【貴重なNAスポーツカー】(6AT) GR86 / BRZ (ZN8) フル加速 | 2400cc NAエンジンの魅力！ 現行型 巡航回転数 エンジン始動 235馬力 TOYOTA/SUBARU

[@bethelight0622]

速いだの遅いだの言ってるけど街乗りも高速も不自由した事ない。 単純に楽しいしカッコいいよ。

[@Daigo.77]

空ぶかしのP！P！P！Pーーー！！の点滅が凄いw

[@とある暇人-z1p]

貴重なFRスポーツカーを作ってくれたトヨタとSUBARUに拍手したい👏 ただ、メーターのデザインは針の方が好きだな〜

[@marull9442]

やっぱりデジタルよりアナログですよね

[@simanekop]

フルデジタル(ディスプレイ)の利点は用途や好みに応じて表示を変えられるところですね。 サーキットモードだと街乗りモードと表示が変わるのもなんかテンション上がります。 個人的にはセンターはアナログ針のメカニカルなもので、左右はディスプレイがベストですかね。 ただ逆にペラペラのPETに印刷してるだけのメーターならいっそディスプレイの方が良いかも…

[@りおんドーン]

数十年後、、アナログ機械式なら修理何とかなるけど液晶ダメになったら中華製の社外でるのかな。

[@toshiyuki885]

加速はＢＲＺと大差ない模様。これがロードスターと同予算はおろかシビックより安く買えるなんて価値が高いですねえ！ トヨタと富士重に感謝。

[@リドリー藤井]

DCTより耐久性があって変速も早いしトルコンATすげーや

[@へっぽこもこ]

NAのFRで180㎞まで18秒切り・・・すげぇ（語彙力なし） Pレンジでもレブリミットまで空ぶかしで吹け上がるところが良い！

[@zeetals4740]

2リッターのFF fd2シビックタイプrよりちょっと遅い しかも10年以上前のホンダ

[@おしおさん-x3l]

@@zeetals4740 シビックは同じNAだけどそもそものエンジンとかVTECとかでほんと別次元だよなあ...土屋さんのインプレッションで鈴鹿走ってたけどR34とかとそんなにタイム変わってなかったし、ほんますごい

[@zeetals4740]

@@おしおさん-x3l 15年前くらいの話ですが鍋田のドラッグレースでどノーマル対決セルシオ対シビックでシビック勝ってましたからね笑 そりゃ突っ込みたくなります笑

[@おしおさん-x3l]

@@zeetals4740 やっぱほんと本田のエンジニアすごいですよね... まじeg6大好きで社会人なったら頑張って買いたいんですよ...笑

[@zeetals4740]

@@おしおさん-x3l fd2が絶対オススメですよ！完成度がかなり高いですから！とにかくいろんな車に乗ってみて! と言いながら一番すきなのはBL5レガシィB4なんですけどね笑

[@lightweightjp]

ずいぶんと先代より速くなってるね。 相当排気量アップが効いてますね！ コレで不満があればここからチューニングすれば良いし、自分好みに仕上げるベース車両には最高な一台かもしれないね。 EVになる前の最後の楽しみ、かな。

[@ふじさん-w6f]

独特のエンジンサウンドが最高だなぁ

[@ipodtouch5th]

トヨタ・スバルに感謝。 AT限定の人も楽しめるしね。

[@ゆーきん-g9r]

GR86待ってました😆 0-100km/hが6秒台は優秀ですね👍 価格的にもサイズ的にもかなり実用的なクルマですね❗️

[@King-gv5ho]

同じクルマを所有する者として、じっくりメーターを確認でき、参考にさせて頂いてます。非常に助かります。

[@momu1408]

@nineball1213 そら運転中はじっくりメーター見れないからなw

[@混沌の派生]

100キロ超えても加速あんまし変わらん のすごい

[@ナイトセイバーチャンネル]

ターボなしでこれはかなり速いですね❗

[@norit7778]

1300kg以下の車体に2.4Lエンジンだからね。

[@g16e-gts]

スピーカーから出る音が最高すぎるんよ……

[@bichoraro6435]

貴方分かってますね！

[@g16e-gts]

@@bichoraro6435 １回横乗りした時にとても心地よかったです☺️

[@bichoraro6435]

@@g16e-gts 作られた音と言われてますが、心地よくて思わずアクセル開けたくなっちゃいますよね！

[@ichibandude]

実際に乗ると違和感あるけどね。設定で偽エンジン音が切れたら更によかったけど。

[@heavensecond7568]

ベタ踏みのときDレンジはキックダウンするけどMレンジだとキックダウンしない。 これめっちゃいいじゃん！（MT乗りの感想)

[@bandit-ch4qt]

ZC6の方のbrzを購入しました。（込み込み300万ほど） 理由は何個かありますが前にクラウン乗っており直線の速さは体験したので次は回せる車がほしくてあえてzc6にしました。街中でのパワーは十分です。 NDのロスタは積載量、Zは維持費、、、って事で飛ばさないで回す車が欲しいのならば前の型でもいいと思います。 新しい物好き、速さ求めるのならば新型でもいいと思います！ 僕は新型は新型でも別の車両として捉えてます🥰

[@Loku-LoRo]

非常に分かる。 パワーパワー言ってる人が多いけどサーキットに行かないならそんなにパワーはいらない。 ついでに見た目も音もメーターもzcのが好み。

[@MMGT-kk2ct]

この神コスパを出してるトヨタとスバルすげぇ

[@47pikomon]

しっかりカタログ値が出てそうな速さでいいですね コレならパワー不足を感じなくて楽しめそう

[@Kyujitsu-Dodesyo-2336]

GRロゴがぐるぐる回るのかっこよすぎる

[@zaynemary1792]

今よくある、空吹かしの回転数の制限ってないんだ

[@yyy7796]

このATいいな。ATでも楽しめそう。

[@gingaexpress109]

6速は分からないけど、2速から5速まではクロスしてそうでいいね！！1速から2速の時も左の液晶見る感じ、トルクバンドに入るようになってるね👍🏻

[@ta-ke7931]

S2000並みの加速！！これぞスポーツカーって感じですね！！旧型とはえらい違い

[@キノコマッシュ-e8j]

ついにスイフトスポーツで追い付けなくなりましたw ここまでのパワーがあれば不足感はないでしょうね。 というか、100~180km/hの伸びがハンパないです。 カタログ値はしっかり出てそうですね。

[@Wakiguso_greenpepper_3656]

対抗馬のケイマンやA110が新車で900万円台である中、今の時代300万円台でこんな車が買えるのは本当に奇跡。トヨタ、ありがとう。

[@ryoiguchi2710]

同じ6速でもギア比が違うからシフトアップ時のエンジン回転の落ち込みが大きいけど、排気量アップの恩恵でタイムは速いですね！ この加速力でも、街乗りの渋滞時はイージードライブで全車速AACも装備。 R32やS15に乗っていた若い頃はスポーツカーのATなんてと思っていましたが、アラフィフになった今、価値観を見直しました・・・。

[@ASCOTINNOVA-n1d7jnp]

新車でこのサウンドはいいよね 最近のスポーツカーは静かすぎて

[@スライム-p6d]

ASC付いてるけどねえ

[@kurokuropopopo]

@@スライム-p6d まぁまぁ笑 他の人に迷惑掛けずに自分だけ気持ちよくなれるんやし、ええんやない？

[@下田洋介-w4z]

@@kurokuropopopo どうしてもグランツーリスモみたいな人工的な音がするから手軽にオンオフできるスイッチがあればねー....

[@kurokuropopopo]

@@下田洋介-w4z 普通にオンオフスイッチ欲しいよね なんでないんやろね

[@yyuy6862]

ミッションや重量が違うとはいえ、VAGより速いのはご立派ですなあ！

[@user-bx7dd4cp1v]

道の駅で会った新型BRZオーナー昔ターボ旧BRZ乗ってたけどそれより速い言うてた

[@OK-jh8vv]

はえええええええ。音ｲｲ!!・・・・・　　楽しそう・・・　by初代乗り

[@MrMera312]

いい音鳴らすなぁ

[@アオギリニウム]

やっぱ400ccの差は結構あるんだなぁ…

[@パンシロンG]

そうですね　中型400バイク分が上乗せですから。

[@猫まっしぐら-q9p]

@@パンシロンG なんと説得力のある回答

[@音波蔵]

日産もこんな感じのを300万位で出してくれんかなぁ シルビアs16

[@kurenanafumiya8117]

出してもどうせ皆買わないから作らないと日産は言っております

[@ドットコム太郎]

今の時代これで300万強って安すぎる。

[@user-gn9xl1yq3q]

破格よね笑笑

[@さむらいてんちゃん]

まじでそうおもいます。最近のTOYOTAのGRモデルはすごいとおもいます！

[@onyx357]

企業努力の賜物やねえ

[@チコ-q6f]

600万円くらいがちょうど良いですね

[@benefitsjava4823]

@@チコ-q6f それは高いて笑

[@NexusHiroya]

100km/h巡航時、ATは1,900rpmだけどMTは6速2,700rpmだった やはりツーリング用途であればワイドレシオなATのほうが有利ですね

[@kurokuropopopo]

そうですね〜ATが高速で燃費がいいのもギア比が関係してるんですかね〜

[@diy-garagelife]

巡航Dレンジ低回転からでも、アクセル踏み込むと、素早くスムーズなキックダウンと共に瞬時に加速できるのがATの魅了だと思います。気持ちいいです！　ノーマルモードだと表示がDのままで何速かわからないので、スポーツモードだったらよかったです😊

[@suzuna227]

だからATとMTで迷う。 正直ATの方がメリット的には多いんですよね。 加速は早い、瞬時に動ける、低回転クルーズ、アイサイトetc 高速巡行もってこいの車ですよ。 しかも変速が早いから山道だって難なくこなす、 MTの存在意義とは、、、 ですが、スポーツカーといえばMTだろと言う事なので、MTにも強い魅力があるんだなと思います。 マジでAT MT悩む、、、！

[@goodgame69-]

高速道路での移動が多い人は、MTよりも1000回転ほど低い回転数でアイサイトを使いながら移動できるのでATモデルおすすめです。

[@MASA-uo1vj]

NAで6秒は速すぎ！！ これでコミコミ400万切るのはスゴすぎ！！ このクルマは買い。

[@チコ-q6f]

400万円じゃ安すぎですよね。600万円くらいがちょうど良いと思います。

[@MASA-uo1vj]

@@チコ-q6f 確かに、俺もその価格帯が妥当だと思ってました！！

[@bot9359]

@@チコ-q6f 高すぎる

[@たねしまぽぷら]

左にパワーカーブ出る演出いいな

[@佐藤孝汰-x3u]

新型BRZの加速動画待っていました‼️なんだかスポーティーな感じがしてきていいと思います👍

[@スライム-p6d]

BRZの動画は結構前に出てますよ

[@佐藤孝汰-x3u]

@@スライム-p6d そうなんですね‼️大変失礼しました😅

[@江田島平八-w2j]

はっやっ！ゼロヨンだと14秒くらいですね。

[@TR_kazu0124]

最近はスピーカーからエンジンを演出してる車多いから音も楽しめちゃうのがいいね

[@user-uh7hd3bk6h]

これもスピーカー

[@りゅうりゅう-w5r]

読解力

[@Tomi005]

@@user-uh7hd3bk6h でも切れるよ

[@RU-jn4xd]

楽しく走る車ってこういうのをいうのかな

[@いちごみるく-c6t]

トラックモードより普通の時のメーターの方がかっこいいですね変えれるようにしてほしいなぁ86乗るならATかなぁ～。

[@よもぎ大福-y5d]

ロードスターRFとほぼ同じ速さですね。 パワートルクは上ですが車重が重いから2.4Lは正解ですね。

[@JPN20000]

*【忙しい人＆早く見たい人用】* 0:37～フル加速 1:51～中間加速

[@coyote.howlingdog]

400ccアップはデカイな

[@たてやたしや]

先代は色々意見あったけど、今回は文句なしに速いなぁ。 今はもうファミリーカーとして使える車しか選べないけど、同じよう金額でこんな楽しい車選べるからちょっと悲しい(笑)

[@AlonsoOjisan]

スイスポ買ったばかりなので後期型出たら買う

[@bot9359]

速い

[@冒険くんハイ]

今、納車待ちになってるオレのゴルフGTIと いい勝負になりそうだ。 カッコよさで負けてるのは認めるがね。

[@冒険くんハイ]

@あやせちょう ありがとう。納車までは絶対に、 死にたくないw

[@clock3150]

神車💕

[@hhhhnnnnn5222]

1速と2速離れすぎと思ったけど、スピンしてるっぽい…？

[@kkkk-jx2rx]

トンネルで追いかけたけど無理でした

[@nf750015]

前に掲載されてたMTのグレードがSってやつより僅かにこっちのが遅いんですかね？ スペックは同じだっけ？

[@kashiko_densetsu]

中身は同じですよ

[@相原博樹-w2o]

左側のパワー&トルクメーターが面白いですね😀

[@ぬふふふふふ]

RZだったらもっと速くなるのかな… それにプラス空力パッケージだっけ？ それ加えたらマジで速くなりそう

[@Tomi005]

どのグレードでも速さは同じですよ

[@ぬふふふふふ]

@@Tomi005 そうなんですか？ありがとうございます

[@1ZZ-FE]

1から2のギア比が結構離れてる気がする

[@yousufzahid6949]

わずかなホイールスピンにより効果が増幅されます

[@Kouta.K.]

いろは坂みたいな超低速コーナーでもない限り1速は使わないので問題ないです。

[@sunshinemiki]

いいサウンドすね！

[@うさまるちゃん-b8w]

スイスポが6.2秒だったからこう思うとスイスポは凄い

[@kurokuropopopo]

いやめっちゃ早いやん

[@ダンバイン-j6m]

スイフトスポーツATは7秒前後だった様な？ MT2速発進で6秒台だった様な?

[@下田洋介-w4z]

@@ダンバイン-j6m 同じベタ踏みさんの動画だとATで6.2秒だったよ、ECU書換えでブーストアップしたら5秒台いけるかもって感じ、コスパの化け物だな....

[@ダンバイン-j6m]

@@下田洋介-w4z ベタ踏みさんの動画では確かにそうですね。 他の方の動画では7秒前後で 私の知人のATでもその位でした。 気温、路面状態、勾配でも変化しますから難しいですね。

[@うさまるちゃん-b8w]

@@ダンバイン-j6m 他の動画でも6秒台ですよ　見間違いかと

[@小保保ー保保ー保保]

セルの回り方がいいね 先代はバッテリー上がりかけちゃうんか言うくらい重いからな

[@ppap8689]

2.4LのFRが400万以下で買えるなんてあり得ないから買える人は買ったほうが良い、ドイツ車のエンブレム付いてたら800万クラスの車になってる。

[@ノッポさん-v8m]

ランエボの動画も楽しみに待ってます！

[@KoNGaRiBeeF]

ギア比次第でもっと速くなるな

[@ipodtouch5th]

これKINTOで乗れるようにしてくれないかな・・・

[@まさお-v9b]

2000ccの86買った人がかわいちょうな速さ

[@yasutoshi]

うわ、速いわ…

[@pakasooooooooo]

なんでこんな速いのに400万で買えるのか700万でも買う人は買うよな

[@carwash-ryutamaria]

音いいですね🤗

[@kuroiro_]

先代の動画もそうだったけど86BRZの動画になるとアンチコメ(その中でもトヨタに対するアンチ多い気がする)や喧嘩コメ多くなるよね。 意見や感想は人の自由だけど、なんというかいちいち不快な表現したり煽りあってるの見るともっと仲良くできないの？って思う。

[@zeetals4740]

だって本当に遅いんだもん。これよりロースペのシビックより遅いんだもん。仲良くするとか喧嘩するとか全く考えてないし本音を言ってるんじゃない？これ300は高いぜ？

[@シャシャンクス]

@@zeetals4740 いつの話ですか？？笑時代は変わってますよ300万でも頑張ってる思いますが

[@zeetals4740]

@@シャシャンクス そう？時代変わっても過去の安いロースペック車のほうが速いのは事実でしょう。だから要らない。そんだけ

[@zeetals4740]

ロースペックでした

[@シャシャンクス]

@@zeetals4740 あんた何乗ってんの？偉っそうに語ってるがそのロースペの車に乗ってるんすか？

[@smoog7655]

zn6買ったばっかだけどgr欲しいなー。メーターかっけ

[@Loxoninpap]

スポーツ走行できる車で低い巡航回転数はポイント高いです

[@りおんドーン]

はええっ！　NAでテクによっては六秒切っちゃうかも。

[@れぴどらチャンネル]

トヨタは売るのが上手いね！！ スバルは車作るのが得意

[@C.Spirit]

Trackモードの時の方が2速へシフトアップした時の回転の落ち込みが大きいのなんでだろう？？

[@tsubasa2831124]

ミッションのロックアップの制御の関係かと思います。

[@ChargingEmancipation]

トルクの発生回転数似合わせたんじゃないでしょうか？

[@Yの試乗録]

1速でホイルスピンしてるので実際の速度がそこまで出てない状態でレブに当たって変速したからじゃないでしょうか？

[@C.Spirit]

@@Yの試乗録 確かにもう一度よく見直してみたら、回転が落ちた瞬間スピードメーターの値が少し戻ってるのでたぶんそれですね。。 6000rpmぐらいからスピン音がしなくなったのでスピンが収まってると思い違いしてました。 そう考えるとTrackモードの方が出だしからトルク出てるんですね。

[@fa5501]

やっぱり欲しい😊

[@takeballful]

素朴な疑問として、どこで計測してるんだろう。 ド田舎のオービスが無い高速道路とか？

[@CV5W_4B12_MIVEC]

概要欄にクローズドコースにて撮影と書いてありますよ

[@虎ノ門猫太郎]

このエキゾースト音は、スピーカーの電子エキゾースト音ですかね？

[@kashiko_densetsu]

そうですよ〜

[@虎ノ門猫太郎]

@@kashiko_densetsu ありがとうございます。(^^)

[@Tomi005]

一応切れますよー

[@ksuke2755]

これで実燃費どのくらいなんやろ🤔

[@phoneremake2696]

無理矢理でもBRZは4WD仕様出してほしかったな

[@user-qx3ip4cu9h]

s2000とどっちが速い？

[@よな-o9n]

グランツーリスモ、音再現しやすそう。()

[@miami_a]

SZでも、コミコミで360万〜390万円 頑張れば買える！

[@Zenmaidragon2]

ATのMTモードって、ハイギアに入れてる時にアクセル踏み込んでもキックダウンしないんですか？

[@いちごみるく-c6t]

キックダウンしたらMTモードの意味ないと思うのでしないと思います。

[@Zenmaidragon2]

@@いちごみるく-c6t そうなんですね🤔 逆にレッドゾーン間際まで高回転に回しても勝手にシフトアップしないんですかね？

[@いちごみるく-c6t]

@@Zenmaidragon2 アップもしませんよ～完全に自分で変速しないとだめです。

[@tac3506]

アナログメーターだったらもっといいな

[@Tomi005]

それなです

[@tac3506]

@@Tomi005 ですよね

[@lightning_fast_dash]

やっぱりスポーツエンジンのレッドゾーンは高くないと。

[@k-k-kb4td]

ギアレシオは慣れてない？

[@shinachikuful]

電動車だらけになったらこれくらいが平均的な加速になるんでしょうね。アリア、サクラ、bZ4x、ソルテラなど想像以上に電動化が進んでます。スタンドも消え続けてる今、もうガソリン車回帰にはならんだろうけど、新車で買える今を楽しみたい。

[@teranon]

ギア比もったいないな

[@おばかつ]

GR８６つて速いんですね。

[@小野ポンタ-w1q]

スープラszやって欲しいです

[@330motoring]

前モデルがカタログ数値どころか、コンパクトカー並みのパワーしか出てない個体多かったけど、今回はどうなんだろうな～(笑)

[@セイロン-x6m]

実測だと200馬力ないみたいです。

[@NAGISAST225]

あいうえお700の意思を継ぐ者が出てきたな M8ではなくエボとA45に設定を変えて現実味を出してきたようだが、まぁ証拠が無い時点でね...

[@TA-pz3tp]

やっぱり旧型の方が個人的には好きかな

[@ミッキー-e6v]

メーターはね

[@あかさたなはまやらあか]

いいね👍

[@tolovebuffoonery5389]

もうちょい速いと思ってたから、この結果は、普通に驚いた。

[@しろりす-z4m]

スバルはなんでこの6速ATを他の車種に使わないの？

[@茨木和那]

FR用ミッションやぞ

[@2000年前-q8c]

しかもアイシンやし

[@otanconas]

スバルのトランスミッションは前輪の駆動系が一体になった専用品だから無理なのだ・・・

[@CarboUdon]

このATは元々クラウンとかに載ってたATで､スバルのレイアウト上使えません。 フロントデフと4WD用電子カップリング一体のATはどこを見渡してもないんですよ…

[@つりくま]

8atでクロスすればもっと速くなりそう！ 高くなっちゃうか？ 後は壊れません様に😂

[@dede9014]

ホンダのDCTと変速同じくらいはやい！ ……ホンダのDCTが遅すぎるのか？

[@ああ-s2m8f]

今のATが凄まじいだけ

[@ku3310]

ストレーナーにシール剤詰まるヤツだ

[@ventinove19]

押してシフトアップ、引いてダウンってのがなぁ…逆だろ。何でこんな設計にしちゃったのか。

[@虹虹-j1l]

押したらシフトアップでも良いと思うんですけど、実際使うと結構間違えますね〜

[@鹿喰弘輔]

トヨタ車から欧州車に乗り換えましたが、引いてアップなので使いやすいです。逆だと間違えます。