108 Heeft een elektrische auto nog wel toekomst

[@Marinos8419]

Ik heb nu alleen geld voor een 2dehands die snel uit de garantie gaat met potentieel enorme reparatiekosten tot gevolg. Ik kan niet thuis laden en heb geen zonnepanelen. Ik rijd dus mijn Suzuki de komende jaren helemaal op, kijk rustig hoe alles zich ontwikkelt op de markt, en dan ga ik wél kijken voor een ev. Ik rijd minder dan 10k per jaar. In mijn geval is door blijven rijden zoals ik nu doe het goedkoopste. Ik tank 1x per 2 maanden 37liter, per maand €25 wegenbelastig, €45 verzekering. Komende 10 jaar ongeveer €3000 kwijt aan onderhoud. En voor het milieu alleen koop ik geen ev.

[@etjevogelaar]

Voor het milieu kun je ook het best die Suzuki helemaal oprijden.

[@dextersworld5884]

Heb hetzelfde rij nog steeds een daewoo lanos uit 1999, maak te weinig kilometers, bijna niks kwijt aan onderhoud, als iets vervangen moet worden gewoon met een 2e hands onderdelen/banden (die nog prima zijn). Wordt pas interresant als EV's met redelijke km range en onder 1000 kilo gewicht hebben zodat toekomst wegenbelasting ook laag blijft, en kwa prijs de EV 2e hands tenminste onder 8000eu komt. De dacia spring begint er al op te lijken maar de praktijk range van 170 km volgens wiki zou ik nog wel ietjes hoger willen zien.

[@s0012823]

dat is ook helemaal prima! Nieuwe ontwikkelingen zijn alleen voor de hogere middenklasse die al 20 jaar werkervaring hebben bedoeld. Die zijn in staat om dit te betalen. Blijf lekker in je auto rijden en voel je niet schuldig. Dit gaat nog 20 jaar duren voordat we helemaal om zijn.

[@hvwees]

Dat is helemaal prima, ik snap je keuze helemaal. Lekker oprijden die suzuki en tegen die tijd dat die vervangen moet worden zijn er vast weer andere EV ‘s te koop en zeker tweede hands.😊

[@ReneArtoisMr]

Des te langer je de aankoop van een EV uitstelt, des te meer waar voor je geld krijg je wanneer je er t.z.t. een koopt. Ikzelf ga eerst aan de warmtepomp en zie over een paar jaar wel verder wat ik met mijn auto doe.

[@jostimans6816]

Rij dagelijks 90 km v.v. naar t werk. Kan de auto op eigen terrein opladen met 19 zonnepanelen. Voor mij geen ICE auto meer. Het genot van de stilte.

[@instappenvanhetgasaf.4374]

Dank je voor je input

[@Pelsluisje]

Ik rijd al 22 jaar zonder problemen met een toyota avensis. Het genot van goedkoop en betrouwbaarheid.

[@Pelsluisje]

@instappenvanhetgasaf.4374 "In stappen van het gas af".......wat is er mis met gas? Wat is jouw input dan?

[@landmanp]

Prima vergelijking, alleen de onderhoudskosten en MRB ontbreken. Denk aan bijna geen slijtage remmen, geen olie + filter + bougies vernieuwen, geen uitlaat of waterpomp, radiator vervangen, geen motorstoring meer. Wij hebben zojuist een 2e EV erbij gekocht, super! Helemaal blij met onze EV en willen niets anders meer.

[@erictenwestenend868]

Wat betaal jij voor de jaarlijkse beurt?

[@ronalddolman2654]

@@erictenwestenend868 Welke jaarlijkse beurt? Onderhoud aan een EV is zeer beperkt en kun je in grote mate zelf doen: bijvullen ruitensproeiervloeistof, vervangen ruitenwissers, aircofilter vervangen, een keer in de zoveel tijd banden wisselen of vervangen en remmen laten controleren (afhankelijk van je rijstijl). Dat is het wel zo'n beetje.

[@landmanp]

@@erictenwestenend868 250 euro max

[@landmanp]

@@erictenwestenend868 250 euro max

[@erictenwestenend868]

@ronalddolman2654 ik heb 5 jaar een kona ev zakelijk gereden, deze moest elk naar voor een beurt naar de dealer, helaas nooit gevraagd wat zo'n beurt koste

[@marcelkindermans2828]

Laadtijd EV 15-20 minuten…. En een bereik van 450-500 kilometer…. Allemaal wel heel erg rooskleurig geschetst! Niet objectief/realistisch. Ben positief over EV, maar dit soort rooskleurige beeldvorming is onrealistisch

[@etjevogelaar]

Inderdaad, de accu moet dan 100% vol zijn terwijl de snellader stopt bij 80%. Je wilt m ook niet helemaal leeg rijden dus ga maar uit van 60 a 70% van die 450 a 500km. En dan niet harder dan 100km.p.u. op de snelweg...

[@fritslevie4461]

Als je thuis of op je werk kunt laden kost het je geen tijd. Benzine tanken kostte mij in ieder geval meer tijd.

[@fritslevie4461]

​@@etjevogelaar Ritjes zijn vrijwel altijd korter en vrijwel niemand rijdt 400km zonder rustpauze. Actieradius is echt een non issue zeg ik als elektrische rijder met jaarlijks 30.000km.

[@instappenvanhetgasaf.4374]

Nog sterker Toyota wil over in 2028 met een EV op de markt komen met een bereik van 1000 km die je met snelladen in 10 minuten tot 80% kan laden. O ja... de accu is dan ook nog eens 50% lichter.....We gaan het allemaal meemaken.

[@RogerV-NL]

Twee weken geleden ben ik overgestapt naar een tweedehands EV uit 2019 en ik zou nu al niet meer anders willen. Grootste afschrijving is er reeds vanaf in die eerste 5 jaar. Heb twee grote PV-sets op het dak liggen, dus in de zomer super goedkoop volladen (exclusief op zonnestroom overschot, wat ook na het salderen afschaffen mogelijk blijft. Alle opwek/verbruik achter de meter is sowieso altijd belastingvrij). In de winter veelal goedkoop dynamisch laden. Het rijdt ook zo lekker...hele huishouden is verkocht. Blij dat m'n diesel eruit is (die qua wegenbelasting heel hoog lag, stuk hoger dan de EV tegen vol wegenbelasting tarief).

[@Simon-dm8zv]

Goed bezig!

[@JanteWelscher]

Al bedacht hoe lang hij nog mee gaat????

[@panlomito]

Ik heb ook zonnepanelen op het dak liggen maar dan op de woning. En nog een verschil is dat de zonnepanelen hier op 15°NB ELKE dag 35 kWh stroom leveren, voornamelijk voor airco's. Maar er zijn hier op CUR desondanks nauwelijks EV's te vinden want fossiel is gewoon erg goedkoop. Diesel € 0,89 per liter. En EV's zijn onbetaalbaar duur. Dus wij dieselen gewoon door. Oh ja, geen milieuzoneonzin... op CUR gebeurt alles 20 jaar later. HEERLIJK !

[@instappenvanhetgasaf.4374]

Dank je voor je input!

[@HansHoubraken]

Totdat je accu kapot gaat....

[@louwe313]

Ik heb vorig jaar een 2e hands diesel gekocht voor een bodemprijs.Heb dus geld over voor duurdere wegenbelasting.Deze heeft echt lage km prijs.5 minuten tanken voor 1200 km!

[@instappenvanhetgasaf.4374]

Gelukkig maakt iedereen zijn eigen keuzes en afweging

[@websound]

@@louwe313 op lange afstanden is dat zo. Wij zijn naar Italië geweest met een Diesel , er stond dat wij 650 km konden rijden met een volle tank. Toen wij terug waren konden ruim 900 km rijden en wij hebben echt niet rustig aan gedaan . In Duitsland plank gas z’n 168 km op de klok op sommige stukken. Dus ja op lange afstanden rijd je zuinig

[@alexjansen9810]

@@websound Op de lange afstand is een diesel geweldig . ik rij 1200 km op 1 tank. met mijn EV moest ik 4 keer laden onderweg. .

[@Anck1644]

Wat heb je aan 1200 km bereik? Ik moet er tussendoor echt af en toe uit om de benen te strekken, te plassen en wat te eten.

[@hvwees]

Fijn dat het nog eens goed uiteen gezet wordt, zoals ketelklets dit ook al heeft gedaan in 1 van zijn video. Ik ben inmiddels aan mijn 2e EV begonnen. En wat ik merk dat het een groot verschil is, deze komt verder kan sneller snelladen. Het valt me op dat er veel mensen zijn die niet zo goed tegen verandering kunnen. De roepen maar wat raak zoals “het is te duur”, dat klopt niet als je gaat rekenen. Ze komen niet ver genoeg, tja mijn eerste EV gold dat zeker, met dat ding ben ik alleen net over grens in Duitsland geweest, toen ik naar Parijs ging heb ik een Plugin hybride auto gehuurd. De kosten van het huren voor die periode vallen in het niets met het voordeel van die EV. Met mijn huidige EV zou ik het wel aandurven. En dan zou ik inderdaad naar 3 a 3,5 uur rijden aan de snellader moeten, dan ben ik wel even toe aan een rust pauze. Benen strekken etc. Overigens zou dat betekenen dat ik met 1x aan de snellader in Parijs kan komen. Dan hoor je het argument, de accu’s zijn zeer vervuilend voor het milieu, gelukkig is olie winning en rafinering dat niet 😂. Ja het klopt dat de productie van een EV meer milieu impact heeft, maar dat haalt hij ruimschoots in tijdens zijn levensduur. Dan nog het argument, ze vliegen spontaan in de brand. Nou nee, een EV is brandveliiger dan een auto op brandstof, echter het blussen vereist een andere tactiek. Als een accu pakket in de brand staat is er sprake van een chemische brand en die zijn inderdaad niet zomaar te blussen, maar die technieken zijn er inmiddels wel. Branddeken en een dompelbak. Maar nogmaals een EV brand komt minder vaak voor dan een auto op brandstof. Wat fijn zou zijn als er de komende periode, er meer bedrijven komen die accu pakketten kunnen reviseren, zodat als het accu pakket echt op leeftijd is en echt ondermaats presteert deze gereviseerd kan worden ipv compleet vervangen. Qua onderhoud is een EV ook veel goedkoper er zijn ook veel minder bewegende delen en smeermiddelen nodig. (jawel ook een EV heeft smeermiddelen). Wat me wel opvalt is de auto fabrikanten zich erop aanpassen in een negatieve zin, sommige onderdelen van een EV zijn slechte reparabel. Het verdienmodel dat er van oudsher was, is er niet meer. Ik bedoel daarop dat er flink geld werd verdient op het onderhoud en vervangen van slijtage delen van een brandstof auto. Olie raakt op, het is simpel en niet te ontkennen, ook al kan het nog even duren. En we hebben die olie ook nodig voor andere producten, het in de fik steken om ons voort te bewegen is daarom geen handige keuze. Ooit waren er ook vast mensen tegen de elektrische trein die de stoomtrein deed verdrukken, dit heet vooruitgang. Ik hoef geen auto meer op dinosap en dat we nu ook MRB gaan betalen lijkt me niet meer dan logisch, echter de overheid heeft het wel stimuleren want wij mensen (vooral Nederlanders) kijken toch naar de kosten. Noorwegen doet het op dit vlak veel beter. Ik heb nog een motorfiets op benzine, ik had hem graag vervangen voor een exemplaar met een stekker, maar die is op dit moment nog buiten budget. Ik heb erop proef gereden en werd er spontaan verliefd op. Maar 30K voor een motorfiets is voor mij op dit moment nog niet haalbaar. Nog een argument dat vaak word gebruikt is “het wordt ons door de strot geduwd”, hoezo? Ga eens naar een willekeurige website van een automerk (tesla uitgezonderd) kijk even in het modellen aanbod en zie dat er nog steeds (vaak zelfs meer) modellen met een brandstof motor wordt aangeboden dan een EV variant. Oh en de grapjes zoals elektrisch rijden doen we op de kermis zijn echt super origineel en grappig 🥱 Zo leuk dat ik dagelijks op de kermis ben dan! De treinen rijden ook als (grotendeels) al decennia op elektriciteit, net zoals de trams. We moeten niet meer terug willen naar de stroomtrein en de paardentram toch? Goed iedereen moet zelf weten wat hij/zij doet, maar reken het eens goed uit en kijk eens goed naar je usecase. Zoveel mensen zijn er niet die echt 800 tot 1200 KM per dag rijden met een auto toch? En voor die mensen is NIO een goed oplossing, binnen +/- 5 minunten is je accu gewisseld bij een wisselstation voor een vol exemplaar. At last but not least, waterstof heeft de toekomst ik sla de EV stap over. Mooi streven… Waterstof heeft zeker een toekomst, maar zolang we nog niet op grote schaal waterstof op een groene manier kunnen produceren gaat dat hem nog niet worden. Ik denk dat we waterstof het beste kunnen gaan inzetten voor de industrie en vrachtvervoer. Hoewel die snelweg in Duitsland en Zweden (als ik me niet vergis) met een bovenleiding zodat het vrachtverkeer kan laden tijdens het rijden en op die energie kan rijden ik ook wel een hele goede oplossing vind voor de lange trajecten, kan een vrachtwagen mooi met een volle accu “the last mile” afleggen. Goed dit is mijn visie/mening en nogmaals iedereen moet zelf weten wat die doet er wordt je helemaal niets opgelegd.

[@instappenvanhetgasaf.4374]

Dank je voor je uitgebreide input. Verandering doet inderdaad pijn en kost tijd.

[@alexjansen9810]

Ik rij met een bmw EV en met een bmw diesel . rij met de diesel goedkoper dan met de EV . alleen als ik laad op de zaak . is de EV goedkoper . dus voor de lange ritten de diesel en bij een rondje om de kerk de EV.

[@jbgernaat1842]

En je bent vergeten te zeggen dat een ev accu lang meegaat. Er is maar 1 keer vervuiling tijdens het maken. Ze zijn druk bezig om alle materialen in een accu te hergebruiken. Er komen steeds betere accu,s op de markt, waar steeds minder vervuilende grondstoffen in zitten. Maar bij een benzinepot daar krijg je voor iedere euro die je erin stopt, hooguit 35 cent terug voor aandrijving. En de rest gaat verloren aan warmte. (Koelsysteem, stralingswarmte en uitlaat) echt een walgelijke verspilling van energie. En zo gauw je tankje weer leeg is, dan moet er weer olie opgepompt worden. En met stookolie aangedreven olietankers naar de energie verslindende raffinaderijen gebracht worden. Daarna wordt het benzine met vrachtwagens naar de benzinepomp gebracht. En na al die inspanning en vervuiling, gooi je ongeveer 70% van wat je hebt getankt weg aan warmte. Ze zijn al 130 jaar aan het kloten met brandstof motoren, ze worden steeds complexer (ben zelf automonteur) en als ik in al die jaren kijk, zijn ze eigenlijk bijna niet zuiniger geworden. Die oude auto,s met carburateur waren net zo zuinig als moderne auto,s. Binnen 10 jaar gaan ev accu gemakkelijk 20 jaar/8 miljoen km mee, ze zijn de helft lichter als nu. En binnen 10 minuten aan de laadpaal 1000 km bereik. En gemaakt van minder milieu belastend materiaal, en recyclebaar. (30 jaar automonteur, we rijden al 5 jaar ev, en hebben er net nog eentje bij gekocht.)

[@jbgernaat1842]

​@@alexjansen9810dat is vreemd, wij zijn met onze ev naar zuid Duitsland geweest deze zomer. Voor €80 aan stroom ruim 1000km gereden! 4 volwassenen en nog een volle towbox achterop.

[@lner]

Hoe ga je alle auto's van bestaande appartementen laten laden?? Stel eens voor per appartement 1 à 2 auto's en hoeveel dan voor de volledige blok? Onrealistisch.

[@maickelwand9100]

Antwoord is dat je je auto lang niet elke dag hoeft te laden.

[@marcelbenning7491]

Het aanleggen van een laadpunt is bij een appartementencomplex niet anders dan bij een enkel woonhuis. Hooguit is er een probleem als je geen eigen terrein/parkeerplaatsen hebt. Maar dat geldt lang niet voor alle app.complexen. Ik zie bij mij in de buurt app.complexen met parkeren op straat, ook dan kan je nog laadpalen aanleggen.

[@Veld05]

Laden kan thuis met 1,4kw t/m 22kw AC. Bij appartementen zou er een extra aansluiting gerealiseerd worden kunnen worden, waarbij de laadpalen met elkaar kunnen communiceren. Dit zie je ook bij bedrijven. Hoe meer auto's hoe langer het duurt. Zit er één auto vol, dan gaan de andere weer iets sneller, totdat ze uiteindelijk allemaal vol zitten. Niet iedereen hoeft dagelijks te laden, en hangen deze langer aan de laadpaal als nodig is om vol te laden. Al zou ik iedere dag laden, dan hoef ik maar zo'n 10-15kWh per dag te laden. Deze is dan binnen 1-1,5 uur weer vol.

[@hvwees]

Ik woon in een appartement en ik heb een eigen laadplek en de buren kunnen dit ook krijgen, de kabels liggen er inmiddels al. Ik snap dat deze situatie niet overal te realiseren valt. Maar besef dat je niet elke dag je EV hoeft op te laden, ik laad de mijne ook niet elke dag op. Toen ik nog een brandstof auto had, tankte ik die ook niet elke dag af.

[@instappenvanhetgasaf.4374]

Daar ligt inderdaad een grote uitdaging. Maar daar komen ook oplossingen voor.

[@henkschipper]

Kocht een electrische auto nieuw na twee jaar met € 15000 gezakt toch in geruild voor benzine nu kun je je electrische auto bijna of niet meer inruilen.

[@maartenvandegraaff6141]

Je bent de hogere afschrijving vergeten.

[@rooorooo02200220]

Ja dat zal de toekomst worden, maar niet met de accu die we nu kennen…

[@robvanderpeijl1326]

beste mensen, neem gewoon een dynamisch stroom contract, dan kan je vaak goedkoop stroom tanken of bijna gratis, sterker nog soms zelfs geld toe krijgen op een volle tank stroom, zeker in het weekeind en als het hard waait

[@RonSmitz]

Hehe eindelijk iemand die het eerlijk op een rijtje zet. Top video!

[@Pelsluisje]

Mijn toyota avensis van 22 jaar doet het nog steeds prima. Vroeger heette zoiets duurzaam.......

[@instappenvanhetgasaf.4374]

Hahaha. Die van mij is nu ook 20 jaar geworden. Helemaal goed!

[@AdrieJong]

Het gaat om álle totaalkosten per dag/maand/jaar/decennia. Alle genoemde prijzen zijn gemanipuleerd- door zowel positieve als negatieve prijs manipulatie. Daardoor is er geen realistische berekening op te maken.

[@matsvanzelm7220]

EV’s zijn de toekomst en de toekomst is er al. De verbrandingsmotor gaat het museum in, naast de stoommachine. De tijd van het verbranden van allerlei spul voor ons transport en onze energie heeft zijn langste tijd gehad, en dat is maar goed ook..

[@instappenvanhetgasaf.4374]

Dank je voor je input

[@peevangeneijgen2569]

We hebben nog niet eens stroom genoeg om een nieuwe woonwijk aan te sluiten praatjes maker

[@edwinschaap5532]

Als je wilt rijden op eigen zonnestroom kan je beter emigreren naar een zonniger locatie. In Nederland heb je in de donkere maanden een actieradius van een paar meter.

[@harrybijl5619]

Rij met veel genoegen een Volvo V70 D5 Euro5 uit 2011 met inmiddels 370.000 km zonder enige problemen. Na aanschaf 8 jaar geleden laten tunen. Dit leverde een zeer bruikbare koppel van 500NM wat erg fijn is met de caravan. Nu rijd ik nog 4 keer per week naar mijn werk 84km. (gemiddeld 1 op 17) Na dit seizoen nog twee jaar en dan met pensioen. Dat er op uit trekken met de caravan is wat dan sowieso nog meer gaat gebeuren. Wat is dan wijsheid en duurzaam. Weegt de toch behoorlijke (spaargeld) investering af tegen het vertrouwen (software e.d., afhankelijk van dealers) in een EV. (Denk ook aan een E-Volvo). Ik weet dat dit type EV's prima trekauto's zijn, alleen dit gaat wel behoorlijk ten koste van het actieradius. Naar mijn idee liggen er nog veel ontwikkelingsfasen in het verschiet. Wat ik wel denk dat een EV uitermate geschikt is voor forensisch gebruik, en nog niet echt met een caravan erachter.

[@instappenvanhetgasaf.4374]

Wellicht in jou geval nog even de kat uit de bomen kijken. De EV's met een actieradius van 1000 km komen eraan en de trekkracht is afhankelijk van de motor die ze in de auto stoppen.

[@ringodeclercq154]

Hier nooit nog een elektrische,Audi q4 e-tron…aankoopprijs 72000€….nu wil hem niemand meer,wij willen terug naar diesel maar raken hem gewoon niet meer kwijt,er is totaal geen interesse in

[@matthijsbonefaas]

Helemaal prima. Momenteel rij ik een Renault Grand Scenic diesel. Wij betalen 154 euro per maand. Met een Tesla Y betalen we gegeven de huidige cijfers gewoon minder! Ook in 2030!! Graag zouden wij in het nieuwe jaar overgaan naar een gebruikte Y uit 2023. Of dat financieel voor ons haalbaar is weten we nog niet. Anders wordt het 2025. Brandstof zal mogelijk eerst dalen in prijs maar bij verminderde vraag wordt deze uiteindelijk duurder.

[@bartjes2509]

Goede video. Het gaat voor aankoop vooral om sentiment, zekerheid en total cost of ownership. Persoonlijk vind ik de onzekerheid hoe lang een accu mee gaat en kosten voor vervanging een groot struikelblok. Tevens is ook 2e hands de aanschafprijs nog erg hoog hoewel ik dan de besparing op brandstof eraf moet tellen omdat ik met eigen zonne-energie zou kunnen laden. Uiteraard heb je dan wél weer de (eenmalige) aanvullende kosten van meterkast aanpassen, leidingwerk ingraven en een laadpaal plaatsen

[@panlomito]

Bij efficiencyvergelijking van benzine en elektrische stroom moet je ook de verliezen van stroomopwekking, transport en omzetting meerekenen. Maar de beste vergelijking is de kostprijs van benzine zonder subsidies, accijns en BTW te vergelijken met stroom zonder subsidies, accijns en BTW. Dan heb je namelijk een goede indicatie voor de werkelijke kosten van beide.

[@jeroenvd89]

@@panlomito hoe noem je 0,1088ct energiebelasting per kWh dan? Daar heb je je accijns en daar wordt ook vrolijk BTW over gerekend. Nee, je betaalt net zo goed belasting met een EV. Het eerste stuk van wat je zegt valt geen touw aan vast te knopen; beweer je werkelijk dat een verbrandingsmotor ooit meer efficient kan zijn?

[@marcelbenning7491]

Krijg jij stroom met subsidie? 😮

[@agassi1469]

Dus de verliezen die er zijn om de winning van ruwe olie en het raffineren van ruwe olie naar benzine en de complete distributie/transport structuur er ook maar mee calculeren dan? Succes daarmee! Maar dat zou inderdaad heel interessant zijn om het plaatje zo compleet mogelijk te vergelijken.

[@florisjanvermeer1525]

Op fossiel zit veel meer subsidies dan stroom

[@Veld05]

Ik laad 9 maanden per jaar geheel met mijn eigen panelen. Laadpaal volgt netjes de curve van de opwekking. Even geen zon of minder opwek. Dan laad i even minder snel. Zit 's zomers om 10:00 al op 10kw opwek als de zon schijnt, en loopt op tot 17kw(3×25A). Meer dan genoeg stroom om te laden. Joh dan heb ik daar 10% verlies, dat is dan jammer. Ook zonder te salderen dus 9 maanden gratis stroom voor de auto.

[@Ronaldvanklooster]

Elektrisch rijden wordt alleen maar goedkoper. Tony Seba roept al sinds 2009 wat er allemaal staat te gebeuren op basis van data. Hij zat er naast. Het gaat sneller. Degene die hierin niet geloofd werkt waarschijnlijk ook nog met floppy discs. Ontwikkelingen gaan zo snel.

[@JohanVdBerg-uj5tv]

Bereik van de accu "rampzalig" ? Het is maar net hoe je het bekijkt. De zakelijke rijder zal meer moeten plannen ( als je in heel Nederland, dagelijks moet rijden maar kan vaak laden bij de bestemming of onderweg) . Voor de particulier is het anders. Hoe vaak rijdt je naar Groningen of Maastricht?? Ik vermoed dat voor de meeste particulieren een bereik van 350 / 400 km genoeg is. Uiteraard is het zeer persoonlijk! Wij rijden een Volvo EX 30 core met extended range. Het gemiddeld verbruik ligt nu ( in de winter) op ca 18 khw /100 . Wij rijden rustig en op de adaptieve cruise controle ( 100 km/ u nog steeds het maximum op snelwegen. Wij zetten hem op 104km/u .thuis zonnepanelen die nu in de winter niet echt bijdragen. Vast contract voor 27ct/ kwh. Straks mrb erbij dankzij het zwabberende beleid van regering en EU. Het wordt er niet leuker ( voor de portemonnee) op maar wij zijn nog steeds blij met onze EV.

[@instappenvanhetgasaf.4374]

Dank je. voor je input!

[@sneltekenaarHugo]

Nog steeds blij met mijn voordelige Dacia benzine die op 1 tank 50 l- 1100 km rijdt. Kan nog geen peperdure stroomauto tegen op. Laadpaal-P en elektra schaarste kan ik niet gebruiken in mijn beroep als artiest. Eis is minimaal 600 km rijden zonder bijladen of bijtanken op 1 dag. Ik wacht rustig op ruime B-C stroomauto met kmrange 700 km, en max nieuwprijs € 25 K

[@vintrus669]

Had er al een in 2013 maar gelukkig weer een petrolhead

[@maartenvandegraaff6141]

En nog wat. Een brandstof auto gaat makkelijk 15 jaar en vaak nog langer mee. Dat lijkt niet weggelegd voor elektrische auto's vanwege dat accu degradatie. En als er na 8 of 10 jaar een nieuw accupakket in moet is de auto economisch total loss. Lijkt me ook niet echt duurzaam. Dit is overigens ook de reden van de enorme afschrijving. Wie koopt er nu een tweedehands auto waarvan het accupakket na 3 tot 5 jaar vervangen moet worden.

[@edwinschaap5532]

1:40 Waarom wordt er steeds vanuit gegaan dat elektrische auto’s duurder zullen zijn in de wegenbelasting? Er zijn nu ook verschillende tarieven voor LPG, benzine and diesel. De belasting die je daar in de basis voor betaald en de differentiatie in gewicht zijn allemaal verzonnen bedragen om een hoeveelheid belasting binnen te harken. Dan zou het toch logisch zijn dat elektrische auto’s een eigen categorie krijgen. Al zijn dan zwaarder, dat hoeft helemaal niet te betekenen dat ze ook duurder zijn. Tenniste, in een land die zijn bevolking niet uit knijpt.

[@Simon-dm8zv]

Het is mij ook totaal onduidelijk waarom bijna niemand zich dit realiseert.

[@Leodejong100]

Dank voor het heldere overzicht. Wij rijden al sinds 2013 elektrisch en willen nooit meer iets anders. Met een elektromotor is het product auto bijna klaar. Nu alleen nog vliegen

[@instappenvanhetgasaf.4374]

Dat zou wat zijn...

[@primavent1]

En nu in de winter met verwarming en stoelverwarming aan. En een beetje sportief rijden natuurlijk hè en niet de hele tijd op de eco stand want dat is niks.

[@moouali7985]

Elektrische auto's hebben zeker een toekomst. Als je een beetje je huiswerk doet, is een EV vaak de beste keuze. Twijfel je of blijf je liever bij het vertrouwde? Dat is ook prima, maar respecteer de keuzes van anderen en kraak ze niet af.

[@kgkertfcjhg]

Ik zou graag een realistische berekening zien van een benzine auto vs electrische auto met standaard parameters (b.v. 30.000 km/j , 2e hands drie jaar oud, huis heeft gemiddeld aantal zonnepanelen, meestal thuis laden). Is dat mogelijk of staat dit al ergens op het net? Wel de MRB verhoging meenemen. Dit zou mij kunnen overtuigen om electrisch of hybride te gaan rijden.

[@Veld05]

Ik heb 3 jaar geleden een Enyaq 80 gekocht. Kostte toen 59.000 nieuw. Nu 3 jaar later is er wel al 25.000 afgeschreven. Ik heb in die 3 jaar wel zo'n 15.000 bespaard op brandstof, wegenbelasting en onderhoud t.o.v. een benzine auto. Ik blijf er sowieso nog wel een jaar of 3 in rijden, en verwacht de komende 3 jaar nog zeker 10.000 te besparen, ook al gaat de wegenbelasting omhoog, en de saldering eraf. Heb 50 zonnepanelen op mijn dak, en is een goede combinatie i.c.m. een EV. Onder de steep weet ik wel dat een EV voor mij in ieder geval voordeliger is dan een benzine auto.

[@Roomer645]

Brandstofprijzen heb je GEEN grip op, zo simpel is het. Electra wel, zeker met vaste contracten en panelen. Onderhoud is ook veel minder met een EV dus dat kan je ook mee rekenen en straks betaal je extra voor bepaalde jaartallen brandstofauto's (zoals we nu al met diesels zien) of kom je bepaalde gebieden niet meer binnen.

[@mirola73]

Denk je nou echt dat electra zo 'goedkoop' blijft als wij allemaal een EV hebben ? Absoluut niet, de regering heeft de vele miljarden belasting nodig die men verliest door geen benzine/diesel te verkopen. Naief als je denkt dat dit niet zal gebeuren. EVs zijn niet zo goedkoop als de regering en media wil doen geloven, rijden is maar een kleine onderdeel van een veel groter plaatje.

[@Roomer645]

@@mirola73 Klopt, die zal altijd duurder worden, net alles wat je doorgaans koopt. MAAR, 1 kwh gaat niet snel 3x zo duur worden want dat stort alles in mbt bedrijven, winkels, onderwijs, de zorg, etc. 1kwh = 6km rijden. 1kwh koop je nu makkelijk voor 30 cent of minder 4kwh = 24 km rijden en kost je dus 1 euro 20. Succes daarmee met benzine. Zelfs in Luxemburg ga je dat niet redden en 1 op 24 rijd vrijwel geen enkele auto. Die kosten van stroom gaan echt niet verdubbelen want dan gaat het land falliet en zijn de inkomsten helemaal 0 en de uitgaven voor bijstand en WW immens. En dan praat ik niet eens over zonnepanelen en dus je eigen stroom, goedkope uurtarieven, etc. Veel plezier met brandstof. Geen idee hoe lang je auto rijd maar de afgelopen 40 jaar waren erg duidelijk, brandstof BLIJFT duur en wordt NOOIT meer goedkoper.

[@hvwees]

@@mirola73Het is allemaal vraag en aanbod. We gaan meer elektra gebruiken, naast de EV’s ook voor de warmtepompen, inductieplaten etc. Maar met een dynamisch contract zie je nu al dat er veel prijsverschillen is, met een groot aanbod van groene energie blijft de prijs acceptabel. En als niet iedereen zijn EV meteen volle bak gaat laden om 18:00 als die thuis is en iedereen gaat koken, maar in de nacht oplaad is er eigenlijk weinig aan de hand.

[@ReneArtoisMr]

@@mirola73Electra blijft wel goedkoop, maar de kans is groot dat we gaan rekeningrijden of iets vergelijkbaars

[@instappenvanhetgasaf.4374]

Dank je voor je input

[@Zclimb]

Kijkend naar cijfers natuurlijk: helemaal gelijk, alleen: je zegt in je video 30 cent de kilowatt uur en aan de andere kant snelladen binnen 15 a 20 minuten, naar mijn informatie is snelladen toch een stuk duurder. En verder: we weten allen dat gemiddeld genomen een investering in een auto 1 van de slechtste is die je kunt doen, nu moet je minimaal 40k neerleggen om volledig elektrisch te kunnen rijden, terwijl je met een benzine auto voor 15k toch al een goed begin had. Voor mij geldt: biedt een leuk elektrische auto aan waar je goed met zijn 4en in kan zitten voor 15-20k en je zal zien dat elektrisch rijden de norm is, dat is naar mijn mening nu HET probleem.

[@Simon-dm8zv]

Genoeg leuke elektrische occasions voor 15k.

[@peterboering2284]

En dan gaat er een accucel stuk van je tweedehands EVtje en moet je aan een nieuw accupakket , huilie huilie

[@Simon-dm8zv]

@@peterboering2284 Onwaarschijnlijk

[@instappenvanhetgasaf.4374]

Als naar de cijfers kijkt dan daalt de prijs van EV's behoorlijk hard. De ontwikkeling van EV's is nu pas begonnen.

[@WiljanWiljan]

Waarom is het openbaar laden in de daluren niet goedkoper? Dat moet toch mogelijk zijn voor zowel AC als DC....en als je bv Vattenfall energie klant bent, waarom geen korting bij de laadpalen van Vattenfall voor hun klanten?

[@johnra-x8p]

elektrische autos zijn mooi, maar niet iedereen heeft laadoplossingen,ik heb een mooie hybride auto gekocht verbruik 1 op 25 en heb geen laadproblemen.

[@johank1061]

Alleen op waterstof en elektrisch. Gewicht besparing en sneller tanken

[@HansHoubraken]

Beide technisch onmogelijk op grote schaal.

[@florisjanvermeer1525]

Rij al ruim een half jaartje in de Volvo EX30, bevalt erg goed. Belangrijkste is dat ik een eigen laadplek heb, waar ik de Volvo icm een dynamisch energiecontract kan opladen. In 2026 ga ik wel meer mrb betalen, voor de fossiele rijders komen dan weer de extra accijnzen terug, zodat fossiel ook duurder wordt.

[@hvwees]

Eigen laadplek is echt wel heel erg fijn, dat heb ik ook. En ook ik laad met een dynamisch contract voordelig. Ik denk dat je een punt hebt m.b.t. accijnzen, we gaan het zien tegen die tijd.

[@instappenvanhetgasaf.4374]

Dank je voor je input

[@erwindaalmeijer4737]

Ik ben sinds een week om 😊, rekensommetje leerde mj dat het gemiddelde km's p/jr (25/30000); zonnepanelen op dak dat ik dit al veel eerder had moeten/kunnen doen. Waarom dan nu pas? Een dik jaar geleden keek ik ook al voor een EV echter lag dit met mijn 'eisen' ( ongeveer 4 jaar oud/ niet meer als 120.000km op teller; mogelijkheid van trekhaak voor fietsendrager -en heel belangrijk een goede actieradius) niet binnen het financiële bereik. Nu dus dik jaar verder bleek dit wel het geval en heb ik mijn 3 jaar oude/jonge Hyundai I20 ingeruild voor een 4 jaar oude/jonge Hyundai Kona 64Kwh met 120.000 op de teller. Wat een genot, maar goed dat wist ik al want ben buschauffeur en rijd al jaren met een EV bus. En ik vind de uitdaging om zoveel mogelijk km's te rijden op zo weinig mogelijk brandstof (benzine...en nu Kwh's). Nu nog laden op een openbare laadpaal maar de afspraak voor prive laadpaal; aanpassingen meterkast staat en dan ga ik echt het financiële verschil merken (en ja alles kost geld dus ik zal 2025 break even draaien omdat de prive laadpaal niet gratis is).

[@harcovanhees394]

Ik mis het kostencomponent Afschrijving (lastig op dit moment voor EV maar ook Verbrandingsmotor-auto's, kan namelijk heel snel omslaan. Verder ben ik benieuwd naar een voorbeeld om een omslagpunt te berekenen. Zelf wel eens aan gedacht (KIA Sportage uit 2012 ter waarde van zeg € 4.000,- met kilometrage van 13.000 per jaar en 2.000 kWh overcapaciteit op mijn zonnepanelen, Aanschaf EV van € 20.000 met lening van € 15.000....etc. etc.) Een voorbeelduitwerking zou mij helpen. Maar EV's zijnblijvertjes daar zorgt China zelf wel voor.

[@instappenvanhetgasaf.4374]

Wij hebben in Nederland een 20-15 jaar geleden enorme kansen gehad op het gebied van EV's. Drie maal raden waar al deze kennis en vaardigheid naar toe is gegaan. Hier heeft Nederland echt enorme kansen laten liggen omdat het belang in olie nog te groot was.

[@maartenvandegraaff6141]

Ik rij een nieuwe auto op LPG. Dat is beter voor het milieu en goed voor mijn portemonnee. Voor 26 euro rij ik 550 kilometer. Wie doet me wat😊

[@WimSchutten]

Ik de aanschaf niet betalen. Helaas. Het rijdt echt veel beter dan een brandstof auto. Ik mis in het verhaal de vergelijking van de milieubelasting.

[@jos5067]

Goed verhaal en conclusie klopt, echter, ons wagenpark verouderd ⚠️ ieder jaar meer, omdat auto’s gewoonweg te duur zijn geworden. Wel steeds meer auto’s op de weg, maar steeds vaker ook meer bagger bakken.

[@RealButcher]

met een thee....

[@deursloten]

@@RealButcher Liever K

[@TheMarno1975]

Auto’s gaan ook langer mee tegenwoordig, vroeger bij 250k km al afgeschreven, maar nu halen ze dat makkelijk, en qua roest vaak ook geen problemen meer… Ja ze worden ouder, maar dat heeft dus een reden

[@jos5067]

@@TheMarno1975 Dat is zeker ook een reden! Je kunt langer doorrijden.

[@instappenvanhetgasaf.4374]

Dank je voor je input

[@ruudlindelauf8761]

Een elektrische auto's hebben wel toekomst, alleen NIET via de stekker kabel daar is / zit geen toekomst in En ja op dit moment zou ik helemaal geen ev auto willen ( en ze zijn ook o zo lelijk ).

[@instappenvanhetgasaf.4374]

Helemaal OK

[@johangoris9728]

Ik denk ook dat EV de toekomst is. Maar ik had oorspronkelijk gedacht dat het sneller zou gaan. Ik denk dat energie-opslag 'thuis' (batterij enz) nog verder ontwikkeld moet worden. Ik zou bv. denken aan gezamelijke energie-opslag in een wijk (of er juist buiten). Dit zou de kosten naar beneden kunnen brengen. Daar staat tegenover dat een deel van de bevolking toch nog denkt dat de EV binnen 10 jaar niet meer zou bestaan. Dit wordt wel gevoed door misleidende organisaties. Bedankt voor de video.

[@MarcoStarink]

Ik geef het niet eens 10 jaar meer.

[@ddbhemzelf3427]

probeer je 8 a 9 jaar oude EV maar eens in te ruilen bij een autohandelaar.. die willen hem niet eens meer.. of amper

[@SolAce-nw2hf]

Als je thuis kan laden, genoeg kilometers maakt en je er de dagelijkse ritten mee haalt qua bereik en ruimte, dan is een EV financieel een no-brainer.

[@harmtegrotenhuis1054]

Wij laden op overschot eigen opgewekte stroom, terugleververgoeding nu tot 2 €urocent per kWh teruggebracht. Tot 2027 (binnen de saldering) rijden wij dus voor slechts 0,33 €urocent per km 😊

[@SolAce-nw2hf]

@ Precies. Het is dat ik echt geen laadkabel over de stoep mag leggen en eigenlijk niet genoeg kilometers maak om een EV kopen zinvol te maken, maar anders wist ik het wel met het zomerse overschot van het dak.

[@etjevogelaar]

Als je heel veel km's maakt moet je ook heel vaak laden en dat komt niet altijd gelegen. De stroom die je in de auto stopt kun je dan niet voor je huis gebruiken. Zeker in de winter als de panelen het nauwelijks doen heb je die stroom het hardst nodig om je huis te verwarmen.

[@instappenvanhetgasaf.4374]

Dank je voor je input

[@theflyingdutchman7127]

Mooi, en nuchtere feiten op een rij, geen bla bla. Als straks de sollit accu’s op de markt komen, en de prijs van Ev’s ook nog eens verder zakt, is het gelopen met de benzine auto’s,en terecht we moeten af van verbranding motoren, hoe eerder, hoe beter.

[@instappenvanhetgasaf.4374]

Dank je voor je input

[@johnveerkamp1501]

batteryen worden steeds beter. het is de toekomst ,

[@instappenvanhetgasaf.4374]

Hier wordt ook heel veel geld in geïnvesteerd. Ze zullen dus veel lichter, schoner en beter gaan worden.

[@Mike-sBike]

Onbetaalbaar voor de gewone man, dat weet ik wel. Zowel Elektrisch, als een vrij nieuwe brandstof auto

[@mijncichliden4771]

Tweedehands ev is te doen hoor als je maar wil

[@instappenvanhetgasaf.4374]

De prijzen zijn inderdaad heel hoog.

[@samorprong]

De bereikbaarheid(range) met een EV is zoals gewoonlijk te rooskleurig voorgesteld. Hoeveel is dat nog met volle bepakking en wat als je een caravan wilt trekken?? Men denkt verder dat het veel schoner is: ja waar je de auto koopt wel maar de vervuiling is vooraf ( mining) gigantisch. IK zou zeker de video EV mandates vs freedom van Mark P Mills gaan kijken!!! Even een uurtje er voor gaan zitten

[@Simon-dm8zv]

De range wordt gewoon volgens een standaard bepaald en is net zo (on)realistisch als bij auto’s met een verbrandingsmotor. En ja, elektrische auto’s zijn veel minder vervuilend. Dat is anno 2024 al lang en breed wetenschappelijk aangetoond.

[@instappenvanhetgasaf.4374]

Dank je voor je input

[@jurjendieleman1914]

Aanschafwaarde van de ev tov de benzine is 7000 euro meer. Afschrijving van de ev tov benzine is ook veel hoger. Veel garages ruilen de ev niet eens in.

[@hvwees]

Ik heb mijn EV kunnen inruilen en kreeg er nog voldoende voor terug dat voor mij acceptabel was. Die 7K is soms al minder, maar je hebt een punt. Maar vergeet niet dat een EV echt VEEL minder onderhoudskosten heeft dan een brandstof auto.

[@mijncichliden4771]

Voor de proef een offerte opgevraagd paar weken geleden en was verbaast wat we nog terugkregen, naar mijn inzien valt het allemaal wel mee maarja berichten he

[@instappenvanhetgasaf.4374]

De daling heeft natuurlijk ook te maken met de gemiddelde prijs van EV die ook sterk daalt. Het is niet ondenkbaar dat dit over een paar jaar precies omgekeerd zal zijn.

[@jurjendieleman1914]

@@hvweesDat vergeet ik zeker niet. Ik ben ook niet tegen een ev. Ik vind het ook fijner rijden. Ik vind wel dat het beeld van elektrisch rijden te rooskleurig wordt geschetst tov brandstof op financieel gebied

[@jurjendieleman1914]

@@mijncichliden4771 Gelukkig dat je tevreden bent met een evt inruilwaarde. Ik ken mensen uit mijn omgeving die een ev gingen inruilen en die zijn zich wezenloos geschrokken en niet in positieve zin

[@streamer6646]

Komt wel goed met de e-auto. De met subsidies straal verwende Nederlander moet even bijkomen.

[@instappenvanhetgasaf.4374]

Dank je voor je input

[@alexjansen9810]

De EV rijder moet het hebben van de subsidies. kijken hoeveel er volgend jaar zonder de subsidies nog een EV kopen . . in de rest van Europa is de markt al in geklapt. . alleen in Nederland nog niet dankzij de subsidies.

[@tultap]

Vergeet salderen niet.

[@kkwadraat]

Het grote autoverhuurbedrijf Hertz stopt met het verhuren van ev,s en leiden daarmee een verlies van 1 miljard euro

[@Simon-dm8zv]

Natuurlijk niet. Hertz zal gewoon elektrische auto’s blijven aanschaffen en verhuren zij het wellicht in wat andere verhoudingen. Momenteel zijn ze inderdaad bezig hun oudere Tesla-vloot te verkopen.

[@busje884]

Vergelijk de efficientie van een diesel eens?? De hoge wegenbelasting op diesels is een politieke keuze. Nov - mei is de opwek vd zonnepanelen nihil dwz dat heeft het huis dan al te weinig zonder nog auto te laden. En het grootste punt vd electrische auto wie geeft mij 20 jasr garantie op die accu want ik kan nieuwe auto.s niet betalen rij benzine auto ook van 6 of 8 jaar tot 20+

[@fritslevie4461]

Bekijk gewoon de wereldwijde trend. Alle automakers die nog inzetten op ice's hebben het al moeilijk, een deel gaat binnen een aantal jaren op de fles. Er is geen weg meer terug naar brandstoffen.

[@alexjansen9810]

Ev gaat hem niet worden , simpel weg die stroom is er niet . alleen al in Nederland moeten dan nog 9 miljoen EV bij komen . . keer 1500 kwh per auto . reken dan maar eens uit wat er dan nog aan windmolens en zonneparken bij moet komen .

[@pimverboon]

Hoe lang gaat een EV accupakket mee? En wat is hij waard als de accu aan zijn eind is? Hoeveel van de aarde ga je slopen voor lithium… De investeringen zijn enorm en zo lang als China en de USA niet stoppen met fossiel kunnen we hier geen verschil maken. Leuk verhaal maar je moet wel alles meenemen en berekenen. Dit is cherry picking…

[@Simon-dm8zv]

Google anders gewoon even. Dit soort onderwerpen zijn echt al lang en breed onderzocht.

[@JanteWelscher]

Hier word de EV wel erg opgehemeld, en de brandstof auto erg naar beneden gehaald. De werkwlijkheid ligt toch wel iets anders. De levensduur van een EV is velemalen minder, en de afschrijving vele malen hoger. Reperaties en schades zijn vele malen duurder, en schoner zijn ze pas na 100.000 km. Al heb ik daar mijn vraagtekens bij, omdat aan het eind van de rit de levensduur hier niet megerekend is. Ik rijd nu al 18 jaar met mijn 1.4 diesel en verwacht nog zeker 5 jaar probleemloos te kunnen rijden. Mijn vorige diesel reed ik ook 23 jaar. Daar steekt de levensduue van de EV schril bij af en is hierdoor ook veel onrendabeler en vervuilender dan hier word voorgeschoteld. Ik blijf zeggen over 10 jaar is de EV verleden tijd en zal er iets nieuws komen dat vele malen beter is en het EINDE van de EV inluid. Wie kan nu iedere 10 jaar 40.000 uitgeven voor een nieuwe auto??? En daarbij mijn 1.4 diesel koste maar 23.000 nieuw. Tel uit je winst over 23 jaar.

[@mijncichliden4771]

Je verhaaltje klopt niet helemaal, het omslag ligt tegenwoordig rond de 20.000 km. Een dieseltje van18jaar met zijn uitstoot ben je ook niet een van de schoonste lijkt me. Brandstof auto's zijn in principe uitontwikkeld terwijl een ev net is begonnen kijk maar naar de progressie. Over een jaar of 10 rij je gewoon 1000 km op een lading en gaat 800.000 mee.

[@instappenvanhetgasaf.4374]

Iedereen mag gelukkig nog zijn eigen keuze maken. Helemaal prima.

[@pietjemol3420]

Nee, ze zijn ook niet "schoner" na 100.000 km, of je moet nog steeds denken dat CO2 "vuil" is. Niks is minder waar, CO2 is het gas van het leven, denk aan fotosynthese. En dat het het klimaat bepaalt is de volgende leugen.

[@pietjemol3420]

@@mijncichliden4771 omslagpunt? Die is er helemaal niet, of je moet de leugen geloven dat CO2 vervuilend zou zijn. In tegendeel, hoe meer CO2 hoe "schoner". CO2 is het gas van het leven.

[@pietjemol3420]

@@mijncichliden4771 De EV is ook niet "net begonnen". EV's zijn zelfs ouder dan ICE's. EV's begonnen al in 1830-1840.

[@websound]

Ik denk dat een accu auto geen toekomst heeft is het alleen dat er te weinig stroom is . Waterstof daar in tegen heeft geen last van te weinig stroom simpelweg tanken en door en dan de actieradius is vergelijkbaar met die van benzine auto omdat er een brandstof cel in zit die efficiënt is

[@hvwees]

Hoezo te weinig stroom? In de nachtelijke uren is er weinig vraag en het perfecte moment om je EV op laden in de meeste gevallen. Zo lang er nog niet op grote schaal waterstof op een groene manier geproduceerd kan worden is dat geen goed optie. Bovendien is er heel veel energie nodig om waterstof te produceren voor hetgeen er aan energie in zit.

[@samorprong]

Om waterstof te maken is 3x zo veel energie nodig!! Hoezo geen last van te weinig stroom???

[@websound]

@@hvwees in de nachtelijke uren kost het juist geld is niet handig daarnaast word het niet gestimuleerd om een EV te kopen. Je wil het toch zo goedkoop mogelijk inkopen toch?

[@hvwees]

@@websound in deze tijd van het jaar zijn de kosten in nacht het laagste, als er weinig vraag is en relatief veel wind. In de zomermaanden zijn de kosten overdag het laagste.

[@jappiejacobi8554]

Iedereen op stroom autorijden is onmogelijk

[@instappenvanhetgasaf.4374]

Een mix is volgens mij ook helemaal prima

[@johnra-x8p]

stadsbussen op elektriciteit is een goed idee 👍

[@rick892]

Het is ook niet de bedoeling dat iedereen electrisch gaat rijden maar dat iedereen de auto uit moet. Ze beginnen bij de grote steden om brandstof auto's te weren en als je geen ev kan betalen heb je een probleem. Hier hebben ze de 15 minuten steden dan weer voor bedacht alles berijkbaar binnen 15 min op de fiets. Zo drijven ze de bevolking gewoon de auto uit .

[@afitlife]

Zodra de solid state batterij er is (goedkoper + met meer capaciteit) gaan particulieren ze pas echt een beetje kopen. Nu zijn het voornamelijk alleen nog lease maatschappijen. Tot die tijd wellicht particulier plug - in hybrides (als je boven modaal verdient). Met eigen thuis batterij. Betekent wel weer investeren. Duurt echt nog wel even allemaal. Jaarthe of 5 tot 10/15

[@charleshendriks5789]

De EV lobby is niet te stuiten, blijft maar doorgaan. Terwijl de teloorgang van de EV al is begonnen!

[@pimverboon]

Waar blijven de kleine EV’s. Het zijn allemaal asbakken met één persoon er in.

[@Simon-dm8zv]

Ze zijn er wel hoor. Maar het mogen er inderdaad meer zijn.

[@eddysenesael3997]

We zullen zien …. zei de blinde.

[@instappenvanhetgasaf.4374]

hahaha en voelen...

[@robschouten6284]

Voor zo ver dat een vraag is… de EV blijkt een luchtkasteel. Er wordt van alles aan gedaan om de voordelen te verkleinen. Saldering verdwijnt, de wegenbelasting wordt verhoogd. De afschrijving van EV’s is dramatisch groot. Netwerk problemen alom. Autovakanties zijn laadstressvol. Een goedkope EV uit China is straks door importheffingen ook kostbaar. Lithium heeft een grotere gelijkenis met fossiele brandstof.etc. Ik geef hybrides nog een redelijke kans tot 2035. Wat blijft electrisch rijden, vooral met een Tesla, blijft ‘fun’.

[@velsen232459]

Ik wacht op de solid state batterij ; nog ongeveer 4 jaar wachten :)

[@renevandeesschert1211]

Wat een onzin! Productie kosten accu? Grondstofkosten? Transportkosten? Vervangingswaarde ev? Nihil.... Flauwekul repo dit!!!

[@Simon-dm8zv]

Flauwekulcomment dit!!

[@durkdeboer]

Ik ben wel een ev fan maar mis wel de afschrijving van de auto die harder achteruit gaat dan bij een brandstof auto. Ironisch genoeg rij ik gas en ga ik voorlopig nog niet van het gas af.🤭

[@Roomer645]

LPG is flink gestegen de afgelopen 3 maanden. Daarbij gaat LPG G3 eraf over 1 jaar en dan springt die MRB omhoog. Sure, goedkoper als benzine rijden maar ook bij LPG is het spotgoedkoop rijden er wel af. Ook het zoeken naar goedkopere stations en stations die bemand zijn in de late uurtjes was ik wel een beetje zat.

[@durkdeboer]

@ klopt nu bijna 80 cent ipv 70 maar nog steeds wel goedkoper omdat mijn auto niet heel zwaar is. En heb een pomp binnen 1 km afstand.

[@Roomer645]

@@durkdeboer Je hebt geluk. 80 cent is nu spotgoedkoop. Goedkoopste in NL is 75 cent maar dan moet je toevallig bij A'foort in de buurt wonen. Ik was altijd gemiddeld 62 cent kwijt en reed 1 op 11 met LPG. Was prima te doen maar nu behint LPG echt duur te worden en 90 cent is de norm als je ergens anders moet tanken. Buitenland bied ook geen goedkope opties eigenlijk en straks met het wegvallen van G3 korting krijg je flink wat MRB erbij, vooral op een kleine auto is die verhouding enorm hoog. Nee, ik ben sinds 1 maand over naar een EV.

[@Markcortbass]

​@@Roomer645dan heb je het nieuws nog niet gelezen 😉 De G3 korting blijft behouden! Al met al, op LPG rijden is altijd goedkoper dan elektrisch rijden als je publiek moet laden. Elektrisch rijden is alleen goedkoper wanneer je thuis kunt laden.

[@Roomer645]

@@Markcortbass Nee, nergens gezien. Dat scheelt dan wel mooi voor de LPG rijders. Publieke palen zijn idd duur, muv van de Tesla Superchargers. Soms slechts 24 cent per kwh. Daar kan je thuis tegenwoordig niet eens voor opladen. Vrijwel alle Tesla superchargers zijn nu nog onder de 30 cent per kwh dus dat is best netjes.

[@HansHoubraken]

Je vergeet de productie van accu's te benoemen en het recyclen er van. Daarnaast praat je heel makkelijk over een accu in huis plaatsen alsof die een paar honderd euro kost. Je schildert alles wel heel rooskleurig. Bv een laadpaal per 200 woningen in woonwijken. Over 5 jaar heeft niemand het meer over elektrisch rijden.

[@Simon-dm8zv]

Grapjas

[@deursloten]

Koop een gebruikte diesel auto energiecode 6 dan kan je voorlopig nog jaren vooruit. Dat heb ik gedaan.

[@pietjemol3420]

"Dit is 3-4x zo efficient." Dat is natuurlijk complete bs. De centrale die electriciteit opwekt is natuurlijk niet 100% efficient, beter het haalt amper 50% dus van de 3-4 blijft dan nog maar 2 over. Dan moet het energieverlies tijdens transport door de kabels etc nog meegerekend worden en natuurlijk het verlies tijdens laden in de batterijen. Kortom, er blijft dan niet veel meer over van de betere efficientie.

[@timmerdude]

Duidelijk verhaal. Voor bepaalde categorieën zie ik waterstof als alternatief. Dat gaat nog even duren tot de prijs per kg naar een aanvaarbaar niveau is gezakt en er voldoende groene of witte waterstof beschikbaar is. Voor vrachtwagens wordt het wellicht al een eerder een alternatief. Het zal nooit de efficiency van elektriciteit halen. Deze zal zelfs nog verder gaan toenemen in de toekomst.

[@RealButcher]

Nee geen toekomst... Giga vervuilend ook nog. Maar er zijn wel beperkt toepassingen mogelijk.

[@jeroenvd89]

De enige toekomst. En heel veel minder vervuilend dan iedere verbrandingsmotor. Het gaat de enige echte toepassing worden, een paar brandstofauto’s voor de liefhebbers

[@RealButcher]

@@jeroenvd89 Nee... compleet verkeerd gedacht. Je vergeet de productie van de batterijen /opgraven van tonnen grond... productie in China met stroom van kolen. En geen enkele mogelijkheid de accu's te recyclen.. Worden gewoon weggegooid.

[@jeroenvd89]

@ nee hoor. Valt genoeg over te vinden. Ik vergeet helemaal niets, ik kijk naar feiten en niet naar onderbuikgevoel. Die onzin over tonnen grond is al lang achterhaald, ga maar eens googlen. Grondverzet voor een benzine auto is 5 ton, voor een EV inclusief batterij is 15 ton. Verschil is; bij die EV is dat eenmalig. Gedurende levensloop van een brandstof auto wordt er heel veel meer verzet, om over CO2 uitstoot nog maar te zwijgen. 95% van de batterij is te recyclen, geen een batterij van dit formaat zal worden weggegooid, veel te waardevol. China heeft inderdaad veel moderne kolencentrales maar maakt ook gigantische stappen in duurzame energie. Dat is bijna niet voor mogelijk te houden. Het zal niet lang duren voor de Chinese energiemix grotendeels duurzaam is. Maar even wat dichterbij huis; De Nederlandse elektrische energiemix bestaat sinds dit jaar voor meer dan 50% uit hernieuwbare energie en rap stijgend. De EV stoot dus ook bij verbruik steeds minder CO2 uit in tegenstelling tot verbrandingsmotoren. Geloof me, over 10 jaar is elektrisch rijden de norm. En anders; ga eerst even googlen.

[@primavent1]

@@jeroenvd89 CO2 is plantenvoedsel. We kunnen ons beter druk maken om microplastics en pfas.

[@RealButcher]

@@jeroenvd89 Doe dat maar zelf... Wat je hebt heet : Dunning-Kruger effect..

[@busje884]

En dan in de winter bij -5 op die accu ook nog her interieur naar 20 graden brengen met een 15 jaar oude accu nou veel rijplezier maar het volgende dorp en t ding is plat. En in bergachtig gebied al helemaal

[@cas-221]

Je moet gewoon eerlijk rekenen! Want het gaat om geld ,niet om milieu! Een nieuwe EV is gewoon niet haalbaar! Eerlijk rekenen,een 2e hands opel mokka EV kost uit 2022 met max 40.000 kilometers, koop je voor max 22.000 euro en je laad die op met je eigen zonnepanelen dan kan je niet goedkoper rijden! Eerlijk rekenen,aanschaf/afschrijving/onderhoud ,MAAR na 10 jaar is ook deze mokka 0,0 meer waard,en mijn huidige Mitsubishi asx van 10 jaar oud heeft nog een dagwaarde van 10.000 dus het blijft enorm gevaarlijk!

[@Roomer645]

Okay, in 10 jaar schrijf je die 2e handse af, maar wat koste dat je dan per jaar? Kijk eens wat je bezine auto per jaar kost aan brandstof en onderhoud. Beduidend meer als de EV versie.

[@Veld05]

3 jaar geleden een Enyaq gekocht. Kostte toen 59k. Als ik hier 10 jaar in blijf rijden en hij niets meer waard zou zijn, dan heb ik nog steeds goedkoper gereden dan een benzine auto. Ik denk dat de totale besparing in die 10 jaar bijna op de aanschafwaarde van de auto uit komt in mijn geval. Ik laad 9 maanden per jaar 100% van eigen panelen, en onderhouds kosten zijn bij een EV veel minder. Moet de accu na 8 jaar natuurlijk niet kapot gaan.

[@Roomer645]

@@Veld05 Tesla's zijn er meer dan 12 jaar en destijds zeiden ze ook dat een accu na 5 jaar stuk zou zijn. Inmiddels weten we wel beter en Tesla's met 3 ton op de teller zijn niks nieuws. Kan me voorstellen dat het met een andere EV ook makkelijk kan. En ik praat over 3 ton, de meeste mensen rijden met hun eigen auto minder dan 30K per jaar.

[@mobaas5772]

Elektrisch rijden is een no brainer. Natuurlijk is dit de toekomst en eigenlijk al een feit. Enige reden waarom we fossiel zijn gaan rijden is omdat de technologie nog niet zo ver was.

[@laptec19]

Leuke verhaal. Als je de ev bij je huis kan opladen. Maar in veel gevallen kan dat niet. Dus moet je altijd naar een laadpaal. En dan jan het stroom net dit nooit aan. Is nu al een groot energie tekort. Laatstaan als iedereen electric rijd

[@1core8bit]

Er is geen energietekort maar een capaciteitsprobleem. Vergelijk het met ons wegennet. In de spits het drama maar daarbuiten kun je veelal normaal doorrijden. Aan net capaciteitsprobleem wordt gewerkt en tot die tijd moeten we het doen met oplossingen als lokale opslag en load balancing.

[@Roomer645]

Overdag is er stroom zat en de EV kan dan juist het netwerk stabiliseren.

[@laptec19]

@@Roomer645 als ik een ev zou hebben. Mag ik die niet laden op het werk. Die laad palen zijn bedoeld voor de bedrijfs auto's. Dus moet ik hem toch echt laden bij de enige laad paal in de wijk.

[@Roomer645]

@@laptec19 Als je thuis niet of nauwlijks kan laden, en onderweg of op het werk ook niet dan wordt het idd heel lastig. Ik laad bij Tesla superchargers onderweg en na de zomer ook deels thuis voor deur. Ik zou af kunnen met alleen onderweg met Superchargers. Ja het kost me steeds een half uur, maar het scheelt me enorm in kosten en rijd zoveel soepeler en heb ruimte in de auto. Geen gedoe met een gastank zoals eerst of een benzine truttenschuddertje waar je niks in kwijt kan.

[@jeroenvd89]

Haha nee, het is anders: “heeft een verbrandingsmotor nog wel een toekomst?” Elektrisch gaat de toekomst zijn, of je nu wil of niet. Fabrikanten die minderen (geen stopt er) gaan achterop lopen en gaan hier een heel zware dobber aan hebben. Andere fabeltjes die hier in de comments al staan kun je allemaal vergeten; een elektrische auto is de enige weg naar duurzaam personenvervoer, laat je niks wijs maken. En wat betreft mrb; pak een bierviltje en reken het omslagpunt eens uit, het zal je verbazen hoe snel dat bereikt wordt.

[@etjevogelaar]

Fabrikanten gaan weer investeren in verbrandingsmotoren want ze kunnen niet tegen het Chinese ev geweld op. Het zal ook een politieke overweging worden om China niet te machtig te maken, zij hebben bijna alle grondstoffen, techniek en kunnen goedkoop produceren.

[@fritslevie4461]

100% gelijk Jeroen. Het probleem is de macht der gewoonte en de misinformatie verspreid door bepaalde types. Gelukkig gaat het nu erg snel gezien de verkoopcijfers ook in Nederland. Nummer 1 staan benzinehybrides, nummer 2 elektrisch aangedreven auto's. Diesel is al sinds vorig jaar zo goed als dood. Waterstof is internationaal volledig geflopt.

[@instappenvanhetgasaf.4374]

Dank je voor je input

[@alexjansen9810]

Waar ik woon kennen ze geen wegenbelasting alleen een autobahn vignet . en rijd ik met mijn diesel goedkoper dan met mijn EV alleen als ik laad op de zaak voor 12 cent per kwh is de EV goedkoper.

[@derdesdemden1234]

Lekker met elektrische auto naar Praag. Oh wacht...

[@alexjansen9810]

Fijn 3 keer stekerren onderweg , terwijl ik er met mijn diesel zonder te tanken kan komen . . op lange afstand pak ik de diesel . en om de kerk de EV

[@koda6417]

9cent per kilometer meer voor een electrice auto. Niemand koopt die troep meer

[@Veld05]

@@koda6417 Hoe dan? Ik rij komende 2 jaar op vrijwel gratis zonnestroom door te salderen, en ook het onderhoud is 7 jaar inclusief. Betaal straks alleen een beetje wegenbelasting en verzekering. Afgelopen 3 jaar alleen verzekering. Auto was max 15k duurder dan een vergelijkbaar benzine model, die ook veel afschrijft in de eerste 5 jaar, maar wel iets minder. Alleen elektriciteit i.p.v. benzine scheelt me al zo'n 15ct. Per kilometer. Dan hebben het het nog niet gehad over het onderhoud. Remmen/distributieriem/olie/diverse filters. Andere voordelen: Nooit meer krabben, en interieur snel warm. Nooit meer tanken. Stil. Vloeiende en snelle accelleratie. Het enige wat ik als nadeel kan noemen is de actiradius i.c.m. vakantie (>1200km). Dan duurt je rit wel 1 tot 1,5 uur langer door het laden, maar hier is rekening mee te houden. Maar door de jaarlijkse besparing zou je natuurlijk ook 1 a 2 maal het vliegtuig kunnen pakken.

[@mariab.2744]

Nee.