【5分で分かる】ロータリーエンジンがドリフトに向かないワケ
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Күн бұрын
@ninelives138 10 ай бұрын
俺がいるぜ☺️
@YukkuriAuto.01 10 ай бұрын
動画拝見しております！ドリフトのイイところをたくさん広めてください！僕はまだまだ影響力がないので、、、
@Ritori-x8x 10 ай бұрын
本物だー😊
@ninelives138 10 ай бұрын
@@YukkuriAuto.01 有り難う～😆😆😆お互い頑張っていきましょ～✨✨✨
@YukkuriAuto.01 10 ай бұрын
@@ninelives138 走行会であったらおこえがけさせてくださいーー！
@ハチロク兄弟 10 ай бұрын
流石はタカさん顔広い(´ω｀)
@歩く補給物資 10 ай бұрын
ドリフト全く詳しくないですけど… 水平対向エンジンって使われてるんですか?
@紅しょうが-i3x 10 ай бұрын
現行86やBRZは全て水平対向だよ
@YukkuriAuto.01 10 ай бұрын
トップシーンではほとんど使われませんね 皆ハコだけは86でエンジンは2jzってのが多いです
@〆鯖の山 10 ай бұрын
メタルが流れやすいという弱点がでかいんだよなあ
@YukkuriAuto.01 10 ай бұрын
@@〆鯖の山 そうです！あとあんまりパワーが出ないです耐久性のことも考えると
@YukkuriAuto.01 10 ай бұрын
皆さんのコメントお待ちしてます！良かったらチャンネルもよろしくお願いします！他にもドリ車関係の解説をしていますよー
@okashin7572 10 ай бұрын
6ローターのコスモを他の動画で見たけどD1に出ないかな。
@YukkuriAuto.01 10 ай бұрын
エキシビジョンだけならあるかもしれませんね！やるとしたら宮精密さんとかですかね
@gara_gara3241 10 ай бұрын
ロータリーでドリフトって関西、というか名阪Cだと滅多に見ないなあ。基本的にシルビア系だらけ。こういう車種の片寄りって地域性があるんですかね？
@YukkuriAuto.01 10 ай бұрын
関西は９９％がシルビア系で残りの1％にツアラーや珍車がいるイメージです 関東は宮精密さんを含めても数台しか見たことないです！僕は日光なのでツアラーとシルビアばっかですね
@WHB21S 10 ай бұрын
昔は弄ったRX-7と言うと排気ガスが凄く生ガス臭くて、パンパン煩かったりすぐ火を噴いてるのばかりだったなぁ 今はそんなこと無いのでしょうか？
@YukkuriAuto.01 10 ай бұрын
コメントありがとうございます 昔はブーストアップするなら燃料を超濃くするのがセオリーでした。今ならリンクやハルテックなど高性能ECUがあるのでかなりリーンに出来ます。したがって今は昔ほど生ガス臭くはないと思いますよ！火を吹くのはビーアールのリミッターカッターがついていた可能性も高いですね。昔流行りましたが今はエンジン壊すだけなので減ってきてます
@tomnatha 10 ай бұрын
ただ今ならFD買うより8にターボ積んだほうが安い気が…300psが限界なのでコンペはキツイですね。…でもfdもそれ以上求めると一気に壊れやす（ry
@YukkuriAuto.01 10 ай бұрын
2jzに乗ろう(思考停止
@fxg2825 10 ай бұрын
知人が乗ってましたが、燃費の件は聞いてほんとうに悪かったのでびっくりしました。そんな重いクルマでもないのになあ。LSエンジン解説とかもそのうち出てくるのでしょうか？
@YukkuriAuto.01 10 ай бұрын
lsエンジンは前から興味があるので機会があったらやろうと思っていますが特別詳しいわけでは無いのでかなり先になりそうです
@loyalsniper 10 ай бұрын
車の動きもシビアだし元々ドリフト競技だと、車体の特性上不利だよね、シルビアみたいに、アングルが維持できない、エンジンもノーマルタービンの特性で600馬力60キロトルクだせればいいんだけど、88クラスのタービン使うとパワーバンドなんかほとんどないレベル、これ使って競技出るだけでも凄いと思う。
@YukkuriAuto.01 10 ай бұрын
そうですね 特性は変えずらいですから
@中川美枝子-j3g 10 ай бұрын
シビアな操作が苦手な素人さんにはレシプロが向いているのは確か
@YukkuriAuto.01 10 ай бұрын
大事に車を乗る人にはイイですね
@kankiryosuke131 10 ай бұрын
ミッションが弱いのはもはやマツダのお家芸かと。手頃でスポーツ走行のベースに良さそう、と思って調べるとだいたいコレにぶち当たります。
@YukkuriAuto.01 10 ай бұрын
この辺の時代は6速が弱い印象があります！ゲトラグ6速はやたら頑丈ですが
@ハチロク兄弟 10 ай бұрын
結局、D1出るわけじゃあないなら好きなハコとエンジンでドリフトすればいいじゃんて話。 俺はハチロクを7A-G 8A-Gにしたいっ！！
@オカタピ-o9j 10 ай бұрын
ロータリーはオーバーホールしても圧縮比は戻らないです、絶対に
@YukkuriAuto.01 10 ай бұрын
そうなんですね、ありがとうございます。 ある程度は戻ると聞いていたのですが
@アグレッサー-f15 10 ай бұрын
@@YukkuriAuto.01 圧縮比は容積の話なのでロータリーに限らずオーバーホールしようが何しようがボアアップ等しない限り一定です。 エンジンの話で圧縮と呼ばれるのは大体圧縮圧力の事なので、圧縮圧力であれば当然オーバーホールで戻ります。 素人知識なんで間違ってたらすんません
@tomnatha 10 ай бұрын
動画で言ってる「圧縮」はプラグホールにコンプレッションゲージを刺して測る圧縮圧力を指していると思います。アペックスシールやサイドシール、サイドハウジングの磨耗で落ちるのでオーバーホールで回復しますよ。 読解力のない人だな。
@YukkuriAuto.01 10 ай бұрын
いつもコメントありがとうございます
@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын
別にこれくらいいいのでは？ 実際言っていることもあってますし 最初のコメントの人は訂正も何もしていないのでこんなもんでしょう
BUBBLEGUN
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