Почему китайский цилиндр В50М уменьшает мощность мотора

[@МаркГуляницкий]

Отличный, честный и интеллигентный канал по двухтактным двигателям и их доводке . Сам в юности "пилил" полтинники и не только. Делали коленвалы, "играли" с инжекцией и продувками, настраивали выхлоп. Очень интересно. Здоровья, удачи и благополучия. Браво.

[@Lunatic032]

Именно такое видео с доступным и простым изложением и искал!!

[@АртемСидорченко-ж7э]

Спасибо за информацию буду знать что нужно ещё поработать гравёром над мотором

[@alfafire774]

Мне бы ваше видео в году так в 1982. Сколько я поршневых запорол на ш 58 ! Затем едешь на /Москву -сортировочную, /поршень 3 рубля цилиндр 7 рублей , плюс прокладки! И работа закипела! 😂

[@falconknives2172]

В школьном возрасте катался на верховине. Тяжело представить как она будет ехать с китайским котлом. На родном то не фонтан))) как то купил в Одессе насвою Хонду дио китайскую цпг ,как потом увидел продувочные окна были меньше так процентов на 50.)) Под горки выкатывал, даже не под крутые))) короче продувка наше всё ))

[@bmwrestoratione327]

Master 100% ! Prosto i dostupno !!! Spasibo !

[@totsambly]

Здравствуйте, у меня есть два двигателя, s-68 и v-50. Могу ли я на v-50 поставить цилиндр от s-68?

[@wadino.]

Спасибо. Разгильзовал. На глаз примерно все расточил. Собрал. Едет намного бодрее. А то все верно сказано. Вялый едет с горки и по ветру, мощи ни какой

[@сергейотёкин-с8у]

спасибо большое за коментарии.

[@kotborka]

Дефорсирование по-китайски))!Или задел на домашний запил гильзы.Думаю,с правильным подходом этот цилиндр может поехать даже лучше,чем советский.

[@bodylife9311]

Григорий, полностью соглашусь с вами про китайский цилиндр! Я повёлся на это! И купил поршневую в сборе. Поставил, затаил дыхание, думал сейчас полечу))) Ага не тут то было он еле 20км/ч едет! Теперь ищу где взять нормальный цилиндр. Может в вашем обществе можно поспрашать?

[@6722Wagner]

Так я же нарисовал как его доработать. kzbin.info/aero/PLH1UmzaQfQO_0IWgIwihWVbjX-mf_YBQz После доработки мопед поехал лучше чем с заводским цилиндром. Я 55 км в час на второй на прямике разгонялся, с моими то 100 кг веса.

[@bodylife9311]

Попробую сам доработать. А напильником нормально точится или тяжеловато? Если купил поршневую в сборе и проехал на ней меньше 3 км то какого ремонта нужны кольца? Я просто пока разбирал мотор сломал одно нечаянно

[@НикитаШуриков]

Номинал конечно, цилиндр то новый, не расточенный

[@BESSENIM]

с 3:50 про ш62, вы упоминаете разность вырезов на гильзе перед каналами и влияние высоты этих вырезов на продувку. А как с этим обстоят дела у дешки? Кто-то делает пропилы на поршне и гильзе до самой нижней площадки цилиндра, иные ничего не делают. Как же таки оптимально: пилить или не пилить, и если пилить, то до каких пор?

[@6722Wagner]

+BESSENIM Не пилить. На сайте уже была создана тема про идеальную доработку мотора Д. www.wagnerland.ru/index.php?topic=1204.0 Если коротко, то привести фазы к заводским, балансировать коленвал, камеру сгорания сделать 1/10 от рабочего объёма, найти фирменный поршень с одним стальным кольцом, сальник в пониженным трением или вкладыш с лабиринтом, электронное зажигание, карбюратор К60В или мембранник Вальбро от бензопилы. И подобрать передаточное число. С каналами и окнами можно сгладить переходы и заполировать. Не нарушая углов продувки и сечения. И канал золотника не пилить на квадрат и не увеличивать проходное сечение. И у вас получится тяговитый мотор с оборотами около 8000 под нагрузкой. Кстати накат и нормальное шасси тоже важны.

[@BESSENIM]

Григорий Вагнер Спасибо. Про подобные доработки у вас читал\смотрел. Но, увы, это всё слишком сложно в домашних условиях для неподготовленного неискушённого пользователя. А учитывая что по какой-то причине у меня даже схема электронного зажигания не ожила, то приходится искать любую доступную мелочь. Ну разве что с карбюратором ещё можно заморочиться и зажигу попытаться добить.

[@michaeleliezar5402]

А что если заменить цилиндр на моторе ш-57 на цилиндр от мотора V-50 то ш-57 будет лучше ехать? или нет?

[@ГенаКоваленок-д6л]

ГРИГОРИЙ ..а вы можете продать газовый мотор ответте ..за ранее вам багодарен

[@сергейотёкин-с8у]

Здравствуйте Григорий,вы зделали новое видео про окна цилиндров, я так думаю вы ответили на мой вопрос про окна цилиндров,но вы забыли сказать про то какое окно(от карба или выхлоп или оба)протачивать надо? и чем? нужно ли для этого разгильзовывать цилиндр.ответте пожалуйста это для меня очень важно.

[@6722Wagner]

+сергей отёкин Там сказано что дорабатывать надо только перепускные окна. kzbin.info/www/bejne/Y4O5Y3yEp7eDgrMm43s Дословно: "остальное, впускное и выпускное окно, с этим у китайца всё нормально." Протачивают либо специальным загнутым надфилем, либо гравёром с абразивной насадкой. Гильзу извлекать для этого не требуется. Я сниму видео, когда буду дорабатывать цилиндр.

[@сергейотёкин-с8у]

Григорий ещё расскажите какой вы используете бензин и его пропорции с маслом,ведь по заводу 76 бензина больше нет

[@6722Wagner]

+сергей отёкин Камера сгорания 1/10 от рабочего объёма, бензин АИ-92. Масло ЗиГ, Вальволин, мотюль, Мобил, и так далее, синтетика и полусинтетика 2Т. Пропорция 1/30 строго.

[@andershoel78]

Зачем китайцем отдали?

[@СергейСеров-в8к]

Блин у меня на Минском цилиндре есть эти буртики. То есть окна в гильзе меньше чем канал в рубашке. И как же быть, замазать чем нибудь чтоб вровень все было?

[@kotborka]

То есть нам надо довести окна в гильзе до совпадения с выходом канала в рубашке?По идее гильза не должна выступать (перекрывать сечение канала).Как думаешь,выступ гильзы в наших цилиндрах спереди канала -он играет какую-то роль?Или это заводское упрощение?Оставлять его или убирать?

[@6722Wagner]

Оставлять.

[@wadino.]

А чем точить продувные окна, напильником?

[@чич-ж6б]

Да

[@TheMustang933]

Добрый день. Подскажите на мотор S52 цилиндр от китайского V50 встанет?

[@vovagovorun4241]

У меня была такая проблема с китайским цилиндром,лет пять назад пытался восстановить карпаты с двигателем в 501м .На родном цилиндре был не большой задир не знаю на сколько он был критичным мопед не заводился после установки нового китайского цилиндра, поршня и коленвала мопед завелся,но абсолютно не было ни какой тяги и была еще одна странность при работе сильно дымил двигатель,в последствии был разобраны и притерты обе половинки,но дым остался вообщем не смог я его победить,так и стоит он в гараже.

[@Aleksey_Morozov]

vova govorun если дымил, возможно сальник с левой стороны просто угроблен. Тогда масло из картера поступает в камеру сгорания, от чего он и может дымить!! Другой момент это смесь масла с бензином. Бензин с маслом необходимо мешать вместе, а не по отдельности, при этом необходимо тщательно соблюдать пропорцию! И третий момент это герметичность половин картеров, если они не герметичны, то смесь также может поступать в камеру сгорания оттуда. Я надеюсь всё у вас получится!! Я тоже как-то купил такой же китайский цилиндр и не понял, почему мощность двигателя оказалась мала, всё это из-за этих перепускных окон и корявости рук китайцев. В настоящий момент в моём Ш-57 стоит советский цилиндр тоже от Ш-57! Желаю удачи✋

[@DmitroShokalo]

Цилиндр Атлант тоже надо дорабатывать или там все ок? Спасибо

[@TheKollz]

Лично Я строю проект на базе длинной мины с цилиндром stage 6 mk2 racing c стоковым зажиганием, резонатором Solo c20))))

[@ЕдуардЮрченко-ъ2г]

можно ли поставити циліндер від в 50м зйого продувкою на мотор ш 58

[@6722Wagner]

Можно, но работать будет хуже чем родной цилиндр.

[@АнтохаМото]

Подскажите пожалуйста целиндры в и ш-с взаимозаменяемые?я заметил что на в гильза выше

[@6722Wagner]

Ш57, 58 Ш62 оснащались практически одинаковыми цилиндрами. Ш62м тоже очень похожи, но там изменена высота вырезов внутри цилиндра. И на моторы В-50 ставили похожие цилиндры. Эти цилиндры взаимозаменяемые. Отличие в каналах продувки есть только у цилиндра В50М. Его нежелательно ставить на более ранние моторы. Цилиндры от Ш50, 51, 52 тоже при желании можно установить на поздние модели, только они редкие. www.wagnerland.ru/index.php?topic=412.msg46535#msg46535

[@ПожилойДЖО]

А то я думаю, почему у меня бензин не идëт в цилиндр, после установки нового. Оказывается это все из-за окна. Грешил на карбюратор, но перебрав все норм.

[@стасковаль-п1у]

сделайте сами головку циллиндра вылейте алюминий в формочку и все

[@edmundcashman5366]

06:15 07:38 0:40

[@TheKollz]

Это же прошлый век, в то же время пежо делали намного круче продувку, пяти канальную, сделайте что то революционное, всем интересно как v50m наделает пежо 103

[@6722Wagner]

+Max Zayats Я уже всё давным давно сделал, и продувку и лепестки и шиберы. И в гонках мой мотор в Прибалтике побеждал и на местных покатушках десяток мопедов были лучше. Мне это уже неинтересно. У меня сейчас интересы стимпанк и ретро. Вот вам несколько ссылок: www.wagnerland.ru/index.php?topic=242.msg13335#msg13335 www.wagnerland.ru/index.php?topic=331.msg28585#msg28585 www.wagnerland.ru/index.php?topic=145.msg7424#msg7424

[@TheKollz]

+Григорий Вагнер Спасибо, прочел, очень интересно.

[@Саня1975-г3и]

где взять китайский цилиндр сылку дай

[@Kotovskiy48]

На авторынке, павильон мотозапчасти.

[@romafihmen4188]

а если в китайский целиндер вприсовать советскую гильзу ?!

[@gjgjd5920]

Если ты ещё найдешь новую советскую гильзу 😂

[@romafihmen4188]

ну кто ищет тот найдет @@gjgjd5920

[@EvgenLogin]

а еще у китайца окна на другой высоте...

[@6722Wagner]

Разница в пределах миллиметра это не конструктивная особенность, а погрешность изготовления. Регулируется прокладкой под цилиндром.