ВАЗ 2105 ГИЛЬЗОВКА под поршни 82мм

[@westkolx]

Чем больше смотрю на современные блоки из фольги,тем больше зауважал жигулевский!

[@alphaviking_KSNgroup]

тож с таким "столкнулся", а мне всё говорил копи деньги на иномарку ))) я со своей "десяткой" ни за что! не расстанусь 🤣🤣

[@sergeyzvirgulis9803]

@@alphaviking_KSNgroup тем не менее, большинство орущих требуют технологии! они готовы менять машины каждый год....как по мне, имея бабло тоже не заморачиваясь покупаешь современную погремушку на 2 года, радуешься и скидываешь дрочеру на технологичность ...но может подойти момент, когда кормушка схлопнулась и....носишься с этой технологичностью по гаражам, опусташаешь нервы и карманы и.....посматриваешь в сторону древних, нетехнологичных повозок....)), кторые при должном уходе и ходят, и ходят,...внуки еще продадут)))

[@900FF]

@@alphaviking_KSNgroup к тому же у десятого/приоровского семейства удачное расположение ЭБУ в салоне и с печки на него ничего не течет , кто-то даже свои старые иномарки переделывает как на десятках/приорах kzbin.info/www/bejne/aqKniX6Be7uGg8k

[@manfred.von.wittelsbach]

@@sergeyzvirgulis9803 да точно...... нужно начать выпуск двигатели от мерседаса 123 двигатели 75 лошадей и ходили по 500-900 тысяч без капитального ремонта.......!!! двигатель из чугуна делать а кузов и силовые элементы из алюминия корбона стеклопластика пускай кузовы ездят по соли 20-30 лет и не портятся !!!

[@libertalife]

@@manfred.von.wittelsbach Вы издеватесь-такого "тяжеловеса" от "крокодила" даже волговская подвеска не выдерживает, потолок у него 60 л.с, этот двигатель от предыдущей моделиW114 на 55 конячок ;;;; 75 л.с-- в 124-той модели

[@Nikolai-es4zj]

Высочайший уровень профессионализма и понимания технической части!

[@ИльяФёдоров-х3з]

Всегда думал о мокрых гильзах на таком блоке, очень интересно что будет дальше, расточнику респект за смелость и качество 👍

[@61MURAT87]

Да спасибо мастеру, за проделенную работу. Четко сделано. Уважение мастеру.

[@Аналыч-ф3в]

Бонджерно, джентльмены и прочие неравнодушые товарищи! Припоминаю, как в шаговой доступности железяки тоскал, хоть варить хоть точить, хоть аргон, хоть гальваника, хоть токарь, хоть фрезер, хоть координатно-расточный,- теперь тю-тю, все пропало. И народ был сплошь технически грамотный, немецкие фашисты еще тогда удивлялись. Каюсь, с прошлого века еще ни одного движка не откапиталил, пробегу нету, до 140 кило шестеру догнал за 19 лет и все. А что ребятам хочется чет поинтересней стока, так это можно только приветствовать, хороший крутящий момент с низов еще никого равнодушным не оставил. Пойти и купить эксклюзив мало у кого получится, а вот уважать себя за упорство и страдания ,- это ж другое дело, величина духовная, закоренелому материалисту не доступная.

[@АлександрМакедонский-у6г]

Самое интересное, как будет прижиматься головка. На двигателях с мокрой гильзой шпильки ГБЦ идут до низа блока. Там бугеля с резьбами идут вдоль гильз. Тут же видно, что приливы под резьбу остались в верхней части блока и укреплялись цилиндрамии, котоых нет.

[@spectre057]

В 2000г сделали практически то же самое, только "вложили" гильзы от Москвича, предварительно обработав их на токарном станке. Внизу посадочное место посадили с преднатягом и на клей.. Единственная разница тут, что у нас перемычек между цилиндрами не было вообще, т.е, типа как на блоках ГАЗ. Расточку не делали, так как гильзы уже готовые. Поршневую пришлось подобрать по категориям, на сколько помню, B и C вышло.. Поршня от Нивы. Проблем не было ни каких, от слова вообще. Мотор продался в рабочем состоянии в 2008г. На счет того, что пишут тут, поведется блок и хана, на свалку... Чтобы понять так или не так, надо сначала сделать, подняв задницу с дивана и диванная теория отпадет сразу )) Автору респект. Если руки не кривые, все работает. Проверено.

[@ViktorBRAINSTORM]

Спасибо за комментарий!!!

[@ВячеславМельников-ь8л]

Какой блок гильзовали?

[@spectre057]

@@ВячеславМельников-ь8л , 011

[@rssarapul2601]

Как головка крепилась, если не было перемычек? Непонятно.

[@spectre057]

@@rssarapul2601, как обычно.

[@TorzhokTorzhokskiy]

Красавчик.С удовольствием посмотрел на работу грамотного мастера.В такой двигатель пару бар можно смело дуть)

[@ЕвгенийКуницын-ы8о]

Обязательно результат окончательный, как работает двигатель и как ходит, продемонстрийте. Благодарю за работу. Четко.

[@hellpatrol7130]

та будет ходить, никуда оно не денется.

[@ivanlavov676]

Мне на 2105 такой же блок на 82 точили не гильзуя,дед мастер сказал блок ссср выдержит,пробег после около 80000км.недавно продал корешу,ему понравился звук ременного движка и приеместость.

[@павел1111-ц5т]

в чермет сдадут ..

[@IDONTMAIND]

Будет ходить... Но не долго

[@Qwer-w5j]

Не долго проходит: _*тепловой режим нарушен... двигатель будет греться и в конце-концов закипит и его поведёт - дальше просто выкинут

[@АндрейШаповаленко-ю6ш]

Была четвёрка , с таким мотором , тоже гильзовал под 82 . Распред ставил от 1,8 , машина получилась , зверь . Лопала любой бензин . Рабочая тачка была . Кстати , прошла после расточки , порядка 300000 .

[@Саша-з5ф7щ]

БЫЛА

[@DARGO_O5]

@@Саша-з5ф7щ а что не так было?

[@ВалераГабитов-щ8р]

Расход какой?

[@НаильХасанов-т9г]

Добрый час , в 98м я расточил блок 05й на 82мм , где то прочитал что первые 05 до 89года (точно не помню) шли с толстыми стенками гильз, нашел такой блок расточил без гильзовки и собрал движок, заодно профрезеровал плоскость головки подняв ст.сжатия под 100й бензин, и ездил на газу, (тоже в ЗР прочитал что газ это как бы бензин с актановым числом 100-105), двигатель получился классный на газу тянул (субъективно конечно) лучше чем на бензине, правда на 92м детанировал, можно было ездить только на 98м. Доездила машина до 90т.км , кто помнит в те времена с маслом для движков было ещё не ка сейчас, продавали Автол, Жигулевское масло и Камазовское. После расточил под ремонт блок и дальше машину продал, дедушке одному он долго ещё езлил

[@motoup5610]

Все кто пишут негативные комментарии, видимо никогда не слышали о гильзовке "дартон" Которые ставят при тюнинге 1000 лс и более Тут по сути то же самое, только дешевле Интересное видео, удачи автору

[@normaldyn]

Бартон там у них гильзы специальный металл, а не из водопроводной трубы

[@antonermakov9946]

@@normaldyn это легированный чугун, деревня ты, и в дартоне точно такой же легированный серый чугун, возможно с другим хим составом, но смысл тот же

[@normaldyn]

@@antonermakov9946 так кто деревня? Не из трубы водопроводной же... Так и написал, или вы там в гаражах читать то и не умеете?!🤔🙄😶 чугун знаете а читать не знаете, дартон ваш дедушка...😅🤣😂

[@Dodriydoctor]

По карбам понимаю, что мотор для гонок и посему говорить ресурсе бессмысленно! Хозяину блока уважуха за стремление, а мастеру за золотые руки!

[@alexey4580]

Для гонок надо сразу брать надин высокий блок и точить под 84*92

[@alexmartynov5503]

Только не понял, как хонинговка произвела перекос в 5 соток?!

[@dmitryhohlov974]

@@alexmartynov5503 аналогичный вопрос, как брусками деформацию создать???

[@alexmartynov5503]

@@dmitryhohlov974 когда закрытый блок, чугун-сложно чтото накосячить Похоже, просто нравится, и есть возможность Ну, гильзы 'Дунуть' )))

[@РашидРашидов-г7к]

Именно для гонок, после вскрытия блока, геометрии на долго не хватит, перепады температур, 1 замена прокладки и всё, будет гореть.

[@artyommanukyan8863]

Мастеру респект за работу

[@viaestvita]

Мне когда-то расточили блок 21011 до 82 мм. Подробностей, как точили, не знаю, но вроде мастера опытные. Не знаю, сколько проехал, дело давнее. Так и продал машину, владельцы не жаловались, т.к. машина была у знакомых, практически на глазах.

[@lemuruss6024]

Очень интересно будет увидеть как это работает. Очень жду продолжения.

[@ИгорьСидоров-д3к]

Что Вам необходимо предложить, ВАЗ 2121 1992гв? Кс!! Ваз 2108 - 1300сс так же пилили)) под поршни 79.00-Ваз2105. Вам - новых трудовых побед...!

[@вільні]

Дякую за відео , обов'язково покажіть кінцевий результат і які нюанси можуть вилізти

[@lionkimfirst2636]

Ролик очень интересный и познавательный, учусь на автомеханика, и мне это пригодится. Спасибо мастеру)

[@cemenborzov1059]

Блок потерял 60 процентов жёсткости, не меньше, со временем тосол пойдёт в низ между гильзой в масло,

[@ИгорьВышинский]

Однозначно, Не проще ли новый мотор

[@ТимурБахмутов-г6б]

@@ИгорьВышинский а документы? Тут родной мотор внешне, а по факту новый. Москвичи со своими жидкими алюмюминиевыми блоками ездят и ничего.

[@SATORI_YOUTUBE]

@@ТимурБахмутов-г6б так у москвичей там под гильзами стояли медные кольца и выступание гильз было заложено заводом

[@ивансирко-е8н]

@@ТимурБахмутов-г6б не ровняй хер с пальцем!у космича все рассчитано изначально под гильзовку

[@Александр-п8д5ц]

@@ивансирко-е8н все и здесь будет работать главное чтобы гильзы были прочнве

[@андрейверещагин-й4у]

был троешный мотор гильзованный и расточенный под 1,7 поршня шатуны и коленвал нива- отличный мотор просто супер на низких оборотах тянет нет этой Жигулевской не газнешь заглохнет, единственный минус сложно найти паранитовю прокладку на 82 а нивовская не паронитовая и из за своей формы плохо держит,газы в систему охлаждения прорывались менял за год 2раза пока случайно в одном из гаражей у деда наткнулся на старую паранитовю 82 и все проблем больше не было...

[@vadbond8559]

Считаю лучше дунуть 1 бар избытка в сток размер цилиндров, чем мутить увеличение объема и карбюраторы. Поставить ковку, и гибридную турбину От миникупера. Январь. Волгофорсы. Цена вопроса 150 тыс с железом. И ездить спокойно на 180 лошадях и 270 момента с 1500 оборотов А Если надо спорт, дуем 2 бара и получаем 240 лошадей, и 320 момента! И всё это живёт!

[@minermann61]

лопнет. не выдержит. Так что не мути воду

[@АндрейШатунов-я2п]

коробка умрет

[@DARGO_O5]

Ты бюджеты как равняешь?))

[@МортиТомпсон]

А что за ковка держит 2кг?

[@майклмиляев]

Толковый мастер.лет на двадцать пять назад бы это видео мне когда я на жиге с мотором мудрил

[@vetalikdoronin3149]

Молодец, конечно. Движки на классике, это просто праздник.

[@сергейвасильевич-ч2ц]

ТАКЖЕ МОЖНО ЛЮБОЙ ВАЗОВСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ ЗАГИЛЬЗОВАТЬ ПРЕКРАСНАЯ РАБОТА ЗДОРОВЬЯ ТЕБЕ МАСТЕР

[@ИмяРек-я5ж]

можно еще и высоту добавить)

[@АРТУРМУНАСЫПОВ-р1р]

Гладко было на бумаге да забыли про овраги .

[@Мамкинбизнесмен-в1о]

Как же я не люблю подлиз

[@nmg_prm]

Нужно больше кегель!

[@Alexei_Ivanov]

Я в своё время -011 блок растачивал, до 82мм, всё отлично было, ездил радовался, перегрева 0, даже наоборот, чтобы сработал элвентилятор охлаждения, нужно было постараться нагрзить ДВС

[@НиколайНиколай-г2х]

восхищаюсь людьми, которые с металолома делают (хотят сделать) конфетку

[@zbufferasat]

Всегда можно сделать из говна конфетку, но это будет конфетка из говна)

[@ОксанаДружина-щ2в]

Золотые руки

[@ОксанаДружина-щ2в]

@Егоров вадим ты прав из жигулей можно сделать прекрасную ласточку, прекрасный автомобиль ты прав из жигулей можно и нужно делать прекрасный автомобиль

[@Alexei_Ivanov]

@@vadim4099 Да ну ?!!

[@pizdec-bx2uz4vw3i]

Жигулевский мотор отличный, если его доработать и зазоры сделать точнее, чуть качественнее поршня и другие элементы, то миллион проедет

[@ИгорьСидоров-д3к]

Пилили 79.0 под 82.0 - 20 лет назад..! Они)) не вскрывались и вполне себе работали..!

[@Jamcoc0s]

Чертовски интересно узнать дальнейшую судьбу этого мотора с подробностями его эксплуатации!

[@ВячеславКомчугов]

Через неделю отрывает все резьбы и на свалку

[@ToCe-m6w]

@@ВячеславКомчугов это кефир что ли, что прям срок годности указан?

[@ravillainlive6357]

@@ВячеславКомчугов с чего? На грузовых гильзы аналогично вставляются, ничего не рвёт

[@ГригорийГолдышев-т7й]

@@ВячеславКомчугов как соберешь,так и поедешь. Ни фига с ним не будет,уже глумились с 82ми поршнями,изначально блок 1.3 (21011),а по факту сделали 1.7л. Чумовой мотор получился.

[@dmitryhohlov974]

@@ravillainlive6357 у грузовика блок расчитан на нагрузку шпилек гбц, а тут перемычки зарезаны, особенно у левого ряда резьб

[@КирШер]

Когда с головки снимаешь 2,5 мм клапана не попадают в цековки (выемки в поршнях). На шести тысячах оборотах клапана могут встретиться с поршнями. Цековки надо растачивать!!!!!!!! Это мой горький опыт.

[@ViktorBRAINSTORM]

спасибо за совет, пока ещё не собирали, возможно подрежем заранее.

[@Александр-п8д5ц]

А идея отличная особенно для двигателя на ниву не будет перегрева при нагрузках главное чтобы было герметично , хотя унас не мало двигателей с гильзами и они работают

[@alexey4580]

На ниве и так всё работает.

[@МихаилЮревич-е3ю]

Очень интересный эксперимент, хотелось бы увидеть результат проделанной работы, как поехало

[@БауржанУашулы]

Жесткость блока под большим вопросом, и надо было цельную плиту вырезать на все четыре цилиндра(фальш головка)

[@М.Р-р6и]

Посмотри К power корея рулит.

[@ЗаурЮнусов-х3ф]

Правильно замечен ход поршня, для дадува холодным аккамулируемым воздухом самое то. Три года назад брату делал похожий, и не могу понять, то жрет масло, то как новый восстает. Два раза хотел его сбросить но брат не дает, Теперь эту копейку на двух компонентную покраску отдал и просит гбц переделать.

[@satyrn20mir16]

Здоровья тебе мастер прекрасная работа

[@gauvarachannel2788]

А что, интересно, если эти гильзы приварить, жесткость ежжи. И интересно таки будет ли это все под высокой нагрузкой работать, если да то это не плохое решение анти 12.5.1.

[@sergejfedosov8209]

Я на своей тойоте королла сам делал капиталку двигателя 2Е , 1,3 куба , менял поршня фирмы Тейкин , вес у всех поршней идеальный , у шатунов в сборе тоже , кольца фирмы RNK жёсткие стандартные , есть других фирм более мягкие , можно согнуть , а эти сразу лопаются качество хорошее , так что собрал двигатель , ничего не пришлось подгонять по весу , завел обкатал на средних оборотах , никакой вибрации не было , езжу уже 4 месяца , масло не ест , всё чётко . А у вас вазовские поршня в комплекте и такое расхождение по весу , это не хорошо , плохое качество , русский автопром ничего не поделаешь , а ремонт ваш качественный , мне понравился , есть чему поучиться !!! .

[@remont-dvs]

Круто. Всегда интересно было, как будет выглядеть мокрые гильзы

[@wildman23]

ожидаем попадания охлаждающей жидкости в масло, это и будет результатом и венцом сей поделки. Так как я понимаю этому двигателю уготована судьба не на щадящих режимах ездить, с такими то карбами.

[@maksyadze]

Не факт. Змз 402/511 у них по такому же принципу гильзы в блоках. Так что в зависимости от того, как качественно сделали всю работу

[@матвеймайский-с4д]

На 412м москвиче мокрая гильза, садится вообще через медную прокладку в блок, всё раюотает без попадания жидкости, если руки из жопы то можно всё что угодно напороть.

[@jurys6541]

@@maksyadze на змз совсем по другому устроен прижим гбц к блоку. Здесь же, левый ряд болтов будет вытягивать, теперь уже консольно висящие в воздухе, ответные гайки!!

[@Deniska412]

@@maksyadze только там кольца медные кладутся под низ гильзы, а тут герметик

[@Zritel32]

Офигеть я впервые увидел какие тонкие стенки у цилиндров

[@владимирвасильев-д7у]

В 2000-м сделал подобным образом мотор ваз 21011 , получился зверь, машины давно уже нет, а мотор до сих пор таскает по деревне жигули шестерку, этот мотор сменил уже 3 машины и до сих пор живой.

[@minermann61]

так ты его сделал из нестачиваемго металла?

[@владимирвасильев-д7у]

@@minermann61 На последней машине на этом моторе поменяли поршни и кольца, поставили нормальные 82,0 категории Д , и то, можно было еще ездить на старых, но раз уж мотор перебрасывали, решили поменять , на цилиндрах выработки практически не было , поршни влезли скажем так очень плотненько, посчитали, этот мотор прошел около 200 тысяч, в общем то не так уж и много.

[@minermann61]

@@владимирвасильев-д7у поршни могли влезть плотно из-за колец. А цилиндры надо было проверить на наличие эллипса . Там мог быть эллипс.

[@владимирвасильев-д7у]

@@minermann61 Зазор в кольцах промерил индивидуально на каждом цилиндре, пару колец подточил до минимального зазора, в цилиндрах даже не было намека на износ, хон как новый никаких буртиков, поршни опускал в цилиндры, без колец они должны потихоньку опускаться под собственным весом, а мне пришлось слегка подталкивать, поэтому считаю что категория D туговато, взял бы категорию С было бы в самый раз, эллипс мерить не стал, смысла нет, двигатель работал идеально, без бряканья и масложора.

[@minermann61]

@@владимирвасильев-д7у любой движок набивает элипс в цилиндрах. Даже если износ маленький но может быть элипс. Если поменять поршня и кольца то элипс будет стирать новые поршня и кольца в узких местах и это приведет к полной жопе мягко выражаясь. Да. Поршни ты вставил и они идут туговато в узком месте цилиндра, но зазора в месте элипса ты не видишь и думаешь что всё ничтяк )))

[@SuperCastl]

Классно все это сомтреть, хорошо еще когда есть нужный инструмент, станки и опыт.

[@КоляРаспопин-д8ы]

Золотые у вас руки .у нас таких мастеров местами нет .от слова вообще.неплохие машины просто в металлолом сдают.делать некому

[@СргИванов]

Так станков нет.все в свое время на металлолом сдали. А те что есть старье разбитое, точных размеров не держат.

[@КоляРаспопин-д8ы]

@@СргИванов ну здесь их и при союзе наверно не было .

[@SerjShvediuk]

Планета спорт 35 л/с кушает около 7 л на 100 км пути. Выпускное окно высокое. Простая планета 20 л/с ест в правильном режиме 3 л/ 100 км пути. Вы собираетесь использовать иж пс для спорта? Даже сейчас в Беларуси по деревням ездят ухоженные с коляской простые планеты, красного цвета, последнего выпуска. И синие в заношенном состоянии с колясками. ПС никто не эсплуатирует сейчас. Мой гольф- 2 ест. 5 л.

[@ОксанаДружина-щ2в]

У Вас золотые руки

[@ВалерийПавлихин-у4б]

Растачивал блок 05 на 82,4 мм.Никакого коробления и эллипса не было! Двигатель прошел более 50 тысяч км.Прокладку переделывали сами!

[@StrixRufus]

Теперь еще шпильки для головы надо делать, чтобы вкручивались туда, куда упирается гильза. А так порвет его при нагрузке по окнам охлаждайки.

[@pavelshpar2092]

Убрали стенки, которые и ребрами жесткости являются, двиг поведет сразу

[@BaseOfGames]

Ещё бы узнать, как будет реализован слив масла с ГБЦ. Почему 05 двигателя не пошли в гоночные серии? Из-за отсутствия полости под цепь, с ГБЦ нет слива масла. Если будет долгий левый поворот, то масло будет оставаться в полости распредвала, что может привести к зависанию клапанов, масло не будет давать пружинам распрямляться.

[@helmuteichholz7262]

Я в свое время (1996 ) 79 е блока растачивал на 82 и ни один блок не продуло ! Были они толще чем сейчас ?

[@mars6474]

Абсолютно верно точил свой 2106 под 82 от 83 модели, голову шлифовал на 2,2 мм,Наваливал на нем по полной но без перегрева и смена масла не более 7 тис км, без проблем 150 000тыщ км, А поже передел на 1,8, Но сейчяс даже ине заморачивася турбо кит 0,8 бар самый раз, Удачи,

[@SweetyCHa2nel]

а инжектор постаить, не лучше ли быдет? не зватает еще пары кланов с распредваламии VCT.. ну и над непосредстенным впрыскомподумать)

[@ОлегШиршиков-ж2м]

Интересно что будет с жесткостью верхней части блока .. не продавит ли перемычки и нерасшатает ли гильзы?

[@ИннаГригорьева-д3ц]

Да это ты точно подметил ведь там стеночки из чугуна там всего ничего остались и если сверху головой давить начнут то медная шайба на прокладке может сильно надавить сверху на перемычку , если цельнометалические прокладки ставить чтоб гильзы на себя взяли нагрузку

[@СерёгаМитин-щ7т]

У меня на cb400sf похожие стоят карбы. Отличные карбы! Ничего лишнего, все просто и продумано!

[@ВадимШитиков-ъ9о]

Скажите плиз на каком размере при проточке появляются дырки на таком блоке как у вас в видео 21011 ???

[@МихаилЛобачёв-э6к]

Отличная работа! Молодцы!теперь будете трогаться со второй передачи. первая уже не нужна.

[@Бродяга-б2ю]

Очень жду, продолжения этой темы)

[@РусланЛапшев-н2э]

Двигатель как ходит,сколько прошёл ???

[@pm5426]

Мне в свое время инженер из Тольятти советовал гильзы на нитрокраску садить, отходила три года потом продал

[@ДмитрийВоробьев-т3к]

О вот тут закрался вопрос а можно блок ваз21213 расточить и загильзоват под 86 поршню и поставить коленвал с ходом 88 и получиться 2 литра валить будет как пушка

[@немой-ы6п]

Валить межет и будет но не долго ☺️

[@АндрейШатунов-я2п]

Пушки не будет, так как каналы в голове классики считались под 1,2 литра. Даже их расточка неособо спасает. А вот как низкооборотный тягун вполне будет работать, на ниву или 2104 с прицепом. На волгу, соболь и даже газель можно такой двиг вазовский поставить, уаз болотоход....

[@Варлон]

видос с отчётиком в студию пожалуйста.

[@ДмитрийЯмщиков-ы8ъ]

Я растрачивал блок ваз 2103,после 1986г.кипит в жару,стенка тонкая.

[@k.b.2312]

По ВаЗовским блокам -проблема расточки кроется в неперпендикулярном положении гильз относительно плоскости блока, т. е. стоят в разные стороны под наклоном относительно нижней плоскости блока, и при проточке получаются разные по толщине стенки одной и той же гильзы. Вопрос вам, как мастеру-можно ли выставить резак конкретно по оси каждой гильзы отдельно, а не тупо поставить блок, и проточить. Если можно выставить, то насколько это сложно, если обращаться с такой просьбой к токарю. Спасибо за ролик -впечатлён😎

[@ViktorBRAINSTORM]

Я понимаю о чем вы, большая погрешность по осям цилиндров наблюдалась только на таврийских блоках, их расточить иногда не получалось в ремонт, приходилось перепрыгивать через ремонт, попадались такие часто. С автовазами такого не было. Но в идеале если заморочиться то необходимо начать с реставрации линии вала, проточить коренные, после на шлифованом валу закрепить блок в постеле КВ, установить на ровные призмы и тогда фрезеровать плоскость блока и растачивать, это будет идеальный ремонт для достижения максимального эффекта от работы его.

[@k.b.2312]

@@ViktorBRAINSTORM да нет я про другое-гильзы стоят косо и от этого при проточке, когда выставляют блок, гильза стоит с отклонением, а фреза идёт вниз строго перпендикулярно и по окончанию получаются разные стенки гильзы по толщине

[@ВасилийБондаренко-ю1г]

@@ViktorBRAINSTORM да блин, купите же хоть какой нибудь штатив. Чё мельтешить камерой. Это проблема всех операторов по технике, и самоделкам.

[@Китаец-к5ж]

@@k.b.2312 Это не цилиндры криво стоят, это литье блока такое , потому и толщина разная. С формами для литья не заморачиваются, а зачем ? Блок не проектировался под под такую модернизацию.

[@ПростойОбыватель-й7ы]

Ё , это дефект при отливке , не рассточки .

[@Артур-у7ф]

делали расчёты по степени сжатия? какой рабочий объём планируется, почему не поставить ЭБУ, коль так заморочились с блоком? постарайтесь сделать результаты на стенде, очень интересная идея, в планах подобный проект, хочу посмотреть результат этой версии.

[@alexey4580]

Какой ожидаешь результат от 21011 блока, короткого колена и дешманский поршней?

[@Артур-у7ф]

@@alexey4580 никакого, никакого результата там не будет и никакого смысла это делать, ибо не получится результат который бы оправдал вложения в него. есть достаточно двигателей которые могут дать вменяемые результаты в штатном варианте и при этом его цена будет на порядок дешевле.

[@alexey4580]

@@Артур-у7ф тут как говорится каждый .... Как хочет. Никогда не понимал гильзовки. Можно взять нивский мотор вместе с коленом, шатунами нормальными и поршнями и откапиталив на 82.8 ( обычно нива сгнивает раньше) получить эти кубики с ресурсом 200.000 километров и дальше издеваться над более прочным движком. Телодвижений, как вы правильно сказали, на порядок меньше.

[@Артур-у7ф]

@@alexey4580 если говорить о ниве, то это вопрос философский, если делать её для постоянных поездок, можно и пихло заменить и кузов обработать(оксидирование, лужение и прочие шаманские дела) стоит ли оно того? ну хз... дело весьма субъективное, каждый это видит по своему, кому то это хобби, а где хобби там экономическая целесообразность уходит на второй план, а может и на третий. если кто-то уверен, что это лучшая машина в мире))) это уже клиника тут переубеждать бесполезно. как по мне, у меня нива не единственная машина, это больше как способ занять руки в свободное от работы время и транспорт для леса, мне и стока хватает с головой с родным 1.6 мотором, он никуда не едет но делает это стабильно и меня всё устраивает. если уже и вкладывать деньги, то просто купить дастер на 1.9dci и не заниматься ерундой!

[@alexey4580]

@@Артур-у7ф эт точно. Но если есть личная нива и несколько служебных то дастер рассматривать глупо. Тем более для асфальта есть асфальтовая машина. Вопрос про то, что гильзовать под нестандартные поршни с таким гемором 1300 кубиков проще взять мотор на котором это уже сделал завод.

[@rcme2532]

Двигатель 2103 загильзован в 2005 году, болванки гильз от дизельного Опеля.До сих пор дерет с места всех подряд.Пришлось поставить помпу от Нивы-грелся на родной

[@МортиТомпсон]

Какой диаметр поршней?

[@rcme2532]

@@МортиТомпсон 82 мм

[@rcme2532]

Гильзы получились мокрыми по бокам " мяса " блока не хватило, с прицепом легко идет на обгон, 6й передачи не хватает

[@ЗаурЮнусов-х3ф]

Извини Виктор я ошибся, не досмотрел. Мое почтение. Тебе нужен режисер и точка. Просто правильно подать концепцию своей работы. Все ровно Молодец.

[@ravillainlive6357]

Круто! Вы сделали то, что я хотел сделать, но у меня не было возможности. Очень интересно посмотреть

[@сергейвасильевич-ч2ц]

Прекрасная работа отлично всё здоровья тебе

[@Ereke721]

Сымсл такого ремота с точки селесобразности? Купить блок 1,7 Нива расточить и собрать надежнее и сэкономили бы)

[@stevejobs1653]

За мотоциклы - жирный лукас!

[@gochagamsahurdiya8225]

Супер просто красавы работа выполнена на отлично 💪👌

[@antoniomontana2232]

У меня ходит мотор от 099 1, 6 л с одной мокрой гильзой выточенной из москвичевской после руки дружбы. Оторвалась шляпа выпускного во 2 цилиндре на 160. Машина на тот момент прошла 12 т. Ставил гильзу по старинному методу на льняной олифе.Гильза была сделана плотнее- запрессовывали.

[@МортиТомпсон]

Почему оторвалась шляпка? Я стоковые стержни клапанов протачивал до 6,5мм и нормально всё было.

[@antoniomontana2232]

@@МортиТомпсон Видимо был заводской дефект. Остальные клапана перекочевали в новую головку блока и много много ходили.

[@СергейВязников-д2ф]

У себя в городе я первый расточил блок 2106 в 1991году под размер 82,0 поршня от девятки.Поршня от девятки были на 50 грамм легче . Двигатель выдал замечательный результат:: бензин А- 76 , хоть соляркой бодяж ,при движении по городу на 4 передаче перед перекрестком просто сбрасываешь скорсть поворачиваешь под углом 90' и опять давиш на газ без всяких переключений на пониженную передачу. На трассе до Кемерова есть затяжной подьем 4 км с перепадом от20 градусов до 50 . В начале 60 км/ ч на выходе 110 /120 .Все Все ВАЗы на 79 точил на 82 , 76 на 79 под старые поршня . Толщина стенки гильзы по 5,5 мм на сторону .Лично сваркой разрезал один блок 03 без документов и забрал 2 гильзы. Кольца на 82 были дефицытом, пришлось из М ---412 переделывать. Данное видео плсмотрел 2минуты и 25 секунд потом выключил .Автор опоздал лет на 30.

[@ViktorBRAINSTORM]

я не являюсь фанатом автоваза, и не интересовался подобными переделками, просто делаем то, что в наших силах на данный момент, такое делал впервые. На счет того, что опоздал в этом, так я и никуда и не спешил.

[@М.Р-р6и]

На сто % согласен...

[@semensokolov8484]

Он не опоздал, а наоборот делает то, что нас ждёт и что будут делать большинство в ближайшие 5-10лет, с таким ,,прорывом"..... Весь хлам оживят. Как на Кубе, будем по 40лет на одних и тех же ведрах баркасить...

[@ravillainlive6357]

Наоборот, показал новому поколению интересную переделку

[@ВадимСпасов-щ7ъ]

Порочёл коментарий Алекса, и что то большие сомнения что этот движак отлично будет работать, блок то одно целое монолит, а тут всё вырезоли и внедрили, вот бы и правда посмотреть на работу этого двишка

[@ПикачуПи-в2е]

форсунки нужно ставить на охлаждение поршней.

[@владимирвасильев-д7у]

В первых вазовских моторах через шатун шел масляный канал и брызгал масло в днище поршня, после шатуны те же, но сверлений под масло уже не стало, а приливы на шатуне под каналы есть!

[@alexlucky95]

Тосол в местах стыков гильз и блока, в масло не попадет?

[@ulduzulduzov6916]

Поподает конечно же.

[@мишаПылёв-у3ч]

Интересует посадка нижний части гильзы. Сопряжения с блоком. Самая уезвимаяяяяяяяя часть.

[@Rak-d4w]

У меня один вопрос,а не закипит ли радиатор.Ведь гильзы были прославлены,они должны опресовыва тся под определённым усилием.А не просто входить от своего веса.

[@DARGO_O5]

А кипение радиатора тут при чем? Газы имел ввиду?

[@eugenechernov837]

Очень интересно, спасибо. Какой бюджет изготовления гильз и услуг по механообработке и сборке?

[@ViktorBRAINSTORM]

гильзы около 2000грн с доставкой вроде получились. По мехобработке блока примерно около 3000грн получается, а что касается сборки то это владелец сам собирает.

[@eugenechernov837]

@@ViktorBRAINSTORM Спасибо за ответ) Приму к сведению так как из Николаева. В целом спасибо за интересный контент на канале)

[@vitalxbc]

@@ViktorBRAINSTORM а в рублях сколько?

[@ViktorBRAINSTORM]

@@vitalxbc около 14000

[@Andrydok]

Вот прошло уже два месяца, что интересно с этим двигателем?

[@ViktorBRAINSTORM]

все зависло. Владелец хотел плиту сделать на низ блока для увеличения жесткости, мы блок подготовили, он заказал, плиту ему вырезали, но теперь ждем пока найдется кто то, что бы шлифануть её с обеих сторон. Дело в том, что резали на плазморезе и металл толщиной 14мм покрутило, коробление 1.5мм, нужно как то выровнять её и на плоскошлифовальном станке обработать, придать нужную шероховатость поверхности и что бы осталась толщина хотя бы 12мм.

[@Andrydok]

@@ViktorBRAINSTORM понял, спасибо.

[@Veryhotboy1988]

@@ViktorBRAINSTORM всё ждём продолжения истории))

[@ViktorBRAINSTORM]

@@Veryhotboy1988 я тоже жду, но не всё так просто и быстро когда мы живём в маленьком городке, та и владелец на заработках в другом городе.

[@Александр-п8д5ц]

Жаль что не все мастера возьмутся за такую работу

[@СварнойНовгород]

Такая работа будет по ценику дороже нового мотора. 🤔

[@salimalakbarov1828]

Я предлогал замутить гараж 54 эксперимент до 90 мм! :))) Гараж стареит!

[@илья-ш1д3и]

Как этот бутерброд будет работать при сжатии? Плоскость блока, которая будет прелигать к головке без опоры, а опору раньше выполняла гильза, которую вырезали. Ходит хоть?

[@ViktorBRAINSTORM]

Владелец пару раз выехал, ему понравилось, но ещё что то осталось доделать, не хватает на всё время та и война не даёт спокойно заниматься такими проектами.

[@sultan77777]

Работа конечно профессиональная , но хозяин рисковый чел . Тайга блок он не нашёл что ли чтоб поставить ?

[@АлександрКышлалы-ц5к]

Ему нужен короткий ход,а тайговский длинноходный и ГРМ ремень а не цепь

[@Нистыданисовести-ш8ж]

У 213 блока цепь.(У меня 21044 с ДВС 21213,так что знаю.)

[@АлександрКышлалы-ц5к]

@@Нистыданисовести-ш8ж я это и имел ввиду,что 213 с цепью,а точили 05 блок с ремнем

[@СтаниславТрахимович]

На удивление 5лет работал такой двигатель, с размером 82,0

[@СтаниславТрахимович]

Уточняю без гильзовки. Очень интересно как покажет себя эта мокрая гильза. Изготовте фальшь-головку из стали т. 20мм., для подобных работ.

[@ИгорьЩеголев-и5ш]

Базовый блок и в лучшие времена балансировал на грани. А тут вы его сделали и вовсе пластилиновым...

[@АлексейИдилиев]

Какой объём получился?

[@urqua495]

А если с фальшплитой было точить и хонинговать ??

[@DNS.911]

Интересно было бы послушать историю про этот мотор, спустя два года.

[@ViktorBRAINSTORM]

владелец выезжал на нём, немного проехался, ему понравилось, но надо доделать впуск и выхлоп, пока стоит в гараже, некогда им заниматься к сожалению.

[@alexanderrichter7976]

Идея? Прочности блока как токовой не стало теперь это просто ящик для бутылок. Как он будет работать наверняка мы не узнаем, а хотелось бы. Всё же лаик.

[@zcommandante]

Внешние стенки не резались, что потеряно?

[@ГерманЕвросеть]

Лет двенадцать назад попросили с дохлого мотора сделать что нибуть помощнее . Вставлял так же обточенные москвичёвские гильзы с поледующей проточкой под ещё одни ремонтные гильзы от газ 51 ! Так как они ниже садились в блок относительно первых ! Проблемм не было никаких ! Всё монтирывалось на металлоклей !

[@ViktorBRAINSTORM]

спасибо за ответ, интересно

[@АзатКиямов-о3б]

Как блок показал в наше время? Про шол год уже интересен этап работы ДВС. Или в помойке уже?

[@ViktorBRAINSTORM]

Собран и все. Не до него, сейчас война.

[@volodymyrnekhoda7017]

Интересно выдержат ли гильзы тепловые воздействия при минимальном расстояянии между гильзами? . При малейшем перегреве велик риск деформации блока в районе перемычек и как итог прогар прокладки со всеми вытекающими. В общем и целом это одноразовый движок на 50000 при умеренных ьнагрузках

[@ravillainlive6357]

У блока пп вообще нет протока между цилиндров, и ведь ездят

[@ЗаурбекЦаллагов]

Здравствуйте, а можно 21011 блок с 79 на 76 загильзовать по турбо...что бы стенка толще была...или эффекта особого не будет ?

[@АвтоВАЗ-д5м]

Коленчатые валы шлифуете ?

[@АхиАхиев-ж9р]

Здравствуйте! Автор что мне нужно чтобы у меня был такой блок?

[@Roq5Brdv]

Гильзы бы проточили по возможности и толщину стенки блока сохранили бы по возможности.

[@rcme2532]

Такие ,как вы хотите не запрессовать-сомнутся!

[@ОксанаДружина-щ2в]

Прекрасная работа теперь хочу двигатель ваз 2106 также загильзовать под мокрые гильзы на 82 миллиметра и коленчатый вал от 213 нивы

[@СуволлЙуеоао]

Поставь блок от нивы шеви там порня на 82

[@andrewsmith3005]

А что даст в 06 блоке 213 коленвал? Ход поршня останется тем же, вес колена прибавится, да говорят что он более сбалансированный, но он и тяжелее

[@Insetko]

Я конечно не профи и может даже ошибаюсь, но мне кажется чято блок греется а гильзы остужают и сажают в натяг

[@shaulgarage]

Хороший конфиг главное зажигание сделать не с трамблера

[@Murat_M09]

мне кажется, что ослабили жёсткость блока сточив цилиндры связующие верхней части блока и нижней части. если этот мотор для турбо или фарсировки то блок точно ослаблен

[@tw1xter196]

Тебе кажется

[@antonermakov9946]

учитывая то что ребята, которые делают такие моторы не собираються 300к на нем ездить, это не большая потеря, обычно если сезон отьездишь, это уже победа

[@СоколовРуслан-ы3г]

Я так понял у этого блока грм на ремне и крышка клапанов алюминиевая?

[@1Candro]

Интересное видео. Скажите, а как вы центруете режущий элемент относительно отверстия (куда вы гильзу вставляете) в блоке?

[@ViktorBRAINSTORM]

Шпиндель станка центрируется относительно цилиндра с помощью индикатора и двигая стол по двум осям пока не выставиться в "0".