Что у 250 2т что у 4т ресурс поршня примерно 100-150 мч

Какое соотношение топлева и воздуха должно быть? И я так понимаю вы не доконца понимаети как регулируется карбюратор? Так как и малые и большые регулируются отдельно, главный жиклёр, жиклёр холостого хода, игла, распылителная трубка, игловой жиклёр, на разых карбюраторах конечно это всё может отличатся но суть не меняется, все эти позиции отвечают за свой диопозон работы двигателя, и можно отрегулировать чтобы не багатил на малых и не беднил на большых

@@4_700Melnikov простите вы повторяет то что в книжках , тут такое явление что богащение смеси должно наступать примерно через 1,2 е минуты после того как двигатель выйдет на максимальные обороты я про 4 передачу и скорость близкой к максимальной , и в этот момент открываем обогатитель , если мы поставим поставим жиклёр большой то двигатель будет заливать и на малых нагрузках и средних , попросту говоря карб не может выполнить эту функцию, так как обогащение должно наступать с задержкой в 2минуты , а так будет просто строчить и мото вообще не разгоница, работа на бедной смеси приводит к сокращению ресурса , я в молодости это замечал у восходов 2м и 3 , а столкнулся купив спорт до 80км ч все было хорошо но со 115 начинались прихваты , то есть было мало смазки так как ее количество связано с поступлением топлива , мне было тошно что такой мото я ездить на нем только 80 можно, но обогатитель спас положение я понял причину, щас у меня планета 5 и та же песня , я богатитель переставил на другую сторону руля , вроде объяснил , этого нет не водной книге , прчем написано обратное что двухтактник не могут долго работать на максимуме ....

При устоновки большего главного жиклёра как правело нужно ставить менше жиклёр халостого хода, также имеет значение форма иглы и её позицыя, к примеру карбюратор делорто имеет 98 разных игл и около 30 разных распылительных трубок, и внужнои комбинации можно получить правельную работу двигателя, недавно кокраз настраевали калцевои мотоцикл Vihur 250 2т, и он прекрасно себя чувствует на большых и малых оборотах, также у меня есть П3 и ПС и также каботают хорошо и при малых и при большых

@@4_700Melnikov я как бы писал про явление когда не хватает смазки двигателю на максимальной нагрузке , переходные процессы можно опустить, я подспудно считаю что игла вообще не может обеспечить такой режим , щас у меня на планете карб к 28 там вообще один жиклер, я уменьшал его сечение припаивая проволочки просунув в отверстие, игла вообще самопал из четверки , если бы это не сделать получаеца на малых и средних он богатил , а на всю когда требуеца обогащение беднил бы , теоретически как бы две иглы надо одна не вытягивает , самый лучший карб это к 36 , ничего лучше не придумано , абсолютная надёжность и точность , с импортными карбами дело не имел , да в общем какая разница ,я просто хотел осветить такое явление как масляное голодание двухтактника на максимальном режиме, из-за бедной смеси он и звенеть начинает по этой причине , а расточники все в зазорах звон отыскивают, и ещё если явных прихватов нет ,то ресурс мизерным становица, к примеру одному расточили под первый ремонт , восход 3 он у него ехал 120км в час по чезетовскому спидометры его не могли обогнать на чз, но сдох он в момент чере 200к он ехал уже 60 км час , поршнеавая сносилась , я пишу с чем сталкивался , и как избежать клинов ....

@@4_700Melnikov не знаю как у вас там удаеца у меня было по другому , и я писал не о коротких моментах а о длительной езде на всю по шоссе именно в этом режиме , все эти регулировки очень мизерны , я писал о значительном обогащении это выглядело бы как две иглы в карбе , одна вообще не в силах справица с этой задачей она должна быть миллиметров 5 диаметре если не больше , это ещё вспоминаюца поднять иглу опустить вообще никаких изменений , у меня карб к 28 у него вообще один жиклер, на планете 5 , прихват вообще нехорошая штука меня чуть на шоссе в потоке чуть не раздавили на 56 ижаке , не знаю почему у вас все гладко , у меня нет

Это Планета 3-02