2배 많은 추월을 만들 F1 2022년 기술 규정의 핵심! F1 레전드 그라운드 이펙트

안녕하세요. 키미티비 입니다.
오는 2022년 시즌부터 F1의 기술 규정이 대폭 변경됩니다.
무엇보다 가장 큰 변화는 바로 그라운드 이펙트의 40년 만의 부활이며
내년 기술 규정 변경의 핵심이라고 볼 수 있습니다.
이번 시간에는 그라운드 이펙트란 무엇이고 왜 금지되었는지,
그리고 40년이 지난 2022년 시즌에 적용되는 이유는 무엇인지에 대해 알아보고자 합니다.
즐거운 시청 되세요!
#F1#F12022#그라운드이펙트

[@user-fl9mb7jw3p]

과거보다 기술의 진보로 차량의 안정성과 신뢰도가 높아지니 이제 차량간 팀간 추월과 방어 즉 싸움을 활성화시키는구나. 인간의 원초적 본성을 자극해서 더욱더 F1의 경쟁력을 끌어올리려고 노력하네 재밌어지겠다.

[@user-qy9vt9uj6z]

네 저도 기대되요~ ^^

[@Bobby639]

오.. 22년엔 차량이 어떻게 바뀌나 마침 궁금해하고있었는데 마침 영상으로 만들어주셨네요 감사합니다!!🙆‍♂️🙇‍♂️

[@user-qy9vt9uj6z]

좋은하루 보내세요~ ^^

[@greenhelix]

기대되네요!!!

[@user-bw2ui8pv2c]

그라운드 이펙트. 설명만 들어도 가슴이 뛰네요.

[@suelee190]

테크놀로지 시리즈 넘 좋아요👍👍그라운드 이팩트 부활!! 기대됩니다^^

[@user-zx8sl6zr3z]

와 바퀴 사이즈 더 커지고 옆에 구조물 달리니까 정말 멋있네요.. 실제 차가 저렇게 나온다면 진짜 멋질 것 같네요

[@user-qy9vt9uj6z]

속이 편안하시길 기원합니다...ㅎㅎ

[@jeno2811]

사실 옛날 F1이 규제가 더 없어서 각 팀에 메리트가 있고 창의적이었던것 같아요!

[@algo_201]

지금은 너무 돈으로 떡발라서....이제 금액 규정하고 그러니 조금씩 풀어주나보네요..

[@NewFty-NewFty]

뭐라는겨

[@pooh1205]

샅아요!

[@kgfdkr]

창의적인 기술을 많이 적용하긴 했지만, 어댑티브 서스펜션이나 그런 불완전한 기술 때문에 사고가 많이 발생하기도 했고, 고속주행이면 당연히 따르는 드라이버의 사상자 피해 때문에 규정이 강화된거죠.

[@user-ky6lt7io6i]

옛날은 팀의 자본차이가 많이남

[@utomoto1945]

딕션이 너무 좋아졌어요! 덕분에 쏙쏙 들어옵니다!! 유익한 정보 알차게 준비해주셔서 감사합니다!

[@user-qy9vt9uj6z]

좋게 봐주셔서 그리고 주욱 지켜봐주셔서 감사합니다.. ^^ 재능은 없지만 노력은해서 더 발전된 모습으로 찾아뵐께요~^^

[@kwooo4807]

항상 좋은 영상 감사합니다

[@user-qy9vt9uj6z]

감사합니다~!

[@yoosemite9718]

F1에 대해 잘 모르는 사람도 이해가 편하게 설명해주시니 좋네요. 영상 잘봤습니다~

[@user-qy9vt9uj6z]

이렇게 따뜻한 한마디가 제게 너무 큰 힘이 됩니다.ㅠㅠ 감사합니다. 발전된 컨텐츠로 찾아뵐께요~^^

[@Gombbangz]

흥미롭게 봤습니다!

[@user-qy9vt9uj6z]

감사합니당~!

[@junhiya]

우왓 이런걸 우리말로 듣다니ㅎㅎ 너무 잘봤습니다.

[@user-qy9vt9uj6z]

좋은하루 되세요~ ^^

[@HYUN295]

유익한 정보 감사합니다 ~~~!!

[@cpapc5195]

현대과학의 결정체중 하나가 F1 차량이 아닐까 싶다... 걍 예술이네;

[@yodacumentary]

차량 디자인은 호불호가 갈릴 것 같은데, 개인적으로는 호에 가깝네요! 외신 뉴스보면 페트로나스와 레드불이 많이 해먹었던 경기에서 벗어나 모든 팀에게 새로운 기회를 마련하기 위함이라는 의견도 있던데... 과연...!!

[@user-qy9vt9uj6z]

내년 개막전이 되면 알수 있겠죠.. 2014년 개막전처럼 한팀의 독주가 되지만 않았으면 좋겠습니다 ㅎ

[@user-bw2ui8pv2c]

저도 새로운 시연디자인은 마음에 듭니다. 훨씬 메끈하고 날렵 느낌이라. 무었보다도 기존에는 헤일로를 염두한 디자인이 아니었던터라 헤일러가 생뚱맞은 느낌이였는데 확실히 헤일로를 염두하고 첫 디자인단계부터 잡아주니 정말 보기좋네요.

[@cosmosspace7061]

너무 좋은 콘텐츠! 감사합니다

[@user-qy9vt9uj6z]

너무 좋은 말씀! 감사합니다!^^

[@user-py3ds2jp5g]

넷플 F1시리즈본후로 경기챙겨보는데. 좋은정보 주셔서 더 즐겁게 즐길 수 있어서 너무 좋아요 !!!!

[@user-qy9vt9uj6z]

격려의 말씀 너무 감사드려요~!^^ 편안한 밤 되세요!^^

[@junelbba9984]

3:37 팬을 부착해 인위적으로 다운포스를 만드는 아이디어는 스포츠카 레이싱에서 먼저 실현되었습니다. 1970 Can-Am Challenge Cup에 출전한 Chaparral 2J가 그것이죠

[@user-fs8yh6tm4d]

아주! 유익했습니다!

[@user-qy9vt9uj6z]

감솨합니당~~ㅎㅎ

[@real_pooqoopooq]

코너링시 다운포스를 만들기 위해 설치하는 그라운드 이펙트가 아닌 더티에어를 줄이기 위해 설치하는 그라운드 이펙트 인가보네여

[@billionairekim2825]

목적은 그게맞지만 코너링시 장점도 늘거같네요

[@user-vf1tj3vg6s]

트 인->트인

[@mchwan]

다양한 기본적인 설명들을 잘해주셔서 엄청 재미있게 보고 있어요 !!

[@user-qy9vt9uj6z]

감사합니당~~ ^^

[@zerocouter-drift]

오우 그라운드이펙트라 처음들어보는데 덕분에 F1의 판도도 바뀌고 F1이 더 매끈한 디자인이 된 것 같네요

[@magnetictapeunit._6316]

좋은 정보 감사합니다.

[@user-qy9vt9uj6z]

시청해 주셔서 감사합니다..^^

[@bokim792]

깔끔한 설명 👍👍

[@user-qy9vt9uj6z]

힘을 주는 말씀 따봉입니다..

[@Hyonopark]

흥미롭네요. 영상 잘봤습니다

[@user-qy9vt9uj6z]

시청해 주셔서 감사합니다!

[@JYC]

F1에 소식을 이렇게 빠르게 받아본다는건 즐거운 일이 아닐수 없죠 감사합니다

[@user-qy9vt9uj6z]

감사합니다~^^

[@hobbydomain3580]

크.. 언제나 유익해요

[@user-qy9vt9uj6z]

크.. 언제나 감사해요

[@LCHXXCIV]

바퀴 여섯개 짜리 나왔을 땐 진짜 사이버포뮬라 나오나 했는데.. ㅋㅋ

[@user-jf2vs2tf1b]

머… 지금은 죄다 카본에디가 헤일로까지 있어서 안전하죠…

[@milchholstein884]

하긴 어릴때 말로만 듣던 F1레이싱을 케이블에서 볼 수 있게 된다고 설렌 것도 잠시 두시간을 달리는 레이싱경기가 얼마나 지루한 것인지 단 한경기만에 깨달았지. 사이버포뮬러는 그 지루한 두시간 중 하일라이트 부분만 몇분짜리로 뽑아서 보여주는 것이었단 걸 그때 깨달음 ㅋ

[@johnnypark5201]

엄청난 분석영상이군요.... 정말 잘 보고 갑니다.

[@airbufflo]

ㆍ이런 차량 기술ㅡ영상ㅡ좋아요.😁👍👍👍 ㆍ코로나 조심하세요.😷😷😷

[@user-qy9vt9uj6z]

격려의 말씀 정말 감사드립니다. 너무 큰 힘이 되네요..ㅠㅠ 현수님도 코로나 조심하시고 좋은 한주 보내세요!^^

[@rider1971]

굿굿굿

[@JungSungMock]

추월이 많아진다니 진짜 재미있어지겠네요

[@alta1527]

고든머레이 t50에 적용된다는 똑같은거 같네요

[@user-mm3nr6eq2v]

키미티비!!! 안녕하세여 (๑˃̵ᴗ˂̵)و !! 영상 정말재밌어여 꺅!!!

[@user-qy9vt9uj6z]

꺅~~ 이번주도 방가워요 산실령님!!^^

[@hudi_]

예전 F1에 대한 향수가 있으신 분들도 많군요... 개인적으로 저는 최신 F1 머신들이 훨씬 더 세련된 디자인을 가지고 있다고 생각하는데 역시 취향은 다들 다른가봅니다.

[@Sleeppage]

디자인 문제라기 보다는 과거에 F1은 규정이 지금처럼 빡빡하지 않아서 다양한 시도가 가능했다는데 향수가 많을 겁니다. 요즘은 뭐 돈 많은 팀이 이기는게 당연한 스포츠가 되다보니까... 사람들이 흥미를 못느끼는건 아닐까 싶어요.

[@payacoya]

요즘 머신들이 훨씬 멋지죠

[@hudi_]

@@Sleeppage 하긴.... 요새 규정이 워낙 빡빡해서 완전히 새로운 기술! 하고 나오는건 없는거 같아요. 예를 들어 예전 6륜 머신의 신박함이라던가....?

[@UDDUDD]

예전에는 돈은 많고 기술이 지금 정도는 아니라 재미있는 장면이 많이 있었죠. 예선 한번 하려고 엔진 만들고 한번 쓰고 버린다거나, 팬카처럼 생각지도 못한 기술에 사람의 머리로만 레이스카를 만들다보니 규정 내에서 상당히 개성 넘치는 다양한 모양의 새시등등… 그만큼 경기가 거칠고 쪼는맛도 있었고요 ㅎㅎ 세련되고 빠른건 요새가 맞는데 사람들이 꼭 빠른 차만 보려고 레이스에 열광하는건 아니니까요 ㅎㅎ

[@user-zs6pz8kd8h]

90년대전후 20~30년전까진 신인이래도 실력이있다면 허접한경주차로도 깜짝우승이나 포디움에오르는일이많았죠 매시즌 한두번씩은있었습니다만 20년전부터는 상위한두팀이 싹쓸이하는 양상으로 f1팬들이 등을돌리기시작했죠 결과가 뻔한 레이스를 누가보나요 ㅎ

[@미켈란젤리]

와 잘보고 갑니다

[@user-qy9vt9uj6z]

감솨합니다!!^^

[@cuveet]

오 진짜 좋네요 온로드 레이싱에서 슬립스트림보다 터뷸런스가 더 커서 추월하는차 입장이 애매했는데 훨씬 더 재밌어질것같습니다

[@user-qy9vt9uj6z]

넵 ㅎㅎ 내년에 각 팀간 레이스카 성능 밸런스도 비슷해서 더 치열한 경쟁이 되면 좋겠네요 ㅎㅎ

[@kordanielchl]

기대되네요 22!

[@user-qy9vt9uj6z]

저도요~~!

[@happydevil0523]

진짜 F1은 말 그대로 머신 이군요.. 엄청난 공기역학들이 ㄷ ㄷ ㄷ

[@Pangcooo]

넷플릭스로 f1 입문한 포린이인데 이런 역사포함 된 정보 너무 잘 보고 있습니다

[@user-qy9vt9uj6z]

도움이 되셨다니 보람있습니다 근뚜기님!^^

[@kassy5462]

2위와 30초 차이가 난다면 진짜 사기 맞네..

[@7mmalltheway]

컨셉 모델은 인디카 오징어 같이 생겼어요 ㅜㅜ. 제발 팀마다 조금씩이라도 다르게 디자인 해서 나왔으면 합니다. 섹시함과 머신의 멋이 잘 조화된 2000년대 차량들이 그립습니다.

[@user-qy9vt9uj6z]

오징어...ㅎㅎㅎㅎㅎ

[@payacoya]

요즘께 훨씬 멋있는데..

[@user-ft9jx8bp9s]

@@payacoya ㄹㅇ

[@zerokms01]

드디어 차량 디자인이 유선형으로 바뀌네요...너무 만족스럽습니다 ㅠㅠ

[@jason_cha]

난류 때문에 선두 차량 뒤에서 따라 오는 차량이 오히려 불리한 점도 있군요. 드래프트 효과 때문에 좋은 것만 있는 줄 알았는데.. ㅋ 그러면, 이젠 선두가 좀 더 자주 바뀌어서 레이싱이 더 흥미로워 지겠네요.

[@user-qy9vt9uj6z]

넵 내년 더 재미있어질거 같아요~^^

[@edwardjameskim8005]

너무 재밌게 잘 봤습니다. 감사해요^^ 다음에는 엔진 규정도 좀 바꿔주면 좋겠네요. 지금 엔진들은 문득문득 오토바이 소리가 아닌가 싶은 느낌이에요ㅠㅜ 과거의 우렁찬 엔진소리가 듣고싶네요.

[@user-qy9vt9uj6z]

저도 너무 그립습니다.ㅠㅠ 그나마 2014년 하이브리드 터보 첫 도입보다는 나은거 같네요. ㅠㅠ

[@edwardjameskim8005]

@@user-qy9vt9uj6z 댓글 달아주시다니 영광입니다!! 늘 영상제작에 고생하시는 것 감사드립니다^^

[@TT-bz8nj]

👍👍

[@HAMIN-_-]

좋아요는 정말 안누르는편인데 이런 좋은 영상은 좋아요 누를 수밖에 없네요

[@user-vf1tj3vg6s]

수 밖에->수밖에

[@HAMIN-_-]

@@user-vf1tj3vg6s 감사합니당~

[@ASUSGOD]

굿!

[@v8islove542]

더티에어 줄여서 배틀을 활성화 한다라... 확실히 재밌어지겠네요ㅋㅋㅋㅋ 22년도에는 누가 우승할지 지켜볼 맛이 날것 같아요ㅎㅎ

[@user-qy9vt9uj6z]

저도 너무 기대됩니다 ㅎㅎ

[@mingminoo]

각 팀이 규정 내에서 얼마나 창의적으로 설계를 가져갈지 너무 기대되는 시즌입니다. 프리 시즌 주행이 얼마나 허용되는지는 모르겠으나, 각 드라이버들이 평소보다 많은 시험 주행을 하지 않을까 싶구요. 기대됩니다!!!!

[@resistance980324]

직선 구간에서 뒤차가 더티에어로 그라운드 이펙트를 덜 받으면 오히려 좋은거 아닌가요?ㅋㅋㅋ 대신 드래그가 늘어나려나! 아무튼 영상 잘 봤습니다👍

[@user-qy9vt9uj6z]

직선에서는 일정 이상의 다운포스는 드래그로 방해가 되기 때문에 오히려 직선에서 슬립스트림 효과가 떨어질지도 모르겠다는 일반 팬으로서 얕은 추측은 좀 들구요~(직선에서의 영향도는 크지 않을거 같아요)^^ 다운포스 상실은 코너링에서의 불리함이 큰데 이를 보완하니 코너 승부가 주를 이루는 F1에서 더 많은 추월이 기대되는거 같아요^^ 감사합니다!

[@williamSulsan]

와 22년형 디자인들 정말 지리내요 ㅠㅠ

[@BETA_7608]

헤일로때문인가 안전상문제가 많이 좋아져서 더 과감하게 여러가지 지도를 할수 있게된건가

[@bgy21c]

잘봤습니다~ 혹시 신규 휠 사이즈 증가에 대한 정보도 부탁드립니다.~

[@user-qy9vt9uj6z]

영상 제작 일정이 밀려있어 바로는 어려울것 같고.. 일단 접수하겠습니다 ^^ 감사합니다 ^^

[@speedgrade6]

콜린 채프먼의 실험으로 시작된 그라운드 이팩트~~ 덕분에 로터스 7n 시리즈 비룻한 고급정보도 얻게 되고~ ㅎㅎ "그러나..... 22년부터 디자인은 인디카 쪽으로 가는거 아닌가........??"

[@user-qy9vt9uj6z]

로터스 7 n 시리즈라고하니 스포츠카 라인업 같네요 ㅎㅎ 이번주도 반갑습니다. 영재님~~ ㅎㅎ

[@daldalharang]

재밌네요

[@seele5986]

멋지네요

[@YTOh-rz9cv]

내년에 정말 많은게 바뀌겠네요 ㅎㅎ

[@user-qy9vt9uj6z]

내년 개막전이 기대됩니다.ㅎㅎ

[@user-et7to9ho7k]

2022년 머신 디자인 멋지네요 ~

[@fca7092]

FIA는 추월을 많이하기 위한 규정을 좋아한다

[@user-qy9vt9uj6z]

팬들도 좋아할 듯 합니다. 물론 저도 좋구요 ㅎㅎ

[@user-qp7dv9cp4f]

디자인 지리네

[@CyberWrecker-t3l]

뒤에 펜 달린 차를 봤었는데 . 여기 딱 나오네용

[@user-vf1tj3vg6s]

펜->팬

[@Ironfist6974]

페라리야.. 내년엔 좀 잘해보자ㅠ

[@shinrara87]

슬립스트림에 이은 오버테이크 자주보겠네ㅋ

[@user-qy9vt9uj6z]

더 박진감 넘칠것 같아요 ㅎㅎㅎ

[@okidoki058]

규정 변화로 많은 추월쇼를 볼수 있게되었으면 좋겠습니다

[@user-qy9vt9uj6z]

저도 기원합니다..^^

[@felixhan3]

오 이런 기술적인 부분 설명 완전 좋아요!!!

[@user-qy9vt9uj6z]

좋은말씀 감사합니다 ㅎㅎ

[@user-nj7nb2hd1y]

재밋어 지겟다 ㅋㅋ

[@rinfox2270]

오 재밌겠다 사포처럼 다운포스 만들고 하면

[@seanlee2379]

양산 타이어는 휠 13인치에서 18로 키우면 타이어값이 3배는 될텐데 f1타이어는 오히려 고무 면적이 적어져서 단가가 더 저렴해질것 같은 느낌...하지만 휠이 엄청 비싸겠죠? 카본 원피스휠일테니...

[@4527PENK]

자전거 카본휠도 100에서 300하는데 f1휠은...ㄷㄷ

[@user-vg8xy7ij7b]

F1 기술개발에서 단가는 고려대상이 아닙니다.

[@iopuqoi]

@@4527PENK F1카의 휠가격은 한 세트에 340만 쯤으로 의외로 쌉니다

[@뚱바_G.O.A.T]

출근 중 최고의 선택ㅎㅎ

[@user-qy9vt9uj6z]

선한 댓글 영향력 감사합니다 ㅎㅎ

[@user-hx2vt5mr6j]

안전이 올라가니 더 다이나믹하게 할 수 있단거내욥

[@user-xj1on7ov9l]

좋은정보 감사 드립니다 해설시 배경음악이 너무ㅡ 커서 좋은 정보전달 이 조금아쉽습니다^^

[@user-qy9vt9uj6z]

좋은 말씀 감사합니다. 의견 감안하겠습니다.~ ^^

[@j_nuke]

코너링시 G포스가 얼마나 올라갈지 진짜 전투기 만큼 횡G가 발생할거 같은 느낌이...

[@user-vf1tj3vg6s]

기 만->기만

[@j_nuke]

@@user-vf1tj3vg6s 전투기만큼o? 전투기 만큼x?

[@j_nuke]

@@user-vf1tj3vg6s 님도 틀림 코너링 시 G 포스가 얼마나 올라갈지 진짜 전투기 만큼 횡 G가 발생할 거 같은 느낌이... 이게 맞음

[@user-lp7vx7ms5q]

@@j_nuke 전투기는 체언이라 뒤에 붙는 만큼은 의존명사가 아니라 조사예요 전투기만큼은 붙여 적는게 맞습니당

[@j_nuke]

@@user-lp7vx7ms5q 아 맞아요? 네이버 맞춤법 검사기 돌려 봤거든요 하나 배우고 갑니다ㅎ

[@WRAPTUNE-WRAPPING]

내년에 진짜 기대 되네요

[@user-qy9vt9uj6z]

저도요!

[@user-st8fv4uc9s]

에어로 다이나믹이라면 아직 살아계시고 활동하시는 아드리안 뉴이옹의 지배력이 다시 부활하나요? 코너링이 더 좋아진다면 머리숱이 많이 사라진 페텔이 살아날 수도 있을까요? 항상 규정이 크게 변화되는 해에는 새로운 영웅이 등장했던 경우가 많았는데, 내년에도 그럴리 모르겠네요. 문제는 자금이 간당간당하고, 경험이 부족한 팀들은 여전히 현시창이라는게......

[@user-qy9vt9uj6z]

내년 개막전이 너무 기대되네요. 향후 몇년의 행방이 보여질...ㅎㅎ

[@user-st8fv4uc9s]

@@user-qy9vt9uj6z 참 18인치 휠이라면 Formula E에서 쓰고있는 그 휠 아닌가요? 그러면 미쉐린의 참전도 기대되네요. F1만 쓰는 13인치는 안만들겠다고 예전에 참가 거부했던것 같은데.... 타이어 변경은 서스펜션 지오메트리의 전면적인 재설계 때문에 장난 아니겠네요 ㅎㅎ

[@backnunAndy]

날씨가 좋은 상황이 아닌 빗길 같은 경우에 더 큰 효과를 발휘 했을까요?

[@user-bq8ue8qm2t]

시험보러가기전 후회없는 선택

[@user-qy9vt9uj6z]

시험 잘 보셨기를 기원합니다.ㅎㅎㅎ

[@user-oq2re1bj7b]

나도

[@BOBmaro]

다운포스와 그립이 미칠듯이 올라가지만 우리의 피렐리 원맨쇼는 그대로지. .

[@Lynnmabell]

영어 잘 못하는 찐따라 매년 바뀌는 규정 보고싶어도 찾아보기 어려웠는데 쉽게 설명해줘서 감사합니다

[@user-qy9vt9uj6z]

좋은 말씀 감사합니다~ !! 좋은 하루 되세요!! ^^

[@user-xn4mj1wl5r]

이과 형님들~다운포스로 f1 카는 터널 천장에 붙어서 달릴 수 있다는데...힘의 방향이 반대가 되는 그때도 다운포스라고 하나요? 아님 업포스(?)나 양력인가요? ㅎㅎ 그나저나 f1 카 기술의 발전은 정말 끝이 없군요.

[@user-qy9vt9uj6z]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@evnngsky]

차량의 아래 방향으로의 힘이니까 뒤집어져도 다운포스라고 볼 수 있죠.

[@alrsb.]

형이 이렇게 자세하게 알려주니깐 구독을 안누를수가 없잖아

[@user-qy9vt9uj6z]

감솨함돵... 자주봐요 ㅎㅎ

[@chanheepark8677]

4:00 현재 일본 마이크로마우스에서 흡착 모터를 이용하여 로봇의 속도를 올리는 것과 비슷한 방식이네요.

[@user-nj8pd5ls6m]

솔찍히 규정때문에 경기가 점점 재미없어지는거 같아요. 오히려 맨섬tt같은 경기가 더 짜릿하죠..

[@user-to8iu2yo5k]

레이싱의 재미는 추월이지

[@clappy11]

이제 액티브서스펜션이 돌아오길 기대해야겠군

[@naldoko461]

리프팅턴~!!!!!!!

[@MSGLife]

시험 1시간 56분 전 최고의 선택

[@madaohc]

이제 전기차 시댄데 내연기관쓰는 F1은 앞으로 어떻게 될까용?

[@user-qy9vt9uj6z]

점점 더 전기 파워유닛의 비중이 늘어나지 않을까요..^^

[@7mmalltheway]

조금 덧붙이자면 현재 F1 경주차의 다운 포스의 70프로는 거대하고 경사진 플로어 플레이트에서 발생합니다. 90년-2000초반 차량들이 다운포스를 윙과 그라운드 이펙트에 의존 하였습니다.그래서 다운포스와 그립의 축복속에 운전하는 요새 드라이버들이 몰아몬다면 바로 스핀한다는 말이 있네요.

[@user-el7ee8rc4v]

다운포스가 드디어 제한이 풀리니 코너에서 순위권 싸움이 더 치열해지겠네요

[@user-qy9vt9uj6z]

올해도 너무 재미있는데 내년엔 더 꿀잼일듯 해요!

[@user-pk7sg1dc7h]

난 12기통 엔진 소리가 듣고 싶다구. 2000년 스즈카 써킷 가서 들었던 그 소리를.

[@crossfaith8015]

이제 액티브 서스펜션 또한 제한이 풀리면 좋겠네요.

[@826harim]

이제 리어윙에 다운포스가 거의 없을거 같아보이네요 공기가 다 옆으로 빠지지 않을까..

[@untitled970]

차체 자체가 다운포스흘 생성하니까 큰 상관은 없지만 없어지진 않을듯요

[@user-ry3we5ge6z]

더티에어가 발생하는데 슬립스트림은 어떻게 이용하는거죠?

[@user-qy9vt9uj6z]

앞선 차량이 만든 더티에어로 인한 후미 차량의 가장 큰 어려움은 다운포스 상실인데요, 슬립 스트림을 사용하는 직선에서는 일정량 이상의 다운포스는 오히려 드래그를(여기선 일종의 공기저항) 만들어 방해가 됩니다. 즉 더티에어의 다운포스에 대한 악영향도가 직선에서는 크지 않다고 볼 수 있을것 같아요. ^^ 더티에어와 슬립 스트림과 관련한 내용은 제 채널의 "추월" 관련 영상에 자세하게 다뤘으니 참고하시면 좋을것 같습니다!

[@momoc.]

그라운드 이펙트가 부활하다니...

[@user-qy9vt9uj6z]

시험 잘보셨기를...

[@wtf_is_this_handle_thing]

펄빈 버러버러형 ㅎㅇ!

[@suelee190]

앜ㅋㅋ버러버러형ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@user-qy9vt9uj6z]

아..ㅠㅠ Hi~

[@jaehyeokyu5023]

승률 100% 차량 ㅎㄷㄷ...

[@doohan50000]

70년대 윙카는 전면 날개가 빠질정도 였지요 저는 90년대 초반처럼 스파크가 더 많이 발생했으면 좋겠습니다 TV에서 F1보면 심심해요 팍팍 튀기는 스파크 보고 싶습니다

[@user-qy9vt9uj6z]

그래도 나름 스파크를 만들려고 차량 하부 스키드를 세팅했지만.. 그래도 과거 영상에서 보는것 만큼 먼가 날것의 느낌까지는 아니죠.ㅠ.ㅠ