变速箱工作原理入门浅谈。 AT, MT, DCT, CVT

[@shawncheung1746]

既备胎说车后，又一个比喻王上线了

[@antiture]

备胎不是论文王吗？

[@Nordkinn]

@@antiture 备胎是汽车知网

[@KomugiJheng]

比喻狂魔

[@nothingleft7471]

备胎比小老虎专业水平差多了

[@yba_yt]

@@nothingleft7471确实

[@宋志雲]

開車幾十年，我自以為對車懂了不少，但看完視頻還是有很多收獲，至少以前並沒有，系統的去進行了解，所以老師說的東西，其實並不算太淺，謝謝老師的講解

[@martyshyu]

看了超多影片，直到看到版主的，我完全懂了每個變速箱的原理，精簡扼要，感謝。另外我也是MT的愛好者，雖然台灣地窄人稠，開MT不方便，但我的車都是買MT的。希望有機會能跟版主交流心得一下^^。

[@forkonmyplate]

身為一個文組生 我覺得很好理解 口音跟語調聽起來也蠻舒服的 謝謝講解

[@311018146]

太感謝了 正在準備考試偶然看到這影片 比自己翻講義翻半天還要容易理解

[@MurphyChen]

運作原理講得非常清晰，比喻也很有趣，感謝小老虎的解說！

[@weiyao9357]

感谢分享变速箱知识，简洁明了。

[@yeekiulean8066]

之所以需要变速器，是因为发动机只是在很小的转速范围内效率高。转速太低扭矩不足且无法持续运转，转速太高发动机寿命会严重缩短。要保持发动机转速基本不变，而车速变化，才需要变速器。

[@chuandongzhao1885]

也听了好多英文的，发现你讲的最好，牛🐮🐮!

[@xhq9863]

多谢。终于都明白了。之前只知道cvt怎么工作，mt和dct只知道大概。

[@yinkj]

最通俗的解说，👍👍👍

[@maxliu1613]

讲的非常好！抓住重点，深入浅出！

[@biobarrios]

非常深入簡出的說課...很厲害...

[@itterashai139]

小哥講課超有趣，西紅柿炒雞蛋都出來了XD

[@yufish9208]

講解的不錯

[@Zhanglele]

6 改成 R 别以为我没发现

[@ralliart4j12]

精细精甚！！！

[@oopphjj6112]

闹得欢

[@anthony8321]

撒胡椒面。

[@dannhsiu6384]

迟早给你们拉清单

[@滑翔翼之舞]

離合器為什麼不也採用AT變速器換檔的原理，利用花鍵鼓同步器結合套做分離和結合呢？這種剛性硬結合，體積不是更小嗎？ 比離合器用摩擦力結合面積大，體積也就大了，動力也會消耗不是嗎？

[@theo1103]

會不會是轉速差太多了，同步環稱不住

[@lijian1982]

讲的惟妙惟肖，大赞！

[@jackleiden1289]

耐心看完。完全是一个技术男的讲解，只会谈技术原理，不会详细分析不同技术与人的操作的关系。手动最大的问题是驾驶员，尤其是新手，必须准确判断车速，然后改变相应的档，否则就会打坏齿轮。

[@karlxu782]

压缩饼干吃出户外和战术的感觉，莫名戳到笑点。。。

[@林辰謙]

說的真不錯！

[@李笑-q5h]

讲的太好了，终于明白了，太有才！

[@鲍谦]

喜欢您的讲解

[@lijoe5283]

有💩以来最详细的解说

[@unixlinuxsys]

这个很形象深动，赞

[@leiwu7272]

了解了，解释得很清晰

[@Gates-Jobs]

老虎讲解通俗易懂！

[@charles88]

At Cvt Mt Dct At 行星齒輪組 Mt 常時嚙合

[@linuschen4277]

小老虎要不要講解一下Moto GP在使用的無縫變速箱原理？

[@ΛΠΞ]

离合踏板可以不用但必须有 一脚油一个挡 nice

[@tianzuozhu]

讲的好，人才

[@lhongkho1091]

在解说手动档的时候, 8:52 的地方,作者才发现 6号是错的而把它换成 R 倒退档,很好笑哈哈!

[@李千红-g8g]

AT没讲怎么调整不同的转速比

[@user-wangyu]

写的好，手动挡就是玩家

[@bigj8530]

说得太好了！！！

[@roronoaalan3716]

我想看看同步器的实际工作原理，就是找不着合适的，能拆一个给我看看吗😂

[@尋尋覓覓-z5p]

想要了解DSG双离合器的正確使用方式. 我推DSG SOP 5.0

[@wongff5362]

有字幕有10分好 加無敵

[@wangweiyang]

讲的真好

[@lj4835599]

只有对机械有兴趣的朋友才会来看，翻成英文也少人看

[@stayfunkybros3466]

原来换MT挡换的是同步器啊！

[@KomugiJheng]

DCT 起步和低速蠕行問題還是太嚴重了

[@adamkai820131]

主播讲的真好，请教个问题，丰田的ecvt变速箱的能抗多大扭矩？挂拖车会不会有问题？

[@jingdongxiao769]

The AT is the hardest to understand. MT is the most reliable transmission.

[@xuezhenbai2007]

小老虎您好，理论上来看，假设有一种金属可以替代钢带，非常结实怎么都踩不坏，是不是cvt就天下无敌了？？感谢您解答

[@11bangxiaolaohu]

是的，cvt的短板就是材料强度

[@jacksonwu6762]

cvt 的特点就是平顺了，对大部分人来说很好，但是对于一些喜欢激情的人来说 ，就差点意思。 就是没啥驾驶乐趣

[@一個人的吳霖]

可以在做個手自排跟自手排的視頻嘛？老鐵

[@leony1180]

您好，想請問如果不考慮任何安全問題的情況，AT四速變速箱(無渦輪)在快到紅綠燈時打空檔滑行(前後無車，滑行長距離的話)或下坡時會影響變速箱壽命嗎?謝謝。

[@stevenyjtsai]

牛

[@赵志强-t6i]

我也喜欢压缩饼干

[@ssd6447]

压缩饼干最好了，让我有和车子直接沟通的感觉

[@simonlyu5495]

压缩饼干有脚踏实地的感觉

[@karlxu782]

压缩饼干，退可食用回血，进可当板砖输出。

[@simonlyu5495]

@@karlxu782 是，输出的确挺方的，穷人的法拉利。

[@Gunfire-0999]

比喻得好。

[@leefish9416]

那个咬合在一起的配图笑死我了

[@user-wangyu]

应该有变频的电耦合电变速吗？

[@xiangge7810]

DCT其实是AMT的改进，优势一样是经济性，那个豪华车会用dct？

[@鹊桥仙-p9o]

保时捷用双离合比较多

[@samjiang1445]

难道不知道看视频都是半夜吗？说那么多吃的什么意思！我饿了😭

[@11bangxiaolaohu]

起来开锅！

[@reasony]

非常好，如果dct电脑如何预判三档和一档也顺便说一下就好了

[@tree1224]

应该是根据发动机转速，发动机转速高说明需要升档，反之转速低说明要降档

[@unixlinuxsys]

我喜欢DCT

[@mugglepower]

看这些机械结构比看光大姑娘都爽

[@linjunan5792]

CVT齿轮变小了怎么让齿条绷紧啊，不就松了嘛

[@彭九方]

最后最能拿出手的居然是西红柿炒鸡蛋

[@moneyeye24]

如果以价钱来比较是不是AT>DCT>CVT>MT，价钱依次偏序？

[@李千红-g8g]

感觉你不打比方会更好理解

[@VictorNKC]

那如果at齒比做細點層數多點可以接近無極變速箱嗎？

[@mikalaisrael1913]

CVT: continuous variable transmission. DCT 是什么🤔？

[@bigboss1990926]

Dual clutch transmission

[@KomugiJheng]

就是雙離合

[@smhe2839]

我的车是8AT的，怎么样啊？

[@lee-ew5jn]

就是行星齿轮组多点！

[@user-you-father]

古人云：人有悲欢离合 鬼有悲欢油门

[@chunliangliu6513]

哈哈，王刚。

[@armschoolc32]

6:30 秒 那段是什麼團體?

[@billz6069]

snh48 之类的

[@jimlookwhat]

Sing 寄明月

[@cgym8160]

既然cvt是连续无极的，为什么还会有档位呢？

[@lee-ew5jn]

模拟档位！

[@黃リュウウウジ]

這音色不就是電視影劇配音員@@"

[@nick16652]

開過朋友的Audi S3, 那雙離合降檔的確是很爽，比我的8 AT熱血。只是不懂為何這幾年寶馬和奧迪的運動車型又使用回8 AT...

[@lzn1126]

dsg相对更容易坏 at好一些 就算是天天地板油 多数只需要勤换油和滤芯

[@nick16652]

@@lzn1126那真是太可惜了

[@joshwang3301]

如果动力输出很大的话，双离合在成本和舒适性上会有劣势，at在处理大动力的情况下更平顺

[@尋尋覓覓-z5p]

只有RS車系才採用ZF 8AT. 原因是新的發動機扭力更大 ,目前沒有可匹配的DCT ,新開發DCT不划算,只好將就採用8AT. AUDI 一般車系都還是採用 S-Tronic雙離合變速箱. VAG的超跑車系都一律是DCT. DCT才是高性能導向.

[@nick16652]

@@尋尋覓覓-z5p 從理性角度出發，ZF 8AT 也很夠用了。但DCT那直接的感覺確實很難忘懷。。。

[@xpllmmff]

说AT连液力变矩器都不提一下吗

[@11bangxiaolaohu]

液力变矩器单独讲了

[@lee-ew5jn]

其实就是两个，对面吹的风扇，加个导流，加个离合器！可以实现变矩的！

[@moregirl4585]

如果用齒輪做無級變速會出什麼問題？

[@moregirl4585]

好像換擋會卡齒輪，所以得用摩擦

[@lee-ew5jn]

CVT就是两个逆向变的圆！说个他没说的，CVT倒车档，是行星齿轮实现的，而且还可以无极！

[@ioio-li]

WRX算是怎麼樣的八寶粥??

[@lemoncc2994]

多了幾塊小碎肉的八寶粥而已

[@ap3964]

果然初级，开局10秒，看图就全部了解

[@你親媽煮菜必燒焦]

不是還有個dsg嗎

[@行動響尾蛇-d8q]

DSG就是DCT

[@erikhuang6044]

不是還有AMT變數箱嗎

[@simonlyu5495]

那个就是mt 右上角那样的

[@大国寡民-p4t]

只有AMT换挡机构，没有AMT变速箱。

[@simonlyu5495]

@@大国寡民-p4t 解释的好！

[@lee-ew5jn]

就是一套换挡机构+MT

[@superpopo40]

简单的说CVT跟摩托车一样但是跟打挡车不一样

[@mark69064]

齒輪這玩意越複雜越讓人著迷

[@singsoonwong1804]

小老虎，你好。cvt常见是有口哨声的通病。对吗

[@lohcchin.887]

请问您可以讲解一下，关于“坊间”保护变速箱的做法吗？ 1.汽车在交通灯等时，应该打去P档，还是踩刹车呢？（在没有自动踩刹车键的车子）。 2.停车前应该打入N档，钥匙转半才挂入P 档吗？ 谢谢。😊

[@freenix3036]

1.等红灯不要挂P档，以免追尾损坏变速箱。等红灯打N档配脚刹或手刹看个人习惯 2.停车直接P档然后熄火

[@lohcchin.887]

@@freenix3036 谢谢！

[@smhe2839]

停车时踩刹车，推入N档拉手刹，松刹车再挂入P档，这样才不毁车

[@smhe2839]

等红灯可以推入N档，也可以一直踩住刹车保持D挡。一般在上坡时等红灯不要挂入N档以免溜车

[@Fate-99]

双离合的要注意，等灯可以挂N挡，制动可以手刹或者踩着刹车。如果红灯时间不长，也可以保持D挡踩着刹车。停车的话如果是平地就无所谓，但如果是有坡度，最好要先挂N挡，拉手刹，再松刹车。这是为了让手刹制动，然后再踩刹车挂入P挡。如果直接拉手刹，挂P挡，就可能会出现P挡已经受力把车锁住了，而手刹反而没起作用。开过手动挡都知道，驻车时P挡受力大的话，起步挂挡会有咚的一下撞击感。

[@Davidtoldme]

比備胎說車技術含量强多了

[@albertlee8342]

工程人和銷售人說車之分別。

[@GodSymmetry001]

天天 紅燒肉 頓頓 女兒紅 這還是人過的日子嗎? 呵呵 超有稉的，開雙離合的最清楚，市區 變速箱 很容易身體搞壞的。

[@y720love]

原來DCT那麼鳥

[@GavinSama]

笑死，哈哈哈，有点意思~

[@bruceyoungman5221]

要么MT要么AT ，外国佬对于dct和cvt都比较排斥。cvt啥都好，就是太吵了！受不了啊。

[@洪郁舜-k2l]

666

[@林志堅果]

這個比喻我也是吐了