2023 Suzuki V-Strom 800DE: Lange Reisen und Wilde Abenteuer - Autophorie

Die neue Suzuki V-Strom 800DE kombiniert lange Reisen und wilde Abenteuer. Die Reiseenduro punktet mit viel Komfort, einem kräftigem neuen Zweizylinder-Motor sowie einer Menge Einstellmöglichkeiten für Begeisterte Offroad-Fahrer. Dabei muss sich das große Bike auch nicht vor engen Kurven verstecken, sondern macht dank dem Drehmoment-freudigen Paralleltwin Motor und serienmäßiger Quick Shift Technologie auch bei kurvigen Ausflügen eine Menge Spaß. Ein Mix aus hohem Komfort und viel Fahrspaß.
Viel Spaß mit dem Video.
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Ab 11.500 EUR
Technische Daten
2-Zylinder 4Takt Reihenmotor, flüssiggekühlt
776 ccm Hubraum
84,0 x 70,0 Bohrung x Hub in mm
12,8:1 Verdichtungsverhältnis
62 kW / 84 PS @ 8.500 U/min auch als 35 kW Variante möglich
78 Nm @ 6.800 U/min
Über 180 km/h Vmax
WMTC: 4,4 l/100km
WMTC: 104 g/km
20 Liter Tank
230 kg Leergewicht (fahrfertig), zul. Gesamtgewicht 430 kg
Fahrwerk
Showa Upside-Down Gabel 43mm, Schraubenfedern und Öldämpfung
Voll einstellbar
Hinten Doppelarmschwinge aus Alumiinum, Mono-Link-Zentralfederbein
mit progressiver Anlenkung, Öldämpfung
Federvorspannung per Handrad, Druck- und Zugstufendämpfung
220mm Federweg vorne und hinten
310 mm Doppelscheibenbremse vorne an 2-Kolben-Faustsattel
260 mm Scheibenbremse hinten an 1-Kolben-Faustsattel, ABS abschaltbar
Bereifung 90/90 R21 54H und 150/70 R17 69H
Lenkkopfwinkel 62° und Nachlauf 114 mm
2345mm lang, 975mm breit; 1310 mm hoch; 1570 mm Radstand
Bodenfreiheit 220 mm
Sitzhöhe 855 mm
an Testbike: 835mm Variante (niedrige aus Zubehör) (bei 855mm warn es nur Fußspitzen bei mir)
ebenfalls möglich: 885 mm
00:00 Intro
00:38 die Bedeutung der V-Strom 800DE erklärt
01:08 kurzer Rundgang
02:02 das manuell verstellbare Windschild
02:56 Sitzbank und Co
03:47 weitere Ausstattung
04:20 das Cockpit der Suzuki V-Strom 800DE
06:17 die optionale 835 mm Sitzbank gegen die 855 mm Serien-Sitzbank
07:37 Sozius Test
08:11 der neue Paralell Twin Motor
09:00 Soundcheck
09:31 Fahreindruck
16:18 Preise und Empfehlungen
17:03 Fazit / Outro

[@ChrisDE800]

Servus, hab sie seit kurzem und auf 4 tage die 1000km voll gemacht für den service. Ist echt eine super Maschine und di bist der erste der nicht über den Verbrauch meckert👍 hab auch so zwischen 4.2 und 4.7l/100km das ist super mit diesem Gewicht 👌 nur ich finde dass sie über querwellen auf der Straße zu stark hoppelt aber das kann ich hoffentlich mit der Fahrwerkseinstellung beheben

[@Autophorie]

Cool :) Weiterhin gute Fahrt damit. Find den Verbrauch in dem Fall völlig normal, was will man denn da auch erwarten. Daran kann ich mich nun spezifisch gar nicht mehr erinnern. Meine aber, da keinerlei Probleme gehabt zu haben. Kann also durchaus von den Einstellungen abhängen

super Vorstellung 👌, wenn sie einTempomat hätte, wäre sie bereits mein nächstes Bike

[@Autophorie]

Danke dir. Ja, sonst ist alles an Board. Aber der Tempomat fehlt ihr leider :(

[@urbanscout4x412]

Hmm, also vor vielen Monden hatte ich mal eine Suzi SV650S, als dann die Kinder kamen habe ich das Mopped fahren aufgegeben und mir gesagt, wenn die groß sind - dann kommt mal wieder ein Motorrad. Mir gefiel damals ja schon die 650er V-Strom echt gut und war so ein Kandidat....wo ich doe hier aber sehe, so in grau....man darf ja mal träumen.

[@Autophorie]

Klar träumen sollte immer erlaubt sein :) Wobei es wohl auch schon Vergleiche gibt ob die kleinere jetzt überhaupt noch Sinn macht

[@tomsuper554]

Da freuen sich am meisten die Anwohner bestimmter Strecken. Ruhe auch an Feiertagen....😅 Der echte "Mopedfahrer" kickt die Batterie Dinger in den Abguss....😅

[@Autophorie]

Welche Batterie Dinger? :D

[@Natura804]

Looks like BMW.🤔

[@Autophorie]

Hmm I think the GS Styling is a bit different