6. Балансировка коленвала иж планета. Одеваем подшипники.

[@88Smith52]

вообще сверлят на заводе под крышками, где краска красная, в торец. бывают все таки эти валы балансированные с завода. но подлазить туда неудобно. можно просверлить щеку насквозь, а потом заглушить отверстие пробкой, тоже метод.

[@BODC100]

Если совсем по правильному, то отверстия эти можно расширить и углубить фрезой(например как сделал Харчишин). Это будет совсем правильно. Мяса там достаточно.....Только геморно это.....

[@МОТОКЛОУН]

Каленвал уже был отбалансирован.и он балансируеться не по поршню а по балансировачному весу.а он в два раза легче поршня обычно

[@BODC100]

Способов балансировки несколько... есть более сложный и "правильный" как у дедушки Вагнера через расчет(баланс в широком диапазоне ). Можно проще по поршню(диапазон заметно уже), а можно ничего не делать, потому что без балансировочного вала на длинноходных системах(на планете) все равно будет вибрация .......

[@BODC100]

Из за разного способа исполнения деталей веса шатунов(ссср/рф/индия)различаются примерно на 100 грамм.

[@kolyuha72]

@@BODC100 А мне вот интересно, существует ли динамическая балансировка одноцилиндровых двигателей? Всё переискал,пока никакой информации по этому вопросу не нашёл.

[@BODC100]

Да. Есть, но они больше теоретические. И приводят к усложнению конструкции и увеличению веса(балансировочные валы, маховики и пр)

[@pacific3010]

По идее вибрации планеты невозможно победить полностью, все намного сложнее чем кажется. Это самый несбалансированный двигатель в мире. Первое это один большой поршень. Второе большой ход. Понял почитав Википедию балансировка двигателей

[@BODC100]

Да. Это так... однако видел более вибрационный мотор. Одноцилиндровый трофейный дизель с диаметром поршня под 300 и ходом под 600мм... вот стоишь его и держишь... а он массой тонны в две подпрыгивает как мячик....

[@СерыйВолк-й6и]

У пса ещё больше поршень а вибрации меньше.

[@Моточелкан63]

Как это не предусмотрено болансирлвачное отверстие, обычно все сверлят или докладывают под крышками, где красная краска )))

[@car2448]

Как мотор лучше поехал после баланса?

[@BODC100]

В низких и средних оборотах вибрации меньше. На холостых почти не трясёт. Она резко возрастает на высоких оборотах.

[@car2448]

@@BODC100 я думаю что так заморачваться смысла нет, через пару тысяч будет все как было

[@BODC100]

На мотоцикле наверное не стоит. У меня такой кв сейчас на плуге стоит. Вот на нем вибрации стали меньше.

[@ПроТ30А80]

Добрый день, подскажите, для чего эти крышки на балансировочной выемке, без них обойтись можно, если я гоняю на мото не более 60км/час (дороги не позволяют)

[@BODC100]

Это чехлы, от грязи и сажи. Кв сбалансирован с ними и если их снять, то будет дисбаланс со всеми вытекающими.... (это в теории).....на практике - да, можно. Может быть будет вибрация на каких то оборотах(как будто её совсем нет) )

[@deusvult9608]

kzbin.info/www/bejne/oXTcinmEgqmam6c коленвал балансируется вместе с поршнем, пальцем и кольцами.

[@BODC100]

Да, как бы в сборе.

[@MnsK-hw8ei]

А для минска подойдёт?

[@BODC100]

Да, конечно.

[@juliaherter4271]

Пачему кольца ложатса к балансирному весу? А не Поршню.

[@BODC100]

Это не метод Григорьева (Вагнера). Кв балансируется по принципу колеса... Это не очень правильно, однако оно работает....(улучшает).....

[@juliaherter4271]

Спасибо.

[@juliaherter4271]

Привет. Скажи пожалуйста с каких обаротав наченаетса вебрация. Или куда в какие обароты она сместилась. Спасиба.

[@BODC100]

Сместилась в сторону повышенных оборотов. С коляской не обращал внимания. А со скоростной звездой есть такой дискомфорт)

[@antonmitrofanov9138]

Сделал так же на 80-90 хороший массаж простаты!

[@BODC100]

Подскажи какая звезда?

[@BODC100]

У меня после 90-100 начинается (но я так не езжу) 80 норм, большой вибрации нет.

[@antonmitrofanov9138]

@@BODC100 21звезда

[@BODC100]

Надо будет попробовать)

[@Меаник-ь9ч]

@@BODC100 у меня вибрация с 75 начинается. Звезда 20 китайская. На 21 звезде,при езде на низких оборотах, начинается эфект кнута моторной цепи. А на 20зубой норм. КВ не балансировал, просто поменял шатун на индийский, но у него тяжелее вгш. Есть опыт вождения на заводском кв? С каких скоростей начинается вибрация?

[@KingdoMMoto]

Чувак, греешь подшипник до 100 градусов. Влетает на цапфу как нехер! Зачем что-то придумывать

[@BODC100]

Да на 100 градусах всё влетает, хотя не всегда....но это надо греть или на водяной бане или в печи. А так получаетя быстрее..... И пресс уже готов....

[@-_-PUM_PUM]

Эффект на мощности есть?

[@BODC100]

Нет. Нету) просто попытался компенсировать возросшую массу.... Получилось спецефично до 80-90 идёт мягко, потом возрастает и начинается ощутимый массаж простаты и вибро подогрев рук(если без перчаток). В комплекте с карбюратором pz30.... От дальнейшего разгона удерживает только дискомфорт.... Надо делать по правильному, из умных книжек..... Облегчать поршень, шатун и кв в комплексе..... Хорошо показано у дедушки Вагнера (к расчетам есть вопросы, но в целом правильно)

[@BODC100]

А вообще одноцилиндровый длинноходный мотор с переменными режимами работы невозможно настроить.... Без балансирного вала(лучше трёх). Езжу не быстро. В гонках не участвуют. Меня балансировка в целом устраивает, хоть она и неправильная.... К моему стилю езды она подходит.....

[@BODC100]

Больший прирост дал карбюратор.... Даже пришлось пружины сцепления поджимать на пожёсче(срывало при появившемся подхвате).

[@ВикторВиктор-ж3е]

@@BODC100 у ИЖ 49 не было такой вибрации , так же у Панонии и одноцилиндровой Явы !

[@BODC100]

@@ВикторВиктор-ж3е не силён в теории моторов ДВС.... На яве 250 и иж49 лошадиных сил как в Минске или восходе, а они особо не вибрируют))) силёнок маловато..... Вот чезет 500 тот ещё вибростенд..... Хотя по ощущениям обычную планету(не пс) трясёт больше)))