#21. Protection de batterie durable et efficace

Hey hey !
Salut à toutes et à tous,
Protéger sa batterie pour qu’elle dure le plus longtemps possible est un bon réflexe lorsqu’on organise l’installation électrique dans un van aménagé.
Je vous montre dans cette vidéo comment j’installe un organe de protection essentiel de ma batterie auxiliaire dans mon petit van, Manuka. L’appareil fabriqué par Victron Energy s’appelle Battery Protect ou Smart Battery Protect.
Je vous dis tout sur le câblage à prévoir avec un schéma de montage évolutif, la programmation manuelle et sur l’application Victron Connect sur smartphone, ainsi que les messages d’erreur en cas de défaillance de la batterie cellule.
Enfin, j’installe mon porte-fusible 12V qui va recevoir tous les consommateurs : câblage, dimensionnement des fusibles, test avec ma pompe immergée qui alimente le robinet de la cuisine et enfin installation de ma première lumière dans le van via un spot orientable.
N’hésitez pas à partager avec moi vos propres expériences en commentaires.
Si ce n’est pas encore fait, abonnez-vous pour suivre les différentes étapes de l’aménagement et soutenir la chaîne...
À bientôt et d’ici là, n’oubliez pas de kiffer la (van)life !
____________ Chapitres ____________
0:00 Introduction
0:29 Protéger la batterie
2:04 Installation et connectique
5:27 Programmation manuelle
7:34 Tableau 12V
9:57 Câblage consommateur 12V
11:21 Gamme Battery Protect
12:21 Appli Victron Connect
15:04 Messages d’erreur
16:45 Spots leds
18:47 Budget et bêtisier
_________ Les Fournitures _________
● Battery Protect ▶ tinyurl.com/yp3nz4bx
● Batterie 150 Ah ▶ tinyurl.com/3rz452jf
● Smart BMV 712 ▶ tinyurl.com/55m4pmas
● Porte-fusible Mega ▶ tinyurl.com/2p8887du
● Coupe-batterie ▶ tinyurl.com/3pe265aa
● Porte fusible 12V ▶ tinyurl.com/2fphbxsn
● Spot orientable 12V ▶ tinyurl.com/2s3pkf6y
● Cosses 25 mm² ▶ tinyurl.com/yckjkfmu
● Cosses rondes à œillets ▶ tinyurl.com/594frvrd
● Gaines thermo-rétractables ▶ tinyurl.com/4f2ekyza
____________ Musiques ____________
● Tape Machines - Borrowed Matches
● Vilhelm Hass - Defier
● Christian Andersen - Flawless Masterplan
● Tigerblood Jewel - Marches
● Spring Gang - Papa Funk
#vanlife #manuka #vanaménagé #philouvalberg

[@BrunoDelile]

Bonjour et grand merci à vous j'étais complètement paumé et grâce à vos vidéos bien explicite j'ai pu m'en tirer magistralement. Encore merci. Bruno

[@manukavanlife]

Avec plaisir Bruno, très heureux que mes vidéos aient pu t'aider à y voir plus clair 👍

[@ecirbaffrc4383]

C'est clair et précis, bravo et merci cela m'a bien aidé et rassuré avant de me lancer. 🙂 et puis merci pour l'astuce sur l'achat des cosses, trop rigolote ta pince à sertir le 25 mm 🤣

[@manukavanlife]

Avec plaisir Fabrice 🙂 Le fait que cette vidéo t'ait aidé dans ton installation est une belle récompense pour moi 👍 Par contre, effectivement, mon sertissage de cosses à l'aide d'un étau n'est pas vraiment à recommander. J'ai opté pour cette option parce qu'une véritable pince à sertir, surtout sur des grosses sections de câbles, représente un certain coût. Mais si c'était à refaire, j'investirais dans une pince, pourquoi pas d'occasion et quitte à la revendre ensuite, parce qu'aux dires des spécialistes, nombre de départs de feu dans des vans sont dus à de mauvais sertissages. Idem pour le sertissage des câbles MC4 photovoltaïques, oups 😯

[@hrcphilippe8886]

Merci pour cette vidéo👍

[@manukavanlife]

Avec plaisir 🙏

[@hacenekhelladi7390]

Bonjour, Je regarde vos vidéos depuis 3 jours, franchement bravo pour le temps que vous prennez à expliquer vos installations. Pour cette vidéo du Battery Protect 65A, j'ai une question : Je possède 2 batteries acide/plomb(comme les voiture, et avec des bouchons), que j'utilise 2 semaines par an lors de mon camping. C'est quoi le réglage entre 0 et 9 et quelle lettre? Dans la notice il n'y a pas explicitement l'information. De plus, il me semble que ce genre de batteries sont pas où peu sensible à la baisse de tension comme la lithium par exemple.

[@patricebonneville9456]

Bonsoir Philou. Quelle joie de pouvoir regarder deux vidéos à la suite même si c'est de l'électricité. Ce n'est pas ma tasse de thé mais tu arrives à me la faire apprécier . Les gros plans sont impeccables et cela rend passionnante ta vidéo. Tes explications sont très claires et très intéressantes. C'est du très bon boulot fait avec humour et bonne humeur. En plus le cadeau de fin de vidéo c'est le bêtisier que j'apprécie toujours. Bonne continuation et vivement la prochaine vidéo et prend soin de toi à très bientôt.

[@manukavanlife]

Oui, effectivement, l'électricité c'est sérieux, mais j'ai toujours tenu à mettre un peu de dérision dans tout ce que je fais. Alors, c'est promis, le bêtisier s'installe comme un rituel ! En tous les cas, merci beaucoup pour tes retours qui sont la plus belle des récompenses...🙏

[@voyagedunjour]

J'adore vos vidéos qui m'aide bien dans la rénovation de notre camping car et je suis MDR pendant les bétisiers ... on se croisera peut être sur les routes 😉😉

[@manukavanlife]

Avec grand plaisir ! En attendant, bon courage pour vos travaux de rénovation...

[@jeromepicore4129]

👍passionnant et clair comme d’habitude 🥰 🙏Thank’s pour le partage mon bon Philou El GG 🤙

[@manukavanlife]

Merci à toi et à bientôt pour la suite 👍

[@isabelledutheil229]

Bonjour, Merci pour cette vidéo super détaillée et explicative (comme d'habitude). Isabelle et Olivier.

[@manukavanlife]

Merci à vous deux, avec plaisir 🙏

[@alexdesslin]

très clair et pédagogique !

[@manukavanlife]

Un grand merci !

[@davidduteil4288]

hello phil tres belle vidéo même moi qui comprends rien a l'electricite je regarde et j'essaie d'apprendre en même temps :)) et comme c clair et précis tu arrives a me faire apprécier!!! a bientot pour la suite

[@manukavanlife]

Merci David, très heureux que cela te permette d'y voir un peu plus clair. A bientôt....

[@christopheMaitre-ts6yh]

Beau boulot comme dab

[@manukavanlife]

Un grand merci 🙏

[@PierreIdee]

Incroyable video.... La pédagogie est la, tout est clair, net, précis...... J'aurais une petite question, le + qui va de la batterie auxiliaire au shunt+B1, le fusible est de suelle ordre ? Je n'arrive a trouver cet info nul part..... Jai tout mon shema électrique, mais me manque juste cet valeur du fusible.... Merci beaucoup pour tes vidéos 🙏🙏

[@manukavanlife]

Merci Pierre pour ton retour 🙏 Très heureux que cette vidéo puisse t'aider dans ta propre installation 😀 Je n'ai pas trouvé la valeur du fusible entre la borne positive de la batterie auxiliaire et le Shunt dans la documentation du BMV-712. Mais sache que si tu achètes un BMV-712 Victron, le câble sera vendu avec l'écran du contrôleur et le shunt, déjà pré-équipé avec le fusible, prêt à être connecté. Bonne installation à toi 👍

[@john_xélouras]

Autant pour moi je viens de voir la vidéo avec le batterie protect 👍

[@manukavanlife]

Pas de souci 😜

[@gaitetbenjamin9542]

Bonjour et un grand merci pour ces vidéos, je suis en plein dedans actuellement et vous expliquez parfaitement bien ! Je constate que vous n'avez pas de Bus Bar ou bloc de distribution + et - comme j'ai pu voir dans certaines vidéos. J'ai l'impression que c'est votre porte fusible qui vous sert de bloc de distribution, c'est bien cela ? Je suis novice. Aussi j'ai vu plusieurs vidéo d'installation de chargeur booster Victron energy, une personne utilisant une section de cable de 10mm2, une autre de 16mm2, vous utilisez du 25mm2. Je ne sais plus du tout quelle section de cable utiliser pour mon véhicule, pouriez-vous m'expliquer ? Je vous remercie :) Belle continuation, vos vidéos sont superbes. Benjamin

[@manukavanlife]

Bonjour Benjamin et merci pour ton retour 🙏 J'ai effectivement implanté un bus bar - visible dans une autre vidéo - où j'ai connecté la masse du véhicule et tous les appareils qui ont besoin d'y être reliés. Avec du recul, et pour que le câblage soit plus propre, je recommande également l'implantation d'un bus bar pour toutes les connexions qui doivent se faire sur la borne positive de la batterie auxiliaire. Dans mon cas, je ne l'ai pas fait et j'avoue que la borne positive de ma batterie est un peu "prise d'assaut", même si cela fonctionne bien. Le coût d'un bus bar est raisonnable, mais il faut bien prévoir de la place pour l'implanter au bon endroit dans l'espace électrique. En ce qui concerne les sections de câbles, notamment en provenance de l'Orion Smart, je les ai faites vérifier par mon conseiller MyShop Solaire. Et je te recommande également de les faire vérifier par un professionnel avant toute mise en pratique. Parce qu'une section de câble trop faible, c'est un risque d'incendie 😯 Bonne réussite à toi dans ton installation 👍

[@bems5066]

Merci pour tous vos contenus qui me sont d'une grande aide..Vous répondez vraiment en détail à toutes les questions que je me pose que ce soit dans cette vidéo ou des les autres. J'ai juste une questions si je dois connecter un deuxième boitier 12v de distribution je me connecte également sur le OUT du smartBatteryProtect vers le + du boitier et le moins vers le shunt ? merci encore

[@manukavanlife]

Bonjour Benoît et merci beaucoup pour ton retour, Heureux que mes explications puissent t'aider dans ton propre montage. Pour la connexion d'un second boîtier 12V, je ferais exactement ce que tu as dit : + du boîtier sur borne Out du Battery Protect et - sur la borne Load and Charge du Shunt. Par ailleurs, je suis très impressionné par ton jeu de guitare : je serais trop heureux de faire une vidéo portrait de toi - histoire, technique, influences, ... En 2024 ? 😅 Bon courage en tous les cas pour la suite de ton installation.

[@bems5066]

@@manukavanlife merci beaucoup ton message ça fait super plaisir, en fonction de la musique que tu places sur tes vidéos je suis sûr que tu es également musicien, et bien sûr je serai ravi de participer à cette vidéo portrait !!

[@manukavanlife]

@@bems5066 D'accord avec plaisir. Dans quelle région es-tu ? Et quel véhicule aménages-tu ?

[@bems5066]

je suis de Lorraine près de Metz, et je me suis acheté un T6 L1H1 que j'amènage tout doucement

[@manukavanlife]

@@bems5066 Le T6, la Rolls-Royce ! Très bon choix de porteur 👏

[@Jocker27]

Bonjour . Vos vidéos sont très instructives et précises . Bravo ! Une petite question cependant : Une " batterie protection " s'avère surement indispensable pour toutes catégories de batteries " plomb " ! Mais pour les nouvelles batterie LIFEPO4 avec BMS intégré , ce système n'est 'il pas en redondance avec ce système (si bien sur le paramétrage de décharge de 80% max est mis sans compter le risque de conflits du fait des tolérances de chacun des systèmes )et vu les prix de ce dispositif ! Je sais , la sécurité n'a pas de prix ! Bonne continuation à vous et bonnes péripéties avec votre VAN ! . Merci pour le partage de vos vidéos ;François 😉

[@manukavanlife]

Bonsoir François et merci pour ton soutien 🙏 Effectivement, on peut se poser la question de l'intérêt d'installer un Battery Protect pour les batteries lithium nouvelle génération avec BMS intégré. Chaque fabricant ayant un BMS différent, je recommanderais de bien vérifier les fonctionnalités proposées par le BMS. Dans mon cas, le BMS Ultimatron est assez sommaire et permet le contrôle de la température, du voltage, du courant, du pourcentage de charge, des Ah restants, du nombre de cycles et du voltage des cellules. Il dispose également d'un historique sommaire de l'état de la batterie et des éventuelles erreurs de fonctionnement. Il gère aussi l'apparition d'une sous-tension, d'une surcharge, d'une surchauffe ou d'une basse température. Certains paramètres sont néanmoins préréglés. Le Battery Protect, notamment dans sa version Bluetooth, permet une programmation plus souple. Il présente également certaines protections supplémentaires : protection contre la combustion - absence d'étincelles, utilisation d'un buzzer ou d'un voyant led intallé dans le van pour la diffusion des alarmes, affichage de six codes erreurs spécifiques, programmation des seuils d'arrêt et de redémarrage en cas de sous-tension. Dans mon cas, l'installation du Battery Protect m'avait été recommandée par mon conseiller MyShop Solaire. Pour conclure : bien vérifier les fonctionnalités du BMS intégré à la batterie pour déterminer une éventuelle redondance. Bonne continuation à toi 👍

[@Jocker27]

@@manukavanlife Merci pour votre réponse . Bonne continuation à vous ! 👍

[@alexandreg8767]

Salut, Encore une superbe vidéo, je vois que tu es passé au soudure pour mettre sur le porte fusible . Pour tes lampes comment as tu fait pour les alimenter ? Est ce que tu as mis des wagos ? Etant en appartement et sans prise à proximité de mon van, je ne peux pas trop utiliser de fer à souder . Ca m'interesserait une petite vidéo à ce sujet pour bien raccorder les objets que tu vas utiliser . Encore un grand merci.

[@alexandreg8767]

Elles sont chouettes les lampes.

[@manukavanlife]

Bonsoir Alexandre et merci beaucoup pour ton soutien, Pour les connections terminales entre les fils 12V que j'ai fait courir à différents endroits du van et les consommateurs, dont les lampes, effectivement j'ai utilisé des wagos. C'est un certain budget mais tellement agréable à utiliser. Très utile également pour prolonger un fil électrique qu'on aurait prévu trop court. J'ai finalement peu soudé dans le cadre de ce projet, sauf ponctuellement, notamment pour réparer une liseuse. Quant à souder à proximité, voire dans ton van, tu peux utiliser ton convertisseur 12V > 220V si tu en as installé un. Dans mon cas, c'est ce que j'ai fait pour certains outils électriques portatifs, j'ai directement utilisé l'énergie de ma batterie auxiliaire. Dans mon cas, pour des consommateurs allant jusqu'à 400W. Pour information, un fer à souder électrique consomme entre 40 et 80W, donc même un petit convertisseur de 100 ou 200W suffirait. A bientôt pour la suite...

[@alexandreg8767]

@@manukavanlife C'est normal que je te soutienne tes vidéos sont tops. Je prends une réel plaisir à les regarder et je les attends comme un bon film ou une bonne série. Ok tu as utilisé les wagos partout et tu as soudé à proximité de ta boite à flexible noire. J'ai vu aussi que tu as fait une sorte de sertissage proche de ta batterie pour faire tenir le + et la masse. Sur ton van, c'est toi qui va faire l'entretien. Merci

[@manukavanlife]

@@alexandreg8767 J'espère que la suite de la série te plaira ☺ Le sertissage des cosses de puissance est présenté dans l'épisode #19 Part II...

[@Mpo37250]

Merci pour cette vidéo j'attends le batterie protect mais à quoi sert en plus le shunt ? Merci

[@manukavanlife]

Bonsoir Michel, Le Shunt permet entre autres de relier sur une seule borne tous les consommateurs 12V et tous les chargeurs de la batterie auxiliaire - dans mon cas Orion Smart lorsque le moteur tourne + MPPT + convertisseur chargeur Multi Plus. Le Shunt est également relié au contrôleur de batterie BMV-712, ce qui permet de connaître en temps réel l'état de charge de la batterie, l'historique de la charge solaire et d'autres informations liées à la batterie cellule 😉

[@James67000]

Bonjour , Merci pour cette vidéo . Concernant les appareils branché sur un convertisseur 12/230 . Comment protège t-on la batterie de ces consommateurs ? Car ici le batterie protect concerne que les consommateur en 12 V . Merci d’avance .

[@manukavanlife]

Oui, effectivement le Battery Protect ne protège la batterie que sur la partie consommateurs 12V. La protection de la batterie sur la partie consommateurs 220V est prise en charge par le convertisseur lui-même - le Multi Plus dans mon cas. Différentes fonctionnalités existent, notamment le mode Recherche en cas d'absence de charge ou de charge faible. D'autre part, la puissance de sortie du convertisseur à 25°C dans mon cas est de 430W. J'ai effectué le test de brancher un aspirateur de 750W sur une des prises 220V dans le van : l'aspirateur n'a fonctionné que quelques secondes avant que le convertisseur ne se mette en sécurité et stoppe la distribution du 220V. Il en sera de même en cas de chaleur excessive. N'hésite pas à consulter le guide de montage de l'appareil téléchargeable gratuitement sur le net où ces fonctionnalités sont décrites en détail, et à regarder ma vidéo sur le Multi Plus... Bonne continuation 👍

[@dw1035]

Il y a déjà une protection dans les Dc Dc, le batterie protect fait double usage du coup

[@manukavanlife]

Qu'entends-tu par Dc Dc ?

[@guiflar1]

Bonjour j'ai une petite question concernant le calibrage. Jnai une batterie de 100ah un régulateur de 100/30 puis-je prendre le smart batterie protect 65 ah et non celui de 100? Merci

[@manukavanlife]

Bonjour, Pour choisir la puissance du Battery Protect, il faut calculer le maximum de courant demandé par tous les appareils - ou "consommateurs" - en cumulé. Sur une installation 12V, le calibre de 65A peut être suffisant si ce maximum ne dépasse pas 720W. Surtout, bien se faire confirmer tous ces éléments par le fournisseur du matériel. A savoir également que certains BMS - Battery Management System - sur batteries lithium remplissent le rôle du Battery Protect : le BMS interrompt la décharge des cellules avant que cela ne devienne critique pour la durée de vie. A vérifier sur ton modèle de batterie...

[@Mpo37250]

Bonjour, votre batterie est équipée d'un BMS interne ? comment ce comporte le batterie protect ? cordialement

[@manukavanlife]

Bonjour Michel, oui ma batterie Ultimatron est équipée d'un BMS interne, qui est assez sommaire mais que j'ai été bien heureux d'utiliser pour connaître le pourcentage de charge lorsque j'ai installé le contrôleur de batterie BMV 712 auquel on doit fournir ce paramètre. Le Battery Protect constitue une seconde sécurité de protection de la batterie qui pour l'instant ne m'a déclenché aucune alarme - et pour cause, le pourcentage de charge de ma batterie n'est jamais descendu en dessous de 75%...

[@guiflar1]

Rebonjour . Ne trouvant pas d'endroit approprié pour écrire mon message je le poste ici. Je ne suis plus tout jeune, 20 min que je cherche ou poser ma question. J'ai lu plusieurs messages sur le forum. Concernant ma question. J'ai fais un système victron dans mon camion. Orion+MPPT+ convertisseur 12v -220v. Il y a plusieurs borne sur ses appareils pouvant être relié à la terre. Mais où la mettre je n'ai pas la logique de tirer sur la masse du camion. Sachant que je n'ai pas la prise pour aller au camping.m pour le rechargement. Est-ce nécessaire ? J'avais installé un diff 30m car j'ai posé plusieurs prises dédiées au 220v. En partant du transformateur j'allais distribuer mon 30 mA et sous se même 30mA partir sur mes 3 prise 220v. Je me dis que si je sors un appareil pour faire a l'extérieur il ne sera pas protégé contre les courcicuit indirect. Merci

[@manukavanlife]

Bonjour, hormis la prise P17 pour le camping, nous avons des installations similaires. Le seul appareil que je n'ai pas eu besoin de relier à la terre est l'Orion Smart, qui dans mon cas est la version isolée. J'ai donc relié à la terre le MPPT et le convertisseur Multi Plus. La terre peut être trouvée à différents endroits du véhicule. Dans le cas du Peugeot Expert, elle était disponible à l'arrière côtés droit et gauche à proximité des passages de roues, identifiable par un fil bicolore vert et jaune comme dans le bâtiment - mais cela dépend des constructeurs, aucune normalisation dans le monde automobile. Sur conseil d'un électricien professionnel, j'ai été récupérer une masse de meilleure qualité sous le siège conducteur avec un fil de grosse section que j'ai relié à un bus bar - barrette de distribution. Je décris cette étape dans la vidéo #17 Évacuation des Eaux Grises. Je valide ton choix de relier tes trois prises 220V à un mini tableau électrique équipé d'un disjoncteur 30 mA. Quant à la protection contre les électrocutions via des appareils électriques branchés sur le 220V, en l'absence de prise P17, dans l'idéal il faudrait organiser un piquet de terre à installer à proximité du van à chaque fois que l'on devient sédentaire. Ce serait techniquement possible à réaliser mais étant donné les contraintes que cela représente, peu de personnes l'organisent. Je te recommande néanmoins dans le moindre doute de faire vérifier ton schéma électrique par un professionnel ou un revendeur qualifié. Bonne installation à toi 👍

[@guiflar1]

@@manukavanlife avec vos renseignements et ceux trouvé sur le net, effectivement si pas de prise P17 inutile d'avoir une terre. Prendre des appareils électriques de classe 2 pour plus de protection. Car le piquet et la masse à transporter, pas facile 😁