АВТОДЕТИ - avtodeti.ru ПРОМОКОД (-7%) - H-Auto Второй канал - / @hauto2 Инстаграм - / h_auto По вопросам сотрудничества - hrudkaauto@gmail.com
Пікірлер: 533
@servalize6 жыл бұрын
Отличный обзор!Легко смотреть,полезная информация,подача материала,считаю,на очень хорошем уровне.Просто и доступно!Однозначно лайк!
@H-Auto6 жыл бұрын
+servalize Спасибо, что смотрите!
@sergiyche63186 жыл бұрын
Продажный лайк. Нудно и не интересно его слушать
@H-Auto6 жыл бұрын
За весельем вам на другие каналы, тут нужно думать.
@numizmatikanumismatics49476 жыл бұрын
+
@user-wr1uy2zs9q6 жыл бұрын
особенно про детское кресло порадовало. всю жизнь искал такую инфу.
@user-xerabora6 жыл бұрын
Я 2 года откатал на Лифе, и могу назвать еще один большой недостаток: Эту машину очень тяжело продать !!! Отличный обзор! все четко! Однако это идеальная машина для людей, у который есть гараж или частный дом, которые все время ездят по городу на работу с работы и по магазинам, а для дальних поездок у них есть машина с ДВС.
@H-Auto6 жыл бұрын
Спасибо за комментарий! На счет ликвидности я не подумал. Это кстати проблема не маленькая... Особенно когда припечет - цену будешь опускать лишь бы забрали, на этом и вся экономия за предыдущие года может улетучиться.
@user-xerabora6 жыл бұрын
вот вот 2 года назад купил за 850 000 рублей, на прошлой неделе продал за 615 000 рублей. За это время батарея села на 8%, машина прошла около 27 тыс км. Экономия на топливе и обслуге по сравнению с бензиновым авто получилась около 100 тыс. в итоге - я в пролете как минимум на сотку ((( но машина классная, продавать было очень жалко.
@user-bq6hw5ik8u6 жыл бұрын
Павел Назаров А бензиновая машина за два года не потеряла бы в цене 215 тисяч?
@user-xerabora6 жыл бұрын
Возможно, только вот обидно то, что он (Ниссан) за это время точно не износился на 200 тысяч. Жалко было продавать, но выхода не было. И целый год никто не покупал.
@sinalafu46336 жыл бұрын
читаю отзывы с дрома, у вас очень популярны они на Дальнем Востоке. Тут уж от особенностей региона зависит. В Украине в больших городах их полно, в маленьком - фиг продашь)
@Celik93136 жыл бұрын
грамотный обзор. Все четко, все по полочкам, без лишних понтов! Редко комментирую, но палец ставлю
@djdraft17846 жыл бұрын
Очень понравилось!!! Спасибо,все четко, ёмко и не растянуто!!!!
@Fess2926 жыл бұрын
Спасибо за обзор, давно ждал подобного обзора на Leaf. И вообще видео у тебя всегда информативные, интересно смотреть.
@tonickbng73106 жыл бұрын
Хорошие обзоры у тебя, подробные. Лайк
@karabanstudio6 жыл бұрын
Хорошее, полезное видео. Спасибо за труд!)
@sergiyche63186 жыл бұрын
труд на заводе и в поле а это потрепался на камеру , так ка есть доступ к автомобилю
@vmalyshev19786 жыл бұрын
а что "господину" мешает получить доступ к автомобилю и сделать подобное? Кстати к слову, если вы застряли в 12 веке, на заводах и в поле давно электро роботы работают....
@user-gq8rp4fl3m6 жыл бұрын
Отлично.все понятно.особенно понравилась информация о карточке зарядки.Мой красавчик завтра будет в Тюмени.
@constr96 жыл бұрын
Спасибо, всё наглядно, лаконично и полезно.
@FreeMan_l26 жыл бұрын
очень понравилось, все по простому рассказано и показано.
@ziiikmer6 жыл бұрын
Когдато телефоны были в диковенку Увидешь у кого глаза на лоб лезли Вот и с электро мобилями таже история праисходит
@user-bk1vz8md7d6 жыл бұрын
и батарейки меняли и мало кого это интересовало, а сейчас литий-ион, да и кислотные-свинцово элетромобили были еще 100 лет назад 20 тис. только в одном Нью-Йорке, а огромные парки электрокар на щелочных.
@drewslee6 жыл бұрын
Чуваки, ну что за бред про не 100-процентную экологичность Лифа и её зависимость от источников энергии? Ну разве источники энергии (сжигание топлива или распад урана), которой заряжают электромобиль это его проблема? Автомобиль на 100% экологичный, так как сам по себе вообще никаких выбросов не производит. А вот производство электичества, которым его заряжают может быть и не всегда экологичным. Это как раз уже проблема электростанций, а не этого автомобиля. И вот такую херню в каждом втором обзоре "грамотные" обзорщики толкают. Велосипед, по вашему тоже тогда не 100% экологичный транспорт? Ведь для его движения используется мускульная сила, а она получает энергию из еды, в производстве которой используется не всегда экологичное электричество и 100% не экологичное сжигание топлива (при транспортировке и приготовлении). А ещё не забудьте метановые выбросы в атмосферу "двигателя" велосипеда.
@ymoneybayev74926 жыл бұрын
блять по крайне мере эти выбросы далёко от населенного местности происходит. А эти блять ебучие ДВС-ники пердят прямо нам в легкие
@user-yi1dk2rd5e6 жыл бұрын
тем кто говорит о сомнительной экологичности,советую провести эксперимент-закрыться в гараже с работающим электродвигателем а потом с бензиновым,поверьте-разница не заставит себя ждать.
@paveldanilec91255 жыл бұрын
100%
@user-ex7rh2ik5s5 жыл бұрын
А батарея? Она тоже выбросы даёт. И утилизация
@visamway6 жыл бұрын
Наконец-таки нашел толковый обзор! Спасибо.
@dmi3i19856 жыл бұрын
молодец, все понятно и интересно рассказал, большая благодарность за видео.
@Metis16rus6 жыл бұрын
Грамотная и культурная речь
@H-Auto6 жыл бұрын
+Team Rider стараюсь ) спасибо.
@theTruthSearcher6 жыл бұрын
Исчерпывающий обзор без воды. Лайк&подписка. Спасибо!
@user-sz5ci9xh4q6 жыл бұрын
Спасибо за правдивый обзор! Впервые прозвучала стоимость аккумуляторной батареи. А то в других обзорах обсуждают стоимость салонного фильтра, его периодичность замены и т.д.
@user-db1xh4fd2u6 жыл бұрын
Молодчага парень!!! Такого, на столько толкового обзора нет в сети вообще! Даже распальцованные обзорщики с понтами на лице и в речи не раскладывают так "по полочкам". Лайк!
@user-ux3ji6dy6i6 жыл бұрын
Отличное видео. Интересные нюансы)
@user-yq6og7ur7s6 жыл бұрын
Лучший обзор, очень информативен. В отличии от рекламного большинства обзоров ни о чём. Продолжай в том же духе ;)
@novosibirsk19696 жыл бұрын
Очень полезный тест. Спасибо.
@user-sc3yj3pg1w6 жыл бұрын
Шикарный обзор. Все четко и по полочкам
@rsergio996 жыл бұрын
Хороший обзор. Как вторая машина в семье вполне подойдет. Вот только бы дизайн еще бы ;)
@H-Auto6 жыл бұрын
+rsergio99 полностью согласен!
@user-gq1vr6pz4k6 жыл бұрын
в октябре выходит 2е поколение лифа.дизайн бомба,аккум на 40кВт (у нынешних 24 и 30) news.drom.ru/Nissan-Leaf-55208.html
@sinalafu46336 жыл бұрын
многим нравится пучеглазый дизайн) основная проблема - постепенный мор акб
@user-xerabora6 жыл бұрын
этот постепенный мор АКБ с лихвой окупается экономией на топливе и обслуживании по сравнению с обычным авто. Основная проблема это только то, что Лиф не подойдет любому человеку по причине жизненных условий, таких как наличие личной зарядной инфраструктуры (гараж, дача, частный дом, работа), среднесуточная дальность пробега по городу или ближайшему пригороду около 100 км, наличие другого авто с ДВС, чтобы закрыть потребность в дальних поездках, ежели человек брезгует междугородним общественным транспортом.
@sergeichubenko6 жыл бұрын
Николай Соркин , хотел поправить. В декабре начинается производство Leaf 2.0 в Штатах. Я так понимаю что те машины что в Украине привезены и С.Ш.А.
@user-zb3wh3jq7u6 жыл бұрын
спасибо за классный и полезный обзор!
@H-Auto6 жыл бұрын
+Григорий Стародумов спасибо, что смотрите.
@andrewshel43356 жыл бұрын
Обзор просто шикарный....так держать! Автору вопрос, смотрю на фольцике стоит рейслоджик, не меряли динамику разгона нисана ? спасибо.
@H-Auto6 жыл бұрын
+Andrew Shel спасибо, мерили. 10.5 лучший результат.
@user-lq7wg3zz4g5 жыл бұрын
Главное преимущество в Москве. В моем районе парковка стоит 200 руб, или $3 в час, а электрокар бесплатно. И это преймущество покроит все минусы электрической машины
@alexanderalexandrov46966 жыл бұрын
приветствую! присматриваюсь к подобной тачке... есть несколько вопросов: 1- возможна ли замена отдельных элементов в силовой батарее для восстановления емкости? и цена элемента? 2- почему бы не возить с собой небольшой бензогенератор для подзарядки ? 3- какая цена новой батареи? 4 - для увеличения запаса хода возможно ли тупо сделать сборку из 2х силовых батарей? 5 - в холодное время можно ли сделать подогрев силовой батареи от другого аккума, типа вэбасто для ДВС?
@sergeybsv28426 жыл бұрын
Отличный обзор.. Спасибо!
@rassholespeso12456 жыл бұрын
4:33 - Ниссан Лиф, если и сравнивать с бензином - то с Лада Калина 2! 1) Примерно идентичные размеры и разгон до ста (правда, Калина динамично ускоряется в плоть до 170 - дальше вообще стухает - аэродинамика кал и она недает...). 2) Хетчбеки. 3) Опций (что есть у Калины - чего нет у Лифа и очень не хватает, у Лифа есть интересные плюхи которых не хватает в Калинах). 4) На них, одинаково интересно прошивать в патоке, маневренные и компактные. Правда, калина очень легкая и на ней можно легко оттормаживаться в городе со 150-170 пред пешеходным переходом. 5) При покупке Калины2, я сравнивал её с Мерсом А-клас 4 матик амг за 1 100 000руб., но Калина - зашла больше... И купил её, за 380 000руб. 5.1) Если-бы, знал, о существовании Лифов - взял-бы его, в миллион рублей - думаю в 2013 бы уложился (если они сейчас, 2014-2015 года стоят 800-900к уже расторможенные и с не хилой маржой перекупов и перегонщиков). А шестое, в них обеих - нет багажника, максимум 2 мешка картохи.....
@user-mj9xv2bj2o5 жыл бұрын
Хороший обзор 👍Ждём обзор, на новый лиф 2017-18 год!!!!
@user-jl2fn4rc6g6 жыл бұрын
Подписка, лайк. Молодец! Приятно слушать! Продолжай, у тебя получается!
@H-Auto6 жыл бұрын
+Николай Бугин Спасибо! Буду продолжать!
@user-ft1pp2yh7s6 жыл бұрын
Молодец. Все четко и правдиво рассказал. Подписался
@postwardream6 жыл бұрын
как узнать остаточную емкость аккума? она отображается на табло? ее можно подделать?
@user-ix8mc9sm8h6 жыл бұрын
Мда, с Акраповичем Ниссановцы явно просчитались! 😁😁😁 Как всегда очень толковый обзор!
@user-sx3zr9sh9f6 жыл бұрын
хороший обзор, легко смотрится и даже наличие рекламы не напрягает так как реклама очень подходит к обзору.
@melkiymartynenko6 жыл бұрын
Для города - самое оно) Лиф на 300-400 км будет представлен уже осенью и судя по тизерам выглядеть будет "понаряднее". Другое дело - цена вопроса нового авто.
@H-Auto6 жыл бұрын
+Михаил Мартыненко интересно будет посмотреть. Я думаю не так много осталось до эры электро. Лет 5-10 и будет их очень много.
@Sanek-gb1sh6 жыл бұрын
Тесла модел 3 лучше будет
@jevgenie70945 жыл бұрын
35000 eur v estonii shas (
@uncleRu20086 жыл бұрын
Толково разложил инфу. Очень хочу приобрести электричку, но запас хода и длительность зарядки для длительных поездок неприемлемы. Пока. Leaf 2018 по заявленным характеристикам позволит проехать ~400км. Это уже интересней текущих 100
@MAVI_5006 жыл бұрын
реальный там говорили 200 с лишним будет
@Alex-on7zz6 жыл бұрын
Китайский BYD6 3же три года 350 км на одном заряде ездит!!дело не в пробеге,дело в инертности мышления и олигархах!!!
@vmalyshev19786 жыл бұрын
если реально надо на "дальняк", то к сожалению не рекомендую даже 2018 :(... Да, это интереснее. но по опыту скажу - это все-таки городская машина, ну или город-пригород..
@user-zl1jv4ev8r5 жыл бұрын
не проедет.Включи ближний свет фар -50 км,включи печку -50-80 км и т д. Это пишут максимальный проезд авто по прямой с одной скоростью,без торможения и разгонов.
@vmalyshev19786 жыл бұрын
вставлю чуток комментов (только по пунктам, что не на 100% согласен). К слову сказать, лиф использую более года, проехал более 10000: 1) да, согласен, но не на 100% - мазут или уголь конечно горят, но... (1) КПД выше, намного. (2) они горят, где-то там, где мы не живем, да и мало кто там живет, а не тут, где мы и живем и работаем и .... в общем ездим экологично 4) ..... стою я в пробке Сумской иииии.. мне надо 100 за 11 секунд, при ограничении в 50 :). все это в городе не надо, а не в городе - эта машина не надо. 5) да, правда, НО! в городе как правильно автор сказал - это не проблема. за мое время эксплуатации ни разу не приблизился к полной остановке (да, черепахи были - это большой плихологический момент, не спорю). НО! он проходит. Один раз захотел посмотреть лифспаем жизь батарей, а для этого надо до черепахи докатать. Задумал это сделать когда остаток был киллометров 40. Съездил по делам, а потом еще 40 минут выкатывал до черепахи. После этого кстати успокоился насчет остаточного пробега, не хватит домой доехать и т.д..... в моем случае (по Харькову) хватит отовсюду.... 7) а я еще и зашумовал :):):) 8) спорный вопрос. 60000+ - 76% батареи. Когда было ~50000 было 77%. за год и 3 мес упало на 1%..... все теже 95-100 зимой и.... летом а также 115-123 в межсезонье. Да и кондер и печка они свое берут.
@user-qj2om4uy2r6 жыл бұрын
Оооо чувак поздравляю что ты автодетей затронул,наша фирма главный их поставщик🤗
@aliexpress39376 жыл бұрын
ОТЛИЧНЫЙ РОЛИК, КАК ОБЫЧНО!
@artemiadzlts4 жыл бұрын
Лучший обзор что я видел про Лиф
@alejandrozin7776 жыл бұрын
Спасибо, Алехандро!👍
@H-Auto6 жыл бұрын
+Alejandro Zin Всегда пожалуйста!:)
@user-uz9ds8km9b6 жыл бұрын
рассказал бы про зиму) как емкость падает зимой и уровень заряда
@user-qx4jw1je9e3 жыл бұрын
Есть такое наблюдение,что многие комментаторы не имея электрички и не эксплуатировав её пишут тут,что и как.Скажу Вам:Кормите дальше своих хозяев и яростно убеждайте всех,что электрички гавно и как прекрасен лично Ваш корч.Ищите заправки подешевле,форумы о маслах,фильтрах,проводах,свечах,о действии газа на двигатель,где подешевле поставить сцепление и какое лучше взять,интересуетесь всякими лаврами,раскоксовками, потому что заправляли свой корч дерьмом,регулируйте газ до посинения,капитальте на гаражах у дяди Васи свои паравозы,заливайте Супротек,лавры,нанопротеки,хадо для увеличения компрессии, чтобы хоть чуток ещё подыметь на улице.Чистите форсунки,регулируйте клапана,глушите ЕГРы,ставьте прямоток,нулевики,троите на холодную,вьебите на ремонт ТНВД пол стоимости вашей повозки,форсы,вэбасто,предпусковые подогреватели,присадки в топливо,пускозарядные,свечи накала,промывки радиаторов и двигателя,ставьте на Жигули электронное зажигание,выставляйте зазоры на свечах,покупайте провода зажигания с нулевым сопротивлением и сломайте мозг нахера они нужны, запишитесь на ТО и ждите его неделю.Я к чему это всё??? Мой паровоз кушал 10л 95 на 100 км в городе,за 200000т км я заправил в него 20т бенза,а это на тот момент 20к зелени!!!!Не кажется странным???Машина за 12, съела за 200т.км 20 вечнозелёных!!!!За 260т км она съела ещё 5к уе на обслуживание,это 25к уже!!!!!!!! (сцепление,свечи,провода,катушка,ремни,помпы,масло,фильтра,клапана,сальники,гбо,форсунки гбо,ТО ГБО,лямбда,катализатор, гидрокомпенсаторы,и т д,а у многих к 200-250 уже ест маслицо и колечки,колпачки или капитал шоу) Сьебите отсюда и не смотрите видео на тему электромобилей, потому,что Ваше призвание рыться в гараже и на рынке запчастей,кормить Газпром и других упырей,а я вечерком с работы приеду и в розеточку на ночной тариф и с утра опять по новой.Даже если и прийдется заехать на заправку и зарядится за бумажки,я всё равно не буду похожим на Вас и с Вашими проблемами!!!!Даже если упадёт ёмкость батареи,я куплю её новую или у Кулибина местного.За всё время у меня было 8 мать его "паровозов"Дня не хватит росказать, сколько я в них "влил".Если не далёк путь - вперёд,а дальше то посмотрю какие зарядки по пути,на край поезд или возьму у друзей паровозику) Как говорил мудрец"Ну Вы держитесь там, хорошего настроения"......
@user-fj5bm3rw1d5 жыл бұрын
Добрый день. Скажите, пожалуйста,а если не ездить день или два,то где лучше держать машину и на сколько при этом падает заряд батареи? Заранее благодарю
@user-ml2tp8no6m6 жыл бұрын
respect from my car fix channel
@Oleh18026 жыл бұрын
Ну тут и так уже давно понятно что будущее за электро- карами. Но на мой взгляд единственные достойные электро-авто на сегодняшний день это Тесла, но они не оправданно дорогие. Кстати вопрос со старением батареи уже решили на VW E- Golf.(кому интересно погуглите)
@yaroslavvokzalsky696 жыл бұрын
Хороший видос) про акрапович орнул)
@Alex-gi2ob6 жыл бұрын
Да, загородные трассы это слабое место электромобилей. А в городе совершенно наоборот. Когда у машин с ДВС от частых разгонов увеличивается расход, у электромобилей это почти не заметно. В городском цикле у Leaf пробег на одной зарядке больше, чем на трассе при 90 км/ч.
@KaBaJIb6 жыл бұрын
100км запас хода - это зимой или после пару лет в такси?) Если не ушатаный лиф, то 130-150 ходит спокойно. По трассе 80-100 оптимальная скорость. Тут главное, чуток разогнаться с горки, а на горку не сильно газовать. Динамика до 60 очень впечатляет, на первых метрах уезжает от финика 45го и только начинаю догонять как светофор впереди :)
@H-Auto6 жыл бұрын
+Alex Kovalyov 100 км это конкретно у этого экземпляра. Остаток ёмкости - 70%.
@user-tf3xc8xq2h6 жыл бұрын
Вы забыли добавить, что в топовых комплектациях на спойлер установлена солнечная батарея - как раз для питания кондиционера! Любопытно бы узнать, питает-ли она "печку"...
@leksandr786 жыл бұрын
сколько киловатт потребляет от сети на зарядку?
@SpectreLX6 жыл бұрын
Первое видео, где человек упомянул "источник энергии по ту сторону розетки"... Слава Богу - не все идиоты... Про ТО каждые 10т.км. - это зачем?! Это что за говно требует такой частой проверки?! Про обогрев: надо понимать, что обогрев салона требует на порядок бОльшего количества энергии, чем охлаждение...
@user-xerabora6 жыл бұрын
выход: заколхозить для обогрева салона ВЕБАСТУ!
@user-bk1vz8md7d6 жыл бұрын
или из запа
@user-yi1dk2rd5e6 жыл бұрын
это бензинка каждые 10 тыс требует,электричка раз в 30 тыс и то только масло в редукторе(1.5 литра) и фильтр салона
@Alex-on7zz6 жыл бұрын
SpectreLX ты езди на бензинке,мы на электромобилях!!!должно быть право выбора!!
@vmalyshev19786 жыл бұрын
"Про обогрев: надо понимать, что обогрев салона требует на порядок бОльшего количества энергии, чем охлаждение..." Не. Равноценно. и Летом и Зимой держу 20. расход одинаков, в межсезонь выключаю - только обдув, на 15-20 кмбольше
@user-ib5yl3or2l3 жыл бұрын
Благодарю!!!
@user-lo1su9dk1n3 жыл бұрын
Отличный обзор. Лайкнул и подписался. Давайте еще
@user-so6ty1ut7k6 жыл бұрын
Клёвое видео. Всё хорошо, кроме пробега и времени зарядки!
@artem21796 жыл бұрын
За электроавтомобилями будущее. Я не могу представить ни одной ситуации, когда они не вытеснят ДВС (кроме всяких там экспедиций на северный полюс). Единственный минус (пока что) - это что зарядка долгая. Но я думаю в недалеком будущем либо ускорят зарядку, либо увеличат время работы. и все пересядут на электромобиль.
@Sandor39755 жыл бұрын
Есть ли ограничения на буксировку электромобиля и можно ли это вообще делать?
@opronik16 жыл бұрын
это чисто городской мобиль, в магаз, на работу, в парк, плюс недалеко от города по хорошей дороге.
@darveter946 жыл бұрын
Хороший обзор. Отличается от 101 обзоров в ютубе.
@giochinina1006 жыл бұрын
Очень круто, браво
@user-rc6kz9hp4y6 жыл бұрын
супер обзор.спасибо!
@user-ec7qh4kj8p6 жыл бұрын
Я на электроцикле ездил с 1981 года и тему изучил давно, но в таких сюжетах надо сравнивать по другим критериям . А именно соотношение цены и качества, мощности двигателей, целевые возможности авто и т. д. и ещё leaf делают сразу плохо, не используют поверхностный заряд , кузов разработан для ДВС с коробкой, а не для электромобилей. А если говорить о цене , то в некоторых государствах дотация государства составляет 65% цены. А у финов на всех стоянках розетки .........
@valnav57316 жыл бұрын
Круто, молодчага!
@H-Auto6 жыл бұрын
+Val Nav Спасибо!
@olehportnov97664 жыл бұрын
А если установлен автономный обогрев салона?
@user-nn8vo1sm1h6 жыл бұрын
По поводу стоимости лучше выражаться в киловаттах т.к. в разных странах стоимость электричества разная. К примеру, в Германии цена килловата около 30 евроцентов. Да и стоимость бензина в Германии 1.40 € за литр.
@user-bk1vz8md7d6 жыл бұрын
значит в Германии срок окупаемости будет больше, но уровень жизни выше (средний).
@oneundecided6 жыл бұрын
Хороший отзыв! Автономность падает на большой скорости- это плохо. Электромобиль это игрушка для подростков. Заряжать по 8 часов?
@user-ex7rh2ik5s5 жыл бұрын
Адекватно, мне понравилось
@user-jw1cr4ru3h6 жыл бұрын
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, через 6 лет эксплуатации батарея под замену? Тогда экономическая составляющая вообще ноль?
@H-Auto6 жыл бұрын
Нет. Ниже 70% деградация уже почти не идёт. Поэтому если не смущает маленький запас хода - можно ездить дальше. Так пишут в интернете.
@fpikeyUA6 жыл бұрын
Спасибо
@AndreyYeltsov3 жыл бұрын
8:38 "самый экономичный режим 80-90 км/ч" на ДВС-автомобилях только потому, что на всех них ставят двигатели избыточной мощности. По той просто причине, что им надо как-то трогаться с места. При прочих равных, чем выше скорость - тем выше расход, причём зависимость геометрическая.
@serega54825 жыл бұрын
будущее наступило мы дожили и это радует )
@valnav57316 жыл бұрын
Как не крути это будущее
@H-Auto6 жыл бұрын
+Val Nav да, но за бензиновыми друзьями в этом будущем мы будем скучать и очень сильно.
@tony_m_official6 жыл бұрын
А ты много знаешь людей, которые сейчас скучают по дисковым стационарным телефонам, к примеру?)) Или по костру, готовя на электрической плитке?))
@yaroslavklivets57396 жыл бұрын
Tony M 😁😁😁😁 я примерно так написал выше...но про телик ламповый и стационарный телефон
@user-uz9ds8km9b6 жыл бұрын
возьми лиаф и проехадь на нем 1000 км )удовольствия получишь море )
@user-bk1vz8md7d6 жыл бұрын
для многих уже настоящее
@Gudleif_gd6 жыл бұрын
Все хорошо, кроме слов о атомных электростанций, которые считаются самыми экологичным на данный момент. Ни ветер, ни вода не дает такое количество энергии за то количество выброса в сравнении с другими
@user-yf5kf8vl1u6 жыл бұрын
1)Экологи́чность - качество чего-либо, отражающее его способность не наносить вреда окружающей природе.
@user-jk4sh1xo3y6 жыл бұрын
Лайк однозначно, не смотря на всплывающую рекламу (хотя последние две уже лишние...). Вы не упомянули цену вопроса нового подобного автомобиля и уплату транспортного налога наравне с остальными. Интересно, ваш подопытный с 2013 года сколько энергии "съел"? Нужно сравнить его с аналогичным автомобилем с ДВС и стоимостью топлива за тот же пробег. Вдруг овчинка выделки не стоит.
@gidrofan76826 жыл бұрын
У нас транспортный налог в топливе.Поэтому эл.мобиль не платит его.Техосмотр тоже не нужен на гражданские авто.
@ievgenlyzen31866 жыл бұрын
Ну что ты сразу с козырей зашёл?
@fedirr6 жыл бұрын
очень хорошо рассказываешь если есть возможность, делай укаинские версии озвучки. хотя бы попробуй, благодарнач аудитория будет а один видос будет почти дважды заходить в любом случае подписка и лайки с меня есть, хотелось украинского академега, потенциал есть)
@user-zw7hc5xr5y6 жыл бұрын
Динамику, разгон, и поведение лифа можно сравнить с лексусом 400 гибридом, там стоит вариатор, и при ускорениях там нет провалов как на автомате ))))
@user-kb6oh5ib9u6 жыл бұрын
Хороший обзор!
@Mazaj20046 жыл бұрын
Автор забыл упомянуть усилитель руля. Он видимо электрический. Много берёт? А есть ли усилитель тормозов? Как он работает в случае экстренного торможения? Понятно, что электротормоз работает только на ведущих колёсах.Когда активно работают колодки - они должны работать в определенной закономерности на всех четырех колеесах, компенсируя занос и проскальзывание на скользской дороге (неравномерная наледь, например). Есть у меня сомнение по утверждению автора видео о наиболее экономичном режиме движения. Ведущий электродвигатель он питается от постоянного тока, который дозируется контроллером, или переменного, который вырабатывается контроллером-преобразователем? Эти разности существенно влияют как на экономичность контроллера, так и кпд ведущего элдвигателя. Скажем, если двигатель постоянного тока, а его питают от шим-регулятора, то наиболее экономичный режим - когда подаются импулься с малой скважностью, то есть, когда практически поступает постоянный ток. Это связано с потерями на гистерезис и с частотными потерями по гармоникам при разложени эл импульса, воздействующего на индуктивность. Если же двигатель переменного тока, то там преобразователь теряет энергию на гармониках, которые появляются при подаче переменного тока прямоугольной формы на индуктивность. Вобщем, в каждом случае есть ньюансы. По контроллеру - сильно греется?
@VideoScroll6 жыл бұрын
Не выгодный автомобиль для мировых компаний которые наживаются на расходниках.
@kroterabel6 жыл бұрын
Шикарній обзор
@Explastizin6 жыл бұрын
Лайк за хороший обзор.
@user-du1xs1th1g6 жыл бұрын
Сделай обзор от бензинового генератора ее можно щапядить или нет в поле к примеру
@serhii_without_gmo6 жыл бұрын
я бы тоже посмотрел на зарядку/работу от генератора !))
@KosikX6 жыл бұрын
можно заряжать на буксире! Если протащить минут 30 грузовиком то до 80% можно зарядить.
@serhii_without_gmo6 жыл бұрын
ну не будешь же в каждую дальнюю поездку с собой грузовик брать... а генератор вполне можно)) вот и интересно...
@KosikX6 жыл бұрын
думаю должен заряжаться от генератора, вот только от 5-6квт. а от 2квт может и не пойти, нужно смотреть в инструкции по зарядке, можно ли заряжать от слабой розетки 2-3квт.
@dpoleev6 жыл бұрын
Не померли там еще батареи у этого авто? В стоимость 100 километров стоит еще закладывать стоимость замены аккумуляторов
@ivansavelyev26406 жыл бұрын
хороший обзор
@H-Auto6 жыл бұрын
+John Savely спасибо!
@user-uj1dp8wf3w2 ай бұрын
Лиф это чистый кайф
@xdarf6 жыл бұрын
ли-ион аккумуляторы нельзя заряжать на морозе. как с этим обстоят дела у лифа?
@user-up4od5fi6e4 жыл бұрын
Механическая коробка добавила бы пару сотен пробега. Катишся по на пятой повышенной, скорость 100, а эл. двигатель крутится как при 40 км/час на обычном Лифе🤔
@user-jd8ro5rg6k6 жыл бұрын
В Nissan Leaf какая стоит аккумуляторная батарея щелочная или кислотная?
@user-bk1vz8md7d6 жыл бұрын
литий- ионная, как в мобиле, ноуте или планшете только ячеек несколько десятков, которые можно по отдельности менять. Литий щелочной метал, значит щелочная.
@user-zz3vk5uo6x6 жыл бұрын
Хороший обзор
@valnav57316 жыл бұрын
И это при том что у дизеля крутящий момент,я думаю что тут я вижу что Электро порвёт
@user-dr1vq6cc8s6 жыл бұрын
я уверен что здесь больше подводних камней зимой с печкой и дворниками фарами тоесть трокатал 2 года и в люди
@andrianbogachov28035 жыл бұрын
Была когда-то игрушка тамагочи.
@user-bu2by9rw1q6 жыл бұрын
Ты не представляешь сколько их во Владивостоке! 👌😄
@yaroslavvokzalsky696 жыл бұрын
Семен Семенов в Украине не меньше,каждая 6-7 машина
@FrikRoz6 жыл бұрын
лучше всех живем
@H-Auto6 жыл бұрын
+НАТО в шоке, США обосрались СМИ специально нам друг про друга показывают всякий бред, что бы мы ненавидели друг друга.
@yaroslavvokzalsky696 жыл бұрын
НАТО в шоке, США обосрались чувак, не смотри телевизор,это вредно для мозгов)
@H-Auto6 жыл бұрын
+Yaroslav Vokzalsky я не смотрю, я все это понимаю)
@Tarasylo6 жыл бұрын
Їх стільки вже розвилось,що я вже сам на нього придивляюсь)
@V.Prima.6 жыл бұрын
В мире на 2016 год 42% электроэнергии производится без сжигания углеводородов. Да и выбросы электростанций в разы меньше чем при сгорании такого же количества топлива автотранспортом. Будущее за экологичным общественным транспортом. Личного транспорта, особенно в развитых странах, лет через 15 будет становиться меньше.
@user-yi1dk2rd5e6 жыл бұрын
даже сжигание углеводородов на станциях не так страшно как в городе,поскольку они расположены вне населенных пунктов,а использование атомной электроэнергии очень оправдано в ночное время,поскольку ночью наблюдается профицит-её девать некуда,а уменьшить мощность реактора невозможно.
@user-jf1rx3ek7e6 жыл бұрын
За этим будущее,но пока экономии нет вообще.куча неудобств а плюсы сомнительные.сам сказал-батерея 5к.до ее смерти успееш их сэкономить?да,машина с ДВС имеет стоимость б/у с дефектами и полосками даже.эту продать на вторичном рынке можно?сколько потеряеш в сравнении с ДВС?
@DemiRtaSh822 жыл бұрын
Разгонял этот лифчик до 155. Поехал бы больше но хорошая дорога закончилась ))
@dreamtools14836 жыл бұрын
автору спасибо , но такой вопрос, а если машина включена в сеть и в этот момент включить печку она все равно будет питаться от батареи или от сети ?????
@KosikX6 жыл бұрын
батарея, но батарея во время зарядки не будет разряжаться, и ток как бы скользит от розетки по батареи в печку))) почему не напрямую от розетки, это лишняя заморочка в и так дорогой конструкции ЗУ и контроллера.
@user-xerabora6 жыл бұрын
В машине есть климатический таймер, работает он только если машина подключена к электросети. Ты сам устанавливаешь к какому времени машине нужно прогреть или охладить салон. Энергию на нагрев или охлаждение машина берет из сети.