Mobylette - Changer ses segments

[@michelkersten6270]

A l'aube de mes 70 ans, je me lance dans la mécanique avec la restauration d'une Motoconfort AV44. Heureusement qu'il y a ces tutos !

[@100MobyletteYoungtimer]

Ah c est cool et tant mieux ci cela peux aider

[@uthersro4548]

Ceux qui est trop bien avec toi c que en plus de faire de bonne vidéo tu répond à toute nos questions !!! 😂 Tes trop forts continue comme ça👌😁

[@100MobyletteYoungtimer]

Mais pas de soucis c avec plaisir

[@leopold_cst]

Merci beaucoup. C'est exactement la vidéo dont nous avions besoin.

[@100MobyletteYoungtimer]

Alors nickel...

[@thomaspinczon4797]

Merci superbe vidéo qui m’aide beaucoup car comme toi je ne refais pas le bas du moteur !

[@100MobyletteYoungtimer]

alors super si cela peut aider

[@yoy4L]

Je fait des mobs depuis..... Plus de 25 ans Et merci de m'en apprendre encore

[@100MobyletteYoungtimer]

Si on peux echanger c'est cool

[@yoy4L]

@@100MobyletteYoungtimer C'est la magie du net Merci pour tes vidéo Ton road trip en Bretagne m'a donné envie de ressortir mes brelons (rcx ph1 vogue Et mon custom base mv) Pour partir avec mon pote et ma femme en mobtrip

[@100MobyletteYoungtimer]

ah super delire

[@yoy4L]

@@100MobyletteYoungtimer A ce sujet je cherche les deux côtés autocollant vogue de 96-97 le mot"vogue" ecrit en jaune et argente sur un fond triangle bleu en neuf à un prix cool svp

[@100MobyletteYoungtimer]

a par internet je peu pas t'aider

[@jean-paulsobura5847]

Merci pour ces précieux renseignements

[@100MobyletteYoungtimer]

Mais de rien

[@patrickbenoit5291]

Merci Jonathan , Grace à toi j'ai éviter une casse segment !!. J'avais mis le segment du haut dans le même sens que celui du bas (pas vu que le détrompeur "boule"était placé en haut mais par contre en bas dans la rainure) du coup, le piston, ne rentrait pas dans le cylindre . Merci A+ Pat

[@100MobyletteYoungtimer]

Alors cool

[@JmB55849]

Merci beaucoup pour cette vidéo ❤

[@100MobyletteYoungtimer]

Avec plaisir 😊

[@yannickcattenot834]

Merci pour la vidéo très bien réalisée. Bien pensée à faire attention au sens du piston lors du remontage repéré par une flèche sur le piston qui doit se retrouver en direction de l'échappement.Pour le couplé de serrage de la culasse c'est 1,2 daN pour ceux qui possèdent la clé dynamométrique.

[@100MobyletteYoungtimer]

Pas tt les pistons on une flèche.. les origine on rien par exemple.. mais tu peux pas te tromper avec les airgaux de segments

[@yannickcattenot834]

@@100MobyletteYoungtimer oui les ouvertures des segments à mettre du côté de l'échappement.

[@jeanfrancoishernandez3657]

Hello 😉 merci des tes conseils 👍 les z'ailes du haut doubs

[@100MobyletteYoungtimer]

Avec plaisir 😊

[@jeanfrancoishernandez3657]

Salut tu pourrais me dire pourquoi les moteurs ont les appels AV 07 .... av10 .. Merci .les z'ailes du haut doubs

[@hamradioqrper6554]

Merci pour cette vidéo tres instructive .

[@100MobyletteYoungtimer]

Merci a toi de me.suivre

[@lemobeurmanchois5013]

Salut moi je mets de l'huile sur le piston et le cylindre avant de le remonter sa glisse tout seul après. Très bon tuto et bonne vidéo.

[@100MobyletteYoungtimer]

Ok ok.. merci..

[@citro6343]

bon petit tuto pour les novices ca aide bien merci a toi

[@100MobyletteYoungtimer]

merci, d'autre tutos viendront

[@jonathanmarine2971]

merci pour cette vidéo. Bien utile pour moi . Je vais pouvoir m'y mettre plus sur de moi . 👍

[@100MobyletteYoungtimer]

bien d'autre a venir qui j'espère t’aiderons aussi

[@yod6083]

vraiment très très bien, merci à toi!

[@100MobyletteYoungtimer]

merci a toi de me suivre

[@alinougameur]

ahhhh j'avais raison merci pour cette super vidéo depuis quelque années sur le net un débats fait rage sur le sens des ergots de segment tous le mondes dis que c'est coté admission, et vous comme mon oncle mécaniciens, fout faites exactement comme lui 👍😍👌, en regardant votre tuto je le revois le faire devant moi, tous vos gestes sont identique, sur toutes les 1 ère Motobécane, Cady, et bien d'autres pour ne pas toutes les citer, après mettre pris la tête avec des mécanos sur Périgueux et quelque gars sur des forums je l'ai contacté (mon oncle) il y a peu de temps et il ma bien confirmé que pour des moteurs d'origines c'étais bien coté échappement et que pour les (kits) celas pouvais peut êtres surement différant il ne ma pas précisé plus pour les kits car il est comme moi assez allergique à ces truc la lol ^^

[@alinougameur]

Super tuto j'adore, super boulot ^^👍👌

[@100MobyletteYoungtimer]

les ergots on un détrompeur tu peux donc pas te tromper, quand au sens du piston comme ici senes d'origine en effet les ergots sont du coté carbu..Sur les kit le piston est équipé d'une fleche donc tu peux pas te tromper de sens

[@100MobyletteYoungtimer]

merci c'est sympa

[@davidlefevre316]

J’ai mis like j’aime bien ta vidéo merci. Juste un conseil mais peut être déjà dit. C’est bien de huiler et impératif avec le doigt pour pas serrer mais autant d’huile ça va encrasser le moteur que tu viens de nettoyer. Surpris quand même que tu arrives à enfiler le piston sans bloque segment, pas mal.

[@100MobyletteYoungtimer]

Pas besoins de bloc segment sur aucune mob.. tous rentre a la main.. j'ai jamais eu de soucis.. puis le cylindre est conique au depart, c fait pour...l'huile dedans c'est rien.. cela encrasse en rien.. j'ai re ouvert un moteur apres 4 ans de service et nickel

[@alfaomega126]

La coupe des segment c'est un a l'opposer de l'autre non ? Si on a pas les boules ?

[@100MobyletteYoungtimer]

Oui c est bien de faire des 2 côtés

[@alfaomega126]

D'ac merci 😊 je me poser la question car en voiture il faut le faire.

[@carlocecutti9827]

Bonjour j'aimerais changer seulement les segments et non le piston sauf que je ne sais pas si les segments on une cote a respecter du genre qu'elle doit être de la même côte que le piston ou plus grande ou si ce ne sont que des segments universel. Merci de votre réponse et très bon tuto

[@100MobyletteYoungtimer]

Oui bien sûr il faut acheter les segments qui corresponde a ton moteur

[@carlocecutti9827]

@@100MobyletteYoungtimer d'accord et comment savoir lesquelles conviennent ? Ça doit être le même diamètre que le piston ou plus grand ou plus petit ?

[@PAULO-kn7fw]

merci d' aller à l' essentiel , avec une expliquation simple...à plus...

[@100MobyletteYoungtimer]

merci a toi de me suivre

[@patriceemery6230]

Bonjour je possède un 51 super je viens de changer les segments est ce qu'il faut que je face un rodage

[@100MobyletteYoungtimer]

Oui un petit

[@y5fendt166]

Super vidéo

[@100MobyletteYoungtimer]

Merciiiii

[@coyseur_9289]

Salut le jeux des segment et côté admition ou échange s'il te plaît ?

[@100MobyletteYoungtimer]

L important etant de pas avoir les ergots dans une lumière

[@coyseur_9289]

@@100MobyletteYoungtimer d'accord merci

[@lodu95370]

Bonjour j'ai un problème avec le câble frein avant au niveau de la poignée la vis de réglage ne tiens pas dans le logement. Avez vous une astuce ?

[@100MobyletteYoungtimer]

Surement filtage hs, ou pas la bonne vis, dans ce cas changer la pièce

[@camille9360]

Top la vidéo merci ! Quel type d'huile tu utilises pour tout ça ?

[@100MobyletteYoungtimer]

Mon huile 2 temps

[@ABDOU-cj3pp]

Goooos job

[@100MobyletteYoungtimer]

🤟🤟🤟

[@mobgwen25]

Bonjour super tes vidéo je suis entrain de remonter un 40t et en changeant les segment j'avais des model a ergo interne mais mon piston a l' air de être pour des segment model ergot de face ça ce monte il ya t il un risque ? Comment savoir quel segments monter merci si tu me répond car là je suis vraiment perdu. Le montage que j ai effectué est le même que sur ta vidéo sauf que a l origine les segment sont pour un détrompeur qui prend toute la gorge

[@100MobyletteYoungtimer]

Le piston a un detrompeur soit au bord soit au milieu..donc tu peux pas de tromper..soit.ancien segment soit new model

[@mobgwen25]

@@100MobyletteYoungtimer @@100MobyletteYoungtimer salut mon piston est le même que sur ta vidéo c est un ancien model si je ne me trompes pas? Et les segment monter était pour model nouveau avec ergot au milieu le moteur tourner bien est ce possible

[@mobgwen25]

Salut après recontrole et avoir éplucher le net j avait bien un piston ancien modèle avec segment nouveau après je l ai juste redémarrer du coup joint et segment neuf de bonne référence merci pour tes tuto . Je remonte un 40t perso un peu dans le style de ton prounto mais j'ai un 40v dans son jus quasi neuf si cela te intéressé pour une présentation elle en vaut le détour au plaisir

[@100MobyletteYoungtimer]

il y a ergot a l'interieur ou ergot sur les bords

[@29scroll]

faire attention de bien remonter le piston dans le bon sens.(fleche vers l'echappement).enfin,je pense que tu le sais déjà?tres bon tuto!!!

[@100MobyletteYoungtimer]

Sur nouveau piston il y a souvent la flèche..mais sur ancien rien.. moi par habitude je n'enlève pas la goupille du piston totalement Comme ca je sais tjr dans quel sens je les enlevé

[@eddy26335]

Et justement si pas de flèche dur le piston et si tu te rappel plus dans quel sens tu la enlever y a t il une indication autre pour remettre le piston dans le bon sens ?

[@todui5039]

Lorsque l'on ouvre la culasse, est il obligé de changer les joins ?

[@100MobyletteYoungtimer]

Ouiiii

[@visbecqcyril7654]

Vous ne déglacer pas légèrement le cylindre pour le rodage des segments ?

[@aircoolmechanic]

ne pas faire sur un cylindre chromé

[@remi7859]

visbecq cyril Cc'est mieux pour que le filme d'huile accroche pour le rodage des segments mais ce n'est pas obligatoire

[@remi7859]

mecaniquement votre et pourquoi ? Tous les cylindres Tobec sont chromé dur et ca fait de très légeres rayures qui s'efface quand le moteur tourne

[@100MobyletteYoungtimer]

Si mais c'est le sujet d'une autre video.. la c'est juste le changement des segments

[@aircoolmechanic]

eviter de le faire avec de l abrassif papier avec un rodoir c est beaucoup mieux mais ce n est pas obligatoire la periode de rodage sera juste un peu plus longue

[@michelsoleyan8635]

Bonjour Youngtimer, à 49 ans, je viens d'hériter de mon père d'une AU44...ah une bonne bleue dont je vais changer les segments, les gaines qui ont souffert etc mais elle tourne très bien quand même juste un petit entretien nécessaire , en effet la question a déjà été posée , avec quoi nettoie tu le piston, et où achète tu tes kits de joint ? Sur le net ou ailleurs ?...Merci pour tes vidéos...

[@100MobyletteYoungtimer]

tu as tous dans mes videos, les sites ect.. regarde sur ma chaîne sujet deja traité

[@matemattoux7521]

Salut apparament pour démonter la culasse du cylindre il faut retirer les vis en diagonale c'est vrai ?

[@jordanbrt]

Pour le démontage ce n'est pas forcement nécessaire, c'est pour le remontage qu'il faut visser en croix

[@100MobyletteYoungtimer]

Tu as deja ta réponse

[@100MobyletteYoungtimer]

Merci d'avoir rep pour moi

[@matemattoux7521]

Vidéo Autocross Vendée d'accord merci

[@hamdi6729]

Bonjour, svp combien de kilomètres faut il faire pour le rodage de segment motobecane ?

[@100MobyletteYoungtimer]

Voir ma vidéo rodage..tt simplement 😉😉

[@hamdi6729]

@@100MobyletteYoungtimer merci :)

[@victorh5682]

Toure les gore des segment il faut faire attention, sa s'abime très vite. J'ai une question tu fait comment avec un moteur bloqué, j'ai chai moi un moteur qui avez dormi dans l'humidité est s'est bloqué. Ils avez aussi 2 autre moteur avec lui, mais les deux ont démarré juste avec de l'essence neuve et un nettoyage carbu.

[@victorh5682]

Et aussi tu serre pas au couple ?

[@100MobyletteYoungtimer]

Tu peux utiliser du wd40 ou liquide de freins pour degripper

[@100MobyletteYoungtimer]

Et non je sert a la main.. jamais eu de soucis

[@mobylette3989]

Pas besoin de clés dynamométrique ?

[@100MobyletteYoungtimer]

mob ylette non jamais utilisé sur de l'origine.. habitude de serrage et tjr a la main..

[@mobylette3989]

D'accord merci bcp

[@100MobyletteYoungtimer]

de rien

[@philippexicluna8498]

Bonsoir. Merci pour cette superbe vidéo. Maintenant, je suis plus serein et vais me lancer sur ma chaudron. Cependant, une question : avec quoi et comment as-tu nettoyé le piston et l'intérieur de la culasse ? Merci pour ta réponse. Merci pour tes vidéos qui nous aident bien.

[@remi7859]

Bac a ultrason , de l'essence et une brosse a dent , de la laine d'acier 000 ... Belgom alu ...

[@100MobyletteYoungtimer]

a la brosse métal sur la meuleuse tous simplement, le bac a ultrason c'est bien si tu en fait souvent et pour de la mecanique plus précise qu'une mobylette,mais simple avis

[@bloue79]

Bonjour, j'ai une 104 j'ai démonté le moteur et lorsque je tourne le variateur, le piston ne bouge pas est ce que le variateur est mort? D'avance merci

[@100MobyletteYoungtimer]

C est pas le vrai qui faut tourner, mais sa base...

[@bloue79]

@@100MobyletteYoungtimer aaaaah ok merci suis novice en mécanique 😅

[@bloue79]

Il tourne mais lorsque je veux démarrer il n'y a aucune résistance comme quand je suis en mode vélo. Je ne vois pas ce qui peut causer cette panne

[@100MobyletteYoungtimer]

l' embrayage peux ne pas accrocher ou segments hs, ou prise d'air, peut etre ton décompresseur....

[@bloue79]

@@100MobyletteYoungtimer merci je regarde ça tout à l'heure ;)

[@Cieletmer7]

Tu dis que tu fais ça pour le fiabiliser mais tu ne changes pas le joint de la pipe ?

[@100MobyletteYoungtimer]

Non pas besoins de changer se qui fonctionne.. c'est inutile

[@Cieletmer7]

100% Mobylette - Youngtimer il tournait aussi très bien ce moteur avant démontage 😉 le joint de culasse comme neuf et le joint d'embase aussi

[@100MobyletteYoungtimer]

non ma compression n'était pas au top, j'ai mesuré avant

[@francoislaurence9545]

Nickel le tuto ! moi non je n'arrive à passer le piston ,les segments gênent , comment bien les serrer ? ps : le piston est bien ds le bon sens (je ne l'ai pas démonté;))

[@100MobyletteYoungtimer]

mais plus d'huile

[@nanuartaud]

C'est de l'huile moteur que tu met ?

[@100MobyletteYoungtimer]

Oui

[@nanuartaud]

100% Mobylette - Youngtimer Okay Merci sinon super le tuto !

[@souchisam]

avec quoi ou comment as tu nettoyer ton cylindre ta culasse et ton piston?

[@100MobyletteYoungtimer]

a la meuleuse et ou a la main avec paille de fer

[@souchisam]

100% Mobylette - Youngtimer merci

[@lenny7613]

Bonjour vous serais quand refaire ses segment a combien de kms

[@100MobyletteYoungtimer]

Ya pas de kms, on les reffets quand la compression moteur n est plus bonne, ou si tu demontes si ton jeu a la coupe et trop grande

[@lenny7613]

@@100MobyletteYoungtimer ok merci

[@maelthorron7412]

Faut t’il roder les segments ?

[@100MobyletteYoungtimer]

Non pas besoins.. on rode un piston cylindre mais pas des segments

[@noxs_9172]

comment tu lave le piston...

[@100MobyletteYoungtimer]

paille de fer ou brosse meleuse

[@redwiigs8328]

Bon Conseil

[@100MobyletteYoungtimer]

Merci 😉

[@ricoladebrouille1844]

Bjr j'aimerai savoir comment remonter un piston Motobecane car sur mon piston je n'ai plus la flèche qui va échappement comme repère et donc je ces pas dans quelle sens il va merci

[@100MobyletteYoungtimer]

J explique dans mes videos et normal il y a pas de flèche sur des piston d origone tu te base aux airgaux

[@ricoladebrouille1844]

@@100MobyletteYoungtimer ok mes les petites billes du piston ou ya les segment je l'ai mes de quelle côté coter échappement ou côté carbu

[@100MobyletteYoungtimer]

sur av7 coté échappement

[@ricoladebrouille1844]

@@100MobyletteYoungtimer moi ces un moteur Motobecane 40

[@OrNathanOrNathan]

Si on enlève les segments du piston , qu'es ce que ça peux faire ?

[@100MobyletteYoungtimer]

Bah rien, ca ne marche plus

[@wallereportersurcheminsdet1951]

Les segments sont la pour pousser les gaz ( mélange air + essence ) . Drôle comme question , drôle comme réponse .

[@powerage205]

Avec quoi enlève et remet-tu les circlips en G ?

[@100MobyletteYoungtimer]

pince a bec toute simple

[@powerage205]

100% Mobylette - Youngtimer ok, merci. Continue comme ça tu gère !

[@100MobyletteYoungtimer]

merci

[@sim2332]

Salut je te pose encore une question Quand j'ai démonté mon piston j'ai eu beaucoup de mal à le faire rerentrer dans le cylindre comme si le jeu piston/cylindre avait diminué 🤔. Est-ce normal ?

[@100MobyletteYoungtimer]

tu as mesuré ton jeu a la coupe? tu n'as peut être pas assez serrer tes segments lors du montage? mais si c'est dedans c'est good

[@remychenier3296]

moi ca rentre mais apres le piston tourne pas en pausition haute quesque je peut faire

[@savbike5980]

Tu les prend ou tes join en tes segment

[@100MobyletteYoungtimer]

Dans mon stock

[@simolex2661]

Combien le rodage après la segmentation

[@100MobyletteYoungtimer]

aucun rodage

[@spiderman6152]

par precaution vaut mieux faire 50 km

[@delaunaynicolas2235]

Vidéo très instructive et qui tombe bien car je dois démonter le moteur pour le nettoyer Avec quoi as tu nettoyer le piston et Les pièces ? Les joints ont ils un sens ? Sur celui en alu ? Merci pour tes réponses et encore bravo pour ta vidéo qui est vraiment bien faite et intéressante Et en attendant ciao ciao ✌️✌️

[@100MobyletteYoungtimer]

non pas de sens pour les joints, je nettoie à la brosse sur la meuleuse si à l'atelier, sinon paille de fer à la main

[@prizzonchristian9022]

un petit nettoyage de l'exterieur du moteur avant de l'ouvrir est un plus, moins de risque de tomber un grain de sable ou autre saletée a l'interieur, et c'es beaucoup plus agréable pour travailler

[@100MobyletteYoungtimer]

oui en effet, apres je t’avoue que je fais pas un nettoyage extérieur sur tous mes modeles, car je les resalie direct derriere en fonction de leur utilité, mais en effet tres bonne remarque

[@nathanzoia8157]

Tu nettoie comment le haut moteur

[@100MobyletteYoungtimer]

sur un touret éléctrique

[@battestiraphael8695]

Salut, j'aimerais bien savoir comment tu nettoies ta culasse et ton piston ? Sinon merci, continue tes vidéos comme ça.

[@100MobyletteYoungtimer]

j'ai des vidéo a venir la dessus, mais a la meuleuse sur la brosse, ou a la main, huile de coude

[@battestiraphael8695]

Super merci !

[@100MobyletteYoungtimer]

de rien

[@pierrelouisgiraud6619]

Comment savoir si il faut changer ses segment

[@100MobyletteYoungtimer]

Control de compression, soit avec mano, soit a la main.. du doit avoir un point dur quand tu tourne a la main Si ca passe facilement tu manques de.compression

[@pierrebruffaerts5312]

Salut et merci pour toutes ces vidéos. Hier je ne connaissais rien. Aujourd hui je n ai plus peur de démonter ma nouvelle AV79 de 1963. Dis moi avec un mano c est combien de bars la compression? Merci pour ta reponse

[@njourniac83]

salut ! je ne sais pas si ça peut t'aider mais si tu veut enlever cet effet de changement de couleur, clignotement il faut desactiver le réechantillonage intelligent au montage mais je pense que tu le sais déjà ✌bon tuto sinon 😆

[@100MobyletteYoungtimer]

Ah non du tous, moi je film et je monte direct derriere sans faire quoi que se soit. Je suis pas youtubeur, ni monteur, mois c'est juste pour la passion et le partage.. mais je regarderai ca, merci de l'info

[@rahmatunisie3457]

ilove mbk 51😘

[@100MobyletteYoungtimer]

merci

[@fonduedemobsavoisien7615]

Je vois que des critiques dans les commentaires c est bien dommage les vidéo vont disparaître à force!!! C est vrai pour bon nombre des commes mai vous êtes dur 😯😯😯

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

103 un jour 103 toujours les critiques sont parfois constructives et la plupart des commentaires ne sont pas faux. Ici Jonathan remet en forme un moteur AV7, totalement indestructible et très basique dans sa conception, il fait le minimum syndical pour qu,il reparte pour 15000kms, et ça va marcher sans difficulté. Maintenant assembler un 50 malossi autour d'un carter Av10 préparé nécessite une rigueur plus importante, mais ce n'est pas le sujet, ni l'objectif ici. Reste que les commentaires sont justifiés dans le second cas. On attend la suite John, toujours dans le même esprit, ne change rien.

[@100MobyletteYoungtimer]

Non tinkiet.. je fais les videos pour mon plaisir, parfois tard d'ou mes cafouillages suite a la fatigue. Apres ce qui n'aime pas ne sont pas obligé de regarder.. tu sais c'est pas youtube mon metier..

[@Thomas-zr3wd]

Super vidéo j’ai juste un petit problème avec ma mob c’est une motobecane av42s qui tournait nikel mais la elle n’a pas tourné depuis 1 mois et elle n’a plus de compression. Peux tu me dire quel serait le problème ?

[@100MobyletteYoungtimer]

Fuite moteur ou decompresseur

[@justine2820]

et le jeu a la coupe ?

[@remi7859]

Entre 0.10 et 0.15

[@100MobyletteYoungtimer]

pas besoins vu que j'ai les bon segments a la base, sa sert a rien de la savoir ou de le mesurer

[@aircoolmechanic]

toujours vérifier le jeu a la coupe c est impératif même si tes segments sont d excellente qualité

[@100MobyletteYoungtimer]

je l'ai jamais fait, pas sur du moteur d'origine... et jamais eu de probleme depuis 10 ans que je reffet des mobs, elles roulent nickel. Mais je ferai un control lors d'une autre segmentation, pour voir, merci

[@Cieletmer7]

Le plan de joint du cylindre au niveau de l'embase mériterait un nettoyage plus poussé 😉il reste du joint papier

[@100MobyletteYoungtimer]

L'important c'est que la surface soit lisse..puis c'est pas de la mecanique de haute précision..il marche tres bien comme ca.. sur.l'origine pas.besoins de ce casser la tete.. c'est mon avis..

[@100MobyletteYoungtimer]

Mais oui, plus propre c'est mieux

[@VINCEMOPEDS]

La bielle qui tape dans les carters c'est pas terrible ... Ça les marques et tu peux avoir des défauts d'étanchéité après ...

[@100MobyletteYoungtimer]

je comprend pas?

[@VINCEMOPEDS]

100% Mobylette - Youngtimer quand tu met de l’huile dans ton bas moteur, apres tu fais tourner vilo, quand tu fais ca la bielle tape contre tes carters et ca les détériores ... à terme ca peut créer des fuites.

[@100MobyletteYoungtimer]

Ok ok je savais pas.. et jamais eu de soucis.. merci

[@alinougameur]

oui effectivement je n'avais pas vu

[@wallereportersurcheminsdet1951]

Un peu de pâte a joint sur les rayures .

[@remi7859]

Je vois pas l'intérêt de mettre de l'huile dans le bas moteur alors qu'il y en a déjà depuis 25 ans ... Encore les roulements et spi seraient neuf ok mais là je t'assure que ça serre à rien ... Pour le jeu à la coupe c'est 0.10/0.15 ... Et tout le moteur auraient quand même besoin d'un nettoyage ...

[@aircoolmechanic]

Mob 78 a tu remarqué la rouille sur le vario a mon avis ce moteur n as pas tourner depuis longtemps et puis ses segments ont l air complètement gommé sur le piston

[@remi7859]

Yes il meriterai une bonne refection ce vario ... Mais bon ca c'est a chaque fois

[@100MobyletteYoungtimer]

Bah bah c'est increvable c'est moteur..moi je veux pas faire du neuf, je fais juste video sur comment changer segments.. je parle pas d'autre chose.. je met tjr un peu d'huile au fond.. si je refet pas.le bas moteur

[@Baloo-82]

la paraffine serait mieux car il en a toujours dans les moteurs neuf, même les 4t

[@100MobyletteYoungtimer]

ok ok

[@grattechat4874]

Fondue de mob, ne dit pas ça, ce ne sont pas forcément des critiques, c’est juste pour faire avancer le schmilblik !!! Regarde, moi je pense que c’est pas bon de faire tourner le vilo sans mettre de ty-rap sur les goujons’ ça fait taper la bielle sur les carters.

[@100MobyletteYoungtimer]

bah ecoute moi je me base sur mon experience, 15 ans de mobs, 8000 kms par an et toujours opérationnel, donc je continu

[@DudeProd]

Truc à savoir (qui m'a aussi étonné) : En usine, les carters étaient monté sans joints papier !

[@remi7859]

Dude Prod Pas possible tous les moteurs que j'ai démonté ont des joints partout ! Un moteur sans joint ça sort pas de l'usine ... Ca me paraît vraiment bizarre ton truc

[@remi7859]

Dude Prod Même sur lbc il y a des pochettes de joints neuf d'époque

[@DudeProd]

Sans joint papier pardon x) Pour le carter, sinon y'avais les joints pour le reste !

[@Baloo-82]

peut être comme les culasse des karting ?

[@100MobyletteYoungtimer]

ok ok

[@kentin.mx7297]

c'est un cylindre est une culasse l'ami

[@100MobyletteYoungtimer]

Oui je sais.. mais quand tu parles en meme temps j'ai pas fait attention..😋

[@rahmatunisie3457]

ilove mbk 51😘

[@100MobyletteYoungtimer]

merci