#15 Katastrophale Akkuverluste im Winter! Stimmt das? Hier die Wahrheit beim Dacia Spring 2023

[@benjaminklyeisen2080]

Dito, ich hab auch das neue 2023er Model und da hatte ich bisher an keinem Tag einen Ladeverlust über Nacht bzw. während des Tages bei der Arbeit, dort steht der nämlich meist länger herum. Hatte letztens ein nettes Gespräch mit einem Juice-Booster Entwickler und der hat mir von anderen Fabrikaten ganz andere "über Nacht"-Verluste genannt. Möchte da nicht ins Detail gehen aber der war sehr überrascht von meiner Aussage das ich an meinem Spring bisher über Nacht keinen % Ladeverlust erkennen konnte. Von daher bin ich eigentlich recht zufrieden. War aber auch irgendwie klar. Was hat denn der Spring schon an Funktionen im Hintergrund? Kaum bis keine, von daher kein Wunder das der keine Ladung verliert. Die, bei denen das so ist, sollten das überprüfen lassen, da stimmt was nicht. Mit meinem Dacia Duster hab ich auch ewig mit der Start-Stop-Automatik herum gemacht. Die hat zwar immer brav den Motor ausgeschaltet, aber nimmer an. Am Ende stelle sich heraus, als man das Steuergerät austauschen wollte, das ein Pin eines Steckers verbogen war und keinen Kontakt hatte. Das wurde behoben und seither tut es wie es soll. Also nicht aufgeben und überprüfen lassen. Beim Spring ist ein Ladeverlust über Nacht von >1% nicht normal.

[@marcusbiller867]

Kann es sein, dass er die App benutzt hat? Oder,d ass die App irgendwas an hat? Oder die 12V Überwachung? Gibt es so etwas im Dacia?

[@Oida-Voda]

Ja gibt es. Wenn sich das System nicht schlafen legt, ist eben ein Vampirverlust da. Wie bei Tesla und und und...

[@Spree-Strom]

Ich habe einen 2022er Spring und keine Ladeverluste. Allerdings fing das Getriebe bei ca. 5000 km an Geräusche zu machen wenn ein Lastwechsel stattfindet. D.h. ausrollen und dann weiterfahren gibt inzwischen bei 13.500 km ein heftiges Klacken und es ruckt dabei im Fahrzeug, so dass man Angst hat, dass man demnächst liegenbleibt. Leider sind im Springforum sehr viele Besitzer von dem „KLONK“ betroffen. Dacia meint nun nach 2 erfolglosen Reparaturen, dass kein Mangel vorliegt und der KLONK Stand der Technik sei. Dann wäre er doch aber auch beim Neufahrzeug gleich aufgefallen. Hat noch jemand das Geräusch?

[@Oida-Voda]

Sagt mein Werkstattmeister auch. Ist normal.... und der ist mein Bruder. Serienschrott halt.

[@catalinrust]

Kann ich voll bestätigen. 28k km. 3 Wochen gestanden während wir im Urlaub waren. Glaub es war 1% . Absolut stabil.

[@rolandjanu7233]

Hallo, vorerst , wirklich guter Beitrag. Bei meinem Spring (MJ23) ist der Kapazitätsverlust auch sehr gering. Grundsätzlich haben alle Akkuzellen Verluste. In einem Fahrzeug natürlich sind diese etwas höher, da ja das System auch bei Stillstand versorgt wird. Bei älteren Fahrzeugen ist die Erhaltung der 12V Batterie ein großer Abnehmer, da diese ja vom HV-Akku versorgt wird. Der Hersteller schreibt auch vor, diese alle 4 Jahre zu erneuern. Ich denke, dass hier der Grund, der hohen Verluste liegt. Da ja neue Fahrzeuge nicht so hohe Verluste aufweisen.

[@E-Elektro]

Vielen Dank für das Feedback und die Erklärung

[@bladerunnerlutz3065]

Mein Fahrzeug ist 3 Monate alt

[@rolandjanu7233]

@@bladerunnerlutz3065 Bei wie viel %SOC hast du das Fahrzeug abgestellt ? Je höher das SOC ist desto höher ist die Selbstentladung. In 20Tagen muss die 12V Batterie auch mehr gestützt werden. Natürlich ist nicht aus zu schließen, dass es einen anderen Grund gibt.

[@bladerunnerlutz3065]

@@rolandjanu7233 das hab ich mir auch gedacht das bei höherem akkustand 80 Prozent gegenüber 40 Prozent, bei 80 Prozent der Akku mehr Kapazität verliert ist aber nicht der Fall ! Hatte einmal das Fahrzeug bei minus 3 Grad 6 Stunden abgestellt von 23 Prozent auf 17 Prozent gefallen, Kommunikations Schalter war an, das hat mich geschockt,, ich werde vieleicht die 12 Volt Batterie durch eine Lifepo Batterie austauschen, 11.1 Volt liion würde von der Spannung her nicht funktionieren,

[@bladerunnerlutz3065]

@@rolandjanu7233 i ch denke die Kälte hat auch einen grossen Einfluß, hatte das Fahrzeug ja mal 20 Tage abgestellt und öfter nach dem Akkustand gesehen einmal hat sich die Außentemperatur um 10 Grad erhöht,und tatsächlich auch der Akkustand um 1 Prozent erhöht, ich denke es sind mehrere Faktoren, erstens Kälte zweitens Kommunikations Schalter,, 3 die 12 Volt Batterie könnte nicht die beste sein und 4 Das BMS arbeitet zuviel und gleicht minimale zellspannungen zu oft aus, was natürlich Strom kostet

[@davesuny]

Ich habe einen Skoda Citiego, der scheint auch Verluste zu haben. Insbesondere nach dem letzte Update in der Werkstatt scheint das mehr zu sein. Meine Vermutung ist, da er auch ohne Grund Geräusche macht, wenn es kalt ist, dass die 12V-Batterie geladen wird. Das könnte vllt auch beim Dacia sein. In jedem Fall säuft der Skoda im Winter auffällig viel, habe es aber noch nicht haarfein untersucht, da ich nicht alleine mit dem Auto unterwegs bin.

[@bladerunnerlutz3065]

Die Batterie hat 12 volt 55 Ampere entspricht gut 600 Watt, wären ca 2 Prozent der akkukapazität Von 27.8 kwh, dann würde die Batterie in meinem Fall 2 Prozent pro Tag,bzw auf längere Zeit nur 1 prozent jeden 2 Tag von Null auf 100 Prozent geladen werden ich hsb den Kommunikationschalter mit der App unterbrochen,sonst verliert der Antriebs Akku noch mehr Kapazität habe ich festgestellt, entweder ist die 12 Volt Natterie defekt oder das BMS arbeitet zu viel,muss ständig die zellen Spannung anpassen, was entweder auf driften Zellen hinweist oder das BMS viel zu feinfühlig ist und geringe Unterschiede in der Zellspannung sofort korrigieren möchte, und dann ständig die zellen balanciert was Energie kostet

[@TimmeyTV]

Ich habe nie ganz genau darauf geachtet. Aber ich meine, dass mein blauer Spring, den ich im Januar bekommen habe, auch nie mehr als 2% verloren hätte, wenn ich mal mehrere Tage nicht gefahren bin. Aber wie gesagt: Ich habe es nicht protokolliert.

[@dietmarsander8314]

Servus ich hab jetzt auch den ersten Winter wird auch nicht täglich gefahren und hab keine nennenswerte Verluste

[@tfsuche]

Der Typ mit den 9% Verlust pro Tag, sollte lieber Mal kontrollieren, wer heimlich mit seinem Auto fährt.

[@nikolauswidmann6768]

😂😂😂👏👏👏

[@diegobrauner7039]

Interessant! ! Ich vermute bei einem benzinbetriebenen Fahrzeug verdunstet auch eine gewisse Menge Benzin einfach so weil zwischen Tank Innenraum und Außenwelt ein Druck Ausgleich....... Möglich sein muss...🤔

[@ctrlaltdude]

My Spring looses about 30% capacity per week when not used. So the article in Fokus is on to something. When it is connected to the wallbox I get a message of my phone every day that charging has been completed.

[@E-Elektro]

I would bring it back to the dealership. That can‘t be right. As you can see, my Spring lost 1% in 17 days.

[@ctrlaltdude]

@@E-Elektro I will get a new one this Friday because this one was ordered without DC-charging. So I hope the next one will be better. :)

[@E-Elektro]

Fingers crossed

[@ctrlaltdude]

@@E-Elektro I think I figured out what is causing the battery drain. I saw the same behavior with my new Spring. I had the GPS location activated on both cars. That way you can see the SOC and location of the car on your phone in the Dacia app. After switching this off (button next to the speed limiter) my battery didn't drain anymore. So I think the constant connection with internet is using a lot of power.

[@marcusbiller867]

@@ctrlaltdude where is this button, on the car steering or inside the app?

[@Carpassionist]

Ich konnte bei meinem Spring, den ich jetzt seit 25tkm innerhalb von 13 Monaten (Jan 2022) bewegt habe, keine Verluste während der Zeit feststellen. Er steht zwar in der Garage, aber bei Minus 20 Grad ist es in der Garage auch nicht so warm. Ich würde so etwas vom Anwalt klären lassen, wenn Dacia nicht reagiert. Rechtsschutz Versicherung regelt...

[@g.k.2263]

Nein, mein 2022er Spring verliert nix und mein Tesla jede Menge serienmäßig. Man muss auch sagen, der Dacia ist aus wenn er aus ist und der Tesla ist nie wirklich aus.

[@marcusbiller867]

Tesla ist genau so aus wie Dacia. Du musst aber halt nicht jede Minute auf die App schauen und den Wächter ausmachen, dann ist er aus. Meiner verliert nix, im Winter gerade geschaut 1km in 2 Tage aber das ist wegen der Kälte(wurde warm abgestellt) Bei Dacia wird die 12V auch nachgeladen daher sind die Standverbräuche bei Dacia dem Tesla ähnlich. Genau wie bei Tesla gibt es aber anscheinend Leute, die ständig die App nutzen, oder GPS an haben/Wächter bei Tesla usw

[@Spree-Strom]

Der Dacia ist, wenn ich den Sender aktiviere immer online. Sonst kann man ihn ja nicht vorwärmen oder vorkühlen. Auch der Stamdort wird übermittelt. Außerdem messen die Sensoren, ob ein Ladekabel angesteckt wird. Also ist er nie ganz „aus“.

[@t-online78]

Bei meinem geht die Heizung nicht.Weiß jemand Rat?

[@E-Elektro]

In die Werkstatt fahren. Habe gelesen, dass das bei einigen Springs vorkommen soll. Es gibt aber scheinbar ein Update dafür.

[@ralfkuttner9725]

Hatte den Bericht auch gelesen Aber der kam mir doch sehr komisch vor Ja Verluste hat ein E Auto , aber so viel

[@Kumpelstilzchen]

Unseren Spring haben wir Ende November 2022 abgeholt und seitdem noch nicht so ausgiebig gefahren. Er ist als Zweitwagen gedacht und wird für kurze Strecken eingesetzt. Im Dezember stand er ein paar Tage am Bahnhof und hat in 5 Tagen etwa 40% SoC verloren. Nach 14 Tagen Standzeit über den Jahreswechsel waren es etwas über 60%. Nun hatte ich ihn vor ein paar Tagen wieder mal bewegen wollen und auf Grund von nur noch 4% SoC drauf verzichtet. Geladen habe ich ihn dann auf 44%, einen Tag später waren es nur noch 36% und noch einen Tag später 34%. Es geht also scheinbar nicht linear. Ich werde jetzt gezielt die Verluste dokumentieren und mein Autohaus auffordern, diesen Mangel zu beseitigen. Ich kann die Aussage aus dem Artikel, den ich auch gefunden hatte, als ich wegen der hohen Verluste nach Ursachen gesucht hatte, im Grunde bestätigen.

[@E-Elektro]

Oh, das klingt nicht gut. Scheinbar gibt es wohl doch große Unterschiede bei den Springs. Ich habe meinen auch Ende November geholt. Hast du auch schon das Facelift bekommen?

[@Kumpelstilzchen]

@@E-Elektro Das Face-geliftete Modell habe ich nicht. Ist noch die alte Version...

[@TheMartin1158]

ich sachs mal so, bei allen Akkus ist die Regel, dass zur Akkupflege Laden und Entladen gehört, also Fahren und Laden beim E-Auto, selbst die Batterie im Benziner entlädt sich durch stille Verbraucher. Also den Akku eines neuen E-Autos nicht kaputt stehen lassen 👌 PS: hatten vor vier Jahren einen E-Smart für zwölf Monate und 20.000km gefahren, jeden Tag, nie Probleme gehabt, super Erfahrung mit einem tollen Auto.

[@mariostahlhofen4220]

Ist auch meine Erfahrung, max. 1% pro Woche, länger ist er noch nicht gestanden👍

[@E-Elektro]

War echt positiv überrascht 👍🏼

[@mariostahlhofen4220]

@ Einfach Elektro habe gerade nochmal mit meiner Geschäftspartnnerin gesprochen, die das Modell 2022 hat, sie hat 5% Akkustand verloren nach der gleichen Woche Standzeit in der Schweiz bei -10 bis -23 Grad und bei Ihr war auf dem Heimweg nach ca. 120 km flotter Fahrt die Ladeklappe eingefroren und er hat dann nachdem die nach 15 min mit dem Haarfön endlich offen war auch nur mit max. 18 kw geladen, während es bei meinem neuen Modell max. 34 kw waren. Hätte uns ein freundlicher EV 6 Fahrer aus Markdorf nicht seine 220 V Steckdose zur Verfügung gestellt, der auch gerade bei Ionity in Heidiland geladen hat, hätten wir noch länger dran rum gemacht bis die Ladeklappe offen gewesen wäre. Gibt also beim 2023 Modell offensichtlich ein paar Verbesserungen im Detail 😄

[@E-Elektro]

Das ist gut zu wissen. Ich bin davon ausgegangen, dass sich technisch da nichts verändert hat.

[@bladerunnerlutz3065]

Ich verliere 2 Prozent am Tag, sogar schonmal nach 6 Stunden standzeit 7 Prozent Verlust

[@E-Elektro]

Das klingt nach sehr viel Verlust

[@kingphiltheill]

Eine Zoe verliert im selben Zeitraum definitiv mehr. Interessant.

[@E-Elektro]

Hast du eine Zoe? Mit welchem Verlust muss man da rechnen?

[@riedheim1]

Hallo, warum hast du deinen Dacia Spring verkauft?

[@E-Elektro]

Ich verkaufe ihn gerade, weil mein Skoda Enyaq nach 22 Monaten Wartezeit beim Händler steht und ich ihn bald abholen kann. Zwei E-Autos brauche ich nicht.

[@andya.-ml4dm]

Mein 2023 verliert in Garage etwa 1-2 Prozent in 3 Tagen in Garage um 0 Grad.

[@egonolsen6496]

Hattest du auch das Klong-Problem? Mich hat es vom Kauf abgehalten. Gerade auch der unprofessionale Umgang von Dacia mit dem Thema. Wenn man Händler darauf angesprochen hat, hat man sich dumm gestellt. Nicht gerade vertrauenswürdig.

[@E-Elektro]

Hi Egon. Da hatte ich Glück. Mein Spring hatte das Klong-Problem nicht.

[@romandalinger5654]

Das kann gar nicht sein. Ich verliere 2% pro Tag. Son Blödsinn.

[@1xXNimrodXx1]

Dass deiner so gut wie keinen Verlust hat, tut doch nichts zur Sache, dass da jemand ein Problem mit der Kiste hatte und Dacia genau nichts auf Gewährleistung/Garantiebasis macht, sodass sich der Besitzer genötigt gefühlt hat das öffentlich zu machen.

[@E-Elektro]

Lass mir doch die Freude, dass die Thematik bei meinem Spring gut funktioniert. Ist ja wie so oft im Leben. Man kann nur aus eigener Erfahrung berichten. Und ich lasse euch hier an meinen Erfahrungen teilhaben. Hätte ja auch ganz anders ausgehen können. Auch das hätte ich veröffentlicht. Am Ende kann man Glück oder Pech haben.

[@LockenBlaster]

Ich habe meinen vorgestern mit 90% vor die Garage gestellt und heute morgen waren leider nurnoch 84% drin habe das Auto seit einer Woche und das ist echt nen Punkt der mir überhaupt nicht gefällt.

[@E-Elektro]

Da würde ich beim Händler reklamieren. Falls es sagt, das sei normal, zeig ihm mein Video 😄

[@LockenBlaster]

@@E-Elektro macht es eig einen Unterschied ob das Auto abgeschlossen ist oder nicht? (Steuergeräte Tiefschlaf)Da meiner offen war

[@E-Elektro]

Gute Frage. Das weiß ich leider nicht. Ich kann mir aber schon vorstellen, dass es Sinn macht, das Fahrzeug abzuschließen für den „elektronischen Tiefschlaf“.

[@bladerunnerlutz3065]

@@LockenBlaster schalte mal den Kommunikationsschalter der dich mit der Dacia App verbindet aus, hatte mindestens 3 Prozent pro Tag Verlust jetzt nur noch 1bis 1.5 am Tag ,hab zwar keine Verbindung mehr zum Spring, aber ich möchte nicht ständig bezahlen wenn ich überhaupt nicht fahre

[@marcusbiller867]

@@LockenBlaster natürlich 🤦‍♀️ Dann ist der Wagen wach wenn er offen ist.

[@hendrikplumer6814]

Bei Tesla heißt das angeblich "vampire drain" und ist nicht durch die Temperatur, sondern eher durch sentinel mode und andere Aktivitäten des Fahrzeugs im Ruhezustand bedingt. Aber 9% Verlust pro Tag oder 30% pro Woche sind absolut inakzeptabel, egal was das Auto in der Zeit macht. Einzelfälle? Keine Ahnung. Ich fahre einen Renault Twingo ZE, Verluste habe ich bisher keine festgestellt, aber das Auto steht ja auch nicht wochenlang rum.

[@E-Elektro]

Danke für die Ergänzung.

[@alfredfuchs3849]

Ja, kann ich bestätigen. Mein 2014er Model S mit NMC-Zellen verliert 0,5 - 1% pro Tag. Mit 28% hätte ich ihn nie stehen lassen, eher mit 60%. Die neuen Modelle Y und 3 mit LFP-Akku sind dagegen unproblematisch.

[@E-Elektro]

Danke für die Info 👍🏼

[@tfsuche]

Genau gerechnet hat der Dacia 3,6% verloren. Wenn es vorher 28% waren, dann entsprechen 1 % rund 3,6;% Verlust. Wenn die CH von 28 € 1 € verliere, sind es auch 3,6%. Was ich vorher nicht hatte, kann ich nicht verlieren. Also waren die 28 = 100%...

[@Samscherano]

Absolut korrekt, aber beim E Auto wird lieber gerechnet, dass es besser aussieht

[@Oida-Voda]

Dann eben ProzentPUNKT.... Hat ja nicht von 28% 1% verloren, sondern von 100% von 28% auf 27%

[@bladerunnerlutz3065]

Ich hab nach 20 Tagen standzeit 11 Prozent Kapazität verloren

[@Oida-Voda]

App aktiv? Auto abgeschlossen? Tiefgarage und sucht immer Netz?

[@hybridathlet3484]

Ich bin etwas verwundert das du dein Auto mit so wenig Strom im Gebäck stehen lässt. 😅 Was sind in der Regel deine maximalen Entfernungen die du mit diesen Auto zurück legen wirst wenn du dein größeres E-Auto von Skoda bekommst? Gehe einmal davon aus das du eine Frau hast die auch ein Auto braucht? Hast du auch Kinder?

[@E-Elektro]

Ich lade in der Regel erst nach, wenn 20% oder weniger erreicht sind. Der Spring wird nur im Nahverkehr genutzt. Also alles bis 30km Umkreis. Wir haben aktuell 3 Fahrzeuge. Daher ist für längere Strecken genug Auswahl vorhanden. Meine Frau hat einen Mazda 2 Verbrenner. Der sollte eigentlich auch schon gegen ein E-Auto getauscht werden. Das für sie passende Fahrzeug war aber noch nicht dabei. Mit dem Enyaq werde ich viel mehr unterwegs sein, da er meinen Mercedes Diesel ersetzen soll, den ich auch beruflich nutze. Ca. 40.000 km pro Jahr sind da realistisch. Wir haben zwei Kinder.

[@juppjung]

Mein Tesla model 3 sr verliert mehr.

[@marcusbiller867]

weil du die App nutzt. Ein Model 3 verliert auch nicht mehr in der Zeit.

[@keronkenkenexistien3807]

27% Ladung ist 57km Restreichweite, Respekt das sind dann ja schon geringfügig mehr als 200km Reichweite bei vollem Akku. So eine Feile will ich nicht geschenkt haben. 😂🤣😂😂

[@E-Elektro]

Im Winter völlig normal. Ist ein Stadtauto mit kleinem Akku. Wer da eine andere Erwartungshaltung hat, hat sich vorab nicht informiert.

[@hybridathlet3484]

Was genau hast du dir bei dieser Preisklasse und Größe vom Akku erwartet?

[@Accurace]

Ich bin vom Vielfahrer mit 1200km je Woche seit Jahren bei neuem AG auf 20km (10 hin und 10 zurück) je Tag, also 100km je Woche runter, wo wäre das Problem bei 200km Winterreichweite?

[@marcusbiller867]

Für 10,000€ kriegst du einen besseren Verbrenner Neuwagen mit Restwert von über 5000€ nach 5 Jahren?😎