10 LANCIA da Rivalutare

10 Lancia per iniziare : • 10 LANCIA per INIZIARE
10 modelli Lancia, dal 1980 al 2000 , da rivalutare in ottica collezionistica.
Modelli rari , alcuni snobbati e criticati da nuovi, altri poco considerati dal mercato , ma degni di uno sguardo interessato, prima che le loro quotazioni diventino proibitive.
Gamma Coupè 2500 I.E.
Trevi Volumex
Beta Coupè VX
H.P. Executive VX
Delta HF
Prisma 4WD e integrale
Thema i.e. Turbo S.W.
Dedra 2000 Turbo e integrale
Delta 836 HF e HPE HF
K coupè 2.0 turbo 20v
#savelancia #thema #betamontecarlo #trevi #prisma #hf #delta #intégrale #lanciahf #deltahf #deltaevoluzione #deltaintegrale #lanciagamma #gammacoupè #lancia037 #lanciak #lanciathesis #lanciathema #lanciabeta #betahpe #hpe #lanciadedra #dedra #thematurbo #lancias #anni80 #anni90 #anni70 #70s #80s #90s #elefantinorosso #ypsilon
ENG version : • 10 LANCIA to Re-Evaluate
Idea , Testo , Video, Audio , Editing :
SamBellamy
Images Credits :
wheelsage.org
favcars.com
wikipedia.org
veikl.com
Archivio Pirata-Design
Music :
" Leavin " (sting)
by : MK2
" Voyeur " (sting)
by : Jingle Punks
" Just Dance "
by : Patrick Patrikios
creativecommons.org/licenses/by/4.0
P 2021 Pirata-Design
#SaveLancia #ILoveLancia #LanciaDelta
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[@LucaS83312]

Finalmente ho trovato un canale concepito da una persona davvero competente! Dettagli illustrati con estrema cura ed in modo incredibilmente preciso e chiaro. Continua così!!!

[@PirataDesign]

Grazie. Se hai piacere, continua a seguirmi: ho tanto materiale interessante in lavorazione.... ( Il tempo, non mi manca.....)

[@LucaS83312]

@@PirataDesign Lo farò senz'altro! Infatti ho già provveduto ad iscrivermi al canale. Per quanto riguarda il tempo che non ti manca, spero non sia dovuto ad un'eventuale perdita del lavoro. Visto il periodo..

[@PirataDesign]

@@LucaS83312 Grazie. Da un anno.... sono in stand-by......

[@marquito741]

Accidenti.., buona fortuna e grazie per tutte queste perle che ci regali

[@PirataDesign]

@@marquito741 Grazie a te , Se hai piacere continua a seguirmi,e, se vuoi, iscriviti al canale

[@marcorobecchi4398]

Lancia....10 e lode...forse un po' banale sino qui il mio commento....ma non di certo queste Lancia...vere auto...vera personalità...e....anima sportiva...ottima presentazione...non ho altre parole saranno i vostri occhi ad aggiungere altri commenti...mi inchino davanti a questa gloria...

[@claudiomancioppi2144]

Come sempre complimenti per informazioni e dovizia di particolari proposti 👍

[@vanyasvyrsi4231]

Mi sono sempre piaciuti gli interni delle Lancia sopratutto quelle dotate di alcantara, anni fa non così comune. Per quegli anni ad esempio gli interni della Trevi erano fantastici sia sedili che plancia. Io impazzivo per la Dedra 2 0 ie turbo integrale con la strumentazione optoelettronica, roba da fantascienza per il periodo e comunque anche il cruscotto analogico era bellissimo e completo. La Gamma come linea esterna con qualche piccolo aggiornamento la vedrei attuale anche ora.

[@PirataDesign]

Gli interni lancia sono sempre stati personali, curavano molto le tappezzeria ( Zegna, Missoni...). in effetti, l'Alcantara era un'esclusiva Lancia fino agli anni'90. e la Poltrona Frau ( quanto era simpatica la Y10 Ego con gli interni in pelle....) . la Dedra Turbo o la integrale: tanta roba. E sulla Gamma Coupè, come darti torto... una delle più belle auto di sempre, secondo me, ma non solo. Brovarone, grande design ( è il padre della F40....)Ha disegnato fino a 90 anni.....

[@stefanomarsadri8637]

Eleganza,sicurezza,velocità, confort, esteticamente stupende,meccanicamente ottime queste erano le Lancia,erano al top facevano la barba ai baracconi tedeschi ed alle anonime francesi, ho avuto 1 delta ,1 Trevi,2 prisma,ho fatto viaggi meravigliosi girando la ns bella Italia addio Lancia oramai ti hanno fatto sparire

[@PirataDesign]

Sono sempre stato un simpatizzante della Lancia. Una delle mie prime auto, a fine anni '90 , è stata... una vecchia Prisma Turbo Diesel.... Onestamente, non è stata una piacevole esperienza, a dirla tutta un mezzo rottame, a parte il motore che andava come un treno. Poi, ho cambiato tantissime auto, guidate non so più quante. nel 2017 ho preso una Delta 836 HPE TD con allestimento HF originale della casa, aveva 20 anni e oltre 240000 km, tenuta bene.... auto incredibile, dentro ha tenuto agli anni molto meglio di tante concorrenti più.... famose e il motore, incredibile per prestazioni e affidabilità. L'ho venduta solo... perchè avevo necessità di più spazio... e infatti ho preso una... Thema SW 2.5 TD con 397000 km . L'ho tenuta 9 mesi e con me è arrivata a 440.000 circa... Ora , munita di gancio traino viene utilizzata quotidianamente e spesso , sul suo carrello, viaggiano Delta integrale... ma ha anche trainato Delta S4 e 037 ( se cerchi tra i miei video... trovi sia la 836 che la Thema...)

[@stefanomarsadri8637]

Io mi sogno ancora dopo anni la mia prisma 1,6 i.e. bianca per mercati esteri,super a accessoriata, montato il GPL ,ero un signore

[@PirataDesign]

@@stefanomarsadri8637 bella la 1.6 i.e. . Lo scorso giugno stavo per prenderne una color platino.... Poi per vari motivi non mi sono potuto spostare ed è stata venduta.

[@stefanomarsadri8637]

@@PirataDesign ho preso tempo fa una Trevi 1600 del 83 ,l ho tenuta qualche anno ci facevo i vari raduni,colore blu presidenziale era talmente comoda e veloce che la usavo anche d d'estate per andare in ferie con i 3 figli, il cruscotto a fori era unico, le lancia avevano un passo in più,grandi auto

[@PirataDesign]

@@stefanomarsadri8637 Molto particolare la Trevi. Onestamente il design non mi ha mai fatto impazzire, ma non si può negare che sia personalissima Ricordo il cruscotto: a me piaceva tantissimo, anche se ricordo che venne criticato tanto. Un amico, nel 93/94 aveva preso una VX azzurra. Non era tenuta benissimo, era un pò stanca di sospensioni, ma come carrozzeria, nonostante i tanti anni passati all'aperto non aveva ruggine e la vernice era ancora lucida. Internamente a parte qualche scricchiolio, era ben messa. Ricordo qualche viaggio.... comodissima, ma quanto consumava. Una sera, l'avevo accompagnato a ritirare un'altra auto che veva acquistato e rientrando ho guidato la Trevi: andare andava e poi il particolare rumore del VX ti spingeva ad andare forte... A casa è arrivata grazie ai vapori della benzina... si era bevuta tutto

[@alessandroc3299]

Lancia Delta HPE qua in Svizzera ha prezzi alti. Con oltre 100.000 km la si paga quasi 30.000 franchi svizzeri. Complimenti ottimo video

[@PirataDesign]

Ti ringrazio. perchè in Svizzera, così come in altre nazioni, quelle auto le hanno apprezzate più che in Italia, dove in quegli anni si stava delineando la "cultura" automobilistica che si è manifestata nei decenni a seguire: quella dettata dalla "tendenza" e non dall'effettiva qualità di un'auto.

[@scotennedboar]

Mi hai fatto scoprire modelli mai visti. Grazie. Bel contenuto.

[@PirataDesign]

Grazie.... Continua a seguirmi, se hai piacere....

[@scotennedboar]

@@PirataDesign non mancherò!

[@Alex79x79]

finalmente qualcuno che fa dei servizi fatti bene, completi....!!!. e soprattutto anche dal punto di vista umano,una persona matura che capisce, con la quale si puo dibattere e parlare serenamente ! tornando al video io ho la hf turbo i.e anno 1987 versione 140 cavalli identica a quella che si vede al minuto 12 e 11 secondi !

[@PirataDesign]

Complimenti per la tua Delta... Quanti km hai ?

[@PirataDesign]

GRAZIE !!! e sei sempre invitato a intervenire per confronti e scambi di opinioni

[@glucosil98]

Bellissimo video complimenti a te Pirata Design! Molto interessante e molto dettagliato e preciso in ogni dettaglio!

[@PirataDesign]

Grazie a te per averlo visionato e apprezzato. Continua a seguirmi, se hai piacere !

[@RetroRidingEveryday]

Eccellente video!

[@PirataDesign]

Grazie Grazie Grazie.... Se hai piacere... continua a seguirmi.... Altro materiale.... e non solo Lancia.... in arrivo

[@giuseppep6656]

Complimenti sei un vero amatore anche molto intelligente.

[@PirataDesign]

Grazie, troppo buono

[@LucaS83312]

Giuseppe P, mi associo al tuo commento

[@gianluigiconfalonieri1759]

Ottima carrellata, ma sarebbe auspicabile un documentario simile per le lancia 1960 / 1970. Complimenti.

[@PirataDesign]

Grazie per averlo guardato e apprezzato. è un documento mirato, atto a valorizzare questi modelli che, a mio avviso, meritano maggiore considerazione. Le lancia precedenti si sono fatte conoscere con i fatti, queste ne hanno dato modo solo a pochi Ma su Lancia ho in lavorazione tanto materiale....

[@marquito741]

Un video interessantissimo che mi fa rimpiangere di avere il garage troppo piccolo dove già riposano una Delta e una Thema

[@PirataDesign]

bene... Che Thema e che Delta ?

[@marquito741]

@@PirataDesign una Thema turbo 16V LX terza serie del 1994 e una Delta HF 4WD del 1987

[@PirataDesign]

@@marquito741 Complimenti. la Thema Turbo 16v LX terza serie.... tanta roba. E la Delta HF 4WD, che sta avendo grosso interesse nel mondo del collezionismo. Se dai un'occhiata ai video del canale, troverai quello della mia (ex) Thema SW... con tutta la storia... ne ho un bel ricordo. Thema LX seconda serie, qualche anno fa , me ne hanno proposto una da restaurare, colore Verde pastello, unicoproprietario. Era stata per tanti anni ferma su un piazzale al sole: la carrozzeria tutta da rifare, interni da rivedere completamente... Ho passato la mano... L'ho fatta prendere a un signore che l'ha rimessa su strada...

[@massimoforli6866]

@@marquito741 bella la Delta 8 valvole

[@mrchoc83]

Non hai mai pensato di creare una rivista? Descrivi le cose molto meglio delle riviste che compro ogni mese. Volevo sapere, visto che la K coupé sta diventando troppo cara e introvabile, cosa ne pensi della versione 5 porte con il 5 cilindri turbo? Potrebbe prendere valore in futuro? E della Y Elefantino Rosso?

[@PirataDesign]

Più che una rivista ( in italia ormai sono tutte uguali, spesso ricche di inesattezze e poco originali). mentre ho più volte chiesto di collaborare o di poter pubblicare dei libri monografici. ma non ho mai ricevuto risposta. Anzi, per essere onesti,mi ha risposto una casa editrice italiana e, con molta educazione, una inglese......

[@filippobraucci2587]

Cosa pensi della Lybra 2.0? Pensi possa avere un interesse storico? Una macchina forse da vecchi col cappello pensionati ma verde con interni chiari ha uno stile molto british che non mi dispiace. A benzina se ne trovano poche e due litri ancora meno;ne ho trovate 2 al nord, entrambe sw,a pochissimo prezzo ma un po'vissute e del solito grigio. Ciao e complimenti per il video.

[@PirataDesign]

Che coincidenza: sto lavorando a un nuovo video e... c'è proprio quel modello... Di tutte le Lybra a benzina , è quella più particolare, perchè ha il 5 cilindri 20v. Che è un signor motore ( io ho avuto 3 Bravo HGT , un Coupè Fiat, e una K con quel motore...: ha solo una pecca: beve tanto, se lo si tira e in urbano.....), Ancora si trovano a poco, ma ce ne sono davvero pochissime in giro. Ma con un pò di pazienza, qualcosa si trova. Se aspetti il prossimo video, vedrai in che contesto la colloco. A proposito, grazie per i complimenti e, se hai piacere e non l'hai ancora fatto, iscriviti al canale, così da essere aggiornato ad ogni nuova uscita Se poi, hai domande da fare sulla Lybra o su altre auto,chiedi pure: nei limiti delle mie conosocenze e delle mie esperienze, sarò lieto di risponderti

[@PirataDesign]

E dimenticavo, sono da preferire le serie limitata Emblema: bicolore, cerchi da 16,che le stanno benissimo e interni pelle alcantara.... veramente belle e raffinate

[@filippobraucci2587]

@@PirataDesign forse il motore piu adatto sarebbe il 2.4 jtd che costaba uguale ma consumava meno (molto) ed andava meglio. Il 2.0 andava bene su una sportiva o compatta ma la Lybra era una stradista;ce l'avevano i professionisti/quadri di azienda,specie over 50. Oggi molte le vedo in mano ad idraulici/muratori/venditori ambulanti.

[@PirataDesign]

@@filippobraucci2587 Io ho guidato praticamente tutte le Lybra: già la 1.9 jtd da 116 andava forte( un giorno ho fatto lo stesso percorso, prima con una Mini Cooper S 163cv e dopo con la Lybra... ho fatto molto prima con questa...). Qualche anno fa stavo per prendere una SW Emblema 2.4 JTD 150cv: va davvero forte. Pensa che questa aveva oltre 300.000 km e il proprietario ancora ci andava in giro per l'Europa... aveva una ripresa mostruosa.... E in effetti, forse è il motore più adatto alla Lybra. Ma, a fini collezionistici o di semplice investimento, la più adatta è proprio la 2.0 20v, sia perchè è un benzina ( i diesel, ancora sono visti male per l'ambiente delle auto di interesse storico, ma anche per praticità,visto che in tanti comuni è praticamente impossibile spostarsi) , sia per la rarità: ne hanno fatte davvero poche. Comunque, sto ultimando il nuovo video in cui si parla anche di lei.... Aspetta e vedrai

[@giogio6375]

@filippo braucci La Lybra c'è l'ho tutt'ora, in versione Sw che ritengo sia la più riuscita, però è un 1.9 JTD...allestimento non proprio comune perché è una Lx, ma con interni in alcantara beje, la maggior parte uscì con l'alcantara blu...la mia é tenuta maniacalmente ed ha 112.000 km, la sognavo da bambino e 3 anni fa me la sono regalata, la presi senza poi spenderci un centesimo, aveva solo 77.700 km, un vero affare, mi sta dando tante soddisfazioni, unica cosa che per tenerla a lungo è farla diventare magari un domani di interesse storico se fosse stata benzina sarebbe stato meglio, ma si sa che quando le prendi usate quello che trovi trovi, comunque il 1.9 motore pazzesco, belle prestazioni e consuma niente ; ho anche una Dedra prima serie 1.6 IE con 115.000 km, tenuta pari al nuovo, colore blu mare metallizzato, vorrei a breve prendere una Prisma, vedremo!! W le Lancia. ❤️

[@alberto_davoli]

Video eccezionale..... complimenti 😊

[@PirataDesign]

Grazie Grazie Grazie... Continua a seguirmi, se hai piacere..... Altro materiale in lavorazione

[@alberto_davoli]

@@PirataDesign sicuramente mi sono iscritto subito 😍

[@PirataDesign]

@@alberto_davoli Grazie

[@alberto_davoli]

@@PirataDesign grazie a te continua così 👍

[@enricomarri]

Buonasera egregio.....i soliti complimentoni per la "parata" delle mie Lancia preferite💓, il solo peccato che hanno avuto è stato che chi le ha così nobilmente concepite non le ha sapute curare in alcuni dettagli e promuoverle con un marketing adeguato e venderle negli USA dove avrebbero fatto la loro "PORCA" figura come "HOT HATCH" di pregio, oltretutto con qualche adattamento alle norme USA secondo me non avrebbero perso nulla del loro fascino....vabè sarei felice se solo potessi consolarmi con una Y10 simile a quella che hai così sapientemente illustrato.... I miei rispetti da Genova.👏

[@PirataDesign]

Buonasera anche a te ! Come sempre grazie per il tuo simpatico e interessante intervento

[@emidiocouto176]

Bom trabalho

[@thais1964]

Bel video. Da “professore”. Complimenti

[@PirataDesign]

Ciao e ben tornato. Grazie per avere apprezzato questo video.... che, essendo dei primi è ancora un pò acerbo

[@perroloco9759]

Video spettacolare

[@PirataDesign]

Grazie.... Sto lavorando a un video complesso, che è in lavorazione da mesi, perchè l'auto in oggetto merita la più grande attenzione..... a breve la sopresa !!!!

[@danielepertusio2736]

Ciao....complimenti per i video, devo però farti un appunto, io che vivo a Torino a 100 metri dallo stabilimento Lancia (ora demolito), non posso sentire che la Lancia è la casa di Chivasso, la Lancia è di Borgo san Paolo a Torino, lo stabilimento di Chivasso fu costruito a metà degli anni '60 perchè qui da noi non c'rea più spazio, ma la casa madre rimase qui a Torino in via Monginevro...scusami ma dovevo dirlo....ciao e ancora grazie per i tuoi video...

[@PirataDesign]

Ciao e grazie per l'apprezzamento. Il tuo appunto è legittimo e ti ammetto che mi è stato già fatto. Ma sottolineo che ho descritto in quel modo la Lancia, perchè i modelli del video sono tutti di produzione relativamente recente e quindi riconducibili all'epoca Chivasso. ma se hai avuto modo di guardare altri video in cui ho parlato di Lancia è sempre ben chiaro Borgo San paolo che è, come giustamente sottolinei, il vero "recapito" Lancia Ciao a te e grazie!

[@mauriziomiorini5390]

Il boxer della Gamma non era l' evoluzione di quello storico Lancia, ma era di fatto un progetto ex novo: da qui, i problemi figli di alcuni errori di progetto.

[@PirataDesign]

Io so che è basato sui vecchi motori, su cui si sviluppò questa nuova serie. ma la linea di sangue è quella. Si complicarono la vita con quella assurda distribuzione complicata.

[@mauriziomiorini5390]

@@PirataDesign infatti. Uno dei motivi per cui, a malincuore, non ho mai deciso per l' acquisto della bellissima coupé. Attualmente possiedo una più moderna, ma a suo modo affascinante, k Coupé.

[@PirataDesign]

@@mauriziomiorini5390 Qualche mese fa ne ho avuto uan tra le mani, seconda serie 2000, veramente ben messa.... ( c'è il video sul canale)e per quanto sia ben messa e giri comeun orologio, i dubbi restano,anche se conosco proprietari che ne vanno fieri e hanno raggiunto percorrenze rispettabili (ovviamente con manutenzioni più che scrupolose). La ka coupè credo che si capisca dal video la mia" simpatia" per quest'auto. personalmente ho avuto 3 berline ( 2.0 20v, 2.0 20v turbo e 2.4 jtd ) e, l'ho trovata una vettura veramente ben fatta, comodissima, spaziosa, con una tenuta di strada eccellente e una sicurezza su strada di alto livello . Mentre non ho mai digerito quel posto guida con quel volante inclinato. ma la trovo un'ottima vettura. Come coupè, un amico, circa 2 anni fa mi ha incaricato di vendere la sua 2.0 turbo 20v colore blu energy, interni pelle chiara, splendida. aveva montato i cerchi della thesis che ci stavano benissimo. Ho avuto tantissime offerte , prevalentemente dall'estero ( un signore della Norvegia era pronto a partire in aereo e riportarla su strada...). ma le offerte erano troppo basse. E' stata venduta qualche mese fa... ( c'è il video sul canale)

[@mauriziomiorini5390]

@@PirataDesign la mia è una turbo 16 rosso power con interni in pelle kaleidos color mosto e moquette Bordeaux: a parte i cerchi originali, che uso con le invernali, Monto dei cerchi a raggi da 17" di derivazione Alfa 166 con cerchi omologati 225/45. Secondo me stanno benissimo.

[@PirataDesign]

@@mauriziomiorini5390 Interessante combinazione. Anche la Turbo 16 è rara, forse ancora più del Turbo 20v.

[@earthydracthedutchangeldra8415]

tutte le auto mostrate meritano assolutamente una seconda possibilità la H.p. executive vx madonna sarebbe una bella bomba da avere in garage, le delta classiche non bombate...sarebbe bello averle ma le trovo sempre elaborate o abbastanza maltrattate, la thema sw turbo, madonna sembra quasi la miglior rivale delle sportive wagon marchiate audi, la dedra giuro...la amo quella piccoletta e la versione piu sportiva cavolo mi è sempre piaciuta poi con il quadro strumenti digitale si farebbe un mega figurone, la delta 836, io la ammiro sempre, io una volta provai la hpe con il kit sporivo zendere (con cerchi della delta integrale , kit estetico piu cattivo e sedili recaro contenitivi) madonna era una bomba, la k coupè, se potessi prenderei la 3.0 v6 busso, ma la turbo da 205 cavalli è pazzesca (ero vicino ad acquistarla)

[@PirataDesign]

La HPE, l'ho apprezzata solo ... in ritardo, mentre sono sempre stato attratto dalla Beta Coupè....La Trevi VX non mi ha mai entusiasmato, ce l'aveva un amico.... quando andava bene faceva il 10.... Ma aveva la sua personalità. la Delta HF primissima edizione ha il suo perchè, ma apprezzo di più la serie successiva da 140cv( è uno dei miei prossimi obiettivi....). La Prisma, una delle migliori conversioni da 2 volumi a 3, e questa 4WD era molto particolare. La Thema SW, gran classe, e questa turbo ha prestazioni allucinanti,(la T 16 poi, è un vero missile. ma per averla più esclusiva, di dovrebbe acquistare la V& della terza serie, pare che ne abbiano costruite solo 20..... ). Le Dedra auto pazzesche. Pochi anni fa stavo per prendere una turbo, nera, full optional, tenuta come una reliquia... Mi è sfuggita per pochi giorni ( e poi ha fatto una fine.... da criminali). le Delta 836, nonostante sia criticata(spesso da persone che non l'hanno neppure mai vista è una vettura ben fatta e queste sportive sono di assoluto pregio. Io ho avuto la HPE td e posso garantirti che è una vettura davvero bella. le HF le ho guidate e sono missili. la K? esteticamente non è riuscita, ma valgono le considerazioni che ho espresso nel video. ne ho avute 3, un 20v aspirata, blu, con cerchi da 17: bellissima. una JTD che non so più neppure quanti km avesse. e una 2.0t 20v: l'ho portata più volte a 260 di tachimetro in assoluta sicurezza e confort

[@earthydracthedutchangeldra8415]

@@PirataDesign massimo rispetto per te che le hai provate molte di queste lancia sottovalutate, ,per la dedra nera ti saresti portato a casa una vera rarità, scommetto che chi la ha presa è andata distrutta in un incidente, la Delta 836, ci credo sul fatto che abbia prestazioni da paura d'altronde la ho guidata e se avessi spazio la prenderei bianca con il kit zender e magari in pista ce la porterei, per la k guarda sono d'accordo sia tozza ma la adoro per i suoi contenuti e le prestazioni e poi del resto gli spot che la definivano sangue blu erano azzeccati...lancia una volta era come la Mercedes creava auto eleganti e lussuose ma cattive dentro ora che è solo uno zero.......mi viene il sangue amaro

[@PirataDesign]

@@earthydracthedutchangeldra8415 Purtroppo, quella Dedra è finita nelle mani di un commerciante senza scrupoli, di quelli che non conoscono il valore della auto..... la Delta 836, solo chi ne ha avuto e vissuto una sa che in realtà non è quel carrozzone dipinto da tanti. Come auto è fatta meglio della Delta prima serie. Il design è particolare, ma una volta la particolarità era un vanto, o sbaglio? Ora le auto sono tutte uguali: guarda la Golf.... sempre uguale da 25 anni..... 2 anni fa, nella ditta con la quale collaboro, ne abbiamo ritirata una delle prime, 1992, 1.6 i.e., colore verde giada chiaro, versione full optional,unicoproprietario classe 1937, tenuta da Dio. aveva anche il tetto apribile elettrico. targhe originali ancora con la sigla di provincia. Devi vedere come andava questa macchina... Aveva solo un problema a un relais che si bloccava e c'era necessità di scoprirne la causa. ma una macchina di 27 anni, con 160000 km, dentro ancora come nuova, la carrozzeria splendida....

[@earthydracthedutchangeldra8415]

@@PirataDesign quando le auto finiscono nelle mani sbagliate è la rovina e poi la Delta 836 su tante cose era migliore rispetto alla classica delta, e si tutte uguali mi fa schifo poi

[@scatrans2607]

Ciao, ti faccio i complimenti perché questo canale è davvero interessante, scoperto da poco ma iscritto subito. Io adoro le Lancia, soprattutto quelle del decennio 90 / 2000, che molti snobbano perché '' troppo '' Fiat. Ti dirò di più sto pensando di acquistare una Delta terza serie per la quale ho sempre avuto un debole, indeciso sulla motorizzazione. Fosse per me le avrei tutte, Thema, Dedra, Delta Hpe, Kappa, Lybra le ho sempre adorate però non mi sono mai deciso per non so quale motivo, a parte i costi di gestione chiaramente. Scusa se mi sono dilungato. Tra l'altro sono Sardo anche io.... Ancora complimenti

[@PirataDesign]

Grazie per la fiducia....Sul discorso Lancia anni'90, se ne sono sentite tante, e spesso, chi le critica non ci è mai nemmeno salito. Io ho avuto una Delta HPE Td (trovi il video tra i primi...), e posso dirti che secondo me, non aveva nulla da invidiare alle concorrenti, nemmeno a quelle più blasonate. L'ho presa che aveva già 20 anni e più di 250.000 km. Internamente era meglio di certe Golf , pochissimi segno di usura e come meccanica robustissima.E come tenuta di strada, non c'è assolutamente paragone. L'ho venduta perchè in quel periodo avevo necessità di una vettura più spaziosa e infatti ho preso una Thema SW td.... Ma ho avuto anche 3 Kappa. e anche su questa vettura... quante critiche ingiuste... la Delta terza serie piace anche a me,... e tanto, anche se io non amo particolarmente le auto post '90....(salvo rare eccezioni). Come design mi piace davvero molto, è una delle poche linee originali degli ultimi 20 anni. Come motorizzazione, escluderei il 1.6 m-jet, che trovo sotodimensionato e so che ha dato anche parecchi problemi. Un ragazzo che conosco ha la twin turbo M-jet e si trova benissimo. non la usa molto, e questo gli ha creato si soliti problemi a EGR e DPF... Se non fai tanti km, è preferibile un benzina, danno meno problemi e il T-Jet Fiat è affidabile...

[@scatrans2607]

La Delta Hpe sta iniziando a avere prezzi altini, alla faccia di chi la disprezzava. Purtroppo come dici tu nel video, molte di queste auto necessitano di una manutenzione accurata e alle volte anche trovare chi sappia metterci le mani sopra con competenza non è facile. Anche io penso che la Delta 3 abbia una linea originale, ci ho messo un pó a apprezzarla ma adesso mi piace tanto... Pensavo anch'io di optare sul benzina t-jet, anche perché non faccio tanti km, mi hanno parlato male del Multiair da 140 cv, pare sia un pó problematico. Tempo fa mi venne proposta una Twinturbo, che però aveva su tanti km ma il proprietario l'ha definita un vero e proprio missile. Molto bella la S Momodesign, tranne che per i cerchi neri presi in prestito dalla Bravo.

[@PirataDesign]

@@scatrans2607 Si, le HPE HF hanno prezzi alti e pensa che all'estero valgono ancora di più: in paesi come l'Austria ( dove è considerata una vettura di alto livello) o Svizzera, per una bella HF non si spende meno di 13/15000 euro. Il motore multiair, onestamente non lo conosco, ma so che qualche problema l'ha dato, del T-jet ne sento parlare bene, so che è un motore affidabile e anche vari preparatori lo confermano. Anni fa ho avuto la Grande Punto Abarth e il motore non era affatto male ( anche se prendeva la paga dal 5 GT Turbo....). La Twin Turbo è anche affidabile, ma ha necessità di meccanici che la conoscano. Un signore che ho conosciuto 2 anni fa, quando la ditta nel 2009 gli ha fatto scegliere l'auto aziendale, ha scelto proprio la Twin Turbo. Ci ha fatto oltre 600.000 km ( tutta autostrada ) senza alcun problema, Pensa che quando doveva cambiarla ha preferito tenerla ancora, Quando ha toccato i 600000 e la ditta ha proposto di cambiarla, ha cercato un'altra Delta uguale, ma ormai era fuori produzione Peccato che la 1750 turbo l'abbiano fatta soltanto con l'automatico.

[@scatrans2607]

Si,infatti non l'ho mai capito, so che anche quello è un bel motore. Certo che per fare un acquisto di livello probabilmente bisognerebbe optare per la 1.8 appunto o la Twinturbo, secondo me le motorizzazioni più adeguate al tipo di vettura. So per certo che chi la possiede e ne ho conosciuto diversi, ne sono soddisfatti poi chiaramente ognuno ha le proprie esperienze e su quello non si discute. A me da molto fastidio però quando sulle auto si crea una reputazione negativa, basata molto spesso sull'incapacitá di molti di avere cura della propria auto. Poi certo che quando si usano materiali scadenti il risultato è quello che è, ma anche i marchi esteri non sono da meno. Riguardo la Delta Hpe, non so se ti è capitato di vederlo esiste un video di un esemplare bianco, bellissimo, vedendolo mi si era riaccesa la lampadina anche per lei.

[@PirataDesign]

@@scatrans2607 Concordo. Io solitamente non do consigli, ma parlo in prima persona. Se dovessi acquistare una vettura, non prenderei quelle recenti, anche perchè non avranno rivalutazione futura, in quanto costruite come gli elettrodomestici e difficilmente riparabili in futuro. ma quei soldi li investirei in vetture che mi danno più soddisfazioni su strada e che in futuro si riveleranno dei buoni investimenti. ma alo stesso tempo,che hanno una meccanica nella quale chiunque abbia cognizioni di meccanica, ci sappia mettere le mani.

[@borderline1627]

Hanno tutte sicuramente un loro perché, personalmente le HPE le trovo intrigantissime: credo siano le uniche station italiane dell'epoca ad avere un impostazione sportiveggiante, molti anni dopo le chiameranno "Shooting brake": anche qui, eravamo avanti. Una domanda: ricordo, molti anni fa, di aver letto di una Trevi Bimotore, una rivista l'aveva addirittura testata, si sa nulla in proposito?

[@PirataDesign]

HPE: diciamo che non hanno inventato nulla, la Volvo 1800 ES è nata qualche anno prima e con la stessa impostazione. Ma la HPE ha un'eleganza e un mix riuscito di design e praticità: i sedili erano conformati per essere utilizzati come letto di fortuna (e la veneziana posteriore non è un caso...) , i design egli interni, con il tessuto che avvolge i pannelli laterali è da oscar.Il colore degli rivestimenti delle prime serie richiama i divani. Niente da dire: dietro c'è un lavoro di design incredibile: le ultime serie erano meno... rock, ma hanno una maturità acquisita: la VXpoi, con quel motorone... E pensare che finoa qualche anno fa si prendevano a peso....

[@PirataDesign]

la Trevi Bimotore è nata da un'idea di Giorgio Pianta, all'epoca supervisore dell'Abarth. In pratica è uan Trevi VX con 2 motori uno nel vano anteriore e uno che occupa il bagagliaio e parte dell'abitacolo.... I motori VX avevano 150cv ognuno, grazie a modifiche alle pulegge dei VX.se non ricordo male, vista la sete dei 2 motori, il serbatoio aveva una capacità di 120 o 130 litri. E se non ricordo male aveva un sistema di controllo dei carburatori che per l'epoca era quasi fantascientifico. le prestazioni, ovviamente erano davvero elevate. se non ricordo male una velocità di oltre 230/240 km/h. aveva le porte posteriori saldate per aumentare la rigidità della scocca. E veniva utilizzata quotidianamente da Giorgio Pianta. Dovrei avere del materiale... ci potrebbe nascere un video

[@borderline1627]

@@PirataDesign infatti, grazie della risposta!

[@PirataDesign]

@@borderline1627 Grazie a te...

[@lorisdp8917]

Non ho resistito dall'andare a vedere il prezzo di una gamma coupé seconda serie ben messa...

[@PirataDesign]

Di recente, ne ho avuta una tra le mani( c'è il video), una delle ultime, però 2000.. bella, Poi ne ho una (non mia), della prima serie, con pochi km, ha un colpo al parafango anteriore destro, ma ho tutti i ricambi per sistemarla.....

[@lorisdp8917]

@@PirataDesign grazie dell'info

[@garagebizio]

Ho una 75 1.8IE del 1992, il prima possibile gli affianco una Thema ma VIS magari

[@PirataDesign]

Bella la 75 e bella la Thema Vis: non l'ho mai avuta, ma l'ho guidata tante volte: ha un ottimo motore, ha coppia in basso e spinge forte in alto.

[@sergiovolino8171]

Come auto di matrimonio abbiamo affittato una trevi 20. Da ragazzo la mia prima auto una lancia Fulvia HP colore rosso nero seguendo con delta hpehf è delta integrale..

[@PirataDesign]

Hai avuto delle ottime Lancia.... la Fulvia era 1.3 o 1.6? E la integrale? 8 o 16v?

[@sergiovolino8171]

@@PirataDesign scusa se ti rispondo un po' tardi ma ho la suoneria del telefono rotta comunque tornando a noi era una bella 1.6

[@PirataDesign]

@@sergiovolino8171 Non preoccuparti... Ho tutto il tempo di leggere con calma e di rispondere.. Hai avuto una HF 1.6 ?????? Che macchina.... hai visto le quotazioni attuali???

[@cirom1976]

Ho una y elefantino del 1999 ha un motore ed un cambio impareggiabile

[@PirataDesign]

In casa ne abbiamo una: prima serie, rossa, 230000 km e va ancora alla grandissima.... divertente come poche auto di quel periodo.... Trovi il video sul canale, su un giretto, senza tirarla, perchè l'avevo appena presa, lo scorso anno,e dovevo fare ancora la distribuzione....

[@lucarinaldovillani63]

Una più bella dell'altra, o almeno auto con una personalità. Due preferite : al top metto la Gamma coupè seguita dalla K coupè...Delta mai piaciuta, de gustibus...La ruggine però dopo le prime grane poteva essere sconfitta con poco investimento. Avevo amici in Gran Bretagna con Lancia anni 80 come Thema (due nere per rappresentanza pompe funebri!) e Montecarlo... bucate nella carrozzeria. Disperati le hanno dismesse semi nuove ! La Thema SW trovo ci abbiano appiccicato terza luce e portellone, non si può dire bella macchina. La Dedra è più bella oggi di quando uscì!

[@PirataDesign]

Gamma coupè, bellissima, design senza tempo, ottimo equilibrio formale. peccato che se le divorava la ruggine: di recente ne ho "visitato" una color oro, seconda serie, letteralmente mangiata dalla ruggine( e sicuramente dovuto a lamiere difettose, perchè è ruggine partita da"dentro". Ora ne ho tra le mani una prima serie, argento, sanissima, ha una botta sul frontale lato destro, ma tutti i ricambi per aggiustarla.E viene via a poco... E di recente, ne ho visionato un'altra, 2.0 seconda serie(trovi il video sul canale), bellissima e tenuta splendidamente... e infatti è stata venduta immediatamente

[@PirataDesign]

K coupè, ti ho già espresso il mio parere. Certo , in futuro non avrà mai i fascino di certe coupè come la gamma, ma ha comunque la sua sfrontata personalità e indubbie qualità stradali e di allestimento

[@PirataDesign]

La Delta... a me piace tantissimo. ha un design che prende il meglio degli anni'70 e lo porta negli '80 e poi è durato fino a quasi metà anni '90. Le HF turbo le adoro da quando ero un ragazzino: feci un giro su una restyling del 1986 bordeaux e restai stregato.....Qualche anno fa, me ne hanno proposto una bianca del 1990 e veniva via a poco, ma in quel periodo non stavo lavorando (come adesso......) e quindi ho desistito. Le integrale mi piacciono tutte, ma vado controcorrente e quella che, secondo me ha tanto fascino è la HF integrale 16v, perchè ha ancora le caratteristiche della Delta originali, senza l'esplosione ormonale della Evo. Che comunque, su strada, è differente: magari è leggermente(ma solo un guidatore esperto se ne accorge), ma davvero leggermente meno esplosiva in prestazioni pure, ma come tenuta di strada è superiore

[@PirataDesign]

Thema: sempre piaciuta e di tutte quelle che ho avuto tra le mani, sia personale che per lavoro, non ricordo di averne mai visto una con ruggine. Solo una turbo LX seconda serie che sono andato a periziare qualche anno fa . Che aveva una fioritura nella curvatura della guarnizione lunotto,ma era una vettura lasciata all'aperto da almeno 10 anni. Per il resto auto piacevole e robusta: nel 2016/7 ne ho acquistato una SW terza serie TD del 1994 , unicoproprietario con 397000 km.... ne ho fatto altri 40.000 in 9 mesi.... Comodissima, bagagliaio enorme e affidabilissima: pensa che al primo tagliando che le ho fatto, il meccanico mi ha fatto notare che aveva ancora frizione originale e turbina originale.... E adesso ce l'ha un mio carissimo amico: la turbina è ancora quella, la frizione l'ha cambiata solo per convenienza, perchè aveva dovuto smontare il cambio per sostituire un paraolio. Ma quella originale, poteva fare ancora tanti km.... Bisognerebbe raccontarlo ai tanti possessori di auto attuali che rompono turbine ogni 30000km......

[@PirataDesign]

la Dedra poi, sempre piaciuta. quando è uscita era davvero bella. Stava bene su strada, peccato per il posto guida troppo elevato... ma nel complesso auto riuscita....

[@ClassicRockVw]

Anche la Prisma 4WD è Stupenda

[@PirataDesign]

la 4WD era molto valida. nel 2004 me ne regalarono una, ferma da tempo, interni e meccanica perfetti, ma la ruggine l'aveva devastata. esteticamente non sembrava così mal messa, ma sotto era completamente marcia. Peccato....Ma finì i suoi giorni con gloria: con alcuni amici la preparammo per fare gare su terra....

[@carloliverani2458]

Avrei messo la delta s4 la flaminia convertibile la Flaminia supersport zagato la thema 8.32 la stratos la 037 la hyena!

[@carloliverani2458]

E la Montecarlo!!

[@carloliverani2458]

E la stratos!!

[@PirataDesign]

Quelle che hai giustamente citato, sono auto già ben considerate... quelle del video, sono auto che non hanno ancora grossa considerazione nell'ambito collezionistico. Alcune di quelle che hai elencato compariranno in un prossimo video. Alla Hyena ho dedicato una completa monografia, perchè.. la merita

[@user-kj8yq5ev2l]

Thesis for Life ❤

[@PirataDesign]

Ottime vettura la Thesis. Ho guidato sia la JTD che la 3.0 v6.... Auto che non è stata capita.....

[@user-kj8yq5ev2l]

Infatti.😢.... purtroppo non è stata capita

[@PirataDesign]

@@user-kj8yq5ev2l E la cosa buffa è che non è stata capita proprio dalle persone a cui era riservata...

[@vanyasvyrsi4231]

Ciao Pirata a proposito di rivalutazione, nonostante io sia scettico e allergico all'auto elettrica :-| per "salvare" Lancia vedrei come buona la possibilità di farla diventare marchio elettrico del gruppo Stellantis. Io non credo in un rilancio di Lancia come la vorrebbero gli amanti di questo marchio, quindi sospetto ci siano pochissimi margini perchè la Lancia torni a farsi vedere. Tu e chi segue i tuoi video come la vedreste come marchio prettamente elettrico con più modelli? Diciamo un po una Tesla di lusso e palati fini.........io sognerei una New Lancia Gamma del futuro con richiami storici che faccia concorrenza alla Model S

[@PirataDesign]

Premetto che l'unica applicazione dell'elettrico che condivido è quella per gli elettrodomestici.... Premetto anche che l'auto elettrica, per come è stata sviluppata e proposta è solo business e cambiamento sociale( fa parte di un disegno molto ampio a medio lungo termine di rivoluzione sociale volto a rendere sempre meno liberi di spostarsi), anche perchè ha più difetti che pregi, e il fatto che non abbia emissioni, non bilancia comunque tutto l'inquinamento diretto e indiretto del ciclo vitale della vettura ( la Fiat, negli anni '70 era all'avanguardia nel settore auto elettrica, e abbandonò progetti pronti , vedi X1/23,perchè, a loro opinione,all'epoca gli ingegneri e i centri prove Fiat erano il top a livello mondiale,non aveva benefici, va bene che ora la tecnologia delle batteria è cambiata tantissimo, ma il problema di fondo resta). Tant'è vero che anche Toyota, negli ultimi anni ha cambiato radicalmente direzione e sta sviluppando motori endotermici di nuova concezione). Detto questo, la tua visione di Lancia come elettrico, avrebbe un senso perchè Lancia, la vera Lancia è sempre stata all'avanguardia della tecnica (ricorda qualcosa???) e uno sviluppo in quel senso avrebbe un senso. E avrebbe senso anche nella clientela "recente" del marchio. Quella abituata a un unico modello di tendenza che cambia più allestimenti dei look di madonna. Ma la clientela storica, il lancista irremovibile di scuola classica, la vedrebbe come la resa finale. credo

[@vanyasvyrsi4231]

Si si stesso pensiero mio

[@antoniomazaro6452]

K Coupé ❤ da Sempre

[@PirataDesign]

La K Coupè è un'auto magari non proprio bellissima nel design, ma è davvero ben costruita, comodissime e, almeno nella versione Turbo 20V , velocissima.. senza parlare della tenuta di strada eccellente... Auto che sta già rivalutando parecchio, dopo anni di derisioni e oblio

[@antoniomazaro6452]

@@PirataDesign La K non sarà Bellissima, ma sicuramente singolare e rara Possiedo il Turbo 16 in condizioni da alta collezione Comoda veloce e con un motore che ha fatto storia. Dopo anni di oblio ,la rivincita è alle porte... LANCIA è orgoglio. Grazie veramente.

[@PirataDesign]

@@antoniomazaro6452 Grazie a te per questa testimonianza. Ho avuto 3 K berlina : la prima era una 2.0 20v colore blu metallizzato e interni alcantara chiara, con bellissimi cerchi da 17" che ne miglioravano tantissimo l'estetica. Poi ho avuto contemporaneamente una 2.0 20v Turbo ( ex-auto blu) e una JTD argento met. Auto comodissime, silenziosissime, con una tenuta di strada e una stabilità eccellenti.. la Turbo 20v l'ho tirata a 260 km/h di tachimetro più volte e stava fermissima. Molto migliore in questo senso rispetto alla Thema, rispetto alla quale era costruita decisamente meglio E avendo avuto anche una Thema so di cosa parlo. E' un'auto che merita una giusta riconsiderazione, ma di quelle serie, senza il cieco tifo da stadio che ne ha decretato la fine ingloriosa... Ma chi ne ha o ne ha avuto una conosce bene il valore di questa vettura.

[@antoniomazaro6452]

@@PirataDesign Concordo ampiamente quello che dici,,chi ha avuto Lancia Kappa , Thesis, Lybra❤️, Prisma, Thema ,Delta,parlo di berline sono una rappresentanza di stile eleganza e sportività di classe. Solo per veri intenditori.

[@lucianochiaretti2800]

Lancia beta coupé la più bella

[@PirataDesign]

Mi piace tantissimo, ma, onestamente, mi piacciono tutte... ho un particolare debole per la Delta HF 1600....

[@PirataDesign]

Ti ringrazio per aver visionato il video e, se non l'hai ancora fatto, ti invito a iscriverti al canale così da essere sempre aggiornato sui nuovi video... e sulla Lancia ho già caricato vario materiale

[@filippobraucci2587]

La K coupe' proprio no : fu un flop clamoroso per il posteriore barocco,il prezzo elevato e la mancanza dei diesel. Interessante come oggetto di nicchia ma come auto per me non e' cosi' importante,anzi ha contribuito a portare la Lancia all'attuale condizione e poi resta sempre una K,modello che ha avuto la sfortuna di sostituire la Thema e non esente da difetti,specie all'inizio della carriera.

[@PirataDesign]

Scopo del video è quello di dare un senso al perchè collezionare quelle auto. E, come dico, piaccia o meno, la K coupè ha tutti i perchè per un futuro roseo nelle collezioni. Non è bella, e questo lo metto in chiaro da subito ( avrebbero dovuto fare la Kayak di Bertone..), ma per filosofia è una Lancia. E poi, da possessore di entrambe, posso assicurarti che la K, come costruzione è fatta molto meglio di una Thema. Come giustamente dici, la sua fama è dettata dai difetti dei primi esemplari, ma non tutti sanno che, quei difetti hanno una causa. La fretta delle dirigenza Fiat di mettere la K sul mercato, quando ancora non era del tutto pronta. E questo ha causato le problematiche ai motori diesel, la rumorosità delle sospensioni e altro. Ma già da fine 1996, gran parte dei problemi furono risolti ( con grandi investimenti da parte di Fiat) e le macchine andavano bene. La serie del 1998 è fatta davvero bene. hanno qualche problemino di natura elettrica, ma niente di così insopportabile ( e tralaltro, difetti che si presentano anche su tedesche più rinomate). Perchè , per dirla tutta, la Thema grandissima auto( e io ne sono un appassionato vero), ma difetti ne aveva. Il grosso problema della K è stato di immagine, con quelle ruotine troppo piccole e troppo interne che non rendevano giustizia a una linea equilibrata ed elegante( forse troppo carica di cromature che in quel periodo risultavano sorpassate). La prima K che ho avuto, una 2.0 20v aspirata , aveva dei bellissimi cerchi da 17 after market ed era molto più slanciata e aggressiva nel design. la K, come altre valide vetture Lancia egli ultimi anni, spesso sono state attaccate e criticate per partito preso.

[@filippobraucci2587]

@@PirataDesign Ripensandoci hai ragione. Diciamo che si tratta di una di quelle auto da godersi da dentro piu' che da fuori. Magari una 3.0 aut comfortronic sarebbe il massimo,la differenza sul modello la fanno il colore e l'allestimento come anche sulla k berlina,almeno per me. Una Bianca con le calotte e pure diesel non mi attira ma un esemplare a benzina,magari turbo o v6 di un bel colore tipo champagne e con interni bene abbinati può attirarmi. Mi chiedo se esista qualche esemplare sw(diventata rara e prodotta in 9000 esemplari a fronte di oltre 100000 berline) con il 3.0 v6. L'ultima la vidi lo scorso anno in Abruzzo ed era una jtd con molti km. Ciao.

[@PirataDesign]

@@filippobraucci2587 K SW... non se ne vedono tante... anzi. tempo fa me ne proposero una JTD, davvero ben tenuta, e con pochi km (strano, ma vero) : era appartenuta alla stessa famiglia( molto benestante...) da sempre, che l'aveva utilizzata come terza auto. In quel periodo , per me, non c'era modo, ma era da prendere.... Qualche volta mi sono imbattuto in qualche 2.0 turbo 20 v, ne ricordo una colore amaranto met, con interni alcantara amaranto. spettacolare, aveva i cerchi da 16, quelli più belli di tutti quelli visti sulle K di serie. era uno spettacolo... e la vendevano a poco..... le V6? mai vista una

[@pietrolucacerri6641]

Gamma trevi e k togliamole fanno sfigurare lancia e.lancia ne ho avute 4',delta ,3 tema ,1

[@PirataDesign]

La Gamma, come design ci poteva anche stare, soprattutto la Coupè, che , come design ,è considerata una delle migliori realizzazioni degli anni '80. ma anche la berlina, se non l'avessero carivata di orpelli inutili in coda e sul cofano anteriore, non è poi così male. Il problema di queste auto è l'affidabilità, assolutamente criticabile per auto di questo prestigio. Sulla Trevi, concordo in parte... ha un design poco armonico, ma comunque ha venduto abbastanza bene. Di K ne ho avute 3 e sinceramente non la critico, anzi è una vettura qualitativamente migliore della Thema... E' costruita meglio, è molto più robusta e ha finiture migliori. Purtroppo è mancato un design degno del nome( che poi, nel complesso non era neppure così male.... hanno sbagliato alcunin particolari che ne hanno decretato il giudizio complessivo: ruote troppo piccole e messe troppo all'interno: la prima che ho avuto, una 2.0 20v aspirata, aveva cerchi da 17 e sembrava tutta un'altra vettura, aveva una presenza che non la faceva sfigurare

[@pietrolucacerri6641]

@@PirataDesign io.dico nn confondiamo.il sacro con.il profano tehma over de top.in.the wlord k nn pervenuta manco a torino

[@PirataDesign]

@@pietrolucacerri6641 Io ho avuto sia la Thema e, come ho detto anche le K.... E la Thema, è vero, non si tocca, perchè è un'auto incredibile, ma,obiettivamente, come qualità la K è superiore.... Come design, la Thema è più riuscita, più personale, più importante.... ma non possiamo negare certe pecche di materiali nella plancia, o nell'assemblaggio ( migliorate nella terza serie....).

[@domenicoalbanese2508]

Queste di Lancia hanno solo il marchio. Tutte insieme non valgono una Fulvia berlina

[@PirataDesign]

Questo è il tuo parere Concordo che la produzione ante '70 della lancia aveva qualità mai più eguagliata, ma credo che sia anche ora di capire che per sopravvivere si sono dovuti accettare alcuni compromessi... E queste, piaccia o meno, erano modelli che ancora avevano una loro personalità

[@FRPttp]

Lancia si ma prima dei vari modelli Lancia-lampredi-regata-131 😥😥😥

[@PirataDesign]

Ovviamente le lancia classiche hanno un diverso "sapore". ma io non critico la produzione successiva. Qualche buon oggetto è uscito. Purtroppo si sono dovuti accordare alla produzione "commerciale". ma nonostante tutto, almeno fino alla Thesis, ogni tanto qualche modello interessante è uscito. ma poi..... il nulla assoluto

[@FRPttp]

@@PirataDesign il problema che non erano Lancia vere, dopo la gamma che montava ancora il motore boxer originale lancia (derivato da quello della 2000...) erano semplicemente fiat con soluzioni tecniche magari un pelino più raffinate ma sempre fiat erano, anche il Deltone integrale tanto acclamato era una Fiat (motore bialbero lampredi a distribuzione a cinghia, telaio fiat) le Lancia vere montavano i motori a V stretta e i boxer, dopo sono Fiat con il marchio Lancia. Per l'alfa storia diversa, la 75 era una vera alfa perché era derivata direttamente dall'Alfetta, come la 33 dall'Alfa Sud, ma dopo queste, 155, 164 ecc. erano fiat rimarchiate...

[@FRPttp]

@@PirataDesign Fiat ha disintegrato completamente il marchio Lancia dopo le rimanenze di magazzino (vari restyling della Fulvia, la gamma) tutta e dico tutta la produzione Lancia era fiat rimarchiata con soluzioni finto lussuose per far spendere di più (beta, Thema, Prisma, Delta, Y10..) A questo punto era più intelligente comprare una Fiat che la pagavi meno ed era strettamente la stessa cosa, la Delta sarebbe stata una figata se montava il telaio derivato magari dalla Fulvia ed il motore a V stretta migliorato e maggiorato (magari con l'aggiunta del turbo), la Delta deriva dalla beta che altro non era che uno pseudo progetto lancia-fiat per testare la trazione anteriore sulle fiat del segmento c e b, ma le vere Lancia erano a trazione anteriore già dagli anni '30 🙄, guidati una Fulvia e poi guidati una Prisma e dimmi se hanno un minimo di parentela. A fiat la competenza Lancia serviva per crearsi il suo segmento B e C a trazione anteriore (fiat produceva ancora auto derivate dalla 600 e 500 🙄 vale a dire motore e trazione tutto dietro), o auto molto tradizionali motore longitudinale e trazione posteriore, il futuro era il tutto avanti quindi chi meglio di Lancia che ha inventato con Citroen la trazione anteriore?

[@PirataDesign]

@@FRPttp Le tue argomentazioni non fanno un apiega: sono temi toccati più e più volte. Ma c'è anche da dire che, a partire dagli anni '70, c'è stata una sorta di rivoluzione nel settore automotive, e certe realtà non potevano andare avanti. Si guardava più ai numeri e al profitto,prodotti di nicchia non rendevano e, anzi, in ottica di gestione azienda, erano potenzialmente "pericolosi", nel senso che la realizzazione non avrebbe avuto i giusti ritorni economici. In quest'ottica, la Fiat, non si può dire che abbia operato male. ha anticipato i tempi ( ricordiamoci che al'epoca la Fiat era azienda leader al mondo per innovazione e altri particolari).La stessa Beta, che da tanti è criticata, all'epoca è costata tantissimi soldi come progettazione e ingegnerizzazione ( quale altra auto, poteva vantare una gamma così completa? questo conferma quanto la Fiat tenesse al prodotto e a distinguerlo dal resto della produzione. Anche perchè, per la Beta ha realizzato un pianale apposito, proprio per farla a trazione anteriore e darle quella aria di famiglia di lancia. Se non fosse così, avrebbe utilizzato uno dei tanti pianali a trazione posteriore di cui disponeva. Poi , è vero che un V4 alla fessia è più raffinato, ma i motori di lampredi erano all'epoca im migliori in produzione. Motori studiati in ogni dettaglio, performanti, affidabili. Purtroppo, spesso bisogna adeguarsi al cambiamento, . Nel tempo, le case che hanno seguito un'altra linea sono state schiacciate ( guarda alla stessa Porsche che all'inizio xdegli anni '90 stava per fallire e si è salvata facendo un modello economico carico di difetti, la Boxster ein seguito realizzando inguardabili suv perfino a motore diesel.... O la fine che ha fatto Saab o la stessa Volvo...)

[@PirataDesign]

@@FRPttp Si ma anche il motore boxer lancia aveva i suoi problemi e proprio con la gamma li ha evidenziati. Il discorso Delta: è vero, è un derivato Fiat, ma dalla Ritmo che le dava il pianale, era completamente differente come sospensioni(molto più raffinate) e aveva motori specifici. Il discorso Alfa è leggermente differente. A parte che contrariamente a quanto si credas, la 164 è un'Alfa Romeo a tutti gli effettei ( progettata interamente in Alfa, utilizzando il solo èianale del progetto Tipo 4 : infatti, delle 4 vetture derivbate è quella completamente diversa. Anche i motori erano tutti Alfa, a parte il VM diesel che comunque veniva "curato" in Alfa. Solo in seguito, è stato montato il 2.0 turbo lancia. Ma come progetto è un'Alfa a tutti gli effetti. Il resto, ne ho già parlato tante volte.... Non difendo la Fiat, perchè scelte completamente errate e insensate ne ha fate tante, ma ha anche contribuito a realizzare auto di livello

[@riccardorosicarello732]

La trevi anche no, esteticamente è paragonabile alla fiat Duna sw...

[@PirataDesign]

Non è bella, almeno secondo me, ma sicuramente ha quel tipo di design eccentrico che piaceva al cliente -tipo Lancia. Trovo , poi, un forte contrasto tra il design dell'esterno, molto classico, e quello dell'interno, con un cruscotto che sembrava preso in prestito da una mostra di arte contemporanea.... o i sedili tanto particolari nella forma, quanto poco pratici nella guida. ma resta, comunque, una vettura da tenere in considerazione.

[@vila6969]

Ho posseduto 3 Lancia una Beta HPE 1.6 una Beta coupé 2000 i.e. e poi la più divertente di tutte la delta HF 130CV prima serie e da lei ho avuto solo grosse soddisfazioni e i difetti lamentati nel video sulle reazioni di tenuta di strada proprio non li ricordo, io so solo che la guidavo come fosse una bicicletta da quanto fosse maneggevole e sicura per non parlare delle prestazioni, se dico che auto bastonavo regolarmente non ci crede nessuno.

[@PirataDesign]

Conosco bene la Delta HF a carburatore. Per tantissimo tempo l'ha avuta un mio conoscente e conosco il suo comportamento, dovuto in parte alle gomme adottate e in parte allo sterzo. Non ho detto che non fosse maneggevole, ma quando si andava davvero forte, aveva reazioni nervose, soprattutto al posteriore elo sterzo lento e pesante non agevolava il recupero. Poi, ovviamente chi la utilizza quotidianamente sa come interpretarla al meglio, ma non era sicuramente una macchina facile...

[@vila6969]

@@PirataDesign mah, rimango perplesso non ho mai avuto mai avuto il piede leggero e corsette ne ho fatte parecchie ma non ho mai "dubitato" della HF in quasi 200.000km

[@PirataDesign]

@@vila6969 Come ho detto, magari sei entrato in sintonia con la macchina, ma so di tanta gente che hanno avuto spaventi di una certa entità con la hHF, anche con la seconda serie, quella a iniezione da 140 cv, che montava le stesse ruote da 165...

[@vila6969]

@@PirataDesign Guarda, io sono un Alfa-Lancista e le mie macchine dato che le tengo anni (ora passo i 60 da un pezzo) sono state, tralasciando le utilitarie da combattimento, una beta hpe 1.6, beta coupè 2000 ie, l'HF, alfa 164 2000 ts, 147 1,6 120cv , e ora una Giulietta TD 140cv e l'unica con cui me la sono fatta addosso o quasi per un certo periodo è stata la beta coupè almeno fin quando non ho montato pneumatici diversi dai pirelli p6 di serie che con la pioggia erano come holiday on ice, e quando pioveva guidavo come il vecchietto di 90anni col cappello sulla testa se capisci cosa intendo ma con l'HF sole pioggia o vento per me pari erano filavo che era una meraviglia più di cosi non so cosa dirti.

[@PirataDesign]

@@vila6969 Ma io non metto in dubbio quello che dici. Come ho detto sicuramente hai trovato il giusto feeling con questa auto. Ma, ripeto, conosco diversa gente che con questa auto si è presa diversi spaventi, proprio per le sue reazioni. SO che dipendeva tanto anche dalle coperture adottate di primo equipaggiamento che erano abbastanza elastiche. Comunque, hai avuto un bel parco auto. Tra le quali vedo anche una 147 .16 TS 120 cv, come quella che guido spesso ultimamente, una delle prime prodotte che nonostante gli anni e i km, va ancora alla grandissima