(331) Обзор дельталёта: часть 2-я - Управление

Первая часть здесь • (320) Обзор дельталёта...
В этом ролике тоже рассказал не всё, поэтому пришлось кое-что добавлять уже при редактировании. А первые 28 минут не про управление, а про конструкцию - дополнение к 1-й части. Не обошлось без оговорок, пару раз я рассказывая про самолёт назвал оперение горизонтальным, а ведь оно вертикальное.
Извиняюсь за косяк - во рту был леденец и я не подумал, что он испортит мою дикцию.
В конце ролика полёт с моими комментами и домашнее задание зрителям. Следующие ролики планирую: часть 3 - о взлёте, часть 4 - о посадке, часть 5 - жду ваших предложений...
И ещё раз разъясняю - учиться летать самостоятельно, по роликам из ютюба - очень опасно, не делайте этого!!!

[@deltaangar]

Первая часть здесь kzbin.info/www/bejne/rp_VgGigfc6XjM0 В этом ролике тоже рассказал не всё, поэтому пришлось кое-что добавлять уже при редактировании. А первые 28 минут не про управление, а про конструкцию - дополнение к 1-й части. Не обошлось без оговорок, пару раз я рассказывая про самолёт назвал оперение горизонтальным, а ведь оно вертикальное. Извиняюсь за косяк - во рту был леденец и я не подумал, что он испортит мою дикцию. В конце ролика полёт с моими комментами и домашнее задание зрителям. Следующие ролики планирую: часть 3 - о взлёте, часть 4 - о посадке, часть 5 - жду ваших предложений... И ещё раз разъясняю - учиться летать самостоятельно, по роликам из ютюба - очень опасно, не делайте этого!!!

[@ne_fakechestno8685]

Спасибо большое за видеоролик! Очень интересно. Раньше думал что управление самолётом от управления дельталета практически не отличается, сломал все стереотипы, всё наоборот. Понятная подача даже для далёкого от авиации человека. Посмотрел на одном дыхании.

[@user-ok4if7mj2b]

Спасибо.Очень интересно и познавательно.Будем ждать продолжения!

[@Rambler.F]

Времени много прошло но отвечу на дом задание. При увеличении оборотов двигателя и ручку на себя, дельтолет устремится вниз с набором скорости.

[@dmitriydubrovin4139]

Полезно, о многих вещах до этого не задумывался.

[@kkorzp]

Супер! Жду продолжение!:)

[@user-tu4ro7]

нее, новые видео как праздник))) поэтому ставлю не глядя

[@Oleg.den71]

Огромное Вам Спасибо за подробный рассказ!!!!!!!!

[@muffintime77]

Больше бы ваших поучительных видео!!

[@user-cw6pm1gf7t]

Спасибо за информацию

[@user-hu4te8sf3k]

Отличное видео!!! Спасибо.!

[@user-tu4ro7]

Только видео включил сразу лайк поставил)))

[@deltaangar]

мышка что-ли дёрнулась? :)))

[@user-vf7nb2ez5p]

Алексей! Поздравляю тебя с праздником с1 маем . Всех тебе благ взлетов и помадок хороших удачи здоровья.

[@deltaangar]

Спасибо дружище! И тебя с праздником!

[@user-vf7nb2ez5p]

@@deltaangar спасибо!

[@MrPiPeC1]

Спасибо deltaangar! Теперь я точно буду учится самостоятельно.

[@deltaangar]

Ну вот, я объяснял-объяснял, что это опасно, а ты не поверил.

[@MrPiPeC1]

Да понял я всё. Поясни лучше действия на посадке.

[@deltaangar]

MrPiPeC1 Так там всё просто - заходишь на полосу, гасишь скорость и садишься. Пробуй :)

[@eng_Zubr]

Оно-то, да, теперь просто. :)) Но как вспомню, что на то, чтобы полоса перестала убегать от тебя на заходе потребовалось несколько часов, а для того, чтобы не валило в крен на посадке без двигателя ушло ещё парочку.. То прекрасно понимаешь, после самой первой попытки посадки, что и в полосу длинной 3 км и шириной 80 м не умея ничего ты просто не попадёшь. А на такую полосу сесть и поперёк можно. То всем желающим также говорю, что самостоятельное обучение - суицид. Хотите - пробуйте. Единственна ошибка - ты труп. Я вот решил не пробовать и вот уже делаю самостоятельные вылеты.

[@user-ob9jl6xm2i]

deltaangar А вы можете по подробнее рассказать о подлётах ?Я понимаю что опасно но если была бы возможность я научился бы у опытного пилота.

[@r6xbistanislav776]

Занимался парапланерным чпортом а сейчас стало интересно дельталет катали лет 20 назад это 👍

[@user-pu9fj4ov8e]

Чем интереснее?

[@ovikbabayan9235]

спасибо!

[@StarGrupp]

Для начинающих пилотов без опыта вы дали не плохой обзор, я лишь только добавил, что при увеличении оборотов можно просто увеличить скорость, без увеличении высоты, а остальное ясно любому чайнику.

[@user-ve7co6ei7y]

Хороший урок. Вывод - самостоятельно учиться, лучше не стОит. По вопросу: 1. Ответ, даже если правильный, засчитывается, если он мгновенный, без раздумий. У меня не получилось(( 2. Если подууумать, пораскинуть мозгаааами, ( на что в полёте времени нет) то, наверное, так?: - Ручка в пузо, без добавления тяги - пикирование ( или спираль вниз) с набором скорости. - То же, с добавлением тяги, получается выход в горизонт и далее набор высоты. - Хотя , имхо, в горизонт можно и, наверное лучше, отдать трапецию от себя, ну и газку для верности по вкусу добавить. Короче, лучший учитель - полёт.

[@deltaangar]

я уже залил ролик ответ на этот вопрос, он так и называется: Ответ на "домашнее задание"

[@user-ui3nm4qi3v]

Спасибо за видео, удачи

[@rosertagvlz9465]

Автор молодец, удачм

[@user-ww5xe5cf9o]

Ответ на ДЗ : если трапецию прижать к себе то с высоты 100 метров при вертикальной скорости снижения 3 м/с (как я заметил в ролике именно такая была) в течении минуты мы упадем на землю, хоть и с полным газом.. Даже раньше, примерно за полминуты. Очень интересно объяснили и показали. Спасибо большое. Я хоть и не имею летательных аппаратов, но с большим удовольствием смотрю подобные ролики. Мечта наверное полетать. Последнее время про парапланы смотрю. В общем спасибо за интересный ролик и рассказ.

[@deltaangar]

посмотрите ролик: Ответ на домашку

[@igordmit1471]

Очень спасибо

[@Cyantooth]

Почему-то в АУЦ нам ничего такого про дельталёты не рассказывали, а зря! Хорошая лекция, посмотрел с удовольствием.

[@deltaangar]

А что ТАКОГО я умудрился рассказать?

[@Cyantooth]

Да ничего нам про дельталёты толком не рассказывали. Про законодательство, аэродинамику, поиск-спасение-выживание и прочую метеорологию было, а вот про особенности балансирного управления, крутку крыла, V-образие - ничего. Типа, оставили для самостоятельного изучения.

[@deltaangar]

Антон Иващенко Ну, ты же в АУЦ учился не на конструктора крыльев :)

[@712_sergii-Tsutsol.]

Классный видос помог мне понять что мне летать на дельтолёте перехотелось,))

[@deltaangar]

Да, дельталёт это очень своеобразный аппарат. Освоить его не просто, но когда освоишь - кайфа немеряно!

[@ivanstarokon982]

познавательный ролик,приятного аппетита

[@deltaangar]

:) спасибо.

[@eng_Zubr]

Ответ на ДЗ: балансировочная воздушная скорость аппарата увеличится, в результате его перебалансировки вперёд. Составляющая вертикальной скорости может разниться, но будет близка к нулю (в зависимости от тяги двигателя). Обычно этот приём используется при полёте на малых высотах, когда необходимо иметь запас скорости для быстрого набора высоты, отдав ручку трапеции от себя. В горизонтальном полёте долго удерживать такое положение физически довольно тяжело. Всё верно?

[@doctorsnaut5498]

Если я правильно понимаю, на самолётах также. Тяга двигателя обеспечивает поддержание заданной скорости на данной высоте. Горизонтальная скорость задаётся углом атаки крыла. Поэтому на снижении в глиссаде заданная необходимая потеря высоты обеспечивается РУДом.

[@7anastasios]

Еще вопросы возникли после просмотра двух роликов. Какую нагрузку может поднять ваш аппарат? Как нагрузка влияет на расход? и можно ли на подобном улететь скажем до моря (черного), какие условия для этого нужны?

[@deltaangar]

Моё крыло рассчитано на 450кг. Увеличение нагрузки весьма существенно влияет на расход топлива, с пассажиром расход примерно на 30% больше. А на ваш третий вопрос отвечу вот таким роликом: kzbin.info/www/bejne/hqGTgoOBjrR_mck

[@7anastasios]

@@deltaangar Спасибо за отзывчивость!

[@FS75297]

Будет лететь горизонтально, но быстро ))).

[@user-co5ii6cb1v]

Попробуйте обтекатель сделать плоским и только верхнюю часть ( из поликарбоната ). что бы с боку продувалось на сквозь. А ноги защищать дугами ( трубами) в виде обтекателя.

[@user-hx2gk2wr1e]

Обтекатель должен быть обтекаемым, иначе это воздушный тормоз:)

[@user-zl7qe5vl1q]

Какие Вы посоветуете приобрести : телегу, крыло, винты? Мотор ясно Rotax.

[@deltaangar]

Я советую не покупать это всё по отдельности, потому что возможен вариант при котором полёт будет фактически невозможен из за несовместимости крыла и тележки. Берите готовый вариант у проверенного производителя.

[@serembek61]

Здравствуйте Алексей! А продолжение будет? Очень интересно рассказываете. С юмором! Ещё бы домашних заданий.

[@deltaangar]

Вы описание ролика читали?

[@serembek61]

Сейчас только полностью развернули всё понял. Извини. А насчёт ДЗ? Ответ правильный?)))

[@deltaangar]

сергей кулешов Попозже сделаю видеоответ сразу для всех.

[@Sokolik88]

если тучка небольшая и дает набора +5 м/с максимум то почему бы и нет, халява для набора высоты. а для парапланеристов так и вообще роскошь. понятное дело в грозовой фронт никто не полезет, там турбулентность дикая поломает, порвет и выплюнет. А так интересный рассказ, спасибо.

[@deltaangar]

А может и не выплюнуть. Читали как девку на параплане засосало на 9000 метров?

[@Sokolik88]

@@deltaangar да читал и смотрел сюжет, удивительно что выжила и её поднимало выше 9 раза два. По итогам то выплюнуло, тучка ослабла, плюс крыло намокло и обмерзло, снизив летные ттх. Я считаю что если подошва облака равна его высоте или высота составляет полтора размера подошвы, то лететь можно. Да и перед вылетом прогноз погоды посмотреть не лишним будет и по метеорологии почитать и видео посмотреть. Т. К. Тучка может довольно быстро нарисоваться.

[@val.m77100]

колеса изношены по разному из-за боковой посадки?почему парашют нельзя спереди закрепить?будет небольшое сопротивление,но ни что ему выстреливать не помешает-безопасность важнее.можно тогда и,плавник,приподнять.и думаю,из-за спас.системы(спереди)немножко курсовая устойчивость должна улучшится..а возможно круиз-контроль высоты сделать?крепление телеги к крылу надежное?износ происходит?

[@doctorsnaut5498]

Если сделать большие вертикальные "плавники" сзади с сервоприводами, то можно оганизовать скоординированные повороты. Только на педалях, как на самолётах, управление ими делать нельзя. Можно как-то на сторонах трапеции разместить. Это я фантазирую)

[@serembek61]

Ответ на ДЗ: Если дать плавно газ и прижать ручку к себе, то аппарат наберет скорость. Высота будет прежней. Правильно?

[@mi-xl3zq]

нифига. конец видео не смотрел? начнётся снижение, наберется ужасная скорость и врежется в землю(

[@user-cp1kh7ft2v]

задние амортизаторы где брали , подскажите, и ссылка по двигателю которую вы дали не открывается, повторите или подскажите где взять информацию по данному мотору . С Уважение Игнат.

[@deltaangar]

Задние амортизаторы покупал в Украине www.acenter.com.ua/abs_ru.html Ссылка по двигателю не работает потому что он снят с производства. Дилер по двигателям назывался АвиаНяня. Он же Дмитрий, отец основатель главного авиафорума малой авиации - REAA www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl А раздел торговля здесь www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl

[@user-ml9bx5if9c]

Reaa. Ru тоже не открывается!?

[@danchill110585]

Вредная привычка походу , спас ручку теребонькать)))

[@deltaangar]

Типа вместо чёток :) Наверное потому, что это единственное до чего можно дотянутся не нагибаясь вперёд. А опасности нету ни какой, ведь основная булавка зачековывает БПС на самом контейнере, так что даже если вынуть булавку из ручки и дёрнуть её, то срабатывания не будет.

[@user-gi5qm9nz2q]

БЛИН, КАК ТЫ ДОЛГО МУСОЛИШЬ ПРО СВОЮ ФАНЕРКУ БАКЕЛИТОВУЮ ПОКРАШЕННУЮ!)

[@deltaangar]

Я уложился за час. Прикинь, а в авиашколе тебя будут учить этому несколько лет.

[@user-gi5qm9nz2q]

@@deltaangar да куда мне до авиашколы) хочу вот купить дельталёт, буду учиться у Вас, если позволите!

[@deltaangar]

@@user-gi5qm9nz2q В смысле по моим роликам? Не советую. Лучше обратитесь в аэроклуб.

[@user-eq2rx4xj6l]

зачем я это смотрю в 2020 не понимаю? но очень интересно

[@deltaangar]

дык эта информация и в 2020г не устарела.

[@user-zl7qe5vl1q]

А потому, что когда закроют на карантин, дельталет только сможет передвигаться...

[@ArthurPharhy]

Ответ на ДЗ: Если дать плавно газ и прижать ручку к себе, то аппарат наберет скорость. Высота будет прежней.

[@user-cp1kh7ft2v]

А подскажите , труба под амортизатор какая используется и амортизаторы с каким максимальным сжатие используете .

[@deltaangar]

Наружный диаметр этой трубы 40мм, а про внутренний ничего сказать не смогу т.к. на обоих концах приклёпаны смежные узлы и поэтому внутри трубу не измерить. Давление в амортизаторах порядка 10кг.

[@user-cp1kh7ft2v]

спасибо большое

[@user-ng6df6st7m]

Аппарат будет горизонтально ускоряться!♡ Хочу электро лёт!

[@maximums561]

как де перелеты? где ты его заряжать и как будешь?

[@xyu-PARAsUiTAM]

По поводу видимости в ночную и сумерчною. Можно присмотреть прибор но ночного виденья ( подходяший по параметрам ) приладить его на постоянно место жительства к аппарату, как понадобился так и подглядывать. И по фарам; лёхкие, мощные, каплевидные ,жёлтые противотуманки по краям крыла с лева и права,, при недостаточной видимости разного рода могут дополнительно хорошо освещать, не мещая ( не перекрывая лучами просмотр ) ну к примеру чуть в стороны лучи,.

[@deltaangar]

Много чего можно придумать если стоит задача постоянных ночных полётов. Но у меня то такой задачи нету.

[@Right_Technology]

Задание в конце видео: "Что произойдет?" Аппарат будет лететь горизонтально с увеличенной скоростью. Но точно это будет зависеть от мощности двигателя и настройки крыла, возможен плавный набор высоты или снижение, превышение скорости выше допустимой.

[@deltaangar]

На дельталёте невозможно превысить скорость.

[@GranTorino343]

а сколько весит ваш аппарат? Надо его регистрировать и летное удостоверение или не надо? До массы 115 кг вроде не надо регистрация?

[@deltaangar]

Да, до 115кг никакие документы не нужны.

[@GranTorino343]

@@deltaangar так а ваш двухместный, сколько он весит?

[@user-ln3ls4qq4i]

Добрый день! Скажите пожалуйста,в чем разница безмачтового крыла с подкосами,или обычного крыла с мачтой??? Какая из них лучще в управлении и т.д.??? Спасибо))

[@deltaangar]

У безмачтового немножко лучше аэродинамика, а у мачтового есть 100%-я гарантия эффективной работы системы антипике.

[@user-ln3ls4qq4i]

@@deltaangar спасибо большое🤝 Еще хотел спросить,мне нужна крыло,для двухместной телеги,самоё большое,тихоходное или еше она как называется я незнаю,мне скорость не нужен,мне главное потихоньку долететь до от точки А,до точки Б,как это крыло называеться,и какую бы Вы посоветовали?)) Мы с пассажиром весим по 100 кг,значит 200 кг.плюс-минус еще 50 кг,хотябы канистру с бензином,чтобы обратно прилететь😀 Я из Дагестана,прсто ездить в горные аулы даже на вездеходах не получаеться,нет дорог вообще,тропинки просто и все! Вот и думаем приобрести Дельталет,поэтому исходя из моих,так скажем хотений,что бы Вы порекомендовали бы,какое крыло купить??? Двигатель хотим купить уже готовый Хонда-L 15A,110 лощадей!!!,с редуктором Чернова!!! Спасибо Вам большое,буду очень признателен Вам за Ваш ответ👍🤝 Я Ваш подписчик,всегда смотрю Ваши ролики,а иногда и по 2-3 раза,один и тот же ролик))) Вы все так разжованно все рассказываете,что хочеться слушать и смотреть бесконечно😀

[@deltaangar]

@@user-ln3ls4qq4i С мотором 110л.с. крыло любое подойдёт от 16м2. Например наш питерский Грач. Только вы учтите, что пилотское в России на двухместный дельталёт не получить, а штрафы уже 2 года как повысили ... Но для полётов в горах вам лучше автожир взять, он не боится колбасни, при отказе мотора садится почти без пробега и пилотское на него получить реально в России, правда пилотское на автожир дорогое, примерно 800 000р будет стоить.

[@user-ln3ls4qq4i]

Спвсибо большое,я автожир тоже рассматриваю,но автожир подороже наверное полюбому чем дельталёт!!! Но там тоже нужно лопасти большие взять наверное для двухместного,я имею ввиду размах лопастей побольше чтобы было😀 Все равно благодарю Вас,очень оперативно и внятьно все объяснили🤝 Если что,я к Вам обращусь)) Дай бог Вам всегда хорошего взлёта и мягкой посадки👍🤝А так вроде крыло АТОМ самоё большое,на сайтах так вроде пишут)) Будем строить автожир😀👍

[@user-ln3ls4qq4i]

И вообще,кто в ауле смоирит на пилотское,в горах,там можно и без пилотского летать😀 Главное нормального отучиться у инструктора))

[@user-nl6yr4lp4i]

Алексей,а вы даете обучающие уроки практически? Или это чисто хобби у вас? Спасибо вам.

[@deltaangar]

просто хобби

[@viktorbether3942]

☑️✔️ *_Ответ _**_1:08:03_**_ на домашнее задание: в случае самолёта скорость от «дачи газа» увеличится и от взятия ручки «на себя» - самолёт пойдёт на кабрирование, в набор высоты;_* *_- в случае дельталёта: скорость увеличится и дельталёт перейдёт в горизонтальный полёт или в пологое пикирование._* Примерно так...

[@deltaangar]

В общем да, вы правы, но есть нюансы - kzbin.info/www/bejne/hXfblaqClLh6iqM

[@MagnumGameChanel]

за счет чего вы летите вперед, если нажим на педаль газа влияет только на высоту?

[@deltaangar]

А за счёт сего я лечу вперед если заглушить мотор в полёте?

[@user-rt9cv8un2q]

привет дружище сколько стоит и где купить такой и какой здесь двигатель сколько может пролететь без дозаправки много вопросов у меня какая крейсерская скорось пожалуйста ответь

[@deltaangar]

именно такой аппарат существует в одном экземпляре, стоит дорого, из за японского авиадвигателя. А вообще, тысяч за 300 можно взять весьма неплохой аппарат (б/у естественно) Бак я заказал 74л., при расходе от 6л/ч хватает примерно на 12 часов. Крейсерская 75км/ч, а максималка у этого аппарата 105км/ч., но есть дельталёты которые летают 180км/ч. Но у них и посадочная и взлётная скорости намного больше, соответственно им нужна хорошая ВПП. Мой аппарат заточен для посадок на поля и прочие неудобья. А ты чё, заболел авиацией?

[@Dohhhter]

Классное видео, посмотрел обе части. Интересует такой вопрос : Есть ли, закрытые воздушные пространства для дельталётов и как о них можно узнать?

[@deltaangar]

Воздушное пространство невозможно закрыть конкретно для дельталётов. Его закрывают по другому принципу. Это делается либо военными, для всех гражданских судов либо это делают авиационные диспетчеры например для полётов беспилотных ЛА. Кроме того ВП в России поделено на классы: А, С, и G. В пространстве А (на большой высоте) летают в основном истребители и магистральные авиалайнеры. В пространстве С можно летать всем кто имеет пилотское и одобренный план полёта, в том числе и дельталётам. Ну, а в G полная демократия, там может летать кто угодно, правда с недавних пор тоже надо подавать план полёта. При этом само пространство G на авиакартах никак не обозначено. Оно находится там где нет пространства С. А где находится С можно посмотреть например здесь: fpln.ru/

[@Dohhhter]

@@deltaangar спасибо большое, за ответ и ваши видео)

[@deltaangar]

@@Dohhhter Вливайтесь в наши ряды!

[@Dohhhter]

@@deltaangar с удовольствием. Пока изучаю и ищу где поблизости можно обучится.

[@deltaangar]

@@Dohhhter В путинской России, благодаря стараниям действующий власти, пилотское на дельталёт теперь получить невозможно. Уже 5-й год как все АУЦ-ы закрыты. Причина неизвестна. Но пройти обучение можно в любом аэроклубе. За полёт без пилотского, штраф не более 5000р., это если поймают. А на аппараты весом до 115кг никакие документы не нужны. Но они обычно одноместные. Выбор за вами.

[@jurys6541]

как плотно растет трава на аэродроме! Вы ее засеивали, или само заросло так?

[@deltaangar]

В некоторых местах сеял, но она и сама быстро разрастается после грейдера.

[@user-ss8vj8go8e]

Отвечая на вопрос в ролике. Если ручку на себя и полный газ, то будет возрастать скорость и в зависимости от того сколько ручка на себя высота будет не меняться или уменьшаться. 1 часть тоже всю просмотрел, да интересно. Я как раз тот, кто купил дельталёт и сам научился летать самостоятельно (правда с авиационным образованием), летаю уже 2 года без жесткой кроватки.

[@deltaangar]

Замечательно, ну вот и скажите как человек с авиационным образованием и как действующий пилот - стоит экономить на обучении? Реальны ли риски угодить на кладбище? Можно ли не зная способностей человека рекомендовать ему учиться самостоятельно?

[@Vovantro]

Сварил супчика куриного с лапшой. Сижу ем. Смотрю это интересное видео. Кайф! 🤗 Не было мысли сделать за винтом киль поворотный, через управление педалями? 🙂 Домашнее задание: в конечном итоге, повыситься скорость с небольшим набором высоты. Вначале чуть просадиться высота.

[@deltaangar]

Так аппарат же балансирный, он управляется смещением веса телеги в сторону. Аэродинамический руль будет поворачивать телегу, а не наклонять. Ответ на домашку уже есть в следующем ролике.

[@Vovantro]

@@deltaangar так про то и речь, про поворот тележки куда надо, что бы крест не получался при боковом. :) Я домашку специально тут написал, что бы ещё и себя проверить. Ща гляну видео с ответом. :D

[@deltaangar]

@@Vovantro Крест и так не получится, это фигуральное выражение.

[@user-et2es5tf8k]

ответ - мы разобьемся о землю.

[@ger78bkru]

Приветствую. Слышал, что на дельталетах летают в утренние или вечерние часы. Не объясните с чем это связано и почему нельзя летать днем?

[@deltaangar]

Днём тоже можно, но это физически будет очень трудно. Солнце нагревает землю и нагретый воздух (термик) быстро поднимается вверх, а на его место опускается более холодный. В результате в полёте вы будете ощущать жуткую колбасню. А поскольку дельталёт имеет балансирное управление и соотношение размаха крыла и стоек трапеции 10,2м х 1,5м то соответственно любое воздействие на крыло пилот будет ощущать в 6 раз сильнее. Если говорить образно, то это похоже как будто пьяный Арнольд Шварценеггер пытается отнять у вас управление аппаратом. И если это у него получится, то вы умрёте. Вот зимой можно спокойно летать весь солнечный день, зимой термички почти нету.

[@user-hx2gk2wr1e]

Не кидайте помидорами, как диванный лётчик скажу: В теории для максимальной эффективности киль нужно размещать длинной стороной куска фоньеры поперек потока, иначе получится как у вас - киль будет работать как крыло малого удлинения. Чем короче крыло, тем больше тратится энергии на паразитные вихревые жгуты из-за перетекания воздуха с одной стороны плоскости на другую. С другой стороны, перетекание потоков снижает разность давления между верхней (левой) и нижней (правой) стороной крыла (киля), следовательно снижается подъёмная сила крыла (стабилизирующий момент киля). Повысить эффективность данного киля можно установив концевые шайбы (в сечении получится как-бы двутавр) и применив симметричный аэродинамический профиль. ПС: передний обтекатель по-любому смещает вперёд фокус ЛА, из-за чего снижается запас как продольной, так и путевой устойчивости. Что касается путевой устойчивости дельталета, в большинстве своём она обеспечивается стреловидностью крыла (к сожалению, стреловидность снижает подъёмную силу и аэродинамическое качество). ПС2: если есть желание, можно нагородить полноценный киль за воздушным винтом, сделать откидной киль (согласен, спорное решение), либо закрепить пару килей к раме сидений. В любом случае киль нужно выносить максимум назад, за центр масс. ПС3: ещё один вариант киля - в виде поперечной "расчески" из нескольких маленьких, но "правильных". Дополнительным плюсом будет меньшая парусность. ПС4: так как стреловидность для малоскоростного крыла есть плохо, делать лихо скошенный киль тоже не есть гуд (обычно именно такие над обтекателями основных колёс) . Передняя кромка киля должна быть ближе к вертикальной.

[@deltaangar]

Так в этом то и проблема - крыло очень чутко реагирует на направление ветра и поворачивается на него носом, а телега с обтекателем, но без киля наоборот - отворачивается от ветра.

[@rodriguezmi74]

Hola saludos desde Chile exelente video una pregunta quién fábrica chasis de trike en tamden gracias

[@deltaangar]

Наш аэроклуб Арго на аэродроме Гостилицы - xn----8sbbk5agzox.xn--p1ai/

[@truakartearte]

как разменять скорость на высоту??? обороты силовой установки, быстро зайдут в красную зону??? не совсем хорошо понимаю

[@deltaangar]

Обороты силовой установки не участвуют в размене скорости на высоту и обратно. Это делается положением ручки трапеции.

[@user-vo6cc3zc9v]

О времени... во времена Ельцина... переводили время, непереводим..., запутались, а потом, как перевели... и теперь вот- в 4 утра летом светло, в 20-30 темно и это летом, что мешает палку в песок поставить и по солнцу установить нормальное время для жизни человека?... 😉

[@_zelinger_flydima802]

Приветствую! Сколько стоит обслужить перотехническу спасистему ?

[@deltaangar]

до войны было 15000р.

[@user-es1yy8wi7k]

Посадку прокоментируй ,остальое и ежу поняно.И желательно с выключеным движком.У меня есть небольшой налет вторым пилотлом без опыта посадки.Учитель предательски покинул этот мир.Купил у родствеников его апарат теперь хочется в небо аж бомбит.Еще хочется поподробней узнать эволюции трапеции при болтанке куда тянуть при раскачке .дельталет инерционен, невсегда быстро сообразишь как быстро погасить раскачку особено при посадке

[@deltaangar]

Ролики с комментариями посадки меня есть, вот например этот kzbin.info/www/bejne/aYK6pWSAq7iDibs А вот с выключенным движком kzbin.info/www/bejne/rZTCgGxvrt55gLcНо сообразить куда тянуть трапецию у тебя не получится, тут нужна хорошо наработанная моторика движений, а наработать её возможно лишь летая с инструктором. Иначе ты тоже покинешь этот мир ...

[@user-kr5po8ht3u]

Очень познавательно!

[@AndreyWise]

ДЗ. При умелом управлении будет набор скорости с удержанием высоты, когда ход трапеции выберется в грудь - дельталёт начнёт крутить положительный тангаж, что вызовет прыжок в небо с последующим завалом набок.. Аля боевой разворот.

[@deltaangar]

а с какой радости должен получиться завал на бок?

[@AndreyWise]

например, если пилот сам заложит этот манёвр, или что менее вероятно, внезапная неоднородность в атмосфере :) согласен, нелогично продолжил, дал волю фантазии отклонившись от условия задачи...

[@user-rg1dl4bb7z]

Как с вами связаться. Я так понимаю вы из Питера.

[@deltaangar]

да, я из Питера. [e-mail]

[@vladimir777654]

Передний обтекатель можно сделать и из брезента(для отепления ног прежде всего.)

[@deltaangar]

Для утепления ног у меня куплены боты для рыбаков.

[@Kent_rus60]

Моё виденье что при таких условиях : Горизонтальная скорость возрастёт но аппарат снижаться не будет а скорее наоборот будет иметь около 1 м/с подъема. Думаю некоторое время спустя вариометр встанет на "0" в связи уже со сложившимися параметрами полёта.

[@deltaangar]

вот ответ - kzbin.info/www/bejne/hXfblaqClLh6iqM

[@Kent_rus60]

Аааа это было вообщем) Выполнял ДЗ и делал этот вывод конкретно для вашего аппарата, на основе показания приборов. Заметил что составляющая газа сильнее оказывает воздействие на подъем чем составляющая тангажа (конкретно на вашем аппарате) отсюда и вышло заключение что сначала аппарат ускорится и будет подниматься около 1 м/с. Ну и далее.

[@user-qc6id7vw5z]

Произойдёт увеличение скорости, до максимально возможной в горизонтальном полёте.

[@user-mt8lg6cs8c]

Алексей твои. Ролики мне очередь нравиться

[@user-so6fg2xz6s]

Произойдет набор скорости,с небольшим изменением высоты на -

[@POZDNIAKOFF]

поворот на ветер это флюгерная устойчивость

[@user-vv7th2js2r]

извините, вы просто инженер или в прошлом пилот су-27 или миг-29 ?

[@1976evgesha]

Носовой обтекатель берет на себя около 10% из 100 по перпендикуляру.

[@Bulavkin.]

Насчет гребня, под мотором, может его сделать складываемым, как на МиГ-23. Тогда его можно слегка вытянуть вниз, как Вы хотите.

[@deltaangar]

Думал над этим, но отказался. Однажды забудешь его сложить и ...

[@Bulavkin.]

На МиГ он автоматически работал вместе уборкой\выпуском шасси, не забудешь, а тут да, всегда нужно помнить.

[@user-kp4hj8rb1l]

Ответ на ДЗ: при плавной подаче газа, поток снизу начнет быстрее проходить чем сверху, разница в давлении обеспечит поднятие вверх, далее при изменении угла атаки крыла, дельталет начинает скользить вниз, но ему этого по идее не даст сделать разница в давлении и получается, что либо двигатель "переплюнет" угол атаки и все равно дельталет полетит вверх, либо двигателя не хватит, что бы вытянуть его из пике. как-то так))

[@deltaangar]

ваш вариант несколько запутан, но всё таки наиболее близок к правильному ответу, однако там ещё есть некоторые нюансы, поэтому буду делать видеоответ на ДЗ с пояснениями, скоро выложу, примерно в среду

[@fobos236]

Пересматривая видео заметил что управление схоже с парапланерным, в тот момент когда управляешь весом. Тоже смещаешься в сторону поворота.

[@deltaangar]

А разве там не подгибанием лопуха управляется крыло?

[@aneesrehman9816]

how many horse power is enginer and is that HKS engine ?

[@deltaangar]

Это карбюраторный двигатель HKS700E По документам японцы обещали 60л.с., но по факту там примерно 50л.с.

[@valeraromanov5962]

А вы правы это не наземная техника

[@user-nf5jt1qf4s]

Приветствую, сколько примерно цена такого именно аппарата будет?

[@deltaangar]

Привет Стас! На этом аппарате очень дорогой авиа двигатель, до скачка валюты он стоил примерно пол ляма. А нынче даже не знаю сколько он потянет. Поэтому конкретно этот аппарат довольно дорогой. Был, когда был новым. На тот момент я думаю он стоил около 800 т.р. Я его собирал по частям, поэтому точной цены не знаю (не помню). Если брать аппарат с мотором от автомобиля или с дешёвым авиадвигателем, то новый дельталёт будет стоить примерно 600 т.р. А б/ушный в хорошем состоянии можно найти примерно за 300т.р. В принципе можно найти и ещё дешевле, но там уже надо будет разбираться с остатком по ресурсу и мотора и паруса крыла.

[@user-nf5jt1qf4s]

deltaangar Я правельно понимаю,узнать про обучение нужно там где собираются дельталетчики да?

[@deltaangar]

можно, но зачем же так сложно? Я вам щас всё быстро объясню - научиться управлять аппаратом можно в любом аэроклубе, цена вопроса порядка 80 - 100 т.р. или можно научиться с приятелем опытным дельталётчиком. Стандартный курс 20 лётных часов. Но в обоих случаях вы не получите пилотское т.к. путинские чиновники закрыли ВСЕ ДЕЛЬТАЛЁТНЫЕ ШКОЛЫ В РОССИИ и теперь в России стало невозможно получить пилотское на дельталёт. Зачем они это сделали не знает никто, даже сами эти чиновники. Выходов два: 1) Поехать в Белоруссию или в Чехию и пройти там обучение, там же получить пилотское, а потом валидировать его в России. Это всё влетит в солидную копеечку. 2) Забить на пилотское и летать по партизански, благо штраф не превышает 5000р. Да и то это если только вас поймают. А ловить вас никто не будет т.к. это обойдётся дороже чем с вас стрясут штрафных денег. Так что если вы не будете приземляться на Красной площади, то можно годами летать без пилотского. А вот катать пассажиров за деньги нельзя даже если у вас есть пилотское. Это так, инфа на всякий случай. Вдруг вы мечтаете заработать на покатушках ...

[@petrbrindak8150]

@@deltaangar приятно но даже б/у потянет не каждый,а жаль 😭

[@user-cw6pm1gf7t]

Это в Питере нужно смотреть на авито?

[@deltaangar]

в России

[@user-vt9tj2rq7p]

Я не заметил большой проблемы в наличии нособого обтекателя при боковом ветре а преимуществ гораздо больше. Чего стоят полёты зимой...

[@deltaangar]

А сколько он у вас весит?

[@sergeypirogov1073]

Двигатель не может управлять высотой полёта,крыло+двигатель согласен,и даже в этой спарке крыло имеет более важный момент.Крыло ведь без двигателя летит,а двигатель без крыла наврят-ли,и уж тем более двигатель не наберет сам высоту.Двигатель имеет отношение к набору высоты совместно с крылом

[@deltaangar]

Посмотрите мой ролик: Автожирщикам про дельталеты.

[@user-su2zv7hs8o]

здравствуйте алексей ,я поклоник вашего канала смотрю все ваши ролики , и ни как недосмотрю наверно их очень много , в ы молодец ,так держать , как-то под руку попался ролик'' vladimir leuskov илюстрация влияния паразиного момента '' , там очень много расуждений и споров ,алексей вы неможите толком обьяснить почему паразитные моменты появляюся, и каких устранить,

[@deltaangar]

Паразитные моменты? Может вы имели ввиду реактивный момент?

[@chet8378]

с оптекателем летать конфортнее да и положить можно что нибудь

[@deltaangar]

Для положить что нибудь у меня на этом аппарате есть багажник (между баком и креслом пилота)

[@doctorsnaut5498]

Не пилот, но из того, что знаю, думаю, что если дать газ и прижать спидбар к себе, то возрастёт скорость прямолинейного полёта при сохранении высоты. Ниже уже дали такой же ответ.

[@user-oe9pl7ll1w]

Здравствуйте сколько стоит такой аппарат в зборе ?

[@deltaangar]

Именно такой существует в одном экземпляре и пока не продаётся. Но если выбирать из б/ушных, то примерно за 300к можно взять неплохой двухместный вариант. А новый одноместный можно взять за 240к. И вот ещё этот ролик посмотрите: kzbin.info/www/bejne/raXCf5mfd7yBf7s

[@user-oe9pl7ll1w]

@@deltaangar да уже смотрел спасибо за ответ. На каком сайте можно найти? Как можно с вами связаться чтобы показать вам свой выбор и посоветоваться?

[@deltaangar]

@@user-oe9pl7ll1w Авиафорум reaa.ru там же можно и совет получить от опытных пилотов.

[@user-su2zv7hs8o]

алексей вы все таки не ответили на мой вопрос почему происходит смещения крутки крыла и садирания носа телеги

[@deltaangar]

На моём аппарате?

[@victorkryvtsun706]

А что если вертикальный стабилизатор смонтировать на пилоне?

[@deltaangar]

без толку, пилот слишком близко к точке подвеса, а кроме того, он находится в потоке винта, поэтому боковой ветер не сможет на него воздействовать.

[@Atom_Ss]

Скорость увеличиться , высота будет падать. Правильно?

[@deltaangar]

вот ответ - kzbin.info/www/bejne/hXfblaqClLh6iqM

[@dock_su]

Сколько стоит такой аппарат и где можно приобрести?

[@deltaangar]

Цены на авиатехнику как и на автомобили зависят от бренда, наворотов и от года выпуска, пробега/налёта. Так что по цене однозначного ответа не дам. А вот где приобрести, подскажу, здесь: www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl

[@user-jn8nb8tw4s]

Если новый, давайте считать. Крыло от 1500 до 4200 баксов. телеги от 1500 до 2000 и выше по накрутке, приборы(зависит от пилота), винты от 300 до 1000 баксов, если в Киеве то евро. Спец. аппараты, дороже, какая специализация.

[@deltaangar]

Александр! Дайте ссылочку на новое крыло для дельталёта за 1500 баксов.

[@user-jn8nb8tw4s]

Крыло нужно искать б.у. у пилотов(это не сверх цены), строят в Украине, Киев(АЭРОС, Чайка), Запорожье, Харьков, Днипро, Херсон иещё во многих местах, в россии мне нравятся Таган Рожские крылья, двигатели можно приобрести от 300-12000 баксов, редукторы тоже разные(хорошие Минские и Ротакс)

[@user-bh7xx4sx8c]

Как долго служит крыло и как его проверить что крыло в идеальном состоянии

[@deltaangar]

Основной фактор убивающий крыло это ультрафиолет. Поэтому сложно назвать срок службы именно в годах. Но и 10 и 15 лет это не предел. А методы проверки описаны на авиафорумах.

[@user-np2ud1cn5v]

Скорость вверх и высота тоже вверх

[@Alexn777ru]

Первый раз слышу, что кто то самостоятельно учится. Хотя может и есть такие чудаки. А так то даже опытнейшие разбивались, всего лишь выбрав не слишком удачную погоду для полётов, а что уж там говорить о новичках, тем более которые учились самостоятельно.

[@deltaangar]

на авиафоруме довольно многие пишут что учились сами

[@napetsnapets8827]

Ви случайно не учите?

[@deltaangar]

napets napets нет

[@7anastasios]

Это мечта - взлетка у дома! Если пилота вырубит в полете есть возможность выживания? как на автожире или парамоторе?

[@deltaangar]

А почему пилота должно вырубить?

[@7anastasios]

@@deltaangar Теоретически...мало ли инсульт например..

[@deltaangar]

По вашей логике тогда нельзя и на машине рулить и на мотоцикле. Кстати, если хватит здоровья при инсульте дёрнуть ручку БПС, то kzbin.info/www/bejne/lYTKgKaXftmKaq8

[@7anastasios]

@@deltaangar Ясно лучше не спать, и ухватится за трапецию крепче))

[@sergeyloupin1618]

Будем лететь рактически в горизонте

[@deltaangar]

kzbin.info/www/bejne/hXfblaqClLh6iqM

[@vladz63]

Ни когда не летал но ответ , при газе и ручка на себя увеличится горизонтальная скорость , а если переборщиш ручку на себя уйдешь в крутое пике , тоесть носом пойдешь в землю .

[@deltaangar]

ответ -kzbin.info/www/bejne/hXfblaqClLh6iqM

[@BlackWolf-mi4wy]

А какой двигатель стоит?

[@deltaangar]

HKS700E avianiania.ru/folder19.html

[@SUN67671]

Ты немного драматизируешь. При установке обтекателя точку крепления подкоса выносят наверх не одной трубкой, а двумя, поэтому он получается на вершине треугольника, который хорошо работает на сжатие.

[@deltaangar]

Алексей Козлов На сжатие да, а на изгиб в бок?

[@SUN67671]

А аткуда там возьмутся большие боковые нагрузки?

[@deltaangar]

Алексей Козлов В момент жесткой посадки

[@user-sr7xy4eu7j]

Какие двигатели советского производства можно применить в России на дельтопланах?

[@deltaangar]

На дельтапланах никакие. Им вообще не нужны двигатели.