500. Polestar 4 Premier: Farewell to the Rear Window

Рет қаралды 17,174

HARRI SALO

Күн бұрын

Пікірлер: 76

@henrikhook. 5 ай бұрын

Polestar 4. Hyvännäköinen on. 👍🏼👌🏼😉

@jone6227 5 ай бұрын

Ihan alkaa oleen hyväksyttävissä oleva kampe.

@seppotiaskorpi2985 4 ай бұрын

Varmasti kiva auto pariskunnalle joilla ei lapsia tai ovat jo muuttaneet poies kotoota. Itse video oli Harri vähän tehty ilman käsikirjoitusta. On totuttu niiiin hyviin videoihin että tämä poikkesi laadusta alespäin. 😅

@tommisykko9525 5 ай бұрын

upea esittely!!!

@LauriKlaile 5 ай бұрын

Pollekin lähtenyt karmittomiin ikkunoihin ja ulos työntyviin oven kahvoihin joista kaikki pollefanit ilkkuivat Teslalle. Mutta on kyllä tyylikkään näköinen auto. Hieman häiritsevä tuo takalasin puute mutta kyllä siihenkin varmasti tottuisi.

@haukionkannel 5 ай бұрын

On tullut ajettua takalasitonta pakettiautoa… Ei se häiritse, jos on hyvät peilit, mutta pitää se huomioida. Näkyvyys on erilainen ja voi jäädä katveita.

@esaluoto3940 5 ай бұрын

Kun tuota model Y takaikkunaan ajattelee niin turhahan se on. Ulkoapäin näyttää että siitä näkisi, mutta sisältä on sellainen kissanluukku josta ei oikeasti ole mitään hyötyä.

@Mika71 5 ай бұрын

Hyvältä näyttää sekä sisältä, että ulkoa. Sääli sinänsä, ettei kosketusnäyttö ja ratin hipaisunappulat näyttä reagoivan kosketukseen juuri millään tavalla. Hassua kuinka aikoinaan Polestar oli Volvon performance osasto. Nykyään suorituskyky on jotain ihan kamalaa 😅

@Kahvimania 5 ай бұрын

toivottavasti saadaan vielä bunkkerimaisempia autoja tosi matalilla ikkunoilla. ois räyheen schporttinen 💜💜💜

@Epo64 5 ай бұрын

Infonäytön kosketusherkkyys taitaa olla jopa huonompi kuin MG4.

@JuSa172 5 ай бұрын

P2:ssa säädettävissä😉 eli varmaan tuossakin😊

@timoheikkila344 5 ай бұрын

Eipä se tollaseksi tuu jäämään. Kannattais melkeen jättää näistä demoautoista kokonaan toimimatta, ettei tuu vääriä mielikuvia.

@henrikhook. 5 ай бұрын

Infonäytön kosketuksen herkkyysviive on vähän hidas 🤔, mutta eiköhän päivitys tule pian korjaamaan ongelman.

@Sipu79 5 ай бұрын

Hipaisunäppäimet ratissa on kyllä jotenkin käsittämättömän huono idea, mutta tietysti vähemmän liikkuvia tai rikkimeneviä osia. Vois kuvitella että noita huitoo tahtomattaan vahingossa. Softa varmaan päivittyy vielä niin noi köhimiset poistuu. Vähän menty noiden ominaisuuksien kanssa jotenkin novelty-edellä. Ei takaikkunaa!?

@ompahavvaannimi 5 ай бұрын

LIsäksi haptinen palaute noista rattinappuloista oli todella halvan tuntuinen. Samanlainen vibramoottorin pörähdys kuin halvemmissa Android-puhelimissa. Se mitä odottaisi olisi Applemainen taptic-enginen kliksahdus joka tuntuu enemmän jo fyysiseltä napilta.

@heikki67 5 ай бұрын

9:56 kolmonen siellä näkyy eikä nelonen 😀

@JuSa172 5 ай бұрын

Hieno peli👍 muuten voisin harkita, mutta pluspaketti pitää ottaa, jos haluaa ratin ja tuulilasin lämmittimen, 5800€ turhan paljon.

@mattilempa446 3 ай бұрын

Aika paljon saa plus pakettiin muutakin, mm 22kw lataus ,parempi setti kuin esim Audi 6 jossa 4000€ paketteja pitää valita kaks jos haluaa paremmat valot ja stereot. Vahvasti harkinnassa itsellä Polle 4

@randonpyorailija5276 5 ай бұрын

Ei tainnu ottaa keskikonsoli polveen pahasti pitkällä ihmisellä. Polestar 2 pilattu sen suhteen 2 metrisille kuljettajille.

@jpitkane 5 ай бұрын

Ahistaa tuommone kolo mihin pitää mennä istumaan niinku johonkin kanoottiin. Vähän enemmän kuvaa olisin kaivannut ulkomudoista ja ylempää silmien korkeudelta.

@turpeinenotto 4 ай бұрын

Nyt on kyllä editointi ja laatu 5/5

@tarmoviljamaa193 5 ай бұрын

Entäs se man spread? 😅 Onko kuljettajalla yhtä ahdas olo kuin PS2:ssa?

@ollinikkanen9119 5 ай бұрын

Hieno peli, mutta karmittomat sivulasit vähän harmittaa.

@jukkaairaksinen8417 5 ай бұрын

Saako peruutusnäkymää isoon näyttöön vai pelkästään näyttö taka peiliin?

@TommiKotijärvi 5 ай бұрын

ihan rehellisesti, että onko parempi kuin tesla?

@mattilempa446 5 ай бұрын

Näin kaks vuotta sähkö autoilijana, ihmetyttää noi autojen kiihtyvyys kilpailut ja toimittajat siinä vielä mukana silmät kirkkaina et tää on nopein ja tää on seuraavaksi nopein. Onko se oikeasti tärkein ominaisuus mitä pitää joka kohdassa ihmetellä? Minun mielestäni jos saisin valita ,niin vähintään 700-800 km range ja talvella vähintään 500km riittäisi 8sek 0-100 km/h kiihtyvyys. Sellaisia autoja ei paljoa ole esiteltäviksi , niin ollaan sitten vaan kovasti kiinnostuneita auton kiihtyvyydestä, vaikka se ei ainakaan minua kiinnosta oikeastaan laisinkaan. 2 vuotta pärjännyt yli 7 sek 0-100 kiihtyvyydellä, mut alle 400 km range joka kelillä harmittaa paljon enemmän. Asiat tärkeysjärjestykseen mielestäni.

@HARRISALO 4 ай бұрын

Jokaiselle jotain. Toisille riittää 100km päivittäinen range, mutta harmittaa jäädä valoissa toiseksi.

@mikkotiilikainen1441 5 ай бұрын

Voisko kosketusherkkyys olla säädettävissä?

@teslooja 5 ай бұрын

Toinen valmistaja jätti pois viikset, toinen ikkunan. Mitähän seuraavaksi? 😊

@mikkorenvall428 5 ай бұрын

Vänkärin penkin unohtaa seuraavaksi joku... Tai sivuikkunat...

@haukionkannel 5 ай бұрын

Pyörät…

@Inarilla 5 ай бұрын

Moottorin...

@persaukinen 4 ай бұрын

Valettu sarana!! Mistä sä tiedät että ei ole terästä ja tehty metritavarasta!! Onko sielä joku info teille tubettajille?? Että koska on ritilä valettu ja koska on profiilia vai mistä sä tiedät nämä asiat ??

@HARRISALO 4 ай бұрын

Voi olla myös profiilia, ei kuitenkaan prässättyä peltiä.

@elmo9863 5 ай бұрын

Komea auto, röyhkeän hintainen mutta komea! Ja varmasti riittävän kokoinen, käyttäjille jotka on alle 3m pitkiä, toisin kuin juontaja.

@jontza91 5 ай бұрын

Ihan hieno muuten mutta kyllä autossa pitää takalasi olla tai sitten olis tehty niin että näyttäisi ihan siltä et olis ihan täysin tummennetu lasi vaikka ei pitään lasia olis. No kait ne tulevaisuudessa menee niin hienoksi että lasin tilalla on todella iso näyttö mistä näkee ulos kun katsoisi lasin läpi jolloin autoissa ei oo varmaan yhtää ikkunoita vaan näytöt ikään kuin ikkunoina ja itse ei tarvitse ajaa mihinkään kun tekoäly vie perille 😁

@trustno1all 5 ай бұрын

Itse ajan pakua ja hyvillä peileillä ja kameralla on pärjätty. Edellisessä ei ollut edes peruutuskameraa.

@ollinikkanen9119 5 ай бұрын

Tuli tästä videosta mieleen, ootko Harri koeajanut BYD Sealin? En ainakaan itse ole huomannut kyseistä koeajoa. BYD Seal ja tämä Polestar on minun mielestä aika lailla saman luokan autoja, mutta BYD on nelivetona melkein 20t€ edullisempi. Ei kai se käytännössä niin paljon huonompi voi olla?

@petrisaarvio6736 5 ай бұрын

Todella kaunis auto on polester 4 💎 ja tv Petri Juhani saarvio 💙 ja minä olen 51 years mies 💖 ja minä olen auto Mies 💝 ja koska tulee uusi auto koe ajon Renault captur hybrid Harrille Salo

@mfjbeat 5 ай бұрын

Koska tv petri täyttää 52 vuotta😅

@ahtiparkkinen 5 ай бұрын

Juhlavideolla parasta laatua mitä on nähty. Hienosti täydentää Polestarin tv-mainonnan tyyliä, musiikkia myöten. Tuo käsikameran käyttö on kyllä haasteellista, vakaus ja tarkennus kärsii. Keskinäytön voisi jättää jo pois. Lasikatto, karmittomat ovet ja sähkökahvat on säästösyistä valittu. Tyyli ja hinta kohtaa, erottuu hyvin massasta eikä tarvitse varoa että takapyyhkijä jäätyy.

@taskelam8937 5 ай бұрын

Miten Polestar kehtaa asennuttaa tuommoiset vilkkuvalot showroomiin, vaikka ne taatusti tietää, että sillä tullaan tekemään videomatskua?

@Mika71 5 ай бұрын

Asiansa osaava kuvaaja valitsee kuvaustilanteessa oikean kuvataajuuden, niin ei valot vilku.

@taskelam8937 5 ай бұрын

@@Mika71 Joskus tilassa olevien valojen välkynnän taajuus voi poiketa toisistaan. Jotkut halpikset välkkyvät mahdollisesti verkkovirran mukaan, jotkut PWM-ohjatut korkeammalla taajuudella. Aina kuvaaja ei voi välttyä lieveilmiöiltä kokonaan, joten olisi parempi, että ranet jättäisivät nämä romut tukkuun.

@toivotek 5 ай бұрын

Olenko ihan väärässä kun muistelen katsoneeni joskus että Tesla model 3:n akkukapasiteetti on 58kwh. Ja sillä pääsee saman rangen kuin polestarin sadalla?!? Mitään ihmettä Tesla tekee niin paljon paremmin kuin muut, kun tuohan on jo ympäristön kuormituksessakin ihan eri luokkaa kuin muut. Vai onko tietoni Teslan akuista vääriä?

@timoheikkila344 5 ай бұрын

Erot on lopulta paljon pienempiä kuin me sähköautonörtit kuvitellaan. Norjan autoliiton testissä ajettiin letkassa niin kauan ku autoissa virtaa riitti. Ykköseksi selvisi Model S 100kWh(?) akulla, kakkoseksi Polestar 2 facelift 83kWh(?) akulla. Ero rangessa muistaakseni 60km, molemmat pääsi yli 600km tuossa kesätestissä. Nelivetoja molemmat.

@jannekar 5 ай бұрын

Teslan LR akku on 78kWh usable, SR on tuon 58. Polestar on isompi auto, niin enemmän se vie.

@toivotek 5 ай бұрын

@@jannekar ok, mutta 20% ero... Polttiksessa jos toinen vie 10 ja toinen 8 litraa satasella niin ensin mainittu saisi TM:n testissä varmaan nolla tähteä. 😅

@jannekar 5 ай бұрын

@@toivotek Edelleen sekoitat asioita, Model Y on 78kWh ja 530km. Tuo on 94kWh ja 580km. Model Y kulutus on siis 14.7kWh/100km, tämä on 16.2kWh/100km. Eroa on oikeasti kymmenisen prosenttia, ja polestar on selvästi isompi auto. Model3:n vertailu ei ole mielekästä, se on aivan eri segmentin auto. Itse asiassa paras vertailukohde olisi Model X koon puolesta. Sen WLTP on 576km 100kWh akulla. X taitaa olla taas polestaria karvan suurempi, että kyllä tesla pihimpi on, mutta ero on kyllä jo varsin pieni. Ennen erot oli suuria. Polestar on parantanut juoksua paljon.

@toivotek 5 ай бұрын

@@jannekar ok

@Dubbaehni 5 ай бұрын

Ja tätä on tottakai testattu Suomen loskapaskassa ja takakamera ei missään tilanteessa peity?

@HARRISALO 5 ай бұрын

Ei se takalasikaan ihan ongelmaton taida olla?

@Dubbaehni 5 ай бұрын

Ei ongelmaton. Mutta aina siitä läpi näkee edes vähän. Ja voi ajaa tien sivuun ja putsata lasin, tuon kameran tekniikka jos pettää niin siinähän ollaan sitten :D

@ompahavvaannimi 5 ай бұрын

@@Dubbaehni Onhan autossa kuitenkin vielä sivupeilit sen jäkeen. Tulee olemaan mielenkiintoista mitä tuolla kameraratkaisulla pystyy tekemään - esim huonoissa valaistusoloissa kuvalle voisi helposti tehdä gammakorjauksen, tilanteessa missä normipeilistä näkyy pelkkää mustaa ja takana ajavan ajovalot. Totta kai kaikki tekniikka voi hajota; taitaa jokaisessa nykyautossa kaasupoljinkin olla sähköinen (suoran kaasuvaijerin sijaan).

@antti-lassileinonen3344 5 ай бұрын

Videon ambient-musiikit luo tunteen hyvästeistä koko Polestar-automerkille 😂😅😅

@henrikhook. 5 ай бұрын

Nelivetoisessa on ihan riittävä toimintamatka verrattuna suoritusarvoihin.

@jukkaairaksinen8417 5 ай бұрын

Mikä piuha roikkuu auton alla 40S viseon alusta. Mielenkiintoisen huono kosketusherkkyys näytössä???

@aleksiahonen7181 5 ай бұрын

Eiköhän noi esittelyautot ole aina latauksessa, kun valoja yms sähköä kuluttavaa on päällä.

@vekaterava-jd2ui 5 ай бұрын

Takana näkyy takaikkunan muotoinen peitelevy. Olisiko suunnittelija kumminkin pohtinut takaikkunan mahdollisuutta. Saisikohan semmoisen lisävarusteena..❤

@HARRISALO 5 ай бұрын

Jäin miettimään ihan samaa, että onko takaportti jätetty auki varmuuden vuoksi.

@samik1141 5 ай бұрын

Harri auto on vain näytillä. Vai onko auton luovutukset jo alkaneet? Näyttöä ei kannata arvioida, kun vasta silloin, kun autoja aletaan luovuttamaan. Tiedät tämän kyllä. Tuskin ne huonompaa näyttöä siihen laittaa kuin Polestar 2:ssa, jossa on toimiva ja nopea näyttö. Miksi edes kysyit autoa testiin, jos koeajot eivät ole vielä alkaneet?

@samik1141 5 ай бұрын

Mikä parasta, en edes omista tällä hetkellä Polestaria tai minulla ei ole sidonnaisuuksia yhtiöön. Kaikki asiat voidaan saada näyttämään toiselta kuin ne ovat…

@MrHundd 5 ай бұрын

Hinta on karannut pitkäksi. Tuon hinnalla saa Audi Q6 e-tron.

@samik1141 5 ай бұрын

Ei saa kun Audi Q4 e-tronin, joka on pitkälti sama auto kuin esimerkiksi VW ID4 (50 000-55000 €). Audi Q6 e-tron karvalakki versio maksaa 78 000 € ja siihen, kun lisätään samoja varusteita kuin Polestar 4:ssa niin ollaan jo lähempänä 90 -95000 euroa.

@MrHundd 5 ай бұрын

@@samik1141 Varustelin PS4 ja Q6 E-tronin konfiguraattorissa omiin tarpeisiin, niin PS4 hinta on 90400e ja e-tron oli noin 89ke. Audiin saisi vielä lisää varusteita, mutta kyllä näitä on omalta kohdaltani relevanttia arvioida vaihtoehtoina toisilleen.

@mattilempa446 5 ай бұрын

@@samik1141Audissa kuitenkin 800V järjestelmä joka jaettavissa kahteen 400V akustoon tarvittaessa. Jos rahat riittäisi niin ehdottomasti Audi olisi valintani, ennen Kiina ilmiö Polestaria.

@xaviart4727 5 ай бұрын

Onpas ahdas takapenkki! 🤔 Taitaa pollenkin softaa vaivata sama kuin volvoakin eli tökkii tökkii.

@papaechosierra 5 ай бұрын

Erinomaisen asiallinen esittely, mutta miksi oi miksi käytät edes vitsinä "nekstille levelille"? Tällaista vanhaa kielenhuoltajaa riepoo moinen ilmaisu. Se on "seuraavalle tasolle".😑☺🙄 Olen ajanut yhdellä Polestarilla ja totean vain, että parempiakin autoja on... vissiin...🤔😁