【150km電耗測試】破解原廠電耗之謎！一度電可以跑XX公里?!｜Hyundai IONIQ 5 EV500 Performance電耗測試

#hyundai #ioniq5 #電耗測試
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只要在本影片下方，留言寫下本次電耗測試數據結果（影片中嘉偉哥出的三道題目）或者你是Hyundai Ioniq 5車主來分享自駕心得，就有機會獲得限量絕版Go車誌獅寶寶！本次將會抽出兩位幸運的車迷朋友喔！
觀眾朋友敲碗已久的150公里電耗測試來囉！本次電耗測試的車款為Hyundai Ioniq 5 EV500 Performance。IONIQ 5搭載E-GMP 電動車全球模組化平台，搭載高密度電芯電池組，創造超高續航里程及超快速充電優勢，可說是話題性十足的電動車款。而EV500 Performance版本最大馬力高達306ps，扭力峰值為61.9kgm。
電耗測試路線與以往油耗相同，從內湖U-Power充電站上高速公路至濱海公路後沿著海岸線行駛到宜蘭，並從宜蘭接北宜公路到台北，總長度約150公里。
Hyundai Ioniq 5的續航里程，在WLTP測試值之下為：460公里，而經過嘉偉哥150km電耗實測的結果又會是多少呢？讓我們看下去！
電耗測試規則：
1.車內僅有駕駛員一人
2.冷氣調整為最低溫
3.空調風量調為最弱
4.使用節能模式行駛
5.胎壓調整至原廠建議數值
6.充電設定為80%
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[@eddiet5506]

車廠不借沒差啊，相信廣大各車款車主都會一呼百應。 這個單元真是太讚了~

[@user-ny2jv6ui4i]

嘉偉哥之前有講過油耗/電耗測試只會用原廠試駕車，不接受任何私人車，連這次電耗測試也是借原廠的試駕車，不是用他們公司自己買的那台。

[@eddiet5506]

@@user-ny2jv6ui4i 挖哩嘞，這樣一半以上車廠都不敢借了，怕自己被砸鍋

[@司徒布魯]

別人我不知道，全台灣嘉偉哥絕對有公信力。 這個單元很好，我也很期待未來(10年內) 電耗有機會 每度可以跑10公里 甚至 15公里 那電池就不用那麼大，假設 50 kWh * 15KM = 750KM ,北高來回還夠!

[@pipi-gj6lw]

BZ4X?

[@user-yj5de3cg3b]

1度行駛里程：6.014 實測總里程：436.659 80%行駛里程：349.327 嘉偉哥對電動車的解說確實可以讓我更了解電動車，排除科技，現在我覺的電動車最需要改變的是充電站數量，以及充電的速度，要是能改變這兩個問題，我願意買電動車。

[@haochang1369]

很棒的頻道很用心！！韓國現代這一台真的比日本現階段的純電車好太多了！唯一純電車會讓我考慮特斯拉以外的品牌！

[@ZhaokaiLiang]

豐田電動車真的配備落後人，還是有潘仔買單，我老闆娘原本要買結果小施影片一出，退訂換買Tesla了，現代及KIA的電動車早賣完，不然原本也要轉單買現代或Kai

[@hcy433]

14种 电车160/km 等速电耗kzbin.info/www/bejne/nIqoeHxsnceIppo

[@supremeusa]

謝謝嘉偉哥分享~ 純電車雖然油耗換算比油車好，但差距並沒有非常大 114/12/31後，也要開始課徵牌照稅，燃料稅未來不確定會不會課徵 保養的確比較省錢~ 但台灣的電價應該是慢慢上漲，換算下來CP值就沒有這麼高 除非...未來一度電真的可以提升到15公里&充電效率更佳

[@sevenlin5125]

高里程使用者 才划算! 我一年跑15萬 保養三次 2萬有找 輪胎另計

[@sevenlin5125]

另一說一年如果跑不到 3萬的 也不用考慮電動車 ~

[@fd913v]

說真話有良心的車評已經很少了，嘉偉哥加油了！

[@user-vh7kf4ft9x]

以你的話來看沒良心的車評應該很多？ 可否列舉3家，暗示一下不用寫全名

[@user-gz7vs4gq7e]

1度行駛里程：6.014 實測總里程：436.659 80%行駛里程：349.327 這個測試對消費者來說真的很有幫助，感謝嘉偉哥分

[@user-er4bj9vq2s]

ioniq5測試分數跟原廠公布成績很接近耶，這一台車真的做的很漂亮，電耗的能力也很棒，白內裝超美

[@mercedeslin9162]

我也訂了車,我每周的使用里程數約250公里,所以參考嘉偉哥的建議行駛里程約350公里,等於我用了一星期還剩100公里,加上我都是100%純市區行駛,這樣就更期待拿到車後的表現了,謝謝go車誌的分享,期待你們推出更多有關電車的影片~

[@tungc9337]

1KWH行駛里程 6.014KM 行駛總里成 436.659KM 建議行駛里程349.327KM 謝謝家偉哥的分享~ 我自己也是電動車車主 這樣子電耗的分享 真的很有感

[@maxding01]

1度行駛里程：6.014 實測總里程：436.659 80%行駛里程：349.327 韓國車廠的進步真的有目共睹，但OTA還沒跟上

[@seagalwei]

這個充電速度已經可以接受了 ... 比起某浮誇的626好太多。

[@ttk737475]

最喜歡看嘉偉哥理性噴那些名嘴，舒服

[@chungyuanhuang3397]

看很多年的油耗測試，現在要改看電耗測試了。下星期也開始會開第一台油電車，看看純電的感覺是甚麼，很棒，buycartv, 嘉偉哥👍

[@hsinyuanhsu4086]

1KWH行駛里程 6.014KM 行駛總里程 436.659KM 建議行駛里程349.327KM 六年前看了嘉偉哥的試駕,自己沒試駕就買車了,至今仍享受開車的樂趣中.

[@ab022]

1KWH行駛里程 6.014KM 行駛總里成 436.659KM 建議行駛里程349.327KM 建議行駛里程這樣跑北高還是會怕怕的， 上次看小施跑北高看完真的會有充電焦慮， 電車會比較適合不跑長途只是比較近的地方跑的人。

[@JayChang3]

長途還是油電香，Prius一桶油隨便都跑800km以上

[@TeslaHere3]

就算算出一個299km，然後呢？你有統計過自己出遊里程是多少嗎？接下來上山要多扣多少？下雨要多扣多少？這邊吃吃那邊玩玩要扣多少？杞人憂天罷了！ 開電動車的重點是規劃行程，甚至說是心態轉變，只要知道快沒電要去補電就好。(對，就是這麼直覺) 都是100%出門，今天用掉80%，到旅館就剩20%；用掉60%，就剩40%；充好隔天又有300~400公里可用。用掉90%還有行程要跑，路過快充就去補電，不需要自我設限。

[@eddiet5506]

@@TeslaHere3 不能接受，旅遊就是要說走就走，而且會有計畫外的行程。要這樣被充電站綁手綁腳太辛苦了

[@TeslaHere3]

@@eddiet5506 所以您一年有幾次「當日」里程超過350km？不要先嚇自己、放錯重點了，目前比較大的問題是旅館要有充電樁

[@eddiet5506]

@@TeslaHere3 你說到重點了，就是一定要找可以充電的旅館才是問題，到外縣市的家還要再開去充電站充電，根本找自己麻煩。所以我model3不到一年就轉手給親戚了

[@健軒]

1KWH行駛里程 6.014KM 行駛總里成 436.659KM 建議行駛里程349.327KM 台灣車廠電動車的電池測試標準一定要統一，像某田使用NEDC的標準被實測爆出落差太大，會讓消費者對電車印象更差，嘉偉哥頻道測試給予滿分贊同

[@iwalker77]

韓國車近年來的用心世人所見 比日系灌水信仰車好太多了 紮紮實實的破除迷思

[@andytrt]

韓國車真的進步幅度超乎預期..連電車開發也是..

[@minhong7020]

Q1.1度電能跑 6.014KM Q2.實測電池總里程 436.659KM Q3.建議80%行駛里程 349.327KM 車很棒，但代理商南陽真的要再加油，快把滿血配備(OTA等)完整引進吧

[@JohnCheng-ke3wn]

好車1台，咱偉大的代理商拔了： 1. 具備AR圖資功能的HUD 2. 後座車窗的遮陽簾 3. 後座座椅下的V2L(AC)

[@perfect001100]

如果真的要保持電池健康 只充到80% 使用到20%(這是很多車評講的) 所以建議行駛里程是436.659*0.6=261.99km

[@schung998]

260km的數據會比較合理.

[@user-cg1nr9fq9e]

20%-80%=260

[@TeslaHere3]

這完全是自我設限的錯誤觀念！我平常一日遊充80%，真的出遠門才充100%，電池沒有人的心態那麼弱，100%都可以用。 就算算出一個299km，然後呢？你有統計過自己出遊里程是多少嗎？接下來上山要多扣多少？下雨要多扣多少？這邊吃吃那邊玩玩要扣多少？杞人憂天罷了！ 開電動車的重點是規劃行程，甚至說是心態轉變，只要知道快沒電要去補電就好。(對，就是這麼直覺) 都是100%出門，今天用掉80%，到旅館就剩20%；用掉60%，就剩40%；充好隔天又有300~400公里可用。用掉90%還有行程要跑，路過快充就去補電，不需要自我設限。

[@schung998]

@@TeslaHere3 因電車的發展仍進行著, 其實說80%仍是非常厚道, 照理要算的是10年後是否80%仍能有400km的行駛距離, 這會更符合購車要求, 意思顯示現在的260km離400km還有一大段距離.

[@rogerpei1688]

@@schung998 純電車 你都不會想開十年 新車一直出 你會想一直換

[@zongyulin2762]

Q1.1度電能跑 6.014KM Q2.實測電池總里程 436.659KM Q3.建議80%行駛里程 349.327KM 台灣的氣候對於白色的座椅真的太傷了

[@duoxlb11]

80-100充慢是電池特性，打個比方，玻璃杯裝水，如果要真的裝到全滿，一定是一開始到很快，越滿時越慢，水才不會滿出來，。 電池充電也是一樣的道理，快充滿時在用高速充只會把大部分的電變成熱能浪費掉

[@ks1230456]

理工科的我就會直接跟他們說，去wikipedia查查RC電路就知道^^

[@duoxlb11]

@@ks1230456 一般人很難搞懂啦，用裝水比喻比較快，當年論文口試我也是用這樣虎爛口試委員的

[@feifany4398]

我的LR版Model3是2020年10月1购入，现在已跑了90000多km了，平均每度电炮7.8km，已很满意了，新车充满电能跑560km高速100km时速，现在能跑530km高速，平时绝大多数都在高速公路上跑。

[@0007D]

希望有一天"新能源"車輛補充能源的速度至少可以跟加油一樣快，不然以目前電動車來看只適合固定路線使用而已，我想對絕大部分消費者來說還是不太實用。加油站這麼多加油這麼快常常還要排隊了以目前充電速度我個人是覺得不實用，像假日出遊常常沒停車位，就算全部停車位都可以充電你要等多久?或是..你還有多少電可以讓你等?

[@alexstanford4257]

日本車的強項依然是油電 ，其他真的悲劇

[@king15real]

想問一下.嘉偉哥有強調過一週大概只會一次慢充到100%.正常使用應該也很少會用到10%以下才充電.就實際使用來說總里程X0.7會不會比X0.8來的準?

[@benimaru8088]

推估里程也許可以再算一個6成電力的數字，因為實際只充滿到80%(雖然有提及可充到100%)，同時建議不要低於20%才充電，如果建議駕駛都在20-80%之間使用，所以每次主要使用的電量其實是實際電池容量的6成

[@cuminnn]

100元 每次只能花60元就要充電。太痛苦了，電池還有很大進步空間 油車可是一百元花到98元再來找加油站都來的及加 又不損耗

[@張冠捷]

1度行駛里程：6.014 實測總里程：436.659 80%行駛里程：349.327 這台我有去試駕過,真的有讓我感覺到韓國車廠在進步ing 希望未來可以有更多的電車產品讓我們消費者做更多的選擇

[@waxg6058]

謝謝偉哥～良心的車評 介紹多種電動車儘量貼近實測 讚👍

[@fame872toe857]

電動車會有防磚電量 72.6度電含不含防磚電量很重要

[@user-sx4nl7ys7z]

2022年7月16日在韩国发布的 Ioniq-6 *sedan* 的空气动力系数为0.21，高于特斯拉、奔驰等电动汽车，该公司解释说为增加里程做出了巨大贡献。事实上，它一次充电可行驶 524 公里（基于 18 英寸远程后轮驱动车型）。根据欧洲认证标准，续驶里程为610公里。 PS -(价格也很合理 )

[@billyu5050]

1KWH行駛里程 6.014KM 電池總電量可行駛總里程 436.659KM 建議可行駛里程 349.327KM 感謝嘉偉哥的實測分享，這個單元的確是讓未來，想買電車的買家，作為實際使用上，電能耗損的指標參考 !!

[@buycartv]

哈囉！Win Yu您好！ 🎉恭喜您抽中我們本次Go車誌的抽獎活動！🎉 限量版Go車誌獅寶寶乙隻 麻煩您在10/10以前 留下您的KZbin暱稱、真實姓名、聯絡電話、寄件地址 用email寄到下方信箱👇 [e-mail] 期待您的回覆～感謝您！恭喜得獎！

[@billyu5050]

@@buycartv 好高興喔，這是我第一次可以拿到嘉偉哥頻道的獎品 !! 感謝~~

[@aceshen1737]

1度行駛里程：6.014 實測總里程：436.659 80%行駛里程：349.327 電車是否可以考慮加測純高速的電耗，對南北長途旅程很有參考性

[@wei12190]

1KWH行駛里程 6.014KM 行駛總里成 436.659KM 建議行駛里程349.327KM

[@peterchiu852]

上次試駕I-Pace ，那個電門踏板跟油車非常接近，簡直無縫接軌。不曉得Ioniq 5 開起來如何，有機會想試駕看看！

[@dogeyee8576]

而阿阿˙ㄚㄚ˙ㄗㄚㄚㄚ˙ㄚㄧㄚ

[@dogeyee8576]

而阿阿˙

[@Bill-no5db]

這車若干年後 感覺會沒人敢碰

[@ryo538]

實測1kwh行駛里程 6.014km 實測電池總里程 436.659km 嘉偉哥建議80%電池總里程 349.327 IONIQ 5 EV500 Performance外觀真的有未來感，但現在電動車還不到普及的價格，個人認為還是油電車比較沒有里程焦慮。

[@Lo690311]

支持 這樣的測試方式 這種方式最貼近一般使用者使用模式

[@user-xx00798aa]

強烈建議納智捷電動車上市開賣前 主動找嘉偉哥測電耗 順便聽取意見 能不能扭轉就看這次了 高層不要在白目了

[@user-rd8mg6xn9f]

電動車電池充電時間還是個硬傷，看能否搞個部份換電到下個里程有時間在整個充到飽，會順利方便點。 150公里耗電測試： 1度電/6.014Km 總行駛里程/436.659 建議行駛里程/349.327

[@zonghanliu9217]

很棒的電耗測試! 最貼近消費者的使用

[@aremous]

464公里才是對的 充電會有轉換效率問題 以這個值反推效率為0.93 假設目前的車子是0%要充到100% 71.6度電 其實外面充電樁需要耗掉77度電才能充飽 用充電樁計算會多加了7%轉換損耗

[@Hs-oo5zt]

已手機來推論 快充越快 損耗的電量越多 慢充比較不會浪費電

[@TeslaHere3]

推正解！

[@jerryliao4581]

我是建議既然是第一輛測電耗的車，標準應該是可以重新設定，沒必要再follow油車標準，像冷氣溫度設定到2x度，應該是比較貼近一般使用者習慣，可能也會比較接近原廠電耗

[@pupeng7752]

1. 一度電跑6.014km 2. 總里程436.659km 3. 電量80%總里程349.327km IONIQ 5 缺車阿~~ 要等兩年後才有車?? 現場銷售人員也對新能源車的功能&狀態不了解 看來果然是車廠為了能繼續賣燃油車 才擠出來的產能及成本 T牌電動車一直調整價格 其他車廠聞訊慢慢賣也來慢慢漲價 早買免折舊還能越早越增值 反觀另一牌T還在召修中

[@sky4814]

1KWH行駛里程 6.014KM 行駛總里成 436.659KM 建議行駛里程349.327KM 韓國車的設計與品質真的日新月異，目前油電車還是比較適合有里程焦慮的朋友。

[@user-en8bc8kz3v]

真實里程有三百多公里還有人在那酸，你是天天開三百多公里唷? 況且這次充到80%就上路 再來就算開到0%電，IONIQ5快充18分鐘就可以充到80%了 等於中途休息買個手搖或上個廁所就可以繼續跑旅程了

[@David-xg2jq]

1:40 626😏

[@yyson6368]

實際3XX xD

[@seagalwei]

bZ4X肯定不敢借側的啊， 626？哈哈哈！

[@epicshwang5507]

車子跟充電座計算出的哩程差異，應該充電座充到電池時，會產生損耗所造成，不可能充電座輸出的電，完全100%充到電池裡!

[@user-oi1tp5dc1n]

1KWH行駛里程 ：6.014KM 原廠可行駛總里成 ：436.659KM 實測行駛里程 ：349.327KM 希望多點原廠可以放寬心胸，借來實測！

[@user-rm7kh8ft2n]

電動車我覺得不過是假議題！說環保是真的環保嗎？廢電池如何處理?燒媒發電來幫車充電...呵呵？何況還一堆灌水數據

[@OppoAllFreeParking]

和汽油比當然環保 生產汽油需要耗費大量的電！這些電也都是燒媒來的 生產汽油的電遠大於電動車需要用的電 那回何不直接拿去充呢? 電池是可以回收重新製造電池的 但汽油燒掉就剩下空氣汙染 kzbin.info/www/bejne/mqerdH1-g6uea6M

[@Sueany]

日本的電車真的整車從外觀到內在整個悲劇......網路上一堆說買菜沒差的......

[@user-rb5ez7zv2h]

没办法，所谓的日本滤镜，日本车的话我就推荐hybrid剩下的就算了

[@welanchen]

青菜蘿蔔各有所好，就隨他們去吧

[@xioliq1212]

因為電車本來就是偽命題，雖然我也訂了RZ😂

[@Chums911]

感覺日廠太晚進電動車了 硬體軟體都是，現在韓廠屌打日廠

[@AKA72713]

是蠻期待VAG集團電車引進.

[@chung-weiyan9736]

1KWH行駛里程 6.014 行駛總里程 436.659 建議行駛里程 349.327 車廠進步看得見

[@pingchung6293]

1KWH行駛里程 6.014KM 行駛總理成 436.659KM 建議行駛里程349.327KM 軟體部分加油

[@sunnypc1688]

1KWH行駛里程 6.014KM 行駛總里成 436.659KM 建議行駛里程349.327KM 電動車是我下一台車換車的唯一選項 所以現在要多做功課 讓下一台車會讓我更滿意

[@anthonychen9189]

在台灣太少汽車品牌會為台灣用戶架設伺服器了，因此超多不支援技術母廠OTA更新 換句話說就是誰願意給，誰就是好人

[@haochang1369]

OAT不需要在台灣架設啦，都雲端時代只是看廠商要不要開放而已！！

[@CIVICHEV]

現代應該跟三星合作一下軟體，用手機更新模式給全球用其實不難。

[@ks1230456]

Q1. 1kWh: 6.014KM Q2. Total range: 436.659KM Q3. 80% discount: 349.327KM 跟原廠公布的差異不大，這給過了

[@張允政]

1KWH行駛里程 6.014 行駛總里程 436.659 建議行駛里程 349.327 作為現代Elantra的車主現代進步真的看的到

[@dan681102]

請問輪胎掉下來是那台車？

[@samlien5851]

牛頭

[@allenyang6947]

626 那台

[@henryhu6059]

嘉偉哥有機會要不要去測一下KONA EV 有車主影片實測東部能跑到10 而且是少數電動車實測里程跟原廠公布差不多甚至更好的🤔

[@user-jb5oz5pw8k]

1KWH行駛里程 6.014KM 行駛總理成 436.659KM 建議行駛里程349.327KM 外型跟內裝真的不錯看

[@GG-kv8bu]

實測一度電可以跑6.014km 實測的電池總里程為436.659km 建議80%的使用里程為349.527km 說實在的現在對電動車還是很沒有信心啊….

[@nickhuang8508]

測試真實使用狀況 這才是最好的參考 而且有些縣市充電樁極少 所以建議自己先查詢

[@liduke6753]

1度行駛里程：6.014 實測總里程：436.659 80%行駛里程：349.327 韓國車的進步有目共睹，豐田不用講也罷......大部分的人還是看牌子再選車，而非選他的內在

[@yuanchu2813]

1KWH行駛里程 6.014KM 行駛總里成 436.659KM 建議行駛里程349.327KM 介面中文化會很親民的

[@cuminnn]

油車可以用到快沒油再加啊 隨時都有加油站，電動車老是在那邊保護電池20% 80%的，用起來電量100 快少一半的剩60%，就要充電也太痛苦

[@俊霖黃-w8h]

充電金額227元，平均一公里要1.5元！！！似乎沒有油電車划算，還要犧牲充電時間。

[@wei12190]

11:36 公務車容易髒的原因根本是老闆不願花錢給店家清潔保養 員工就只能開著髒髒舊舊的車到處"幫老闆"賺錢 😒 問題出在老闆 不是員工 !

[@s0970759600]

想聽聽嘉偉哥對區間測速的看法

[@phototan]

北宜區間測速，車少了，事故少了，官方happy了。濱海車多了，事故多了，下一步就換濱海區間測速要開始了......

[@zhiyu350]

實測的1度店可以跑 6.014KM 實測的電池總里程為 436.659 KM 建議80%的使用里程為 349.527KM

[@Jdnicks00]

白内饰真的好快，就是太难打理了，还是深色内饰方便。韩国车企的电动化确实提高很多，希望更多车企也能加油，等下一代电车改进会考虑。

[@s841003abe]

1KWH行駛里程 6.014KM 行駛總里成 436.659KM 建議行駛里程349.327KM 韓系車都能有如此大幅度的進步，國產的真的要更加油追趕了，否則連車尾燈都看不到阿

[@游錦坤]

1KWH行駛里程 6.014KM 行駛總里程 436.659KM 建議行駛里程349.327KM

[@user-vw6jy5ny6v]

7KWH行駛里程 6.014KM 行駛總里成 436.659KM 建議行駛里程 349.327KM 希望3年內1度電可以跑到15km 那時候就可以入手電車了！！

[@user-pl9ex2fj7e]

實測的1度店可以跑 6.014 KM 實測的電池總里程為 436.659 KM 建議80%的使用里程為 349.527 KM

[@benchouchc7]

感覺鴻華的會更好

[@ronnie14715]

1KWH行駛里程 6.014KM 行駛總理成 436.659KM 建議行駛里程349.327KM 白內裝真的容易髒，相反特斯拉怎麼好像就不會，材質不一樣嗎 ??

[@user-zr1fi9uj8e]

除非家裡還有第二輛車 只有一輛車 不建議買純電車

[@masterkiller4704]

起亞也就是現代囉！ 電動車根本最主要的優勢就是充電網絡，你沒有解決這一塊，就算做得多麼多姿多彩都沒有用 所以就解釋到為什麼tesla雖然做功這麼差 、細緻位這麼不耐用、而且容易損毀都這麼成功

[@scullymask]

嘉偉哥好像瘦了一點耶... 肚子的凸度比較沒那麼吸引目光了~ XDDD

[@good880819]

實測1度電可行駛里程6.014km 實測電池總里程436.659km 建議行駛里程349.327km 白內裝真的很難顧

[@chengtao1111]

實測一度電可跑６．０１４ＫＭ 總里程相當可以跑４３６．６５９ＫＭ 80%建議電池總里程３４９．３２７ＫＭ 看起來相當合理，一般來說是夠用的．

[@Annie-dc1ev]

期待11月要交車

[@jack35715]

車評我只看嘉偉哥跟小施

[@jimmylee8557]

1KWH行駛里程 6.014KM 行駛總理成 436.659KM 建議行駛里程349.327KM 希望電動車的可行駛里程可以更多一些，目前還是太少了。

[@chengmarc2352]

1KWH行駛里程 6.014 行駛總里程 436.659 建議行駛里程 349.327 里程還是太短，暫時不會考慮

[@Harry_Lin]

1. 1度電能跑 6.014KM 2. 實測電池總里程 436.659KM 3. 建議80%行駛里程 349.327KM 抽我抽我～~ 感謝GO車誌和嘉偉哥

[@buycartv]

哈囉！Lin Harry您好！ 🎉恭喜您抽中我們本次Go車誌的抽獎活動！🎉 限量版Go車誌獅寶寶乙隻 麻煩您在10/10以前 留下您的KZbin暱稱、真實姓名、聯絡電話、寄件地址 用email寄到下方信箱👇 [e-mail] 期待您的回覆～感謝您！恭喜得獎！

[@Harry_Lin]

@@buycartv 哇居然抽到了,太感謝GO車誌和嘉偉哥 !

[@sanji097025]

原來這才是電動車的真實電耗，看來我車一桶油可以跑800是挺厲害的😂

[@roberarielbobo]

嘉偉哥真的是看到一台車，會發自內心的去說出他的優缺點！

[@黃偉銘-f8k]

u power會不會出一台電動車救援車,電動車用到沒電,救援車去輸電快充? 哈哈

[@user-tu3hv9xg3h]

Global electric vehicle sales ranking except China (2022. 1~5) = 1. Tesla 320,000. 2. Hyundai group 200,000. 3. Volkswagen group 180,000. 4. Bmw group 120,000. 5.Renault Nissan group 100,000. Tesla is likely to soon be overturned by traditional car brands.

[@awong1112]

希望能多宣導~ 勿佔用內側道~內側道為超車道~ 希望能多宣導~ 勿佔用內側道~內側道為超車道~

[@kourou01]

嘉伟哥 新能源的纯电的电池会不会也存在某一个电量区间的电用的时间特别长？

[@游錦坤]

值得參考

[@vincerocker]

特斯拉是多少？ 有没有排行榜？

[@yanpinglin2361]

想知道三年後，這台測試車還有多少里程可以跑！

[@user-ys6nh2hi7d]

只能請嘉偉哥去跟多啦A夢借時光機了😆

[@TeslaHere3]

不用擔心，以Tesla來說是扣10%，然後就穩在10%，其他車廠資料不足有待驗證

[@user-eg7pb4cw7o]

反正很多人 新車開三年就賣了