1997年9月30日 さようなら信越本線碓氷峠 【最終日】

長野新幹線開通に伴い廃止になった信越本線碓氷峠、最終日の様子です。

[@user-do8id8fb7c]

自分は碓氷峠を知らない世代ですが、この映像を見ると涙がこみ上げてきます。 後世に残すべき映像です。

[@user-mb9kh6zu6l]

祖母が長野出身でした。長野に新幹線が出来ると大喜びしながらこの列車に乗りながら話していました。

[@user-ev8fn7fd1s]

いまだに北陸新幹線は信越本線好きな人から目の敵にされています。

[@ihcium]

こんなに愛されてたんだと思うと目から汗が···

[@hughug909]

あさまが奏でるタイフォンが切ない・・・。 俺はまだまだ行ける。 俺はまだまだ走れる。 俺はまだまだみんなと一緒に横軽を走りたいんだ。 でも今日でお別れだ。 ありがとう・・・・、そしてさようなら。 なんか、そう訴えているように聞こえてならない。

[@user-ev8fn7fd1s]

あさま姉さん(新幹線)「はいはい、早く道を譲ってくださいね❗️」 私「うわっきっついわ～😅」

[@KK-ru7np]

【最後は哀愁の汽笛】～嘆きにも似て～ 長野新幹線開業が色々なものを失くしてしまったね💦　 昭和ロマン・🍜峠の釜飯・🚂ロクサン・特急あさま・アプト式(ラックレール)・横川駅・碓氷峠・旅情・風情 列車(碓氷線など)も旅の思い出になるんだぜ😒

[@jb2330]

おぎのやさんが一両ずつにお礼しているのが泣ける…

[@user-fv2mo3ru2s]

スーツさんの動画で信越本線の最終日の動画をお勧めされていたので検索して見に来ました。車内放送まで聴けて貴重な動画ですね。泣ける…。ありがとうございます。

[@user-ty1sp2qd8i]

峠の釜めしでお馴染みのおぎのやさんの「ありがとうございました」の声が心に沁みます。 おぎのやさんは現在も横川駅に店舗を構えています。現在は横川駅での売り上げはほとんどないそうですが、それでも横川駅に店舗を構える義理の深さと横川駅への愛着は素晴らしいと思います。

[@user-ev8fn7fd1s]

すみません😢⤵️⤵️釜めし一つください。新幹線がアルバイトしてる❗️

[@user-jl2qc3nb5q]

横川駅いまでも頑張って活動しています。昨日行って来ました。碓氷峠いいところです峠の釜飯もうまいし、廃線になったのは本当に残念だし残して欲しかったです。

[@user-fo5yb8nz9w]

機関車２両を繋いで峠に挑む。 たったこれだけのことなのに、胸が熱くなるのは何故でしょうか。 峠を愛し、峠に愛された信越本線横川～軽井沢間、永遠に。

[@user-ro1kt8pt2u]

このように映像として残してくれて本当に感謝しかない。 なぜなら物心つく前に最大の難所の幕が閉じられてしまったのだから。恥ずかしながら、碓氷の存在を知ったのは高校の頃。なぜ映像が古いのしか残っていないのかと疑問に思ったことがあった。今では碓氷の虜だ

[@dmonkakka]

幼い頃、特急あさまや急行妙高に乗って直江津まで行く間、車窓を見てて 横川駅を発車するとホームで峠の釜飯「おぎのや」の方々が列車に深々と頭を下げていたのは印象深く残っています。

[@user-ev8fn7fd1s]

あさま姉さん(新幹線)「釜めしの容器の洗浄、フルコンプよ💦」

[@user-wb3wg3we8w]

横川では、63解結の撮影と、釜めし購入と、大忙しだったなぁ。 本当に、いい時代だった。(涙)

[@rumika279]

最終日、横川に行ってました。 別れを告げる、悲しげなホイッスル・・・ 今でも、何とかして残せなかったのかなぁ・・と思います。 最近の夜行列車廃止をはじめとして、 新幹線開通による代償は大きいですね・・・

[@memememe-hn2gc]

どうやって残すの？

[@user-ev8fn7fd1s]

あさま姉さん(新幹線)「釜めしの容器の洗浄、フルコンプよ💦」 あさま(特急)「ぜえぜえ💦新幹線は速いよ」 115系「先輩、新幹線に負けてますよ」

[@KK-ru7np]

【最後は哀愁の汽笛】～嘆きにも似て～ 長野新幹線開業が色々なものを失くしてしまったね💦　 昭和ロマン・🍜峠の釜飯・🚂ロクサン・特急あさま・アプト式(ラックレール)・横川駅・碓氷峠・旅情・風情 列車(碓氷線など)も旅の思い出になるんだぜ😒

[@user-kp8hx5lv8r]

特急あさまの運用についていた長野車両センター189系N102編成は1997年の碓氷峠の廃止から20年以上経った今でも余命宣告されたものの現役で走っています。

[@dra-rec111]

2、30年前は日本もいい時代だったよな。 そこそこ便利で、そこそこ贅沢して、みんな温かくてさ。

[@user-ke9dz1ib8z]

昔を羨むな！今を生きろ

[@user-nr5lb8ho8h]

@@user-ke9dz1ib8zそういうことじゃない。今を生きる為に昔を偲んだり羨む事もあるのだと。

[@korigoriAir]

長野の親戚のとこ行くのにあさまに乗っていった想い出が懐かしい。釜飯も食べたなあ。 ブルートレインや各特急電車、鉄道旅情がどんどん無くなっていきますねえ。

[@user-mh4mr7ym5x]

おぎのやの人たちがあさまを見えなくなるまで見送ってるシーンで泣いた。碓氷峠廃線後に生まれたんだけど一度でいいから生でみたかったなぁ碓氷線

[@user-ev8fn7fd1s]

浅間山も別れを惜しんだことでしょう

[@user-ld9re4tg5d]

鉄道唱歌チャイム感動・・・

[@tomi6687]

小学生の頃、横川駅・軽井沢駅でよく連結の瞬間をよく見ていました。 EF63のモーター音が懐かしすぎる…(T-T)

[@expresstoki181]

1976年生まれの私には横軽は青春そのものでした。 自分もあと20年早く生まれていたらC62ニセコや上野特急に間に合った・・・ という思いがあるのですが、みんな一緒なんですね。

[@1412kidmagic]

『鉄道唱歌』第4集（北陸編）より （19番） これより音にききいたる 碓氷峠のアブト式 歯車つけておりのぼる 仕掛は外にたぐいなし （20番） くぐるトンネル二十六 ともし火うすく昼くらし いずれは天地うちはれて 顔ふく風の心地よさ

[@channel4181]

貴重な映像をありがとうございます

[@v6015]

当時6歳ですが、記憶に残っています。この時代のファンって、純粋に楽しそうですよねｗ　羨ましく思いました。

[@semirap2396]

車掌さんの説明が丁寧ですね。僕も乗りたかったです。

[@user-ev8fn7fd1s]

特急あさま「はい、マナーの悪い撮り鉄はおぎのやで釜めしの容器の洗浄のアルバイト💢」

[@YUMEZORA100]

いつ見ても泣けます

[@user-vg7nx2fs5g]

私はこの路線を煩雑に使っていましたので車掌さんの解説を聴いているとちょっと涙が出てきました。・・・人生運んでくれたんだもんだ　あれから25年。

[@user-vg7nx2fs5g]

お返事ありがとうございます。私にとっては横川駅は東京への入り口でした。東北上信越の人は東京＝上野の時代

[@007masshy]

社内アナウンスから始まり、懐かしい！ あの「あさま」号には、上野ー長野への青春の思い出がつまっていた！ 素敵な映像ありがとうです。

[@rapros1]

出来るだけ見ないようにしていたのですが、見てしまいました。 小学校３年の頃から、長野の飯山方面に住んでいる祖父母のもとへ行くとき、 夏休み・冬休みを、あさまを使い行っていました。 その記憶が蘇り、感動しました。 その祖父母が今年１周忌にあたるので、尚更…。 いつまでもUPし続けて欲しいです。

[@Mizyu-_-maru]

当時生まれていなかったから、このような動画をアップしてもらって嬉しいです。 高速化の流れで、新幹線が開業し、平行在来線を走る特急も廃止に。 一度でいいから乗ってみたかったです

[@nex257]

貴重な映像ですね…。でも新幹線を作ったことで多くの人が峠越えに時間をかけずに、 都市部を行き来できるようになったことに感謝してます。廃止は悲しいですけども…。

[@user-tw3pj4ky6e]

小さい子どもの頃、埼玉県熊谷駅から汽車に乗って母親の実家に行きました。 懐かしいです。

[@user-jb4ed9zr6c]

8:00　この日は臨時の「あさま93号」が運転されました。ロクサンは20号機と22号機です。本来ならこの列車は長野までの回送列車として走りました。

[@MAT-py4ny]

僕はこの頃2歳だったので記憶にはありませんが、特急あさまを愛する人々の一体感に感動します。

[@ShisyoooShisyooo]

なんか泣けて来る

[@dikucd2186]

信越本線 碓氷峠廃線→北陸(長野)新幹線 高崎ｰ長野 開通 →北陸新幹線 長野ｰ金沢 開通 時代が変わったなあ…

[@user-es8bj4rd8k]

横軽廃止の時は8歳でしたのであまりほとんど記憶はありませんが、翌10月1日の北陸新幹線（当時の長野行き新幹線）開業のリポートはテレビで見た記憶がかすかにあります。もう少し大きければ乗りに行きたかったなと思ってます。いつか18切符で碓水鉄道文化むらに行ってみます。

[@masayan3925]

あーあ.... もっと前に生まれたかったなぁ(´・ω・｀) せめてあと10年早ければ....

[@edomurasaki1998]

軽井沢でも、汽笛鳴らしまくりでしたね。この日は高崎駅にラストまで張り付いていましたのでこういう動画はありがたいですね。

[@oriorio3781]

動画をずっと残して欲しい、

[@natu3791venefit]

一度、乗ってみたかった・・・

[@Tupolev_Works]

Man i wish i was there at the Time. I was only 4 years old and like today in Germany. As a Railfan i found special Interest in Japanese Railroads and the EF63 with the Usui Pass. I hope i can visit the Yokokawa Museum one day and walk along the abandoned Tracks towards karuizawa one day.

[@kokutetsushoku]

Thank you for watching my video. Are you a German railway fan? The Yokogawa Railway Museum has a variety of vehicles. Also, many traces of the Usui Line still remain today, so it's a lot of fun to walk around. If you have a chance, please come to Usui Pass.

[@AretushaDS]

犠牲者500人も出たんだ...

[@okita9978]

転属がわかってるのか 既に椅子のモケットが変わってるのがまた切ない

[@poronyumeno3904]

4:26は489系「あさま36号」です。しかもこれは「あさま23号」で長野へ向かったボンネットタイプの489系白山色です。この489系白山色も現在は見られません。そして4:53は上り最後の「あさま38号」です。タイフォンがものすごくけたたましいですね。

[@しぎ]

ロクサンが頑張って峠を越える姿を実際に見たかった

[@RINKOU99]

まだ碓氷線があった頃は横川駅に売店やら駅そばもあったんだね…

[@user-hp6zz6xb6m]

駅そばは今も残ってますよひとつだけどね

[@user-ty1sp2qd8i]

おぎのやもあって釜飯も買える

[@user-mb9kh6zu6l]

車では何でもない坂でも鉄道だと超えるにはたくさんの技術と知識が必要なんだと思う

[@koihas9352]

楽しそうでうらやましい…

[@haihonn1]

乗りたかった・・・

[@user-oe5iv4ks8m]

3歳だったけど報ステの中継覚えてるわ あさま色が1番好きだな この国から風情が無くなるのは どうにかならないのか 新幹線より 在来線のあさま乗りたかった(T . T)

[@syusakuiwasawa3237]

車掌の思い出話泣けてくる

[@user-ev8fn7fd1s]

みんな、ハンカチとタオルを用意しましょう

[@poronyumeno3904]

8:25　今出発した下り列車は長野への返却回送も兼ねた臨時特急の「あさま93号」で、担当したロクサンは20号機と22号機です。

[@shinobuaozora]

この頃、小学生でした。もう少し大人だったら、乗車しに行けたのに…T_T車掌さんのアナウンス、素敵ですね！

[@NIAGARA0428]

９４年のJTB時刻表を見つけました。実際、普通列車は横川までのものと、軽井沢以遠のものとに実質２分されていて、特急と一部の普通列車が峠を越えるというダイヤになっていました。それを考えると、この区間の廃止も仕方なかったのかもしれません。一度、小海線を回り、バスでも結構ですが横川文化村へいこうと計画しています。当時の路線を創造しながら訪れたく思います。

[@user-qv4ze4dp7b]

今じゃ全然人のおらん横川駅が当時こんなに人おったんかー なんか感慨深いなー

[@tetudou-sa-kxtuto]

国鉄115系、国鉄189系、国鉄489系のラストラン。インターネットでしらへたら長野所属の国鉄115系上り362M運用の編成は実際長野地域を後にした国鉄115系で北関東地域、高崎へ転属、国鉄湘南色に塗装されたそうです。編成向きも変えたそうです。今は211系にかわり無くなりました。信州、上越直通の信越本線、碓氷峠鉄道も廃止、高崎から篠ノ井間、信越本線から手放し、横川から軽井沢間碓氷峠鉄道は廃止、高崎から横川間は高崎線、軽井沢から篠ノ井間は第三セクターしなの鉄道に。

[@suzu2186]

鉄道唱歌いいね(←見るところが違う)

[@CB-bd6tn]

最終日行ったけど、最終が出た後寂しい物があった。臨時最終高崎行きがモントレーだったのはビックリ！

[@poronyumeno3904]

651系「スーパーひたち」と並走する姿も、もう見られませんね。

[@user-se4mw1iv4t]

１0年早く産まれたかった…

[@MsYoshi92]

旧国鉄の面影が残っていますね！！

[@poronyumeno3904]

6:52　今横川を出発したのは最後のグレードアップ車11両編成あさま35号で、ロクサンは4+17号機だ。

[@sonkyu2000]

この頃、幕張に仕事で行ってて、どうしても見に行けなかったんだよなぁ… 地元なのに…悔しいよ… 10/1の朝ニュースで「新幹線あさま1号」出発セレモニーを中継していたんだけど、 実感が湧かなかったなぁ…

[@user-ev8fn7fd1s]

あさま姉さん(新幹線)「呼ばれた気がするわね」

[@shinnosuke0521-tetudounoma]

駅に人が・・・。 車掌が関西弁少しある

[@morimori561]

この頃罵声大会は無かったのかな。今ならフラッシュ焚いたら一発で罵声大会勃発するらしいな

[@user-zl2xn8jz4u]

罵声大会があるのは２００９年の富士はやぶさが引退する時からじゃないかね 少なくともそれより前は無かった

[@user-kj1eu2gh9r]

自分が生まれるのがもう少し早かったら・・・

[@masayan3925]

E2も廃止に・・・

[@poronyumeno3904]

1997年から2017年までの20年間、本当によく頑張った新幹線車両ですね。

[@KK-ru7np]

【最後は哀愁の汽笛】～嘆きにも似て～ 長野新幹線開業が色々なものを失くしてしまったね💦　 昭和ロマン・🍜峠の釜飯・🚂ロクサン・特急あさま・アプト式(ラックレール)・横川駅・碓氷峠・旅情・風情 列車(碓氷線など)も旅の思い出になるんだぜ😒

[@user-qm2oq7no6v]

お疲れ様でございました。。。ホントニ

[@poronyumeno3904]

8:24　今出発したのは長野への返却回送を兼ねた臨時のあさま93号で、補機は20+22号機だ。

[@root5014]

スーツくんが生まれた年だぜ。　俺がバツイチ4年の時だ。

[@takkunst3701]

2:32 この当時にもツインテールてあったんだ…

[@user-qm6yd1ok8q]

信越本線の存続区間の内、まだ第三セクター鉄道に移管していない独立区間があるようです。 第三セクター鉄道に移管していない区間 新潟駅〜直江津駅間 ↑上越新幹線の並行在来線となっており、羽越新幹線開業まで存続予定である。 長野駅〜篠ノ井駅間 ↑本来ならしなの鉄道に移管されずはずだったが、経営分離は行われていない区間である。中央新幹線開業までこの状況は続くだろう。 高崎駅〜横川駅間 ↑今の所JR東日本まま存続状態。

[@pinachi0921]

04:50が葬式で霊柩車が出発する時みたいですね。信越本線の終わりを象徴しているようだ

[@jpn-0001]

おお！

[@poronyumeno3904]

0:01　鉄道唱歌が旅の始まりを告げてくれます。

[@nijoman1192]

ニュースステーションが夜の横川駅から中継していていました。 レポートするアナウンサーの背後ではしゃぐ鉄ヲタ達の中継からスタジオに切り替わって、久米宏が怪訝そうな表情をしていた事だけ覚えています😂

[@kokutetsushoku]

その現場を横川駅ホームでみていました！

[@user-jb4ed9zr6c]

1:38　今、ロクサンに牽かれて到着したのは「あさま32号」だな。

[@user-vc9yy7wn8m]

ＪＲ東よ・・・どうして廃線にしてしまったんだ、今からでも復活させてくれ・・・・

[@yota526]

ホームでの釜飯販売はもう見れないですね。 　釜飯を売るのに使用した台車は現在使用しているホームの、うどん屋の奥に あります。

[@mjtp2wjaptgj]

SLレトロうすいなどが来るときに合わせて売り子も復活してますよ！

[@user-eg8bf4qt1p]

軽井沢まで関越道で車か、新幹線だとあっという間❤️

[@user-dy9bc7vx6j]

東京上野ラインが２０年早く開業していたらあさまは廃止されなかった。

[@user-qb6ue3dp9g]

いや上野東京ラインは関係ないと思うけどね。長野新幹線（現、北陸新幹線）ができたのは長野オリンピックも関連しているから。

[@user-op9yx7ce8v]

僕が生まれた年に廃線になってしまった...。

[@user-dz9ke2ud3u]

一服しながら聞くと涙が止まらん

[@poronyumeno3904]

4:27　今あさま36号とすれ違いました。担当したロクサンは何号機でしょうか？

[@TS-no4cu]

車掌さんもこころなしか悲しげですね

[@poronyumeno3904]

4:28　今すれ違ったのは489系白山色のあさま36号だな。

[@masabon4629]

早期、復活を望む。

[@user-bf1qt2hl7o]

あと6年以上早く生まれていたら乗れたのかもしれない…

[@1412kidmagic]

廃止時点での定期列車は特急「あさま」19往復、特急「白山」1往復、急行「能登」1往復、普通列車7往復。 主力となる長距離輸送を担う特急は新幹線に移行し、急行は走行経路を上越線経由に変更したため、残りは普通列車7往復だけ。 この7往復のためだけにEF63形電気機関車をはじめとする峠越え専用設備を維持・管理するのは現実的ではない。さらに県境を跨ぐ区間ではローカル需要はさほど多く見込めないので、普通列車を鉄道として存続させる意義も薄い。残念ながら、横川〜軽井沢間の廃止はやむを得なかっただろう。

[@kagezo]

釜飯は、「長右、上左（ながみぎ、うえひだ)」と覚えてました。 グリーン車デッキにて待機して、1個900円を釣り銭のないようにピッタリで用意して、降りてすぐに「◯個、釣りなし！」って声かけると、必ずトップで打ってくれました。 ここを通るときは、食事の時間になるように調整してたなぁ。

[@FI01455]

結構腕が上に伸びてて、デジカメが普及しだした頃ですね。

[@noahzo2]

せめて、「あさま」や「白山」だけを廃止しろよな。 なぜ、新ルートまたは新型車両もつくらず廃線するんだよ。

[@3v328]

TUBE TRAIN ほんとそれだと思います。廃止したせいで代替バスになって運賃が2倍に上がりました。さらに乗客が減って十数年後本数減少&更に値上げしてワンコインで片道でも通らなくなりました。 長野オリンピックで疎かになったひどい話です。青春18きっぱーや、沿線の方々にも悪い影響を与えてしまったJR東日本はそのことを反省して復活計画たててほしい。

[@user-yl2bm7qh7h]

TUBE TRAIN わ

[@user-qb6ue3dp9g]

やはり特殊な区間だけに運営のコストの問題なのだと思います。

[@nekoichi.mp4]

さすがに一企業に年三億の赤字をというのは…

[@ootakas]

横軽廃止はいまだに間違いだったと思っている。幹線だった路線をそんなに簡単に廃止していいものなのか？物流と国防の上でも疑問が残る。

[@user-uv7wp6rk1s]

貨物鉄道は、今は北越急行を通過しています。

[@poronyumeno3904]

1:38　今横川駅に到着したのはあさま32号かな？

[@taketaki]

代替バスに乗っている人の数を考えると、膨大な維持費のかかる碓氷線廃止は仕方ないかな、と思います。 もちろんこういうの見ると幼い記憶がよみがえってきて懐かしいですが。 その時の特急車両１８９系と普通電車１１５系もだいぶ引退が進んできていますね。 篠ノ井線の「ＡＳＡＭＡ」と描かれた、おはようライナー１８９系もあとわずかか。 なお当時、ほくほくせん経由の特急はくたかと、信越線長野経由の白山があり、金沢行きでしたので個人的には新幹線に白山が復活してほしかったという思いです。 また、あさまのうち一部直江津まで直通しており、はくたか　や北越からあさまに乗り換えることもできたようです。

[@toshihiro0419]

63とあさま色１８９で復活してほしい

[@user-ol3jo9kv9k]

軽井沢に185系あかぎ色がいるぞ 貴重すぎる

[@poronyumeno3904]

9:05　この185系はロクサン10＋15号と一緒に155Mの任務を終えて軽井沢に停車している所ですね。いつもはここでロクサンを切り離して寝泊まりするのですが、最終日なので最後の上り回送電車としてすぐに横川に戻るのでロクサン10＋15号を連結したままです。

[@user-vk2lr1lk9t]

小諸って.... 地元じゃん！()

[@anesi198]

今の技術ならばロクサンに頼らずとも自力で碓氷峠を越えられる車両がつくれるのではないか、、、？つまりは横軽間復活してくれ

[@EPTUE12]

箱根登山鉄道が80/1000で　自力走行しているのだから、できないはずはないと思います。　単線　1両運転で充分でしょう。　箱根登山は、80/1000の箇所を　10km/hで行き、評定速度15km/h　です。　下りは80/1000の箇所を25km/hで行きます。　この区間を箱根登山同様の車両で行くなら、40分位かかりそうです。50/1000ですから多少は早くなるかもしれません。また、箱根登山は標準軌なので大きなモーターが搭載できますが、ここは1067mmですので、釣りかけ駆動にする必要が出てくると思います。　　やってできないことはないが、時間がかかり、バスとさして変わりはない、よって実現に至らなかったのだと思います。

[@sintetu]

EPTUE12 一部をロクサンに復活させ、あとは新型碓氷峠用電気機関車を作ればいいと思いますよ！あと211系湘南色、信州色の高崎よりクハをクモハ化すれば良いですよ！

[@sintetu]

改造費は俺が払いますwwwww

[@user-qv4vz3kj6k]

@@sintetu 言ったね‪w

[@asokai2346]

187系って知ってる?既に1985年にはその越えられる車両はあったのだよ。だけど、仮に187系が出ていたとしても、協調運転が目当てな鉄道バカ共はおそらく残したところで喜ばないのが目に見えてる。

[@ayumikuroiwa7133]

やはりスピードが全て