2代目BGレガシィ試乗 BG5レガシィツーリングワゴンGT-B（4AT） 平成9年式

歴代レガシィとレヴォーグでSUBARUのグランドツーリング思想を体感する試乗企画「SUBARU GTエクスペリエンス」！　
ダイジェスト版に続き、今回は２代目レガシィツーリングワゴンGT-B（4AT） ！
２８０馬力（ATは260馬力）や倒立式ビルシュタインダンパー、17インチホイールを採用したビッグマイナーチェンジの衝撃はいまも忘れられません！　当時シビれたクルマ好きも多かったでしょう！
初代が切り開いたスポーツワゴンの地位をさらに高め、「壮絶に速くて便利！　そしてカッコイイ！」というワゴンの一人勝ち状態を盤石なモノに！
今のレヴォーグにも繋がる、SUBARUのワゴンならではの魅力がすでに凝縮されていることを実感します！
「美しい自然の中で映える」デザイン性の高さにも、あらためて感動！
月販１万台以上を記録したウルトラ大ヒット車の魅力は今も色あせていませんでした！涙
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[@II-xo3lw]

個人的には歴代で一番美しい！

[@channabe471]

BGは歴代で一番カッコいいレガシィだなぁと思います。

[@mego2106]

賛成

[@user-tn7rm6wi4w]

同じく。

[@toshitanabe7587]

所有してたので間違いなく名車❗ コーナーリングが足にベタベタ❗

[@pegasus4639]

父がこのBGレガシィ乗ってて一緒に釣りに連れていってもらったなぁ。その影響でスバル好きになって、自分が大人になって今は自分がレヴォーグ2L STI乗ってる。

[@outbackfan9191]

懐かしいですね！！私はBGの２５０Tエアサスに乗っておりました。GT-Bも考えたのですが、ターボ車は何となく好きになれなくて２５０Tにしました。エアサスの乗り心地は最高で、旅行に行ったら長距離を楽に２５００の余裕のトルクで疲れなかったですね。１０年位乗ってエアサスがいかれて、バネサスに改造してもらいその他色々修理にお金が掛かってしまい、泣く泣くインプレッサに乗り換えました。因みにこのGT-BはATですので280馬力では無く、260馬力です。それと、この後期型のCMはロッド・スチュワートではなく、メル・ギブソンです。

[@user-jo7ry9cq3c]

スタイリッシュで走りに優れた傑作ユーティリティー

[@fomechev]

BG5 - my favorite body from a Subaru legacy. I don’t understand anything in Japanese, but your positive emotions do not need to be translated. Thank you!

[@daisukineko4608]

全性能モデルチェンジ！ビッグマイナーの半年ちょっと前にＧＴ　Ｅスペックを購入しました。ＧＴ-Ｂの登場の衝撃は今でも忘れられません。Ｅスペックもエクセーヌ内装やケンウッド製レガシィ　リアルフォーカスサウンド等専用装備満載でいい車でした。Ｅスペック専用色のパッションブルーマイカもとても綺麗で良い色でした。町中にピュアホワイトのＧＴ-Ｂが溢れかえっていてレガシィの絶頂期だったと思います。

[@user-ij9kt9uw5n]

2代目は3台乗り継ぎました。ブライトン、GT、GT-B。やっぱりいいよね。最高！

[@quattrokojika]

現役のBGグランドワゴン乗りです。かれこれ20年以上乗り続けてます。下血（オイル漏れ）や発熱（オーバーヒート）や色んなトラブルはあったけど、まだまだ現役です！確かにヤレはあるけど自分もヤレて来てるので…（笑） デザインは歴代の中で一番好き！で、この動画で改めて感じたのは視界の良さ！アングルのせいかも知れないけど、視界を妨げるものが全然ない！パノラマビュー！このピラーの細さは今の安全基準じゃ無理かもって感じだけど、だからこそマイBGを大切にしなければ！と思いました。 マリオさん、ありがとう！

[@kyabekyabetwo]

泣く泣く手放しましたが、一番最高でした☺️

[@atsushi8153]

現在BP5ワゴンのTUNED BY STIに乗ってますが、以前乗っていたBG5・GT-Bは乗ってて面白い車両でした。ドコドコ音もスバルらしくて好きでした。雪道でも運転が上手くなったような安心して走れる良い車でした。良い個体があればまた保有したいです。

[@exceptionalsky]

懐かしい！5MTに乗ってたなぁ！

[@user-st3ew5lc5v]

BGカッコいい！ レガリスの音最高でした！オイル漏れにはやられたけど、

[@roga7551]

元BP乗りですが、BGが歴代で一番カッコいいと感じます。 新車で乗れた方が本当に羨ましいです。

[@shin5556]

GT-Bは憧れました 結局TStypeR•B-LIMITEDを購入し、パワーではターボに敵いませんがましたが大満足でした BGは歴代で1番か2番か位に好きなモデルです

[@emoyori]

懐かしいですね。全く同じ色の同じグレードに乗ってました。同じATですし（笑） 低速トルクがなく街中は少し乗りにくかったですが、乗っていてとても楽しい車でしたね。

[@user-ug9lf9mq8q]

懐かしい😬初代グランドワゴンに乗っていました😃

[@Tomo_chaso]

BG後期のチャイルドシートで育った身です 先日、BDレガシィを納車しました

[@user-5aa-gte-eboxer]

懐かしい… マニュアル280馬力に乗ってましたよ。 本当に良い車でした。 当時、インテＲに乗ってた友人が『ライトバン』と馬鹿にしてきたので、試しに乗せたら、数日後に同じ車を購入してました…ww 2段ロケットのような、2個目のタービンが過給した時のシートにへばりつく感覚…ボクサーエンジンの低重心…一発でスバルの虜になりました…。 程度が良い物件があれば、もう一度乗りたいな…

[@toshitanabe7587]

分かります❗俺も、カイラのフルチューンに、乗ってました。ノーマルの、BG-5ターボラグがありますね。しかし、めっちゃ⤴⤴速い❗ベタ踏み、即、リミッタ―作動❗👍なんてたってコーナー安定性、ダンチがい❗💯👍

[@user-tn7rm6wi4w]

同じレガシィを もう一度作って欲しいですね。

[@toshitanabe7587]

@@user-tn7rm6wi4w 右に同じBG-5レガシィは名車ですよね❗自分もトミーカイラ22B に乗ってましたね❗ノーマルでも、 速いのに車馬鹿なのでエンジン～ フルチューンにしました。クランクシャフト.ハイカム.バルブ.アルミヘッドカバー.タービンは.GT-HKSビックタービンツイン.HKS.インタークーラー.(CPU.F-CON.インジェクター.たぶん480ccx2追加.ブーストコントローラ.)HKSエキマニ.HKS.中間パイプ.マフラーだけは、どうしても5次元マフラーの出口少し斜めがカッコいいので、ショプの方に合うように、フランジの所削っては合わせの繰り返しして装着しましたね❗足回りも、ビルシュタイを外して、タナベのサスティクR.ガチガチ車高調.ホイールも、カイラをスタッドレス用にして、アウトストラーダモデナ18インチを穴を削って無理やり入れましたね、センターカバーしてキャップしたらわからないからね、 ストラットタワーバー前後、ステアリングも、モモステ～ナルディに変えてました、ナルディの方が少し細いので、レカロフルバケx2アルミペダルに、ニーパット左側装着、ショプのシャーシダイナモで、フルブースト 1.5ぐらいで約500Psオーバーの、 渾身の化け物レガシィに変えてました❗大阪の環状線によく走ってましたね 爆音のシビック軍団に混じって知らん間に少しだけ仲良くなりました もう一度やれと言われたら無理❗ 👛お金なんぼかかねんになるからね 現在はベンツW212後期タイプに タイヤミシュラン、ホイールOZ. レーシング.19インチだけです、 今煽り運転がありますが、された事一度もないですね❗まだまだチューンしている所ありますがキリがないので‼ 安全運転で走りましょう⁉たまに飛ばす❗なんにせよレガシィBG-5は間違いなく名車ですよね❗💨💨💨👍 長文すいません😣💦⤵❗

[@user-tn7rm6wi4w]

@@toshitanabe7587 様 すごいチューンですね。 サーキットとか走られたら 色々試せましたよね。 今はベンツW212ですか。 この車でもしっかり 速いですね。

[@toshitanabe7587]

@@user-tn7rm6wi4w 昔岡山のサーキットにS30ZでタイヤアドバンHF-Dタイプはかして6周.7周でタイアずるずる サーキットでアタックしようと思たら 相当なお金持ち、もしくは、スポンサーがなかったらね❗その6.7で終わりですよ❗今のベンツW212E-300はオークションで買った車ですよ！だからそんな高額じゃないですね、修理代の方が高く付きますね❗

[@user-ls1wj3qs9k]

きれいですね！

[@user-xy6ck5ov3u]

カッコよすぎる！

[@ohirunetnvomanmaru]

リアストラット最後のレガシィ。。。 一度は運転してみたい

[@user-tn7rm6wi4w]

BG5ワゴンGTがスタート。 BH→BPまで行きましたが オリビエ・ブーレイが デザインしたこのモデルが 一番好きだしレガシィらしい。 5ナンバーだけど室内は うまくやっていて 伸びやかなデザインにワゴン の格を感じ、所有する喜び があった。 EJ20は4000回転前後で 多少段があるが ターボが効いた時の パワフルさは一番でした。 あとスノーモードも 重宝しました。 BG乗りの時にサンバーも所有 したかった(笑)

[@0329gtrn]

今でもシビれてます！！ワクワクさせてくれる車が無くなりました。

[@user-ll8gg4gx2v]

トヨタ・日産・マツダ・三菱と乗り継いでこのBG5に乗ってスバリストに覚醒した。 以来20年ずっとスバル。 しかし懐かしい車です。涙出そう💦

[@user-yy1rz7lw7b]

親父がスバルの株主でしたから！スバルレオーネツーリングワゴンから乗ってました、東京の本郷のスバル ショールーム に買いに行きましたよ。

[@user-hx9bj4ns3j]

До сих пор езжу на таком седане, RS, MT, отличная машина

[@user-pt4sg1zi3m]

今現在、BD5セダンRSに乗っています。もう２３年目です。悩みは純正部品が無くなって来ていることです😭でもRS最高です👍機会があればマリオさんにインプレッションして欲しい🤗

[@nishimacchi1972]

後期型TX-S(エントリーグレード)の、この青色に乗ってました。レガシィのオーナーになれただけで、もう有頂天でした。 厳冬期に青森から仙台に遊びに行った帰り、ちょっと遅くなって急いで東北道に乗ったのですが、凍結路面＋ファルケンのスタッドレスでも安心してすっ飛ばせました。あの安定感は忘れられないですね。 維持できず早々に手放しましたが、可能なら今でも手許に置いておきたい一台です。

[@nozomu6]

実家でシルバーのＴＸ－Ｓ乗ってました。

[@user-go1fm6tb7n]

自分も、乗ってました。ダントツで、歴代もっとも美しいレガシィだと思います。

[@user-bt4sr6gh3d]

BG後期は外見良し、ビル足入ってMTは280馬力だから売れないはずはないですよね。 当時は大口径マフラーとブローオフバルブが流行りましたね! 懐かしい😂

[@nozomu6]

実家で96年式のＴＸ－Ｓ乗ってました。SUBARUの工場近くにある和菓子屋「伊勢屋」ではBG5が瓦煎餅のパッケージイラストに使用されています。

[@user-sj8fy4wy8k]

平成8年式GTーB(BG5)を自宅保存しています！いつかは綺麗にしてナンバー取得して走らせたいです(*≧∀≦*)

[@user-yy1rz7lw7b]

懐かしいです、僕も乗っていましたよ、スバルレガシィツーリングワゴン4回車検3年おきに乗り換えていましたよ、ツーステージツインターボ大好きでした、新車で、ビルシュタインダンパー良い感じでした、格好いいよね、当時は新車にポテンザはいていましたから、素晴らしいです。280馬力、大好きです。ABSは良い感じですよ、オプションで、本革仕様にしました、運転席は電動パワーシート、ツインターボ大好きです。タンデムサンルーフつけましたよ

[@user-kr3kt6cr8i]

父親のブライトンの車内音を思い出します

[@mojimojisan74]

BGは上品な佇まいやね

[@user-kb7bm1vd8k]

トラックのエンジンは2ステージターボがありますね。

[@daru5500]

あまりアクティブでは無いですが、初コメントです。いやーん、GT-B私が買った初スバルです。高校生で免許をとったとき、家の車がスバルレガシィ（BF5 2000ccターボＭＴ、練習用？）でした。おかげで、ずーっとスバル（レガシィ・インプレッサ）。先日ＶＡＢが我が家に。。もぉ、一生スバルでいこうと思います。　応援してます、宜しくお願い致します＾＾

[@NO-iu5fo]

当時就職3年目　高くて燃費など維持費を考えると買えなかった。 今は、BP5オーナーです

[@issarui4993]

私、のってましたがATは260馬力 マニュアルが280馬力ですよ。

[@ym898]

バックしてからの方向転換の時のステアリング操作で、少し据え切りになっているのが気になった。

[@user-yy1rz7lw7b]

水平対向エンジン あの音がいいんだよね

[@user-yy1rz7lw7b]

僕は人生で、スバルしか 乗っていませんです、レオーネ、レガシィツーリング最高です

[@gtkkmi]

これはATだから260psですね。

[@user-fs1gf8js1e]

レガシーと言えばこの 二代目レガシーだよな。 デザインはレガシー史上 最高傑作🎉 良くも悪くも色々あった車で 一生ファンになった人 一生アンチになった人 を分岐した伝説の車だと 思っている🤠

[@czffg9757]

BG5 TW GT-B 5MT をいまだに手放せず乗ってます。２７年目だよｗ

[@netuzou1]

ランカスターを買ったね。

[@user-lx2iu6vg5i]

最高楽しい車でした MT.ターボ.4WD.ステーションワゴン(^^)d🎵🎵

[@masaii2376]

ビルシュタインはこの車で知りました。

[@user-cz5ny5hm4v]

BGはインテリアデザインがシンプルですね。うちの父がBFのNAモデルに乗った後、BG後期のGT、ATに乗り換えました。 どうしてもGTに乗りたかったそうです。しかし、GTを乗り始めて3年も経たない間にBE、B4がデビュー。 ポルシェがチューンしたと噂のB4に試乗したら、もうダメで。GTを3年も乗らないうちに、B4のRSK、初期型のATに乗り換えました。 だから自分が幼稚園から就職してしばらくするまで、うちはスバルユーザーでした。レガシィは思い出ばかりです！ 個人的にはBD、BG、BE、BHが好きですね。

[@yuusama5203]

ATは260馬力では？

[@masaii2376]

ピラーというピラーが細い。見た目このままで最新の技術で復活… しないですよね…

[@kokosaitamalifeguard]

今の車はピラー太いし、ドアも分厚い。外から見ても一目瞭然なくらい、衝突安全が緩かったこの頃の車は薄いですね。

[@user-eb8xe9zo9g]

2代目しか勝たん－！ 今でもスタイルはBG5が最高！ でもさぁ、、やっぱりインテリアや収納とかは、今の軽の方が全然優れてるよな－⤵しゃ－ないしゃ－ない(笑)

[@user-qb9en2cu8g]

多分、段付き感じるまで 引っ張って無いんだろうな。 あれを感じないって… 有り得ないよ？ 高回転、高回転で 繋いで行けばアレは 出ないけどね。 GTB limited 乗り。

[@masalega100]

280ps買えず・・・250T買いました。175psだったかな？

[@4beatsti]

段付きターボが嫌で250TB乗ってました(負け惜しみw）

[@mrs.greenapple2019]

前期の話にはなりますが、250Tは確か160馬力ぐらいですよ。

[@4beatsti]

@@mrs.greenapple2019 うちの250TBは167馬力でしたがトルクが太かったので快適でしたよ。

[@mrs.greenapple2019]

doramu 馬力はそこそこなのですが、排気量が大きいのでトルクがあって加速もなめらかな感じですよね

[@masalega100]

D型だったので、ハイオク仕様の175psだったかと・・

[@JOQR1242]

この型のだめな所、ドアミラーのヒンジの所が壊れる。夏場エアコンを外気にするとガソリン臭がする。それ以外は○。ロードノイズはスポーツタイヤを履くと、うるさい。でも、まだ大事に乗ってますよｗｗ

[@toshitanabe7587]

分かります❗俺もBG-5乗ってました。止まってる時反対からおばはんが当たって、中の詰めが、潰れて、ガナドールのカーボンミラーブルーレンズに、無理やり付けさしました。❗

[@user-kj5kk6wk7c]

kurumano良さがツタわらない。本人の惚れ込みが希薄なのかな？

[@user-vy4ev4bi3z]

燃費無視のBGね… 当時はまだガソリンが安かったからね

[@user-xd2gb2ui2m]

ツインターボが、3000位で息継ぎするのが嫌いだった！BPのEJ20の方が洗練されてた気がする。

[@user-lm4rz5ts8b]

BGレガシィはシーケンシャルツインターボなのでシングルターボ領域からツインターボ領域への移行時に発生するトルクの谷間が乗りにくさを出していたんでしょうね(それでも前期型に比べると後期型はプライマリーターボ(1つ目ターボ)を変えたので改善している方) BPレガシィとGDBインプレッサSTi C型になってからは吸排気側可変バルタイ(GDインプレッサは登場時から吸気側のみの可変バルタイ)が付けられた事、エキマニが等長化された事とターボがツインスクロールタイプのシングルターボになった事で低中速トルクは以前の不等長エキマニのものよりは太くなったんでしょうね でも、ボクサーサウンドが薄くなった事で個性的な魅力は減ったかもしれません ちなみに余談ではありますが、SG SHフォレスター、GD GGインプレッサのノーマルWRXや2008年に出たエクシーガにはEJ20ターボがラインナップの中に入ってますが吸気側可変バルタイ+不等長エキマニ+シングルスクロールタイプのシングルターボの仕様になって搭載されています😐

[@exceptionalsky]

ATだと谷間は感じないんじゃない？

[@exceptionalsky]

あぁ、強化クラッチと軽量フライホイール入れてたから、下はスカスカだったなぁ、、、ガススタの人が発進できないくらいシビアだったなぁ、、、

[@triku-vl6om]

せめてオルティアじゃなくて、アコードワゴンと比べてあげないと〰 ホンダが可哀想

[@fujiwahking7763]

親父が昔、250Tに乗ってましたね。 今でも街中で走ってるのをたまに見ますが、歴代の中でいちばん格好いいなと思います。 スポーツワゴンらしく、GT-Bでマニュアルがあったんですよね。 ただ、シートの柄がダサい。 今見てもダサい。 なんであんな柄にしたんだろう。

[@user-cz5ny5hm4v]

ただ。このシート柄だと、すぐにGT-Bだ！と分かります。それって凄い事だと思います。