3 основных ошибки в траектории поворотов

[@MotoControlRu]

Друзья, мы открыли курс обучения для новичков, на категорию А. Подробности - здесь: moto-control.ru/a/

[@AnatolyRybalchenko]

Скорость, скорость и ещё раз скорость. Соблюдаем скоростной режим и всё будет отлично.

[@ИльяГранат-н9щ]

Согласен.. как выяснилось, я вообще ездить не умею и все делаю неправильно, но так особо не превышаю и еду вмеру быстро, то ни разу в инцидент не попадал

[@FOXIT36]

Золотые слова 👍

[@Vdumchivo_O_Nazar]

@@ИльяГранат-н9щ а у вас спортивный мотоцикл? сколько максимум втапливали?

[@КИЕВСКИЙКЛУБЛЮБИТЕЛЕЙМУЗЫКИ]

Спасибо. Отличная форма доведения информации и оптимальная длина ваших видео. Плюс отличный звук. Я Сам начинающий мотоциклист , смотрю с большим вниманием.:-)

[@АртемГалушкин-ь9ц]

Товарищи мотоциклисты! Всё это верно, но это будет работать на треке. В жизне на дороге общего пользования совсем другая обстановка : встречка,кошка,велосепидист, камушек, ямка,выбоенка и тд. и тп. Оттачивайте мастерство на треке, а на дороге общего пользования будте просто водителями! Всем добра, с уважением Артем!

[@АлександрП-п2п]

Да, на дорогах общественного пользования всё сложнее нежели кажется на первый взгляд! Не нарушая скоростной режим увеличивается шанс живучести в разы

[@ivany8309]

Позвольте не согласиться. Это основы управления мотоциклом и они работают везде. А вот в чём целиком и полностью поддерживаю, так это в призыве оттачивать мастерство на треке или площадке и не выезжать на дорогу без базовой подготовки.

[@kimbondarenko7148]

не будет это на треке работать

[@witoldpilecki9052]

Точно не соглашусь. Это так же работает и в городских условиях, так как это основы управления ТС на двух колесах. Это повороты, и их необходимо выполнять именно ПРАВИЛЬНО. То обучение, которое мы получаем в обычной автошколе - это в принципе НИЧЕГО и это вас именно должно пугать. Вылеты из поворота даже на небольшой скорости это тоже очень частые случаи, или выезд на встречку при "куцом" повороте даже на скорости 40 км/час....И все это я вижу каждый сезон в своем минигороде, который пешком можно обойти за час. У нас реально очень слабая теория и практика, точнее этого просто нет. Скилл не может быть ненужным, это безумно логично 🤯

[@LLIu3A]

Артём, дай тебе Бог здоровьечка!

[@Just_Ride_Channel]

Вот это грамотно! Вот это автор молодец! Просто, доходчиво и понятно. Спасибо!

[@вадимчетвертков-б6щ]

Просто молодец, благодарю за потраченное время для новичков. Всё очень профессионально!

[@MotoControlRu]

Друзья, смотря на некоторые комментарии я вижу, что требуется внести определённую ясность. Видео никоим образом не призывает проходить повороты на высокой скорости, не призывает нарушать ПДД и творить какую-то другую дичь. Если хочется притормозить - надо притормозить, обратного я нигде не утверждал. Также видео не призывает проходить абсолютно все повороты именно таким образом и никаким иначе. Каждый поворот разный, ситуации разные, покрытие, трафик, состояние и квалификация водителя тоже разные. Плюсы и выгоды позднего входа в поворот, быстрого руления и отсутствия подруливания описаны в видео. Использовать ли эти плюсы в данном конкретном случае или нет - дело каждого отдельно взятого водителя в каждом отдельно взятом случае. Простым языком: если на внешней стороне поворота песок - не надо заходить с внешней стороны. Если на встречке автобус - не надо бросаться под автобус. Если посреди полосы яма и ее надо объехать - подрулить можно. Если хочется притормозить - притормози. Если хочется проехать весь поворот посередине полосы/по внутренней траектории/по внешней траектории/как получится - пожалуйста.

[@MotoControlRu]

Общие принципы дорожной стратегии, применимые к дорогам общего пользования, рассмотрены здесь: moto-control.ru/ezdit-na-motocikle/

[@GistafLjfreg]

Спасибо вам на за работу

[@Н.Горинов]

Все доходчиво и ясно. Спасибо. Тут описаны "идеальные условия" без учета ям, камней, стрит рэйсеров и тд. Если человек этого не понимает или не хочет понимать-проблемы человека. Так что автор, продолжайте в том же духе.

[@ДмитрийСтроганов-я4м]

Да вроде как раз всё с разъяснениями всё норм, продолжай, как начал.

[@ВиталяРимский-э4ш]

Дисклеймер). Некоторым приходиться даже такое объяснять.

[@iosibaskir2276]

Блин как я жил до тебя! Ты перевернул и открыл мне взгляд по новому! Спасибо видео огонь!

[@pavelzhuravlev4177]

Видел много видео, где ребята не вписывались в простые некрутые повороты и не понимал "почему? заснули что ли?" Ваше видео дало ответ! Спасибо

[@ВиталяРимский-э4ш]

"Инстинкты на моте работают против нас." Вот что влечёт к мотоциклу - борьба с инстинктами.

[@СтасСавчик-ф3э]

да. третий пункт - это про меня. летом, примкнув к группе незнакомых байкеров, едущих на тот же слет, что и я, первым вопросом от них, когда уже приехали, был "ты видимо новичек?". Подруливание меня выдало)

[@АлександрП-п2п]

Да, на дорогах общественного пользования всё сложнее нежели кажется на первый взгляд! Не нарушая скоростной режим увеличивается шанс живучести наездника в разыыыы!

[@Сашканеваляшка-ж4ф]

Чётко и по делу, сам катаю с 99 года. Учитьсч и практиковаться. 👍

[@Сашканеваляшка-ж4ф]

@Пожилой еле живой практикуйся👍

[@самогонинетолько]

Информативный у тебя канал. Все доходчиво и по делу. Спасибо, подписался.

[@Алексей-ж4э3ш]

Отличное и доходчивое видео. Я херею с постановкой программ в мотошколах (не считая частных за бальшие бапки) за бугром все эти истины в обязательном порядке проходят в стандартных мотошколах, и уж потом на ДОПы... А у нас, люди катают годами с честной категорией "А" и много не знают. Я тоже многе черпаю с ваших видосов, спасибо за труды!

[@grumpy_cat1337]

Проблема в том, что кроме Европы, честная категория А проверяет только твои способности ездить по парковке с чуть ли не пешеходной скоростью. Когда должна проверять хотя бы способность вытормозиться и понимание принципов контр-руления.

[@mistralnow]

Отлично освещены важные моменты по управлению, кратко и по существу 👍🏻👌🏻

[@alexanderkartunhandmade]

Чувка - ты просто огонь!

[@ДмитрийНовиков-л8н]

как я раньше вас не нашел на просторах...Спасибо за труд.

[@Alex_Maslov]

Спасибо, всегда приятно смотреть Ваши ролики. Жаль на упражнения сейчас не поедешь , практика к весне будет! Выложите плиз поближе к новому сезону ролик на тему "вспомнить всё", или как подтянуть навыки после зимы! :)

[@MotoControlRu]

Обязательно!)

[@taurenwarrior1868]

Очень полезная инфа, осталось только купить права мотоцикл шлем и вперёд.

[@timmmoxtimmmox3873]

Водительское купи и не пользуйся пожалуйста,тогда не нужен мотоцикл и шлем!

[@user-pg7cy4ug3y]

Спасибо за видео, больше таких разборов.

[@ПокаНикак-к6щ]

Блин, у меня первый пункт преобладает... Спасибо брат! Как всегда очень полезно!!!

[@skarobey5460]

Вот реально, не задумывался! а веть да! Спасибо!

[@ba11istique40]

веДь

[@opelastragtc]

Благодарю!!! Теперь мне понятно какие у меня ошибки

[@тихонзадрот]

спасибо за полезную инфорацию =)

[@andrejmaron76]

Коратко и ясно.. Маладец

[@KLOTIK52]

28 лет на мотоцикле и понимаю, что нифига не умею ездить правильно. Я совершаю всё эти ошибки, потому что боюсь мотоцикла.

[@AprioryRus]

Всем привет. Сразу скажу, что новичок и только учусь правильно управлять мото на ДОП. Моя задача не гонять, а контроллировать технику в каждый момент ее движения. Буквально вчера попробовал такую тему: еще до вхождения в поворот начинаю плавно немного наклоняться внутрь (голова при этом оказывается на уровне кисти), мот при этом едет прямо, ближе к внешнему радиусу. Вхожу в поворот, контрруление и начинаю поворачивать, оставаясь в положении небольшого наклона. Получается, что есть два варианта скорректировать наклон мото: дополнительное давление на внутреннюю ручку руля в повороте, либо возврат тела в прямое положение. В итоге в поворотах стал себя чувствовать намного увереннее. Имхо минус прямой посадки в повороте в отсутствии доп контроля за счет перемещения тела. А в качестве бонуса при наклоне еще получаем правильный угол давления на руль. Минусов пока не замечено :). Мр пуф, классные ролики! Подписан считай с запуска канала.

[@123lolshto]

Спасибо! Все очень доступно и полезно, подписался

[@ОлегПерминов-м2ъ]

Четко, давай еще.

[@Вася-о2й7т]

Молодец, доходчиво!👍

[@0xffffffffffff]

Что характерно, несоблюдение этих правил может "наказать" вас, даже если вы на небольшой скорости по тихой улочке едете на велосипеде. Езжу на мотоцикле 8 лет, на велосипеде -- всю сознательную жизнь (лет 35). Месяц назад потерял бдительность за рулём велосипеда. Результат -- сотрясение мозга (которого нет) и новые, красивые, блестящие зубы из диоксида циркония.

[@Сова-р2я]

Комментарий в поддержку канала 👍

[@like_some_other]

Комментарий для поддержки канала :)

[@Night_Spirit_workshop]

Нравится звук в ваших видео. Расскажите пожалуйста как и на что пишете? Спасибо :)

[@vadimkovalenko732]

Cпасибо, интересно. Мне, как первогоднику, самым полезным и неожиданным оказался третий пункт, так как на автомобиле ступенчатое руление не криминально, а на зимней дороге даже весьма полезно. Далее идет первый пункт, так как эффективен, безопасен и прост в исполнении для новичков. Второй пункт, конечно, важен, но умение правильно наклонять мотоцикл приходит только с опытом, и, зачастую, даже того непродолжительного момента сильного наклона мотоцикла достаточно, чтоб его опрокинуть. Так что с этим пунктом надо аккуратно, тогда как первый и третий можно применять чуть ли не с первой поездки.

[@СВОБОДОЛЮБИВЫЙ-ъ3й]

Отличное кино !!!

[@MotoBraza]

проблема еще что зачастую мы не знаем что там будет за поворот, какое там покрытие, насколько он крутой итд. Поэтому довольно сложно сразу рассчитать верную траекторию. ==> первым делом это скорость.

[@denismayatnikov1655]

Из опыта. Красная линия ролика это подруливание. Именно как следствие неверного взгляда и вхождения в траекторию. Скорость при этом необходимо гасить интенсивно. Тоесть замедляется. Фича в том что при верно выбранной траектории и правильном рулении падение скорости намного меньше без потери контроля. Второе. Щупайте глазами покрытие. Ваше падение это цена за потерю зацепа. Траектория должна быть не только правильной, а ещё и безопасной. Не летайте, мото братья!

[@TokarevTula]

Спасибо :)

[@ИванПетров-ф3ь5ш]

Если просто сбрасывать скорость и входить в повот без экстремального наклона ?

[@MotoControlRu]

Да!

[@KlounAda]

Да так и надою. На ДОПах лучше без экстрима, лучше оставлять себе запас на какую-то неожиданность.

[@КонстантинДедиков]

Не знаю как на ДОПах,но с закрытым газом в кроссе или на грунте а повороте чревато подворотом и соскальзыанием переднего колеса!или ровный газ или легкое добавление в апексе!не?🤔может есть видео такое же доходчивое на грунтовых поверхностях!интересно!спасибо за видео!👍

[@glazovikalypka]

​@@KlounAda, запаса на неожиданность не существует. Это миф. Вообще это опасный вид транспорта. Не советую короче. Больше 20 лет езжу на мотоциклах. Последние 6 сезонов по Москве откатал. Попал в ДТП на ровном месте, без поворотов, без закладываний на скорости около 40-50км/ч. Просто наехал на раскатанную лужу из перемешанного антифриза с маслом. Видать днём или двумя ранее на этом месте было ДТП. И дорожники не помыли. Из-за плотности движения я эту лужу не заметил. ABS у меня нет. Упал на правый бок, и на мот наехал фургон мерседес. Нога была под мотоциклом. Был в экипе почти полностью, Перчатки шлем куртка. Это был первый день за лето, когда я в джинсах и кроссовках поехал, чтобы кокосы не сварились.)) Отделался растяжениями, ушибами ну и на одной ноге месяц прыгал, пока кожица новая росла. Вот как такую фигню предусмотришь?

[@KlounAda]

@@glazovikalypka "Вообще это опасный вид транспорта. Не советую короче. " - да я так-то 30 лет уже на мотоциклах активно катаюсь, поздно "не советовать" ))) "запаса на неожиданность не существует. Это миф" - это не миф, это реальность. Как только я начал оставлять себе некоторый запас на неожиданность (снизил скорость в городе, стал заблаговременно притормаживать в потенциально опасных местах) так количество острых ситуаций у меня снизилось до минимума. "Вот как такую фигню предусмотришь?" - ну это уже из другой оперы, это ситуация когда кто-то пытается тебя убить. Опять же, не надо было тормозить на такой покрытии, тормозить надо потом и аккуратно... ну хотя давать советы со стороны нет смысла.

[@konstantinrask7983]

А как быть если поворот является одновременно и затяжным спуском на серпантине, и как в таком случае не набрать лишнюю скорость, ведь по идее тормозить в повороте не очень хорошо.

[@МаксВихтенко]

😮

[@МаксВихтенко]

В повороте можно тормозить, но нужно уметь.

[@sergejkrasnov9151]

Четко!!!

[@ГлебкаЖиглов-ю1в]

Как день не покатаюсь,так все эти ошибки в кучу собираю.На авто очень правильную траекторию выбираю,на моте же срабатывают страхи и аж бешусь,но после простоя опять страхи.И надо заставлять себя по новой контролироваться.

[@ИмяФамилия-к2п4ж]

Оптимальный поворот - безопасный. На треке ловим апекс, на дороге жизнь. Если скорость мала, то можно хоть как, если велика (может ты на треке)

[@БУЛЬДОГВПИТБУЛЕ]

Главное смотреть туда, где хочешь оказаться.

[@Просто_Клиент]

Не одного диза, молодец

[@BOY-ge7oi]

Привет! Подскажи пожалуйста какой диаметр у круга на упражнении и приблизительно какая скорость? Заранее спасибо.

[@colovrat111]

Здравия . Как канал в телеграмме называется?

[@Pers57]

Как обычно, на обочине дорога более разё .... и мелкий щебень, поэтому лучше сбросить скорость и входить по малому радиус.

[@MotoControlRu]

Да, можно и так. Можно на обочину не заезжать. Вариантов много, на самом деле.

[@ВячеславДэтов]

Так то всё правильно. Только надо ещё ямы на поворотах расейских дорог объезжать, а тут уж не до траекторий

[@АндрейМ-ф9р]

Опиши ситуацию когда на эстокаде есть несколько металических соединений, как оптимально проходить дугу без выпрямления и подруливания. Очень часто на таких стыках ощущается как переставляет мотоцикл на апексе.

[@MotoControlRu]

Привет! Да, есть такая проблема со стыками. Если оставить себе запас по наклону (т.е. проходить поворот не на максимальной скорости, чертя подножками, а медленнее) и держать руки расслабленными - переставлять не будет (либо будет, но незначительно). Если позволяет дорожная ситуация - можно немного свеситься внутрь поворота, чтобы мотик был вертикальнее. Если идет дождь - металлические части становятся скользкими. В этом случае скорость нужно сбрасывать сильнее. P.S. Если определить апекс как точку, в которой траектория мотоцикла находится ближе всего к внутренней границе поворота (так обычно и принято считать) - то к апексу обычно уже пора распрямляться. Переезд неровностей же более опасен, когда мотоцикл наклонен сильнее всего. Обычно это происходит за некоторое время до апекса.

[@Деловшляпе-х2ю]

А что у вас за группа ВКонтакте?

[@kipzet4218]

Получается при этой технике мы всегда тормозим до входа в поворот? Трейл-брейкинг не используется?

[@artvp7404]

Спасибо за видео Как всегда четко по полочкам. Недавно на рябиновой разбился молодой парень. Вылетел с эстакады на проезжую часть. Может разберем в чем ошибка ? Полезно будет для новичков

[@MotoControlRu]

Да, я видел видео, но оно очень плохое и там ничего толком не понятно. Чего-то конкретного по этому случаю я сказать не могу.

[@artvp7404]

@@MotoControlRu он не рассчитал траекторию . Там есть второе видео , где на бортике след от байка.

[@MotoControlRu]

@@artvp7404 Вполне возможно. Вот, на мой взгляд, классический случай: kzbin.info/www/bejne/p6nZqYqFr7yXn5I Тут и ранний вход, и медленный наклон и боязнь наклониться сильнее и фиксация на опасности и неправильная посадка. И очень может быть, что в недавнем инциденте было все тоже самое. Но, опять же повторюсь, по тому видео ничего не понятно, поэтому ничего конкретного утверждать не могу.

[@artvp7404]

@@MotoControlRu уухх :( жестко. Хорошо , что не сломала шею. Бог отвел.

[@artvp7404]

А что тут с ранним входом ? Ей нужно было позже начать закладывать ? Я вижу что побоялась наклонить сильнее, нужно было сместить вехрнюю часть корпуса к внешней стороне. А вот с точкой входа мне не очень понятно. Ей нужно было держаться ближе к внешней стороне и позже начать наклонять байк ?

[@Moptohor]

Ребят, я боюсь наклонять мотик во время поворота. Поэтому поворачиваю медленно очень - на медленной скорости в смысле. На наших дорогах могут быть трещины, песок - да всё, что угодно. Нахер эти правильные повороты.

[@levliutov5032]

Мне страшно наклонять мот в повороте, что мне делать? Боюсь не за себя, боюсь за мот). Подходящих площадок в округе для тренировки нет, а на дороге боюсь несовершенства покрытия. Кажется сейчас наклоню и завалю мот. Есть какие действенные советы?) Ширина "цыплячей" полоски в большой палец.

[@OlleyP]

На БайкПост больше не выкладываете?

[@MotoControlRu]

Забываю про него) Надо будет выложить чего-нибудь)

[@ВиталийГорыныч-э1ц]

На практике в повороте достаточно одного малюсенького камешка , что бы у мотоцикла в наклоне сорвало переднее колесо.

[@grumpy_cat1337]

Не достаточно, если не закладывать до локтя. Ловил срывы переднего и обеих на разогретом битуме в повороте и хорошем наклоне, но не до края резины, и ничего, не разбился, колёса соскальзывали с битума и снова ловили зацеп. Наезжал на железный стык при съезде с моста в наклоне до коленки, переднее колесо подбило и знатно тряхнуло руль, но на стабильность мота не повлияло. Опасно то, что может нарушить зацеп на большее количество времени, лужица масла, скопившиеся камешки, песочек, земля.

[@ДмитрийДрагун-е4х]

Могу добавить ещё одну, не менее важную ошибку? Взгляд. Он должен быть направлен максимально дальше, на место выхода из поворота. Наверно так. Или нет?

[@MotoControlRu]

Именно)

[@auruman8]

В первом примере неправильная траектория имеет ещё один огромный минус! Проходя левый поворот близко к разделительной линии, мотоциклист наклоняется за пределы своей полосы и оказывается как минимум головой, а иногда и половиной тела на встечке. Ели в повороте попадётся автобус или грузовик, то смертельный исход практически неизбежен. Поэтому левые повороты надо проходить с достаточным запасом расстояния до встречной полосы и идущего по ней транспорта.

[@MotoControlRu]

Насчёт грузовиков на встречке - они редко материализуются из эфира, поэтому прежде чем уходить на внутреннюю траекторию - следует убедиться что ничего этому не мешает. Т.е. спрямлять траекторию следует когда виден выход из поворота и траектории движения мотоцикла ничего не мешает. Для этого, в числе прочего, необходимо смотреть далеко внутрь поворота, а не себе под колесо.

[@ramilsalikov2799]

А если песок или гравий на оптимальной траектории??

[@ramilsalikov2799]

@A C надо эндуро купить легкое для тренировки

[@Sanchushka-z6i]

Как-то это не вяжется с наставлениями моего инструктора "не думай, отключи голову, управляй на ощущениях". А в видео, как мне кажется, рекомендуют управлять именно годовой)😅

[@Mercowod]

👍

[@Владимир-б6э1ь]

быстрое руление это значит валить его чуть ли не мгновенно? не знаю как у других но у меня думаю опасения на уровне подсознания ,что если быстро заваливать то может соскользнуть. у меня мот конечно не спорт, да и практики пока не очень, но вот мне интересно как некоторые стараются рулить не закладывая мот, это же не возможно?

[@MotoControlRu]

Не мгновенно, конечно, но быстро. Разумеется, прежде чем использовать это на дороге - отработать на площадке. Как быстро менять траекторию, не наклоняя мот - это мне не известно)

[@vasyakas2392]

про повороты с пасажиром ещё выяснить нужно,как правело он сопротивляется наклоном-создает противовес,как тут быть!?

[@MotoControlRu]

Договориться с пассажиром перед поездкой, что он будет сидеть спокойно, не наклоняясь. Объяснить ему, что управление - дело водителя и помогать/мешать ему в этом не нужно.

[@frlsbi5897]

Соблюдай скорость.. Это фактор всей беропасности..

[@Alexandr_Nemts]

Такре ощущение, что чувак на рисунке знает трассу заранее, но в жизни так не бывает

[@ponigor71]

Ну, вообще, если быть действительно корректным, то первая "зелёная" линия нарисована неверно. Да, логика описана верно, но линия нарисована "криво". Это, кстати, относится не только к мотоциклам, но и вообще к любому движению в повороте, хоть на скейтборде...

[@KirillZolotaryov]

А на какой скорости ты проходил поворот в представленном видео?

[@MotoControlRu]

Примерно километров 40 в час. Плюс-минус, точно уже не помню)

[@KirillZolotaryov]

@@MotoControlRu я вчера заходил в поворот примерно на этой же скорости, и меня чуть на встречку не вынесло. Наверное из-за того, что при прохождении поворота я немного прибавил газу?

[@MotoControlRu]

Это по многим причинам могло произойти, так просто я не угадаю) Вот несколько: неправильный выбор траектории, недостаточно быстрое/интенсивное руление, слишком большая скорость входа, неправильное положение тела, фиксация взгляда на встречке, несинхронная работа рук, неправильное торможение в процессе поворота. И это только то, что сразу приходит в голову. Так что не знаю, так просто не угадаешь, в чем была проблема)

[@Mikhail_KPOXA]

Мое мнение такое. Притормози перед и медленно пройди поворот. Это проще и самое главное это безопасно. Может я и не прав конечно. Как по мне мот не для скорости а для радости скажем так. Так не гоняйте , братцы и наслаждайтесь красотами поездки, на скорости вы этого не увидите

[@ИмяФамилия-т8э1ю]

Я честно признаться боюсь сильно закладывать в повороте, приходится скидывать скорость

[@АлексейПетухов-н2ь]

Цитата: « инстинкты при управлении мотоциклом, как правило, работают против нас». Это в точку!!

[@иваниванов-и3э3ф]

Это нормально что я при повороте направо всегда выжимаю сцепление ?

[@zhekal.5265]

Все хорошо по приходится полосу менять , а ты на дороге не один.

[@Vdumchivo_O_Nazar]

а где этому всему учиться, ведь нет таких учебных треков подходящих по повороты? вот бы их отрабатывать пока учишься. Просто друг давно не ездивший на мотике разбился именно на повороте, попал в больницу, выживет, но расшибся здорово.

[@Tyu-p4t]

купил мотоцикл, езжу уже, но в поворотах боюсь ложить мот до сих пор..

[@ПетрРудаков-з2ф]

Самую главную ошибку не сказал,скорость нужно уметь выбрать.

[@ТехноМаркет74]

Про это он вдалбливал в предыдущем ролике, который рекомендовано посмотреть перед этим

[@alexandrzaharu4574]

По моему у автора какой-то прикол с поворотами/разворотами, который видос подряд он на всем что ездит чиркает подножками, типо не чиркнул - не повернул? Закладки в разворотах до колена... Это вообще не про дорогу, сугубо трек. Наши дороги состоят из ям и песка, заложишь так и продолжишь движение на боку. По самой теории верняк, смотрим на выход и байк сам зайдет в поворот, но не нужно этого "чирк-чиииииииррррррк".

[@scumchanin1342]

Зеленая полоска опасна тем что на краю дороги пыль может быть ,и при повороте можно ебануться

[@user-alexsokol73]

Все бы и правильно, если бы это не было 100 лет как известно и изложено и крайне важно увязывать все это со сбросом газа и ускорением. Смотрите К. Кода.

[@MotoControlRu]

Хорошо, обязательно посмотрю)

[@user-alexsokol73]

@@MotoControlRu я хоть и ворчу, в целом формат интересный. Удачи.

[@andrejmaron76]

Сёдня будет... У меня паваротов..

[@extremelive1942]

Бардак в комментариях. Как по мне нужно как можно больше тренироваться - ездить по сложным траекториям. Тогда рефлексы будут работать правильно.

[@ИгорьКухаренко-п6ю]

Сколько не учи, учатся на своих ошыбках, тем более, мотоцыкл, транспорт повышенной опасности.

[@magad5229]

Надеюсь Ы написал ради рофла...

[@VMedved]

Повороты все разные и тем более в россии. По этому просчитать его за ранее не реально. Развивать тему не буду

[@popgupon]

Бляха, а я то не одупляю как он повороты проходит на картинках. А оказывается что картинки с права н лево рисуются. Или стрелки ставь на линиях. Или ... ?

[@БВНиколай-к1щ]

Основа , вы умница, но на самом деле посмотреть глубже иииии оказывается , (Я типо свой, но ) , оцените себя сами, кто Вы, или , что. Вопрос, если Вы, сделали деньги на нас, а почему кинули и убежали?