#22. Connecter un contrôleur solaire MPPT sur un van et le paramétrer - Part II

[@georgesgini6365]

Un vrai régal avec des explications que ni le vendeur ni le fabricant nous donnent. Je galère avec mon victron pour bien le paramétré et surtout comprendre tout ses reglages .. votre vidéo m'as tout expliqué dans les moindre détails clair et précis avec toutes explications .vraiment génial merci . Du coup je m'abonne car je vais me régalé sur vos prochaines vidéos. . A bientôt

[@manukavanlife]

Merci beaucoup Georges 👍 Et bienvenue sur la chaîne 😉

[@isabelledutheil229]

Bonjour, Que 7 mots à écrire: Merci c'est parfait, comme d'habitude. Isabelle et Olivier.

[@manukavanlife]

Merci beaucoup Isabelle et Olivier 🙏 Bonnes fêtes de fin d'année à vous deux 🎄

[@valhallalepetitvoilier6667]

Merci pour le partage. Je viens de passer au Lithium et au Mptt sur mon voilier . Super utile merci !!

[@manukavanlife]

Avec plaisir 👍

[@dianadarashkevich3235]

Bonjour, super boulot vos vidéos sont les meilleure niveau apprentissage, trés bien expliquer, bien détailler. Vous êtes le meilleure. Hâte de vous croiser avec votre van !!!!

[@manukavanlife]

Merci beaucoup Diana 🙏 Heureux que mes vidéos puissent vous aider. Et pourquoi pas à bientôt sur la route 👍🚐

[@Gegeyoutube]

Bonjour très belle présentation, c’est plus professionnel que certains professionnels, qui ne savent que vendre, merci beaucoup

[@manukavanlife]

Merci du compliment Gérard 🙏 Heureux de lire que mes explications sont compréhensibles 😆

[@javick8501]

Merci j’attendais avec impatience cette vidéo enfin des vidéos simples bien expliqué encore merci bonne fête de fin d’année

[@manukavanlife]

Avec plaisir ! Je te souhaite d'excellentes fêtes de fin d'année également 🍾

[@renardblade8339]

Vidéo très explicite, bravo! vous faites mieux que le fabricant :)

[@manukavanlife]

Merci du compliment, je leur envoie mon CV de ce pas 😂

[@lemairejerome5263]

Merci , claire , nette et sans bavures encore !!! Comme d’habitudes 👌 Je confirme le commentaire ci avant : top et simplement expliqué. Je crois que je vais vraiment devoir m’y mettre 😂😂😂 Bonnes fêtes de fin d’année 🙏🏻

[@manukavanlife]

Merci beaucoup Jérôme pour ton retour. Avec plaisir si cela peut t'aider dans ton installation. Bonnes fêtes à toi 🎄

[@lemairejerome5263]

@@manukavanlife encore merci Une question me taraude toutefois, Si je ne m’abuse , et je pense avoir visionné toutes les vidéos et scruté les liens , je n’ai pas trouvé de lien pour les câbles ? Est ce un achat en ligne ? Ou chez un grossiste spécialiste ? Je vais , comme je disais , bientôt attaquer l’électricité et je vais avoir besoin de conseils sur l’achat des différentes sections ? Merci 🙏🏻

[@manukavanlife]

@@lemairejerome5263 Bonsoir Jérôme, Concernant les câbles souples 2 et 3 brins, je me suis approvisionné en grande surface de bricolage. Pour les fils souples de grosse section, j'ai pu trouver mon bonheur dans une enseigne locale qui s'appelle Yesss Electrique. Et enfin pour les fils souples de faible section, j'ai effectué plusieurs commandes sur le Comptoir du Câble que je recommande - tarifs et délais de livraison. Pour le calcul des différentes sections, qui est un point essentiel, des abaques et des calculateurs en ligne sont disponibles sur le net. Tu peux également tester les applications Victron Toolkit (en anglais) et Circuit Wizard, plus précise. Bonne continuation à toi.

[@laurentgonnord1233]

Très bien expliqué merci beaucoup

[@manukavanlife]

Avec plaisir Laurent, merci pour ton retour 👍

[@lebontemps4832]

heee bien le bonjour !!!!! un grand MERCI 👌👌c'est top enfin maintenant, j'ai tout compris💯💯💯

[@manukavanlife]

Merci beaucoup 🙏 Très heureux que cette vidéo ait pu éclairer ta lanterne 😉

[@christiandunslager889]

Bonjour vidéo très intéressante et bien expliquée merci

[@manukavanlife]

Avec plaisir Christian, merci pour ton soutien 🙏

[@elizabethbrujaillelatour6367]

Persévère Philippe ça monte doucement mais sûrement 😘

[@manukavanlife]

Merci Elizabeth 😘

[@tazmanevil1171]

Que dire de plus ? Merci pour tes vidéos et vivement la prochaine pour améliorer mes connaissances et travailler sur mon projet qui lui devrait je l’espère être sur un Renault trafic L2H1 .

[@manukavanlife]

Envisages-tu un toit relevable ?

[@tazmanevil1171]

Non pour des raisons de budget , le plan est une terrasse avec la possibilité de mettre une tente dessus . Sinon un toit relevable c'est super et de plus tu peux mettre un panneau solaire @@manukavanlife

[@AmaniNsengiyumva-m8g]

Excellent 👍

[@manukavanlife]

Merci à toi 👍

[@VENOM-vq3ju]

LG ne fabrique plus de panneau solaire et pourtant la qualité était extrêmes en plus c'est du back contact à 440 Wc 👀qui a l'avantage d'être plus petit en dimension donc parfait pour le camping car. 👍

[@manukavanlife]

Oui, j'ai découvert ça également. Mais des options proches existent, heureusement...

[@GrellaHero]

Bonjour, merci encore pour cette vidéo ! Je vois que vous reliez à la terre votresysteme, j'ai un chargeur smartsolar de 75/15qui n'a pas de vis sur le côté, pensez vous qu'il faille relier la batterie à la terre ? J'ai aussi lu qu'il faut mettre un fusible entre la batterie et le régulateur, l'avez vous fait et si oui comment l'intégrer au câblage ? Merci

[@manukavanlife]

Merci à toi 🙏 D'après ce que j'ai compris de mes recherches, certains produits Victron - en version "isolée" - n'ont pas besoin de la mise à la terre. C'est probablement le cas de ton Smart Solar MPPT 75/15 puisqu'il ne comporte pas de brochage de terre sur le côté. Le vendeur du produit pourra te le confirmer. Concernant la nécessité d'un fusible entre la batterie et le régulateur, je n'en ai pas prévu pour ma part, sachant que mon schéma de câblage a été validé par MyShop Solaire. Je comprends que c'est le MPPT qui éventuellement réduit ou coupe la charge en provenance du panneau photovoltaïque afin de préserver la batterie. En installer un ne peut pas faire de mal à mon sens, il restera à calculer sa valeur. Bonne installation à toi 👍

[@christophesanchez1323]

Bonjour et merci pour votre vidéo, j’aurais besoin de conseils svp. J’ai sur mon camion une batterie 100ah agm. Et un dc/dc Orion tr smart. Je m’apprête à rajouter un panneau solaire de 190w et le mppt smart. Mes questions : Quand les deux vont fonctionner lequel va avoir la priorité Certains coupe l’orion..est-ce nécessaire ? Si oui ne peut on pas mettre l’orion en mode alimentation ? Puis je alimenter toute ma petite installation par la sortie Load du mppt ? C’est le frigo qui va consommer le plus.. cela protègerais mieux ma batterie et les consommateurs non ? Merci pour vos lumières

[@manukavanlife]

Très bonne question Christophe, quelle est la priorité entre Orion et charge solaire ? Il faudrait poser la question à un spécialiste, ou un conseiller MyShop Solaire par exemple qui serait plus à même de répondre. Quoi qu'il en soit, chaque appareil gère sa charge via les différents modes Bulk, Absorption et Float. Pas de risque donc que la batterie auxiliaire soit endommagée...

[@braultmarjorie9910]

Bonjour, merci beaucoup pour toutes tes vidéos qui me sont très utile. J'avais une question concernant les câbles qui relient le panneau solaire au mppt, est ce que la distance a une importance pour son diamètre, plusieurs revendeur me propose 10m en 6mm2, est ce que je peux mettre du 5m avec également en 6mm2? merci pour ton expertise, cordialement

[@manukavanlife]

Bonjour Marjorie et merci pour ton retour sur les vidéos 🙏 Utiliser des fils solaires de section 6 mm² me semble acceptable sur 5 mètres, c'est globalement la longueur qu'il m'a fallu dans un Peugeot Expert rallongé, sachant que mon schéma de câblage électrique a été validé par MyShop Solaire. Plus globalement, la section des fils électriques se calcule en fonction de la longueur en utilisant un tableau à deux entrées que l'on trouve facilement sur le net. Dans le doute, n'hésite pas à consulter un professionnel : c'est tout de même mieux d'éviter un incendie 😅 Je te souhaite plein de réussite dans ton câblage 👍💪

[@braultmarjorie9910]

@@manukavanlife Merci beaucoup!

[@jeanMOUELE-d2x]

Bonsoir s'il vous plait je voudrais savoir si je peut alimenté mon régulateur de charge mppt par un transformateur 220v redresser et filtré pour avoire du courant continu en 12v/24v ou 48v c'est se l'on, pour la recharge des batteries en lieu et place des panneaux pour mon kit solaire ? merci

[@manukavanlife]

Bonsoir Jean, A mon sens, le MPPT est prévu pour réguler une charge électrique provenant d'un panneau photovoltaïque, c'est sa raison d'être. Pourquoi ne pas brancher ton convertisseur, s'il dispose d'une fonction de chargement comme le Multi+ Victron, directement sur ta batterie pour qu'elle puisse se recharger ? Dans le doute, la meilleure option est toujours de consulter un professionnel ou un revendeur. Bonne installation à toi 👍

[@atomizzzfou449]

Bonjour , de=ans votre video je ne voit pas d'onduleur ? le quel choisir ? merci

[@manukavanlife]

Effectivement, pas d'onduleur sur mon installation, mais rien n'empêche de rajouter ce niveau de sécurité. Un revendeur spécialisé sera mieux qualifié que moi pour le choix de l'onduleur en fonction de tes besoins. Bonne installation 👍

[@gaitetbenjamin9542]

Bonjour, tu parles du branchement de la masse en début de vidéo, mais je ne vois pas à quoi cela correspond, concrètement, à quoi cela est relié à la fin ? Je te remercie :) Belle journée, Benjamin

[@manukavanlife]

Je te réponds modestement au vu de mes connaissances - je rappelle que je ne suis pas un spécialiste de l'électricité en van 😅 Je pense qu'il faut différencier la masse dans une maison / un appartement de la masse dans un véhicule. Dans une maison / un appartement, on relie certains appareils électriques à la masse notamment pour des raisons de sécurité, afin qu'en cas de soucis électrique, l'électricité puisse s'évacuer vers un piquet de terre relié au tableau électrique général. Dans un véhicule, c'est différent. On pourrait relier le véhicule à un piquet de terre à chaque fois que l'on se pose sur un spot, mais personne ne le fait, ce serait trop contraignant au quotidien. Il faut donc comprendre la masse comme "une masse métallique importante" - généralement le châssis du van - auquel on relie certains appareils électriques afin qu'ils fonctionnent correctement. Le fabricant du MPPT, Victron Energy, recommande qu'il soit connecté à la masse pour un fonctionnement optimal. Si tu le fais pas, son fonctionnement risque d'être dégradé dans certaines situations. Cela peut sembler un peu obscur au départ - je te rassure ça l'est toujours un peu pour moi - mais le respect des recommandations du fabricant est à privilégier en toutes circonstances 😉

[@gaitetbenjamin9542]

@@manukavanlife ​ Merci pour ta patience et pour cette réponse claire et détaillée !!! Penses-tu qu'il serait possible d'avoir une photo du branchement masse sur le chassis ? Pour que je vois un peu à quoi cela ressemble ? A moins que tu l'aies montré sur une vidéo que je n'ai pas vu ? Je te remercie encore :) Je suis en train de faire mon schéma électrique au moment où je rédige ces quelques lignes ahah :) ça vient bon !!!

[@manukavanlife]

@@gaitetbenjamin9542 Tu peux jeter un œil à cette vidéo : kzbin.info/www/bejne/moqugoVtjK6bqM0

[@gaitetbenjamin9542]

@@manukavanlife Super je te remercie infiniment ! Je pense avoir toutes les informations dont j'ai besoin ! super ! Ah aussi j'ai vu que tu avais un régulateur MPPT pour ton panneau solaire. Je vois que sur le régulateur il y a un emplacement pour un fusible, dans mon cas c'est écrit 20A. Ce fusible est un fusible permettant de protéger dans le sens batterie -> MPPT ou dans le sens MPPT -> batterie ? Je ne sais pas si tu as placé un fusible quelque part dans ton installation solaire entre la batterie auxiliaires et tes panneaux... Ce sera ma dernière question promis ahah ! je sais que c'est très chiant mais je ne trouve pas ces réponses.

[@sweetspotye7726]

Salut Philippe J ai une petite question La masse est reliée à la cosse négative de la batterie du porteur ? Merci de ton aide

[@manukavanlife]

Salut à toi, Non, je n'ai pas relié la masse à la batterie du porteur...

[@sweetspotye7726]

@ la masse est juste reliée à la carrosserie ?

[@manukavanlife]

@@sweetspotye7726 Oui, c'est ça, sous l'embase du siège conducteur. Je l'ai reliée à un bus bar - barrette de distribution - où différents appareils viennent se relier à la masse - MPPT, Multi+

[@sweetspotye7726]

@ merci 🙏

[@AmaniNsengiyumva-m8g]

Est il possible de configurer le régulateur Une tension supérieur à celle de batteries ?par exemple si on fait 36volt pour la batterie de24v !

[@manukavanlife]

Bonjour Amani, Sur l'appareil que j'ai choisi d'installer - MPPT 100 | 30 - deux tensions de système sont supportées : 12V et 24V. La détection de la tension de la batterie auxiliaire s'effectue automatiquement après connexion à la batterie comme je le montre dans la vidéo - dans mon cas 12V. Les deux doivent bien être en cohérence. Si tu disposes d'une batterie en 36V, il te faudra trouver un panneau photovoltaïque compatible et un contrôleur de charge solaire qui gère le 36V : un autre modèle donc, voire une autre marque. J'espère avoir répondu à ta question. Bonne continuation à toi 👍

[@AmaniNsengiyumva-m8g]

@@manukavanlife merci pour votre réponse. mais désolé un peu 🙏 - si j'ai un contrôleur de charge mppt de 150V/70A qui a le pouvoir de charger la batterie de12v ,24v, 36v et 48 .Et j'ai aussi le groupement de batteries qui ont la tension de 24v à la sortie. ma question alors : -si je configure le contrôleur de charge à 35V pour charger ma batterie de 24v Est ce que ça va bien passé ou bien ça va causer l'endommagement de mes batteries ?? -quelle est la tension adapté pour charger le groupement de mes batteries ?

[@manukavanlife]

@@AmaniNsengiyumva-m8gEffectivement le MPPT 150 | 70 peut gérer le 12V , le 24V et le 48V. Étant donné que la tension de ton parc de batteries est 24V, celle-ci va s'ajuster automatiquement lors de la connexion. Selon toi, quel serait l'intérêt de configurer le contrôleur de charge sur 36 V ? D'autant plus que la configuration en 36V nécessite soit un ordinateur soit un tableau de commande Color Control...

[@DeschampsAlice]

Bonjour vous dites connecter le mppt à la batterie en 6carré ça ne serait pas plutôt du 16 car votre câble parrait plus gros que celui venant des panneaux?

[@manukavanlife]

Bonjour Alice, C'est fort possible, j'avoue ne plus avoir un souvenir exact des sections de fils, étant donné que j'ai effectué ce câblage il y a maintenant plus d'un an. Quoi qu'il en soit, en cas de doute, surtout bien faire vérifier le schéma de câblage et les sections par un professionnel 😉

[@Mpo37250]

Bonjour, je suis en phase de test ma question est peut à la fois recharger la batterie aux par le chargeur 220 v branché sur secteur et le solaire via MPTT ? merci

[@manukavanlife]

Bonsoir Michel,👍 Voici ce que j'ai trouvé dans le guide de montage du MPPT : *Batterie en cours de charge ou déchargée avant le début de la charge solaire* _Le temps d'absorption automatique est basé sur la tension de la batterie au démarrage. Cette estimation du temps d'absorption peut être incorrecte s'il existe une source de charge supplémentaire (par exemple un alternateur) ou une charge sur les batteries. C'est un problème inhérent à l'algorithme par défaut. Cependant, dans la plupart des cas, il reste préférable à un temps d'absorption fixe, indépendamment des autres sources de charge ou de l'état de la batterie. Il est possible de remplacer l'algorithme de temps d'absorption par défaut en définissant un temps d'absorption fixe lors de la programmation du contrôleur de charge solaire. Sachez toutefois que cela peut entraîner une surcharge de vos batteries. Renseignez-vous auprès du fabricant de votre batterie pour connaître les paramètres recommandés._ Tu pourras méditer là-dessus, interrogation écrite dans 4h 😆 Plaisanterie mise à part, je serais tenté de dire que si le convertisseur-chargeur type Multi Plus est en mode "Charger", c'est lui qui charge prioritairement la batterie auxiliaire et le MPPT adaptera sa charge pour faire le complément - absorption ou float. L'idéal serait tout de même de se le faire confirmer par un revendeur Victron. Bonne continuation à toi

[@marchuge1697]

Bonjour, Merci pour vos vidéos, très instructives. J'avais néanmoins une petite question : Je constate que vous raccordez votre MPPT en direct sur votre batterie. Comment cela se passe t il en hivernage, car votre MPPT est toujours alimenté sans passer par votre Batterie Protect et donc la batterie continue à se décharger, je suppose. N'y a t il pas un risque que cela dépasse le seuil inférieur de tension et dans ce cas là, dégrader celle-ci ? D'avance merci pour votre réponse

[@manukavanlife]

Bonjour Marc, En hiver, même si le véhicule reste stationné plusieurs jours au même endroit sans pouvoir bénéficier de la recharge via l'Orion Smart lorsque le moteur tourne, le MPPT reste en effet connecté à la batterie et maintient la charge. Même lorsque le temps est couvert ou pluvieux, le MPPT envoie de l'énergie en journée vers la batterie auxiliaire. Très sincèrement, depuis que j'ai installé le système, j'ai constaté chaque matin que le pourcentage de charge de la batterie se maintient entre 90% et 100%, sachant que lorsque je n'utilise pas le van pendant plusieurs jours, je mets la glacière hors tension. Je n'ai donc plus aucun consommateur 12V actif. Pour être tout à fait complet, je dois préciser également que la Gironde est un département plutôt lumineux, même en hiver, et que les températures descendent rarement en dessous de 5°C. Bonne continuation à toi 👍

[@yzf40]

Bonjour j ai un mppt 100/50 j ai 4 panneau solaire 1 panneaux fait 455w je veut en monter 2 en série et 2 en parallèle c est possible? Pasque dans le manuel ya marquer 1400watt maximum

[@manukavanlife]

Bonjour, la puissance nominale photovoltaïque pour un MPPT 100/50 est effectivement de 1400W en 24V et de 700W en 12V. Mais cette puissance peut être dépassée sans gêner le bon fonctionnement de l'appareil. N'hésite pas à consulter cette page pour en savoir plus : tinyurl.com/4bvhe6cz N'hésite pas également à faire valider ton plan de montage électrique par un professionnel ou un revendeur de panneau pour éviter tout risque d'incendie ! 😅

[@yzf40]

@@manukavanlife merci pour cette réponde oui je suis en 24v je vais monter 2 panneau en série et 2 en parallèle ça va me faire 1900 watts en panneau solaire

[@JeanLouisDan]

Bonjour, j’aimerais avoir les mêmes performances de charge sur mon fourgon Bavaria, très bonne continuation

[@manukavanlife]

Bonsoir Jean-Louis, Quelle est la puissance de ton panneau solaire et sur quel contrôleur de charge est-il relié ? A bientôt...

[@JeanLouisDan]

@@manukavanlife bonsoir, il est équipé d’un panneau solaire de 100W ainsi que de 2 batteries AGM de 100A , le tout est piloté par un système multiplexé, il s’agit d’un boîtier où tout est centralisé, l’idéal (si mon budget le permettait)serait de supprimer ce boîtier et de mette en place des éléments séparés , actuellement je suis à peine autonome un peu moins de 48h tout en rationnant ma consommation , très bonne continuation

[@manukavanlife]

@@JeanLouisDan Passer sur une batterie lithium permettrait une plus grande décharge, mais je suis d'accord, c'est un budget...

[@CristianBarraza]

prendre des notes avec un crayon et du papier. Saludos

[@manukavanlife]

Oui, il vaut mieux 😅

[@gaitetbenjamin9542]

Bonjour ! Dis moi, le courant de charge recommandé pour ta batterie est de 20A. Mais alors quand il n’y a pas de soleil et que ton MPPT ne délivre pas les 20A recommandé ? Tu abîmes ta batterie ? ^^ je me pose la question pcq j’ai un MPPT 75/15 pour deux panneaux 100W et le courant de charge recommandé pour ma batterie c’est 40A!!! Mdr. Je te remercie pour ta réponse, ça m’inquiète un peu Belle journée Benjamin

[@manukavanlife]

Bonsoir Benjamin, Tout d'abord, le courant de charge recommandé pour la batterie est un paramètre important à régler au niveau du MPPT afin de ne pas endommager la batterie. Dans mon cas, le MPPT peut délivrer jusqu'à 30A, mais il convient bien de le "brider" à 20A si l'on souhaite garantir la durée de vie de la batterie. Ce ne sera visiblement pas le cas pour toi puisque la valeur recommandée pour ta batterie est de 40A, ce qui est plus que confortable - ton MPPT délivre au maximum 15A. Pour répondre à ta question concernant le manque d'ensoleillement, lorsque le MPPT fournit moins de 20A dans mon cas - 40A dans le tien, aucun risque d'endommager la batterie grâce à la charge adaptative en trois étapes décrite dans la vidéo - bulk, absorption et float. Le MPPT envoie beaucoup de courant vers la batterie lorsqu'elle est fortement déchargée et beaucoup moins lorsqu'on approche des 100% de charge. Chacun de tes panneaux peut délivrer au mieux 8A en 12V soit 16A en combinant les deux panneaux. Ton MPPT 75/15 semble plutôt bien dimensionné. Peut--être est-ce ta batterie qui est un peu surdimensionnée, mais chacun a ses besoins propres. C'est parfois intéressant d'avoir une batterie légèrement sur-dimensionnée pour ne pas risquer une coupure du 12V dans le van, notamment en hiver. Bonne continuation à toi 👍

[@ludoviccruchot5355]

salut, certains disent qu'il ne faut pas une batterie cellule de plus de 10 % plus puissante que celle du porteur. Or, sur ton expert, tu dois avoir nativement une 90 Ah alors que ta batterie cellule est une 150 Ah. J'imagine qu"indépendamment des panneaux solaires, tu as du mal a recharger complétement ta batterie cellule rien qu'en roulant ?

[@manukavanlife]

Bonjour et merci pour ce partage, Pour être tout à fait sincère, je ne connaissais pas cette règle des 10%. La batterie porteur est actuellement une 75Ah, donc deux fois moins puissante que la batterie cellule qui est de 150Ah. Mais comme je l'ai expliqué dans la vidéo qui concerne l'Orion Smart qui recharge la batterie cellule lorsque le moteur du van tourne, l'efficacité de cet appareil est assez impressionnante. Donc pas de difficulté particulière à recharger la batterie cellule pour l'instant, d'autant plus que le panneau solaire de 440W remplit bien son rôle de complément, même lorsque le ciel est couvert. Sans me limiter au quotidien dans mes différentes consommations 12V et 220V...