(605) типичная ошибка новичка-пилота дельталёта

В продолжение темы отказа двигателя на взлёте ...
Эффект: "Ноги выше головы"

[@deltaangar]

В продолжение темы отказа двигателя на взлёте ... Эффект: "Ноги выше головы" Со стороны это вот так смотрится - kzbin.info/www/bejne/gJStppRpmN2qeLM

[@LobanovSpace]

Спасибо

[@Khisab]

А дельталет может парить с выключенным двигателем ?

[@deltaangar]

@@Khisab Дельталёт нет, не может, а мотодельтаплан может.

[@user-nr7du1fo1p]

@@deltaangar и что тогда будет, если у дельталёт откажет двигатель?

[@greenplanetearth6186]

@@deltaangar а чем отличаются они ...?

[@bobjah]

Интересный формат обучения в полёте

[@LobanovSpace]

Даа

[@SGRGO]

+

[@user-ib2cs8hd1s]

супер,с интересом смотрю👍можно сказать видеоуроки,хороший расказчик и толковыйпедагог,всё доходчиво и понятно👌...мечтаю полететь😇без разницы на чём😎

[@vinnitca1990]

Спасибо !!! кому то спас жизнь ......

[@user-fu2bi4pt3d]

Спасибо за совет и наглядный урок!

[@LobanovSpace]

Да

[@froshka82]

У меня также было после первого месяца езды на автомобиле, когда руки трястись перестали и шарить в поисках коробки передач перестал, то сразу себя Шумахером почувствовал, но это до первой зимы)

[@LobanovSpace]

Говорят большинство аварий случается на 3 год вождения.

[@bahvasilisk3168]

Попал именно на эти грабли при первом самостоятельном вылете. И при втором..... Потом на земле настраивался на 2/3 газа и строгом удержании газульки в положении больше можно, меньше нет. И еще, ноги у этой ошибки растут от долгого вождения авто. Всё просто-сбросил газ, замедлился.....только когда с крылом и в небе, еще и посыпался.

[@Volkut1]

Когда летал на дельталете, тоже был случай на первом взлете с Володей Мысенко, на Р-16 с Ротаксом-582. Тяга у этого мотора избыточна для лёгкого Р-16, скороподъемность тоже, поэтому, на взлетном режиме набор был очень быстрым, а на высоте 100 метров началась поперечная раскачка, грозящая левым кирдыком или того хуже - кувырком при сбросе газа. В общем, благодаря опыту Володи Мысенко, мы из той ситуации благополучно вышли. Больше я так не делал.

[@user-fk3fh1ch2s]

спасибо, очень поучительно, чтобы потом из штанов не вытряхивать

[@LobanovSpace]

:D

[@Framex80]

Вы мне давно еще написали комментарий, как правильно называется дельталет, я на нем летал 1 раз как пассажир. Теперь смотрю Ваш канал!))

[@user-zr5oi9hu3v]

Приветствую! Рад,что у Вас все хорошо! Понравился такой метод подачи материала. С днём Авиации! Он по правильному 18 августа.

[@LobanovSpace]

А по не правильному?

[@user-zr5oi9hu3v]

@@LobanovSpace 12.08

[@MrJonny247]

Спасибо за науку и видео! 👍👍👍

[@skydelt6112]

Меня так же учили, газу до отказу и не дай бог сбросить, пока высоту не на берешь, на первом взлёте конечно аппарат начал задирать в верх, пытался исправить это поджатием ручки, но когда ручка уперлась в живот, тогда только сообразил что все таки, можно чуть прибрать газ

[@user-sh4cs2vl7r]

Хорошая поучительная история

[@serqeikuvshinov7024]

Спасибо за очень полезный совет 👍👍👍

[@LobanovSpace]

Да

[@avt156]

Спасибо, очень приятное видео !!!

[@remusakrapovic7074]

Спасибо за инфо👍

[@user-qb1zg1mn7q]

БЛАГОДАРЮ !

[@greenrosmarin]

Особенно чувствувалась разница при полете без инструктора на Т-2М. Там ещё и крен делаешь. Я на т2м первый раз вылетал с мешком картошки😅

[@SerjShvediuk]

Спасибо за видео и предупреждение.

[@user-masterLevcha]

Круто, первый раз такое вижу, как довольно опытный уже пилот, во время полёта, рассказывает как надо правильно, в данном случае, взлетать. Ставлю лайк.

[@deltaangar]

Правильно взлетать как раз на полном газу.

[@user-rl4wg2wz2v]

@@deltaangar дорого стоит удовольствие летать?

[@deltaangar]

@@user-rl4wg2wz2v от 6 литров в час, 95й бензин

[@user-rl4wg2wz2v]

@@deltaangar а аренда дельтолёта? Или это личный?

[@user-ht6xx2qm3x]

Вот черт, вроде и нафиг он мне не нужен был(дельталет), а сейчас купить захотелось)

[@deltaangar]

Россия будет свободной!

[@leonlm1978]

@@deltaangar она и сейчас свободна.

[@deltaangar]

@@leonlm1978 Свободна? Я вам даже не буду предлагать попробовать выйти с плакатом на одиночный пикет, против какого-либо произвола власти, я просто спрошу у вас: Где в путинской России можно свободно получить пилотское на дельталёт? Адресок подскажите?

[@leonlm1978]

@@deltaangar а почему это должно быть просто?

[@deltaangar]

@@leonlm1978 Потому что в свободных странах это не сложно.

[@user-gh7hv8uy8k]

Познавательно!

[@user-wl5ov2uj6p]

Спасибо!

[@user-rb4ym2pe6h]

Отличный урок для начинающих, особенно тех, кто впервые сам садится на двухместный. Но как раз на Е-16 эту картинку не получится сделать- хвала ему. Там можно вдруг сбросить газ из-за испуга от высоты... Я , например тренировал себя, забираясь на разные высотные конструкции (до 40 м). Вообще тема обучения очень актуальна. Спасибо.

[@PopovichAndru]

На камчатке был трагический случай... Взет 30 метров...испуг...сброс газа...и пол рамы в земле...то-же начинающий.....

[@MrDelt74]

Все правильно. У меня было все почти тоже самое. Но инструктор предупредил перед вылетом на самостоятельный что аппарат намного легче и пойдет вверх как ракета. Вес инструктора был примерно 120 кг, так что аппарат стал легче на большое количество кг. Единственно что я не дал аппарату перейти в пикирование, была небольшая только посадку по высоте. К сведению мотор стоял Ротакс стоял 582, по этому я в полной мере ощутил себя командиром ракеты-носителя Союз.))) А самый главный прибор на борту был тем самым мягким местом на которое все мы каждый раз садимся.)))

[@user-et5yn4uu6m]

Молодец !!

[@UWOR-OPCK]

Сам попадал под инстинктивный сброс газа при первом полете с левого кресла на дельталете Круиз. Взлетел, ноги поднялись, бросил газ. Хорошо РУД при взлете был выведен на взлетный режим и сброса газа не произошло

[@arturzeller2601]

Дякую за пораду 👍. Респектище автору 👍😎 Лайчище інструктору 👏👏👏👍😎

[@Shura_Balaganov_]

Есть небольшая подработка для вас, уважаемые пилоты малой авиации. Доставка грузов из Колумбии в Майами. Оплата - от 1000 баксов за рейс. Топливо оплачивает ваш работодатель - Франческо Луи Антонио Саморанчос. Так же требуются мотористы на полупогружные субмарины.

[@deltaangar]

Нет уж, лучше вы к нам. (с)

[@user-xh1vo9sq6e]

Ну вы артист! Столько ведёте канал только сейчас рассказали )))

[@deltaangar]

вспомнилось, после недавней вынужденной ...

[@skydelt6112]

@@deltaangar а можно по подробней о вынужденной, почему, как, причина? Очень ценная информация

[@deltaangar]

@@skydelt6112 Во народ пошёл ленивый! Даже пару кликов сделать ленятся. Всё же есть на моём канале kzbin.info/www/bejne/b2irZa2XgZqlpMU

[@user-qv9sw4yy5w]

Привет с Башкирии!!!!!🤝

[@yflow5337]

После инструктора нужно хотя бы мешок с песком килограм на 50 брать. "Я ж теперь пилот опытный, второй полет, ас без малого" умилило )) Это наверное от того, что тяга создает крутящий момент на кабрирование. Возможно это исключалось бы, при размещении винта на крыле.

[@AutoPilot7777]

Правильно сказано, полезный ролик для новичков, у нас в одноместном +7, ноги выше голова, опасен отказ двигателя в таком положении

[@deltaangar]

А какой на нём движок?

[@AutoPilot7777]

@@deltaangar Сузука Г-15, тяга 180, тележка весит 130

[@deltaangar]

@@AutoPilot7777 Вах!

[@PopovichAndru]

Скорее всего ошибся.... Это G15...сузука... ток тяга должна быть 280!!!! 180 это неочем... Так-же как L 15 даёт 280 кг.

[@user-wi4oh5jm3b]

Практически такая же история)

[@user-dx4gb6kh6w]

У меня было очень похожая ситуация, но не один в один. Первый самостоятельный и инструктор ни чего не говорит про тягу. Я даю 5200 ( 582 UL) оборотов как с ним, а он 110 кг. Аппат набирает высоту, а я ручку в пузо зажал и думаю главное скорость😄, но буквально через 20 сек после отрыва я выхожу на запредельные скорости для крыла. Аппарат начинает качаться по крену, амплитуда растет, а я не могу понять в чем дело, было же все норм но с пассажиром😂, а на УС не додумался глянуть. Вообщем понимаю что еще пару качаний этого Голанского шага и я бью землю. Находясь в глубоком крене на зажатой ручке я бросаю газ и плавно отдаю от себя , вуаля аппарат стабилизируется и переходит в нормальный полет. В этот момент я глянул на скорость110😂. Спасибо автору , Вы подняли актуальную тему.

[@deltaangar]

Экстремал!

[@user-oi6wz2oy9l]

А бывает, что на полном газу после отрыва, в наборе высоты, начинает кренить аппарат с последующей потерей высоты, вследствии реактивного момента винта. Причём парирование трапецией по крену,- ни к чему не приводит! Иправляется кратким снижением оборотов и сразу после выравнивания по крену -плавным увеличением оборотов. Здесь главное успеть среагировать, если ещё остался запас высоты!

[@InGhostStv]

Вот тот случай, когда вовремя :) Первый самостоятельный на носу.

[@PopovichAndru]

Инструктор был??????

[@deltaangar]

Удачи!

[@InGhostStv]

@@deltaangar спасибо! Роликов с обучения кучу наснимал уже, но все никак до монтажа руки не дойдут. Волнуюсь сильно :)

[@InGhostStv]

@@PopovichAndru разумеется. Я косвенно связан с "большой" авиацией довольно давно, казалось бы и знаний много (теоретических), и вот роликов интересных много. Но это все не более, чем мотивация. Первые часы обучения наглядно показывают то, что теория и ролики - это хорошо, но пока инструктор не "поставит" руки и чувство пятой точки, то от теории толк небольшой. Управлять дельталетом дело-то нехитрое. Но инструктор не просто так гоняет по конвейеру, виражам, спиралям и отработкой посадки "на палубу"...

[@deltaangar]

@@InGhostStv полетай с инструктором над полосой на высоте 10см и тогда с посадкой проблем не будет точно.

[@user-oy1uh1nd7t]

Как будто рядом полетал))

[@eng_Zubr]

У меня немного другая ситуация была. Учился я на клубном Т-2 с довольно тугим педальным блоком, где ноги стоят как влитые, а выкускали меня на тандемном аппарате инструктора. По поводу ног выше головы меня предупредили, к тому же я сам довольно лёгкий и вроде как выработал привычку ниже 50 газ не прибрать. И вот я разбегаюсь по бетонной впп, набираю скорость с избытком, отдаю ручку от себя и меня ожидаемо подбрасывает. И к этому я был готов. Чего я совершенно не подозревал - это то, что сразу после отрыва колёсная вилка с педальным блоком с лёгкостью повернётся. Естественно нога с педали газа слетает, я инстинктивно вжимаю ручку в пузо и пытаюсь найти педаль газа. Как-то её нахожу и выжимаю. Дальше всё по плану. С земли, говорили, что подумали, что я от испуга газ сбросил, но теперь всех предупреждают по поводу педального блока)

[@deltaangar]

глубокие поддержи для пяток по идее должны предотвращать этот момент

[@eng_Zubr]

@@deltaangar там она есть, но в моём случае не помогла.

[@user-eh9lv4uw7c]

Было такое ,правая нога давит больше и колесо поворачивается.

[@user-vo6cc3zc9v]

Короче- повезло😉

[@deltaangar]

дуракам везёт! :)

[@LobanovSpace]

Я всегда боялся таких чудо аппаратов

[@deltaangar]

А зря.

[@wingedunicorn9417]

Я в первый самостоятельный вылет был осведомлен о таком поведении аппарата на полном газу но было все равно было неуютно, держал тапку в пол и смотрел влево чтоб хоть примерно понимать куда лечу и где горизонт пока не набрал метров 50-70

[@user-hq7wq5iu9i]

Рейс Дубай- Ростов на Дону. Из за сдвига ветра, КВС принимает решение уходить на второй круг. Нажимает Того. Нижнее расположение двигателей, двигатели мощные, самолёт загружен наполовину ( лёгкий), закрылки под убранны, шасси убранны. Из за этого всего Боинг быстро набирает скорость и задирает нос вверх. Пилот пытаясь выравнить самолёт , нажимает кнопку на пикирование . Дальше все случилось за несколько секунд. Самолёт пикируя вниз , на скорости около 1000 км/ч врезался в землю и взорвался около аэропорта. Все люди( около 90 человек) и экипаж погибли

[@deltaangar]

Кнопку на пикирование?

[@user-ku6bd5ki2m]

Это не аппарат тебе жизнь спас, а господь бог!

[@deltaangar]

Так я же неверующий.

[@finch5145]

Все норм, только в конце ролика надо было сесть)

[@user-zg4wy6gy7i]

Краткость, сестра таланта!

[@deltaangar]

это не ко мне, это тогда вам в авиашколу

[@user-nz4ky3bs2o]

я думаю, подобное семиминутное наставление с чувством-толком, с проговором и эскизами (жестикуляциями) даже до мозгов примата "достучится", и тот придаст инст-тажу соответствующую значимость, вообразив ситуацию в башке! ведь главное-то -- донести доходчиво, о чем, собственно говоря, и ролик-то

[@user-zg4wy6gy7i]

@@deltaangar я ее закончил в 1976г. И академию ГА в 1997г.

[@deltaangar]

@@user-zg4wy6gy7i Дык тогда этот роллик не для вас.

[@vaterchenfrost7481]

Правильный ролик. У меня почти такой же опыт, разве что после горки вовремя сообразил и поймал себя. По-моему даже на форуме где-то об этом даже писал. В "особых случаях" что-ли?

[@user-if6sq7fc7v]

Как же это офигительно

[@user-fx8xd4jx6f]

А можно вас спросить я один раз летал с инструктором но на земле он мне сказал садить Ся будем вместе и взлетать а там рулить будешь ты тоесть Я так вот вопрос можно ли сорваться в штопор если резко сдвинуть трапецию вправо или влево и сразу потянуть на себя у него был ротакс 914

[@deltaangar]

А зачем вам резко двигать трапецию? Пилотируйте плавно. Дельталёт невозможно сорвать в штопор, это одно из его преимуществ перед самолётами. Но при неумелом пилотировании его можно завалить в глубокий крен, для вывода из которого нужен запас высоты. Если высоты достаточно, то всё кончится хорошо, когда вмешается инструктор. Хотя если инструктор на борту, то он вам и в крен завалить не позволит.

[@vertkrut2412]

о маладец. я как сам полетал :)) и покупать не нужно учится. в ютубе можно полетать и безопасно :))

[@deltaangar]

заходите исчё! :)

[@user-lk6tc1of8b]

Подскажите пожалуйста где на данный момент можно пройти обучение на дельталет? Или у кого? Очень заинтересовало. Сам я сейчас прохожу обучение на параплан, но взлет и посадка с ног дается тяжко больные колени.Полёты для себя.

[@deltaangar]

Официально нигде. Путинисты позакрывали все дельталётные авиашколы. Поищите на авиафорумах частных инструкторов.

[@user-th8pz9sc4d]

Алексей, скажите пожалуйста, а почему свободные (безмоторные) дельтапланы предпочитают летать в термических потоках в отличии от дельталетов? И не бояться при этом никакой болтанки. Несмотря на то, что в качестве балансира у них всего лишь собственная тушка и больше ничего. Никакой телеги, двигателя, бензобака...

[@user-vf7nb2ez5p]

Алексей пртвет! Я хочу спросить а ты как относишся вот к этим тросикам на крыле на трапецыи меня все кажется что они вроди слабые и порвутся.

[@deltaangar]

Вот этот ролик посмотрите - kzbin.info/www/bejne/g6HclaOChLuFbtU

[@user-vf7nb2ez5p]

@@deltaangar спасибо большое.это только надежда двигатель который должен работать как сердце а крыло просто должно осматриватся перед каждым вылетом. Твои ролики мне многое дали большой пользыи учения.жду лета закрепить пройденные часы.

[@user-pd2li4wg2s]

Будте добры, поясните, что будет если с дельталёта "на ходу", т.е. в воздухе выйдет пассажир весом 80-100 кг. Приведёт ли это к резкому рывку\удару и потере управления\аварии, и как правильно вести себя пилоту. Суть - прыжки с парашютом с двухместного дельтаплана. Реально ли это, и если да - то как правильно это делать?

[@deltaangar]

Посмотрите ролики на ютюбе - ни каких проблем при выброске парашютиста с дельталёта не возникает. А для безопасности надо глушить мотор перед выброской.

[@user-ki4be7wo4d]

Игнатов на гидре в полгаза взлетел,а ротор с деревьев сильней оказался.Высоты не хватило...

[@igor.a.b]

пугалка развита :) :) :)

[@user-qv9sw4yy5w]

👍👍👍👍👍👍🤝🤝🤝🤝🤝🤝

[@bongo0002]

Это ошибка вообще всех пилотов новичков. Так делают и на парапланах и на самолетах. Никакие инструкции не помогают, сброс газа происходит на инстиктивном уровне

[@user-nz4ky3bs2o]

я думаю, подобное семиминутное наставление с чувством-толком, с проговором и эскизами (жестикуляциями) даже до мозгов примата "достучится", и тот придаст инст-тажу соответствующую значимость, вообразив ситуацию в башке! ведь главное-то -- донести доходчиво, о чем, собственно говоря, и ролик-то

[@Maverickx89]

Вот только не знаю как на дельталете, но взлетать с пониженным газом на самолёте категорически не рекомендуется.

[@user-nz4ky3bs2o]

@@Maverickx89 я не пилот, но, судя по интернет-инфе, в т.ч. и от пилотов, на "номинальном" рлэ как правило рекомендует делать взлет

[@Maverickx89]

@@user-nz4ky3bs2o ну рлэ всегда прав :) В любом случае в малой авиации это всегда полные обороты на взлёте. Ручку газа положено держать от себя в панель (не отпуская руку) и скорость в раене Vx до достижения безопасной высоты - там набираешь скорость Vy, понижаешь газ и убираешь закрылки. Учусь а акила а211 если что =)

[@SergProchny]

Зачем я это посмотрел? Я никогда не летал на дельтаплане и никогда летать не буду.

[@deltaangar]

я тоже когда то не летал, а теперь летаю

[@user-zr5oi9hu3v]

Не зарекайся

[@mon_541]

Хотел машину в кредит...теперь задумался машину ли хочу)))

[@viktorm4933]

....и не летай, переживем

[@Enemy99]

Где рядом с Москвой можно поучиться летать на дельталете? Порекомендуйте пожалуйста инструктора или центр обучения. Спасибо.

[@deltaangar]

За Москву не подскажу, поройте авиафорум www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?board=flight_school_exam

[@user-zr5oi9hu3v]

В Турово

[@_zelinger_flydima802]

Здравствуйте подскажите как с вами связаться, хочу посоветоваться, вопрос жизни и смерти))

[@deltaangar]

[e-mail]

[@Vadik11111]

Приветствую, начал интересоваться темой, но привлекает простейший паралёт с мотором, в частности тем что минимум веса и объема ну и стоимость.

[@deltaangar]

тогда вам не сюда, а на паралётный форум

[@Vadik11111]

@@deltaangar да, может просветите разницу. Паралёт как-то проще и легче, да и дешевле!

[@deltaangar]

@@Vadik11111 да, но максималка у него меньше А расход топлива больше. И взлёт по ветру не возможен.

[@user-ux5oo7up9x]

И купол его ни что не держит и сворачивается он в самый неподходящий момент, но полететь можно на первой тренировке. Дельтаплан тяжёл в учении, но надёжен в бою

[@user-vv7th2js2r]

если я правильно понял, то дельталёт практически не умеет планировать без работающего винта( соотношение площ. крыла/масса). а если увеличить площадь крыла для безопасного планирования в случае отказа двигла? симбиоз дельтаплана и дельталёта?

[@deltaangar]

Вы неправильно поняли - kzbin.info/www/bejne/sHTdh6ilqraYidU

[@PopovichAndru]

Прекрасно летит без мотора!!!! Одно из наслаждений и тренировок это метрах в 500 от земли глушить мотор и в тишине!!!!! Только ты и небо!!!

[@Aviaclub33]

Разве этого не говорят на обучении? Мне дельталетчики опытные говорили сразу про этот эффект, даже просто в разговорах.

[@deltaangar]

Может и говорят, мне же вот тоже сказали, но не объяснили почему ...

[@mixny1]

сам летал , и учился на УТ по советским книжкам , налетал 25 часов в потоке обтекания, максимальный ветер был 12 мс при котором летал, минимальный 3 мс. Конечно апарат стоящий для обучения. Я только одно не пойму зачем газовать, и так ускорятся при взлете ? и сильно угол подьема давать, неужели нельзя в подьем уходить плавно? и тем самым прочувствовать сам апарат. Я учился, так на второй год только стал потихоньку повороты делать. А после прочувствовав уже чувствовал увереннно.

[@deltaangar]

Взлёт и на дельталёте и на самолёте должен быть как можно более интенсивным чтобы быстро пройти промежуток высоты (от 15м до 40м) с которой невозможно и сесть до конца полосы и невозможно развернуться для возврата на полосу при отказе двигателя. Вот тут более подробно и наглядно - kzbin.info/www/bejne/fajLfGiYe9aCgac А для самолёта это промежуток "мёртвой" высоты ещё больше.

[@mixny1]

@@deltaangar я согласен , спасибо.А что касается двс отказа , то тут как карта ляжет. То есть, все дело чтоб запас высоты быстро набрать, на непредвиденный случай. Спасибо!

[@POZDNIAKOFF]

газ после взлета ,надо нне сбрасывать полостью а уменьшать на сколько необходимо и просадки не будет

[@deltaangar]

Надо. И более того - нужно почаще вообще глушить мотор перед посадкой.

[@POZDNIAKOFF]

@@deltaangar я писал о ПРОсадке а не о посадке чуть уточнил пост

[@deltaangar]

@@POZDNIAKOFF Так если вы заглушили мотор, то и ручку зажмёте, тогда и просадки не будет. А если будет, то есть чем её быстро скомпенсировать отдав ручку. Движком вы просадку не успеете компенсировать если высоты уже мало. Кстати, мотор от возникновения просадки не спасает.

[@POZDNIAKOFF]

"Движком вы просадку не успеете компенсировать если высоты уже мало" я не говорил что движком надо спасаться от просадки просто надо не бросать а уменьшать газ и просадки не будет "газ после взлета ,надо не сбрасывать полостью а уменьшать на сколько необходимо "

[@deltaangar]

@@POZDNIAKOFF Так мы взлёт или посадку обсуждаем?

[@aerosdiscus6594]

Всем привет! Летаю на безмоторном с 2016 года, налет около 70часов, трудно ли научиться летать на моторном?

[@deltaangar]

Я думаю не трудно. Ведь главное вы уже умеете - выравнивать глиссаду и перед касанием гасить скорость. Принципиальное отличие для вас будет в том, что дельталёт не может погасить скорость полностью, но это и не нужно при наличии колёсиков. А ещё в отличии от дельтапланов, на дельталётах балансирное положение ручки делается чуть ближе, то есть оно сдвинуто в 1й режим примерно на 15%., а не находится в положении максимального АК как на дельтапланах. Это для того чтобы при отдаче ручки перед касанием аппарат не проваливался, а наоборот - имел бы запас по выравниванию.

[@user-dm1qp2nm5g]

Доходчиво ничего лишнего!! А то есть блять корифеи, которые такое ощущение, что они либо в экстазе знаний либо в бреду, про вертикальногоризонталнопоперечные скручивания по радикальной и поперечной с тягой на скручивание по оси вдоль поперечной тяги))) там бля мозг скрутится быстрей чем поймёшь слушать таких жуковмких или королевых

[@deltaangar]

:)

[@user-hm9tc5mm6s]

я ни разу не летал .только во сне) ...думаю с первого раза сам смогу влететь и посадить...хоть самолет хоть что угодно..)

[@deltaangar]

Взлететь точно сможешь, а вот посадить...

[@PopovichAndru]

Жив еще????😳

[@user-td1uw5vg5x]

Автор,скажите,что вы думаете об автожире?

[@deltaangar]

Подобный вопрос задают довольно часто. Надо будет сделать ролик Подождёте пару дней?

[@vasilipirogov7123]

Здравствуйте, подскажите, в какую сумму обходится содержание дельтаплана?

[@deltaangar]

У меня нет дельтаплана, у меня дельталёт. Ежегодное содержание складывается из налога на л.с. двигателя и замена масла и фильтров.

[@vasilipirogov7123]

@@deltaangar Спасибо.

[@user-bt8pr8vg6n]

А я когда учился на "буранчике" тоже сначала взлетал чуть больше в пол газа, думаю что двигатель жечь он и так взлетает, а потом получилось что при отработки посадки с уходом на второй круг, "конвейер" поиземлился на середину полосы, и по превычки дал пол газа и всё, в итоге сотрясение головного мозга, разбитый шлем, оторвался двигатель от одного уха моторамы, сломалась одна лопасть винта, и поломал крыло с правой части, а и ещё переднее шасси оторвало, после этого всегда взлетаю в полный газ, будь я с пассажиром или один.

[@user-nz4ky3bs2o]

это фиаско, братан

[@user-bt8pr8vg6n]

@@user-nz4ky3bs2o это преобретённый навык который с играл со мной злую шутку.

[@PopovichAndru]

Дорогой наш опытный пилот... Алексей пишет правильные вещи!!! У нас на Камчатке есть аппарат с сузукой...какой не скажу....но!!! Тяга 260 кг. И ябы посмотрел на взлет с полным газом....этот аппарат на полном газу сразу после отрыва уходит на "петлю!!!!! Думаю вы-бы СЭР....ухуели!!! Алексей...все точно...и правильно!!!👍

[@PopovichAndru]

Вася Каюксильвер.....всегда прислушивайся.

[@user-bt8pr8vg6n]

@@PopovichAndru у меня сейчас такой аппарат а именно Форсаж, мотор 100лс, тяга на статике 245, мужики клянусь взлетаю на оборотах 5500, это практиче ки максимальные его обороты, ну иногда до 6000 раскручивал, самое главное после отхода контролировать вертикалку ручку к себе, набор энергичный я не спорю, по набору метров 50-70 убераю газ до 3800 если один, а если с пассом то до 4000 примерно, зато 100% взлёт, кто не верит могу специально зделать видео отчёт!

[@Right_Technology]

А почему вы ручку от себя сразу не дернули, когда дельтаплан вниз клюнул? Это же учить должны - разменять скорость на высоту...

[@deltaangar]

Вообще то учат как раз наоборот: заглох мотор - ручку мгновенно к пузу.

[@user-mk9fh4jf7x]

А что вы будите делать если дельтаплан перевернется в воздухе. Вообщем ногами в небу что тогда

[@deltaangar]

Такое уже было - kzbin.info/www/bejne/rZvGaIeHYpd1ra8 и почитайте там описание ролика.

[@vandota4573]

Дорога в поле как привод к впп.

[@deltaangar]

:)

[@erichmeier8864]

Для дельталётов чаще дорога в поле и есть ВПП:)

[@underground7213]

Добрый день ! Какой у вас дельталет?

[@deltaangar]

официального название у него нету и он существует в одном экземпляре.

[@user-qs2zb8we6x]

Алексей, а кто на поплавках практикует знаете кого нибудь?

[@deltaangar]

Нет, лично я с такими пилотами не знаком.

[@user-zr5oi9hu3v]

В Самаре и Тольятти

[@PopovichAndru]

Роман...много на камчатке!!! Есть которые на поплавках и за 1500 км.летали у нас.

[@deraltesoldat5648]

Сколько на одной заправке твой аппарат ,, проходит'' км и с какой скоростью.

[@deltaangar]

Бак 74л., расход от 6л/час в зависимости от режима полёта. Балансирная скорость 75км/ч., максимальная 110км/ч., но в мелкой авиации не измеряют в км. т.к. из за направления и силы ветра результат может отличаться в разы. Поэтому измеряют с часах полёта. Полного бака может хватить на 12 часов.

[@deraltesoldat5648]

@@deltaangar Спасибо , буду знать , а тебе всего хорошего , как на земле , так и в небе .

[@benderrodriguez7977]

Я вообще никогда не летал, и дельталета у меня нет, зачем я это смотрю?)))

[@deltaangar]

13 лет назад я тоже не летал и тоже лишь смотрел чужие ролики про полёты, а потом взял и приехал в аэроклуб ...

[@user-re3sl3it3m]

лучше с бензопилой в лесу дрова пилить , чем лЯтать .

[@SibirianMan]

Сколько расход у него ?:)) 100-200 км можно пролететь на нем без дозаправки?:)

[@deltaangar]

На этом аппарате расход от 6л/час. При скорости 75км/ч на высоте 100м. Чем больше высота тем больше расход. Бак я сделал на 74л.

[@SibirianMan]

@@deltaangar отличный результат;)

[@deltaangar]

@@SibirianMan Уссышься раньше чем бензин кончится :)))

[@SibirianMan]

@@deltaangar ха-ха:)) летал я не подобном ну пассажиром, так он пошутил , что надо возвращаться уже , якобы бензина на 5 минут осталось, профукал вспышку. А лететь было 10-15 минут. Так вот , мы уже садились на заглушеном моторе , все штаны мокрые были :) 😂😂😂

[@deltaangar]

@@SibirianMan Но ведь долетели и сели! Значит пилот был хороший.

[@user-cx6gw9xw6p]

Какие именно движки стоят здесь?

[@deltaangar]

HKS700E

[@user-ww9oh8gx7i]

Грубо говоря если на взлете наступает звезда мотору то это катастрофа вероятней всего?

[@deltaangar]

вот - kzbin.info/www/bejne/b2irZa2XgZqlpMU

[@AlexAlex-ho9iv]

Я так на лодке резиновой без пассажиров газ дал и чуть не получил палубой по морде:)))))

[@deltaangar]

Выходит лодки опаснее чем дельталёты ...

[@AlexAlex-ho9iv]

Опаснее не пытаться предвидеть последствиях , а убить может и лошадь копытом в лоб.

[@deltaangar]

@@AlexAlex-ho9iv Не буду лошадь покупать.

[@user-oj2ki9nj6r]

Напишите тел , пожалуйста. !

[@user-qf9fe3pu7o]

Я один хватаюсь за край стола, когда он обе руки отспускает?)

[@deltaangar]

:) Держитесь за стол крепче! - kzbin.info/www/bejne/iZKZg3-Ci6aZgdE

[@bwa7183]

Газ надо уменьшать,но зачем же до нуля?

[@LobanovSpace]

Не знаю

[@umidatabaev1273]

А где можно полетать с инструктором?

[@deltaangar]

В любом аэроклубе.

[@PopovichAndru]

У нас начинающий так разбился.... Разбег Отрыв Испуг Сброс газа В земле

[@deltaangar]

А вы куда смотрели?

[@PopovichAndru]

Нас там не было!!!!!! Несколько учебных полётов, упаковали аппарат и к себе в деревню.....за 500 км. Только собрались ехать к нему,звонили ,говорили самому ни-ни!!!!!! Непослушал,сам собрал крыло и ...........

[@aleksey4521]

А парашютами они комплектуются???

[@deltaangar]

по желанию владельца дельталёта, однако если крыло не разушено, то рекомендуется садиться штатно. А парашют ниже 40м не успеет раскрыться.

[@user-ux5oo7up9x]

Он там не нужен, на дельтаплане помогает, на дельталете не очень. Запаска вообще атрибут парапланеристов. Внимательно без ошибок собранное крыло и долгие Тренировки Ваше все)

[@sadraser]

Что у пилота на правой руке ?

[@PopovichAndru]

Ключи от рая!😆

[@Maxim_Slim]

Дельтолёт опасен тем что не имеет вертикального киля и хуже стабилизируется.

[@deltaangar]

Хуже чем что? А киль имеется, просто в этом ролике нет видов с боковой камеры.

[@user-it4zu7pn7t]

А разве не штрафуют за самостоятельные полёты?!...У нас строгий запрет с конфискацией на все летающее! Начиная от паропланов и заканчивая самодельными автожирами и самолетами...

[@deltaangar]

У вас это где?

[@user-qs1ss1mh8e]

С на дельтолёте можно мертвую петлю сделать?

[@user-gh1oi3cf8w]

Крыло обломается и свободное падение.

[@jashanpro2929]

Можно, только она в прямом смысле будет "мёртвая"

[@deltaangar]

Радиолюбитель - Пасечник Можно, kzbin.info/www/bejne/rXmkp4l6g5uti8U но не нужно. Малейшая ошибка и будет кувырок, а из кувырка живым ещё никто не выходил ...

[@rw6ark]

Можно. Один раз)

[@PopovichAndru]

Да не гоните господа....уже делают петли...и снято на видео

[@staytrue4917]

Не ,ты не прав,в России нет ни чего нереального,в этой стране реально даже самое нереальное,как в плохом так и в хорошем смысле

[@aerolife8078]

Говори воды меньше. А то мутишь, тянешь. А полет классный

[@deltaangar]

Дык тогда и ролик будет короче.

[@user-ls5rh9gm9l]

А на пикирование нельзя отдать трапецию ?

[@deltaangar]

Если на пикировании не отдать трапецию то пилот погибнет

[@user-kg4fx7iz7v]

@@deltaangar при импульсе крыла на кабрирование , не хватит запаса управления , и времени ( потеря скорости ) . Сброс газа не худший вариант . Наверное ?

[@deltaangar]

@@user-kg4fx7iz7v Не понял что вы имеете ввиду. Поясните поподробнее.

[@user-kg4fx7iz7v]

@@deltaangar Прошу прощения . Прочитал ваш ответ участнику темы и , бывает такое , прочитать прочитал , а понял все с точностью до наоборот (подумал , что вам задали вопрос , касающийся ,,подхвата" , и вы сказали - ,,перейти на пикирование" отдав трапецию от себя " . Но . Но, пикирование есть пикирование , а трапеция , это совсем не ручка управления вертолетом (самолётом ) . Вобщем , извините за невнимательность . .

[@svoboda24]

Было такое и при мне. Я снимал друга. Эту ошибку я снял. kzbin.info/www/bejne/gJStppRpmN2qeLM

[@LobanovSpace]

Спасибо за видео

[@user-fg6yj6ei1z]

Почему не купите именно самолёт до 115 кг. В РФ делают, там даже закрылки и триммер есть

[@deltaangar]

Я не любою самолёты. По нескольким факторам. Главный из которых - они могут свалиться в штопор.

[@user-fg6yj6ei1z]

@@deltaangar снимите видео на эту тему. Вот хочется полетать, но как определиться. Дельталетчики хвалят своё. А самолётчики говорят, что на самолёте управление кайфовее, типа самолетное.

[@deltaangar]

@@user-fg6yj6ei1z Если вы будете учиться с нуля, то вы не почувствуете дискомфорта из за обратного управления на дельталёте.