2do "TIP" a tener en cuenta a la hora de MONTAR una Culata - Citroen 3CV - 2 CV6

Canal dedicado a ilustrar con imágenes y videos lo que todos podemos y somos capaces de hacer, mientras tengamos capacidad para razonar y creatividad para utilizar los medios que la vida nos otorgó, sobre todo despertar nuestra capacidad de adaptación. Las diferencias siempre existirán en el "Modo" y la "forma" con que lo hacemos y eso lo hace mucho mas interesante como estímulo socio-cultural, para compartir con todos los que tienen alguna duda de hacerlo o no!
Este Canal no solo se trata de Citroen Clásico sino de lo que me toca hacer en el momento y lugar apropiado.
No fuerzo nada. Solo llega, y...Todo llega! solo que está en nosotros hacer realidad ese PRESENTE.
Este no es el único sitio que poseo, y menos aun la única actividad.
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Gracias por todo! Saludos

[@djcaution4000]

gracias por el video. me ha venido genial

[@esmeraldaperez4122]

Buenas tardes podria poner un video como se cambian los tubos de alumio por donde se deslizan las varillas de empuje por favor,un saludo

[@LeandromartinBlanche-yw4sc]

Hola buenos dias te quisiera preguntar si sabrias como cambiar los tubos de aluminio que lleva la tapa de cilindro del citroen 3cv

[@javiergermain4546]

Muchas gracias por los vídeos! Tengo una especie de perdida de escape en la zona de tapa de cilindro del 3cv. ya cambie juntas de admisión y escape pero continua, viene desde el interior de las placas de disipador de calor. Será alguna junta en esa Zona? Gracias

[@busqueda_infinita]

@@javiergermain4546 lo que debes hacer es limar todos los apoyos de las juntas tanto de escape como admisión ( culatas y acople de caño), y el correcto limado se va evaluado con un trozo de vidrio. Esto se hace hasta que las superficies queden totalmente planas. Para mayores detalles te invito a participar de nuestro foro www.citroentuc.com.ar

[@jrg2153]

Estoy armando una 2cv con tapa y caja de 3cv...estaba así. ... La estoy restaurando toda Hasta el último tornillo ..quiero su opinión me dara buen resultado..esa.reforma ..Ya arrancó el motor 12 años parado...Se rectifico completo. Estas combinaciones dan resultado? ?? ..Siempre lo veo...saludos

[@busqueda_infinita]

Hola jorginho, Que un 2 CV (425 cc) tenga en su chasis y carrocería un motor y caja de citroen 3CV (602 cc), es muy normal. El chasis y la carrocería no inciden en el funcionamiento del motor M28. Debiera funcionarte como si fuera todo un verdadero 3 CV. Felicitaciones! y gracias por tu comentario.

[@jrg2153]

Nivel Infinito gracias por responder...Mi pregunta era porque el motor es 2cv..425 18 caballos 67...Con la tapa de cilindros carburador 3cv ....ya esta en marcha. ...caja 3cv....funciona bien...No está puesto en el furgon..Mi restauración es total...es una resucitacion. ...y tengo miedo del resultado del motor así. ..Hace 8 meses la compre ...Se le arreglo toda la chapa. . le puse las puertas suicidas todos los frenos bomba reparamos llantas gomas cámaras nuevas instalación eléctrica y luces todo nuevo y se está pintando y se armará. ..Eso es un poco de donde estoy...gracias

[@busqueda_infinita]

Vaya! Ahora entiendo mejor y ¿la verdad? nunca vi un carter de 2 CV4 (425cc) con cilindros de 2CV y tapas de 3CV. Sería interesante poder ver esa modificación en algún momento ya sea por este medio o si lo deseas, quedas invitado a participar de nuestro foro www.citroentuc.com.ar, o si lo tienes en tu face o cualquier otra red solcial, asi podemos apreciarlo. Y el "Miedo" siempre es necesario, es parte de nuestra vida y hace que las cosas que hacemos salgan cada día mejor. Ahora! quiero creer (pensando en voz alta) que lo que intentas hacer es hacer que tu 2CV pudiera tener carburador de 3CV (1 Boca) y con ello "aumentar" la perfomance del 2CV. Déjame decirte que entre cilindro y tapas no logro comprender cómo llevaste a cabo esa unión, y obviamente que si lograste hacerlo, no logro ver cómo hiciste para poder poner el múltiple del 3 CV en el lugar del múltiple del 2 CV que es mucho mas chico...y mis dudas no terminan alli.... no se tampoco cómo lograste ajustar la luz entre los balancines con los taqués, necesito ver eso! :) Si puedes? te esperamos por nuestro foro www.citroentuc.com.ar Saludos

[@jrg2153]

Nivel Infinito ..Ya estaba así. .Te voy a decir lo q más o menos Está echo...esta furgon era del mismo mecánico. .q me la vendió. ..Tiene carburador de 3cv...lo q veo es que tornearon la camisas y tiene pistones de 3cv..donde entra en el block achicaron la araña y si lo vez tiene todo Cómo un 3cv filtro alternador todo igual...La carga de aceite. .Todo lo mismo...Menos el block y le ponen la parte de arriba de radiador de aceite..del 3cv...soy muy burro en Internet. .No se como mandarlo..Tengo 76 de la restauración. ..mismo cigueñal que se compro uno y lo q quedó fue la leva que estaba bien...pistón camisas nuevas tapa rectificada...caja se le cambio la directa..y todos los frenos adelante y atrás y suspensión trasera. .Es tipo disco de embrague nuevos y tachos...Me sale mas cara que un ok....

[@marcelobrugna2202]

Tengo un 2 Cv francés furgoneta del 1962 de 18 HP y 425 Cm3... Pero tiene puesto los pistones del 3 Cv y tapa y múltiple del 2 Cv. Por el momento. Tiene mucha comprensión. Quiero volver a modificar lo con los pistones original del 2 Cv con más compresión, bajando el apollo del cilindro en el block, un milímetro , las tapas del 2 Cv pero con un carburador arriba de la admisión en cada tapa. Y los escapes separados. 2 carburadores del 2 Cv , cada uno arriba de la admisión.

[@josevera8018]

hola amigo quería saber si la modificación de homocinetica que hacen ahora para los 3 cv son mejores que las originales

[@busqueda_infinita]

Depende del modelo de las homocineticas. En lo personal el modelo "Tri-cuerpo" (similares a las del Dyane 6) es lo mejor. Supera por lejos a las originales. Yo las conseguí en un sr que el mismo las fabrica. Se que es Riojano y vive en Ezeiza. Suerte

[@melintonagarrayua2578]

quiero reparar el mio y te agradesco el aporte fuerte abrazo

[@carloscomte2140]

Consulto junta en la tapa de cilindro lleva? No la veo en el vídeo . Gracias

[@busqueda_infinita]

Si te refieres a la unión de la camisa con la culata? NO.

[@cesars7205]

Es necesario cambiar las arandelas de cobre cuando quiero cambiar los antiojitos por una perdida ?

[@busqueda_infinita]

Hola Cesar!. Siempre es conveniente reemplazarlas por nuevas. Recuerda que después de la "Plata", el Cobre, es el METAL con mayor conductividad eléctrica y TÉRMICA. Esta última "cualidad" permite que sea un metal muy amoldable con las presiones. Entonces! con el Calor de las Culatas, mas las presiones que ya tiene de 2,5 Kgrs/frza, esas arandelas terminan aplastándose y tomando una forma mucho mas plana de que ya tienen desde el inicio. Esta circunstancia juega sobre un conjunto de uniones o acoples hasta llegar a las Luz de balancines y Taques, el cual en definitiva, sufre las consecuencias de manera progresiva, con el tiempo de marcha o los kilómetros recorridos. Es por ese motivo (y muchos otros mas que no enuncio aquí) que cada 1.000 km recorridos, se realice un ajuste de motor. Ese ajuste de motor exige el reemplazo no solo de las 2 arandelas de cobre superiores, sino también la arandela de acero inferior. Y por supuesto! luego de ello una nueva regulación de Balancines o Taqués. Gracias por tu consulta. Saludos

[@albertoalganaraz7933]

Hola muy buenas tardes. Seguí sus pasos tal cual pero al poquito funcionar me empezó a perder aceite por los anteojitos. Me podrías dar una idea porque? Gracias

[@busqueda_infinita]

Si pierde aceite por los anteojitos? Es por " sobrepresion" interna del motor. Para estar seguros haz la prueba del TUBO DE LLENADO con el manómetro de agua. Probablemente tendrás que reemplazar el tubo de llenado por uno nuevo. Busca en mi canal los videos sobre el RENIFLARD o TUBO DE LLENADO y como utilizar el manómetro de agua. Suerte

[@albertoalganaraz7933]

Cambie aros..retenes de válvulas y anteojitos nuevos y después de eso me pierde más aceite que nunca. Eso es sobre precion?? El reniflar que salió como de plástico funciona bien??

[@busqueda_infinita]

@@albertoalganaraz7933 Siempre que pierdas aceite puede ser por varios motivos. Lo mas común y normal (cuando un carter está sano y todas las uniones fueron correctamente selladas, y que no hayas golpeado el carter con alguna piedra o algo similar) es la "Sobrepresión", y más aun cuando cambiaste conjunto por unos nuevo, o aros, etc. El encargado de sacar ese exceso de presión es el TUBO de LLENADO (el mismo posee en su interior válvulas especiales para tal fin). Pongas todos los retenes nuevos que pongas, si la presión no es controlada correctamente por el RENIFLARD? el aceite saltará igualmente. Hazle la prueba de manómetro de agua a ese Renilfard. (busca el video en mi canal). Muchos usuarios que desconocen la funcion del RENIFLARD, antes cualquier perdida de aceite terminaron haciendo lo que no se debe pensando que el problema estaba en otro lado. Hay quienes desarmaron completamente el motor, cuando sencillamente reemplazando el RENIFLARD era suficiente. Pero vuelvo a repetir; debes hacer la prueba con el manometro de agua casero al reniflard. SObre el Reniflard de plástico? no tengo ni idea si funciona bien o mal. Yo tengo uno a la venta por $ 15.000.- (antes lo tenia en $ 10.000.- y a nadie le interesó) está nuevo sin uso, y no doy ningún tipo de garantías, a menos que vengan a casa, se lo instalo y se prueba antes de llevarlo. Mucha suerte!

[@albertoalganaraz7933]

Muy buenas tardes jefe. Le quiero hacer una consulta, me podría decir cuantos milímetros le puedo dar desde el cuello del disco se embrague a la pata de la placa? Tengo todo colocado en el motor. Gracias

[@florenciafunes2061]

una pregunta tengo un 3cv me umea por hay y por hay no pueden ser los retenes de la tapa cuando tiene poco aceite no umea nada q podrá see

[@busqueda_infinita]

Hola Florencia! Si por momentos humea, y por otros no? Pueden ser varias las razones. Primero me gustaría saber de qué color es el humo. Espero tu comentario. Saludos

[@florenciafunes2061]

@@busqueda_infinita el humo es color gris

[@busqueda_infinita]

@@florenciafunes2061 Si! evidentemente es aceite lo que esta quemando tu motor, cuando no debería ocurrir eso. Pueden ser los retenes de válvulas, o problemas de Aros. Pero tendrás que hacerlo verificar.

[@florenciafunes2061]

@@busqueda_infinita muchísimas gracias x su comentario.. saludos