История мотоциклов - КМЗ "Днепр"

[@nolan5555555]

Да я тоже парни не в восторге от комментариев типа зачем тебе старый Днепр если можно купить" копейку" или китайца. есть такое слово НРАВИТСЯ понимаете. Я езжу на HONDA XX1100 но Днепры я меньше любить не стал. Вас ни кто не переубеждает вместо машины покупать мотоцикл 50-х или 60 -х годов правильно! Ну нравится людям, они и возятся. Это дело вкуса ребята поймите.. без притензий к личностям. А о вкусах. как говорится, не спорят .

[@НиколасФреди]

Виктор Бодня я с вами согласен на все 💯 у меня имеется к750 если я буду иметь когда нибудь много денег я себе куплю Zündapp KS 750 это моя мечта!!

[@МаратТм-щ4о]

@@НиколасФреди что за зунбар кс750? 🤔. Это новый Днепр?

[@МаратТм-щ4о]

@@НиколасФреди в России всё ещё живёт мото завод Урал☝️😃! Цены дорогие! ☹️

[@ВикторН-х7р]

К 750 никогда не был Днепром. Быо он М 72, а потом один завод в киев это к750, а бругой в Ирбит это был Урал. Всё вывезено из Германии.

[@nolan5555555]

@@ВикторН-х7р а на каком заводе производился к750?)))

[@ЕвгенийБеляев-р1к]

Спасибо за хороший и содержательный рассказ и видео. Днепр - достойный мотоцикл.

[@ВячеславКоловрат-д5е]

М 72н красавец. И сейчас бы если на конвеер, коллекционеры по всему миру б разобрали. Очень гармоничный красивый мотоцикл

[@СеменКусто]

имею оного,56-го г.в.Да,он красава.

[@АлександрБородач-ь9э]

С лифановским движком не пошёл бы

[@superperchik5923]

@@СеменКусто у меня 52 года как часы

[@tigrusuriyiskiyi2938]

Это изначально ,был БМВ !

[@motocyklempopolsceisowacji2714]

KMZ M-72 jest w porządku bo najbliżej jej do BMW R-71. Niestety każda kolejna generacja była coraz gorsza i brzydsza. Po prostu karykatury motocykli - nie da się na nie patrzeć.

[@АнтонМельшин]

У меня был Днепр 1978 года. Очень надёжный был мотоцикл, "переживший" до меня двоих моих старших двоюродных братьев. Соглашусь с теми, кто говорит, что он морально и физически устарел. Нужно было придумывать что то современное, чтобы продавать, и не согласен с теми, кто сравнивает Днепры или Уралы, например с Ямахами или ещё хуже с китайцами. Я на своём по две тонны дров возил в тележке и легковушки, застрявшие в раскисшей осенней степи вытаскивал и сам никогда в грязи не сидел. И продал его в рабочем состоянии в 2010 году. Итого 32 года работы в деревенских условиях- на износ, при разных хозяевах. Не думаю что иностранцы смогли бы такое пережить. Вот так. А вы говорите Днепр... это была рабочая лошадь.. И она меня кормила. Я мог на него положиться. Поэтому я сожалею, что завод умер.

[@ПутинХуйлоВсегда]

Про 2 тонны это образно?)) Не скажу за Днепр, у меня был Урал, но думаю, те же яйца, только в профиль. Я как то пробовал буксировать Москвич, с места тяжеловато было сдвинуть, пришлось пацанам немного помочь, а дальше он сам потянул Хотя может мой Урал был подуставший

[@ЮрийКляпко]

Днепр и Урал были хороши, потому, что это, все-таки, немецкая техника...

[@мишарак-к3ь]

@@ЮрийКляпко эт Россия

[@мишарак-к3ь]

У меня есть Днепр на лысой резине не сидел 1967 года ем у 50 лет недавно исполнилось

[@David-kq6ny]

@@мишарак-к3ь вся вселенная Россия. Угомонись

[@akm5611]

Thank you for the video! Bring back the brand! Recently Indian and Triumph motorcycle were brought back and I see them ridden in North America quite often. Even in small numbers for collectors this would be amazing. What would be nice to see is a plant that could compete and even possibly surpass the Eastern brands that dominate the market. I feel that KMZ should not be wiped from existence and forgotten. It simply can not be allowed! A venture of that magnitude could create employment in many differing areas, as well as the pride of owning, building and riding the legendary Dnepr from KMZ.

[@LeonidYakovlev85]

Большое спасибо за такой интересный и немного грустный выпуск 👍

[@O.SAPAJ.66-50AVHI]

У нас тоже был такой мотоцикл Днепр К650. 6 Вольт. Без указателей поворота. Приходилось левую руку откидывать(знак) показывать. Не мотоцикл, а зверь. 4-х человек запросто и без напряга перевозил. 1970-е гг. Сколько времени прошло, а я только с теплотой вспоминаю наш мотоцикл Днепр К650. Цвет-светлоголубой.

[@ПустынныйНиньзя]

В моей семье был Днепр. Продали лет 7 назад. Не помню чтоб ломался . Брат к нему прицем автомобильный присобачил. И Днепр тащил полный прицеп , рыл землю , но тащил. Не мото , а танк .

[@nicnic1434]

Хвала советским конструкторам и инженерам, спасибо им за труды, мотоцикал всегда будет иметь спрос на сёлах и деревнях, спасибо за видеоролик.

[@olegbobrov6654]

Благодарю Вас за Очень Интересный фильм. Красивые мотоциклы особенно К 750, они славились надёжностью но Ирбитские ценились больше. Но Киевские мотоциклы можно было купить в магазинах спорт товаров.

[@ПокаНикак-к6щ]

Не стал читать комментарии написанные ранее предчувствуя срач))) Очень интересно и немного грустно из за того что исчез этот завод и марка. Владимиру огромное спасибо за ТРУД.))) Ещё один ваш хорошиц рассказ оставил в душе след!))

[@KrasMoto]

Спасибо

[@ВоваГаранин-м6ъ]

Видео интересное, мне понравилось. Вот вспомнил, как один мой знакомый приобрёл К - 750, и начал издеваться над ним: зачем - то приколхозил карбюратор от "Оки", потом вообще заявил"Я из него трайк сделаю", скупил все коленвалы в округе, и прочее полезное, запоганил всё и продал на чермет. Леха, приезжай в гости, я тебе коленвалом по - голове стукну за то, что раритетную технику загубил.

[@иванмарков-д5ъ]

Но мы сохраним наши Днепры в сарайках, я надеюсь))))Я во свой не продам и не сдав в утиль , апарат не плохой только тяжёлый.

[@Rollo719]

Тяжесть это хорошо, тяжесть это надежно!

[@мишарак-к3ь]

Надо скупать их с металлоломки чтоб сохранить

[@ms-fair]

@@мишарак-к3ь у меня есть Днепр11. Не продаю. Пусть стоит.

[@ms-fair]

@@Rollo719 да, согласен. Имел разные мотоциклы и на многих ездил. Днепр из всех яв ижей панноний восходов самый устойчивый на прямом. Выдерживает продольные колейки, в которых ява например дергалась так что можно было навернуться

[@мишарак-к3ь]

@@ms-fair я тоже

[@СергейНауменко-в1й]

Днепр-сила , КМЗ-память.

[@ВасилийПавлович-н2е]

К - 750 лучше Днепра и Урала. Знаю.

[@ilyamenzel9170]

Зря форму бака меняли."Капля" во сто раз гармоничней смотрелась. А уж на чоппере прямоугольный сундук и вовсе как анекдот.

[@MrWildbiker]

Это вс все уродство проэктировали больные люди

[@komandoramigo7058]

ДО РЕЧІ, ОСНОВНУ ДОЛЮ ЦЬОГО ЗАВОДУ В СВІЙ ЧАС ВИРІШИВ ...ВІКТОР АНДРІЙОВИЧ ЮЩЕНКО, ЯКИЙ ..."НАВІШАВ" БОРГОВИХ ПЛАТЕЖІВ ПО АРЕНДІ, ПДВ (НДС) І "ВИРІШИВ" ЗБАНКРУТУВАТИ ЦЕЙ ЗАВОД!!! ДО РЕЧІ ЦЕЙ ЗАВОД ЗНАХОДИТЬСЯ В ШЕВЧЕНКІВСЬКОМУ РАЙОНІ МІСТА КИЄВА....ТОМУ ПРОСТО ЗБАНКРУТУВАВ ЦЕЙ ЗАВОД....СУКА!! ДО РЕЧІ ЦЕ ШЕВЧЕНКІВСЬКИЙ РАЙОН МІСТА КИЄВА, А ВАРТІСЬ ЖИТЛА...ВІД 1200 ДОЛАРІВ ЗА МЕТР КВАДРАТНИЙ!!!!! ТОМУ, ЦЯ СУКА ЗЛИЛА ЗАВОД ЗА ГРОШІ...А ТАМ 50 ГЕКТАРІВ ЗЕМЛІ, МАЙ ЖЕ В ЦЕНТРІ КИЄВА!!!!! ОСЬ І ВСЯ ПРАВДА!!!!

[@Alexlifefree]

@@komandoramigo7058 жаль очень, такая классная техника выпускалась. А в Харькове, завод "Серп и Молот" работает? Он выпускал двигателя СМД.

[@komandoramigo7058]

@@Alexlifefree За Харьков не знаю, я в Киеве. На территории КМЗ сейчас строят какой-то ИННОВАЦИОННЫЙ ТЕХНОЦЕНТР. Почти в центре Киева 50 га земли........

[@Alexlifefree]

@@komandoramigo7058 это завод уже не поднимется? Жаль...

[@anatolyneo3860]

Спасибо, интересное видео, много чего нового узнал.

[@RA6ApARA6a]

Касик. Юность. Счастье!

[@bronnchernovodnyj9496]

Огромное спасибо за этот репортаж!

[@ЛехаКрутойМаев]

На заводе был девиз-дядько купыть, дядько зробыть. Поэтому и нет завода.В 94 году зарплата на заводе была целых 20 баксов в месяц.Я даже кроссовки смог купить.Не дай бог в те времена.

[@ЮрийВодов]

Днепр очень живучие мото,у меня был 1989года,то скажу я вам :это не убиваемая техника и при этом еще и в ремонте относительно не дорогой.Очень жалею,что продал

[@davidgoviadin2727]

Так купи, они сейчас не дорого стоят... Я Днепр 11 купил за 5 тысяч гривен.

[@gentleman.from.tomsk.70]

Как и обещал, посмотрел. Расстроился. Ничего поделать с этим не льзя, ибо история не любит сослагательных наклонений. Печаль, одним словом. Автору, отдельная благодарочка за экскурс в историю. Сам узнал о закрытие завода, случайно, из журнала "МОТО".

[@KrasMoto]

🤝

[@ainolhero7870]

у меня в хозяйстве была военная модификация к750 с задней передачей и коробкой полуавтомат .при малых оборотах на ходу сцепление не выжималось просто клацал ножкой переключения удобно писец ..машина неубиваема но минусом считаю расположение цилиндров они быстро ушатывали коленвал В- образные уже в топе или два вместе ...но это помоему танковая версия мотора времен войны ...но тяга сумашедшая до тонны перевозил с огорода и он тянул это была неубиваемая и надежная машина это не мотоцикл даже

[@Levabiker]

Эхх .. классный завод был ... прощай .... легенда.

[@АрнольдПервый-в9щ]

Довелось бывать в цехах этого завода. Был удивлен, что значительная часть металлообрабатывающих станков немецкого происхождения выпуска 1937 39 годов.

[@СкрипСкреп]

Что удивительного?ссср забирал у немцев заводы.

[@АрнольдПервый-в9щ]

@@СкрипСкреп На дворе был год 1988.

[@СкрипСкреп]

@@АрнольдПервый-в9щ да.немецкие станки -качественные!;)))

[@alexanderjung7361]

Такие станки стоят по всей России.

[@vvdvlas8397]

1976 год, Донецкий авторемзавод, инструментальный цех, токарный станок Цинцинати, 30лет в работе.

[@rustamdudaev3528]

советская экономия показала всем наглядный пример как отсутствие развития и обновления заводит в тупик! если бы конце восьмидесятых завод начал выпускать облегчённый 500 кубовый мотоцикл одиночку и малокубатурную технику,а не продолжал клепать прожорливых монстров,то китайцам не удалось бы так просто захватить наш рынок!! за УРАЛ в Америке ломят 18тыс $, в нынешнее время мотоцикл из транспорта для бедных превратился в дорогую игрушку! а бедные катают на китайских скутерах и мопедах))

[@webmotors9149]

Какая Советская экономия? Сколько стоит Днепр и сколько стоит Ямаха! Китайцы приблизились по ценовой категории, но китаец через 2 года можно уже выкинуть, а Днепры некоторые и по 40 лет ездят при должном уходе.

[@АлександрЛунев-е8с]

Здравствуйте. Александр. Санкт-Петербург. Спасибо Вам за внимание. Полагаю, Вам знакомо определение цены : спрос и прдложение. В любом случае, создание товара при помощи веревочной петли и палки не представляется возможным. Закон сохранения энергии - это закон ( имеет научное обоснование ). Религия - гипотеза ( отсутствие научного обоснования ). Чудес не бывает. Товар - деньги - товар. Рабочие места отсутствуют. В настоящий момент не ожидается рост количества рабочих мест. Палка мешает. ... Все товары в " совке " ( неприятное название ) всегда имели отсутствие качества. Все это ( отсутствие научного обоснования и подхода ) и политика "совка " ( внешняя и внутренняя ) привели к распаду страны вранья. Ложь продолжается. Абсолютно во всем. Мое мнение - Украина выбрала правильный путь. Грузия, Армения, страны Балтии. Спасибо Вам за внимание! С уважением, Александр. Санкт-Петербург. Слава Украине!

[@Platon_off]

@@АлександрЛунев-е8с "Все товары в " совке " ( неприятное название ) всегда имели отсутствие качества" Советские товары настолько не качественные, что их используют до сих пор... И если в СССР всё было не качественным, чем тогда занимался контроль качества? "политика "совка " ( внешняя и внутренняя ) привели к распаду страны вранья" к чему привели? к распаду или к вранью? А теперь по делу: не гребите всё под одну гребенку, если охамевшая верхушка КПСС решила ограбить всех и вся, это ещё не значит, что этого хотела вся страна. К распаду привели оборзевшие чинуши, в последствии ставшие миллиардерами, ну и тупой народ. "Украина выбрала правильный путь" Какой? Прислуживать всем? Бегать на побегушках, в надежде получить лакомый кусочек со стола евросоюза? Забыть и обливать свое прошлое грязью и сделать из предателей Родины - героев? Как по мне, самый правильный путь выбрала Беларусь: и историю свою чтит, и живет не плохо... было бы ресурсов только по-больше. А Украина это та же жопа, что и Россия, только помоложе.

[@ememdems94]

@@Platon_off белорусь это там гре всех росия на поводке держит? Там где на белоруском языке не говорит никто кроме стариков? Чью историю они чтят? Росии? Ссср? Почему уукраина предала прошлое? Мы помним и 2 голодомора, и послевоенный голод, и гулаги, и колыму где 38-39 году из всех республик сидело около 50% украицев.

[@Platon_off]

@@ememdems94 ох бля.... Знатно тебе мозг пропитали... давай, скинь источник, где говорится, что в 38-39 году сидело около 50% украинцев. Я жду. Украина забыла прошлое, потому что вы забыли истинных героев. вы уничтожаете памятники Ленину, хотя Ульянов очень много хорошего сделал для украины, но это вас не волнует, ведь вам похер на цель и результаты, вам главное идеи: вы ненавидите коммунистов, поэтому валите памятники вождю, но вы выставляете Бандеру героем, несмотря на то, что он УБИВАЛ детей, женщин и стариков только потому, что они - не украинцы. Вы делаете из героев-освободителей захватчиков, а из захватчиков - героев. Вы позабыли что такое братство народов, готовы разорвать глотки братьям ради... куска сала, кинутого с барского стола ЕС. Беларусь, в отличии от России, Украины, Польши, Литвы и других республик, не видит в украинцах, русских, поляках и др. врагов, они знают кто в 41 году был захватчиком, а кто в 44 году освободителем, они уважают ветеранов войны, а не избивают их, как это делают в вашей Украине, и не делают лжеветеранов, как в России. И, наконец, белорусы чтят светлую историю, а темную на ус наматывают, в отличии от Украины и России, где помят только всё плохое, десятикратно преувеличивая, а всё хорошее забыли. Или я что-то говорю не так?

[@skamplettdn5552]

Был у нас МТ-10 и это был классный мотоцикл. В 1997-м его украли, разворотив гараж. Но я к этому времени уже влюбился в Краз-255.

[@Wermanifitylity]

Свой мт9 купил когда было мне 16 лет в 2005 м, был студентом и не считал его прожорливым, степендию измерял литрами бензина, жрал около 7, 5 о на сотню, одиночка и 6.5, минимум удалось пройти участок в 30 км с расходом в 3.9 л на сотню Он до сих пор у меня в гараже, показал себя надёжно, из серьёзного появился люфт на автомате опережение зажигания, от туда пенок в ногу и выход из строя посадки под пусковой ввл в крышке коробки

[@nicnic1434]

Слава конструкторам во все времена, спасибо за видеоролик.

[@СергійАнтонюк-г3х]

Ролик не конструкторів, а пропагандистів, які не знають "матчасть" і нахально фантазують.

[@ВасилийСагуйченко-ъ7ь]

Анекдот вкпомнился: "-Рыбка! Сделай так, чтобы у меня всё было!!! -Хорошо..., у тебя всё БЫЛО!"

[@kenhieter6582]

Could you please add english subtitles? I recently bought a Dnepr MT16. I can't seem to find much history on this truly incredible machine in english. It has quickly become my favorite motorcycle and I have owned more than 30 different motorcycles. I don't think that I will ever have to buy another one. This is the best of all of them. Cheers from the high desert of Central Oregon.

[@KrasMoto]

Greetings! I don't have time to deal with subtitles. However, in the near future, I plan to launch an English-language channel. Where some of my videos will be voiced in English

[@kenhieter6582]

@@KrasMotothanks for your reply and that sounds great. 👌

[@KrasMoto]

Thank you! At the moment, my friend and I are busy translating. The first will be stories about diesel motorcycles, about the history of Boss-Hoss, 2x2 motorcycles.

[@kenhieter6582]

@@KrasMoto I'll be looking forward to it.

[@Пчеловод-ы8ч]

Автор спасибо за видео !

[@maxreinfeld5223]

Народ ну хорош.Завод открыт сразу после войны в 1945 году -на тот момент был передовым - это разработки старых добрых БМВ. Москвич тоже после ВОВ сразу поднялся- Опель.А заглохло всё потому,что в новую разработку надо ИНВЕСТИРОВАТЬ и очень много. В Европе,Америке,Японии каждые 3-4 года новые модели выпускают-при этом тратятся на разработку миллионы и миллионы денежных вложений. Ничего личного, но для чего тогда после войны привезли в СССР, под охраной, инженера-оружейщика Хуго Шмайсера с семьёй- после вскоре появился знаменитый автомат Калашникова. Народ никого не хочу обидеть -так для размышлений. Всем добра.

[@ЮрийКорчменный]

Япония начала с минуса , мы вроде с плюса , готовые классные немецкие авто вместе с заводами достались , но дуракам !

[@иванколобков-э7н]

дык в Союзе все более менее способные инженеры на оборонку пахали. а на народное хозяйство дурачки оставались.ну и заводы по такому же принципу работали - для народа фуфел, для армии получше (ибо 4 ОТК в цехе сидело,цеха,завода,армии и гбшное.в случае брака кара была неизбежна.у меня батя в 60е-70е на танковом заводе работал,вспоминал паренька Колю,который в костюме с галстуком в любую погоду,без опозданий являлся на работу и проверял выборочно и недай бог что не так) ). ну и еще для партии родной отдельное производство, где с каждой машиной шла книжечка, в которой написано ФИО каждого рабочего с указанием кто что изготавливал и собирал. самая задница в Союзе была с моторами.ни х... нового нормального придумать не могли. как дали итальяшки копейку с двиглом,так то двигло до сих пор и лепят .позорище.

[@viktorviktor4498]

Там не воруют так как комуняки,а по наследству их отребье комсомольское мажорное...

[@НИКОЛЯН-г2з]

И немца этого не отпускали домой, как он не просился... Есть док. Фильм очень интересный.. Рекомендую...

[@andrejwill4615]

Про калаш и шмайсера лучше молчи - за умного сойдешь .

[@mrbasfed1948]

Отец купил в 1991-м МТ-11 как раз перед развалом совка. Не видел хуже техники - гайка на колесе коляски просто забита кувалдой, двигатель так и не поддался настройке и даже после обкатки то и дело работал на одном цилиндре. За 5000 км поменяли две главные пары и шестерню четвёртой передачи, которая с магазина была похерена.

[@KrasMoto]

Н-надёжность

[@OpWasserspecht]

Спасибо большое! Очень интересно!

[@ВалерийВеличко-у8ъ]

Не сомневался, что всегда могли делать хорошо и лучше - сверху не давали. Вся "гармония" теории Маркса в деле.

[@waterpeopl6629]

Нашёл как-то новый мотор в саледоле , поставил на старую уральскую раму , собрал боевого коня себе, где я только на нем не лазил и огонь и воду и медные трубы прошел ! Пять лет без нареканий возил меня на рыбалку ,мотор вихрь 25 и ещё рыбу по центру ,в гору по грязи ! Порой сам удивлялся как он это все терпит !))) наверное и посей день бы был этот конь если бы не продал его ! Сейчас Урал стоит в гараже очень люблю его так как вырос на мотоциклах !!!

[@КонстантинПоляков-э6ф]

Купил новую одиночку 157.8.02 .в 1995году. Пробег на сегоня 48т.км. Полет нормальный. Ремонтов было не много. После яв и ижей это другой уровень. Сейчас выезжаю пару раз в году, для души. Сыновья выросли им это сейчас не интересно....

[@АМВП-1]

Низкий поклон заводу от моего деда, вы позволили ему смотреть людям в глаза, а не в жопу. Киевляне и пленные немцы единственные, кто понимал проблемы ветеранов-инвалидов и реально хоть что то для них делали. Такую коляску *КУПИЛИ* вскладчину деду благодарные однополчане, у государства кавалеру двух орденов Красного Знамени денег на мотоколяску не хватило, разве что для себя любимых на персональные Победы и ЗиМы.

[@nikolayschachatov4812]

Спасибо.. Очень интересно..Такую страну раздербанили..Целенаправленно и методично .

[@АМВП-1]

@@nikolayschachatov4812 Какую? У нас в Германии все ок. В Украине до 2014 тоже все шло к лучшему...

[@pavelkirillov3725]

Я до сих пор Днепр собираю

[@ПётрПетренко-з5р]

А у меня ИЖ 21251(авто) 1987 года выпуска. На ходу. Расставаться пока не собираюсь. Кроме всего прочего, жаль расставаться.

[@егорвишнивецкий]

Отлично рассказал👍

[@evgensekurus8192]

Приятно было послушать и посмотреть

[@MOTOROKERVN]

А закрылся завод из-за не способности конкурировать, нельзя выпускать мотоцикл который практически не модернизировался 60 лет! И когда у людей появилась возможность покупать нормальные импортные мотоцыклы, наши допотопные тарахтелки просто стали никому не нужны!

[@webmotors9149]

Ну типа сейчас современные китайцы, которые можно выкинуть уже на второй год. А Днепрам многим по 40 лет и их еще можно подшаманить и дальше ездить. Смешно читать про отсталось модели, вы цену сначала сравните сколько цена Ямахи и сколько цена Днепра. И все сравнения закончатся. Да потребление топлива большое, это да теперь актуально. Но конструкторы не виноваты что бывшая страна Советов докатилась до таких цен на бензин.

[@ламинаторйя]

блядь писать мотоцИкл с ошибкой и рассуждать о нужности и судьбе. тяжелый байк это удовольствие не для всех и урал\днепр точно не создавался для малолетних байкеров . это рабочая лошадка и её попросту вытеснили четырехколесные братья с крышей , но никак не импортные визжалки .

[@Nikolai7373]

Какая не способность конкурировать в стране с плановой экономикой? Заводы в СССР не конкурировали, а обеспечивали людей транспортом, а самое главное РАБОТОЙ, а значит достойным существованием и уверенностью в будущем. Да, возможно сейчас кто-то стал жить лучше, чем тогда, но уверенности в будущем нет ни у кого. Только с возрастом начинаешь понимать, что такое не быть выброшенным на помойку, в СССР это было невозможно, сейчас это часто реалии жизни.

[@greenhat7742]

@@webmotors9149 Ага, сравнили уже. Новый Урал - 10К баксов. Новая Ямаха, Ханда, Кава такой же кубатуры - примерно столько же. При космической разнице в надёжности, мощности и комфорте. Не в пользу совка, разумеется

[@КонстантинР-д1г]

Совок ,,скомунизмил" немецкие модели мотоциклы образца 30- х годов,был на производственной практике на этом заводе так в 80- х годах там ещё работали пресса и оборудование с плохо затертой сфастикой .

[@borisromanenko6393]

Все так. Все верно. Только упомянутый Главный конструктор Сергей Гусев, не иммитировал бурную деятельность, а пытался создать новый мотоцикл. У него получилось. См. 13:51-это его творение. Но завод уже зачах к тому времени. И не его это вина,что все это в единственном экземпляре. Руководству не нужно было ничего, что хоть как-то связано с мотоциклами.

[@KrasMoto]

Спасибо за дополнение

[@nolimits5317]

В этом видео я много нового узнал для себя о мотоцикле "Днепр",обидно за нашу великую родину что был очень скудный ассортимент и в итоге проебали даже то что было

[@Лапка-б1д]

Ещё улыбнул последний комментарий в ролике : --Промышленное оборудование, всё разворовали!!! 👍👍👍

[@mrbasfed1948]

Лучше бы не производили, потому что качество было говном всегда и б/у техника ценилась выше новой, так как первый владелец уже всё исправл по возможности.

[@Karim-nk1em]

Был у Отца МТ-11 и месяца не прошло после покупки как заклинила КПП оказался заводской брак отправили при советской логистике ждать кпп пришлось два с половиной месяца да и прислали не новую как обещали а эту же только откапиталеную Отец ещё специально поставил метки. Через год пришлось проводить капремонт двигателя задрало вкладыши вообщем первые три года проблем с ним хватало пока полностью его не разобрали, отдефектовали заменили все расходники всю мелочевку собрали отрегулировали настроили вот тогда то он и поехал и отработал 12 лет без единой серьезной поломки.

[@ЮрийЗиновьев-м8у]

Добра металева коняка! Мав Дніпро -11, особливих проблем не було, продав у село, багатувато пального їв. А взагалі жалкую що завод помер, треба було якось розвиватися, брати приклад з китайців. Шкода що все так....

[@sergeikoplyk1809]

Да вот купил я чопер,и стартера там не было,лапка кикстартера для красоты была перевёрнута,из за чего не было полного хода,она упиралась в поднятую выхлопную трубу.На боковой подножке постоянно заливало левый цилиндр,на высокую центральную подножку,мне занимающимся гирями не хватало сил из за массы,и длинны рычага.На заводе заявлен был 92 АИ,после разбора,выяснилось,что поршневая под 76 АИ.В цилиндре трещина,карбюраторы купил ленинградские.....в общем он меня измучил,продал байкерам в Одессу,и не жалею.На 2007 год это первобытный век,тормоза тоже ноль.Купил китайский скутер,из первых.Электростартер,при мощности 9 лошадиных сил тянет с низов,и с ускорением на горку...в отличие от 32 л.с.и только на высоких оборотах чопера.Короче кошмар,и такое разочарование покупкой с нуля,немудрено,что завод ушел в небытие.Жаль историю,жаль людей,потерявших работу.Но не надо изобретать что то отсталое,если можно купить лицензию,а ещё проще купить нормальную мототехнику,да и авто по душе.Красивое, надёжное,легко управляемое,и надёжное.Как то так.А на мотоциклы засматриваюсь до сих пор.Спасибо за Ваши обзоры!Открыл Вас недавно,получаю большое удовольствие от просмотров,и хорошее настроение.Всем желаю здоровья,и безаварийной езды на хорошей технике.

[@ВячеславТак]

Хорошая история с грустным концом , может вставь в видео фото выжевшего "Днепр-1" ? Смотрится эффектно как для 1966 года так и сейчас...

[@holluri6836]

Вернее - история упадка и смерти завода, выпускавшего мотоциклы "Днепр"...

[@ЮрийПроненков-э5о]

Купил Днепра в 1993 году, так и езжу досих пор. Ещё один в запасе. На бирке написано СДЕЛАНО В СССР, а в ГАИ документы оформили интересно: СТРАНА ПРОИЗВОДИТЕЛЬ - НЕИЗВЕСТНО, ЗАВОД ПРОИЗВОДИТЕЛЬ - НЕИЗВЕСТЕН! Одна проблема нарисовались - бензина 80 не продают больше и приходится последние 2 года ездить на 92-м. Движок не дорабатываю под 92-й.

[@ВикторАвдонин-я5й]

Серый кот. Мой к-750 с1971г. До сих пор на ходу. Общий пробег 76 тыс. Км.

[@germes9355]

После скольких лет блуждания вернулись к немцу , всё новое хорошо забытое старое .

[@sergesimon7932]

Спасибо за труд! Почему не упомянуто о том, откуда взялись первые модели и станочное. А почему завод встал и так ясно. Все разработки еще 30х годов и то чужие.

[@garage_forever]

8:30 не только карбюраторы... другой распредвал, головки изменённой конструкции, поршни полусфера...

[@romanrymarchuk6806]

Именно так!

[@НиколайЧаикин-ы1с]

Очень интересно!

[@ВиталийВ-с1ц]

Печально, что, всё так с советским автомотопромом по итогу приключилось

[@bazovoy]

у нас были днепр мт10, мт11 и мт16..из последнего я переделывал в 1987 году одиночку.. с 18 передним, иж пружинами передней вилки и скоростной парой..хоть на селе ценили УРАЛ, но ДНЕПР всеже современней по конструкции...хотя и капризный

[@РадмирШарипов-ж8ъ]

1 литр на 100км?????? Ты парень хоть понял что сказал?)))))))))))) 10 -12 литров!!!!! Он жрал топливо как ЗИЛ! Переделывали на 1 карбюратор расход снижался до 5-7 литров на 100 км. У моего отца есть такой, при союзе 3 года в очереди был чтоб купить, уже 40 лет на ходу. Очень мощный и живучий мотоцикл. Недостаток слабая коробка передач, сыпалась часто, Колёса просто беда! спицы сыпались пока вместо них не приварили диски из вариатора комбайна НИВА. Как то не было запчастей к кпп да и самих кпп в продаже, отец весь сезон ездил на одной 3 передаче)) без напряга трогался с места. Спасибо за видео и УДАЧИ.

[@ВладКияров]

Днепр МТ-9 - мечта-магнит! Лучше не было. Один недостаток - 6 вольт.

[@ПмвамУапвамвам]

Влад Кияров у меня такой

[@владимиркириллов-ь5ъ]

Урал М-63 28 л.с. гораздо надежнее.

[@sergofamin5059]

И в чем проблема? 100баксов нет?

[@zakhardrobakha2604]

к650 тоже неплох

[@greenhat7742]

@@sergofamin5059 Нет желания покупать эти дрова.

[@ОлегПекур-в8ъ]

Мой отец и мать работали на этом заводе. В 80х работникам квартиры выдавали или помогали с без % рассрочкой на 20 лет

[@flexsandr]

Был я на том заводе запомнилось очень выставочные экземпляры с плывущим маслом с них)

[@СергейНиколаенко-х9ш]

У моего отца был МТ-9 Днепр .Вещь аппарат !!!

[@Wermanifitylity]

У меня есть, в хорошем состоянии, но я фару яйцо убрал когда то, сейчас жалею, да седушки лягушки лопнул по крепления, пришлось седуху самопал сделать

[@sergofamin5059]

Завод создан по приказу... А наебнулся почему без приказа?

[@ЮрийКорчменный]

Ява моя ласточка , служила слов нет , и то чехи не устояли перед прогрессом , за Днепр и разговора нет ! Каменный Век !

[@naemnikn]

как без приказа? приказ был от дяди сэма.

[@Рубеж-ш4ж]

@@naemnikn Только хотел огласить. Без приказа ничего не делается. А уж нынче, тем паче.

[@ВалентинаИванченко-э4ч]

@@ЮрийКорчменный Днепр еще то гавно , по сравнению с Уралом, К-750 нормальная была машина их кстати в 76-году еще выпускали для вояк с ведущей коляской. В1976 году проходил практику в первом цехе и немного поработал в эксперементальном 16 -том цехе перед службой.(муж Валентины).

[@ЛарисаКузнецова-л2х]

тиферсия

[@TheVestibulum]

Отличный, южнорусский говор, мне приятно слышать. Кому не так - шли глубоко лесом. Люблю моцики, но и боюсь - много в юности костей поломал. Удачи.

[@KrasMoto]

Спасибо! Удачи Вам

[@МайорКрыс]

Спасибо, интересно.

[@dimapavlov4862]

Спасибо,видео супер!)))

[@KrasMoto]

Спасибо за отзыв!

[@MrVital-tn1nt]

А памятник можно и лучше сделать намного! Его и не видно, что он там есть... Чё за хрень! Торчит мот на каких то столбах( Как всё убого, ахуеть можно, Украина хули там...)

[@seregabond]

У отца был Днепр, черный... Учился ездить на нем, в деревню ездили, эх, было время)....

[@dima6078]

У моего деда был Днепр и Урал. Мне больше нравился почему то Днепр.

[@ДенисРаев-ы2б]

в видео небольшая неточность,на днепр11 в разные года выпуска устанавливали двигателя разной мощности от 32 до 38 л.с,сам владею 11м днепром с 38 сильным мотором,аппарат -бомба

[@KrasMoto]

Интересная информация

[@АнатолийТерминатор-р4ь]

Может тем кому не нравится Днепр просто рукожопые??? С раннего детства знаю что все модели считали надежными!!! Свой Днепр купил еще в 93г последнее время стоит скучает в гараже и продавать или сдавать в чермет надежного друга а в свое время надежного помощьника не собираюсь! Хоть и занимает немало места.всегда заводился меньше чем пол оборота,работал как швейцарские часы.много раз поневоле топил в болоте или колее от кировца и все обходилось просто заменой масла. Спасибо немецким конструкторам которые его создали и низкий поклон работникам КМЗ которые его выпускали.

[@МаксимШаров-д3с]

С 15 лет ездил на мт11 По трассе бомба-делал яву, но для работы по полям-не ахти, к750 выносливее на порядок.А так- мой первый мотоцикл(ностальгия) Ему бы стартер в то время...

[@ГангРейж]

Лучше бы наше МВД ездило на Днепрах чем на Приусах!) Спасибо за видео, очень классно, лайк!)

[@mihaelhammer4932]

Деньги в стране остались бы

[@Cicade-dn4kb]

Бандитам рай наступил бы!

[@nikolayschachatov4812]

Спасибо .И сейчас бы купил М-72..у приятеля стоял в гараже 1958 года выпуска..не продал .

[@polly7629]

задняя передача есть на Днеприке?

[@djonnik7083]

Был у меня мт-9 72 - го года. Надежный как автомат Калашникова. Никогда не променял бы его на другой советский мотоцикл.

[@ЮрийПругло-с7ч]

Читаю комментарии и охуеваю. Да о чем спор? Какое выживание завода? Кто купит новый днепр, если можно купить б.у. копейку? Пациент(завод), с 80х годов, был на искусственном дыхании. Мотоциклы покупали, только потому, что не было возможности купить авто. Посмотрите на японский мотопром 80х, и посмотрите на днепр, и это все в реалиях 2000х годов. Закономерный итог завода, который выпускал по сути, продукцию 30х годов.

[@webmotors9149]

Ну типа сейчас современные китайцы, которые можно выкинуть уже на второй год. А Днепрам многим по 40 лет и их еще можно подшаманить и дальше ездить. Смешно читать про отсталось модели, вы цену сначала сравните сколько цена Ямахи и сколько цена Днепра. И все сравнения закончатся. Да потребление топлива большое, это теперь актуально. Но конструкторы не виноваты что бывшая страна Советов докатилась до таких цен на бензин.

[@АндрейАЛексеев-ъ9ж]

@@webmotors9149 лучше на ямахе ездить чем на жтом.

[@саватхристин]

@@webmotors9149 урал выпускают до сих пор. как сказал автор близорукость руководства .ни только у мото строение но и у руководителей страны

[@greenhat7742]

@@webmotors9149 Ага, сравнили уже. Новый Урал - 10К баксов. Новая Ямаха, Ханда, Кава такой же кубатуры - примерно столько же. При космической разнице в надёжности, мощности и комфорте. Не в пользу совка, разумеется.

[@Cicade-dn4kb]

Пациент @Good Cat пройдите в палату, на приём порции галоперидола!))

[@ВасилийТеркин-ы9т]

У нас их на копанках использовали как лебедку) Вместо заднего обода ставили катушку с тросом и тягали вагонетку из ванной с углем... тягали по тонне чермета. У деда до сих пор МТ -9, таскает прицеп с сеном

[@СергейДюпон-д8д]

ДНЕПР ХОРОШИЙ МОТОЦИКЛ , НАДЕЖДНЫЙ ГЛАВНОЕ 👍💥

[@СергейЗезинчик]

очень жаль завод. автору респект, хорошо рассказал.

[@KrasMoto]

+Сергей Зезинчик Спасибо за отзыв!

[@alexniklas8777]

Печалька, на все что ушло в металлолом не нажалишся

[@muscleman8637]

видео класс!!!!

[@KrasMoto]

Спасибо

[@АлексейТарасов-м4м]

Да, печально.

[@MrVital-tn1nt]

А какая у него длинна без бокового прицепа? Смотрел в инете , так написано , что 2430мм но это же с боковым ( коляской) я так понял. Видео обзор хороший!

[@n.r.6566]

Владел разными Днепрами , те,что выпущены в конце 80х,а особенно в 90х сделаны ужасно, а вот МТ9 очень неплох(имею такой).

[@ЮрийПроненков-э5о]

Мой 93 года. Выявилась недостача двух шариков в верхнем подшипнике вилки и брак сварки рычага выжима сцепления в коробке ( не работал автомат выжима). Устранил быстро, езжу досих пор.

[@artyompetrov9836]

Наконец-то,спасибо

[@KrasMoto]

+Артём Петров Спасибо за отзыв!

[@Otavus]

Очень жалко что заводу хана пришла, у него было большое будущее чем у ИМЗ, мне тоже очень нравится мото Днепр!!!!

[@Halanin]

Работникам КМЗ - Слава! Гип - Гип Ураа !!!

[@МихаилАрсеньев-ы6м]

По своему красивый был мотоцикл, брутальный!

[@СергейКосухин-я6с]

Последствия развала совка. Так правильнее будет.

[@ДмитрийШевченко-н2е]

ЭХ.ДА.БЫЛО ВРЕМЯ БЫЛИ ЛЮДИ .А СЕЙЧАС?И ЛЕГЕНДАРНЫЙ КУЛЬТОВЫЙ МТ10 Д Н Е П Р.

[@АлександрАлександров-у1б]

Отличные видео

[@user-cq3cy2mc5wSpasskiy]

Работал я на этом заводе во времена развала. Жалко было наблюдать, как уничтожается уникальное оборудование для производства. С начала двухтысячных завод уже ничего не мог выпускать полноценно. Ходило очень много разговоров и легенд, о том , как и кто помог его завалить.

[@GistafLjfreg]

Я подскажу...неконкурентноспособность.

[@kuzma345]

В Днепре были три основных плюса это авто сцепление, вкладыши коленвала в отличии от Урала и задняя передача в моём детстве.

[@СергейЖуков-ц1б]

Днепр это что то,неприхотливый и надежный и сразу скажу Урал отдыхает ! Ээх такой мотоцикл забросили зря,очень зря. 😕

[@АлексХаваюна]

@Polar pelko тут вообще на фото к 750 крутой...черный) и на покрышках белые полосы))) песня)

[@НИКОЛЯН-г2з]

В чем разница между Днепром и Уралом.... Интересно мне... Я далёк от этого..

[@Макс-э5ы7ж]

@Polar pelko да уж,днепр уралу в подметки не годится

[@romanrymarchuk6806]

@@Макс-э5ы7ж чем именно?

[@user-ml8nk4gs7t]

@Polar pelko Урал надежнее,по мощности они вроде одинаковы,если верить документации.А к-750 это вещь.Был у меня и урал и днепр.У урала коробка отстой,и рама табуретка,в остальном лучше днепра.

[@АлександрКолесников-ь6у]

Как всегда отличное видео!!!!!!!!

[@KrasMoto]

+Александр Колесников Спасибо!

[@АлександрКолесников-ь6у]

Если есть возможность, сделать видео на тему техники Порялис, снегоходы, квадрики, мото!!!!!

[@mihaimihai9254]

Molodetz! Ochen, interstno!

[@KrasMoto]

Spasibo

[@maloy7089]

просто печаль(((

[@Вчеслав]

Видел я эту "высокую культуру производства" КМЗ летом 1984 года. Самым востребованным инструментом сборщиков были кувалды различных размеров. Уже тогда это смотрелось мрачно и безнадежно. И продукцию выпускали такую же унылую и безнадёжную. Все разговоры о восстановлении завода с технологиями 20-х - 30-х годов прошлого века есть глупость и безответственный трёп.

[@ЮрийКорчменный]

Был жив завод пока даже Запора горбатого купить невозможно было ! Как только открыли шлюзы , сам по себе и почил в Бозе ! На Западе до сих пор такие раритеты востребованы , с тюнингом 21 века конечно ! Но стоят дороже малолитражки ! То есть прощай К 750 , Днепр и прочие атрибуты счастливой жизни в СССР !

[@ruslanukraine1259]

Спасибо👍 Печально...

[@АндрійГамчарик-ь9и]

Молодець)Продовжуй дальше.Я погоджуюсь з коментрем з низу зроби про ммвз будь ласка)

[@KrasMoto]

+Андрій Гамчарик Дякую.ММВЗ зроблю обовязково!

[@moscowneversleepdoyouknow2749]

KrasMoto ЛЛВЗ давай тоже, (очень вкусные пляшки делали)