-1kg from ETZ250 clutch!! 😲😲

[@viper-cj2ms4fx6x]

якщо ви любите КАТАТИСЯ на МОТОЦИКЛІ то ставимо ЛАЙКИ

[@csabaambrus1708]

Nekem, mindegy milyen kuplunggal, de imádom a 250-es ETZ-t. Ez az egy dolog nagyon zavar, hogy mindig vágytam rá, de soha nem adatott meg, csak egy TS 250/1-es. Persze azt is imádtam. Úgy visszarúgott, hogy a lábam a nyakamba lendült. :) Amúgy, neked sem ajánlom bal lábbal berúgni az ETZ-t. El vig törni a lábad. Vagy nagyon fog fájni. Csak mellette állva, jobb talppal. Úgy rúghat kedvére. Tolatni tudsz vele?

[@Krisz85]

Szia Csaba! Nekem is nagy álmom volt az etz 250! Első munkahelyem öltőjébe kiraktam egy szürke ett 251-t! 😄 17évvel ezelőtt! Nekem meg az nem lett végül soha. Sajna bal lábas vok ez ilyen megszokás, de majd figyelek rá, h jobbal rugjam!🙂 Régebben volt, h úgy állitottuk be a gyujtást, h elindult hátrafelé igen. 😁

[@laszlokotmajer9708]

Hú, akkor te négyütemű 250-es endurót még nem rugdaltál :D. A nagy mz-t berúgni egy vicc minden máshoz képest.

[@VorteXistenT]

Nekem is vagy vágyam volt a nagy ETZ, vettem is egyet, csak sajnos annyit szívatott a gép, annyit szereltem, hogy kiábrándultam belőle, ha egy jobb technika lenne benne tuti vennék egy másikat az Sv 650 mellé. Remélem neked több szerencséd lesz hozzá. Amúgy formája nagyon bejön ezeknek a motoroknak, nálam ez a nagybetűs motorkerékpár forma.

[@csabaambrus1708]

@@VorteXistenT Ezek a motorok teljesen új korukban voltak gyönyörűek és megbízhatóak. De szerintem törődni akkor is kellett velük. De akkor, mikor ezek a motorok gazdára leltek, nem ugyanazt érezték a tulajdonosaik, mint ma. Az egy vagyontárgy volt. Az élet értelme. Ha valamit pisztergélni kellett rajtuk, nem volt tragédia. Az is hozzá tartozott a történethez, hogy érteni akartunk hozzá. (vagyis én nem, csak akinek volt) Így erről eszembe jutott, hogy autószerelő 1. és 2.-osok voltunk mikor az egyik osztálytársam valahonnan tudott szerezni "tuningleírást". Azt a kurva! Úgy értelmeztük ezt a szót, mint egy varázsigét a megváltáshoz és örök élethez. Külön volt 250ccm-ig és a feletti kétütemű motorokhoz. El tudtuk olvasni a titkokat. Nagyon jó volt belelátni a motor működési körülményeibe. Mi mitől függ? Mit befolyásol? Jó volt. Szerettem.

[@csabaambrus1708]

@@laszlokotmajer9708 500-as Honda Crossmotort próbáltam berúgni. 50Le. 5-ször mutatta a sógorom hogy kell. Nem bírtam berúgni. Gondoltam, jó lejtős az utcájuk. majd begurulok vele. itt már ügyes technikát választottam. Betettem 2-be, mikor megindult a motor, ráugrottam a nyeregre és kuplung ki! Elcsúszott a kerék. Mikor 4-dikben is próbáltam és nem sikerült, feladtam. Nagyon durva kompresszió van bennük. Az MZ motorok indítása más. Azok 2 üteműek. Aki rendszeresen indítgatta, azok büszkék voltak arra a módszerre. Én szerettem a 250/1-es MZ-met indítani.

[@jura1807]

hello! where did you buy that clutch?

[@Krisz85]

Hello, it was made buy Hungarian specialist.🙂

[@jura1807]

@@Krisz85 the guy just removed the excess material from the original clutch or he made cnc al new clutch?

[@Krisz85]

@@jura1807 something like that. I dont know. 🙂

[@jura1807]

@@Krisz85 thank you very much :))

[@imreszabo7000]

Bambi mester, annó Tiszacsegei versenyen hallottam és láttam öt is na meg a szédületes MZ-t . Jó volt...

[@Krisz85]

A jó kis utcai versenyek! Első ilyen versenyem Bábolnan voltam 2005ben. Örök élmény volt!😎😊😊

[@huntakashi6961]

Jók is voltak azok a versenyek, kár hogy már nincsenek ilyenek..

[@geddonarma9580]

Tetszenek a videóid. Feliratkozás megtörtént. Köszönöm az üdítőt amit adtál amikor láttad hogy az út mellett állok lerobbanva a motorommal. Meg is lepődtem mert ritka manapság az ilyen kedves gesztus. Jó ember vagy,még egyszer KÖSZÖNÖM.

[@Krisz85]

Szia Geddon! Örülök, ha segíthettem!😀 Köszi a kedves szavakat! Én is meglesem a te csatornad! 🥳

[@lacikeri3102]

Igazából utcán kezelhetetlen ekkora könnyítés. Pályán jó, de ott nem kell lassan menni :D Egyszer kivittem terepre az verseny ETZ-t ott is, vagy fulladt, vagy kapart :DDD

[@Krisz85]

Palyan v terepen lesz hasznalva igen😃😃 jo hogy hallok rolad Laci! 😎🤠

[@norbertnagy3747]

🤸

[@szarvasbogárműhely]

Na danuvian fél óra volt mire rájöttúnkbjogy hogy kell bérelni a berúgót a helyére laposcsavarhúzó és 4 kéz

[@Krisz85]

Sajna nekem csak 2kéz állt rendelkezésemre... 😁

[@ThomasSz1994]

az etz motoroknal csak egy rosszabb van, az etz amelyiknek leforog a kuplungja, javaslom hogy legkozelebb fektisztitoval es tiszta papirtorlovel torold meg a tengelyen a konuszt es a kuplungonis a reszt ami ramegy, en meg locktite ot is szoktam tenni ra miutan megtoroltem, ha olaj van rajta mikor ra huzod hamarosan elenged a konusz es leforog.

Ha a kúp és a kuplung alap rendben van, nem kell oda se loctite, sem semmi más. Ha nincs rendben, akkor meg cserélni kell

[@ThomasSz1994]

@ a gyari vadonat uj sincs rendben, akkor lenne rendben ha ricnibe tettek volna vagy legalabb egy bisztositonszegnek tettek volna nut ot

[@ferencmiko5778]

Mi meg szoktuk savazni.utána ha le kell venni akkor lehet szenvedni. Egy öreg szaki mondta az ötletet

[@Krisz85]

eddig nem volt bajom ezzel. Kopp kopp kopp!😁 de legkozelebb, ha levennem figyelek ra!

[@lacikeri3102]

És ha tudnád hogy az én trükköm leforgás ellen az volt hogy beolajoztam :DDDDDD Mégsem forgott le soha. Persze ez tökéletes kúp illeszkedést feltételez, mert akkor segíti a TISZTA kenőanyag az összeszorulást. Maga a kenőanyag ki fog szorulni, és akkor stabil lesz. A kúp illesztést általában az ember saját magának csinálta meg, mert utángyártottak, sérült kúpok természetesen nem stimmeltek, leforogtak. Ezeket össze kellett csiszolni. Festékkel megjelölni, megforgatni és láttad hol nem illeszkedik. Persze sok kókány volt, ezért a rossz hírük. Volt aki krétázta, volt aki savazta, de láttam olyat aki felhegesztette. Na ilyet ne csináljunk. Persze amit te mondasz, hogy alaposan letisztítod, ÉS illeszkedik a kúp, az is jó eljárás.

A rugót asszem anno úgy cseréltem, hogy a tengelyt fogtam be a satuba és a deknit tekertem. Amikor jó lett, betoltam a stiftet és kész. Az oldalsztender lábtartóval a katonain volt. Nekem olyanom van, de nem eladó 😎

[@Krisz85]

Ha tudsz ilyen labtartót szolj Gexx!!

[@ThomasSz1994]

oldalstender ezeknel hatul szokott lenni a hatso kereknel

[@Krisz85]

@@ThomasSz1994 persze, tudom. 😀 Most is ott van. De az hosszutavon eltekeri a hatso lengovillat. Raadasul csunya is.😀 ezert szeretnek kozepre

[@ThomasSz1994]

@@Krisz85 egyet ertek

@@ThomasSz1994 A katonai ETZ-nél nem... img.index.hu/imgfrm/1/3/3/7/BIG_0014031337.jpg

[@majster_kesz]

;)

[@sandprigazi3558]

Ez a kupmung meghúzás nem szakszerű. Nyomaték kulccsal kell meghúzni 110Nm - el.

[@Krisz85]

Köszi Sándor! Legközelebb.😊

[@Krisz85]

Hidd el, a légkulcs tudja a 110Nm-t. 🙂 nem fog leforogni.

[@lacikeri3102]

@@Krisz85 Átlag nyomaték kulcs 8BAR-on 1-es fokozatban 90-100Nm. De érdemes egy kerékanyán bekalibrálni, akkor legközelebb tudni fogod. Máskülönben ez ETZ. Enyém soha nem látott nyomatékkulcsot :DDDDD nekem a csuklómban van a nyomatékszabályzó :DDD

[@zsoltkovacs9342]

A főtenly és a kuplung kúpot zsírtalantjuk előtte...

[@MrKasi14]

20éve hanem több alap volt h szét könnyitettük a kuplungot én még a fogaskereket is megfúrtam vagy csinálom rendesen vagy rendesen megcsinálom vagy nekise állok anno de az a 250 nap 5 mex kör kifekvésig szerelés mehet tovább de jó is volt anno rég :D

[@Krisz85]

Fogaskerek könnyítés tervben van. Féktárcsa könnyítés is..👍😀

[@MrSandor74]

csak egy jó tanács,hogy a kuplungot csak melegen lehet feltenni,mivel kupos illesztés. a bellsejét fel kellett volna izzitani és ugy föl,mert le fog foroni igy

[@sandprigazi3558]

Soha nem melegítetten és tökéleted volt. Fémtisztára lepucolni a kúpokat és 110Nm el meg kell húzni.

[@lacikeri3102]

Az zsugor illesztés amire te gondolsz. A főtengely sonkák, és csapolása van így összerakva (de az nem kúpos), de a kúpos illesztést nem kell melegíteni, csak nyomatékra lehúzni. A kúpos illesztés ugyan úgy működik mint a csavarkötés. A kúp szöge adja az önzárást. Mindegy hogy fel van csavarva vagy egyenesen van az a leejtő, aztán a csavarokat sem melegíted, ha azt akarod hogy szoros legyen, hanem előveszel egy nagyobb erőkart.