10年15万㎞のスズキK6Aエンジンから異音！！エンジン分解して異音の原因を修理します

[@浜松一郎-u1j]

私は重機専門ですが動画は非常に丁寧な整備だと思います。

[@user-og7nv3lm1w]

スズキディーラーサービスマンです。 ディーラーはすぐ乗り換えのように言われてる方もいらっしゃるので少し説明したく、コメント失礼します。あくまで私個人の意見、考察です。 K6Aで走行距離が多くなってきた車で、あまりバルブクリアランスが大きくなるといった症状は聞かない気がします。どちらかといえばタイミングチェーン周りから音が出たりすることが多いです。 あとはバルブシートが摩耗してバルブクリアランスが小さくなって始動性が悪くなったりアイドリング不調、パワー低下が起こることが多いです。 当然お客様と相談の上で作業は進めますが、原因究明にかかる点検費用が発生しますので、ある程度症状から推定原因といった形でご提案することもあります。 今回の整備だけで考えたら、バルブクリアランス調整はディーラーだと部品、工賃合わせて2万円前後の整備料金だと思います。 ただ走行距離が多く、その答えに行き着くために圧縮圧力の点検などエンジン基本点検（料金）が必要と考えます。 前述したように走行距離が多いとタイミングチェーンから音が出る、バルブシートが摩耗していると考えた結果に行き着くご提案が高額な修理になるため乗り換えを薦めることが多いのではないでしょうか。 ただ、投稿主様は今回しっかりと原因の探究から整備までしっかりされており関心しております。整備士が減っている世の中、このような技術を持った自動車屋さんがいて安心です。陰ながら応援してます。

[@白井こうよう]

お世話になります、 バルブシートの摩耗を点検する簡単な良い方法はありますでしょうか？

[@KI-pb5sh]

乗り換えより費用わかかりませんよ。明らかに乗り換えた方が何十倍もお金がかかります。 オーナーの愛車に対する愛着に沿って修理をするこれがディーラーと個人の整備工場の違いですかね。

[@run9169]

クリアランス以前に、いきなり排気バルブ欠け、溶損が有りますからね〜😅 コンロッドが突き破ってコンニチハで穴が空いた車も見ました。まあ、プラグ管理オイル管理が不十分だったケースもあるとは思いますが。

[@伊藤雲黒斎]

@@run9169 さん　ホンダ車だけどコンロッドが折れた友が二人います。

[@altowarks]

去年生産終了されたアルトワークス(R06Aエンジン)で30万キロ目指しているので参考になりました！

[@anbouhagi568]

素晴らしいですね！クルマを買い替えるよりコストが掛からないのであれば、修理の方が長く乗れますね！ ちなみにこの作業はいくら位のお金を払えば良いですか？

[@三毛ランジェロ-g2n]

k6Aエンジンつんだルークスにのってます。21万キロ走行していて同じ症状がでています。分からずにいたのでとても勉強になりました。自分で整備できるってとても素晴らしいことですね！自分の車も動画のように整備したいなと思える内容でした！

[@taroutanaka810]

なかなかここまでやってくれる修理屋さんもないでしょう。

[@kazuhikosuzuki9481]

丁寧に作業されてますね。デジラチェでの締め付けも、お手本のようなジワっと力を入れる感じが伝わってきます。 それと変にナレーションを入れずにテキストの説明なのが凄く好感が持てます。個人的には凄く好きな部類。

[@masakim55]

デジラチェは、ハンドルがちょっと変な角度になるとピーッ！てエラー音出しますよね＾＾;

[@天鱗丸]

今このエンジンで１５８０００キロですがなかなか異音もなくしっかり回るので丈夫なエンジンなのかなーと思ってたところでした。 足周り終ってるので乗り心地突き上げ感半端ないですが、エンジン調子いいのでもう少し頑張ってもらうかな😃

[@HAPPYLIFE-ke6jw]

距離や年数の事を考えれば、、エンジンを開けてのここまでの整備をするかどうか、、ほとんどの場合がそのまま、か買い替えの方向ですが、 やはりこう言う事が整備という事ですねぇ、、！素晴らしい動画でした！

[@todaymania1985]

以前、弟が乗っていた17万㎞走行していた初代ワゴンRターボMTをオーバーホールした事があります。 8万㎞頃から排気に煙が混ざるようになり原因究明の為に分解を慣行。クレーンがないので補器類を外した後にヘッド、ブロック、ミッションの順に分解して降ろしました。 原因ですがピストンリングの固着で特にオイルリングが機能しておらずリングがはまるピストン溝にあるオイルリターンの1ミリくらい小さい穴も完全に詰まっていました。 弟を尋問（笑）したところ使っていたオイルが原因でいわゆるカーショップの量売り安オイルを使っていたことがそもそもの原因だとわかりました。 よく安いオイルでもマメに換えればいいと思っている人がいますが基本性能が悪いオイルは回数を交換してもエンジンの為にはならない事がよくわかりました。 ですからトヨタでもホンダでも日産でもいいので市販オイルとの性能差がわからないなら基本的に自動車メーカーの純正を使った方がいいです。

[@konikoni0011]

基準から0.02mm外れたぐらいで、そんなに音しないだろうと思っていましたが全然違いますね。

[@あかり-z7u6s]

こんな良い整備してくれる店近くにないです。

[@noviemrt]

自分はMH23SのK6Aターボの方ですが、12年、22万kmオーバーでも今のところ大丈夫ですね。

[@wintfeb4177]

実用車はシングルカムの4バルブ程度が良い!　最低でもバルブクリアランスはスクリューでやれる構造が良い!

[@defabc1654]

SST最高ですね　重要な箇所のトルクレンチのトルクの表示分かりやすいです。 何時も楽しみにしています。　ありがとう

[@アルファ-t6r]

見た事の無い、トルクレンチや特殊工具を使っているのを観て、やはりプロは凄いです。 近所に、こんな整備工場がある人は幸せですね。

[@suzukisan7468]

家の2012年式のワゴンR fxリミテッドですが、22万5千キロで今この病状です。頑張ってくれたから廃車にしてやすませて上げます

[@函館の塩辛]

丁寧なお仕事を拝見できてうれしいです。 3年前に2台前のパッソもこんな感じで中古で18万kのとき修理不能と言われて乗換えました（中古） 乗換た車も15万k過ぎて　7月に事故でトラックにサンドイッチされて廃車になりました。 現在の中古パッソでは20万kを目指したいですが、無理かな・・・・ 今後も動画観させて頂きます。 ありがとうございました。

[@onefuel4619]

サンドイッチが恐ろしい

[@岡野浩一-g9z]

オイル管理はしっかりされている様ですね 特定の場所だけクリアランスが大きくなるということは、単に経年劣化ですかね？ 部品交換もSSTを用いないと大手間ですね 部品代より工賃が数倍になるのも納得です

[@のりたろう-y3s]

とても分かりやすくて観やすくてスゥ～と内容が入ってきました！プロの整備が伝わって愛車を任せたいって感じます！

[@Funica11]

診断も正確で外科手術も上手な優秀ドクターですね

[@クレハシタカユキ]

分かりやすく大変有益な動画でした！

[@kioyleafcn1926]

いつも拝見させていただきいてます。 うちの車もエンジンから似たようなカラカラ音が出てまして、直してもらうことはかのうでしょうか？ ちなみにどこに整備工場ですか？

[@eekitreatment]

この様なエンジン内から異音が発生するのを防ぐ為に、私はエンジンを充分に暖めてから発進するようにかれこれ５０年もやっております。お陰さまで、エンジンは常に調子よいです。 我が家の御近所のおばさん達の、車の乗り方は、エンジン構造を全く理解しないで、温暖運転など忙しいのでガソリンの無だを思う人がほとんどで、私もそれなりに忙しいですが、エンジンをいたわう心で、必ず出発、５分前には温暖をやり、それからフロントガラスを拭いたり、足元のマットを引っ張りだして、泥や細かい石などはたき、時々エンジン内のハンドルを動かす油圧の油の量などチェックして、かつ、タイヤも一回りみます。そうすることで、５分程はすぐにたちます。 おばさん達は、温暖するガソリン節約とか言っておりますが。本当はそうすることで、タペット音がでないようエンジン内部の温度を上昇させ、強いてぱ、エンジン内へ濃いガソリンを供給させるチョーク機構が収まってから発進させた方が、エンジンに優しいのですが、おばさん達は、エンジン内部を壊そうとするような、使い方で、そんなエンジン、タペット音がスゴい音だし、とにかく発進する際、「ガチャガチャ」とスゴい音を立てて走ってゆきます。 もうエンジン可哀想！と思う次第です。

[@JackChan2007]

やっと良い動画見つかりました！　私ホンダフィットGE6乗っているのですが同様異音発生しています。

[@YO-op4lj]

ディーラーだと寿命ですねといわれて買い替えを勧められる案件ですね。

[@黒瀬明文]

受けたとしても外注に出されて手数料まで取られますね。

[@スターライツ三毛猫]

SST便利やな、、これないと大変やで

[@rojKrnDRc9nwJmy]

15万ならまぁそうじゃないのかな

[@SOU_GETU1205]

素晴らしい整備技術👏👏👏👏

[@macyossy4392]

簡単にやってますが、素人から見たらすごいなぁと思います。

[@のりひさ-b2r]

神動画です 👍️ これからも分かりやすい解説&カメラワーク よろしくお願いします 🙇‍♂️

[@secretcarprofessional]

ありがとうございます😊

[@BANAPANJAPAN]

エンジンを直せるのは凄いです

[@-kisukechannel]

ここで整備を頼みたいです。 ちなみにこの作業だとお幾ら位になるんだろ

[@趣味に生きる-n5i]

15万㎞走ってこれだけスラッジの溜まってないエンジンも珍しいっすね オーナーさんの車への愛を感じます うちの嫁もこれくらい愛情持って車乗ってほしいんですがね… 新車で買ったラパンが来年の2月に車検ですが、現在4万㎞で朝一エンジン始動時ハイドロラッシュアジャスターの目詰まりからくるカムの打音が油温が上がるまで続きます とりあえず原因はハッキリしてるので車検の前にクレーム出そうと思います 悪いのはオイル交換に行かない嫁なんですけどね… とにかく車に興味がないですから… ラパン買ったのもかわいい、ただそれだけです

[@すみくん母ちゃん]

こんなに丁寧に修理してもらえるなんて…😲

[@-kisukechannel]

これはわかりやすい

[@77slliyaka82]

こんなに分かり易い動画は初めて観ました。ありがとうございます。

[@拙者Vに堕ちぶれた者なり]

148000キロのスイフト(M16A)に載っているので観てます。自分の車だとぶん回すことも多いのでガタが来ててもおかしくない頃……勉強になります。

[@Kotetsu79]

オススメから流れて来て動画を見てましたら木曜日に0:58からの道を通って帰ったので驚きました。動画を見て勉強させて頂きます。

[@たこやん-v5b]

私も、同じ症状になりました。 元々のシムが基準値内の厚さであればバルブリフターのスプリングと接触する凸の部分が減ってそうな気がします。シム変えて基準値にならないようならリフターの交換もしたほうがいいと思います。

[@teruewada1725]

シムが基準値の厚さってことはないでしょ。シムの厚さはメチャクチャ種類ありますよ。

[@たこやん-v5b]

シムの厚み様々な厚みがあるのは、 わかります！ 私が云いたいのは、それ以外のところです。シムが載る土台の所や、バルブの ステムエンドが摩耗しクリアランスが その車種の整備要領書どおりの基準値にならなくなります。

[@にゃん太-h6o]

バルクリに1番影響があるのはシート摩耗じゃないですかね… シート打ち替えしてカット…まあやらないですよね😅

[@善次郎-l1u]

K6AでもM13Aでも使ってれば規定外数値になりますね。 自作SSTは素晴らしいです！昔はかけるときにシムまで引っ掛けて、よくやり直しました。 ボデーも心配ですが、スターターも逝きそうな音ですね。外しにくいんだ、オルタも

[@user-kc7or1cq5q]

スズキセルボSRターボ3000キロ専用エンジンオイル交換してますから物凄く調子が良いですね❤️

[@okazi8219]

昔からの整備士さんはエンシン音でどこの異常かをほぼ判断していましたよね。 今の車両は複雑過ぎてソフトなのかハードなのかとても未知な世界です。

[@user-1961iwa]

素晴らしいです 👏 👏 👏 👏 私のパレットも 同じ症状です。エンジン載せ替えを検討中です。

[@secretcarprofessional]

ありがとうございます😊

[@明-w3u]

エンジン内部めっちゃ綺麗〜 自分のラパン 平成１４年で6万キロでカムカバーからオイルの漏れが出て来てるので そろそろパッキン取り換えなきゃですよ。

[@linkbelt2000]

同じような症状が出ています。ちなみに修理代は幾らぐらいでしょうか?

[@ラブ-r7o]

凄い!科学者やエンジニアみたいですね。家の車も見てほしいです!

[@iant5645]

Followed the video and bought the crazy expensive suzuki tool to change the shims at my engine and now it much smother and quieter . Thanks

[@圭太-z7k]

初コメントです。 毎回、楽しく拝見しております、ありがとうございます。 とても信頼出来る整備工場様だと思います。 私（福岡市）の近くにもこんな 整備工場があったらいいなぁ〜と率直に思いました。

[@secretcarprofessional]

ありがとうございます😊

[@こうし-j9p]

同じような症状が出てますね この作業をやるとおいくらぐらいかかるんですか知りたいです

[@eijisss0828]

2006年登録のワゴンＲに乗っています。走行距離が14面キロを超えたあたりから同じようなもっとひどい異音がしています。エンジンに負荷がかかるとガラガラという音です。 買った修理屋さんに持っていったら、エンジンを換装するしかないといわれました。お近くなら修理に持っていくのですが・・・。

[@user-biratube]

職人技ですね すごいなあ

[@吉川政博-v2r]

勉強になります🤔メンテナンスは、大事ですね😌

[@akihiro8811]

すぐに買い替えないで、修理して乗りたいですね。

[@ちょいやまガレージ]

お疲れ様でした。ＳＳＴ素晴らしいです！

[@きょうの諭吉]

バルブってこんなのとか赤色枠付けたりして気配りされた動画でわかりやすかったです。

[@niihiro2009]

計測後にシム発注だと車が動かせなくなりますが、在庫してるとは！ シムも個体差あるので、外したシムを実測しないと信用できないですね。

[@ごん太-y2y]

お疲れ様です。タペット調整ですか～。大変そうですね。この特殊工具は､逸品ですね。それにしても､ｴﾝｼﾞﾝが､綺麗✨✨✨✨✨

[@markunchannel]

3台ワゴンR乗り換え乗り続けてるんですが3台ともこの音に悩まされてました、原因が分かって大変助かりました！ちなみにこの調整はディーラーさんでもしてくれますか？

[@左利き01]

圧縮のトップまで持ってくるのに どうやってターニングしてるんだろ？

[@ハル谷]

特殊工具は簡単に手に入りますか?オイル交換が近くなったり、暖かくなるとカラカラと音が鳴り始めます

[@tombsk7213]

必要最低限で修理 すばらしい

[@よこ-b8s]

このくらいのズレだったらタペットじゃないだろと思って見ていましたが、見事にタペットでしたね。 素人は音での判断が難しいので、経験豊富なメカニックがいる整備工場に出したいですね。

[@to10toka615]

純正もあるけど、SST自作って凄いですね。 SST使うよりバルブリフタとシムの間にマイナスドライバーを刺してシムを取り出す方法が数分早いですね。

[@MAN-he1jz]

こんにちは、そのSSTはどちらで購入されましたか?

[@junpingstone]

K6Aは、他社と比較して最高級の高性能ツインカムエンジンです。

[@いとうあきひろ-m7r]

動画でされてる作業は工賃いくらなんですか？交換された部品の値段はいくらですか？

[@ichironotenki3165]

坂道なので、ノッキング音かと思いました。シムで調整とはびっくりしますた。調整できるとはすごいです。

[@omoitsuki-lab]

この音、低回転負荷時に鳴っているのでノッキングかと思いましたが、シム調整で直ってるからノッキングじゃないんですね。 でもなんで低回転負荷時にだけ音がするんですかね？

[@yomomo5184]

調整前　0:57 調整後　16:40

[@yomomo5184]

16:40　エンジン始動時のセルモーターのきゅるーんって音が気になるね。

[@たーもん-q5k]

このSSTはスズキ純正なのでしょうか？汎用なのでしょうか？汎用ならダイハツ車に使ってみたいです。自作でも作れそうですけどね。

[@キャプテンバルボッサ-u3t]

この前ラパン he22sを車検に出したらオイルの量がだいぶ減っていて漏れてるわけじゃなく減っているからそろそろエンジンをオーバーホールしないと次の車検に通るかわからないと言われました。あと少しで10万キロに達するんですが、もう少し乗っていたい気もするんですよね、手頃な予算でなおらないでしょうか？

[@vei05066]

K6Aもとっくの昔に樹脂ヘッドカバーになってたんですねえ…

[@arisegarage8740]

こうやって見ると同じK6Aでも年式によって全然造りが違うんだなぁと思いました🙄

[@dozd3905]

EAM技術の観点からも有能な仕事

[@fujioffice1011]

以前から気になってました。たまに聞くあの独特なセルの音はなんでしょうか？

[@だちお-m9p]

カムシャフト外さずにシム調整ができるとは初めて知りました！そのSSTは自作でしょうか？便利ですね！

[@KEI-lz9fk]

K6Aって台数が多いから不具合動画をよく見ますね…

[@TM-em9pr]

エンジンをスタートさせて暫くカチカチ云う事があります。この部品かタイミングテンショナーの不良でバルブとヘッドが当たる音なんでしょうかね。モコ、107000㎞

[@菊地仁-s4h]

あけましておめでとうございます🌅やっぱプロですね‼️わかりやすく、丁寧な説明‼️近くの方ならお願いしたいです。これからも応援します‼️

[@secretcarprofessional]

あけましておめでとうございます⛩ 今年もよろしくお願いします😃

[@koko5861]

대단하십니다. 흥미롭게 봤어요. 전문가의 손길이 느껴집니다.

[@漁師-x4y]

同じ症状で悩んでましたがエンジンコンディショナーとか色々とやってもダメでした そこでオルタネーターが弱ってたのでついでにと思いオルタネーター交換したらウソの様に治りました 色々と原因はあると思いますがオルタネーターを疑ってみる事も良いと思います。

[@健健-s1p]

質問失礼します。 よく旧車とかに20w-50とか硬いオイルがいいと聞きますが、コールドスタート時オイルが硬すぎてフィルターのバイパスバルブ開きっぱなしとかになったりしますか？

[@urvanairhorn7156]

Good thing the camshaft didnt bend when you only remove only 1 screw at a time. Thanks

[@veram.2460]

I don't think it really can. It wholesome made of cast iron, not the tube, like in cheap engines

[@岸辰ときしたつお]

凄いですね。おはよございます

[@ALTO-FR]

K 6 A アルトワークス乗りなので凄い勉強になりました😃

[@トーナジャスト]

教えてください。このタペットのクリアランス不良の原因は、何々がありますか？いくつかありますか？誰でもいいです。

[@hajimeokamoto6270]

スバル４気筒とEFは経験あるけど。Ｋ６は初めてだ、実践してみたい。

[@千葉太郎-l7n]

2006年式AZワゴン(ターボ)乗ってます。 走行距離17万キロ超ですがエンジンは絶好調です🤔

[@ktango8399]

オイル交換頻度はどうされていしか？とても、気になります。

[@Aayan-Aayana]

費用はだいたいいくらぐらいしますか？

[@niconico6952]

同じ症状です。修理していただけないでしょうか

[@三角憲二]

昔はロッカーアームで、タペット調整してたけど、今はツインカムだからシム調整なんだね！難しそうだな？

[@趣味に生きる-n5i]

いまどき他社の車や現行スズキ車はもれなくハイドロラッシュアジャスター付きなので調整不要です が、少しでもオイル交換さぼるとオイルラインが目詰まり起こして作動不良起こして油温が上がるまでしばらくカムの打音がガチャガチャうるさいです 車に興味が無い人の車ほどそうなります

[@EsperMM]

ちゃんと整備してくれるディーラーがどれだけあるんでしょうか

[@Yassan0827]

たまにK6で鳴ってる人いますね。 オイルも減ってたりするので、余計なりやすいのかもしれないですね。

[@t5t141]

私のパレット(K6A-NA)もたいした負荷もかからない平坦な道路でも同様なカリカリカラカラ音がします。 すつかりノッキングと思ってましたが、タペットクリアランスの関係でこの音が出るのですね。 仮に調整せずに乗り続けたらどうなるでしょうか？

[@secretcarprofessional]

すぐにエンジンが壊れるって事はないと思いますが燃費が悪くなったりパワーが無くなったりします。 悪くなる事はあっても良くなる事は無いので修理して直すか聞こえないふりをするかですね😭

[@t5t141]

@@secretcarprofessional 御指南ありがとうございます。 私のパレットも15 万キロオーバーですから、あとどれだけ乗りたいかとの天秤にかけて判断しないといけないですね❗️

[@柿木原安兼]

パレットには、特に不調はないのにディーラーで イリジウムプラグに交換を強く勧められ、交換したら坂道でベタ踏み40キロに成ってしまった残念な体験が有ります。あのパワーダウンは何だったんだろう？燃費も落ちて大変だったなぁ。

[@t5t141]

@@柿木原安兼 私のパレットは中古で購入し、ノッキングのような音が出だしてきたときに改善しないかなぁ～と、また、もう少しでもトルクがアップしないかなぁ～と、プラグをNGKプレミアムRXに、コイルをハイパーイグニッションコイルにかえましたが、体感できるほどの改善はありませんでした。 ただ、スパークが強くなったせいか、巡行速度時のエンジン回転数が少しだけ下がり、燃費が5%位よくなりました。

[@windeng3230]

直打式のK6Aのバルブクリアランスはシート部摩耗により詰まることが多いのですが、そうではないのですね。 何処の摩耗によりクリアランスが広がったか気になる。

[@kamehikoya5]

子供が寝た後のパパの為の動画

[@abeyutaka2399]

15万キロ、バルブ摩耗してコンプレッション下がってますね 音はバルブクリアランス調整で 治ってもパワーは戻りません エンジン交換して下さい

[@おいしいたけ-u8k]

ワイの乗ってたルークスK6エンジンだったけど最高だったよ。オイル交換4000㎞でエレメント交換は8000㎞でしてたからね。

[@たかはしアウトプット]

スターターが壊れかけてる音を出してる（笑） 次回はスターターの修理ですね。

[@rw9806]

修理代がかさむ様になると買い替えしてしまいますよね。