2024 Volkswagen VW ID.7 Pro | Endlich Konkurrenz für Tesla! | Kaufberatung, Test, Review

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Technische Daten und Konfiguration: ausfahrt.tv/2024-volkswagen-v...
Am 31.10.2023 haben wir diese Ausfahrt.tv - Kaufberatung zum 2024 Volkswagen VW ID.7 Pro abgedreht, den wir im Rahmen der internationalen Fahrveranstaltung in Marseille, Frankreich für mehrere Stunden testen konnten.
#### Fakten, Fakten, Fakten
Hier kurz die wichtigsten Angaben zu unserem Testwagen, dem 2024 Volkswagen VW ID.7 Pro:
Elektromotor: Hinterachse
Leistung: 210 kW (286 PS)
Maximales Drehmoment: 545 Nm
Akku-Kapazität: 77.0 kWh
Verbrauch WLTP: 16.3 kWh/100 km
Reichweite nach WLTP: 521 km
Antrieb: Heckantrieb
Getriebe: 1-Gang Reduktionsgetriebe
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: in 6.5 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Leergewicht: 2.172 kg
Farbe: Aquamarinblau Metallic Schwarz
Ausstattungslinie: PRO
Preis Basis VW ID.7: 56.995 Euro
Preis Basis Testwagen: 56.995 Euro
Preis Testwagen: ca. 70.055 Euro
Die Test-Erfahrungen unserer Probefahrt mit dem 2024 Volkswagen VW ID.7 Pro haben wir entsprechend, wie bei all unseren Tests in unterschiedliche Kapitel unterteilt, die ihr über die Zeitmarken oben anspringen könnt. Wir behandeln alle Autos gleich, so auch den Volkswagen VW ID.7 Pro als Limousine. Als Mitbewerber sehen wir zum Volkswagen VW ID.7 beispielsweise die Fahrzeuge Mercedes EQE, Nio ET5, BMW i5
00:00 Start
00:58 Erster Eindruck
02:39 Interieur
10:51 Mitbewerber
12:39 Fahreindruck
18:37 Exterieur
19:18 Akku und Laden
22:14 Fond
23:03 Kofferraum
24:26 Fazit
Wollt ihr mehr Reviews zu Volkswagen sehen? Dann schaut einfach mal in unsere "Volkswagen-Playlist", da haben wir alle unsere Videos, die mit Volkswagen zu haben zusammen gestellt: • Volkswagen
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[@cartmen0901]

Wenn man die Preise hört und wie diese relativiert werden bezweifle ich, dass ich anständig auf der Arbeit entlohnt werde. 60k in der Basis und für „gerade mal“ 72k… . In 10 Jahren kosten Otto normal Autos einfach mal 100 000€?

[@ausfahrttv]

Schau Dir die "Basis" an, in der "Pro"-Ausstattungslinie musst Du mE nicht mehr viel hinzukonfigurieren, um glücklich zu sein. Somit bist Du unter 60 und nicht über 70. Ein aktueller Passat kostet in der "Business" mit einem 2 Liter TSI und 190 PS / DSG ohne Optionen 46.600 Euro. Wenn wir die Ausstattungen untereinander bereinigen nähert man sich da bestimmt noch näher an. Autos sind generell sehr teuer geworden. Der ID.7 hat in diesem Gefüge aber unseres Erachtens einen durchaus akzeptablen Preis. [Jan]

[@josefv8708]

Mein Passat GTE Variant liegt Liste auch schon bei 71k (fast voll)...gekauft mit 35k nach 13k km...hoffe auf ähnlichen Preisverfall für die Zukunft, da der ID7 ein typischer Firmenwagen sein wird und dann irgendwann in großer Stückzahl am Gebrauchtmarkt auftauchen wird.

[@Nf0951]

Die 80er sind rum und damit auch die Zeit, in der ein PKW im Daimlerformat für 30000 DM/15000 Eur zu haben war...also schon seit über 20 Jahren ist das so....

[@MarcoTheDonCarlos]

Deswegen kaufe ich mir noch gebraucht bei ca. 20-60tkm. Weil dann liegen wir bei 20-30k. Mein A4 Ende 2018 hatte 23k gekostet mit 50k Kilometer wo der Gebrauchtwagenmarkt am teuersten war und hat jeden Schnick Schnack drin. Neu hätte ich mehr als das doppelte bezahlt. Dafür bin ich auch insgesamt hin und zurück 1000km gefahren und habe ca. 10k gespart. Bin nicht bereit 70k für ein Auto auszugeben.

[@oliverl8880]

Keine Ahnung was du für einen Job hast, aber wenn der zu teuer ist, bist du nicht die Zielgruppe. Und: seit wann muss sich jeder mit jedem Gehalt alles leisten können?

[@alexxander235]

8:19 2 statt 4 Fensterheber kein Problem. Mir passierts bei 4 Knöpfen und blinder Bedienung eher, dass ich aus versehen die hinteren auf mache statt vorne. 😂 10:11 so selten wie man diese Luftdüsen verstellt egal ob manuell oder elektrische 😄 10:48 schöne Mittelarmlehne. Wirkt Premium. 11:41 70.000 Euro sind dennoch sehr viel Geld. 14:22 ID.7 wohl wieder mit Rahmenlosen Spiegel😁 war ja in eigentlich allen VW Modellen weggespart worden 19:29 Abdeckung für DC ist echt peinlich. Klappe nach oben erstmal ungewohnt 🤔 21:35 das ist echt schnell berechnet! Gegenüber ersten ID.3 oder Golf 8 nicht zu vergleichen 23:08 versteht keiner, wieso die ID vorne keinen Stauraum haben. Wenigstens fürs Kabel wäre ja schön Danke für eurer ausführliches Video wie immer super 😊

[@steffenhartmann62]

Ist mir letztens bei meinem Superb auch passiert. Könnte sogar ein Vorteil sein, dass man immer die vorderen erwischt (mehr brauche ich kaum).

[@DImer-vh4iq]

Für Dienstwagennutzer ein MEGA-Auto. Bin ihn selbst letzte Woche gefahren und war begeistert

[@scuffediceposeidon9178]

Hol ich mir lieber nen e450d

[@DImer-vh4iq]

@@scuffediceposeidon9178 wenn dein Unternehmen so ein Modell noch zulässt..... meines definitiv nicht

[@thisflummi6320]

@@DImer-vh4iq warum sollte es das nicht machen?

[@BMWfan92]

Leute ich weiß ja nicht, klar iser mit großem Abstand definitiv das schönste Modell der iD Familie (die anderen sind echt schrecklich) aber 58k Einstieg für ne Mittelklasse liegt schon schwer im Magen. Ich bin ehrlich, mehr als 30k für'n Auto möchte ich mir nicht leisten. Es ist am Ende halt nur ein Auto... Ich finde es erschreckend, dass 50k heute so viel für ein Auto zu sein scheint wie vor 10-15 Jahren 30k. Euer Video ist dennoch top, vielen Dank dafür.

[@ausfahrttv]

Sehe ich genauso. Also dass sich die Preise in den letzten 10 Jahren gefühlt verdoppelt haben. [Jan]

[@FollowPunk]

Das liegt daran dass immer mehr Anforderungen an die Fahrzeuge gestellt werden. Großer Faktor ist auch der Akku. Dann die ganzen Assistenzsysteme die teilweise mittlerweile sogar gesetzlich vorausgesetzt sind und die Konnektivität. Die ganze Software entwickelt sich auch nicht mal eben so. Zusätzlich muss man das ganze Inflationsbereinigt betrachten, dann stellt man fest dass es gar nicht so viel teurer ist. Das Problem ist vielmehr, dass der Lohn der meisten nicht wie die Inflation steigt.

[@Andreas_AF14]

50k für ein Auto. Irgendwo müssen die Dividenden für Aktionäre und die Gehälter für die Fußball Spieler herkommen! Neuwagen Preise werden sich an die 70.000€ Grenze für Dienst wagen annähern

[@gustavalbers3238]

Definitiv sind die Preise deutlich gestiegen, im Vergleich zur Konkurrenz ist der ID.7 trotzdem eher günstig.

[@rio8677]

Klappe nach oben auf: Regenschutz und nie im Weg vom Kabel...😊

[@johnnywixxville]

Wobei ich den Regenschutz etwas bezweifle, da es meist nicht senkrecht regnet 😅

[@d.schreiber873]

das mit dem selbst synchronisieren müssen wir aber nochmal üben... 😉

[@MichaelPanzer]

Wir haben diese Fensterheber Steuerung im ID3. Zwei Sachen: 1. Muss Fenster hinten nie runter lassen 2. Mache ich trotzdem manchmal Der Taster für Rear könnte besser reagieren aber ansonsten ist das auf meiner "nicht so wichtig" Liste

[@itester2620]

Geht mir genau so. Ich hab nen ID.3 seit 2,5 Jahren und es hat mich noch nie gestört.

[@ausfahrttv]

Danke für Euer Feedback. Ich denke, dass hat wirklich viel mit der jeweiligen Lebenssituation zu tun. Seit meine Kinder groß sind, nutze ich die hinteren Fensterheber so gut wir gar nicht mehr - und wenn doch mal, dann meist aus Versehen ;)) Wer kennt es nicht, Du willst im Parkhaus Dein Ticket ziehen und fährst erstmal höchst peinlich das hintere Fenster runter. ;)) [Jan]

[@MichaelPanzer]

@@ausfahrttv wir haben 2 kleine Kinder und es gibt einfach bei guter Klimatisierung in Auto keinen Grund die hinten runter zu lassen. In Sommer wird ja das Auto vorgekühlt und damit entfällt das öffnen. Ja das Parkhaus Phänomen hatte ich auch mit einem Audi A6 davor mit getrennten Tasten schon. Alles halb so wild aber manchmal schon peinlich...

[@Leon-pm6lr]

Will man schnell alle Fenster runter oder hoch machen, ist es mit dem Touch sehr frickelig. Habe auch schon paar ältere Leute mit offenen Fenster in der 2. Reihe gesehen 😂 Intuitiv geht anders, genau wie beim Lenkrad.

[@MichaelPanzer]

@@Leon-pm6lr Wieso bewegt man die Fenster denn überhaupt noch? Ernsthaft, wegen mir könnten die auch fester verbaut sein bis auf Parkhaus und Drive-in... Auch diese Funktion "alle Fenster auf einmal" die man mit dem Schlüssel machen kann find ich sinnlos. An die Lenkradtasten gewöhnt man sich schnell und weiß dann schon wie man sie zu bedienen hat, auch nur nervig ohne Gewohnheit.

[@Leo-qc4wv]

Welchen Vorteil oder Nachteil, bringt die Mischbereifung für die 20 Zoll Reifen?

[@HerrRiebmann]

Sehr gelungenes Auto. Für mich leider etwas zu spät, bald kommt der bestellte BMW i4. Eine Vergleichsfahrt mit dem ID7 muss aber gemacht werden.

[@stefank9939]

Der nächste Dienstwagen kommt bestimmt. Kopf hoch, so ein BMW i4 soll auch ganz passabel sein.

[@peacemountain07]

die nach oben klappende Ladeklappe finde ich super - ist nie im Weg, egal von welcher Seite das Kabel herangeführt wird.

[@michaelwaldhier3645]

War das sicher das Premium-Soundsystem mit 12+1 Lautsprechern? Lt. Konfigurator hat man das nämlich nur mit dem Interieurpaket Plus und da sind Mittelkonsole und Sitze grau - deswegen kommt mir das etwas seltsam vor

[@camueller28]

Habe ich auch gerade im Konfigurator gesehen, dass das so ist. Aber man sollte doch hören können, ob ein Subwoofer vorhanden ist!?

[@lfox9306]

was mich wundert ist das der Tiguan einen Controller in der Mittelkonsole bekommt. Passat + ID7 nicht. ID7 bekommt sogar das alte Lenkrad. Warum ist das nicht gleich? Ansonsten kann ich nur sagen das ich Sprachsteuerungen hasse und das nicht nicht nutzen will.

[@FollowPunk]

Hängt mit den Entwicklungszeitpunkten und den schon früh geschlossenen Verträgen mit den Zulieferern zusammen.

[@sebastiankobialka4071]

klasse review 👍🏼

[@ausfahrttv]

Vielen Dank 👍 [Jan]

[@Meisterqn]

Offensichtlich ist zumindest schonmal ein massiver Fortschritt gegenüber den bisherigen ID Modellen. Mal schauen, wie dann später im Alltag alles funktioniert.

[@ausfahrttv]

So sehe ich das auch. [Jan]

[@silberianfloreisen3594]

Wohin ist das letzte Cupra Video verschwunden?

[@JS-sj3sl]

Das habe ich mich auch schon gefragt. Ob Audi und/oder Cupra was gegen das Video hatten?

[@wilhelmkoch8539]

Da haben sie sich in die Nesseln gesetzt. Mal sehen ob das einfach kommentarlos ausgesessen wird.

[@bjorns.74]

Vielleicht hatte VW was gegen das Video. Vielleicht haben sie aber auch selber gemerkt, dass es einfach nur dumm war.

[@silberianfloreisen3594]

@@wilhelmkoch8539 komisch dabei legen sie doch so viel Wert auf den Austausch in den Kommentaren

[@HOBBYTONY600]

Sehr gut, dass ihr mal dieses unsägliche schwarz glänzende Plastik ansprecht. Das macht wirklich jeden, ansonsten noch so gelungenen, Innenraum komplett kaputt. Und in all den Jahren vorher, hat man es ja auch hinbekommen schöne Zierteile zu verbauen. Auch bei VW gab es wunderschöne Hölzer. Jetzt zu behaupten, man müsse an neuen Zierteilen arbeiten ist ja wohl komplett absurd.

[@mcox12345678]

Dass die Ladeklappe nach oben aufgeht, macht voll Sinn…. Stecker bleibt trocken und kabel kann egal von vorne oder hinten ungestört gelegt werden

[@vwfreakjonny]

Sind die synchronisierten Ton Aufnahmen eigentlich nur aus einen „Ton-Unfall“ heraus entstanden oder war das so gewollt? Meinetwegen könnt ihr gern wieder vor Ort sprechen, der Studioklang passt für mein Empfinden nicht zur Umgebung :D

[@HandH3ro]

Ich denke das war unabsichtlich :D Aber lustig wie wenig es bisher hier thematisiert wurde 😅

[@ausfahrttv]

Es geht hier um eine kurze Passage von unter einer Minute in unserem 28 Minuten Video, richtig? Eckart hatte bei der Aufnahme keinen Ton. Wir wollten die Passage auchnicht rausschneiden. Natürlich ist es seltsam und wirkt sehr künstlich, aber wir finden es so besser als es gar nicht zu haben. ;) [Jan]

[@vwfreakjonny]

@@ausfahrttv auf jeden Fall, danke für eure Mühe.

[@vwfreakjonny]

@@ausfahrttv aber großen Respekt für den Aufwand, anhand der Lippenbewegung fällt es fast nicht auf :D

[@Kayancee]

Mal ne blöde Frage vom Laien: wieso macht ihr nicht einfach (wenn sowas passiert) einen bebilderten Voiceover Teil wie ihn Car Maniac oft nutzt um zwischendrin Abwechslung zu bringen was echt eine Dynamik auf mich vermittelt? Ob man das jetzt macht weil man Bock hat oder um einen tonfehler auszugleichen macht ja keinen Unterschied, aber es wirkt souveräner im Gegensatz zu sich selbst nachsprechen... verstehe das Problem, aber mit Bildern drüber und Musik wie bei CM kapitelweise ist doch elegant..? Weil ihr habt ja auch sonst Bildmaterial zwischendrin..

[@uweboker5983]

Sehr guter Bericht! Das Auto ist offensichtlich eine Entwicklungsstufe weiter als der ID3. Innenraum sieht gut aus. Der Tacho ist allerdings zu klein.

[@hannes5610]

Den nutzt du nicht. Der Tacho ist glaube ich nur ein Notnagel, da das augmented reality head up display Serie ist. Bin das Ding selber 1 Jahr lang gefahren und liebe es.

[@gundelfish]

Top Review - Danke! Früher nannte man es Schrägheck - Jan kann sich bestimmt erinnern... 😁

[@alexanderspath3754]

Ich verstehe diese ewige Diskussion mit dem Frunk nicht. Der einzige Verwendungszweck wäre als Unterbringung für ein Ladekabel. Wenn ich Langstrecke fahre brauche ich ihn nicht, weil ich dann Schnellladern lade, welche schon ein Kabel haben. Lade ich zu Hause habe ich eine Wallbox und brauche wieder kein Kabel aus dem Frunk. Lade ich über Nacht an einer öffentlichen Säule mit 11kw habe ich normalerweise kein Gepäck im Kofferraum. Die senkrechte Ladeklappe hat den Vorteil, dass sie Regen und Schnee abhält. Wer schon mal nen festgefrorenen Ladesteckers hatte weiß wovon ich rede.

[@Meisterqn]

Ich habe speziell im Sommer praktisch immer Gepäck im Kofferraum. Daher wäre er zumindest mir schon recht wichtig. Wer mit einer Hundebox liebäugelt, dürfte sich ebenfalls darüber freuen. Und da gibt's ja noch mehr Szenarien, in denen die Leute den Kofferraum eben auch regelmäßig als solchen nutzen und entsprechend oft beladen. So oder so. Ein Frunk ist bei E-Autos prinzipiell leicht(er) umsetzbar und kann einem nicht zum Nachteil werden. Warum also darauf verzichten?

[@ausfahrttv]

"Die senkrechte Ladeklappe hat den Vorteil, dass sie Regen und Schnee abhält." Ah. Verstanden und jetzt auch für gut befunden. Frunk: Ich habe mich darüber bislang auch nur lustig gemacht, "ABER" im Winter oder HErbst möchtest Du nicht nach dem Laden dein nasses Ladekabel ins Innere Deines Autos legen, denn die Feuchtigung führt dann zu Beschlagen usw usf. Auch gefällt mir die Idee sehr gut, Warndreieck und Medi-Pack immer im einfachen Zugriff zu haben, auch wenn der Kofferraum mal vollgeladen ist. [Jan]

[@JS-sj3sl]

Ich bin froh in meinem Q8 Etron einen Frunk zu haben. Gerade im Urlaub mit der Familie zählt alles an Stauraum und daher wird auch der vollgestopft. Deshalb sehr schade das VW es nicht hinbekommt.

[@josefv8708]

@@JS-sj3sl Der einziger der das mal richtig thematisiert hat ist Tesla Björn in Norwegen. Die MEBs haben eine sehr kurze Schnauze. Laut Tesla Björn ca 30cm kürzer als ein Model 3. In den 30cm kann jeder sehr leicht einen Frunk einbauen...wie auch im Audi etron dessen Schnauze sehr lang ist. Würde VW den ID4 statt 4.65 dann 4.95 lang machen und den gewonnen Raum dank eAuto Platform wegwerfen, dann würde auch jeder schreien...umgekehrt heißt das...ein Model 3 könnte 30cm kürzer sein, wenn es den Platz nicht in der Schnauze "verschwenden" würde...man fährt einfach Luft durch die Gegend und verbraucht mehr knappen Verkehrsraum beim Parken und vor allem in der Stadt

[@hba5417]

Die Klappe von der Ladebuchse geht nach oben auf, weil sie so bei Regen den Stecker und die Buchse überdacht.

[@UnbenutzerKanalname]

ist der Ton etwas verschoben? Ist nicht ganz synchron zu den Lippenbewegungen

[@marcel151]

Nö, bestimmte Szenen wurden nachsynchronisiert.

[@ausfahrttv]

Im ersten Teil mussten wir den Teil mit den Exterieur-Highlights von Ecki nachvertonen. Eine kurze Recherche unsererseits ergab, dass es unter den Deutschen nur sehr wenige Lippenleser gibt. [Jan]

[@densdevito]

Wo ist denn das RIP Audi Video hingekommen - warum habt ihr das auf Privat geschaltet? kzbin.info/www/bejne/eGSUdaKuoqp-fJYsi=ZCSXDMuenC_u7pLj

[@bjoernschneider415]

Die Vorstellung des hinteren Fahrgastraumes von Eckart erinnert mich irgendwie an Walter Freiwald in "Der Preis ist heiss" 😅

[@sebastiankobialka4071]

wann kann man den gebraucht für 30k kaufen? (ernstgemeinte frage)

[@marcel151]

In 3 Jahren als Leasingrückläufer.

[@MichaelPanzer]

Eher 4 Jahre, kommt aber darauf an wie der Gebrauchtmarkt anläuft und wie die Händler es schaffen die Batterien und ihre Gesundheit darzustellen.

[@marcel151]

@@MichaelPanzerNö, 3 Jahre passt schon. Du wirst Jahreswagen wahrscheinlich schon Richtung 40k bekommen (60k Liste).

[@NinoSchneider]

Kann man das Hochglänzend Schwarz nicht in Matt anbieten? und warum darf man nicht mehr Alcantara sagen? Ansonsten wie immer Top von euch beiden. 😊

[@steffenhartmann62]

Vielleicht weil es wie Tempo (Marke) anstatt Papiertaschentuch (Bezeichnung) ist. Alcantara ist eine geschützte Marke. Vielleicht ist das kein Alcantara sondern sonst ein ähnlicher Vliesstoff (de.wikipedia.org/wiki/Alcantara_(Mikrofaserstoff)). Aber hatte ich mich auch gefragt...

[@crunchpunch8613]

Alcantara ist eine Marke aus Italien. Wenn VW das Material nicht von Alcantara bezieht wäre es einfach falsch

[@Robinoncrack]

Hätte gerne noch den Schnellladetest in eurem Review gesehen

[@markus2306]

Ich will kein Spielverderber sein, aber die heutigen Fahrzeuge haben für mich persönlich echt nichts mehr mit Auto zu tun.... wie Du lieber Jan sagen würdest: "Zusammenfassend kann man sagen..." die heutigen Autos sind rollende digitale Technikcenter, welche oftmals auf einer entsprechend großen Batterie durch die Gegend rollen. Ich bleibe bei meinem Opel Corsa B und C alles andere ist Spielerei!

[@pepa9993]

Ich bezweifle ob diese rollenden Computer jeder bedienen kann. Das sind keine Autos mehr. Preis ist für die Meisten unbezahlbar. Fazit: Kann man total vergessen!

[@sam_broesel]

@@pepa9993Die Bedienbarkeit ist echt easy, da muß man keine Angst vor haben. Fahre seit 2,5 Jahren einen ID.4, der ID.7 ist schon bestellt im Privatleasing. Und das mit schmaler Rente von 1.200 €. Alles kein Problem, habe eigenes Haus, Wallbox vorhanden. Elektroauto fahren ist ein viel schöneres Erlebnis, Du kannst Dich in normaler Lautstärke unterhalten, sofern wie bei mir gerade kein Heavy Metal läuft. Ich würde keinen Verbrenner mehr kaufen. Hatte vor dem ID.4 einen BMW340i und habe den Umstieg nie bereut.

[@CSSPlayer2000]

Was in menen Augen gar nicht geht, ist das kleine Tachodisplay. Wo ist das schöne Active Info Display hin?

[@ausfahrttv]

Das ist natürlich Geschmacksache, ich kann Dir nur sagen, dass ich das Display voll ok fand. Geschwindigkeit konnte man gut ablesen, aber Du schaust da eh kaum rein wegen dem guten Head-up-Display, welches beim PRO auch zur Serienausstattung gehört. [Jan]

[@josefv8708]

Ist eine ungewöhnliche Entscheidung, die ich aber nachvollziehen kann...nach jetzt 7 Jahren mit Headup Display, schaue ich praktisch nie auf das untere Display. Im ID7 ist das Headup Serie und im Grunde das Hauptdisplay.

[@Strikersen]

Geiles Video , danke dafür ❤ Schön das „VW“ den ID7 produziert! Aber ich weiß nicht , woran es bei mir persönlich liegt , aber ich fahre bei „VW“ immer vorbei und steuere direkt das „BMW-Kaufhaus“ an 😮😊😊

[@OneMrAnderson]

Und kaufst dir dann nen i5, der preislich da losgeht, wo der ID.7 aktuell schon eher endet? Kann man halt nicht vergleichen. Geschmäcker und Geldbeutel sind eben auch verschieden. Aber schön, wenn du für dich entschieden hast, dass du BMW magst.

[@bissifox]

Warum soll man Alcantara nicht mehr sagen?

[@mikewhite955]

- Touch mag ich nicht am Lenker, absolutes NoGo - Bei der responsiveness des Displays bin ich absolut bei euch, da war Tesla lange Vorreiter, alles andere war Müll - die Fensterheber würden mich nicht stören, auch mit 4 Schaltern verstelle ich manch,al aus Versehen die hinteren Fenster 😅 - Solange die Anhängelast nicht steigt bleibe ich beim Passat. Erst wenn ich meinen Wohnwagen mit ~2.000kg + 5 köpfige Familie !mindestens! 250km ziehen kann, würde ich vielleicht wechseln. Zu fünft will man sowieso nicht länger als 2 Stunden im Auto sitzen. :) Ladepausen für 20 Minuten sollten dann aber wieder für 200km reichen.

[@wolfgangrosner1794]

Ladeklappe: nach oben öffnend ist sehr gut, so steht die Klappe nicht im Weg, wenn man am HPC mal ungünstig mit dem Kabel hantieren muss! Ja, sie muss elektrisch aufgehen! Was ich nicht verstehe ist die Aussage von Jan: Hinten rechts ist gut. Warum darf man nicht mehr Alcantara sagen?

[@hannes5610]

22 kW AC laden sehen auf dem Papier schön aus aber find mal einen in der Praxis. Die sind meistens nur 11 kW.

[@olivers.5386]

3:00 Es gibt laut Produktmanager wenig Alternativen zu dem schwarzen Pianolack, weil die entsprechenden Materialien erst entwickelt werden müssen? Seit wie vielen Jahrzehnten baut VW Autos? Glaubt der Produktmanager, dass Interieurleisten in E-Autos etwas anderes sind als Interieurleisten in Verbrennern? Steile These, sicher Quereinsteiger 😄. Euer Video wie immer das Abo wert!

[@urbanscout4x412]

So wie die Leisten bei den Verbrennern knarzen kann ich die Aussage schon verstehen, da versteht man ja sein Wort nicht im leisen E-Auto 😂

[@Meisterqn]

Die Aussage mit dem Entwickeln der Materialien für den Innenraum hat mich auch ein wenig fertig gemacht.

[@mirkoscholz1286]

Selbst Tesla kommt ohne Pianolack aus und hat kein Hartplastik im Innenraum. Alles ist bezogen oder mit Stoff/Filz ausgekleidet. Es geht also.

[@Floridasteffen]

wieso darf man Alcantara nicht mehr sagen?

[@HandH3ro]

Ist ein Markenname, darf nur so genannt werden wenn es auch original Alcantara ist.

[@Elmalab]

einmal nach-syncronisiert zwischendurch? :D

[@jurgenhalker2932]

Ich hätte auch Schwierigkeiten mit dem Umschalten der Fensterheber zwischen vorn und hinten. Für mich müssten auch 4 Schalter da sein. Was ich aber noch schlimmer finde, ist das sehr große Display in der Mitte, welches ja leider bei vielen Autos mittlerweile so gibt. Aber sonst ist dieser ID7 eines der schönsten E-Autos die VW aktuell baut.

[@user-vg9sg3ri4b]

Das hat sogar Tesla.

[@ausfahrttv]

Mit demn Fensterhebern kann ich nachvollziehen. Das Display finde ich komischerweise passend. Vielleicht weil die Bedienung durch die Größe einfacher geworden ist. [Jan]

[@jasmiinii4976]

Hat sich Eckart selbst synchronisiert?

[@silberianfloreisen3594]

ja und es ist schrecklich

[@Luchs01]

Wieso darf man Alcantara nicht mehr sagen 🎉🎉

[@matthiasb.1123]

Alcantara ist eine Marke oft ist es aber eben kein Alcantara sondern nur wie dieses Produkt beschaffen

[@einfachchris.]

04:12 kann mich jemand in Bezug auf dieser Ausssage aufklären?

[@johannesstahl3370]

Die hochglänzend schwarzen Interiorleisten sind eins: Billig zu produzieren und teuer zu verkaufen. Imvergleich zu anderen Beschichtungen oder Tauchdrucken ist das relativ einfach zu lackieren und durch die Qualitätskojtrolle zu bringen. Wenig Ausschuss. Bei vielen Fahrzeugen wird für Piano Schwarz dann auch noch ordentlich Aufpreis fällig. Sehr schade. Denn an Hochglänzend-schwarz und Carbon-Optik hat man sich langsam satt gesehen.

[@papa_ya83]

Die Nachgesprochene Scene von Eckart hört sich seltsam an. Da fehlt etwas - das "mitten drin" Volumen Gefühl. Die Vorstellung hervorragend! Das Auto zu teuer - schön das viel in den Verbrauch und in die Technik investiert wurde aber "Volkswagen" ist schon seit einiger Zeit nur noch "Nobelwagen" oder "VollteuerWagen".

[@scheggehut]

Als Dienstwagen auf jeden Fall ein sehr interessantes Fahrzeug. Optisch sehr gelungen und auch sonst bleiben wenige Wünsche unbeantwortet und zu guter letzt bekommt man sogar ein Fahrrad unter wenn man das Auto privat mal bei einer Feier stehen lassen muss und es am nächsten Tag abholen fährt. Das geht bei klassischen Limousinen nicht

[@ausfahrttv]

Jo, so sehen wir das auch! [Jan]

[@Torsten_1403]

@@ausfahrttv er hat alles was ein enyaq auch hat ....nur teurer...und noch ein Panoramaschiebedach .... ich dachte mir so beim schauen....hab ich auch hab ich auch hab ich auch....schönes auto ohne frage ....aber was hat er was ich nicht habe ? ;-) Alles Gute....kommen noch "jan" Tests?

[@scheggehut]

@@Torsten_1403 der Eniaq hat deutlich mehr Hartplastik, die Verarbeitung ist weniger filigran und eher rustikal, vermutlich schlechtere akustische Isolation, zudem vermutlich deutlich schlechteres Fahrverhalten schon allein bauartbedingt. Im der Praxis würde ein Vergleich zwischen iD7 und Eniaq ausfallen wie ein Vergleich von Kodiaq und Audi A4 bzw A6

[@panibodo]

​​​@@Torsten_1403Na klar, hat e😮in Kona e auch. Aber bei dem Auto handelt es sich um eine Kiste, die mit dem EQE auf einer Stufe steht. Und warum sind alle! Autos heute so irrwitzig teuer? Weil zu viele Idioten unter uns die Preise bezahlen.

[@Torsten_1403]

@@scheggehut sehe ich nicht so.....du hast auch noch nicht drin gesessen...

[@rotikatz4506]

wirklich sehr gut gelungenes review. schaue eure beiträge sehr gern. dass ich kein vw kaufe ist nicht euer fehler, liebe nun mal mein ev6.

[@ausfahrttv]

Das hast du sehr nett gesagt, vielen Dank! [Ecki]

[@m.f.7752]

Ja, der EV6 ist einfach genial 😊

[@QuickmixProductions]

Toller ID.7 Test :)

[@julianB93]

Weiß nicht, ob ich da nicht einen Xc40 recharge nehmen würde. Den gibt es dann auch mit 408ps und deutlich günstiger

[@ausfahrttv]

Da vergleichst Du aber Äpfel mit Birnen. Der XC40 ist ein kompaktes SUV, der ID.7 eine Limousine der Mittelklasse / oberen Mittelklasse, [Jan]

[@kame83]

Danke dass ihr mal den ledigen Klavierlack nicht schön redet. Das mit den Kratzern ist in meinem f31 ein echtes Problem.

[@autosuchagent8076]

Hallo Jan, ein prinzipiell wirklich gutes Video. Aber was bitte ist bei Euch verkehrt mit der Einschätzung zum Preis ?? 70 TEUR günstig für ein Familienfahrzeug mit mittelmäßiger Motorisierung? Sorry aber hier seid Ihr echt der Realität entglitten. Den B8 gab es deutlich unter 30 TEUR. vG

[@josefv8708]

Hmm, das ist ein typischer Firmenwagen und auch ein Passat war zu 90% in dem Segment. Verglichen mit i5 ein Schnapper, da bereits alle Assistenten und Headup inkl. Mein Passat GTE war auch schon bei 70k in der Liste... dann gekauft mit 50% als Werksdienstwagen. Hoffe auf den gleichen Effekt für den ID7... Wer so ein Auto neu privat ohne Rabatt kauft, dem ist Geld total egal. Die Listenpreise sind für mich nur so hoch, damit die Versteuerung des Geldwertenvorteil dem Staat mehr Geld in die Kasse bringt. Da wohl die 0,25% Grenze auf 80000 angehoben werden soll, ist das Auto attraktiv für den Firmenwagenkunden und bringt hoffnungsvoller Weise eine Schwemme an Gebrauchten in 2 bis 3 Jahren...mit entsprechend hohem Wertverlust. Es wird keinen einzigen Flottenmanager in einer Firma geben, der nur annährend diesen Preis bezahlen wird.

[@gottfriedjeitler8368]

Beim Klavierlack jammern und dann beim Touchscreen machen die Fettfinger nichts. Schon komisch

[@che2462]

Führerschein kostet mittlerweile 3500 Euro und ein Auto kostest auch sehr sehr viel Geld.... So langsam hab ich das Gefühl, dass individuelle Mobilität nur noch was für wohlhabende Priviligierte oder Firmenangehörige sein soll

[@mirsosormi5388]

Eigentlich ein guter Test. Test aber hier, wie bei meisten anderen Tests fehlen die wichtigsten Infos! 1. was ist die tatsächliche Reichweite in Stadt und auf Autobahn. 2. Ladeverhalten 3.Fahrerassistenzsysteme 4. App und Funktionalitäten usw.

[@Hans-ku4en]

Kein Leasingpartner mehr ?

[@toboit3726]

nur knapp über 70.000€?! Was für ein Schnäppchen Irre welche Preise man heutzutage für ein Auto bezahlen soll welches mich von A nach B bringt

[@zsiggi150]

Sie haben keine anderen Materialien außer Klavierlack? Haben alle VW‘s Klavierlack? Ich würde sagen, nein. Finde auch das er sehr sehr Hochbeinig da steht. Im Gegensatz zu euch finde ich ihn außen nicht wirklich ansprechend. Das ist aber Geschmacksache. Der i5 gefällt mir da, Optisch, viel besser. Auch von innen

[@rene808]

Danke!

[@Elmalab]

2:02 VW sagt Limo? weil intern endet die Modelbezeichnung auf 3, genau wie der Arteon. Limo wäre 1.

[@ausfahrttv]

Volkswagen auf ihrer Homepage: "Die vollelektrische Limousine vereint hohe Reichweiten, schnelles Laden, ein ausgedehntes Platzangebot und intuitive Bedienung zum neuen Premiumstandard bei Volkswagen." Ich sage ja, die nennen den Limo ;) [Jan]

[@bikingbochum5486]

Kein Hupentest? 🥺

[@andreaskohaus9909]

Sorry Leute. Unser Octavia 2 Combi mit mittlerer Ausstattungslinie kostete 2005 mit ein paar Extras etwas über 18.000 €. Einstiegspreis knapp unter 60 T€ finde ich völlig weltfremd. Will gar nicht wissen, wie hoch die Versicherungsbeiträge durch die Decke gehen.

[@omo9216]

He Männers. Schönes Video. Ich fin den ID7 schön. Der Toruer wird interessant für mich. Aber auch nur als GTX oder was auch immer da kommt. Ich finde die Bedienugn am Lenkrad top. Ich habe eine ID5 GTX und habe gar keine Probleme. Auch der Rear Lnopf für die Fenster macht kein Problem. Also ich kan die Kritk nicht nachvollziehen. Bezüglich der Ladeklappe, dass die nach oben geht --> der Gedanke ist einfach das ein Ladekabel so besser von beiden Seiten herangeführt werden kann. Das Thema Frunk nervt nur noch. Wenn ich vom Verbrenner komme, kenn ich es eh nicht. Ich würde mir nie ein Tesla holen. Das Fahrverhalten der deutschen Fahrzeuge ist um welten besser. Ich finde generell, dass die Autos alle viel zu teuer sind. Das geht nicht mehr lange gut. Die Gehälter sind nicht so gestiegen, wie die Autopreise nach ob gegangen sind. Ich finde auch das 400Volt Syste, veraltet sowie die 11kW AC Lader.

[@mirkoscholz1286]

Das Thema Frunk ist schon wichtig. Ich habe einen Frunk und nutze diesen permanent, um mein Ladekabel herauszuholen - z.B. wenn das Auto zum Laden rückwärts gegen ein Wand stehen muss. Es nicht nachvollziehbar, warum VW (und andere Hersteller) keinen Frunk anbieten. Es erhöht den Nutzen eines E-Autos deutlich.

[@hfd76r4zdhdjhew]

@@mirkoscholz1286 Absolut, oder auch wenn der Kofferraum voll ist, oder auch nur ein Kinderwagen drin ist, kommt man trotzdem immer ans Ladekabel. Halbwegs nett ist noch die Lösung beim Enyak, wo man sich so eine schöne Tasche fürs Kabel ausgedacht hat, die man seitlich im Kofferraum verstauen kann. Damit konnte ich auch gut leben. Übrigens gibt es den Frunk ja nicht nur bei Tesla, sondern z. B. auch bei den Koreanern, oder Polestar.

[@ribashra]

​@@mirkoscholz1286ich hab keins und vermisse es nicht.

[@florianspangl5064]

Eure Videos hätten viel mehr Klicks verdient. Nirgendwo sonst bekommt man diese Informationsfülle so charmant präsentiert. Macht weiter so.

[@ausfahrttv]

Vielen lieben Dank für dieses Lob :) [Ecki]

[@wolfgangpreier9160]

Hübsch. Das ist natürlich das wichtigste bei einem Auto. 🙃

[@marcel151]

Fahre aktuell einen GTE und muss sagen, dass ich keinen Bock mehr habe den Verbrennungsmotor mitzuschleppen. Den Tourer als Allrad mit dem größeren Akku, da könnte ich wohl schwach werden. Ich finde ihn optisch gelungen, für mich gibt’s aber nur Kombis.

[@ausfahrttv]

Ich kann Deine Denkweise nachvollziehen. Wird spannend, wie sie die Allradversion mit großen Akku einpreisen werden. [Jan]

[@josefv8708]

Na ja, mitschleppen ist nicht wirklich richtig. Ein Passat GTE (fahre selbst einen) wiegt um 1800kg, trotz zwei Antrieben und ein ID7 jenseits von 2.1t. Da fehlen dem GTE noch locker 300kg, bis er so fett ist wie ein ID7. Und bei der Allrad Version mit größerem Akku, werden wir vermutlich 500kg über dem GTE liegen. Bin inzwischen 8 eAutos gefahren und habe noch nichts gefunden, was zumindest fahrdynamisch an den GTE nur annäherend herankommt. Nach der 6ten Probefahrt habe ich dann den zweiten GTE gekauft... Die schlimmsten waren Audi e-tron und EQS...über 2.3t bzw. 2.6t...die schlingern um die Längs- und Querachse das meiner Frau direkt seekrank wurde...schreckliche Autos. Beim ID4 GTX mit 2.2t wimmern die Reifen in jeder Kurve um Gnade...auch den wollte meine Frau als Beifahrer nicht haben, da Ihr auch darin übel wurde...400kg mehr als ein GTE!!! Einzig der BMW i4 "verbirgt" sein Gewicht ganz gut...liegt wohl an der Bauhöhe. Die Hoffung besteht daher das der ID7 durch die Karosserieform auch das adipöse Übergewicht besser versteckt. Im Sommer wenn ich mit meinem 23 Jahre alten Z3 und nur 1300kg fahre, da kommt Leichtigkeit und Dynamik auf. Diese fetten eAutos müssen noch kräftig abspecken, um den gleichen Fahrspaß zu vermitteln. Sie beschleunigen alle zügig geradeaus, was aber nicht viel mit Fahrdynamik zu tun hat...machen schlicht keinen Spaß in Kurven.

[@marcel151]

@@josefv8708Grundsätzlich TL;DR. Doch, mitschleppen ist richtig. Ich könnte auch einfach einen Verbrenner-Passat nehmen der leichter ist. ;-) Größtes Manko ist für mich persönlich der fehlende Allrad und die geringe rein elektrische Reichweite. Das rein elektrische Fahrzeuge schwerer sind liegt nunmal in der Natur der Sache. Jedes Mal wenn ich den Verbrenner anmachen muss blutet mir das Herz, das will ich einfach nicht mehr. ;-)

[@kasimir9587]

VW hat sich in den letzten Jahren für meinen Geschmack einfach zu viel Negatives geleistet um mich abholen zu können. Aber ganz generell finde ich ein E-Auto ohne Frunk extrem unpraktisch, denn wer will denn im strömenden Regen erst Teile seines Kofferraum-Inhalts ausladen um an das Ladekabel zu kommen. Das Gleiche gilt übrigens bei fast allen Fahrzeugen , auch Verbrennern, für Warndreieck und Erste-Hilfe-Kasten, auch wenn man die nicht so oft braucht. Ansonsten, wie immer ein Top-Test von euch und der ID 7 wird seinen Weg machen, allein weil er ein VW ist und wir hier in Deutschland sind.😁

[@Meisterqn]

Geht mir ähnlich. Ich würde liebe erst mal eine Zeit lang abwarten, was am Ende wirklich dauerhaft funktioniert wie angekündigt. Aber es sieht ja zumindest mal nach einem deutlichen Fortschritt gegenüber den bisherigen ID Modellen aus.

[@ribashra]

Ein frunk würde nur zusätzlich Belastung bedeuten. Dreiecke und verwandt Kasten sind sehr leicht zu erreichen ( bei alle Id)

[@josefv8708]

Zu Hause hab ich eine Wallbox mit Kabel und auswärts CCS...auch mit Kabel. Wenn man häufiger auswärts AC laden will, ja, dann ist das lästig. Da aber fast nie hinter dem Fahrer jemand sitzt...liegt bei mir das Kabel einfach im Alltag im Fußraum. Ist aber individuell verschieden. Tesla Björn hat den Unterschied mal genannt...Tesla Model 3 hat einen 30cm längere Fronthaube als MEB Autos...da passt einfach kein Frunk rein. Auch beim ID7 ist die Front recht kurz, dafür der Innenraum riesig. Ein ID4 wäre statt 4.65 dann 4,95m, um die Schnauze eines Model 3 zu haben...will man auch nicht haben.

[@michaelberger6233]

Faszinierend wie die Plastik Heckleuchtenleiste sowohl bei hellen als auch bei dunklen Farben furchtbar aussieht

[@juergeli1]

Aus welchem Material sollen die denn deiner Meinung nach bestehen?

[@kastriot3696]

Gefällt mir.

[@DaDa-ei1zz]

Super Duo ihr beiden 👍

[@ausfahrttv]

Vielen Dank!

[@dapluq5961]

Wieso sollte man "Alcantara" nicht mehr sagen dürfen?

[@josefv8708]

Geschützte Marke...wenn kein Alcantara verwendet ist...dann darf man es auch nicht sagen

[@maxmayer6957]

Macht echt einen guten Eindruck. VW hat dazugelernt. Habe im August den I5 bestellt weil ich nicht länger warten konnte. Würde jetzt den ID.7 nehmen, maßgeblich wegen dem großen, gut zugänglichen Kofferraum. Allerdings ist der I5 dann doch etwas ansehnlicher.

[@madticx6967]

Der Weg wo VW hin will ist zu erkennen. Wäre schön wenn die Software 4.0 auch für Bestandsfahrzeuge kommt.

[@philippkosel8993]

UV-Strahlung ist doch nichts Neues?? Was soll das Gequatsche?

[@inflagranti4405]

Mag ein gutes E Auto sein, allerdings wohl für viele Privatkäufer wieder einmal viel zu teuer. Ob das der Durchbruch für VW wird, bleibt abzuwarten.

[@MariusPetrus]

What you talking about? Is this better looking than eqe??? :))) And did Ian say that the price is correct or not too high? 75000 for an electric Passat? omg...

[@ausfahrttv]

Isnt every car better looking than an EQE? ;) The base price is 57k in Germany. The trim level comes with everything you need. So, I doubt that you really need many extras when ordering it. With a 77 kWh battery, I do call it a reasonable price - taking into account that electric vehicles are more expensive overall. [Jan]

[@MariusPetrus]

@@ausfahrttv Hi Jan, thanks for the reply. Maybe I misunderstood, my German is rusty, but still, I don't get the price politic in the auto industry lately. The ID3 is sold in China for less than half the one in Europe. I understand labor price is higher in Europe, but come on... I love the looks of the EQE. I am a Mercedes guy. For the record, I've been watching you for years, but never intervened in comments. :) Keep up the good work! Maybe you can add English subtitles.

[@Chris-xe5ts]

War eurer Mikrofon zwischendurch kaputt? Die teilweise Nachsynchronisierung klingt seltsam :D Bin echt mal gespannt wie das Gegenstück von Skoda aussieht.

[@steffenhartmann62]

Das gibt's in der Größe erstmal nicht. Die nächsten Jahre ist nur ein E-Kombi in Octavia-Format angekündigt, aber kein Superb-Pendant.

[@KingBenjix]

70k....wirkt für mich immernoch "überzogen teuer"

[@Rick.Sanchez.C-137]

Für 70k könnte man auch gleich ein Tesla Model 3 vollausgestattet nehmen mit Tesla Ladeinfrastruktur, ordentlichem Sound im Innenraum und durchdachtem Infotainment System...und mehr Leistung...

[@josefv8708]

Aha, wusste nicht, dass Tesla nun...Radar, Parksensoren, Matrix LED, Headup, Display am Lenkrad, Blinkerhebel!!!, Android Auto/Carplay, elektrische Anhängerkupplung, 360Grad View (halt, hat ja gar keine Kamera im Stoßfänger), Verkehrzeichenerkennung die wirklich was erkennt, DCC Pro mit verstellbaren Fahrwerk, Chromatisches Glasdach, Assistenten die sich selbsttätig wieder zu schalten und man muss nicht ständig mit Doppel BongBong wieder einschalten etc. etc (könnte noch locker 10 Punkte nennen, die es nicht für Geld und gute Worte gibt, selbst wenn es bezahlen wollte...eine Vollausstattung gibt es bei Tesla überhaupt nicht) hat... Tesla is scheinbar billiger, aber hat bei weitem nicht die Auswahl an Optionen wie ein "normaler" Hersteller. Falls VW doch noch eine Version auf dem niedrigen Austattungsniveau von Tesla bringen sollte, dürfte der Preis sogar unter dem von Tesla landen...und das für ein Auto mit 5m wie ein Model S und flüsterleisem Fahrgeräusch....

[@psav7]

Den M3 LR mit 450Ps und Allrad bekommt man unter 50K.....Dazu das problemlose Supercharger-Netzwerk. Btw, mein M3P beschleunigt im Chill-mode gleich schnell wie der ID7 im Sport-Modus😂

[@generalsheelalgrievous3760]

Schickes Auto. Warum darf man nicht mehr Alcantara sagen?

[@Dacia147]

Herr Alcantara hat das verboten

[@carstenschlaberg6581]

In welches Parkhaus passt son Panzer eigentlich noch? Was soll man mit solchen Autos heutzutage, wo die Verkehrsfläche immer knapper wird.

[@ausfahrttv]

DAS frage ich mich auch immer wieder. Waren jüngst mit einem 2er BMW im Parkhaus vom Frankfurter Flughafen. Die müssen doch auch langsam mal die Parklücken nur einteilen. Oder die Autos müssen eben schrumpfen. Sehe ich aber aktuell nicht. Also weder noch. [Jan]

[@pepa9993]

Das wäre ein Auto für die Autobahn, wenn es ein Diesel wäre! So ist purer Schwachsinn (Preis, Elektro, alles).

[@josefv8708]

@@pepa9993Warum? Mit 100% los...dann 400km fahren...20min Kaffee mit Ladepause...nochmal 200km. Gibt wohl nur wenige die täglich mehr als 600km Strecke machen...und es gibt an den Autobahnen fast schon eine Überversorgung von Schnellader...kenne kaum eine Abfahrt wo nicht 4 bis 6 Schnellader stehen.

[@maikstiegemann3467]

Wir sind nur ganz knapp über 70000Euro gekommen..... ja dann ist es ja quasi ein Schnäppchen.

[@josefv8708]

Ja, ist es im Firmenwagen Umfeld. Privat werden den wohl nur so 10% kaufen, wie auch schon den Passat. Ein i5 als Konkurrent kostet ab 72k und der ID7 hat für 57k bereits alle Assistenten und Headup inklusive...was extrem ungewöhnlich ist bei VW. Man kann hier ohne Bedenken direkt die Basis kaufen und wird nichts vermissen. Freue mich schon auf die Leasingrückläufer und Werksdienstwägen, die es dann in Massen geben wird. Mein Passat GTE war mit 13k km gerade mal bei 50% von der Liste (auch schon 70k Liste, also nichts neues beim ID7). So tief wird es beim ID7 nicht so schnell gehen, aber 30 bis 40% sind sicher dann drin.

[@nikolauswolff5791]

Diese ganzen Zahlen. Verbrauch. Reichweite. Prozent. Ladezeit. Da kriegst ja ne Meise.....

[@pepa9993]

Ich will nur Auto fahren, sonst nichts! Das was da heute verzapft wird ist alles Käse!

[@mhubi2968]

Finde die Werbung oben rechts zu prägnant.

[@Metin2P4President]

Junge VW.. 175kw 2024? und natürlich der obligatorische „tesla fanboy kommentar: für 15.000€ (!) weniger bekommt man das selbe auto bei tesla🫣🤫😬 PS: wird es von euch eib review zum model 3 highland geben? :D

[@marcel151]

Die Peakleistung ist völlig irrelevant, wichtig ist die Dauerleistung. Der größere Akku bekommt 200 kW mit flacher Ladekurve. Alles gut.

[@ausfahrttv]

Wir gehören leider nicht zu dem klitzekleinen, erlauchten Kreis in Deutschland, die Tesla Fahrzeuge zum testen bekommen. [Jan]

[@josefv8708]

@@ausfahrttv Gibt sicher auch Tesla Fans, die euch Ihr Auto zur Verfügung stellen...machen andere YTber auch so, wenn sich die Presseabteilung weigert....

[@C4H6As]

Mit 180 Abregelung kann man gut leben. 160 wie bei Skoda hat schon was von Bevormundung. Wenn VW es jetzt noch schafft, einen Drehregler für die Lautstärke und richtige Tasten auf dem Lenkrad zurückzubringen und diesen insgesamt frischen Wind auch in ID3+4 zu bringen, ja dann könnte es wieder was werden. Für den ID7 Kombi befürchte ich allerdings schlimmes, wenn die Limo schon fast 5m lang ist.

[@steffenhartmann62]

Muss ja nicht zwangsläufig länger sein, der Tourer.

[@rainerfranzen8977]

Warum nutzt man nicht die Alternativen zu hochglänzend schwarz, welche eh schon da sind? Das man daran Forschen muss, ist doch quatsch. Skoda, VW Passat usw. hat doch Alternativen.

[@stefankopsch9202]

Ich finde das der Preis dennoch sehr hoch. Nicht, weil ich finde das der ID7 es nicht wert ist. Es ist für den Normalverdiener viel zu viel. Diese Autos sind nur für bestimmte Zielgruppen vorbehalten. Volkswagen, trifft da nicht mehr zu.

[@terminator0963]

Ich hasse einfach diese freistehenden Navis! Sieht aus wie im Taxi. Kein Drehregler für Musik und Klimabedienung ist auch einfach nur doof! Ich muss hierfür permanent aufn Monitor schauen. Der Bildschirm ist außerdem auch viel zu groß und unnötig. Ich möchte ein Auto haben wo der Monitor zentral eingefasst ist so wie im aktuellen Audi Q3 oder Bentley Continental, auch von der Größe reicht es allemal!

[@car_photographic]

Super Auto

[@knutmithut4801]

Das wird sich in 2- 3 Jahren zeigen wie gut der ist. An den Verkaufszahlen....Bis jetzt sind alle ID's ein Griff ins Klo gewesen.

[@heinzserkrat1996]

bei unter 60.000 Euro Basispreis hab ich aufgehört zu gucken....

[@viermalvier4x4]

Eure Kommentare am Schluss...mega👍😄. Der VW holt mich nicht ab. Testbericht von Euch top, authentisch.

[@ausfahrttv]

Danke für das Lob! :) Kaum zu glauben, aber Kommentare wie Deine machen mich immer wieder glücklich. Danke sehr! [Jan]

[@xy2534]

Mir persönlich zu teuer für ein Elektroauto von Vw .Qualität lässt sich sowieso erst später beurteilen.

[@karlk9538]

😆 jaja, früher hatten die älteren herren eine heizdecke im bett, heute haben die zentralheizung. doch eine sitzheizung im vw...

[@dirklademann2398]

Ist ja alles gut und schön - und auch den Preis kann man schönreden - trotzdem müssen 70000 erstmal auf den Tisch gelegt werden (oder finanziert). Und solange "Tankzyklen" , Reichweite und Infrastruktur sich nicht deutlich verbessern sind 70k derzeit im Verbrenner besser aufgehoben.

[@ribashra]

99% ALLE Passats würden geleast und in dann im Gebrauchmarkt gekauft

[@marcel151]

Nö, müssen nicht. Ist Listenpreis, wüsste nicht, dass ich bei meinen Neuwagen jemals Listenpreis bezahlt habe.

[@che2462]

Wenn der 30.000 neu kostet bin ich dabei😅

[@marcel151]

@@che2462 Was erwartest Du von oberer Mittelklasse? Völlig überzogene Vorstellung.

[@ribashra]

@@che2462 😂😂😂 Genau und ein s klasse war auch schon immer so billig 😂😂

[@mugdimcatic4318]

Display frei. No go.

[@SigiJackson]

Tolles Auto

[@Simon-lg5jv]

Das Auto finde ich schöner als alle anderen ID Modelle.

[@ausfahrttv]

Ich auch. ;) [Jan]

[@rapfan1986]

Als Familienvater würde ich mir den ja gerne holen, vor allem als Kombi - aber 70.000? - Nein, danke 😅

[@ausfahrttv]

In der "PRO"-Ausstattungslinie wird der Kombi wohl auch unter 60k liegen. Schau Dir die Serienausstattung an, mE muss man da gar nicht viel hinzu konfigurieren. Der Aufwand sollte es Dir zumindest wert sein, wenn Du wirklich mit dem Fahrzeug liebäugelst [Jan]

[@marcel151]

Welcher Kombi liegt mit der Ausstattung denn unter 70k? Ein Passat ist da ähnlich teuer.

[@rapfan1986]

@@marcel151 genau, dass ist das Problem 🙃

[@marcel151]

@@rapfan1986 Lösung: Gebraucht kaufen. War früher auch nicht anders.

[@rapfan1986]

@@marcel151 den gibt es aber nicht gebraucht und allgemein sind E Autos noch recht teuer gebraucht.

[@rlBrave]

Technisch und innen vom Aussehen gut. Aber das Design vom Heck und die Front über den Scheinwerfern, meiner Meinung nach einfach hässlich 🤮

[@ausfahrttv]

Die einen so, die anderen so. Wir sind doch schon froh, dass er technisch einen deutlichen Schritt nach vorne geht. [Jan]

[@MarcoTheDonCarlos]

Super Review aber VW würde ich maximal den Arteon nehmen. Mag Audi mehr ist ja der gleiche Konzern.

[@nachtkeks6581]

Naja über 60k für einen Inneraum wie früher im Polo...

[@ausfahrttv]

Ich weiss ja nicht, welches Prada-Polo-Sondermodell Du hattest ;))) [Jan]

[@juergeli1]

🤡