30セルシオ後期 試乗動画～圧倒的な静粛性？・ロードノイズ～

[@hrk1002oct]

昔、親父が乗ってたけど、本当に静かな物でハンドルチルトの作動音一つとっても全然音しないんですよねぇ。加えて全然疲れないし、曲がる・止まる・走るが低速から高速までまったく違和感なく同じように効いてくれる感覚がまた…。

[@55aristo]

hrk1002oct さん、確かに言われてみればハンドルチルトの音はしませんね、アリストではしっかり音がしていました。小回りも意外なほど効いて、最小回転半径5.2はスイフトと同じみたいです！この性能の車が550万～で買えたのはバーゲンプライスだと今になって思います。（買えませんがｗ）

[@kgjmajtgjmx6435]

セルシオはフルノーマルが一番ですな。 30後期乗った時乗り心地や静粛性が異次元のレベルでたまげた。

[@55aristo]

セルシオのノーマルは凄く静かですね エンジンも滑らかでした

[@crown9712]

内装シンプルですね。自分の30後期は内装にも色々つけてるので納車当時を思い出します。

[@助之介]

30ってこんなに静かなんだ！

[@takumatsu6998]

55 aristo様ならセルシオとLSどちらに乗ろうと思いますか？外装はセルシオが好みなのですが、動力性能や機能を見てしまうとやはりLSに軍配が上がります…どちらでしょう！

[@55aristo]

+松苗琢磨 さん、LSですね！セルシオは外観しか優れている点がない（個人的にはLSも外観が悪いとは思いません）ので、予算が許せば間違いなくLSです！

[@ららら-t6w]

ロードノイズ音？はさすがにありますかね？ちょっと分かりにくいけど 窓からの風切り音は問題ない感じなような😙感じがします。

[@独身トレーダー]

エンジンかかっとるのか わからんくらい アイドリング静かやね。

[@55aristo]

3000回転までは全くエンジン音が聞こえなかったと記憶しています。

[@tmg3mw-u2b]

オデにメイドイン中華の安タイヤ付けてますが、とにかくうるさいですね２２５/40Rです同サイズで日本製は静かなのですか？

[@55aristo]

+阿部悠一 21560r16の日本製なら結構静かです！

[@ららら-t6w]

すいません 静粛性の高さがあまりにも凄いので 逆にロードノイズの音が気になったのかもしれません。

[@55aristo]

恐らくその通りですね。そこしか音がしないので！

[@morningglory4603]

静かだねー やっぱ30後期が一番カッコ良い

[@55aristo]

そろそろ古く見えて来ましたが、古くてもかっこいいですよねｗ

[@xe2506157]

同じ30後期に乗るものですが、タイヤはどこの銘柄のを履いておられますか？

[@55aristo]

+xe2506157 さん、TOYOタイヤのT1Sを履いています。この動画の時はT1Rだったかと思います。

[@55aristo]

+xe2506157 さん、他の動画で同じ道をLSでも通った比較動画をアップしていますが、明らかにセルシオがうるさいです。

[@xe2506157]

+55 aristo 情報ありがとうございます（＾＾）　ちなみに私はプロクセスC1S履いてます。

[@chatora3094]

お、、奥にファンカーゴが‼︎

[@55aristo]

Saocat さん、ファンカーゴお好きですか！？ｗ

[@chatora3094]

ファンカーゴは割と好きです^o^w

[@hozumiyusuke]

こっ、これは高槻じゃないですか!!!にしても、静かです！

[@55aristo]

大塚ですｗ エンジン音は恐ろしく静かなんですが、路面の音を結構拾うんですよね・・。

[@BWMandCHASERby1JZ]

ハンドルチルトのモーター（？）音が静かだなぁ。。 最近の、『ウィーン』ってのはダサい気がする。。

[@55aristo]

そこに目を付けられるとは！ウイーンの方が、電動チルト付いている感がしますｗ あまり考えたことの無い部分でしたが、こういう所にもこだわって設計していたのかもしれませんね。

[@takeruyamato9132]

10の方が静かですね。

[@timeline7835]

静かなのはセルシオだから当然として、きちんとした運転！当たり前です！

[@rorirorihiso100]

余計のお世話で申し訳有りませんが、セルシオにはエアコンルーバーのドリンクホルダーは似合いません。

[@okakintv3415]

お世話でもなく文句だよ😂

[@timeline7835]

ドリンクホルダー無いとセルシオでは不便！（笑）私のジムニーだともっと不便…

[@yut3255]

見慣れた風景にまずびっくりww 高槻ww

[@55aristo]

その通りですｗ見つけても石を投げないで下さいねｗ

[@鬼塚英吉-k7k]

@@55aristo 笑ってしまった😃 まさか石を投げる人はいないでしょう(笑) 年式こそ落ちて来ましたがいい車はいつになってもいい車です。 お大事になさってください。 割り込み失礼いたしました。

[@ROOXChannel]

ここのカインズホームよく行きます笑

[@直樹茂泉]

は? 静かすぎないか？ レクサスls500晴れて買おうと思ってたのに。なんかセルシオいいなw

[@55aristo]

LS500は乗ったことありませんがセルシオよりLS460のが全然静かでしたよｗ

[@直樹茂泉]

@@55aristo マジかえww 俺の意思がw

[@55aristo]

このセルシオとLS460が同じ道で同じ速度で走った動画をあげているので、よろしければどうぞｗ

[@直樹茂泉]

@@55aristo ありがとうございます。 参考にさせていただきますw

[@PrayJPN]

凄い静かですね。

[@55aristo]

PrayJPN 　アルファードとオデッセイとセルシオで同じ道を走る動画を追加しました、宜しければご覧下さい。

[@寝食っちゃ]

眠くなりそうなくらい(^_^)

[@GTX2200]

なんかハイブリッド車みたいにしずか

[@中健治-t6l]

日産シーマF50系統のオーナーが、敢えて書き込みをさせて頂きます。セルシオUCF30系統って、静粛性、乗り心地は素晴らしいのですが、長い時間、運転していると、自動車を操っているという感覚がなくなり、退屈することはないですか❓ シーマF50系統は、運転している感覚を持ち続けることが出来て、2000rpmでほぼトルクピークを迎えるので、基本的には1500〜2000rpmよりも回転数を上げる必要がありません。 シーマF50系統は、運転手が運転を楽しむ車、セルシオUCF30系統は、同乗者が車での移動の際に寛ぐ車だと思います。

[@55aristo]

中健治 普段乗り慣れていないので、高級車はやっぱり凄いなあと思っている間に試乗が終わりました。 私からすればセルシオもシーマも現行ベンツSも凄い車で一括りで、高級車の細かい事はよくわかりません。

[@中健治-t6l]

あと、エアコン、オーディオといった操作ボタンの配置について。 UCF30系統では、車内前方中央に配置された操作ボタンは平面上で、特に下の方にあるボタンは、運転中は、目当てのボタンを探しづらく、操作しにくいと思います。 一方、日産シーマF50系統では、操作ボタンは、運転手に向かって、手前方向に張り出した斜面上に配置され、運転中、目当てのボタンを探しやすく、とても操作しやすい😊のです。 長い人生の中の一瞬⁉️の試乗では、両車の違いは分かりません。長く車と付き合うと、両車の違いが分かってくるものなのです。

[@TheAirportexp]

中健治 こんなところでマウント取って馬鹿じゃないのwwww

[@ららら-t6w]

エンジン音は無音な感じが凄い‼️

[@55aristo]

4000回転までほぼエンジン音聞こえませんし、エンジン振動もほぼないです

[@cefigon2]

C仕様ですよね？

[@55aristo]

その通りです。結構ロードノイズ拾いますが・・。

[@hisuikaigan1970]

めっちや、静か(^0^;)　マジ30後期欲しい

[@55aristo]

10年前の車に見えない外観ではないでしょうか。

[@morningglory4603]

やたらとカーディーラーの多い通りですね笑

[@55aristo]

郊外の通りなのでｗでも地域柄国産車ディーラーばかりですｗ

[@半径0メートル]

大排気量のセルの音ってはちゃめちゃカッケェよなぁ。

[@hisuikaigan1970]

めっちや、静か(^0^;)　マジ30後期欲しい

[@55aristo]

ありがとうございます。他にも30後期の動画をアップしておりますので是非ご覧下さい！