отличие в езде на 2т и 4т мотоцикле / замер центра тяжести

сделал сравнение центра тяжести между KTM EXC 300 и KTM SXF 450 и удивился что оказалось что у 300сс 2т центр тяжести немного выше чем у 450 4т

[@sanyasl6101]

Самое главное отличие ты не упомянул, запах выхлопа у 2Т просто волшебный!!!!!! Коко Шанель нервно курит🤘🤘🤘🤘

[@smurfikr1613]

Я сам люблю погазовать под мышки😂👍🔥,парфюм🙂

[@user-ed9wx5xp4h]

во! хоть один шарит))))

[@user-iu9en5ql4u]

В цель!!!

[@cbsn6711]

это раньше бензин пах как волшебный и выхлоп приятный был а сейчас от испарений легкие обжечь можно . было дело масла не было в макаку залили растительного едеш и пирожками пахнет вот дело было

[@p.t.3726]

Я чуть не умер когда ехал за 2Т по лесу, оно смердит как чорт

[@pitman16rus8]

Рядом с тобой они как игрушки,со мной как забор🤣

[@Ruslan-jn3to]

Блин жиза

[@suzukirm-z4506]

Молодец что так заморачиваешься для нас своих подпищиков 👍👍👍💪💪💪

[@user-mo4tn6km5g]

Бред. Это я о разнице в двадцать мм.

[@user-uf2mw7et8o]

2t- это чтобы, после круга, ты остановился и у тебя просто улыбка на лице и ни слова не выдавить. Одни эмоции счастья!

[@rossemutu4916]

2 т-Єкшен 4 т -езда.

[@user-kn9eh5ll1g]

Про зацеп на 4т и плавность на малых оборотах 2т👍👍👍

[@Tafano70]

Интересный обзор о деталях и тонкостях работы двух видов мотоциклетных ДВС, а также тест по развесовке и центре тяжести. По крайней мере я ни у кого из блогеров этого не слышал и не видел. Молодец!

[@welldone8294]

Хоспади, как же прекрасен выхлоп 2Т 🙈 Запах из молодости мотоцикл и лодочный мотор!

[@user-hu8fe6gp9g]

Да без синего дыма не то

[@user-pq6sw5qx1y]

Запах пьянит

[@user-ki7zd7hn9r]

Тот случай, когда никогда не ездил на 4т мотоцикле, но послушать было интересно)))

[@user-sv4ek5ee9t]

2 т плох одним, что японцы перестали их выпускать

[@user-eq9dx8qo8g]

Не все японцы перестали, ямаха продолжает делать, только в России у официалов чет я их не видел

[@akc7470]

Ты чяго, Виташка 🤣🤣🤣

[@andrey2641]

Интересный подход к объяснению. Всё на примере. В теории наоборот считается, что центр тяжести у 2т ниже, за счёт отсутствия грм механизма. А на практике почти одинаково. Интересно. Спасибо!

[@igorjek1]

Как всегда всё доходчиво, молодец !!!!

[@pavelkobelev1175]

Ждал Вилли и на 4т....😩

[@user-tz8ku5eg6h]

У канала растет аудитория! Очень рад за тебя! Спасибо за видео)

[@romanv8256]

У 2Т, после достижения определенных оборотов, крутящий момент растет лавинообразно, особенно остро чувствуется на старых малокубатурных высокофорсированных моторах, которые без лепестковых клапанов и шиберов на выпускном окне( на низах не едет, а потом как раскрутится- резко появляется все и сразу:) 4Т в этом плане все таки по спокойнее.

[@WHITEHUSTLER]

Да, ну более менее у современных байков даже у хонды Cr250r и низа и верха идеальные, низов больше чем у 4т 450тки) и полка момента тоже ровная

[@romanv8256]

@@WHITEHUSTLER Не знаю как у хонды цр250, но у кавы каикс 125 мотор действительно с характеристикой вкл/выкл...

[@user-yf4hd4kq3r]

Я нихрена в этой технике не понимаю, но черт возьми тебя интересно слушать, с меня подписка.

[@boriszuravel5873]

Ты уже купил себе мотык ??

[@user-jm1hh5rn7y]

Шариш,шариш! Интересно посмотреть,послушать! Из Красноярского края,привет!

[@user-jx5xo7jw3s]

Ценная информация,,спасибо!вот это опыт и глубина познания

[@Fordy00]

Привет. Очень доходчиво даже. Спасибо за обзоры. Мало таких. Очень интересует обслуживание мотоциклов. Было бы здорово если будет от тебя таких видео

[@korearoughterrainchannel4104]

Мне нравится подход автора, доброжелательно и не ультимативно. У меня есть уточнения к обзору, но даже не хочется их начинать из за симпатии к автору👍.

[@XanderEVGs]

почему бы и нет, интересно жеж, что за уточнения

[@korearoughterrainchannel4104]

Я начинающий мотоциклист, если сравнивать с автором. Мои 3 цента в дополнения или уточнения к обзору, для хард эндуро 2 т предпочтительнее по нескольким причинам. 1. Взрывная мощность с низких оборотов, что нужно для исполнения триальных элементов (но что очень сложно контролировать новичкам используя проскальзования сцепления) 2. Малая инерции (скорее гироскопический эффект) за счёт малого количества вращающихся деталей, что и определяет ощущение лёгкости при перекладках, но с другой стороны убирает курсовую устойчивость 4т. По центру тяжести я согласен с автором, никакой существенной разницы нет, пока на эндуро не оденешь пакет защиты. Год назад я пересел на 2т и до сих пор не могу поймать ощущение, для исполнения триальных элементов, то слишком много то слишком мало. Параллельно тренируюсь на триальном мотоцикле TRS, там все хорошо, так как большой маховик создаёт гладкость хода и хороший гироскопический эффект- можно просто стоять на месте в балансе и не падать. Параллельно хочу задать вопрос, может кто сталкивался. Я уже наверное задолбал весь интернет. У меня после езды на exc 300 tpi постоянно появляются пузырьки в маслопроводе, сразу за маслонаносом. При подгазовывании они постепенно уходят в двигатель. Прокачка масло насоса убирает все пузыри но после езды они появляются вновь. Может кто сталкивался? Я грешил на очень жаркую погоду +30 и тренеровки с прыжкам и вилли в результате чего в маслобаке получается воздушко малсянный коктейль, который заказывается в систему. Но на иностранных сайтах мне сказали что никогда не сталкивались с такой проблемой даже в жару. Думаю поменять насос и промыть бак.

[@KostonBrewer]

@@korearoughterrainchannel4104 холодное масло при взбалтывании всегда всё в пузырьках. Я на это обратил внимание, когда на холодное двигло залил масло. Завёл, прокачал систему, заглушил проверить уровень (4Т) и увидел воздушную смесь. Многие говорили что двигло надо смотреть, но ни кто не брал во внимание, что это только на холодную. Когда я залил новое масло в бутылочку и потряс, то увидел, что это норм. У тебя 2т - там трясёт - мама не горюй !

[@korearoughterrainchannel4104]

@@KostonBrewer я думаю что вы немного непонимаете о чем речь или путаете, у TPI отдельный масло бак рядом с бензиновым, никакой аналогии с 4т быть вообще не может, у 4т масло в картере. Пузырей в маслопроводе после насоса быть не должно, он сделан прозрачным для контроля. до последнего пузырей не было, но я не квтался при температуре выше 30 градусов, когда масло становится водой по тякучисте. Вот и спрашиваю были ли у кого подобные проблемы, иностранци все говорят чтобы я менял маслонанос, всего 100 долларов и не волнуйся следующие 80 часов.Но у меня моту всего 60 моточасов, я проверил маслонасос работает хорошо.

[@maxon279]

@@korearoughterrainchannel4104 вот не нравяться мне эти все tpi, к простому 2т мотоциклу, который собран из трёх деталей приделали геморрой в виде индектора и насоса, тем самым лишив эти мотоциклы всех преимуществ

[@Maksimus78rus]

Спасибо, теперь хоть имею понимание ,чем они отличаются. Доступно объясняешь. Удачи тебе.

[@intheassworldofglamour9614]

Все супер. Спасибо. Видео смотреться на одном дыхании.

[@Olala_Dobav]

Очень интересно посмотреть на все твои обзоры мнение дяди Жорика, я думаю у него есть с чем не согласиться, и чем поделиться 😄☝

[@user-hw3sd3gk9b]

Ты очём ?какой ЖОРИК?а это кто

[@Olala_Dobav]

@@user-hw3sd3gk9b это Айгер, а дядька у него, Жорик😂😂😂😂😂😂

[@user-hw3sd3gk9b]

@@Olala_Dobav понятно.

[@user-ky1yd2re2y]

Годнота подъехала!Спасибо Айгар!

[@user-ku9tx2fg6o]

10:27 то чувство когда сосед привык к дыбам и уже устал на это смотреть😀

[@user-mc2mt9zz9d]

Практика основа познания. Не ошибается тот, кто ничего не делает.

[@user-js6rt2dq9d]

Пять баллов за объяснение различий моторов, а иначе многие только и могут как болваны повторять, что 2т не тянет на малых оборотах. По поводу измерений надо было клиренс замерить, тогда разница в высоте ц.т. была бы более заметна, т.к. даже высота резины повлияет на ц.т. А так лучшее объяснение поведения 2т и 4т одноцилиндровых моторов.

[@user-ph2rq7xu8i]

Звук у четырёх такта солиднее.😋 Лайчище короче!👍

[@MOTOKLIM]

Очень интересно! Не знал таких тонкостей с 2 и 4 тактными...

[@user-mb2fw3qn5k]

Дядя Жора всех благ.обзор супер.

[@ms2010yotube]

Мужик ты настолько крут в своем деле, что хочется смотреть тебя а не дядю Жорика.

[@user-rf2df2iu6t]

2т для эндуро 4т для кросса CR500 - для бесперебойной поставки душ в ад пысы. видос агонь

[@skaiseo]

10 лайков за CR500 :)

[@user-vm2nb7xo7w]

за 500ку 2 т однозначно лайк

[@boriskochkarov1150]

спасибо за видео, хочется добавить: на эндуро кучу защит устанавливается, кросс в сравнении будет легче эндуро мягче по подвеске, сел и уже центр масс пошел вниз для более объективного сравнения нужны боевые exc-f 350 vs exc300 со всеми защитами и полными баками...

[@user-rp9fc6ps4n]

Огонь, все нравится. Продолжай. Огонь!!!

[@user-ln7el6zg6b]

А я думаю, что моя 2тешка пашет блин поля.Воошпе по красоте объясняешь и д.Жорик нычный тип получился,продолжай контент братуха,28 лайков

[@user-ug5tt5ul8t]

Отличный выпуск!

[@user-ew7vn2lh1u]

Всё чётко, осталось купить мотоцикл😀👍

[@anton982]

Да мнетож...

[@Kasimys_]

Берите мой Иж м-16. Я на китайца пересел.

[@venyanking6238]

@@Kasimys_ продали эммку?

[@Kasimys_]

@@venyanking6238 нет ещё.

[@ilyasblack]

За мои сорок это лучшее прояснение. Супер!

[@Mihail_Korovkin]

Просто и гениально замер сделал!

[@user-vm2nb7xo7w]

тут оставили коментарий, про 500 ки 2Т которые созданы для отправки душ в ад. будет возможность сними отзыв о зле. за ролик как всегда лайк. ждем еще)))

[@all-road]

Имею такое зло. Сломал позвоночник.))) Настолько борзая техника, что при разгоне разум не поспевает за ускоряющимся телом. )))

[@user-vm2nb7xo7w]

@@all-road надеюсь смог восстановиться.

[@all-road]

@@user-vm2nb7xo7w как новым, конечно, себя уже не чувствую, но, слава богу, на ногах.

[@romanv8256]

500 кубов 2Т это конечно мощно, но ведь есть еще maico700! 700кубов 2Т! Очень бы хотелось увидеть это в обзоре на этом канале!👍

[@cypaman007]

Что 700, недавно про 1000 кубиков кроссовый смотрел валилово, вот там ваще зверье

[@net5555a]

Спасибо очень позновательно

[@EnduroStanis]

Спасибо, интересно!

[@kojur63]

Насчёт равномерности хода... Много лет катал на 2т, купил 4т и как- то в глубине леса ( около 2 км от машины) порвал трос сцепления. Нужно было как- то выбираться. По лесу шла между кустов и деревьев очень узкая тропа, иногда круто поворачивая на 90 град. Попробовал рискнуть. Включил 1 передачу, завёл стартёром и сразу поехал на холостых. Так проехал всю дорогу ни разу не заглохнув протискиваясь между деревьев, часто круто поворачивая, едва не цепляясь рулём за деревья. На 2т не думаю, что это мне- бы удалось. Очень равномерный ход на самой низкой скорости, при этом с хорошей тягой. Что касается разницы между кросс и эндуро мотоциклами, это разные мотоциклы с разными движками и разной динамикой.

[@user-xo4su7qi7i]

Автор канала конечно же делает классный контент и за это ему огромная благодарность. Всегда с удовольствием смотрю ваши ролики. Касаемо центра тяжести- у SX450 сам амортизатор чуть ниже сам по себе и плюс в самом низу рычаги прогрессии, что дает тоже определенное занижение центра тяжести. Если мы возьмем EXC 4Т то там конечно же центр тяжести будет выше чем у EXC 2Т, за счет более тяжелой Головки цилиндра, отсутствии прогрессии и гораздо более тяжелого глушителя. По поводу пульсации момента очень все хорошо пояснено. В 80х годах в шоссе уже тогда Репсол-Хонда использовала двухцилиндровые моторы 2Т в классе 500 так называемые-БИНГБЭНГ- со сближенными вспышками в цилиндрах- именно для такого эффекта

[@TheWickedMirror]

Лайк поставил - уверен не зря, посмотрю позже.

[@agentadventures]

Хороший обзор, спасибо

[@anton982]

Жаль что я уже подписан:(а то бы подписался.

[@user-kn9eh5ll1g]

Айгарс, немного не по теме. Что скажете про ресурс поршня на 4т, через сколько м/ч менять? В мануале информации нет, народ меняет примерно через 70м/ч. Интересует по Yz450f.

[@user-cr7vp7kb6e]

Молодец Красиво СПАСИБО💪👍

[@user-so7fj9ys5k]

Отлично все объяснил !

[@user-sc6wv4kr3e]

Красавчик просто шлёпай и топи ))) спасибо Вам ребята)

[@MAXIMUS_111]

Крутой обзор, теперь все понятно стало

[@Alejandro388]

amazing explainer, thanks a ton man! Now im really happy i know Russian (which is otherwise pretty useless for me)

[@skeinet3984]

а количество топливо в баках одинаково было? может из-за топлива центр тяжести разный? и настройки подвески повлияли

[@vitahacrimea]

Да все отлично обьясняешь для начинающих.Конечно это в общем и на пальцах,но все предельно ясно и понятно

[@dent6305]

Молодец ✊, всё доходчиво объяснил 👍

[@user-mo5ml7mu6n]

Было интересно..👍👊

[@pashok104]

Спасибо,все понятно)!

[@alexeybondar2304]

Поздно видео увидел :) по распределению веса в свое время видел способ, предложенный Денисом Панферовым (тогда он в журнале мото эксперт работал). Берётся двое напольных весов для каждой оси которые ставим на ровную поверхность. На них ставим мотоцикл. :) За видео спасибо большое!

[@gregoryn2644]

В то время Ден Панферов был заядлым дроздоводом , как впрочем и я .

[@rastamafia8826]

Самый лучший канал!!!!

[@kormanius]

Дядя Жорик, сделай пожалуйста тест-обзор на Ниву :)

[@daggerfighter]

Четкий способ померить ЦТ! 👍

[@enduro3679]

Объяснил достойно 👍

[@user-gb5dz5yj5e]

Всё СУПЕР!!!

[@pupkin24]

Интересные наблюдения

[@user-rd4ny9tl7q]

Держи бро лайк, отличный лик без для тех кто бенз с маслом не нюхал)

[@user-uj6cd7po8l]

А в повседневных покатушках мы просто валим)))

[@romastamaliunas1353]

bolsoje SPASIBO za video !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@user-px1re6yo6j]

Айгар. Я сделал тренажёр. Баланс в перед - назад, в право - в лево. С установкой в него мотоцикла. Как бы тебе фотки показать. Я раз его попробовал, но не хватает высоты гаража и коленкам больно и поставил в угол. Мне 61. Поэтому... Таких тренажёров не видел. Ребята подвязывают мот, здесь же можно настроить баланс во всех плоскостях. Если интересно скину фотки.

[@istvanferencz1479]

Мне интересна..можете и мне фотки скинуть ??.

[@user-px1re6yo6j]

Для начала нужно одобрение СЕНСЕЯ. А потом хоть кому...

[@user-ky1yd2re2y]

Да,здешней публике будет интересно.Поделись ссылочкой коллега по разуму.

[@jons1264]

Снимите видео сего творения и выложите на канал ваш

[@1KIRASAN]

И мне пожалуйста пришлите фото, а если есть чертежи. Я новичок и мне самое то тренироваться)

[@hardcoro1715]

nice info! keep make vids bro :D

[@Buratin0]

ИМХО(мнение диванного эксперта). 2Т может хоть как то тянуть в зоне экстремально низких оборотов! Это когда двиг должен давно заглохнуть, но зараза не глохнет! В то время как 4Т уже будет крутить стартером и жечь проводку! (его еще и завести сложнее, а также стартерный ток требуется выше ну и аккумулятор помощнее-тяжелее!) Ох сколько было падений из за того что 4Т заглох вне подходящий момент! (часто на бревнах, маневрах, подъемах...). Думаю разница именно в этом! п.с. Как только появятся эндурики на автоматах, о 2Т двигателях забудут как о страшном сне! :)))) Ой только не надо мне заливать про электрички... надеюсь не доживу то того момента когда маркетологи возьмут верх и убьют нахрен нашу экологию... ой, я хотел сказать двигатель внутреннего сгорания!

[@user-zr7is8yj8j]

Спасибо! Не знал.

[@nickr2957]

Спасибо, прояснил.

[@lotussuperseven6239]

Я опыт такие не ставил.. Но чисто из небольшого опыта.. 2т и 4т..2т просто значительно легче.. (450)..как велик.. 125...сам владею 2т мапедом.. Адовый подхват, , нет торможение двигателем, вообще... Вибрация жесть.. Аж зрение вибрирует🤣, большой расход топлива, одна покатуха 1000 рублей минимум, нужно постоянно,, жарить,, иначе свече капец, 2т просто выматывает тебя как тузик грелку. Есть только два положения газа... Выкл и вкл... Все... Обожаю 2 т...очень легко подымать в вилли, и если упал на бок...

[@sergeyd4698]

На весы ставил? У ктм 2т и 4т весят примерно одинаково на весах ) На 2т с балансировочным валом вибрации практически нет.

[@user-ed9wx5xp4h]

нормально на них с положением газа.не все 2т вкл/выкл

[@Seryoga_77_]

@@sergeyd4698 2т рознь другому 2т - 125 или 250 или старый добрый 500- разная мощность -разная работа газом. А теперь так эндуро-версии появились в 2т линейке ,которые вообще заточены под постоянное тошнилово на сверхнизких скоростях с резкими взрывами мощностей.

[@evalds1983]

Perfekti pastāstiji👌

[@sergeykrementsov991]

Что порекомендуете выбрать для поездок в горы ?

[@akc7470]

МОЛОДЕЦ ! Джордж 🤣👍

[@tripledvlad5525]

Как я только непытался объяснить эту тему, своему крестному и бате,рогом упираются что 4т и 2т,одинаковы в зацепи, а я им обратное что 4т цепляется а 2т нет, владею crf450.06 и kx250r 08, но теперь есть тому подтверждение, от столь уважаемого в данном Обозревателе, теперь я знаю что мой kx.r, бензопила в зоцепе!!!

[@evgenijgalkin7299]

Ход подвески огромный😊!

[@DenisSarychev]

Лучший!

[@kantilil3387]

Забыл про вращающиеся массы. Они очень заметны в разных двигателях,

[@nikolloskejg8506]

А ты походу дядя Жора 😎👍

[@alekseikadnikov2700]

Понятное сравнение

[@A.BZ_]

Спасибо.

[@GALA-VLAD]

нимите пожалуйста упражнения для тренировки и еезда на тур Эндуро тяжелом. Конкретно у меня сузуки встром 1000, у друга кавасаки версус 650. Хотелось бы во время путешествий, сьезжать иногда на проселочную дорогу с песком в лесу к реке ( неглубокому песку, немного скользкой поверхности. Без фанатизма))). Очень интересны рекомендации по резине... когда нужно 2000 км проехать по асфальту и сьехать на 100 км по грунтовке с песком небольшим...

[@milesallblues4737]

спасибо !

[@october2241]

Дядя Жорик в молодости 👍

[@linkshunter7086]

Тема интересная но для чистоты эксперимента надо бы общую высоту сравнить

[@user-qw2dn8bo4d]

Правильно. Не может центр масс на 2т выше быть при прочих равных

[@zanikovs]

У 450 тяжелей двс, потому цт ниже. Логично ж

[@user-td4wv8xj4e]

@@zanikovs потому что вес его больше и подвеска прогибаеться больше

[@serb7.62]

Сначала лайк потом просмотр

[@user-od2jd9mv8y]

Красавчик

[@user-mc2mt9zz9d]

Молодец! Эндуро от кросс отличает мощность двигателя(энтуро дефорсирован в угоду ресурса и кривой крутящего момента), передаточные числа коробки и настройка подвески(у эндуро выше темп движения). У 2т двигатель легче(конструктивная особенность связанная с меньшим количеством деталей), центр тяжести и масс в другой точки и общий вес. motocrossactionmag.com/10-things-about-fine-tuning-your-suspension/ motocrossactionmag.com/bare-bones-bones-bacon-on-the-dangers-of-routine-maintenance/ ВСЕХ БЛАГ.Спасибо за труд.

[@WHITEHUSTLER]

По сути все верно, но подкорректирую, что у 4т зацепа не будет больше, так как на больших оборотах (скорости) колесо заднее не особо буксует, а если и сорвёт, что на 4т что на 2т и там и там буксовать начнёт. Я понял о чем ты хотел донести мысль)

[@user-js6rt2dq9d]

Поэтому на ямахе которая спорт байк как раз и мудрили с коленвалом, ведь на скорости зацеп не нужен, там мот просто летит не касаясь поверхности🤣

[@963mulder]

Лайк!

[@user-mt1gf7nj6h]

Харош

[@user-rm8ep1rs5k]

Звук мотора и запах вихлопа у 2х тактника єто нечто)) Ездовие характеристики и ттх уже второспипенное.

[@nikolaystarodub7271]

Ставлю лайк. И... не удобно указывать, но половину дизлайков не получишь, если не будешь употреблять несуществующие слова, в данном случае "ложишь".

[@ainars1520]

Paldies! Apgaismoji!

[@user-si5np4fx8g]

Красава! Реклама работает и все берут 2т позабыв что эти же чемпионы гоняли на 250 4т! Молодец что открыл эту тему!

[@Nikita.Piskunov]

Кто на хард эндуро в горку едет на 250 4т?

[@user-si5np4fx8g]

@@Nikita.Piskunov за 18 год выступления джарвиса посмотри он на 4т справлялся иначе как они EXC 350F ПРОДАВАТЬ БУДУТ?

[@user-zk2bu7gv1u]

@@user-si5np4fx8g от трека, зависит. Джарвис тоже самое в инсте рассказывал под фоткой с 4т. что зависит от трека, если затычные то 2т. Если более скоростные то 4т. Не только джарвис, все топовые гонщики катают и на 4 т

[@user-js6rt2dq9d]

@@user-zk2bu7gv1u проблема в том, что 99%любителей 2т и рядом не валялись с топовыми гонщиками🤣

[@user-pe8ng7xp5q]

Сделай видео как тренируют технику в полете. На под вешенном мотоцикле.

[@FOXIT36]

А по-моему, двушка просто более приемистая. Ну и плюс крутящий момент передаётся половину оборота коленвала у двухтактника, а у 4-го - только четверть.

[@user-lw9fm9mt3b]

у 4 тактного тоже момент - пол оборота (180 градусов)

[@user-cu4qb7kb1s]

О дядя Жора😊😊😊