【15万km無交換？】ATフルード交換オイルパンストレナー清掃【タントL350S】

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デーボン自動車整備工場

Күн бұрын

Пікірлер: 82

@じゅん-s7s 3 жыл бұрын

いつ見ても丁寧な作業をしてらしていて自分のクルマも整備を頼みたいと感じました。僕もできるだけ自分で作業してるのですがいつも工具が足りなかったりやり方で戸惑って行き詰まったりしてます。いつも参考にしています。

@へいめんけんさく 3 жыл бұрын

You Tube特有の耳鳴りな過剰な効果音でなく、鳥のさえずりが良いですね。

@deibonjidousya 3 жыл бұрын

今年もツバメが来てます。

@千葉太郎-j7l 2 жыл бұрын

デーポンさん、お疲れ様です。動画の順序が良く分かりやすいですね。一生懸命作業をされているのが、伝わります。的確な処置勉強になります。これからもよろしくお願い致します。

@改紫電-r8f 3 жыл бұрын

ボルト折れ確実にセンターにポンチ打てるかで後の作業が変わります‼️ 流石ど真ん中に打ててますね❗ お疲れ様でした😃

@Yubodayo 5 ай бұрын

凄い丁寧な作業ですね

@mkwmr 3 жыл бұрын

距離の割にオイルパンは綺麗ですね。ボルトの折損はお疲れ様でした。ドリルでされていたのでてっきりヘリサートで直されるのかと思ってました。ドリルだけで普通にリカバリーできるんですね。一つ勉強になりました。

@deibonjidousya 3 жыл бұрын

オイルパン意外ときれいでしたね。ポンチ打つのがよくセンターずれるんですが今回はうまくいきました。

@カズラッキー 3 жыл бұрын

人間性が出てますね。こんな人に車見てもらいたいわー

@蝉しぐれ-c7l 2 жыл бұрын

車のお医者さんですね😉間違いなく名医です。素晴らしい

@きよまる-r5d 3 жыл бұрын

この動画には愛が溢れている涙でよく見えなくなってきた

@deibonjidousya 3 жыл бұрын

愛ですか、深いですね

@賢治安藤 Жыл бұрын

デーボンさんお疲れ様です。

@あらまあ-i8n 3 жыл бұрын

こんばんは🌆お疲れ様でーす♪ この方法で昨年やってみました。希釈法ならEFエンジンは500メートル走ってくると新しいオイルと古いオイルが入れ替わって２回目オイル抜くと前の汚れたオイルがオイルパンに降りてます！なのでEFエンジンの場合は希釈法で二回繰り返すとほぼ全部交換した感じになります。自己満足で距離に関係なく毎年その希釈法で発見しました。あとモノタロウからエンジンマウント左右買いましたが、整備要領書もないので色々調べてやり方は分かりましたが、まだ自信ないので保留中です。デーボンさんのタントくんは多分無交換のような気がしますね？鉄粉がすごい量ですもんね！でも徹底的に綺麗にしましたね！さすがです👍

@deibonjidousya 3 жыл бұрын

希釈法で毎年やってたら絶好調でAT長持ちすると思います。交換歴わかりませんが無交換かもです。いつかやろうやろいと思ってましたが、やっと汚れリセットできて自分的スッキリです。

@正夫斉藤 3 жыл бұрын

はじめまして　自分もプレオRM平成11年型s/c 約8万キロcut車に乗っております　2台目です　素人ですが自分でcatオイル交換を貴殿と同じオイルを尚数年前迄はスミコーでしたがアルファは同じです　私は20リットル缶なので1回の排出量2リットルを4回し　新油と同じ色までしました　中々　素人にはオイルパン交換までは手が出ない感心はありますありがとうございました

@deibonjidousya 3 жыл бұрын

新油の色まできれいになれば完璧ですね。確かプレオはCVTミッションにオイルフィルター（エンジン用オイルフィルターみたいなカートリッジタイプ）が付いてて、簡単に交換できるしスバルやるな～って思いました。

@antanwft Жыл бұрын

我が家の車はATFのスティックもないのですが11万キロまで無交換で来てしまい先日交換（だけ）してもらいました。交換してからは変速フィーリング変わりました。

@Ильяновиков-р1и 10 ай бұрын

Можете мне подсказать момент затяжки поддона и фильтра toyota raize ?

@offeredia 3 жыл бұрын

技が光りますね

@賢治安藤 Жыл бұрын

テーボンさんお疲れ様です。

@jamesloc9928 Жыл бұрын

ツバメの鳴き声がかわいい！❤😊

@賢治安藤 2 жыл бұрын

デーモンさんお疲れ様です。

@ひでえもん-q5t Жыл бұрын

近くなら是非やってもらいたい　勉強になりました、ありがとうございます

@worksgolf6572 3 жыл бұрын

普段からメンテナンスですね。お疲れ様です。😁

@deibonjidousya 3 жыл бұрын

大事です😊

@me4taki9oh 3 жыл бұрын

すばらしい、自分の車でDIYだったらフィルターは掃除ですね掃除するプロ初めて見た共感おぼえる笑

@deibonjidousya 3 жыл бұрын

フィルター6000円くらいだったかな？地味に高かったので掃除でいけるならそれでいいやって感じでした。

@ひでえもん-q5t 2 жыл бұрын

オイルは血液　大事ですね。

@ikonosekline3973 3 жыл бұрын

お疲れ様です。熱であおられ続けれているようなところでなくても、折れるときは折れるんですね。折れたボルトのところは、もとより大きな径でねじを切りなおしたわけではなく、ドリル径をだんだん大きくしていって中に残っているボルトを削り崩してしまい、最後に元の径と同じタップで溝を修正掃除したのでしょうか？加減の難しそうな作業ですね。

@deibonjidousya 3 жыл бұрын

固着は塩カルの影響だと思います。折れたボルトのセンターにポンチ打つのが難しいですが今回はうまくいきました。センターに穴開けさえできればボルトの残骸をタップで除去する感じで、元の径のメネジが復活できます。

@悩み大き勝太郎 3 жыл бұрын

デーボンさんお疲れ様です。とても丁寧で分かりやすく、とても良い仕事をしましたね。参考になりましたよ。因みにガスケットはモノタロウで購入しましたか？後、この車両のATFはおそらく無交換だと思います。

@deibonjidousya 3 жыл бұрын

ありがとうございます。無交換ぽいですよね。部品はディーラーにて注文しました。

@沢田研一-d2b 2 ай бұрын

初めまして、 CVTオイル15万km無交換で2回目交換でまだまだ汚れは多いのですが2回で終了だとまだ鉄粉多く残っているのでは? またフルードは浄化作用が有るので内部への残りカス的鉄粉が内部に残っててミッションに影響は無ければ良いのですがと思いました。

@浜の係長 3 жыл бұрын

過走行車のATF交換後にAT不調（走行不能）になるのは、オイルパンの底に溜まった鉄粉や汚れが新油投入で剥がれ、ストレーナーに吸い込まれて目詰まり・・・これが一番多いトラブル。ディーラーでは「ATミッション交換」しか診断・見積もりしない。オイルパン外して見ようともしない。擬音（ガガ・ギギ）出てるなら解るけど、キュ～とかピィ～とか「吸ってるけど上がって来ねぇ音」してりゃ詰まってるのを疑わんのかい？と言いたい。

@worksgolf6572 3 жыл бұрын

最近古い自動車のオイルパンめくって掃除しました。液体ガスケットが取れなくて大変でした。(笑)

@deibonjidousya 3 жыл бұрын

わかります、液体シール剥がすのホント大変ですよね。部品のガスケット入ってるほうが作業は楽ですね。

@512hiiro 3 жыл бұрын

何度かボルト折れ経験してます。エキストラクターを使うと残ったボルトが取れるケースがあります。潤滑剤（べ〇ハンマー）とか吹いてやると効果あります(*'ω'*)

@shingotabisukisuki8184 2 жыл бұрын

冬場だけ変速ショックが大きいのはATF変えるほうがいいのでしょうか？？最近気が付いたのはHOT状態Pレンジで油量を見ると少ないのですがこれが原因なのかな？

@deibonjidousya 2 жыл бұрын

ATF交換で改善するかはやってみないとわからないですね。長いこと変えてない場合、交換するリスクはありますので車屋さんに相談したほうがいいと思います。

@もりもとゆう-v5z 2 жыл бұрын

CVTじゃなくてもオイルストレーナー付いているんですか？確かスズキのストレーナーやと、ボルト位置同じなので、使えますよ。

@今井つくし 3 жыл бұрын

うちもL350Sターボ車だけど,17万キロ走行車を中古で購入してATF交換して貰ったら、スゴイ事になっていました…

@deibonjidousya 3 жыл бұрын

ここまで無交換でも故障しなのであれば、丈夫なATと言えるかもしれません。乗り方にもよると思いますが。

@10bot38 3 жыл бұрын

タントカスタム、商用として使っています。

@musasi1619 3 жыл бұрын

その　やるせなさ・・・めっちゃわかりますw ネジの貫通部分を液体ガスケットで埋めておくと　今後の固着防止になったりします？

@deibonjidousya 3 жыл бұрын

塩カルの塩水侵入防げると思うので効果ありだと思います！

@名前無し-x7v 3 жыл бұрын

同じサイズボルトのようですがドリルでネジ穴修整でネジ穴が傷んで拡がらないのですか？

@deibonjidousya 3 жыл бұрын

センターに下穴をあけることができればタップで修正できます。今回のネジサイズはM6-1.0なので下穴径は5.0mmです。

@HIJYOSHOKU 2 жыл бұрын

フレームも所々さびてるし穴が空いてないか心配になりますw

@itgotaso520 3 жыл бұрын

ボルト折れると、心折れますね・・・でも、これを直す楽しみみたいなのを感じるような気がするのは、ズブの素人の無責任発言ですかね？(^^; いつ見てもほんと丁寧な仕事をされますね(・・; 近くなら整備お願いしたいです。

@deibonjidousya 3 жыл бұрын

作業撮影早く終えて早く帰るつもりでしたので心折れました。慎重に緩めたら折れなかったかなーと後悔もしましたが、まあリカバリーもうまくいったのでよしとします。ありがとうございます。

@しろりす-h6e 3 жыл бұрын

理屈はわからないけどストレーナーも新品交換しないといけないみたい部品出てこない車以外はみんなやってるようだ

@deibonjidousya 3 жыл бұрын

交換すれば一番いいとおもいます

@Makitopesho 3 жыл бұрын

こんにちは、オイル交換全体の費用はいくらですかおねがいします

@deibonjidousya 3 жыл бұрын

すみません、ここで価格は公開できませんのでご了承ください。

@Pukuman-cc4vd 2 ай бұрын

逆タップは使わないのですね😮

@ボボサル 2 жыл бұрын

工賃総額いくらかな

@百さん-x6v Жыл бұрын

エキストラクタなんかは試されないんですね・・・

@130theater Жыл бұрын

多段ATですか、CVTですか?🤔。

@deibonjidousya Жыл бұрын

4ATです。

@敏之長峯 2 жыл бұрын

オートマフルード、定期交換している人どのぐらいいますかね。大概は無交換のまま過ごしてトラブル発生のパターンじゃないでしょうか。油脂類の無交換なんて有り得ないわけで、オイル、フルード、クーラント、ミッション＆デフオイル……全て定期交換していればそうそうトラブルはありえないのですが、現実は放ったらかしが殆どです。だからこそトラブルになるわけで。

@人妻にしか中だししません Жыл бұрын

ATFはやりなれてない人間がやるとトラブる原因だからディーラーでもやりたがらない作業一筆書かせてから作業するとかよくある話実際にディーラーでATF交換してその後にトラブル出てミッション載せ変えた事例はある