【ドラッグレース！】トヨタ GR86 vs トヨタ スープラ 80型

UKチャンネル投稿日 2023/02/28
ベンのKZbinチャンネル : @BenCollinsDrives
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トヨタのFR ドラッグレースはいかがですか？
新型トヨタ GR86を遂に手に入れることができたので、80スープラと対決させます！
両車のスペックを比較すると、GR86は2.4Lの水平対向4気筒エンジンを搭載し、最高出力234馬力、最大トルク260Nmを発揮します。6速のマニュアルギアで後輪を駆動し、重量は1,274kgです。
スープラには326馬力に434Nmのトルクを発揮する3.0Lの直6ツインターボエンジンを搭載しています。車重はGR86よりも重い1,490kgで、6速のマニュアルギアで後輪を駆動します。
スペック上ではスープラの圧勝だと思うかもしれませんが、この滑りやすいコンディションでうまくスタートさせられるのでしょうか？それを確かめる方法はただひとつ、"LET'S RACE”です！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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[@Ochama_chan]

あの価格でハイパワーターボ車に対抗出来るGR86は凄いし、登場から30年経ったスープラも現代の車と張り合えるんだからほんと凄い

[@Ryuya-gu1kl]

馬力とトルクがこんだけ劣っていてもいい勝負できるんだからすげーな

[@Seccom_Masada]

carwowのレースのいいところ、車が何であってもちゃんとドライバーが本気になってくれるところ 他のチャンネルだと大体 「や〜やっぱこの車だと厳しいよね〜」 「いや、でも運転してて楽しいのはそっちっすよ」 って感じでなあなあで終わるもん

[@user-pi3nn6jo3l]

わかる 愛車でバチバチやりあうより「角を立てないこと」を優先しすぎてて見ててキツい

[@takuyoshi5946]

GR86とBRZ、先代と比べて少し高くなってしまったけど、このクオリティの車を頑張れば手が届く価格で売ってくれてるトヨタとスバルに感謝ですね！

[@Subaruchougoukin2005]

やっぱりクルマの進化は凄い。 スープラのターボの力も侮れないが、GR86のバランスの取れた性能から発揮される加速が目を見張るな… それぞれの長所がよく出たレースだったと思う。

[@Rumion18.Alto06]

ドライ路面だったらスープラが引きちぎるかもしれんけど、ウェットでもパワーを十分に引き出せるのは最新技術のおかげだな

[@user-xh2wl4hr3y]

これだけ高性能マシンなのにGR86を頑なに認めないアンチばかりで草 普通に速いだろ

[@ohmikey4900]

そうなんだよな。GR86よりスイスポやロードスターっていう連中ばかり。レベルが一個上って何回言ってもダメ。

[@sothie1464]

30年前のおじいちゃんがここまで若人に張り合えるの普通にすげぇ

[@user-gv5ur4vk3j]

これが、けもりゅのイチモツペニスープラ。

[@bja0057]

80スープラの魅力は色褪せないが、最新の86もさすが。

[@gossam2008]

車とタイヤの進化って凄いなあ！スープラのABSだってベスモで絶賛されてたのに

[@sugagagren]

あれは結構後半の一部のモデルだけじゃなかったっけ…？ うろ覚えだけど

[@gossam2008]

@@sugagagren たしか98年の動画？だった気がします。菅生バトルの時

[@user-gj2ct5ri7b]

ベスモの90年代レースの中にgr86入れたらどの位のポテンシャル発揮するんか気になる...

[@user-id1yu7vm4p]

GR86にソフトリミッターがないだけでも感動しちゃうわ

[@user-tn3wl4wt7l]

えぇ、(困惑)

[@snowocelot1608]

@@user-tn3wl4wt7l まじ草

[@nanoku0422]

GR86「これが時の差だ。」

[@181rendezvous]

こうみると80スープラって神格化されすぎてるんだなと。今となっては古い車なんよね。とても面白い検証。

[@user-qq3kp2gi5h]

80「ﾇﾝｯ（1000馬力）」 でも最近のスポーツカーは兎に角最適化がダンチでスゴイ

[@g16e-gts]

@@ichibandude ブーストアップしたら対等じゃなくなるのよ。

[@weeeeekend__8639]

BMW「じゃあスープラさんに手を貸しましょう」

[@user-vp8gh2wm4j]

今の時代にこんな車が開発されるなんて

[@yaguraa.k.a.9294]

2:35 ここブリティッシュジョークって感じの皮肉で好き

[@user-ci5zn7bi1z]

んーシンプルすぎ

[@nemesishaze8866]

86もスープラもどっちも好きや👍️

[@_kuma4389]

ライトウェイトスポーツと現代技術の真髄だ、素晴らしい。数値の上下は問題じゃない。

[@user-bt8hd5sk6y]

GR86に乗り換えて半年経ったけど、この動画見てもっと好きになりました

[@user-rh3kj8pu4b]

でも遅いよね

[@g16e-gts]

@@user-rh3kj8pu4b速いわw

[@gtk1822]

@@g16e-gts遅いよ？？？？？？

[@g16e-gts]

@@gtk1822 何と比較して遅いの？

[@gtk1822]

@@g16e-gts 他スポーツカーと比べて明らかに遅いだろ。0-100で6.5sくらいだっけ？遅いよね？？？あなたはミニバンやらと比較してるのですか？

[@mikanzil1523]

僕の日本語版でも見たい！という小さな願いを聞いていただきありがとうございます！

[@username._.heyheyheyeah]

これだけ現行の86との差を見せられても、80推しは辞められないなぁ笑笑

[@aridai6334]

gr86のってるけど80スープラが欲しすぎる😫

[@username._.heyheyheyeah]

@@aridai6334 いくら86が進化しようと、80の需要は衰えずファンが減るはずもないですよね笑笑

[@user-nm3rr3zh4v]

4:56〜THEブリテン人ですこ😘 スープラとGR86楽しそう😂

[@aa-zq7ty]

86がスープラに一度だって勝つ時が来るとは、素晴らしい

[@user-jn4pl1rb1l]

NAで3ℓターボにこんな僅差で張り合えるのか すげーな今の車

[@user-bh4xs6lb1j]

逆を言えば25年前の車で現代の車と張り合ってるのが凄い ライトエースノア乗ってるけどミニバンとか最新と比べるとやっぱり最新の方が良いなってなる…

[@monkey_EXIGA]

この時代にこんな車を作るなんて最高やん

[@daiwa0325]

7:09 謎ダンス草

[@BK-uu8xp]

7:10ヤニの魂が乗り移ったマット氏

[@TMN7Nemuro]

晴れだったら逆の結果だろうけどトラコンも未発達な時代のハイパワーカーで雨だとこうなるよね

[@esukeTube]

???「勝った！？…86がか！？」(イニシャルD風)

[@bullandbear521]

86が500万なのか。 日本は恵まれてる

[@fromfareastindy8234]

イギリスは自動車保険料だけで車両価格を上回るケースもあるのでスポーツカーはかなり高額かつ不遇。 それでも東南アジア圏某国とかじゃカローラ乗るだけで1000万とかするし日本はマジで恵まれてる。

[@pmmm117]

買えば日本のGDPに貢献できるという意味では恵まれてるな

[@fromfareastindy8234]

@ネルZ 車検が無くてガソリン安いアメリカは確かに羨ましい。 ただ向こうはパンクやタイミングベルトの修理交換くらいは自分でやるのが当たり前なんで車検無い代わりに自力で整備出来ないとキツイ。 保険もバカ高いから無保険ドライバーめちゃ多いんで日曜ドライバー程度の日本人基準だと厳しい。 86やスープラ買うような人には天国なんだがｗｗ

[@rageskill9132]

@ネルZ それな物価も違うしな( 'ω')

[@kazenoklonoa8236]

@user-es9xp3qc4l ガソリンはイギリスドイツあたりのほうが遥かに高いけど

[@Johnny-ch]

10:13 これが80スープラの本当の力だ。

[@nagaharu0829]

馬力と排気量の差がちゃんと出ましたね。

[@sazaelove]

どっちもいい音するなぁ

[@fromfareastindy8234]

元スティッグに「持って帰りたい」と言われる80スープラ(ノーマル)は間違いなくスポーツカーだったんだな。 実際スープラは当初、日本より海外の方が評価高かった。 アメリカ試乗では35GTRのように当時のスーパーカー(フェラーリテスタロッサ)より速いという評判だったり色々。 面白いのがイギリス仕様だけ保安基準の違いによってヘッドライトがガラス製、なのでUV劣化による変色等が起こりにくい。

[@masacha6055]

どっちもかっこええなぁ

[@atdjjotkizz]

これはいい勉強になりました。チェイサーツアラーv純正乗りですが86には100%負ける。 しかし86よりスープラの方がカッコイイ🎉

[@user-nd6vq4xt6c]

4:54 別のことで理由つけようとしたけど無理やった反応面白いw

[@user-ig5li6so2h]

carwawのGT-RドラッグレースでR32とかR34とか15秒台だったけどGR86はウェットで14秒台だから結果は見えてた

[@momo-bl9ig]

86にもJZX100と同じ部品が使われているのにエンジンが熱に厳しくてロータリーより軽いボクサーだから 良い所をあまり活かせてないけど トヨタが目指したのは未来の若者が免許を取った時に安く買えるMTのFRスポーツが開発コンセプトだから 仕方がない。

[@haruma238]

晴れて高校卒業して進学するので今月免許取ってから最初のマイカーとして2023年モデルが発表されたら速攻で買えたらいいなと思ってます。 このクルマを世に出してくれるトヨタには頭が上がりません...

[@zooh12]

めちゃくちゃイギリスって感じの会話でおもろい

[@yuuha1999]

80スープラ乗りとしてはちょっと残念だけど、個体のコンディションによる影響も大きいしな(特にターボ車は） まあゆったりと走る分には全く不満無いので、まだまだ乗り続けるぞー

[@user-bh4xs6lb1j]

250kg差はかなり大きな差ですね そもそも80スープラは立ち上がり加速のマシンというより回転を保って中間以上の伸びが凄いマシンですし スープラやGT-Rでドラッグやってる人はかなり軽くするし馬力も桁違いにするので別物ですが その別物に出来るのが本来の力を封印されて売ってるこの時代の車ですからね ただサーキットとかガンガン行くのではなく一般道を走る分にはある程度の重さも乗り心地に繋がるので遠出とかではメリットあるはずです

[@KAZU1051]

雨の日だしタイヤの差だろうか？ タイヤの銘柄やサイズが気になるな。

[@sino2294]

まさか、イギリスできつねダンスを聞くとは思わなかった

[@VOLUMETRICO-037]

アレは日本で流行る前から海外ではネットミームになってた曲だからなぁ

[@tomohikoo8949]

やっぱり80スープラの方がデザインにも色気があって良い。

[@user-uy8hd9mj5r]

勝負のとき２回目はマットともう一人が乗る車入れ替えてみてほしい

[@user-cf1om8ky1d]

86のけつが80スープラみたいな4連の丸目だったらなぁ…

[@Suprei0206]

GR86とGRスープラやってほしいです😮

[@user-bh4xs6lb1j]

GR86とGRMNスープラだったら最高かも

[@soares0728]

海外の動画で4.1Lのアメ車が1Lのフォルクスワーゲンに負けてたから、時代はもう馬力だけじゃないことが分かりますね

[@monalisa8713]

まぁ時代差だし、そもそも進化しててくれなきゃ困るしな

[@otokosiberia]

やっぱ80かっけーなぁ

[@towa1919]

見た目もエンジン音もGR86の方が好き

[@user-ub9wl7bo9y]

イギリスだと500万のgr86が300万で買える素晴らしい国が東アジアにあるらしい...

[@takashi1966813]

すいません、貧乏な国なんで・・

[@pmmm117]

ポンド円の為替レートを挟むと500万近くになるけど、動画にある通り29,995ポンドとなっている 物価の感覚として1ポンド100円をベースに考えればそんなに変わらない

[@user-vb8uw8xd5z]

そもそもイギリスは販売制限あるし...

[@user-gp9ww1dq5o]

こういうのを日本でもやって欲しい

[@gandy2711]

君がやってくれ

[@TANDORA__]

類似したことはホットバージョンがやってるね 大体群サイか筑波サーキットでコーナリング性能も含めて比較してる

[@Phantom-kw6cz]

みんなスープラ神格化してるけどそれはチューニングされたスープラだから速いんだよ。 ノーマルだとこんなもん。 金かければどれでも速くなる

[@user-bh4xs6lb1j]

GT-Rも神格化されたのはサーキットに出てるGT-Rが速かったからですからね ただこの時代の日本は売るためにはデチューン版しか出せないのが痛いですね 品質は一気に追い上げたけどドイツ車や欧州スーパーカーとのブランドイメージに差がついてしまった

[@user-tt1il1jg3t]

80は4000回転からのドッカンターボだからこの路面じゃ全然前に進まないだろうね😌 ちなみにトラコンもオンだとスリップを検知してからしばらくはアクセル全開でも全く加速しなくなります。も

[@Omuwanko]

スロットルが半開きでパワーおちますよねー😦💦

[@user-bh4xs6lb1j]

あとスープラや34GT-Rは本来400馬力以上とか500馬力とか想定したエンジンなので この時代にしては車重がノーマルの馬力の割に重いです 1500kg越えなので これで当時のトラコンが介入したらグダグダでしょうね 電子制御も今の車は凄いですからね GRヤリスとかそれこそ35GT-Rなんかは ドラッグも速い…

[@Omuwanko]

80って３００馬力こえてたか？海外だと馬力違うのかな？

[@affinity8192]

顰蹙を食らわないリーフのCMみたい

[@user-sk5lc8tz5v]

次はS2000とGR86で対決させて欲しい

[@g16e-gts]

GR86の方が速いよ

[@user-ig5li6so2h]

それはもうやってるよ ライトチューンS2000タイプSでもGR86BRZの方が速い

[@Leclerc__16]

@@user-ig5li6so2h どの動画？？

[@user-ig5li6so2h]

@@Leclerc__16 大井さんの動画

[@be-a-driver]

20年前の日本車でGR86といい勝負するのは同じ軽量でターボのFDくらいだと思うよ

[@KS-zc9fs]

GR86/BRZの0-100タイム、MTなら現行スープラ相手でもSZよりは速かったはす。 スープラRZ＞SZ-R＞86/BRZ(MT)＞SZ＞86/BRZ(AT) 先代と比較したら排気量アップも効いてそうだけど、軽さは正義w

[@ItalisuNoTami]

MTが最遅だよ😂😂

[@嘘つく人嫌い]

86のどこが軽いねんw

[@user-tl9lm7ir8v]

@@嘘つく人嫌い 80スープラは1510kgで86は1270kgだから、スープラと比べると断然軽いで

[@user-ig5li6so2h]

@@嘘つく人嫌い 40年前のZと重さ変わらんからね 86FRなのに軽いよ

[@嘘つく人嫌い]

@@user-ig5li6so2h 1200キロ代の2.4Lで軽いと言われたらもうおしまい笑

[@user-vq6ys3jq8i]

SUPRA 大型の梟だった けっこう 気が付いてからは 凄い車の１台

[@hanzu3798]

新型の86/BRZは速いな、30年前の車とは言えスープラが勝つと思ってた😅

[@KT-ox1dj]

コメ欄開いてない時に唯一表示されるコメントがコレで、殺意が湧きました😊

[@SkySound_Sorane]

@@KT-ox1dj ネタバレされちゃったんですね…

[@蔵馬]

｢殺意が湧きました｣って書き込んじゃうの残念すぎ😁

[@-yuzuki--nf8yn]

ドライならどうなってただろうか

[@nioe8]

トップギアの人も出るのか…

[@user-id1yu7vm4p]

何回か出てきてますよ。

[@user-og5fd9gy7v]

GR86所有してるので嬉しい動画でした(^o^)まさか８０型スープラと良い勝負が出来るとは！

[@hachinekonya]

スープラかわいいんじゃ

[@Löwe-810]

スープラかわいいね

[@user-hh1lv9tr3k]

このまま乗って帰りたい、で草

[@user-gi2uc1py7v]

damn it の訳わろた

[@user-oz4qu8ts5i]

欧州仕様だからテールランプの配置が日本仕様と違う。

[@user-bd1uh2zd1t]

俺のZD8、こんな性能あるのか… まだまだ乗りこなせてない、運転練習せんといかんな。

[@Phantom-kw6cz]

サーキットに毎週通おう

[@RG-vv6ns]

どっちもかっこいいな。このチューンされたスープラはある程度速度を出したら本領発揮してえげつない加速をするし、86はスタートも加速もすごいし。

[@ro4lm]

これrzなん？

[@user-vu6wf6qj2r]

ツインターボだからRZだね

[@user-ig5li6so2h]

3リッターのツインターボが2.4リッターのNAに負けるとはNSXも真っ青だな 車体全体の性能がやっぱ全然違うんだろうね シャシー性能から車体バランスからトラクション性能やら

[@user-bh4xs6lb1j]

かなり大きいのは重さの違いですね スープラは本来400馬力以上に対応するエンジンってのもあるけど GR86は今の時代にカーボン等の使用なしで1300kg切りは頑張ってる 軽いのは強い 今のGRヤリスとかR34GT-Rとかより速い ケータハムの軽とか660ccだけどサーキットタイムとか凄いです まぁトラクションに全振りしたようなR35とか出しちゃうと重くても電子制御やパーツの進歩もどれだけ大きいか実感させられます

[@user-wd9iv2zt6n]

どこまでも止まらない息をするように加速していく

[@user-wd9iv2zt6n]

やっぱりスープラはモンスターマシン

[@KarinSultanRS1749]

6:57本人がマジでダメ！って言ってるように見えたw新型86も良いけど…やっぱり旧車好きからしたらスープラ応援したくなる｡

[@user-ih8ci8hq6j]

正直86もbrzも普通に速い 友達の乗ったけどドライでも2速までタイヤ鳴らしながら怒涛の加速してったよ

[@giant_contee]

何を言われようともgr86を買います！カッコいいので

[@shinachikuful]

GR86は3000回転付近から最大トルク出すからホント加速は鋭いですよ。80スープラはさすがに時代遅れ。排気量差でドライなら勝てるかもだけどコーナーは勝ち目ないでしょう。

[@user-bh4xs6lb1j]

コーナーは当時も弱かった 1500kgだし NSXとかには逆立しても勝てなかった

[@user-qt7lw2hx4p]

欧州仕様だからヘッドランプウォッシャーが付いてるのね。

[@user-bh4xs6lb1j]

あとガラス製だからコスト少し高いけどライトが黄ばまない 製造されてる頃は見た目を気にする人はこのライトカバーに変えるのもやってる人そこそこいましたね

[@RRR-lg4un]

コメ欄、スープラボロ負けでみんなイライラしてて草www

[@user-lh1op6gs2q]

GR86がこれでNAだぜ… あの車体の軽さでターボやったらめっちゃ速い車になったと思う

[@tgmgug]

新型スープラと比べて欲しかった

[@user-ql3sk3ok2c]

6:56 唐突な日本語www

[@kumaokuma1053]

3型以降のsw20持ってきて欲しいな

[@user-yi3rn1ne8q]

86早いのねｗｗ

[@umibutailuka]

今の車はタイヤの性能も良いし太いタイヤ履いてるってのがでかい気はする 車ももちろん進化してるけど薄くて太い性能の良いタイヤの進化って凄まじいと思うわ

[@susan178210]

さすがにタイヤは20年前じゃないと思うの。

[@umibutailuka]

@@susan178210 たぶんタイヤサイズは変えてないから厚くて細いタイヤ履いてると思われる

[@susan178210]

@@umibutailuka 80スープラのRZは純正235/45R17らしいです。GR86のRZは215/40R18なので…タイヤは揃えてドラックレースして欲しかったですね……。

[@umibutailuka]

全然スープラの方が大きいタイヤ履いてたんですね それでこの結果は不自然な気もするけどウェットだからなのか…

[@susan178210]

@@umibutailuka よく見たらスープラはリアもう20mm太かった…それはそうと、20年前の車に新車当時の性能を求めるのは酷だし、いずれにせよ新しい車 is ベストなんだなぁという結果には変わらないですね

[@convolution0924]

マットが踊ってるとこ。吹いたw

[@Chrome8008]

スープラ神格化野郎冷えてっか〜？

[@hanako726]

八百長を感じる！８６はパワーウエイトレシオが５．４でスープラが４．５。数字で見ればスープラの方が加速力ある計算になる。ゼロ４は腕もあるけどパワーウエイトレシオでだいたいが計算できる。

[@user-bh4xs6lb1j]

むしろしっかりとやった結果でもある 当時の電子制御はウエットで空転すると安定して加速させるのではなくカット方向になるから ただでさえ下が厳しいスープラが排圧かかる4000以上の出力とトラクションを上手く使えないから 軽い86がかなり有利 電子制御の進歩はGRヤリスとか乗るとめっちゃ分かる トラクション全振りしたR35とかは車の作り方から言ってあの重さで0-100加速は異次元だけど

[@MIKADO-yj8vb]

86のほうがロークロスミッション？だからスープラより速いのかなぁ🤔

[@user-bh4xs6lb1j]

重さが全然違うのと4000以下のスープラの出力見ると厳しいかと ドライでいい勝負くらいなはず 少し濡れてると当時の電子制御は安定して加速させるのではなく加速させない方向なので勝てないでしょうね この時代のスープラやGT-Rは本来400馬力500馬力と出したい車でノーマルのパワーの割りにこの時代にしてはかなり車重が重いですね ゼロ発進はGRヤリスとか乗ると電子制御の進歩の凄さを感じると思います トラクションをかける事に全振りしたような35GT-Rとかはもう異次元ですけど

[@batayantv]

GR86ってリアがNSXにソックリだな。

[@be-a-driver]

フロントはRX-8…とくにBRZの方は

[@user-gj9jq5mc8v]

トヨタがどうしてもスバルの水平対向エンジンが欲しかったのが分かる動画だな。

[@sango-r]

GR86ってこんなに速いのかヨ

[@user-zj5zr7rh8z]

スープラはフロントヘビーなので0発進は苦手ですね。 ウェットだと余計に差が出ます。 昔、雨の中でMR2（SW20）とヨーイドンしたことがありますが 当然、MR2の圧勝。

[@user-fg2uv2th5e]

やっぱりターボは高速が得意！

[@user-go3rl7wr5l]

おもろい

[@user-vq6ys3jq8i]

彼女も 2000年 これを見れば安心安定安全方向へ 人生の道をシフト出来ると

[@akabane1919]

昔500馬力のライトチューン80スープラ乗ってたけど、ちょっとでも雨降ると4速からの加速でもホイールスピンした。 峠で踏むなら友達の300馬力S14のが怖くなかった。

[@g16e-gts]

500馬力はライトチューンじゃないよ……

[@VOLUMETRICO-037]

@@g16e-gts 2JZは自主規制になんとか合わせるためにかなりデチューンされてるから、ポン付けの社外品タービンだけでも500馬力くらいまでは上げれるはず... それ以上はエンジン内部まで強化しないとすぐ壊れるようになっちゃうけど

[@user-rf5nu8wd5u]

そもそも80スープラは峠に向いているのか

[@elise-pg7gh]

当時アメリカ仕様はパワーなくてだめだったような

[@YUKI-qh7md]

海外仕様と日本仕様って一緒なの？

[@user-vq6ys3jq8i]

もうレベル4の方々が 見るとどの様かと 解るから 国連&catholicは どんどん 乗れる方々はと 真意がレベル4には解り カミテツグループも 少し楽に戻れる

[@user-oh6zp1xt9k]

偽物しかなくなったトヨタに興味はないなぁ😂 スープラも80までだったってことだなあ

[@takashi1966813]

スープラのタイム、当時のNAの車より遅いな。

[@user-ig5li6so2h]

FR車めちゃ不利のウェット路面だからね ドライならどっちももっと速いよ

[@user-bh4xs6lb1j]

まぁ当時の電子制御でウエットだとこうなるよね 安定して加速するってより加速させない制御になるから ただでさえ重くてRB26やロータリー程じゃないにせよ下は厳しいからね

[@maitya4143]

スープラの方が断然いい音や

[@user-rf5nu8wd5u]

エボ乗りの同級生にGR86はスポ車じゃねーよって言われた

[@user-ig5li6so2h]

エボよりもスポ車でしょ エボはセダンボディのスポーティカー GR86は純粋なスポーツカー スバルもインプwrx stiではピュアスポーツとは呼ばなかったけどBRZはピュアスポーツで売り出してる

[@user-bh4xs6lb1j]

そいつ頭にタオル巻いてない？

[@user-xh2wl4hr3y]

エボオタクか昭和の古臭いオッサンが言いそう