2004年撮影 東急東横線桜木町駅廃止映像集（フルバージョン）

[@THanamiRailway]

8000系と209系は、今はともに伊豆急行線で走っていますね。

[@patataro-o6e]

そだね

[@haijima-Express]

伊豆高原の車庫で 桜木町で並走してた昔の話をしてそうですw

[@とある関東の鉄道マニア]

映像に映る東急8000 8090 209系が懐かしく感じます。 今日で東横線桜木町駅廃止から20年ですね。

[@Onagawa01]

5:33 なんか裏にとんでもない組成いて草

[@神野羽止]

ホンマや三重連じゃん

[@じゅんやあずま]

もう20年経つのかい😢その頃の自分は30歳

[@tomoakitomoaki]

こんばんは！ 桜木町駅の現役映像は貴重ですね！ 2004年にみなとみらい線と引き換えに桜木町駅はなくなり、2013年は渋谷駅が地下になり副都心線、西武池袋線、東武東上線に直通、そして2023年、日吉から新横浜に分岐して相鉄線に直通するというこの20年の劇的変化には驚きです！

[@user-maru-8.okugemoriyama]

「JNNニュース」（TBS　MBS　CBCテレビなど）の深夜に、横浜から桜木町間の廃線を報じて居たことを懐かしい思いで思い出します😌

[@山田花子-d2r3l]

1:56 何があった？9000系、がものすごい音と思ったらスポーツカーだったw

[@フミちゃん-x1l]

冒頭に映ってるのは、さよなら運転をした8017Fですね。他にも未更新車や歌舞伎も多く残ってましたね…8021Fの幕回しや、みなとみらい線でわずか1ヶ月しか活躍しなかった未更新の8009F、更新ホヤホヤの9006F、そして47:38にも8090系試作車が映ってますね。今では、5050系や相鉄のネイビーブルー、メトロ10000系、マンナナや西武車などが、当たり前のように走っています。 本日で、伝説の桜木町コールから20年です。 明日は、横浜の地下化から20年、そして次の日、みなとみらい線開業、プリキュア放送開始から20年になります。

[@TOQBOX]

8017Fは2008年まで残りましたね。その後すぐに大井町線8001Fもサイレント引退してました …… みなとみらい線直通対応した、8000系はパンタグラフの擦り板が銅架線対応型、行き先表示器のLEDが各停とローマ字追加になった編成のみが残りましたね。それ以外の8000系は1月30日をもって引退していました。

[@小栗勲-t3k]

その試作車は東急8000系8029Fに挟まれた中間車両で番号プレートは8255Fで､他にも桜木町最終日前年に離脱した8027Fの中間車にも8090系試作車の8254Fが挟まれていましたが､8029Fは試作車に挟まれた編成車がみなとみらい線に入線しないまま運用から離脱し､東横線がみなとみらい線直通運転が始まった頃に8000系の後継車となる新型5050系が搬入される事が当時の広告ポスターで予告されました。

[@ヨクンヨクン]

東横線の桜木町駅を知る車両たちは、今現在走っている車両に限ると、以下の通り。 209系元0番台達（房総ローカル用、房総バイシクルベース、伊豆急3000系）、東急9000系、伊豆急8000系 いずれも、当然ながら桜木町駅への定期入線運用はない。

[@JUNISO5126]

私も2004年の１月18日と２月１日に横浜に出かけて、東急桜木町とみなとみらい線の馬車道駅などを写真に収めていました。動画を見ることができ本当に嬉しく思います。私の写真に写っている当時のポスターによると、31日は（地下）横浜駅折り返しだったみたいですね。

[@山田花子-d2r3l]

39:18 たった10ヶ月だけあった通勤特急桜木町行き

[@小栗勲-t3k]

東急8000系よく小さい頃に乗りました｡平成になると更新工事が施行され､9000系・8590系も運用に入ってました｡映像の東急東横線はこの日を持って廃止される高島町・桜木町の最終運用となり､これはこの映像撮影の2日後に始まるみなとみらい線直通運転開始によるもので､そのため東白楽〜横浜間は地下ホーム化としてリニューアルされます。

[@学笠原-x4r]

この頃が一番良かったね😀

[@ちーーー-n3t]

この9年後にはここに写ってる電車総入れ替えされているとは、当時の人は想像できたのでしょうか

[@なべろ209]

今学生だからこの頃に行きたいと思ってる

[@TAKU-qo1bi]

9006編成が出発するところ、25:35の部分で横浜市営バスの三菱扁平エアロスターが一瞬出るのが良いですね！以前グリーンマックスから9006編成の塗装済キットが発売されていました。9006編成の全体や側面の写真の他、箱にも虹や音符等のラッピングが描かれていて、見ただけでテンションが上がる感じでした。当時欲しいと思いましたが値段が確か19000円程で小中学生のお金ではとても手が出ませんでした。それから10年以上経ち、9006編成(もちろん虹や音符等のラッピング付き)の完成品が発売されてキットよりは高いですが買う事が出来ました(⁠^⁠^⁠)。

[@ぱるる-d2m]

ドアステッカーの位置が変わってないから最近の動画みたい、、一回乗ってみたかったなぁ

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます。 ドアスッテカーは2000年代には現在の位置でした。90年代前半くらいまで広告が下の方でしたね。

[@ぱるる-d2m]

@@TOQBOX なるほど

[@DAYS-z1s]

8:45 9003Fの窓に映る209系は920番台ですね……！

[@チル急]

わい当時幼稚園児で一度だけこの区間乗った事ある！因みにY500系や5050系も試運転で一度きりだけど来てたらしい、3001Fは東横の新鋭で乗り入れてて、3004Fは、目黒線から武蔵小杉転線して乗り入れてた、花火臨時便の時であった。

[@ドラえもんのび太]

みなとみらい線作る際もっと桜木町側に駅作れなかったのかな。横浜〜馬車道間があそこまで曲げずにみなとみらい大通り側にすれば新高島駅を１０両対応できたんじゃないか 〔一時自分も桜木町元町中華街交互にできないのかって思ったことあります。ただどっから分岐するんだと〕

[@山田花子-d2r3l]

このころは東横線は新車から遠ざかってて、田園都市線に新車が導入される中東横線は冷遇されてる印象あったな。 8000系の特急はボロいとか言われたし。

[@0km_Tokyo_]

横浜関連で高島線や臨港線も観てみたいです。

[@user-moto109train]

うわー、懐かしいですね〜。

[@TY-df2xe]

隣のJR含めて全てが懐かしい

[@0km_Tokyo_]

地味に20年前の今日の今の映像じゃん

[@OPOPOPPOO]

この時の最新鋭は3000かー、 時代を感じる

[@N3000K.Y]

20年後、再び横浜駅地上ホームへ

[@TOQBOX]

この時の最新鋭は5000系と5080系ですね〜

[@OPOPOPPOO]

@@TOQBOX そうなですね！桜木町に入線してる5000は見たことなかったので勘違いしてました。

[@TOQBOX]

@@OPOPOPPOO 5000系は田園都市線の事です。 そもそも5000系は全て田園都市線向けに製造されました。東横線に走ってる5000系も田園都市線向けに製造されたので、車体幅や優先席のポールの位置が違っています。

[@OPOPOPPOO]

@@TOQBOX そうなんですね。御丁寧に教えていただきありがとうございます！

[@tarotori]

「桜木町行きがまいります」が当たり前だったのもあるけど 「元町・中華街行きが～」の語呂の悪さはまぁ慣れませんでしたね

[@プチジャマー]

8590系が好きでした。😃☀️ 8000系の貫通が初期が上が角型で後期が丸型でした。😃💡

[@Mr-sy3nd]

🟧🟫JR.武蔵野線の終着駅として使用したら再利用出来たはずだ‼️「府中本町から桜木町を延伸して」

[@松澤勝秋]

８０３５編成は、一時期自動放送装置が取り付けされていたのに。 ８０４３編成も、同じく自動放送装置が取り付けられていたけど、両編成共に撤去されてしまった。❤

[@LastNumber_404]

あと数年早く産まれて 桜木町で見る元町・中華街に 8000系も乗りたかったなと… それはそうと5:33で 後ろに見えるのは何なんだろう?

[@てんてんメトロ]

東急9000系と相鉄20000系と相鉄21000系の並びを観たかったな〜

[@ドラえもんのび太]

同じ意見です！一応大岡山らへんなら21000系　9000系ならび見れますね

[@福造喪黒-r4t]

この頃は相鉄と直通するなんて思っていませんでした。

[@プラチナチケット-n2s]

高島町 TY-22 桜木町 TY-23

[@なべろ209]

24:57 投稿主の名前のやつだ

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます！