5 главных недостатков автомобиля "Москвич-2140"

5 главных недостатков автомобиля "Москвич-2140"
--------
Канал о редкой Советской технике, которая выпускалась малыми сериями или вовсе экспериментальные образцы времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайся!
--------
ПОДПИШИСЬ: / @tehnikavremeni
и НАЖМИ на колокольчик!
#Москвич #СССР #АВТОСССР
--------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - [e-mail]

[@TehnikaVremeni]

А у вас был москвич? Какие плюсы и минусы можете выделить вы?

[@ENI34]

да 2141

[@ТагирГайнуллин-ш9ъ]

2141 это уже машина не надо сравневать с говном 2140 тем более 412

[@vitalijdashkevich8945]

@@ТагирГайнуллин-ш9ъ ничего что это "гавно" на равных участвовало в ралли рейдах по всему миру?

[@ВячеславИванов-с3к]

@@ТагирГайнуллин-ш9ъ только по жизни. 41й,был самым настоящим говном. Его хаяли все, кому пришлось на нем ездить. Более, менее, это с движком от шохи.

[@ВячеславИванов-с3к]

@@vitalijdashkevich8945 и тем наименее. Сегодня можно встретить 412. А вот сороковка мне уже лет десять не поподается.

[@user-Kyban123]

Был 412, если отбросить все мелочи, вполне хорошая машина, а для сельской местности отличная, самое главное, все можно было починить своими руками.

[@VALSAUTOHLAM]

Поддержите лайком старичка АЗЛК 2140 дедушки kzbin.info/www/bejne/eIDSpHVnaZuXaZI

[@DiggerDnepr]

Да, 412 был хорошей машиной. Особенно ижевский, в гаражах споры бушевали между владельцами московских и ижевских москвичей, какие круче. Особенно Иж-комби ценили.

[@voxxxapiter4564]

У меня тоже был 412, (северный вариант) вы правы, его можно починить в гараже зубилом и молотком(ненужны спец инструменты) но в остальном это ведро ведром, коробка это вооще что то странное на этой машине

[@Yu-qy7nh]

Отец ответил, да правда на атп покупали запчасти к москвичам. Были атп где были Пирожки (фургончики) на тех атп можна было купить запчасти.

[@AlexandrIvanov-v5b]

Всем здравствуйте! Только у меня на 412-м при включении 3-й передачи рука упиралась в торпедо?😊 Что до ремонта, то чинили ,,на колене". Комби- бомба автомобиль! Кстати 2140 признавался самым эргономичным из советских автомобилей!

[@МуаедХавпачев]

На этом авто я ездил 20 лет и не жалел. Прекрасная машина своего времени

[@АлексейАртемов-ш6м]

По сей день на ходу два москвича,очень практичные машины Для дачи и рыбалки незаменимы, а самое главное любой ремонт в гараже своими руками!

[@Yu-qy7nh]

Мне нравится сзаду рисоры, сидишь даёт своё ощющение при езде. Меня в детстве укачивало, хорошо чувствовал разницу при езде москвича и жигулей.

[@stanislavzaremba3445]

​@@Yu-qy7nhсзаду рисоры🤔🤔

[@stanislavzaremba3445]

Вы уж вообще какой то глубинарий.. Мне для дачи отлично подходит Крайслер Пасифика...

[@Yu-qy7nh]

@@stanislavzaremba3445 Да у Москвича задний мост рисоры.

[@ЮрийА-х3т]

Каждый день

[@КостяЖидиков]

Что за бред про подвеску сказан , москвич наоборот очень мягкий автомобиль .

[@astra4616]

Ставили рессоры от Пирожка. тогда реально было жёстко на пустом. а так нормально там по подвеске. Дюже мягко.

[@АлександрКарпенко-ф2ь]

@@astra4616 Чтобы было и мягко и для большого груза - необходимы кроме рессор и подрессорники изготовить - из Двух листов.

[@astra4616]

@@АлександрКарпенко-ф2ь Это позже понял. Там вместо подрессорников можно поставить резиновые упоры повыше. Но вариант с пружиной от Запорожца был самый простой в то время. Она просто вставлялась на мячик и сверху небольшой пятак делали. Грузи скок хочеш говорили. Но норма есть. Был случай что у Иж 412 го амортизаторы в салон зашли от перегруза. Капусту вроде везли. Или марковку.

[@VALSAUTOHLAM]

Поддержите лайком старичка АЗЛК 2140 дедушки kzbin.info/www/bejne/eIDSpHVnaZuXaZI

[@Алексей-р2с3т]

💯процентов. Была, у меня Шоха, которую, к слову считают очень мягкой, и довелось пьяного дядьку, на его Москвиче покатать. Оказалось, Москвич намного мягче Жигулей, такая себе "мини-Волга". Так, это в сравнении, с Шохой, про Копейку боюсь и подумать.

[@ИванПетров-к9о9ы]

412. Только тёплые воспоминания. Это была моя первая машина из под забора. Одно слово- Бомба.

[@СергейГрозинский-ю2ы]

С 1976 года, еще с барабанными передними тормозами! По 1996!Небольшая переделка кулисы доп. фильтр перед бензонасосом. Один раз на удлинителе менял сальники! Диск сцепления один раз! Стартер, помпа и генератор, так и не знаю как их снимать! Раза три регулировал клапана, и цепь подтягивал! Итого,-: 190000км пробегу! Потом был 2141- вообще шикарный автомобиль! Чтобы никто ничего не подумал, между ними ездил НА "Акуле" БМВ-735 в 23 кузове! Был МАРКовник 2, хорошая машинка, но правый руль! Волги были, две! Сейчас уже второй логан! 2141 доработать бы, не поменял бы ни на что!

[@ЮлияУласович-к8д]

Москвич 2140 мой самый любимый москвич из всех москвичей

[@AZLK_2140]

особенно ранний, 1976-1977 годов очень красивый. Но редуктор заднего моста лучше от позднего ставить с передаточным числом 3,9 , а не 4,2 как на ранних

[@Алексей-о6ъ3ш]

2140 1977 г.в. , езжу каждый день, без зимы. Проблем нет никаких. Мотор УМЗ очень надёжный, посадка удобная у водителя (мой рост 197, в жигулях не могу расположиться удобно), коробка - да, большие ходы рычага, но к этому привыкаешь, подвеска прочная. Такой бы новый москвич приобрести, прям с завода и эксплуатировать без дефицита запчастей и расходников, считай - вечный автомобиль.

[@TimotheusTim]

19 лет, себе купил москвич 412, 75года. Купил как первую машину для учебы и в принципе что бы были колеса. Немного подрихтовал и вложился и все, счастлив до сих пор, ездит хорошо. Мне он больше чем копейка нравится. Да есть недостатки у каждой старой машины. Но не пожалел что купил и сейчас езжу на таком авто )

[@Security-sn7uy]

Тоже думаю брать москвич 2140 как первую машину, мне его формы больше нравятся 😁

[@ЄвгенійСарана]

Все нищеброды так говорят 😂

[@ВладимирМедяник-ф1м]

Тесноват на заднем сидении для 3-х пасажиров, в остальном для своего времени отличный авто, никогда не ломалась коробка, четкие легкие переключения, отличная посадка водителя, двигатель, грузоподъемность все на высоте......

[@ВладимирСтепанов-н2я]

Тесноват? Я в молодости по 9 человек возил. За 150т.км пробега коробка не подводила. Слабое место это сам механизм переключения передач (длинные тяги и клин на выходном валу). 10лет на таком откатал от Кишинева до Краснодара, включая Чечню и Абхазию.

[@andrewdronsson9028]

Ломалась коробка. У моего - вилка включения заднего хода.

[@НиколайИваничев-ы6ф]

У меня был "Москвич 2140", причём два раза. Из плюсов могу отметить неубиваемый двигатель, довольно тихий салон, гораздо больший комфорт езды, чем у ВАЗовских моделей, за исключением люксовских. Коробка передач и их переключение не напрягали, за исключением шлицевого соединения удлиннителя коробки с баббитовым подшипником, заменил его на самодельный из БрО5Ц5С5 с маслосгонной резьбой и проблема исчезла. Проблемы с карбюратором решил радикально, заменил его на подходящий ВАЗовский, а также установил самодельное электронное бесконтактное зажигание с датчиком собственной разработки. Как результат, снизился расход топлива и ощутимо возросла приёмистость, даже переднеприводные не могли со мной конкурировать. Были у меня и ВАЗовские модели, но их намного труднее "колхозить", из них завод изготовитель уже выжал почти всё, что было возможно.

[@АндрейМакаров-е6ф]

"Москвич-2140" снимался в Ералаше, выпуск №35 "Опасная работа", с Мариной Левтовой в роли девушки-каскадёра. Один из лучших выпусков. Впрочем, для таких выступлений "москвичи" до сих пор используются.

[@СлаваФедоров-я6м]

У меня был Ижевский, 21251,кое какие доработки и ребята из рабочего гаража"Волговоды" говорили мягче и лучше Волги👍👍👍

[@Александр-с9т2ы]

У меня 2140 76 г.в нём нет недостатков.поставил карб от восьмёрки и електроное зажигания ну и резина современная.кузов вообще огонь нигде даже ржавчины нету (гаражная стоянка)и дедовская обработка кузова) машина старше меня на девять лет уже в третьем поколении использования.а современные проживут столько?

[@ЛопатаЮрій]

Рассказывает блогер ничего не знающий об этом авто

[@VALSAUTOHLAM]

Поддержите лайком старичка АЗЛК 2140 дедушки kzbin.info/www/bejne/eIDSpHVnaZuXaZI

[@Дружнаясемейка-з2о]

Он,знает таких как ты.Постановка рассказа такова,что мы встряли в дебаты и это главное.Молодец! Блогер конечно.Настольгия о прошлом ,это здорово!

[@mxinmxin6123]

То же был 412, главная проблема отсутствие пятой передачи.

[@1вадик]

Недостатки москвича. Кулиса кпп, рулевые наконечники, печка, и наверное из крупных это всё. Подвеска шикарная мягкая и вальяжная даже наверное нужно жесче на много что бы в поворотах меньше кренился, посадка водителя супер удобная, рулевое как с усилителем, сзади узко конечно но много тесных машин. А самое главное очень крепкий и жесткий кузов, по сравнению с моделями ваза того времени это очень безопасная машина, не даром это первая машина которую и испытывали по европейским меркам во Франции краш тесты проводили.

[@олегжелезяка]

Кулису надо смазывать, в соответствии со сроками То1 и ТО2 и регулировать не забыватьь периодически, рулевые пальцы ходят не меньше жиговских, а если ввернуть маслёнку, то за сотню отбегают, на печке надо шланги местами поменять и, в -30°, москвич даст фору жигулям.

[@Iuriiizsssr]

@@олегжелезякау меня на АЗЛК 2140 86 года, уже с завода подвод охлаждающей жидкости к печке был изменён. В -40 без куртки ездил и что интересно стёкла не потели.

[@генакотович]

У приятеля был 2140-вполне удобно в машине сидеть было. У бывшего барабанера был 2141-там вообще очень удобный автомобиль был.

[@михайлояковлев-м3е]

сидеть спереди удобно если машина стоит на месте , в движении она вертится как колода это невыносимо , моя таврюха востократ лучше

[@генакотович]

@@михайлояковлев-м3е ну я там пассажиром гонял

[@Максим28-н8с]

​@@михайлояковлев-м3е куда она вертится?

[@михайлояковлев-м3е]

@@Максим28-н8с типа колода в воде , стань на колоду она выворачивается в сагитальной плоскости , а профиль дороги обычно выше к средине и ниже к обочине и дорога не идеальна потому правая сторона ныряет вниз то вверх и пасажир с водилой шатаются влево вправо толкаясь плечами ибо москвич узкий и высокий , иномарки чем дороже тем шире и распластаные

[@stanislavzaremba3445]

​@@генакотовичлысого гонял?

[@ТимофейГорлов-ы9п]

Был такой! Тесноват конечно но в целом автор прав По тем временам машина хорошая Лайк каналу!

[@VALSAUTOHLAM]

Поддержите лайком старичка АЗЛК 2140 дедушки kzbin.info/www/bejne/eIDSpHVnaZuXaZI

[@Дружнаясемейка-з2о]

Рассчитан на четверых, загружался шестью,полным комплектом семьи.Седьмая была тёща, её место багажник,тесновато,но как приятно,хотя-бы тем,что не слышишь" передайте на билетик" и никто не говорит, уступить место... Потому,что оно гарантированное тобой,за рулём.

[@alexanderKdedmazay]

У меня М2140 86г.в наездил 140т.км. Пять раз ездили с женой с 97г. на Черное море -- год через год. Не подводил. Зимой заводился нормально, а в сильные морозы 20с, если долго стоял, слега подогрею лампой и завел. Печка жаркая. Было что вроде плохо стала греть -- поменял местами шланги, по совету бывалых и так с тех пор и оставил. На рулевых пальцах заменил сухари на металлические, заложил смазку и сверху резинок обмотал дополнительно целлофаном. На задние рессоры поставил доп. пружины(автомагазине купил), специально изготовлены для Москвичей. Резину на диски одел с широким профилем. Всё. Так и ездил. Нынче приболел, а он стоит и ждёт когда поедем. Хорошая машина, люблю я её.

[@Iuriiizsssr]

АЗЛК 86 года уже с завода шёл с изменённой ситемой отопления и переделывать ничего не надо было.

[@ДмитрийТарасофф]

Место водителя в москвиче на порядок удобнее, чем в вазовской классике, проверенно. Можно было без проблем проехать тысячу километров и спина не уставала, как, например, в жигулях, да и руль намного легче было крутить. А по трассе, что москвич, что жигули ехали одинаково.

[@xobot6381]

на москвиче стремновато на скорости

[@ДмитрийТарасофф]

@@xobot6381 110-120 км /час вполне было ему по силам.

[@Игорь-ф3б6ч]

Вот именно так ,был сороковой , и следом шаха , точно такие же ощущения . Но шаха в плане обслуживания доставляла меньше хлопот .

[@ДмитрийТарасофф]

@@Игорь-ф3б6ч Это ваше мнение, а по моему москвич более прост в обслуживании, проще доступ к агрегатам.

[@Игорь-ф3б6ч]

@@ДмитрийТарасофф не буду спорить ,но помню трапеция слабовата была , хотел волговские сделать , но появилась возможность купить ВАЗ шестерку с троишным движком . Москвич продал , но шоха меня несколько не удивила , движок пошустрее но не такой тяговитый как москвичевский . Ручник у мосвича плохо , менял задние колодки немного времени ручник работал . Так москвич добрая машинка , цвет рубин была .

[@viktor-cu7gh]

хорошая тачка для того времени,штуки 4 с утиля в конфету сделал,после ездили в два раза больше чем с завода.

[@АндрейМольков-ы7о]

До сих пор езжу на таком же, желтеньком!

[@ДенисРаев-ы2б]

У меня тоже желтый, но только комби)

[@АндрейМольков-ы7о]

@@ДенисРаев-ы2б И люди такие разные. Одни- не меняй его ни за какие коврижки! Другие- убрать с дорог автохлам..((

[@ДенисРаев-ы2б]

@@АндрейМольков-ы7о главное чтобы тебе нравилось)

[@yuridetochkin6397]

В семье 3 разные машины а я езжу на Москвиче 86 года.Получаю истинное удовольствие.

[@ПетърКралев]

Поздрави от България Най-хубавите ми години минаха с тази марка автомобил (Москвич) Е-хх ,спомени спомени.

[@sergyo723]

Недостатков было много, иногда мысль посещала, что они неслучайны, как будто нарочно сделаны. Судите сами. Авто для плохих дорог, из какого материала нужно сделать рулевые наконечники? ну, правильно, из пластика. Ресурс москвичевской рулевой трапеции по колхозным проселкам редко дотягивал до 10 тыс.км. Народ выкручивался по разному, в том числе переделывали трапецию под жиговские наконечники. Дальше. Авто для плохих дорог, где нужно поставить трамблер? Ну, правильно, в районе переднего колеса, чтобы вода летела прямо на провода системы зажигания. Проблема не решалась в принципе. Там же возле переднего правого колеса располагался в ожидании встречи с препятствием и масляный фильтр двигателя. Ну, а чо, вполне логичное конструкторское решение от лучших в мире инженеров. Далее, топливный насос. Для двигателя, длительное время работающего на малых оборотах, где его логично расположить? Правильно, там, где он будет лучше греться, чтобы образовывались пары и успешно прерывали подачу топлива в карбюратор. Заглохнуть вечерком на глухой лесной дороге? Что может быть романтичнее? Проблему решали установкой пекаровского насоса вместо заводского, который не так боялся перегрева. Далее карбюратор. С родным К126 Москвич жрал топливо, как груженая Газель, заливало свечи, и автомобиль не заводился. Со всеми вытекающими: заменить свечи зажигания руками в лесу? Да, легко! Благо комплект запчастей у нормального москвичевода всегда был при себе. Романтика опять же. Проблема решалась установкой карбюратора от тех же Жигулей. Со временем завод перешел таки на жигулевские карбюраторы. И проблема ушла. Далее, настройка мотора. Для рабочей лошадки каким должен быть мотор? Ну, правильно, оборотистым, мы ж по прекрасным лесным дорогам ездим с ветерком. Проблема отчасти решалась установкой «грузового» моста от москвича-каблука (был такой пикап у азлк) и заменой штатного распредвала на точеный (делали такие в конце 90х, уже не в солнечном совке, нет). А под какое топливо вы заточите двигатель автомобиля для совецкой глубинки? Ну, не под 76й же! Гулять так гулять! Под 93й! 76й в колхозе слишком просто найти. Можно было, конечно, сразу под 100й, но тут конструкторы немного недоработали. Несчастные автолюбители дефорсировали свои пепелацы путем постановки дополнительных прокладок под ГБЦ. При этом, конечно, разъезжались угол опережения зажигания и углы открытия клапанов, но лютый звон узамовского двигателя на 76м бензине был еще страшнее. Что еще было хорошего у нашего недовседорожника, у нашей робочей лашадке? Ах да, знаменитая супернадежная подвеска. Штатные рессоры при посадке трех пассажиров на заднее сидение проседали так, что автомобиль шаркал брызговиками по асфальту. А вот нечего перегружать робочую лошадку! Проблема решалась установкой рессор от того же каблука. Некоторые горячие головы подбирали по размеру пружины от какой-нибудь техники, получался мегакомплект: пружина плюс рессора, никаким загнивающим буржуинам такие изыски не снились. А что было делать несчастным автовладельцам? Чай, не при проклятом копетолизьме, где магазины с запчастями на каждом шагу. Какие тебе каблуковские рессоры, мещанин? Ты пойди нормальные колеса попробуй купи! Москвич на камерных диагональных шинах производства какого-нибудь талдыпирдюйского резинового завода, да, на скорости 120 км/ч шел уже под собой не чуя колес. Людей готовили, чтоб сажать сады на марсе, так что все было логично. Про слабую 4х ступенчатую КПП, которая выла с 80 км/ч (на отдельных экзмеплярах с 60ти) уже было сказано, и про запаску, занимавшую пятую часть и без того невеликого багажника робочей лошадтки. Все же мог совейский автолюбитель ощутить себя состоятельным человеком! Багажник у него был как в спорткаре - под два чемодана. Проблему решали установкой багажника на крышу, благодаря чему и без того мягкий и валкий автомобиль с узкой колесной базой приобретал устойчивую тягу к опрокидыванию. Подводя итог, скажу, исходя из личного опыта, что ностальгировать по автомобилям, сконструированным лучшими в мире инженерами, лучше все же на расстоянии. Такие дела.

[@kz7131]

👏👏👏блин, это шедевр!!! 👍👍🤝🤝 на 1000% согласен с автором!!!!!!!!!!

[@Alekhav]

Все верно, но счастье что вообще он был и ездил. При плановом советском производстве и отсутствии обратной связи ( только видимость была) с заводом, какое тебе дали, то и дорабатывай. И так во всем.

[@ВалерийЧерноглазов-к7щ]

У нас до сих пор такой в гараже стоит. Раза 3 сцепление меняли и систему выпуска. Он на ходу, хотя 1978г. Хорошая машина.

[@СаняРог]

Был у меня 21406 как для первого автомобиля вариант отличный! 3 раза кипел движок и все равно ехал . Единственное что не нравилось это то что постоянно бился локтем об дверь )

[@victorn1199]

Бензонасос расположен наверху и в жару перегревался. Мокрую тряпочку на насос, и едешь дальше. Крыльчатка моторчика печки металлическая, тяжёлая. Если поменять на лёгкую пластмассовую, а можно и моторчик сразу другой поставить, становилось теплее в салоне и стёкла не запотевали. Ещё колдовали с местом забора теплоносителя из двигателя. Переделывали, и брали сразу из головки, где он горячее. Сам не переделывал, но видел. Банка глушителя задевала на плохой дороге за ухабы, после чего труба вываливалась. Лечилось за одну минут. Обратно запихнул, ногой подбил, и езжай дальше. Сделать чтобы она вообще не отваливалась можно было только переделкой системы выхлопа. В советское время такой ерундой никто не занимался. Тяги привода коробки переключения передач разбалтывались, после чего передачи приходилось искать по всему салону. Было множество вариантов (от бюджетных до полной переделки) как забороть дефект. Даже простые варианты облегчали жизнь. Расход топлива всё же выше, чем у "Жигулей". По крайней мере так было у меня. И всегда жалел об отсутствии пятой передачи. Салон всё же узковат. Опять же, сравниваю с салоном "Жигулей". Мне этих сантиметров как раз не хватало. Распределитель зажигания внизу. В глубокие лужи без защиты лучше не лезть. Но если грамотно закрыть трамблёр от брызг, это переставало быть проблемой. Это всё, что сразу вспомнил. А в общем, аппарат надёжный. Сел, поехал куда надо, не думая доедешь или нет. 100 км.? Без проблем! 1000? Да хоть сейчас! 10000? Ну, тут надо маслице поменять, и вообще обслужить. Но тоже ничего невозможного.

[@ИгорьДобро-р5у]

Отличная была машина. Кпп при первой возможности поменял на вазовскую. Ну и печку доделывал.рулевые делал разборный. Мост-не убойный! Рулевая-отличная! (в отл. От ваз)

[@alext7465]

У моего соседа в гараже такой стоит уже лет 20.стоит и хлеба не просит и горя не знает😄

[@kirillmedvedev8635]

Ещё один серьёзный минус 2140 - расположение бензонасоса в подкаталогом пространстве. В жару перегревается и фиг заведёшься пока он не остынет.

[@arthra6590]

М2140 - да ему равных нет! Там, где танк не пройдёт, И БТР там не промчится, "Москвич" на брюхе проползёт И них.я с ним не случится!

[@studiodrive-w9j]

Горловина бака находилась сзади по центру - приходилось открывать ее одновремено с багажником. Жуткий геморрой. Жопа автомобиля была несравнимо легче его передка. Развесовка вся была в пользу морды. Из-за этого зимой на плохой резине машина отказывалась ехать - колеса крутились, но ходу не было. На ледяных горках вообще был полный провал. Приходилось утяжелять задницу. У нас в багажнике лежала крышка канализационного люка для этих целей. Плохая вентилляция салона и слабая печка. Зимоой все стекла запотевали. Приходилось возить тряпочку специального назначения, - и на светофорах протираться. Слабый свет и оптика. В серую осеннюю ночь нихрена не было видно. В остальном - машина огонь =))) Очень нравились мягкие диваны из кожзама =)))) На ижевском Москвиче приборная панель - супер! Длинная шкала скорости - очень мне нравилась. На АЗЛК были круглые "стаканы". Ну и вообще. Для своего времени это была роскошь.

[@АлександрЯковлевич-я3п]

Хорошая машина для своего времени,был у нас такой,незаминима была,везде и на дачу и на рыбалку,охоту батя там бывал,где современные джипы нервно курят в сторонке,и сам водить научилса на нем,до 90-х годов ездели потом батя продал,но встречали старичка нашего,чел какойто бомбил еще на нем.а афтору могу сказать,что по ходу он нежесткий был,от слова совсем.где он такую ирунду взял,почти полжизни на нем изездили,как родился в 78

[@АлександрКадедМазай]

У меня М2140 86г.вып.ездил и зимой(печка жаркая) и летом.Не хватает диффузора радиатора,в жару, 40гр и больше,не хватало охлаждения.Пришлось приоткрывать капот,вывешивать на щель.Он и сей час стоит в гараже готовый на выезд,да только я приболел.

[@ВалераПавлов-и9т]

Выздаравливайте.дай бог здоровья .

[@bahtiyarbekturov3086]

Поставьте вентилятор от газель 3302 8 лопастной, немного лучше будет

[@ЕвгенийОтшельник-к2г]

Я ставил дополнительно электро вентилятор, перед радиатором и никакаких проблем с перегревом. Желаю вам скорейшего выздоровления.

[@Бармалей9300Бармалей]

До сих пор на нем на дачу езжу. Правда от москвича только кузов, мост и балка с двигателем остались. И менять не хочу.

[@ГаврикКирпичников]

Подвеска отличная! Ямы "глотает", на жигулях ни-ни, аккуратно в каждую ямочку, иначе корпусом о дорогу, приложишь! Москвич в этом отношении более удобен, на лесном проселке на второй, легко, жигуль только на первой! Для бережного водителя москвич очень долговечен. Но теснота это ноу-хау москвича!

[@СергейДюпон-д8д]

💥👍👍👍👍👍💥 НАДЕЖДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ МОСКВИЧ.👍💥

[@АртурМилов-к4в]

Был москвич, и почти в это же время копейка. Оба ведра были из под московских бомбил, примерно одной степени ушатанности. Так вот москвич создавал более собранное ощущение по подвеске. А заводились оба одинаково отлично, просто нужно один раз научиться регулировать трамблёр, и не заниматься чисткой карбюратора, а просто поставить новый

[@ultimatum99]

Там и чистить нечего. Просто запоминаешь как стояли жиклеры и все. Да и чистить нужно только топливные. Воздушные не забиваются обычно

[@НиколайВикторовичПесков]

@@ultimatum99 Воздушные не забиваются, а закоксовываются, и их надо промывать в ацетоне зубочисткой, иначе будет перерасход бензина!!!

[@Начальникштаба-з5ы]

Был.С любовью и нежностью вспоминаю,Он был первым.Машина была экспортная.

[@Вадим-ш3с7й]

На москвиче 2140 стоял двигатель прототип Мерседеса . Масла нет ? Но он едет !!!!!! Только ++++++++ попробуйте ? В салон 600 кг . В усиленный прицеп ? Заводская грузоподъёмность 350 кг .загрузить 900 кг .и по трассе спутым 07 жигулем ? Скорость 155. Лучше москвича машины НЕТ !

[@vovan22play31]

Зимой у меня заводится с под тычка и никаких проблем главное выставить зажигание правильно меня в мосе все устраивает ежу и наслаждаюсь

[@ВасилийИванов-т9я]

Да! 100%!

[@СергейЩербакан-э1ъ]

Поставил безконтакное зажигание шо зима шо лето по барабану как зажигалка чирк иготово шепчет

[@alekseypetrov6114]

Сейчас даже огромные машины не рассчитывают на троих человек сзади..А уж по жесткости точно мягче жигулей.Посадка удобная,салон классный.

[@КарлосКрувин]

Был и есть АЗЛК 2140sl. Очень неудобно расположены шпильки на которые крепиться коробка передач. Чтобы ее снять, нужно иметь гибкие кости, а иногда вообще искать гайку на ощупь. По салону, все довольны. Подвеска мягенькая даже по городу.

[@vitalijdashkevich8945]

Ну хз, в 18 лет в одиночку менял на таком сцепление. Без ямы. Справился. Правда инструмент был хороший.

[@ФедорКананчук-х9в]

Коробка снималась за минуты с положения машины на левом боку. Из отзывов: пользовался "люксом" 26 лет ежедневно, не меняя ничего, кроме масла и фильтров и в т. ч. на работе - другая столько ну никак не выдержала бы. Вот такие авто делали в СССР!

[@VovaBarmaleykin]

Верхние болты крепения колокола кпп на жыге как ни странно но так же не радуют свободным доступом

[@Виктор-у4п]

Покататься немного на Москвиче 412 ,что меня больше всего удивило что в нем было теснее чем в моей Таврии , как спереди так и сзади, хотя снаружи он выглядел гораздо больше .

[@INFERNO1988-M]

Норм машина если установить КПП ваз шаровые с пальцами от зила трапецию с пальцами от волги а родные сайлентблоки заменить на нивововские и установить бсж то машина просто огонь!!!

[@анатолийтрубаевский]

Ящик с болтами

[@daggett-doofus5024]

Идеальных машин не бывает

[@TV-ew3gt]

Был, есть и сейчас на ходу. Батя на дачу гоняет. Рабочая лошадка.

[@Globke_Garage]

Москвич был быстрым, и с этим словом у меня ассоциируется с этой машиной многое.... Он быстро и неожиданно ворвался в мою жизнь, мог позволить быстро ездить не только по дороге, но и с хорошим заносом по грязи, он быстро и не сложно ремонтировался... А потом у меня его также быстро угнали.... ... Прошло с того момента уже 20 лет, но чистота эмоций и неповторимый звук мотора которые дарил этот автомобиль незабываемы, и каждый раз когда я вижу какой-нибудь маскарад проезжающий мимо возникает не только лёгкая ненавязчивая улыбка и приятное ностальгическое послевкусие, но и непреодолимое желание сесть за руль этой прекрасной советской машины, повернуть ключ зажигания, ну а дальше я думаю Вы уже и сами всё поняли....

[@анатолийяцюк-ж4я]

На москвиче отездил 30 лет передняя подвеска имела 4 шаровых опоры 4 рычага верхний и нижний 8 саленблоков в рычагах 4 рулевых тяги 6 рулевых наконечников с пальцами две пружины два амортизатора вкладыши рулевых наконечников и шаровых опор были пластиковые и их очень часто приходилось менять хорошего ничего в этой подвеске не было . По двигателю по тем временам умз 412 был хороший но по сравнению с двигателями ваз он по весу был намного тяжелее и с карбюратором к 126 брал больше бензина ,а по сравнению с двигателем ваз 21083 умз 412 очень устаревшее оружие. КПП по тем временам также была неплохая ,но привод переключения две выкрученые тяги с множеством пластиковых втулок это был шедевр конструкторской мысли ,и до конца выпуска этих авто эти долбаные тяги так ставили ничего лучшего не могли придумать. Кузов авто спереди вы сказали правильно большому водителю и пассажиру было тесновато сзади двум пассажирам было нормально для троих было плохо особенно в дальних рейсах,летом при езде по грунтовым пыльным дорогам в салоне и багажнике пыль и жара зимой в сильные морозы обог реватель продувал лишь ветровое стекло и половину стекол передних дверей все остальное было во льду Когда появились жыгули и люди начали на них ездить то москвичей уже почти никто не хотел покупать и вы правильно сказали это авто в СССР можно было купить без очереди.

[@НиколайВикторовичПесков]

Если незнаеш то не ври; двигатель Москвича был легче чем Вазовский на 50 кг, сам взвешивал, а уж тяга была намного лучше чем ВАЗ трёшка, Вазовский движок после 4000 оборотов в минуту затухал, а Москвичовский движок наоборот словно просыпался, открывалось второе дыхание, словно включался форсаж!!!

[@РобертАкопов-ы5х]

Этот автомобиль ,большой плюс во всех отношениях ,уменя их было 8 ,,идосех пор я ездию ,на москвиче и получаю удовольствие от езды ,все минусы я устраняю сразу ,

[@sput432]

Удобство на водительском сидении это факт. Чтобы устроится удобно в жигулях надо быть гориллой.... С тоской вспоминаю, первый был 412,потом комби(не понравился) и последний был 2715.

[@Барс-я7ф]

Как раз для города что надо! Так как радиусы поворотов маленькие, прекрасно разворачивается в узких местах. Сидеть очень удобно. Недостаток даже не коробка а сцепление, точнее плавающий выжимной подшипник, он часто разваливается. И кузов и пластик, трескается всюду.

[@ЕвгенийЯковлев-п2д]

Два было . Жалею что продал

[@user-AlexandrL]

То же самое ! И сейчас бы ездил

[@qazaq--4849]

Запчастей же нет на москвич

[@АндрейМольков-ы7о]

Не повезло вам ребята.. У нас в Иваново есть специализированный магазин запчастей Москвич

[@АльфасЯримов]

Прекрасный обзор был на москвиче , только теплые воспоминания , 10 лет ездил на 412 ом.

[@alexeipetrov8740]

У меня до сих пор АЗЛК фурыкает... - Салон бордовый, кузов - кремовый... И движка родная, от ГАЗ - 24

[@Игорь-ф3б6ч]

Не понял про движок . Наконечники рулевых от Волги делали , движок не слышал , зачем 412 отличный движок .

[@itdilab-3218]

Был азлк 2140 "колхозница" больших проблем не доставил, так мелочи. Самое плохое, это корпус- стал ржаветь быстро. А так прекрасная машина. Да троим сзади тесновато, арки задних колес мешали, но зато спереди ногам было свободно в отличии от ваз. Сзади поставил волговскую подкоренную пластину на подушках грузоподьемность сразу выросла. Ремонтоспособность была отличная. Так шаровые опоры были разборные и легко ремонтировались.

[@ДимаЛябухин-ъ7е]

Я проездил на каблучке ИЖ-2715 больше 100 000 км и к КПП вообще не было претензий. Я даже приспособился переключать скорости без выжима сцепления - так приловчился! Заменил переднее оперение на АЗЛК с квадратными фарами - красивее смотрится. Больше всего претензий к конструкции передней подвески - слишком сложная и неудобная для ремонта - кто менял сайленблоки тот знает... . В холодное время года плохо заводился, причина в конструкции карбюратора, по мне - так он с завода сделан конструктивно недоработанным - даже по инструкции допускаются хлопки в карбюратор ( слишком бедная смесь ). Корпус карбюратора ( который с окошком ) состоял из трёх алюминиевых частей и между ними подсасывался воздух - это конструктивная производственная недоработка, который и обеднял горючую смесь! Последний каблучёк 1998 года выпуска, через 5 лет - порог прогнил насквозь, с завода не поставили термостат в систему охраждения - купил зимой, гнал с Ижевска, температура не поднималась выше 60 градусов... пришлось дома уже покупать термостат и устанавливать. Всю транссмиссию, двигатель, ходовую, электрику сам ремонтировал. Только отдавал КПП синхронизаторы менять и задний мост - главную пару, и кузовные работы... . Так было жалко расставаться - забрал родственник. Всё же со всеми недостатками намного больше хороших воспоминаний, прошло почти 20 лет, чесно сказать - скучаю...

[@МишаПолевой-с3р]

Пока только один плюс у меня не было москвича ))))

[@Вадим-ш3с7й]

Лучше машины нет !!!! Усиленный кузов с прицепом возил 1500.00 кг на скорости 155 км в час .Жигули 07 ОТДЫХАЛА .

[@АнтонКиревич-т8е]

Включение передач у 2140 абсолютно четкие, ход рычага,да немного велик, за то на своем москвиче я ни разу не оставался с ручкой КПП в руках, а на рабочей четверке раза два было точно, подвеска у москвича мягче чем у ВАЗ, и в горороде он как раз король, а на проселке надо скорость подобрать, да она несколько валкая, при этом там нет ни одной тяги, параллелограмм Уатта решает эту проблему, и ставиться очень легко, можно поставить стабилизатор. Москвич лучшая машина СССР.

[@Максим28-н8с]

Автор! Ты москвич вживую видел, или только на картинке?! Какая жесткая подвеска?!

[@Андрей71-е5б]

Отец покупал в 1980 , 2140д / для сельской местности/ за 7411 рублей, брал именно с индексом ( д) так как он был жоще обычного и можно было больше грузить . Хоть и был ребёнком, но в памяти об этом автомобиле только хорошее.

[@Алексей-с4б2х]

У меня был ИЖ 412. Подвеска на москвиче очень мягкая, у меня как раз стояло электронное зажигание и зимой он заводился очень хорошо. Ещё из минусов автор упустил что на двигателе низко располагался масляный фильтр и на бездорожье его можно было отломать. Печка на москвиче была плохой, в машине было холодно, я и промывал её и шланги местами менял, ну ничего не помогало. Печка горячая, а тепло куда-то девалось.

[@amd934]

У меня было три 40 москвича .Никаких минусов , одни плюсы .Сейчас 41 , одни плюсы .

[@achudakhinkudachin2048]

Харошая машина! Была есть и будит

[@ВОЛК-у2э]

Мне сейчас такую машинку был,бы рад😍👍

[@АнатолийНечипорук-д3ь]

. Москвич для народа по доступным ценам?

[@АндрейЛунев-д1ю]

В морозы заводился без проблем с пол оборота Кривого стартера Мой первый автомобиль только приятные воспоминания

[@СергейЩербакан-э1ъ]

Коробка от Фиат 5 ступка и мотор разгружен и никаких проблем,ракета.....

[@НиколайБондарчук-д3в]

От какого Фиата?

[@АлексейЗдановский-л9ж]

был москвич 2140, класс!!! Да! задок подкачал в полный рост, уже чем в заз 968, был до этого, сейчас 21412. МОСКВИЧ есть ,был и будет МОСКВИЧ!!! Мне нравится. Даже в некоторых моментах обыгрывает и даже 41й. За 41 ничего не говорю. Сейчас про 40ку Мне нравится. Посадка водителя удобнее чем в ваз,управление легкое,даже на месте, со спущенным колесом руль лёгкий , вот после 130-140, дорогу не чуствует,не видит.

[@tehnoboxs9593]

Я и сейчас на нем езжу. До этого был деда 412,недавно взял 2140. По поводу подвески тут,не согласен. Москвич это такой автомобиль что подвеску можно зделать такую какую ты хочеш. Или мягкую или жосткую. Двигатель да очень хорошо. Для москвича его достаточно. Коробка москвичевская тоже норм. Пока что проблем с ней не было никаких. Из минусов разве что могу отметить разход топлива. 10 л. На 100. И ище неоспоримый плюс как по мне,это наличие с завода 4-ох поршневых дисковых тормозов спереди. Сейчас на иноморках не часто встречаются 4-ох поршневые. Москвич машина очень хорошая. Особенно если за ней следить. А кто говорит что плохая,тот просто ездил на убитом автомобиле. По поводу запуска в минус,на моем лично москвиче проблем никаких. Заводиться с пол оборота. Но и карбюратор другой стоит. 2140-1107010-20. Зажигания пока что контактное,но слежу за ним. Буду менять на без контактное но позже.

[@oleksa_11]

Да, КПП - говно. Она ставилась на 408-й, а там 50 л.с. вместо 75-и на 412-м, и крутящий момент, ест-но, больше. То 4-я начала выбивать - поменял вилку вкл. 3-4 передач (стёрлась), то 2-я перестала включаться - перебирал синхронизатор (блокирующее кольцо стёрлось).

[@Delfinsik323]

Фиг его знает. Видимо до Вас ее убивали или качество было нестабильно в СССР. У Отца 2140 кпп отходила под триста тысяч меняли только сальник на удлинителе и втулки на кулисе. Масло только добовляли.

[@oleksa_11]

@@Delfinsik323 Она с магазина. Наверное, качество запчастей, сборки "плавало". Где-то на 2-х тысячах километров (ещё на гарантии) подшипник полуоси заклинил. Там по-моему, должна быть постоянная смазка, а её не быловообще. В общем, хотел бы я сейчас исправный москвичик с маленьким пробегом, очень желательно "люкс".

[@ЕвгенийСурин-д5ы]

Про запуск на морозе бред. Минус 20 с контактным зажиганием легко и непринуждённо запускался мой иж комби. Хорошая посадка, очень хорошая печка. Я владею, как нивой 2121 1985 года, так и иж 21251 1991 года. Знаю всё о обоих автомобилях от и до. Про то, что на москвиче траблы с кпп из за тяг-это тоже глупость. Там всё из за сухарей в 80ти % случаев. Минус это втулки хвостовика и сцепление. Графитовый выжимной не переживёт пробки. Так, что кпп минус. Хоть я и переделал хвостовик под подшипники, да и выжимной хороший на подшипнике поставил, минус главный это 4 ступени. Все от ваз кпп ставят, но я не считаю это чем то хорошим. Думаю кпп гетраг 240 ставить и мост от вольво+трекшнбары. Лично москвич по мне крепче и удобнее, но двери дерьмо... К нему привыкнуть надо. Вот на ниве 140 уже страшно, а на комбике стрелку положил и очень уверенно. Он, как утюг идёт.

[@natiq9248]

Привет всем.У меня их было несколько и я скажу своё мнение на счёт недоработках Москвича. Рулевые тяги я поменял на Волговские, коробка из под Жигулей, радиатор печки Жигули, зажигание 2141, карбюратор Вебер, рессорные втулки из под штангу Жигулей. Фильтр масляный из под 2141. Дворники были слабые. И ТД, и тп

[@КалдыбекЖетписбаев-э2ш]

Её графитовый выжимной подшипник , её никудышная КП , её подвеска , её быстро ржавеющий кузов её слабый двигатель это было нечто . А выбора не было день на ней и пять под ней это было обязаловкой .

[@ИгорьБлиов]

Графитовый подшипник ходил 120-150 тыс км. Зачастую 2 диска перехаживал. Просто ненадо ногу на педали сцепленич всегда держать. Коробка, если не лазить постоянно в грязь, тоже проблем не создавала. Про подвеску вообше трындёж. Если на жигах обрыв шаровой рядовой случай, то на москвичах чедчайшее явление.

[@Andrei64-l8k]

Всё взаимосвязанно, как ты к машине, так и она к тебе.

[@deft-to1xp]

А трамблер ловящий воду от вентилятора? А кулисы рычага кпп и вечно не работающий фонарь заднего хода? А динамика этого шедевра полевых дорог? А валкость в поворотах? А висящий масляный фильтр собирающий все мало-мальски торчащие кочки? А печка прогревающая салон к концу поездки?Но тем не менее лучшая посадка чем в жигулях, более понятное и стало быть более удобное для вождения сцепление (особенно зимой), бОльшая грузоподъемность, легче ремонтопригодность, дешевле (в то время) запчасти

[@ИгорьБлиов]

@@deft-to1xpДинамика была гораздо лучше жиговской. Этот мотор надо было крутить. Было два недостатка, которые я сам устранил. Плохо греющая печка, пока мотор не прогреется. Устранялся картонкой перед радиатором или переносом штуцера забора на печку с нижней части блока на заглушку в задней части головки. Второе -тяги кулисы, с завода ходили долго, а потом как то резко разбалтывались. Доработал этот узел, установив туда, вместо втулок, закрытые двухрядные самоорентируюшиеся подшипники. А с трамблёром попал только один раз, когда нырнул за камазом в лужу в тоннеле на каширке перед варшавкой. Вода пёрла через крышу, но из тоннеля выехал. И даже доковылял до нагатинского проезда, где и стал сушиться.

[@deft-to1xp]

@@ИгорьБлиов нет, узам не любит обороты, не сочиняйте! Трамблер у него залило и москвич чисто на силе воли водителя доехал и стал сушиться! И Вы дорогой друг пробовали гоняться с жигулями подобного обьема, скажем с 2103? Учите матчасть дорогой, ну или вспоминайте!

[@СергейАлексеев-д5о]

Москвич для деревни, жигули для города. За жигули очередь 10 лет за москвичам 1-2 года.

[@kz7131]

Драндулет! Был как то один, продал, музейный экспонат а не машина! Мотор дерьмо алюминевое, с вазоскими двс рядом не валялся в плане надежности и ремонтопригодности, кпп-воющий хлам, задние рессоры из соплей, хоть трэкшн бары ставь!)) печки нет практически, кто изобретал это для села тот походу в селе не ездил!)) трамблер под колесом, маслянный фильтр в 10 см от дороги, бензонасос в самом горячем месте, под коллектором, глушитель в базе, чтобы легче вырвать или повредить, багажник ни о чем, такое себе транспортное средство, на любителя!))

[@АндрейОсадчий-т9д]

Моя первая машина москвич, из минусов КПП слабовата и рулевые тяги - переделал под волговские пальцы, в остальном хорошая крепкая машина

[@rolik0811]

Проще достать? Это да. Москвичи продавались даже за сельхоз продукцию. Мой дядя так машину в 80 году москвич 412 получил. Постоянно в ней копался. Сдай столько то продукции а остальное деньгами. К стати автомашины НИВА то же популярностью не пользовались. Ее называли "пожиратель креставин". Да еще в военкомате надо было на учет становится.

[@СаняЮрченко-у8с]

Минусов два масленый фильтр и трамблёр низко находится

[@BaxStudio82]

Это существенная правда!

[@АндрейРыбалкин-н6ц]

Читаю коменты. Вы первый кто про низкий трвмблёр упомянул. В дождь в каждой луже по-Москвичу стояло🙂

[@ВикторМглиннц]

У меня до сих пор он есть. Был бы такой новый, не задумываясь купил бы

[@cam_Tbl_gupak]

2140 был у меня. Проблема с тягами кпп были, а в остальном мне очень нравился москвич.

[@СергейЕвпятьев]

Всё что расказал автор,со слов других,сам не имел авто данной марки.

[@КонстантинПоляков-э6ф]

Достал с гаража м 412 простоявший 18 лет привёл в порядок и запустил. Для эксплуатации нужно немного доработать тормоза, карбюратор , электронное зажигание, электровентилятор поставить, рулевые пальцы, генератор и в принципе можно эксплуатировать и наслаждаться.

[@maddog4871]

Классная машина!!!!! Надёжная и неприхотливая.

[@ВалерийМаурин-с8ч]

Да это так , горбы в салоне от задних крыльем и коробка это 2а основных гемороя в москвиче , остальное класс . Машинка была не убиваемая .

[@red9615]

У 40 их нет там нармально сидеть

[@ЮрийвикторовичШерстюков]

Машина хорошая крепкая но по сравнению с вазом более сложная и по ходовки и по трансмисии и по двигателю ну и кузов салон тесноватый багажник ну жигуль ну и ваз шустрей легче вообщето выбора не было чинили сами у запора сиденья выбрасывали и на да песок в мешках почти грузовить...

[@ILDAR4444]

По сравнению с копейкой 40-й тема.

[@АлександрВолына-ч6щ]

Мне не нравилось как у них трамблер расположен (Визу цука! справой стороны в передней части двигателя и в самом низу цука!! как раз там, куда из под колеса летит вся грязь цука!!!) меня это бесило... ну и узкая колея (меньше чем за жигулях) а во всем остальном, отличный был аппарат...))) простой ремонтнопригодный, выносливый и неубиваемый как танк...)))

[@александрмасуров-п5ч]

При мало мальском обслуживании не было каких то серьезных проблемм. Для своего времени хорошая машина !

[@A--gf5qz]

А у меня он и сейчас есть. Один звук мотора только чего стоит ! На счет управления коробкой с помощью тяг не вижу никаких проблем, нужно просто внимательно разобраться в регулировке. Мало кто знает что для регулировки есть специальное положение которое достигается фиксацией с помощью установленного (на период регулировки) штифта или отвертки в технологические отверстия механизма кулисы. Фиксация производится из салона одним движением после чего нужно просто зафиксировать тяги ..... Очень удобно ! По бездорожью Москвич просто плывет. Ломаться в автомобиле тоже нечему, все просто и ремонт-пригодно.

[@АнатолийКульдюшов]

У родителей был Москвич АЗЛК 2137 универсал. До сих пор помню запах нового автомобиля. Хорошая машина,

[@Verhovoy]

Сейчас на нём поеду в село ☺

[@user-AlexandrL]

Был и 412 , и 2140 . Кроме кпп - все отлично ! Убогие жигули там и рядом не стояли . И сейчас бы с удовольствием ездил !

[@ВладимирАвдашков-р9я]

На мой взгляд вся продукция АЗЛК во всех отношениях проигрывал продукции ВАЗа. Безсомнений.

[@ВасилийВасильев-ъ6д]

Был 21-40, до сих пор скучаю

[@vega666]

Подвеска как раз передняя это главная болячка поймал две хорошие ямы и подвеске жопа

[@SBukashka]

В совке москаль был у тех, кто не мог, по разным причинам купить Жигуль. Был 412-й с 82-го по 84-й, потом Жигуль 2107. Это земля и небо, семера была почти во всем лучше москаля. А когда, уже в 90-х поездил на иномарках 80-х - пришло осознание: на каком же говнище в долбанном совке мы тогда ездили. Что жигули... что волги... что москали..., за запоры даже речи нет. И то в то время машину мог позволить только каждый десятый.