130km vehicle introduction : MITSUBISHI Mirage M 2019

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Күн бұрын

2023年2月に販売終了した三菱自動車のAセグメントカー、ミラージュのMグレード、2019年モデル(MC前)のご紹介です。
日産K13マーチ同様のタイ製ということからか、ライバルに埋もれてなんとも地味なイメージの車でしたが、
エンジンが1リッターのみから1.2リッターのみに変わったり、2回の大きなフェイスチェンジを行ったりとかなり手が加え続けられました。
惜しくも2023年2月に販売終了してしまいましたが、パッケージングや走りといった実力がどうなのか見ていきます。
【目次】
00:00 OP
00:04 はじめに
01:17 外観
02:24 メカニズム
03:31 前席
04:51 後席
05:50 ユーティリティー
08:09 荷室
09:28 ライト
09:50 一般道
11:23 山坂道
12:55 高速道路
14:12 まとめ
【グレード・年式】
ミラージュ M 2WD 2019
【お借りした所】
ニコニコレンタカー伊豆修善寺店
www.2525r.com/shizuoka/izu/st...
#三菱 #ミラージュ #A03A

Пікірлер: 76

@hanakolittle4397 4 ай бұрын

ここの動画が一番車選びの役に立つ。情報がいいよね。

@yo2_man 4 ай бұрын

ありがとうございます！恐縮です。

@saito_tomo 9 ай бұрын

後期型の外観はめっちゃカッコよかった。あの外観のまま日産のe-powerなり、MIVECターボなどで出してくれたら売れただろうなあ。

@yo2_man 9 ай бұрын

ルノー日産と協業したタイミングでBR06の元になった800ccエンジンのターボ積んだら伝説にはなったかもしれないですね。顔変えてくれるのはよかったのですがインパネが2012年当時そのままだったりするとガクッとしてしまいます。

@user-mw2ml7wk3z 9 ай бұрын

うーん､売れるとは思わないのだけど､思いっきりスポーツに振ったら面白かったし､唯一無二の存在になれた可能性はあったかな｡とにかく地味だったから｡かつての､コルディアとか､ランサーEXみたいに化けて出て欲しかった🎃

@yo2_man 9 ай бұрын

メーカーイメージ的に今後20年は大量に売れる車は出ない(失礼)ので、個性に振ったモデルにするしかなかったと思いますね。デリカやPHEVはその辺うまく突いているのに、ミラージュは当時地味な大衆車として出てきて驚きました。

@symmetry_pine 9 ай бұрын

冒頭の新車情報のオマージュ素敵です。

@yo2_man 9 ай бұрын

ありがとうございます！

@Byakuya_STI 9 ай бұрын

これで元気なエンジンが載ってて走りがよかったら…スイフトとかと並ぶ評価になったかもしれないですよねぇ、惜しいです

@yo2_man 9 ай бұрын

社内外からそういう声がありそうでしたが、11年間フルモデルチェンジせず中身が変わらなかったのとホットモデルもなかったところに当時の三菱の台所事情が見えますね……日産の傘下になったので次が出てもEVでしょうし……。

@user-xx4iy4fi3n 9 ай бұрын

コイツのベースの1.2Gも持っていますノンターボの四気筒1500ccのマニュアル車のコルト1.5Cと二台持ち何ですが基本的にはコルトの廉価版的な感じが強いですが CVTが割と俊逸で搭載しているCVTがかなりワイドレンジで加速時の反応もCVTの中では早い部類ですし高速時はかなりオーバートップ気味になるので高速ではエンジンはさほど回転数を上げなくて済むのが利点かなと車体がかなり軽いので加速は結構早いですねパッソよりは全体的にしっかりとした車体と足回りに感じるにですがコルトと比べると基本的に緩い印象で三菱がパッソを作るとこうなるって感じですね。後期のデザインはズルいと感じますw

@yo2_man 9 ай бұрын

コルトとミラージュ持ち……強力な三菱の反応が！ミラージュは高速100km/hで2200回転、120km/hでは2500回転くらいで走れて驚きでした。パッソは街乗り重視ですという乗り味でまとめているのに対して、ミラージュは全部欲張ってしまった感がありました。デザインはじめ色々手が入っているらしい後期型に乗って、乗り味がどうなっているか確認したい所です。

@user-rc1gg2bj2o Ай бұрын

コンパクトカーながら、北米やオーストラリア向けなので狭い感じがありません。マイナーで値崩れしてるので、ディーラーオプションフル装備の程度の良い中古車は、乗り潰す覚悟ならオススメです。乗り心地が悪いのはタイヤのせいです。

@user-ji3rp6gy4q 9 ай бұрын

低価格でお買い物グルマとしては選択肢に出てくるけど、ライバル達が強いし多いしで存在感の薄い車という印象ですね... 個人的には必要最低限のすっきり装備とコスパに美学を感じるので、所有したら良い相棒になりそうです。最近、カーセ○サーで気になっていたので、投稿非常にありがたいです。

@yo2_man 9 ай бұрын

参考になれば幸いです。質実剛健さと走りではスイフトかなぁとか思いました。室内の広さと欧州車っぽいシックなインパネはミラージュもいいんですけどね。どこかで試乗されることをオススメします。

@user-mw2ml7wk3z 9 ай бұрын

軽でいいんだよ。アルトなんか新車が１００万程度で買えるんだぜ😊

@yo2_man 9 ай бұрын

遠出すると普通車のトレッド幅の広さと荷室の広さが効いてくるんですよねぇ。普通車の税金がやたら高い(軽が安すぎ？)ので遠出しない場合は軽でいいのですが……。

@tomohikoo8949 9 ай бұрын

中期型もいま見るとなかなかカッコイイ。評価はアレでしたが、足車として割り切るなら逆にこれくらいの方が楽しいかも・・・？アバタもエクボで愛着が湧きそうな気がします。

@yo2_man 9 ай бұрын

カッコはヨイですね。私もいざ手に入れたらブーブー言いながら乗ると思いますが、多分フロントとリアのブレース入れて剛性上げたり色々やりそうです。それか1Lモデルを税金安いけどパワーがね～とブーブー言いながら乗りそうです。

@user-jq9qc4zh6m 9 ай бұрын

後期型での評価かと思ったら、中期型でしたか。後期型は良さそうでしたが、生産を止めてしまいましたね。

@yo2_man 9 ай бұрын

後期型の走りの評価が高く、私の乗った中期型と真逆なので、何処かで乗りたいと思ってます。 Aセグメントクラスの車は今の日本だとソリオやルーミーのようなハイトワゴンしか残らないのですかね。

@EZ201D-Quatre 9 ай бұрын

後期のフロントマスクはさらにキリッとカッコ良くなりましたが、実際路上で見かけるとプロポーションはちっちゃくてカワイイ系なんですよね...最初女性向けに出したのが途中から迷走したのでしょうかね？

@yo2_man 9 ай бұрын

最後のダイナミックシールドはスマートで良かったですね。最初足が柔らかすぎてブーブー言われたので、サスペンション取付部を固めてスタビを付けてと色々やりましたが、元が柔らかいのでよくわからない方向に迷走してしまったのではと思います。

@arcompany6352 6 ай бұрын

初めましてすみません新型ミラージュのレビューもお願い致します

@yo2_man 6 ай бұрын

最終型、見つけたらレビューしたいです……。

@AIUEDORAEMON 9 ай бұрын

唐沢寿明のCMのイメージが強いですw 最近Tverで「愛という名のもとに」を見返すと唐沢寿明扮する政治家秘書が、ディアマンテ？に乗っていて三菱自動車との縁を感じました。

@yo2_man 9 ай бұрын

三菱は唐沢寿明氏好きですね。アウトランダーPHEVもこの人ですよね。本人トヨタの2000GT乗ってたのに……。ドラマの車はギャランらしいです。スポンサーだったのですかね？

@user-mw2ml7wk3z 9 ай бұрын

乗ってミラージュ‼︎

@user-ji4ey6zz8s 9 ай бұрын

@@yo2_man そういえば、白い巨塔ではデボネアでした

@yo2_man 9 ай бұрын

え、走るシーラカンスの初代ですか？それとも謎のAMGがあった2代目ですか？

@user-ji4ey6zz8s 9 ай бұрын

@@yo2_man 三代目、教授になってからだったと思うが、運転手付きで使ってたはず

@ENJOYCARLIFE-NR 9 ай бұрын

コイツも生産終了、、、コンパクトも減っていってしまうのか、、！？

@yo2_man 9 ай бұрын

国内は軽自動車化、海外は小型はEV化でどんどんガソリンコンパクト減ってますね。今更Aセグコンパクト欲しくなった私としては由々しき問題です。

@user-mw2ml7wk3z 9 ай бұрын

よく出来た軽でいいんじゃないですか？

@yo2_man 8 ай бұрын

幅広による安定性と、ちょっと長いことによる荷室と後席スペースの両立した車が欲しくなるときがあるとです。

@user-ee1rc7li6f 9 ай бұрын

日産のマーチに若干似ているところがあるように感じました。

@yo2_man 9 ай бұрын

成り立ち、パワートレイン、あとなぜかエクステリアやインテリアデザイン、えらい長かった販売期間など色々似てますね。後々の両社の合併を予言していた一台だったのかもしれません。

@dm-mw6ev 9 ай бұрын

法人社用車で使ってるのをよく見ます

@yo2_man 9 ай бұрын

え、そうなんですか！ランサー系がなくなってミラージュの上はいきなりRVRになるの三菱系企業はこれ選んでるんですかね。

@dm-mw6ev 9 ай бұрын

営業車で使ってるのみるんですよね

@user-fu5zp4sz6r 9 ай бұрын

世界的にはかなり売れた車ですよね。アメリカでは最もコストのかからない車に選出されてもいる。しかし、自分が三菱車を買うとしたら、ｅｋクロス４ＷＤの下位グレードですね。自分は三菱ユーザーではないけど、三菱車、もっと売れて欲しいとは思います。陰ながら応援します。

@yo2_man 9 ай бұрын

ミラージュとセダン版のアトラージュはまだ世界で売れてますね。日本だと高い税金と軽自動車があるため厳しかったとは思うのですが、ミラージュクロスみたいなの出してくれてたらとか思ってしまいます。

@baba-gl6rz 8 ай бұрын

レンタカーで乗りました。残念ながら全く自分では買う気にはならない車です。その時の感想としてはくるまあるさんと同じように感じ、たぶんタイ生産ということで妥協点が多いのかなと思いました

@yo2_man 8 ай бұрын

内装チープなのはまあ多少少しは我慢……できますけど乗り心地部分がとっ散らかってるとイヤになっちゃいますので、そこはしっかり作り込んでほしいです。現地の人もそういうとこでコストカットするメーカーにはあとあと見切りをつけるんじゃないでしょうか。

@user-on4rc1qo9k 9 ай бұрын

軽以外のセカンドカーで検討してて、見た目とか走りとか抜きでいくと、ミラージュお手頃物件多い 30万円以内で結構選べるパッソと悩む共にレンタカーで乗ったことあるけどまぁ全てがそれなりって感じでした

@yo2_man 9 ай бұрын

外観が好きならミラージュ、街乗り通勤ならパッソかなぁと思います。どっちもそれなりなんですよね……難しい選択です。

@user-te3ej5tx7w 9 ай бұрын

気のせいでしょうかお痩せになられました？

@yo2_man 9 ай бұрын

腰の手術を機にダイエット中です。腰に負担がかからないようしてます。目指せ50kg。

@user-zy2gi8si1q 9 ай бұрын

三菱車エンジン軽く.室内造り良く.再デビューして欲しいデス❤

@yo2_man 9 ай бұрын

なんかこのクラスのしっかりしたコンパクトカー欲しいですよね。

@hiroshitanaka5771 9 ай бұрын

話を聞けば聞くほど初代デイズのパーツを流用してそのまま小型車作りました的な感じですね。普段乗ってるデイズはまだ軽自動車だしご愛敬でしたが、このクラスにくるならもうちょっと頑張ってほしかったですね。広さならパッソ、走りならマーチを選んでいたと思います。

@yo2_man 9 ай бұрын

デイズの方がミラージュより2年後……ですが開発は同じ頃なのでメーター液晶やエアコン以外のスイッチ類は丸々同じもの使ってますね。 K13マーチのニスモみたいなバージョンがあれば少しは評判も違ったのかなと思いました。

@op6685 9 ай бұрын

待ってました！ただ、評価は…でしたか😅 三菱の中で小型車はオワコンなんですかね？新型コルトは日本では発売されないっぽいですし、何だか寂しい…

@yo2_man 9 ай бұрын

乗り心地が……でしたので……期待してたんですが……。新型はルーテシアの兄弟車になっちゃいましたね　生産がトルコなので入ってくるのか微妙なのとフロントがなんかすごいデザインですね

@op6685 9 ай бұрын

私もミラージュがコルトの後継だとは知っていて期待してましたが…コルトユーザーには乗り換えをお勧めできそうにないデキで何とも…（恐らく後期型でも同じ？）新型コルト、全長とホイールベースが旧型よりも一回り大きくなって、小型車ではあるものの、ルーテシアの兄弟車じゃ、もう欧州コンパクトでコルトの名前を借りる必要あったんか？と思ってしまいました(;^_^A

@yo2_man 9 ай бұрын

@@op6685 色々手が入っていそうなので後期型はくた違うかもしれないですね。でもコルトユーザーにはスイフトなどを勧めたほうがよいかもしれません。とりあえず欧州でコルト出しといて、次は自社開発すっぞという意気込みであれば良いのですが……。

@Clarithromycin200mg 9 ай бұрын

パッと見質感は良さそうなのに残念だなぁ…

@yo2_man 9 ай бұрын

内装やパッケージングは良かったです。走りがちょっと……。

@aishizu8560 9 ай бұрын

積極的に三菱車を選ぶ理由が全くないのが悲しいです。グーネット・カーセンサーでめったに三菱のページを開くことがない・・・。

@yo2_man 9 ай бұрын

デリカD:5やPHEV車が欲しい人くらいですかね。中古車サイトだと私は三菱ピスタチオを探してますがもうさすがに出てこないですね……。

@user-yn9wr5vk4d 9 ай бұрын

わざわざコルトから乗り換える気にならない質感だし4WDも無いし… 外観は結構良いのになぁ

@yo2_man 9 ай бұрын

新興国のエントリー車を先進国のエントリー車で持ってきたのが失敗かと。カローラクロスみたいに新興国の中級～高級車を持ってくるならまだユーザーの眼鏡にかなうと思いました。

@user-gg3xi6ie9z 9 ай бұрын

安いだけが取り柄の車だったのに、後半は全モデル切削タイプのアルミをはかせたりして値段が上がって何をやりたいのか分からないモデルだった。軽自動車の無い海外ではそこそこ売れてるらしいから大ハズレではないのだろう。

@yo2_man 9 ай бұрын

オプション付けて乗り出し200万円くらいになっちゃうとフィットやらヴィッツが候補に出てくるので分が悪いですよね。埋もれないためには安い車で通すしかなかったのかなと思いました。

@kouDais 8 ай бұрын

エクリプスクロスのターボ積んでスイスポ的な物を作れば良かったかもねスイフトって全体の3割くらいスイスポらしいし

@yo2_man 8 ай бұрын

ですねー。ただボディ補強しないとボディよりパワートレインが速すぎてやばそうです。

@kk61102791 7 ай бұрын

東南アジアでは売れてたみたいですが、目の肥えた日本の多くのユーザーには何も響かないクルマですよねごく普通のクルマなのでしょうが、激烈な日本のマーケットでは普通なのはスタートラインでしかなく、それ以上のプラスαがいくつもないと、土俵にも上がれない従って、日本のマーケットには居場所のない存在になってしまいましたねせめてデザインを頑張るとかしてほしかったですタイ製になったマーチを見たときと同じ印象を受けました

@yo2_man 7 ай бұрын

海外で売ってて日本に持ってきてある程度成功した車といえばトヨタカローラクロスや古くは日産デュアリスですね。安いけどデカくて広いとか走行性能が良いとか光るところがないと難しいですね。さらにマーチやミラージュは軽と競合するクラスだったので余計厳しかったと思います。