【4AGエンジン製作記】いよいよ火入れ式！！あれ？デジャヴな出来事？？⑨

たぬぐっチャンネルで展開されています、スペシャルクランク、コンロッド、ピストンを使用した7Aブロック使用の１６００ｃｃエンジンを１基製作する運びとなりました！
どんどん、激しい加工になっていますが・・・４バルブヘッドの潜在能力を引き出せたらなと思います。
どのような展開になるか私トミタクも全く不明ですが・・・
暖かい目で見守って頂けたらと思います。
宜しくお願いいたします。
たぬぐッチャンネル4.7AGエンジン火入れ式！
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#officetomitaku #toyota #86　#ディストリビューター　#点火装置　#CDI　#車
＃熱効率　＃トミタク燃焼理論

[@ChickenCurry66]

トミタクCHさんはカメラマンさんがホント影の功労者だと感じます。いつも生み出される現場の臨場感を伝えてくれてありがとうございます。

[@user-lu6ji1uz1g]

私今年51。 去年まで16に免許を取って2st乗ってました。 ひょんなことから26の時に神奈川のペンタグラムと言う店にお世話になることができ バイク降りるまでお付き合いをさせていただきました。 正直言って、本道？とはかけ離れあ技術の動画ですが、車を主体としてない私に取って トミたくさん、タニグチさんのやてる動画は感動の何物でもない。 ペンタグラムの社長の考えに限りなく近い。 仕事は楽しく、遊びは真剣に！ けして遊びでやてる内容だとは思ってませんが度が過ぎるくらい凄すぎる。 特にトミたくさんの至っては、本業のOS技研のあいまをぬってのこの意業。 研究心の中でのこの世界と思いますが、勉強のなります。 他の動画でOS技研の方針で、ロストテクノロジーを防ぐ考え方にも感心いたしました。 今後も楽しみにしてます。 頑張ってください

[@coffeemiri8145]

S15　オーテックバージョンが作用角272度でアイドリングが温間時に1000回転に設定されてましたから、320度で500rpmは異次元だと思います。 まして4発ですからね・・・すごいの一言です！

[@wikiwanuwanu]

やっぱ下でトルク出てるNAって完璧な燃焼

[@otousansanjino4495]

不思議なもので、同じ内容でもちゃんと違う視点になってる。 それにしても魔改造としか言いようがない。 最高！！

[@j-style9571]

何度聞いても、単車のサウンドですね！ エンジンの産声、良いですね〜！

[@jimnyplayer]

あのカムシャフトでそこまでアイドリング絞れるのか〜 実走楽しみですね。

[@user-bm1ie1gf2j]

86に実装されて、全開走行したら…と思うと、ワクワク😃💕しますネ‼️👍

[@user-pn8sp1ur2m]

この音聞くと、NAキャブのエンジン音はサイコーだな。

[@hiromitsuushio5094]

ライブの裏側動画堪能いたしましたｗそれにしてもどえらいエンジンだこと！これが走る動画がUPされる日を楽しみにしております

[@bonsain2trueno387]

エンジン火がはいりましたね！ 私のはフォミュラーアトランテック4AGです。 カムシャフトは320.310でハイリフトです。 11500rpmまでは回してみました。

[@tanbosan]

軽く鳴かせるだけでコレ。。。。。。。！！ アイドリング500rpmまで落としても粘るとか。。。。。。。！！ (；´∀｀)ホント素晴らしい新世代4A-Gチューンの未来を創り出したトミタクさんと皆さんの力が生き物を作り出したんですね、LIVEも楽しませていただきました！！

[@yoshinagaplanta1414]

ノスタルジック２デイズではエンジン音は聞く事出来ませんでしたが、実物見れて富松さんに会えてサイン付きステッカー入手出来たので高知から駆けつけたかいがありました。

[@zombiehunter1484]

アイドリング時の鼓動 レーシング時の咆哮 たまらねぇｗ

[@vwbikke263]

エンジンに火が入った瞬間て何度やっても鳥肌が立ちますよね。ホント良い音だ。アイドリングも安定してるし。こうなってくると早く走ってる姿が見たいですね。楽しみにしてます。

[@user-rw7eq9rl3e]

やっぱり単車の音に近いけど、ハチロク乗りからすれば邪道でも、海外やと普通にやってるからね、日本人って真面目やから笑、すぐ型にはめたがるけど、トミタクさんはもはやワールドチューナーやわ。

[@eg6hide]

このエンジンは隼ヘッドを使ってませんが音がバイクで、邪道の部類なんですか？ 音はともかくなんで邪道なんでしょう？ 僕はそんなに4AG系は詳しくないので教えていただけたら幸いです。

[@user-rw7eq9rl3e]

@@eg6hide 邪道というか考え方に縛りがないという意味合い、トミタクさんの考え方が良い意味で凄いって事です

[@eg6hide]

@@user-rw7eq9rl3e ありがとうございました！

[@user-bf2rl4hh1u]

バイクのサイレンサーみたいな感じに組み付けてあるのでそのせいかも。昔のF3もこんな音しますよね。

[@user-bi6dr2xw6e]

ライブとはやっぱ音の聞こえ方が違うんだな....本当凄く良い音だ...🤤

[@Keihin_kousakuin]

320度のカムでアイドリング500回転とか普通はありえない😱 チューニングエンジンにありがちなバラツキ感も一切無い 燃焼を突き詰めるとここまで安定するんですね

[@starchip3427]

4.7AGはレーシングサウンドに近いですね〜

[@2mZ2m]

空ぶかしの音が知ってる4AGの音じゃないんですよね

[@ncrhyper7844]

お疲れ様です😊

[@Thefk3]

Dr.トミマツさん、協力者さん達お疲れ様です、素晴らしいですね！ ディーゼルってもっと燃焼良く出来ないんですかね？

[@okatashiyoniku]

音がね。バイクの良いエンジンの音みたいですね。凄い。

[@user-oc3bb9uo6p]

皆さんのシャシ台測定の予測どのくらいか気になりますね 200馬力は超えてそうです

[@lonelywolf7412]

終始、にやけちゃうｗ

[@191usinger4]

理想を突き止めるとヘッドは新設計したくなりますよね チューニングする前に色々考えるとこいつを弄るのは効率からして止めようとか諦めたりします　ストレートポートにしたいとかターンフローが許せなかったり燃焼室形状以前の問題が多過ぎな古いエンジンだと　もう新型にスワップした方が良いなと思ってしまいます　レースレギュレーション無しなら排気量アップが正解だしどうせ車検も取れないなら型式違いでも有り

[@hawkssoftbank2655]

トミタクさんの燃焼室形状は、SSバイクの燃焼室と瓜二つですから、回せばバイクの音に近くなりますよね。 おまけにサイレンサーもバイクのだし。 リッター当たり230PSを絞り出す最近のSS1000クラスの様な綺麗なピストンと燃焼室なので、理論を追求すると、おのずと形は近くなるんですね。

[@coffeemiri8145]

スーパースポーツ系のバイクのエンジンは、車から見たらレーシングエンジンそのものですよね。 ピストン見ると・・・美しい　の一言！

[@ff-focuslight]

もはやバイクのエンジンw 4AGじゃない😂

[@user-rx2kh2xo2j]

アイドリングがレーシングエンジンの音😊😊

[@user-xj9ld7uu5q]

ノスタルジック2デイズでテックアート鎌田さんとお話しされているトミタクさんを見ました！

[@user-nw4rq9zs2t]

86おじさんコト・マサさん知ってんだw むしろトミタクさんトコで名前が出たコトを知ったら、マサさん喜びそおw

[@user-rt1uh9kc7y]

セッティング、トミタクさんがしたんとちゃうかな？

[@user-lw5kq6ms4x]

大人の社交場トミタク工房はすげーな。 みんなにできることではねーよな(^^)v

[@ts_xan7s]

超ハイカム、ハイコンプでアイドル500rpmはヤバ杉です。フライホイールは無加工でしょうか？エキパイ超短いのに、、、 理想と思われる4agヘッドの燃焼効率を追求した斜面研。始動前にさりげなく油圧の上がりを再確認するのは素晴らしく！ 競技用としてのガソリンは多少の変化はあるのかも知れませんが、火炎伝播の基本は何ら変化していないという事でしょうか。

[@user-tp2ob6iq7n]

ご苦労様でした。他のチューナーも噂は聞いてるのじゃないかな？ 有名ドライバーが又乗りたがると思います。パワートルクカーブが知りたいですよ。

[@silky681012]

反応が遅いTRDのメーターで約1万という事は・・・・・😱

[@base2819]

何はともあれ、お疲れ様でしたぁ～

[@MORI-vd8my]

これはやべえ…俺のエンジンもやってくれないかな…

[@shindy3152]

トミタクミュージック！

[@user-vo4kt2sf7c]

迫力サウンド！４バルブなのに昔の川崎重工の音に近い。 トミタクさんのバルブスプリングの柔らか話を聞いて思い出した。 ７９～８２年位かな、国産単車のレースで確かSS４００ってカテゴリーで各メーカーが最新鋭の４００マルチ勝負する中、自転車屋さんプライベートチームがGSX400Eって型遅れの２気筒で勝負に挑んでブッチギリ！ 後に語った語録に「中古のヘロヘロな柔らかいバルブスプリングを選び、徹底的なフリクションの低減に努めた」ってお話しでしたね😃 あまりにブッチギリ過ぎて各チームから違反の疑いかけられ分解証明を命じられ、潔白を証明した歴史が… 子供ながらに最新鋭４００マルチに勝ったプライベートチームの２気筒マシンにシビレましたね😊 後々調べたらドクター須田って方でした。 最近トミマツチャンネルを観てシビレてるジジイでした😅 いつの日か…………FJ24制作をお願い致す所存でありますm(_ _)m

[@hawkssoftbank2655]

ドクターSUDA おじさん世代のバイク乗りには、懐かしいひびきですね。 80年代のバイクストリート系チューナーですね。 カワサキの中型を中心にチューンをされてた記憶があります。

[@user-vo4kt2sf7c]

@@hawkssoftbank2655 国内メーカーワークスVSヨシムラ&モリワキに無名ライダーで勝ったからね！凄い激戦の偉大なプライベーターだよ😃 だからバルブスプリングの話しがシビレるんだよね🤔(笑)

[@user-gp6xv2ws8m]

個人的には4ARよりも4.7AGのが気になる‼️👍 いくらくらいだろうか⁉️ 作って欲しい～‼️

[@wikiwanuwanu]

500馬力のくだりでもうだめwww

[@ChickenCurry66]

( ˘⊖˘) 。o（いい音っすよマジで。バイクで思い出すとレプリカ初期のFZ400Rとかに似てる感じ？）

[@soulfunk214]

車版👉ハヤブサ決定‼️

[@kalui96]

READY TO >> RACE

[@user-bo4xj7ln3e]

ヒーホー音はフライホイールですか？

[@ChickenCurry66]

( ˘⊖˘) 。o（横から失礼しつつ、やっぱり「生きもの」は三脚固定のスマホじゃ映らないよね～）

[@user-st3wz9cf4j]

海外のヒルクライムレースに4A-G(1600のまま)載せたKPが11000rpm回してましたよ

[@user-nn2dn5yq1y]

だから？

[@user-st3wz9cf4j]

@@user-nn2dn5yq1y ん？それだけ