23 января 2021 г.туарэг 4.2 мёртвая точка коленвала.

[@Alekups]

Полезная информация. Спасибо! один вопрос. если скинуть ГБЦ и вращать коленвал, как потом выставить ВМТ? Ведь метка на шкиву и отверстие под фиксатор попадает на 2 разных цикла. Сжатие и подача искры/ проворот коленвала на 1 оборот - выпуск ОГ. Сейчас дилемма: Замена МСК без снятия ГБЦ и вращение коленвала под ВМТ каждого цилиндра (поджимать клапана поршнем), и как потом словить метку, не промазав на один оборот коленвала(когда отверстия на распредвалах в разные стороны смотрят, а не друг на друга). Просто есть вероятность установить коленвал не правильно, а распредвалы правильно. Как быть?, посоветуйте!

[@Evgeniipanin13]

Выкручиваете все свечи. Ставите с водительской стороны первый поршень от радиатора в вмт. Смотрите на шкиве попадает ли метка вмт и Омской на пластиковом кожухе вмт.снимаете с обоих голов клапанные крышки. Одеваете ремень грм так что бы большие отверстия на шкиве стояли во внутреннюю сторону. Проверяете на звёздах Распредвалов есть метки. Вмт. На обоих Распредвалах они должны стоять в метках вмт каждой головы. Если метки расходятся значит либо цепь вытянулась либо перескочила. За одно проверяете пластиковые Санки натяжителя цепи распредволов их целостность не поломаны ли они или нет ли на них трещин.если пластиковые санкииэти лопнут то хана клапанам. Часто они лопаются в тот момент когда ездят на стучащем натяжителе он начинает стучать при заводке через пять десять минут замолкает.это значит надо проверить сначала масленые клапана под впускным коллектором если они нормальные то менять натяжители.если поставить коленвал в вмт и головы в вмт то это и будет точка вмт. Шкивы Гбц и шкив коленвала отличаются по этому выставив точку вмт при привороте нижнего шкива на один оборот на распредвалах большие дырки будут смотреть уже по сторонам ну не с наружи. Делая ещё оборот то метки вмт вернутся на свои места. Когда устанавливаете метки вмт на коленвале и на головах вращается всё должно легко. Если чувствуете что приворот усложнён то тут же остановитесь. Так как нет ремня грм можно легко даже от руки повредить клапана. По этому надо поймать какой нибудь проволокой или фонариком такое положение поршней что бы не один небыл в верхней мёртвой точке потом выставитьголовы в вмт и потом коленвал в вмт это самый оптимальный вариант. Клапана ножки тонкие и гнуться клапана на ура. В целом как то так.