3輪スポーツNIKEN 試乗、丸山浩速攻インプレ

[@pelseus]

丸山さんの解説は相変わらずわかりやすくて素晴らしい。 ﾏｼﾝの特性を理解する能力はﾌﾟﾛﾗｲﾀﾞｰは誰でも持ってるけど、それをわかりやすく伝える能力はまた別の才能。両方持ってる丸山さんはやっぱりすごい。

[@akkazauwer872]

試乗会でこれが10台同時発進している光景はバイクに見えず、コマンダーが乗るなんらかのウェポンに見えました、凄い迫力です。

[@2002fulxyz]

知りたい事全部押さえてくれて、解り易く理解できた。 やっぱり、恰好がどうとかより、「実質の楽しさを持ってるのか？」が凄く気に成ってたから、 見た目だと「深いバンクは取れないのかな」と思っていただけに、この限界点調査は助かります。 間違いなくトリシティーより数段進化したフロントシステムに成ってるようですな。

[@willwill3010]

コメント中の丸山さんとっても楽しそう。見ているこっちも楽しく拝聴しました〜

[@gerontyori]

丸山さん、いつもありがとう

[@ネル寝る]

ナイケン気になってました。 大型バイク、Ninja1000か650の購入考えてましたが、存在感の迫力も欲しく、ヤマハというメーカーも好きなので… フロントの安定感に寄る運転への影響はとても心地好さそうですね。 不満な点は他マシンもカッコよく、なかなか購入に踏み切れないことです…

[@鹿児島の豚]

雨の日にフロント滑る気配無いのは安心ですね。

[@user-おとうふ]

もうちょっと良いマイクで録って貰えたらうれしいな。

[@spdog0052]

フロントが二輪になってもオートバイの楽しみは変わらないようですね。それでフロントに安心感が有ると言うのは本当に良いですね。サーキットに持ち込んだ時ＭＴ-09とどちらがタイムが出そうでしょうか？気になりますね。

[@yishib4301]

この形式のバイク？が発展してオフロードタイプやアメリカンタイプの乗り味のものが出たらまた面白そうですね。

[@un0929289]

LMWは4論もあるのでそのうち軽量スポーツカーみたいなのも出るかも！

[@sefh903]

フロントが重くなるからオフロードは厳しいかもねえ フラットダートなら面白いかも

[@hayabu3300]

やっぱり、その上が有るんですね。衰えた動体視力分のつっこみブレーキングで楽させてもらって、立ち上がりは一足お先に開け開けで、トラコン効かせながらSSぶち抜けそう。ただし、直線の短い峠ねｗ。その性格からするとハヤブサぐらいのエンジンがほしいかな。あと、止まった時の押し引き様に電動スタータでのインチングでバック。ちょっと下りで止まると年寄りはバックできん、腰が逝ってしまう。そういう点で今後期待。

[@ぼんかわかわ]

面白そうですね、興味が出てきました。

[@mashimashiforza8340]

この人のライディングフォーム、けっこう好き。

[@lonleycougar]

丸山さんの日本での唯一といいぐらい試乗の際必ず(？)ウィリーするところが大丈夫です❗️❗️

[@ロメーニャ]

フロントアップ、ジャックナイフ、大ハングオフ凄いですね。フォーク4本も豪快ですね。

[@aiueokakikukeko288]

丸山さん年とったなー 事故にはお気をつけて頑張って下さい

[@niwamaru]

よいインプレでした。興味がなかったけど、少し気になった。隣にあるカウルなしのほうがかっこよいので、ネイキッドを作ったら売れるかも。

[@kurosiomal]

特別な許可を得て、千葉県の袖ヶ浦フォレストレースウェイでテストを実施。同じエンジンの仕様違いを搭載するナイケンとMT-09だが、最高出力は同じ116ps/10000rpmで車重はナイケンが70kgも重い。普通だったら勝負にならないと思われるが、MT-09の1分19秒815に対しナイケンは1分20秒164と、わずか0.35秒差に迫った。別周回の最高速（実速）はMT-09が179.26km/hでナイケンの171.38km/hを大きく上回っているところを、ナイケンはこれをコーナーで挽回。各コーナーの最低速度で2～5km/h程度上回っているのがデータロガーで確認できた。一般道を含めた詳しいインプレッションや解説は2018年12月号（10月24日発売）で掲載するのでご覧いただきたい。 young-machine.com/2018/10/10/...

[@violinism2012]

いっときのブームではなくこの技術に未来があるとしたら、 重くてアジリティがスポイルされるのでスポーツバイクより、スクーターやツアラー要素のある車種に適正が見出され、その方向へ進歩・採用されていきそう。

[@ayumipechapai]

音声が小さい？　丸さんの声が聴きとりづらいです。

[@エムエム-e9n]

お邪魔します。耐久性なのですがフロントフォークが　ハの字に 開らくよぅな事はないですかね？関節が多いとパーツ摩耗が激しいのでは？（ど素人意見)

[@mk121923]

3輪だと退屈かと思ったら、丸山さんの技術も影響しているとは思いますが、2輪の楽しさも残っているようですね。 しかしM崎氏は雨の中、2輪でよくあんなスピードで走れますね。

[@un0929289]

こういう話と映像が見たかったんだよ！

[@umaciao]

これはナイケンどころかアリケンですねぇ

[@halu5588]

これ、未舗装路でのツーリングもいけそうですね！フロントが逃げない安心感は大きいと思います。

[@おさむちゃん-n4x]

丸山さんの言ってはいけない 乗り味説明が いい(°▽°)

[@WTB-nh6bf]

なんかスゴイ（語彙力）

[@charikozou22b]

CSCかい。懐かしい。バイクで走ってみたいなぁ

[@新名修二-l2b]

すごいハングオンできるんだ

[@バーンダイソン]

どんなバイクでも膝擦りだウィリーだってやってのける丸山さんスゲー

[@たっくんちゅん組-y5i]

膝擦ったら偉いのか

[@スペインの多国籍企業]

と膝擦れないガキが申しております。

[@SuperHiro1969]

楽しそうだけど、フロント15インチってタイヤ有るのか？

[@渡邊淳一-f8m]

丸山さん序盤調子悪く見えたのは隣に女性が居ないからですか　話し始めたら流石ですね

[@spl6580]

カウル無いほうがメカメカしくて好きだな 問題は灯火類をどうして付けるかだ

[@Yado_1019]

ＺＡＫＵⅡ SPL 懐中電灯たくさんガムテでくっつける（大馬鹿理論）

[@umami9496]

東雲なの　×大馬鹿理論　　　　　　　　　　　　　○レーシングスピリット

[@sakekasu2104]

バイクに詳しくないけど、見た感じ怪物って感じがします。メカの怪物。メカメカしさが美しいなって思いました。

[@中村太郎-k8e]

ハイサイドでぶっ飛んだらどんな動きすんだろ？

[@ddystosh19]

カウル外してるのかっこええな

[@demitealasketonggo2897]

Di jual berapa rupiah kalo di indonesia ??

[@happyworks4878]

どんな感じの乗り味か？興味ありますね〜！デザインは好き嫌いが分かれそうです。

[@umami9496]

サーキット仕様にしたい(小声)

[@杉浦健之]

全国各車検場三輪バイク用にコースの工事が始まるのかな?

[@Yoshi489]

フロントを 二輪にすると どういうメリットがあるのでしょうか？ MT09 と比べて すぐれている点を教えてほしい。

[@18shikimoritoshinatosesenyouki]

フロント重そうだけど リフトするんだ！

[@tempest4296]

海外の動画で思いっきりウイリーしてる動画ありましたよ笑

[@RANTAROU130RR]

エンジン軽いしFフォーク全長短いから見た目よりかなり軽い でもFフォークだけで40万円オーバーでかなり高いです自損したら((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

[@metalmaster7777777]

無駄にすげぇ！＼(ﾟoﾟ;)/ｳﾋｬｰ ｗｗｗ

[@woores]

ポテンシャルの高さに驚きました。丸山さんのことですけどね。

[@ms-fn2cd]

音声にもうちょっとお金かけてほしいな。素人の方が音良いよ。

[@sefh903]

サムネのフロントアップしてるシーン、本編に出てきた？

[@toshinorikotani1127]

レース仕様どこか、仕上げで欲しいな。

[@炒飯と餃子-q8m]

こんなリアルビグザムが前から迫ってきたらビビる

[@violinism2012]

ザクレロにも似てますな（笑）わりとジオン系デザイン。

[@matakichi79]

顔だけならビグロにも似てる気が。

[@古川-n5u]

なんかフロントにカウルがあるとごつすぎて不格好だけど、ネイキッド風にしたらかっこいいと思う。

[@TakaoMaxPro]

CP3のサウンド最高！

[@謙信-u8h]

丸山も老けたなぁ キャップを被ってる時の顔はおじいさんみたい…

[@Fukuyukipapa]

いきなり膝スリWW

[@AlfaSIMPSON]

何試してんだw こーいうインプレ有難いけど激しすぎw

[@niini1029]

タイヤがスクーターと同じぐらいの大きさかな？

[@RANTAROU130RR]

このバイクの立ちゴケはどうなる動きなのか見てみたいです

[@hara9621]

見てみたい。

[@ばんちゃ-o7f]

物凄く乗りたい。

[@user-rsa619]

フロントタイヤの交換費用が倍にw

[@努大機]

これを買う人はタイヤごときでビビる層ではないでしょうが。結局荷重は二本受けになるんでその分グリップ上がるし、寿命も伸びると思います。

[@ttyknk1]

専用タイヤだそうなので、倍では聞かないかも

[@パヤパヤ-q8m]

減りも半分

[@hirosaka1656]

トリシーを遥かに超えるバイク。是非とも試乗したいです。１７８万高いですね。

[@tokusan31]

三輪版はリアのコントロールが面白そう。これが四輪版ならどうだろう？

[@charaznable6793]

楽しんでますねー。

[@草直]

制御の介入がバイクの自然な感じが残ってるのかな？ 面白そう

[@kuugaagito1012]

なんの制御やねん。トラコンとABSとモード切り替え位しか制御してないぞ

[@hs.sharaku9501]

高さが異なる車両も登録されているようですが、販売されるのかな。

[@akkazauwer872]

ローダウンキットなら新車と同時に用意されてますね。知り合いが同時発注してました

[@hs.sharaku9501]

現行が全高1250mmですが、1420mmのスペックが登録されています。 開発モデルなのか海外モデルなのかわかりませんが。

[@gugi444]

カメラ寄ったら音声大きくなって完全ピンマイクオフ でもこんだけ喋った後なので撮り直ししてって言えなかったのかな。

[@tatsumimasahiko2921]

リアルトランスフォーム

[@wattsyoshi6139]

アキラの世界観。ゲルググと呼ぼう。

[@kibunya123]

たぶんピンマイク音声入ってないと思います、、、 スノーモービルのロード版、スキーとベルトをテスコピック２本にした感じなんでしょうね。 スキーのターンと理屈が似てます。

[@CyberDragon1968]

8耐出れたら楽しそう。

[@masa100961]

喋りの音声　聞き取りにくいですね　改善お願いします、伝わってこないです。

[@直線番長ドライコンディションの]

デリバリーのバイトでジャイロを雨の日にフルバンクさせたときは怖かったな

[@yamata780]

トリシティ250が欲しいなー

[@んがょぺ-v4f]

yamata780 まぁMTとＡＴですからなそれぞれで使い道が違うと思いますっ

[@agemaru28]

バットモービルみたいでこれなら煽られなさそうだなｗしかも盗まれにくそう。

[@teiscogt]

結構倒せるみたいだね サーキットでタイムは出るのかな？

[@notti2501]

初期型は基本見送りなんだよなぁ

[@rohitbarasa585]

OK

[@汚れた狼]

フロントタイヤとホーク2回り小さくていいんじゃね。

[@akkazauwer872]

15インチタイヤの時点で既に2回り小さくないですか？

[@塚原祐一]

どうしてヤマハの試乗会は荒天が多いんでしょうね。誰が雨男なんでしょうかヤマハさん(笑)

[@hajimenoippo55555]

声が全然聞こえない！

[@あるぺじお401]

cscの5kmコースは車なりバイクなり試乗にうってつけだな

[@NakaGajin]

まさかヤマハが市販化するとは思わなかったナイケン。フロント２輪で荷重も十分ありそうなので安定感は抜群なのは想像できます。実用性の点で都心部での交通量の多い環境ですり抜け走行がどの程度できるのか興味があります。

[@akkazauwer872]

横幅はGL1800より全然少なく、ミラーを展開した時のFJR1300より狭いことから幅は気にせずとも良いと思いますが、前輪の軌跡が前1輪より20センチ程度路肩側を通るので縁石ギリギリとかの走行は危険です。二車線以上の幅のある道路であれば問題ないと思います。環七はOKでも環八は厳しいくらいですかね。

[@peacelovers23cafesince2007]

オフ車にも有効そう。

[@xperiauser3150]

peacelovers23cafe 重くなるから需要なさそう

[@笹川隆一-j2t]

中型で出ないかな？(๑╹ω╹๑ )

[@古川-n5u]

笹川隆一 出ないやろな〜出たとしても高すぎて大型買おうって人が多いと思う。

[@violinism2012]

250ccが出る予定が公式にアナウンスされてるよ^_^b

[@古川-n5u]

violinism2012 250か〜、中途半端なクオリティになってトリシティもどきみたいになりそう。

[@漁夫ラレタル]

トリシティ155があるダルォ！？

[@バーンダイソン]

@@violinism2012 なんですと!?

[@無名の名無し-s1i]

フロントのタイヤ交換…何処にジャッキかけるんだろ…

[@morizon94]

鋭い：Ｄ

[@PTMY_998]

ベースがMT-09で、ステム径がそのままならフロントスタンドが使える可能性があります。 トリシティの場合でも普通のスクーターのようにステムがありますが、繋がるのはフロントフォークをオフセットさせるブラケット・・・ではなくアームを前に突き出して左右のタイヤに舵をとらせるリンクに繋がってます。 ただ一応径は対応しているのですが、スタンドのフレームがフォークに当たるくらい近い(もしかしたら当たるか)ので、アンダーボーンフレームの底にジャッキをかけて上げてます。 ナイケンだと意外と広いのでそういう心配は無さそう

[@無名の名無し-s1i]

@@PTMY_998 内側にタイヤ外すかと思ったんで、フロントスタンドが使えないかと思ったんでー

[@higeganseki7772]

ロードスポーツよりオフロードのほうがメリットありそうな気がするけど。

[@一番星-k1j]

丸山さん、年とったなぁ(^^;

[@strom7751]

丸山さんは少し松重豊に似ている

[@よーたん-w7f]

音！

[@Goodwill1111]

音声が小さい！！

[@pampers-papa9185]

フロントフォークのOHは倍の値段になるのかな🤔

[@mesqueunclub1018]

4本のうち2本の中身は空だからOHは2本だけですよ。

[@Alice-gz8wy]

オーバーホールの前に、飽きて売ると思います… (´ﾟ∀ﾟ)･:.･:∵ﾌﾞﾊｯ

[@ramadwis8291]

wakaranaee

[@のり-k5u5q]

コーナーでは安定感があるが直線スピードは落ちるな…あとすり抜けが出来にくい、さらにタイヤ代が増える…

[@xperiauser3150]

ノリームッシュ 重量分散するから減るスピードは遅そうだけどね

[@zapch5795]

音ひどい。安いのでいいからピンマイクで録ってくれ！

[@notti2501]

これヘルメットいるん？

[@pocky-u1]

某紙のM崎(笑) みゃーざき元気だなぁ

[@yutacaful]

このバイク買う人はどういう使い方するんだ？ 目を三角にして走るバイクでもなさそうだしかといって買い物行くちっちゃいバイクでもないし。。 使い方がイマイチ分からん

[@xperiauser3150]

yutacaful ツアラーだから長距離の旅とかじゃない？

[@umami9496]

そもそもバイクという乗り物に使い方も使い道もあるのか...?生産性が無いわりに我々のような趣味人によって100年以上も存在する乗り物なんて珍しいと思う。

[@yutacaful]

kyuuri1000 さん 確かにね！ でもこのバイクはデカすぎてめんどくさくて乗らなくなりそう（笑）

[@zadkmb]

某誌のM崎さん… M崎K一郎さんか(笑

[@sbm1963]

音声がショボショボしてて残念な印象になった動画。編集者は素人さん？フィーを取ってるなら猛省して！

[@総務-f7j]

これでハングオンはえぐい

[@competition4662]

タイヤ代が1.5倍！？

[@laryangel4082]

U

[@tadriverstone2443]

トラクションコントロールってなに？(´･ω･`)