【ドラッグレース！】トヨタ GR86 vs トヨタ スープラ 80型

[@Ochama_chan]

あの価格でハイパワーターボ車に対抗出来るGR86は凄いし、登場から30年経ったスープラも現代の車と張り合えるんだからほんと凄い

[@Ryuya-gu1kl]

馬力とトルクがこんだけ劣っていてもいい勝負できるんだからすげーな

[@Seccom_Masada]

carwowのレースのいいところ、車が何であってもちゃんとドライバーが本気になってくれるところ 他のチャンネルだと大体 「や〜やっぱこの車だと厳しいよね〜」 「いや、でも運転してて楽しいのはそっちっすよ」 って感じでなあなあで終わるもん

[@ひろ-z6l7d]

わかる 愛車でバチバチやりあうより「角を立てないこと」を優先しすぎてて見ててキツい

[@Rumion18.Alto06]

ドライ路面だったらスープラが引きちぎるかもしれんけど、ウェットでもパワーを十分に引き出せるのは最新技術のおかげだな

[@takuyoshi5946]

GR86とBRZ、先代と比べて少し高くなってしまったけど、このクオリティの車を頑張れば手が届く価格で売ってくれてるトヨタとスバルに感謝ですね！

[@Subaruchougoukin2005]

やっぱりクルマの進化は凄い。 スープラのターボの力も侮れないが、GR86のバランスの取れた性能から発揮される加速が目を見張るな… それぞれの長所がよく出たレースだったと思う。

[@sothie1464]

30年前のおじいちゃんがここまで若人に張り合えるの普通にすげぇ

[@ネットビジネス-p7h]

これが、けもりゅのイチモツペニスープラ。

[@bja0057]

80スープラの魅力は色褪せないが、最新の86もさすが。

[@ぼるしん]

これだけ高性能マシンなのにGR86を頑なに認めないアンチばかりで草 普通に速いだろ

[@ohmikey4900]

そうなんだよな。GR86よりスイスポやロードスターっていう連中ばかり。レベルが一個上って何回言ってもダメ。

[@MARI-000]

昔の早くはないけど楽しい86の印象が残ってるんだろうね 価格もお手頃だし

[@apocalypsetheresa568]

86アンチはただ単に批判することが目的になってる印象

[@高橋ゲイ介板金王]

GR86に乗り換えて半年経ったけど、この動画見てもっと好きになりました

[@かぁいいね]

でも遅いよね

[@g16e-gts]

@@かぁいいね速いわw

[@gtk1822]

@@g16e-gts遅いよ？？？？？？

[@g16e-gts]

@@gtk1822 何と比較して遅いの？

[@gtk1822]

@@g16e-gts 他スポーツカーと比べて明らかに遅いだろ。0-100で6.5sくらいだっけ？遅いよね？？？あなたはミニバンやらと比較してるのですか？

[@_kuma4389]

ライトウェイトスポーツと現代技術の真髄だ、素晴らしい。数値の上下は問題じゃない。

[@WOLF6800]

86もスープラもどっちも好きや👍️

[@nanoku0422]

GR86「これが時の差だ。」

[@181rendezvous]

こうみると80スープラって神格化されすぎてるんだなと。今となっては古い車なんよね。とても面白い検証。

[@ああ-s2m8f]

80「ﾇﾝｯ（1000馬力）」 でも最近のスポーツカーは兎に角最適化がダンチでスゴイ

[@g16e-gts]

@@ichibandude ブーストアップしたら対等じゃなくなるのよ。

[@weeeeekend__8639]

BMW「じゃあスープラさんに手を貸しましょう」

[@田舎民ドライブプジョー耐久性]

今の時代にこんな車が開発されるなんて

[@シャナ-x7c]

GR86にソフトリミッターがないだけでも感動しちゃうわ

[@マックサムライ-p4f]

えぇ、(困惑)

[@snowocelot1608]

@@マックサムライ-p4f まじ草

[@yaguraa.k.a.9294]

2:35 ここブリティッシュジョークって感じの皮肉で好き

[@ポトフマン-g9h]

んーシンプルすぎ

[@gossam2008]

車とタイヤの進化って凄いなあ！スープラのABSだってベスモで絶賛されてたのに

[@sugagagren]

あれは結構後半の一部のモデルだけじゃなかったっけ…？ うろ覚えだけど

[@gossam2008]

@@sugagagren たしか98年の動画？だった気がします。菅生バトルの時

[@Kみん-v9m]

ベスモの90年代レースの中にgr86入れたらどの位のポテンシャル発揮するんか気になる...

[@username._.heyheyheyeah]

これだけ現行の86との差を見せられても、80推しは辞められないなぁ笑笑

[@aridai6334]

gr86のってるけど80スープラが欲しすぎる😫

[@username._.heyheyheyeah]

@@aridai6334 いくら86が進化しようと、80の需要は衰えずファンが減るはずもないですよね笑笑

[@aa-zq7ty]

86がスープラに一度だって勝つ時が来るとは、素晴らしい

[@monkey_EXIGA]

この時代にこんな車を作るなんて最高やん

[@mikanzil1523]

僕の日本語版でも見たい！という小さな願いを聞いていただきありがとうございます！

[@海-s3c]

NAで3ℓターボにこんな僅差で張り合えるのか すげーな今の車

[@user-bh4xs6lb1j]

逆を言えば25年前の車で現代の車と張り合ってるのが凄い ライトエースノア乗ってるけどミニバンとか最新と比べるとやっぱり最新の方が良いなってなる…

[@sazaelove]

どっちもいい音するなぁ

[@Johnny-ch]

10:13 これが80スープラの本当の力だ。

[@nagaharu0829]

馬力と排気量の差がちゃんと出ましたね。

[@mactc6055]

どっちもかっこええなぁ

[@BK-uu8xp]

7:10ヤニの魂が乗り移ったマット氏

[@TMN7Nemuro]

晴れだったら逆の結果だろうけどトラコンも未発達な時代のハイパワーカーで雨だとこうなるよね

[@daiwa0325]

7:09 謎ダンス草

[@esukeTube]

???「勝った！？…86がか！？」(イニシャルD風)

[@fromfareastindy8234]

元スティッグに「持って帰りたい」と言われる80スープラ(ノーマル)は間違いなくスポーツカーだったんだな。 実際スープラは当初、日本より海外の方が評価高かった。 アメリカ試乗では35GTRのように当時のスーパーカー(フェラーリテスタロッサ)より速いという評判だったり色々。 面白いのがイギリス仕様だけ保安基準の違いによってヘッドライトがガラス製、なのでUV劣化による変色等が起こりにくい。

[@bulebull-w4y]

86が500万なのか。 日本は恵まれてる

[@fromfareastindy8234]

イギリスは自動車保険料だけで車両価格を上回るケースもあるのでスポーツカーはかなり高額かつ不遇。 それでも東南アジア圏某国とかじゃカローラ乗るだけで1000万とかするし日本はマジで恵まれてる。

[@pmmm117]

買えば日本のGDPに貢献できるという意味では恵まれてるな

[@fromfareastindy8234]

@ネルZ 車検が無くてガソリン安いアメリカは確かに羨ましい。 ただ向こうはパンクやタイミングベルトの修理交換くらいは自分でやるのが当たり前なんで車検無い代わりに自力で整備出来ないとキツイ。 保険もバカ高いから無保険ドライバーめちゃ多いんで日曜ドライバー程度の日本人基準だと厳しい。 86やスープラ買うような人には天国なんだがｗｗ

[@rageskill9132]

@ネルZ それな物価も違うしな( 'ω')

[@kazenoklonoa8236]

@user-es9xp3qc4l ガソリンはイギリスドイツあたりのほうが遥かに高いけど

[@ライチョ-e2e]

4:54 別のことで理由つけようとしたけど無理やった反応面白いw

[@atdjjotkizz]

これはいい勉強になりました。チェイサーツアラーv純正乗りですが86には100%負ける。 しかし86よりスープラの方がカッコイイ🎉

[@メロンンロメ]

勝負のとき２回目はマットともう一人が乗る車入れ替えてみてほしい

[@momo-bl9ig]

86にもJZX100と同じ部品が使われているのにエンジンが熱に厳しくてロータリーより軽いボクサーだから 良い所をあまり活かせてないけど トヨタが目指したのは未来の若者が免許を取った時に安く買えるMTのFRスポーツが開発コンセプトだから 仕方がない。

[@haruma238]

晴れて高校卒業して進学するので今月免許取ってから最初のマイカーとして2023年モデルが発表されたら速攻で買えたらいいなと思ってます。 このクルマを世に出してくれるトヨタには頭が上がりません...

[@zooh12]

めちゃくちゃイギリスって感じの会話でおもろい

[@イヴタク]

4:56〜THEブリテン人ですこ😘 スープラとGR86楽しそう😂

[@なゆ-o4o2q]

carwawのGT-RドラッグレースでR32とかR34とか15秒台だったけどGR86はウェットで14秒台だから結果は見えてた

[@sino2294]

まさか、イギリスできつねダンスを聞くとは思わなかった

[@VOLUMETRICO-037]

アレは日本で流行る前から海外ではネットミームになってた曲だからなぁ

[@ちぁん]

こういうのを日本でもやって欲しい

[@gandy2711]

君がやってくれ

[@TANDORA__]

類似したことはホットバージョンがやってるね 大体群サイか筑波サーキットでコーナリング性能も含めて比較してる

[@あいうえおあいうえお-m2p]

イギリスだと500万のgr86が300万で買える素晴らしい国が東アジアにあるらしい...

[@takashi1966813]

すいません、貧乏な国なんで・・

[@pmmm117]

ポンド円の為替レートを挟むと500万近くになるけど、動画にある通り29,995ポンドとなっている 物価の感覚として1ポンド100円をベースに考えればそんなに変わらない

[@ぴれえむ]

そもそもイギリスは販売制限あるし...

[@tomohikoo8949]

やっぱり80スープラの方がデザインにも色気があって良い。

[@Suprei0206]

GR86とGRスープラやってほしいです😮

[@user-bh4xs6lb1j]

GR86とGRMNスープラだったら最高かも

[@otokosiberia]

やっぱ80かっけーなぁ

[@KS-zc9fs]

GR86/BRZの0-100タイム、MTなら現行スープラ相手でもSZよりは速かったはす。 スープラRZ＞SZ-R＞86/BRZ(MT)＞SZ＞86/BRZ(AT) 先代と比較したら排気量アップも効いてそうだけど、軽さは正義w

[@ItalisuNoTami]

MTが最遅だよ😂😂

[@嘘つく人嫌い]

86のどこが軽いねんw

[@田舎民-c8q]

@@嘘つく人嫌い 80スープラは1510kgで86は1270kgだから、スープラと比べると断然軽いで

[@なゆ-o4o2q]

@@嘘つく人嫌い 40年前のZと重さ変わらんからね 86FRなのに軽いよ

[@嘘つく人嫌い]

@@なゆ-o4o2q 1200キロ代の2.4Lで軽いと言われたらもうおしまい笑

[@soares0728]

海外の動画で4.1Lのアメ車が1Lのフォルクスワーゲンに負けてたから、時代はもう馬力だけじゃないことが分かりますね

[@bijugakkan]

86のけつが80スープラみたいな4連の丸目だったらなぁ…

[@yuuha1999]

80スープラ乗りとしてはちょっと残念だけど、個体のコンディションによる影響も大きいしな(特にターボ車は） まあゆったりと走る分には全く不満無いので、まだまだ乗り続けるぞー

[@user-bh4xs6lb1j]

250kg差はかなり大きな差ですね そもそも80スープラは立ち上がり加速のマシンというより回転を保って中間以上の伸びが凄いマシンですし スープラやGT-Rでドラッグやってる人はかなり軽くするし馬力も桁違いにするので別物ですが その別物に出来るのが本来の力を封印されて売ってるこの時代の車ですからね ただサーキットとかガンガン行くのではなく一般道を走る分にはある程度の重さも乗り心地に繋がるので遠出とかではメリットあるはずです

[@KAZU1051]

雨の日だしタイヤの差だろうか？ タイヤの銘柄やサイズが気になるな。

[@towa1919]

見た目もエンジン音もGR86の方が好き

[@monalisa8713]

まぁ時代差だし、そもそも進化しててくれなきゃ困るしな

[@nightcrawler_cz4afe]

86のトラクションスゲー… 安定してますな

[@TachRR765]

TL701V8ACAのギア比と古いゲト6の関係は大きそうだね

[@ころずし君]

80は4000回転からのドッカンターボだからこの路面じゃ全然前に進まないだろうね😌 ちなみにトラコンもオンだとスリップを検知してからしばらくはアクセル全開でも全く加速しなくなります。も

[@Omuwanko]

スロットルが半開きでパワーおちますよねー😦💦

[@user-bh4xs6lb1j]

あとスープラや34GT-Rは本来400馬力以上とか500馬力とか想定したエンジンなので この時代にしては車重がノーマルの馬力の割に重いです 1500kg越えなので これで当時のトラコンが介入したらグダグダでしょうね 電子制御も今の車は凄いですからね GRヤリスとかそれこそ35GT-Rなんかは ドラッグも速い…

[@hachinekonya]

スープラかわいいんじゃ

[@野獣先輩ンアッー]

スープラかわいいね

[@エイチエス]

次はS2000とGR86で対決させて欲しい

[@g16e-gts]

GR86の方が速いよ

[@なゆ-o4o2q]

それはもうやってるよ ライトチューンS2000タイプSでもGR86BRZの方が速い

[@Leclerc__16]

@@なゆ-o4o2q どの動画？？

[@なゆ-o4o2q]

@@Leclerc__16 大井さんの動画

[@be-a-driver]

20年前の日本車でGR86といい勝負するのは同じ軽量でターボのFDくらいだと思うよ

[@affinity8192]

顰蹙を食らわないリーフのCMみたい

[@BravadoBanshee900R]

6:57本人がマジでダメ！って言ってるように見えたw新型86も良いけど…やっぱり旧車好きからしたらスープラ応援したくなる｡

[@Phantom-kw6cz]

みんなスープラ神格化してるけどそれはチューニングされたスープラだから速いんだよ。 ノーマルだとこんなもん。 金かければどれでも速くなる

[@user-bh4xs6lb1j]

GT-Rも神格化されたのはサーキットに出てるGT-Rが速かったからですからね ただこの時代の日本は売るためにはデチューン版しか出せないのが痛いですね 品質は一気に追い上げたけどドイツ車や欧州スーパーカーとのブランドイメージに差がついてしまった

[@安藤克明-l1m]

SUPRA 大型の梟だった けっこう 気が付いてからは 凄い車の１台

[@shinachikuful]

GR86は3000回転付近から最大トルク出すからホント加速は鋭いですよ。80スープラはさすがに時代遅れ。排気量差でドライなら勝てるかもだけどコーナーは勝ち目ないでしょう。

[@user-bh4xs6lb1j]

コーナーは当時も弱かった 1500kgだし NSXとかには逆立しても勝てなかった

[@Omuwanko]

80って３００馬力こえてたか？海外だと馬力違うのかな？

[@nioe8]

トップギアの人も出るのか…

[@シャナ-x7c]

何回か出てきてますよ。

[@hanzu3798]

新型の86/BRZは速いな、30年前の車とは言えスープラが勝つと思ってた😅

[@fisherman-turareruzakootu]

コメ欄開いてない時に唯一表示されるコメントがコレで、殺意が湧きました😊

[@SkySound_Sorane]

@@fisherman-turareruzakootu ネタバレされちゃったんですね…

[@蔵馬]

｢殺意が湧きました｣って書き込んじゃうの残念すぎ😁

[@ro4lm]

これrzなん？

[@うそはいかんようそは]

ツインターボだからRZだね

[@国民保護サイレンススズカをどうぞ]

どこまでも止まらない息をするように加速していく

[@国民保護サイレンススズカをどうぞ]

やっぱりスープラはモンスターマシン

[@-yuzuki--nf8yn]

ドライならどうなってただろうか

[@umibutailuka]

今の車はタイヤの性能も良いし太いタイヤ履いてるってのがでかい気はする 車ももちろん進化してるけど薄くて太い性能の良いタイヤの進化って凄まじいと思うわ

[@susan178210]

さすがにタイヤは20年前じゃないと思うの。

[@umibutailuka]

@@susan178210 たぶんタイヤサイズは変えてないから厚くて細いタイヤ履いてると思われる

[@susan178210]

@@umibutailuka 80スープラのRZは純正235/45R17らしいです。GR86のRZは215/40R18なので…タイヤは揃えてドラックレースして欲しかったですね……。

[@umibutailuka]

全然スープラの方が大きいタイヤ履いてたんですね それでこの結果は不自然な気もするけどウェットだからなのか…

[@susan178210]

@@umibutailuka よく見たらスープラはリアもう20mm太かった…それはそうと、20年前の車に新車当時の性能を求めるのは酷だし、いずれにせよ新しい車 is ベストなんだなぁという結果には変わらないですね

[@のり-w3b]

欧州仕様だからテールランプの配置が日本仕様と違う。

[@よこぴー-x5b]

正直86もbrzも普通に速い 友達の乗ったけどドライでも2速までタイヤ鳴らしながら怒涛の加速してったよ

[@なゆ-o4o2q]

3リッターのツインターボが2.4リッターのNAに負けるとはNSXも真っ青だな 車体全体の性能がやっぱ全然違うんだろうね シャシー性能から車体バランスからトラクション性能やら

[@user-bh4xs6lb1j]

かなり大きいのは重さの違いですね スープラは本来400馬力以上に対応するエンジンってのもあるけど GR86は今の時代にカーボン等の使用なしで1300kg切りは頑張ってる 軽いのは強い 今のGRヤリスとかR34GT-Rとかより速い ケータハムの軽とか660ccだけどサーキットタイムとか凄いです まぁトラクションに全振りしたようなR35とか出しちゃうと重くても電子制御やパーツの進歩もどれだけ大きいか実感させられます

[@クガピ]

このまま乗って帰りたい、で草

[@クインゴ]

GR86所有してるので嬉しい動画でした(^o^)まさか８０型スープラと良い勝負が出来るとは！

[@RRR-lg4un]

コメ欄、スープラボロ負けでみんなイライラしてて草www

[@convolution0924]

マットが踊ってるとこ。吹いたw

[@ふぁみりぃ-d5n]

GR86がこれでNAだぜ… あの車体の軽さでターボやったらめっちゃ速い車になったと思う

[@giant_contee]

何を言われようともgr86を買います！カッコいいので

[@mw3094]

その新形86とスープラのsz-rの対決が見たいんだよなー。2.4Lの86と2Lのスープラなら86の方が速いのかな？でも値段的にはスープラだよね。なんでやらないんだろ。

[@RG-vv6ns]

どっちもかっこいいな。このチューンされたスープラはある程度速度を出したら本領発揮してえげつない加速をするし、86はスタートも加速もすごいし。

[@kumaokuma1053]

3型以降のsw20持ってきて欲しいな

[@まつだ-p7n]

欧州仕様だからヘッドランプウォッシャーが付いてるのね。

[@user-bh4xs6lb1j]

あとガラス製だからコスト少し高いけどライトが黄ばまない 製造されてる頃は見た目を気にする人はこのライトカバーに変えるのもやってる人そこそこいましたね

[@エラーが発生しました-j2u]

damn it の訳わろた

[@tgmgug]

新型スープラと比べて欲しかった

[@batayantv]

GR86ってリアがNSXにソックリだな。

[@be-a-driver]

フロントはRX-8…とくにBRZの方は

[@浩一-f3b]

俺のZD8、こんな性能あるのか… まだまだ乗りこなせてない、運転練習せんといかんな。

[@Phantom-kw6cz]

サーキットに毎週通おう

[@パンシロンG]

やっぱりターボは高速が得意！

[@東鷹-r3u]

6:56 唐突な日本語www

[@カンパニーたかし]

トヨタがどうしてもスバルの水平対向エンジンが欲しかったのが分かる動画だな。

[@めっちゃ原田]

GR86の実馬力190くらいと聞いていたから、パワー差でボロ負けと思って動画観たらGR86めっちゃ頑張ってたw

[@なゆ-o4o2q]

どう低く見ても実馬力190では無いね 海外だと240とか250は出てるって言われてるね

[@めっちゃ原田]

@@なゆ-o4o2q そんな情報もあるんですね、良い情報をありがとうございます！

[@ぼるしん]

190は絶対無いだろ.舐めすぎ 乗ればわかるけど普通に加速鋭いぞ

[@めっちゃ原田]

@@ぼるしん GR86所有しているので、乗った感覚はわかりますよー！ 故に、この加速感で190馬力くらいなのか…？と少し疑問に思っていました

[@ぼるしん]

@@めっちゃ原田 本当かどうかは知らないが所有していて190に感じる事は無いだろｗ

[@やまちゃんブック]

86早いのねｗｗ

[@maitya4143]

スープラの方が断然いい音や

[@安藤克明-l1m]

彼女も 2000年 これを見れば安心安定安全方向へ 人生の道をシフト出来ると

[@辻井悟-p5e]

もはや！大衆車。！

[@takashi1966813]

スープラのタイム、当時のNAの車より遅いな。

[@なゆ-o4o2q]

FR車めちゃ不利のウェット路面だからね ドライならどっちももっと速いよ

[@user-bh4xs6lb1j]

まぁ当時の電子制御でウエットだとこうなるよね 安定して加速するってより加速させない制御になるから ただでさえ重くてRB26やロータリー程じゃないにせよ下は厳しいからね

[@MIKADO-yj8vb]

86のほうがロークロスミッション？だからスープラより速いのかなぁ🤔

[@user-bh4xs6lb1j]

重さが全然違うのと4000以下のスープラの出力見ると厳しいかと ドライでいい勝負くらいなはず 少し濡れてると当時の電子制御は安定して加速させるのではなく加速させない方向なので勝てないでしょうね この時代のスープラやGT-Rは本来400馬力500馬力と出したい車でノーマルのパワーの割りにこの時代にしてはかなり車重が重いですね ゼロ発進はGRヤリスとか乗ると電子制御の進歩の凄さを感じると思います トラクションをかける事に全振りしたような35GT-Rとかはもう異次元ですけど

[@安藤克明-l1m]

もうレベル4の方々が 見るとどの様かと 解るから 国連&catholicは どんどん 乗れる方々はと 真意がレベル4には解り カミテツグループも 少し楽に戻れる

[@DDD-qo7ov]

ターボがかかり出すと絶対勝てへんなぁ💦 ゼロヨンはNAの86有利、ローリングはターボのSUPRA有利やなぁ

[@なゆ-o4o2q]

ゼロヨンはNAよりターボ有利じゃね？ ローリングはターボとかよりも排気量とトルクじゃね？

[@プライス厨尉]

10年後にはサーキットはGR86まみれになるんだろうな

[@be-a-driver]

いいことだけど、そのほかの選択肢が少ないのが残念だよね

[@user-bh4xs6lb1j]

極端に言ってしまえば 馬力とトルクがハンパない、コマツの炭鉱用ダンプと その3分の1くらいの馬力と10分の1くらいのトルクのF1 どっちがゼロヨン速いか こんな感じの比較

[@まめまめ-i7p]

おもろい

[@aruk9341]

はあ～～こういう結果か～～～