7 SECRETOS DE TURBOS Que NO SABIAS // Turbo Hibrido Paralelo Serie Twin Turbo Blow off

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[@matiasnruffa]

Muy buen video loco! Algunas notas para aportar: La waste gate originalmente se hizo para evitar que el turbo se pase de vueltas y el eje se corte. Además evita parcialmente el surge y que el motor siga acelerando por si solo una vez que se suelta el acelerador (una especie de turbo lag, pero al revés) En el caso de la geometría variable, el anillo de toberas móvil no modifica la cantidad de gas de escape que entra (ya que a diferencia de la WG los gases no se desvían hacia el escape), sino que varía la velocidad a la que esos gases ingresan, variando la velocidad del turbo y por ende la presión de salida del aire. Ésto hace que dicho turbo aumente el rango de rendimiento en lugar de estar acotado por su tamaño físico. Básicamente el turbo genera la presión ideal según la necesidad del motor durante un rango mayor de rpm, dando buena excelente en baja, buena en media y aceptable en alta.

[@blairblackdrancer569]

Cómo siempre, excelente video, no pierdo oportunidad de aprender y enseñar a mis amigos tuerca.

[@j4h050]

Que pasaría si una cucaracha se mete en un cilindro? JAJAJJS que pregunta tan estúpida xd

[@michininap9697]

Te doy un 10! . Nunca vi mejor explicación sobre turbos!!

[@christopherpaz6958]

Buen video, ahora entiendo más sobre el funcionamiento de un motor

[@csrwheeler3528]

Muy completo de verdad. Pocos videos con el nivel de tecnicidad como este en KZbin. 🙌

[@jbx720]

Muy interesante 👍 Bien explicado. Gráficos muy claros y bien realizados 👍

[@jairomorales7951]

La mejor explicación de cómo funcionan los turbos..💪buen video

[@hugofernandez7682]

- no te gusta mirar los videos del ingeniero garibaldi? +no -y que miras? +repman papá!!

[@dinahuapistyle466]

Garibaldi: lenguaje para rango de edad 50/90 Repman: lenguaje para rango:15/55

[@hugofernandez7682]

Dina Huapi Style claaro, capas que repman usa el ingles mientras que garibaldi explica muy basico y rápido como una forma de "entender facil". Igual mi viejo dice que prefiere mil veces a repman que a garibaldi jaja

[@bautistanaudi2150]

Ambos? si queremos ambos

[@dinahuapistyle466]

@@bautistanaudi2150 entre los dos se complementan

[@bautistanaudi2150]

@@dinahuapistyle466 exacto

[@gabydiaz462]

9:30 Repman22: Compresor Surge Yo: Ahh el SUTUTUTU🤣🤣 Aguante el fantasmeo

[@alexisg311]

Gran trabajo, felicidades. Muy claro y didáctico.

[@sergiogi4446]

Muy buen video... Estaria muy bueno un video que compare distintos tipos de turbo con compresoras ....dando distintas opiniones y dando tu opinion claro Gracias por este video...muy claro todo... Saludos desde Corrientes

[@eduardofigueroa2922]

Excelente video!! Información sencilla, al punto y completa. Deberías hacer uno sobre superchagers.👍🇵🇷

[@repman22]

Gracias. Hay uno q lo muestra. Es de los ultimos q subi.

[@tallerneo6272]

Excelente tus videos y se valora todo el trabajo de compilación y edición que hay detrás de cada uno!!

[@repman22]

gracias

[@rubendarioescobar5114]

Excelente video yo tengo un chevette con motor 1400 y he visto Que en Brasil les ponen turbo

[@pablocordero5918]

Mucha información muy útil en muy poco tiempo. Lo veré varias veces. Se agradece

[@rubioalejo]

Aprendí ciertamente cosas que desconocía !! Muy interesante!

[@martinatimi7994]

😊☺☺☺😊😊😊😄😄😄😄😄😄😄😄☺☺☺☺😊😊😊😀😀😀

[@thelastgatoo3089]

*Ese es el éxito de Repman22, es claro, tiene buena voz, excelente editor de video, es entretenido y va al grano con muy buena info.* 👍

[@rili53]

muy buena explicación Gracias!!!

[@PabloAndree]

Que bien aprendí muchas cosas

[@marisacamia2314]

Podrias hacer el de los supercharguer?

[@repman22]

Sii

[@mauriciomn6970]

@@repman22 gracias!

[@exequielrosales3009]

Grande repman!!!

[@fitito500]

Pensé lo mismo apenas vi el título gracias adriana

[@clementejaviersanchezmarti4776]

Busca como funcionan en los supercargadores , o igual tira un whats y te mando toda la info de ellos y que tengo recabada de páginas como Morana Racing Engines , Eaton Superchargers , Suspenders Mexico Hig performance Racing Engines System , y de otras mS

[@joseluisdelatorresanchez8303]

Perfecta explicación del funcionamiento del turbo accesorios y modelos, francamente buena salvo por unos ligeros matices, la palabra diésel esta formada por seis letras tres vocales, y tres consonantes, DIÉSEL en español europeo el universal, se lee diésel y ya que hablas en español ( versión argentina ) creo que sobran los anglicismos que parasitan cada día mas todas las lenguas, y que lo único que hacen es perjudicar el idioma materno.La palabra técnica original y correcta seria colector, tanto para admisión como escape,múltiple es una palabra mas genérica y menos idónea para esas piezas concretas al igual que la palabra cañerías,que es mas propia de una instalación de fontanería o calefacción en edificios. Salvando esto y la inevitable pronunciación para un argentino de la doble ele.

[@johnnyaleman2467]

Que buen video loco!hablaste de lo motores thp sería bueno que hables de los motores diesel HDI TDI etc

[@ciccodeportes3338]

Te felicito, muy buen video. Cortita y al pie toda la data.

[@maximocerest6211]

muy bien felicitaciones.para mi el problema es lubricación , ya que se usa bujes de bronce o babitados,y estos se desgastan por falta de lubricación a alta temperatura,los fabricantes de rodamientos solo tienen balineras hasta 3600rpm . y para 240000rpm no existe rodamientos,si los diseñaran cambiaria, la mecánica hasta de turbina de vapor, necesitaríamos nueva tecnología en sellos para estas temperaturas ese debe ser el futuro próximo

[@JOSUHD]

Gracias señor por la información

[@pompuzo5035]

Los que juegan clash of clans: es la trampa del tornado😎😎😎

[@RUPERTO526]

Excelente video. Pero un detalle. Los álabes de los turbos de geometría variable no cumplen la misma función de la válvula wastegate. La wastegate alivia la presión en la turbina en situaciones de desaceleración del motor, para evitar sobrepresión del compresor en la admisión del motor. La geometría variable es para reducir la sección transversal de circulación de los gases de escape, de modo que a bajas RPM del motor, se cierran los álabes (se llaman álabes directrices), y por ley de Bernoulli, aumenta la velocidad de los gases de escape al chocar con el rodete de la turbina, aumentando su velocidad y aumentando la presión del turbo a bajas RPM del motor, de modo que el vehículo tenga mejor respuesta a bajas RPM. Las turbinas de geometría variable también son usadas en plantas hidroeléctricas, por ejemplo. Saludos.

[@Aldolorido8753]

Efectivamente, la ingeniería mecánica antigua es ese gran olvidado, pero la que más eficiencia aporta.. se tiende a no usar por la complejidad de su mecanismo y a sus mayores costes de producción, y mantenimiento. La ingeniería existe, lo que no hay son ganas de implementarla

[@martinotero8575]

Gracias por la información locura muy bien explicado

[@eric50419]

De lujo tu explicación 💯

[@ezekarylautyinaki]

La verdad cuando subís un vídeo de este estilo los miro en la tele para ver mejor al detalle todo. Igualmente miro todos los vídeo lo explicas a lo ingeniero Garibaldi ... Un abrazo

[@gaspartipaz7620]

Esta perfecto el vieeo

[@aristides306]

buenísima información. gracias

[@Taller01digital]

Al instalar en turbocompresor aunque la potencia aumenta, es necesario cambiar pistones y cigüeñal? Si no se inyecta mas combustible se podria decir que mejora la quema de la mezcla al ser mas rica ?

[@reyeshdz3475]

Excelente video y muy completo. Gran trabajo bro.👌

[@nestorvillalobos288]

Hola que turbo. Y si se puede poner en un motor cht 1.6 standar

[@corrensito266]

Buenísimo repman! La verdad alto vídeo Posta! Saludos

[@ronaldsaenz3442]

Muy buen video mi amigo me sacó de varias dudas

[@davidbustos5335]

Esta excelente tu vídeo

[@manuelgutierrez7224]

Si los gasoleros no pueden hacer el ruido de la liberación de presión.. Por ej como hacen los camiones o camionetas para el chiuuuuu?

[@repman22]

Les ponen igual y por eso el ruido es distinto y no pshh.

[@jameshellfieldfuckyeah2941]

Muy buen aporte

[@clementejaviersanchezmarti4776]

hay un bien vídeo en tus lagAnuncioParasitos

[@seewod9073]

Muy bien explicado y muy ameno👍🏽

[@mindadheart]

Me agrada este canal Bro. Excelente contenido. Y tengo una pregunta. Porque los vehículos despegan más o son más potentes en tierra caliente que en tierra fría. Agradecería la respuesta.

[@AntonioOlmo94]

En tierra o en asfalto? Hasta donde tengo entendido en la F1 y otras competiciones la pista debe tener una temperatura adecuada para el agarre. Ni demasiado frío ni demasiado calor.

[@jorgitoberge.g8206]

Naa terrible video loco , te pasaste! Más vídeos así por favor explicás muy bien !!

[@BLUE-K]

Que bien me gusto mucho Me aclarastes 2 cosas que no sabia !🙈👍👍👍👍👍

[@walterio6819]

Buenisimo como siempre Rep !!

[@panemamen6717]

7:10 estaba viendo un estudio de otro canal y quedo demostrado que ciertos turbos en motores grandes generan demasiado backpressure (presion en el sistema de escape) y esto es perjudicial para la salud del motor sin embargo cuando le ponen dos turbos ese problema desaparece

[@PipaGarage]

terrible laburo te llevo este video papa que locura de solo pensarlo muy bueno!! algo mas para saber sobre lo que ya uno sabe salu2

[@martinlopez8385]

Muy bueno Repman, gracias!

[@_isDev]

Se esta convirtiendo en uno de mis canales favoritos de carros!! Muy bien explicado!! Sigue asi bro!!

[@fabiandiaz537]

ñ

[@adantarante1998]

Hermoso video 🚬🕶️🧢

[@rigobertobenedetto3462]

Faltó explicar el sistema antilag, buen vídeo

[@franciscoolivares7372]

Repman te iba a comentar el video de los THP pero preferí comentarte en tu ultimo video (buenísimo por cierto) Te quería dar una idea de proximo video o saga: hablar sobre un modelo de auto y SUS VERSIONES, ej: 206/207 tenes 8 y 16v, 1.4 y 1.6 aspirados, la vti es turbo pero no es thp? Los demas enturbados son thp?, el Vw Gol asi en una vista general de sus versiones, dublin Look Power Lamy Plus Gl... no se es algo que a mi me desconcerta y no creo ser el unico, estaria agradecido ya que pones una atención y detalle que muy pocos ponen en youtube

[@AngeldeLasTeclas]

Espectacular Fran :) Lo vi el otro dìa por el celu, una explicaciòn bien detallada que no se ve en otros canales. Te saludo ahora desde la pc. Abrazo mostrooooo¡¡¡

[@JosOneeek]

Muy explicativo habían cosas que no sabía

[@DonManco1]

Muy buen video, muchas cosas no las sabia!

[@eddieras4484]

Un video mejor que el otro 👌

[@elbaronayala8259]

Quisiera saber que tengo que hacer para montarle un turbo a una Suzuki Aerio sx 2.3 2004 esta original me gustaría que fuera económico espero respuesta

[@vitoroa9925]

Molaria que hicieras un video de como aumentar la potencia de un turbo de geometria fixa, de forma casera

[@rallyivan1234]

En el rally (me encanta hinchar las bolas) ¿porque suenan tan distintos los turbos en los Grupo B, de los Grupo A de los WRC?

[@tnkspecjvive]

Muy buen trabajo 👍🏾👍🏾👍🏾

[@tomaszufiaurre304]

Una pregunta? Que turbo se le puede poner a un motor 1000cc suzuki maruti gypsy

[@caesarramirez8978]

Muy buena informacion gracias!!!

[@JuampixDDD]

el sistema de geometria variable no es para reemplazar la wastegate, es, como el nombre lo dice, un sistema que hace que el turbo cambie de tamaño, para que en el caso de camiones o autos diesel con turbinas grandes no cueste tanto hacerlo arrancar, se cierra para que levante revoluciones mas rapido y mas arriba en las rpm lo deja en el tamaño normal del turbo para que entregue la potencia deseada

[@miguelechavarria1320]

muy buen video, muy buen resumen y overview!!

[@moussatahrioui1281]

Hoy se cumple el refrán, no te irás a dormir sin aprender algo nuevo

[@geraldinealexandradelatorr2556]

Hola se puede poner turbo al motor de daewoo tico que es de 800 cc gracias

[@gerardoparra7481]

Estaría bueno tratar el tema de los TSI y TFSI de VW-Audi, he leído que combinan turbo y supercargador y es algo confuso su funcionamiento. Saludos!

[@raulyamakawa6837]

Los twin turbo se uso en skyline gt-r lanzado 1989 y años despues en el subaru legacy version rs y touring wagon ambos solo para mercado japones

[@piruckogpl]

muy buen video gracias!! le di me gusta y compartí. Me serviria saber que relojes serian recomendables agregar al auto. Estoy por armar un 28con turbo de ranger,intercooler y TLDE con valvula de alivio

[@rolandoperez601]

Muy buen video. Muchas gracias.

[@PabloAndree]

De hecho vendo turbos en mercado libre je gracias

[@juancamiloagudelo6053]

Excelente video , pero en el caso del turbo de geometría variable no me quedo claro , asta donde yo se , la geometría variable no es una wastegate , es simplemente un sistema de aletas que se estrechan entre si para generar mas revoluciones en el turbo a bajas revoluciones del motor , en este caso el turbo se comportaría igual o mejor que un biturbo 😎

[@jonathanperedaamaro986]

Que me dicen de colocar un turbo a un Diesel? no mucha presion para no entrar en complicaciones. Motor Bedford de los buenos, gracias.

[@jonathanperedaamaro986]

Por cierto, este motor diesel tiene mariposa de admision.

[@alejandroutz6630]

Hola me llamo alejandro y me gustaría saber si se puede ponerle turbo al perkins 6 305 ?

[@camiloaragon1327]

Excelentes videos nuevo suscriptor

[@rikiforet4635]

Para muchos países hacen falta vehículos livianos, kei cars, o vehículos normales, bajitos, destructibles monocasco, 4x2 con reductora 5:1, bloqueo del diferencial, tracción delantera con motores por debajo de la declaración de impuestos, por ejemplo si los motores 1000 empiezan a pagar más impuesto estos motores sean 990 cms cúbicos, con potencia regulable turbo activable y desactivarle, arranque manual para emergencias, hace falta dejar de idolatrar a los caballos de fuerza, esa obsesión ha llevado a los niveles de contaminación actuales, haría falta que algunos vehículos pudieran contaminar mucho y tener mucha potencia pero según lo decida el usuario puedan contaminar poco y tener poca potencia aun a altas revoluciones, no es tan necesario que el 0 a 100 sea tan rápido, lo que hace falta es poder andar a 100 consumiendo poco combustible y contaminando poco, LA (supuesta)TRANSICIÒN a los vehículos eléctricos debe hacerse así como lo he dicho hace una unas líneas o por lo menos eso es lo que a muchos usuarios nos conviene. En muchos países se penalizan los automóviles 4x4 con más impuestos, los seguros valen más, el peso también es penalizado, hace falta que los fabricantes sean mucho más realistas con respecto a las necesidades de los usuarios. La reductora, bajo, reductive o low no tiene por qué ser un lujo cuando para muchos usuarios a nivel rural y suburbano es una necesidad primaria, es mucho más necesaria la reductora que una segunda transmisión, es más necesario el bloqueo de la diferencial que una segunda transmisión, o incluso el problema de las patinadas innecesarias podría solucionarse con un freno independiente (MANUAL) en para cada una de las ruedas tractoras, (poder frenar la rueda que está patinando). Los vehículos no solo son solo para la ciudad, y aun en la ciudad hay vías muy inclinadas (por lo menos en muchas ciudades de Latinoamérica) , en Latinoamérica hay cientos de miles de kilómetros de vías destapadas, en cascajo o recebadas y además muchas de ellas tienen tramos muy inclinados. Comprar un 4x4 o campero de verdad es muy costoso, además su uso también es muy costoso en combustible y mantenimiento. Hacen falta SUVS, automóviles, piukps, con reductora, bloqueo diferencial, freno independiente en las ruedas tractoras, Con una palanca de mando para arranque en cuestas que sea: para atrás, frenar, para adelante soltar freno, para la derecha acelerar, para la izquierda desacelerar, de tal manera que sea posible soltar freno y acelerar de manera totalmente controlada, También acelerar el motor con el freno accionado.

[@el_chatarrero2622]

Pregunta ;Porque el turbo de un diesel suena diferente a un gasolina ?

[@canalabandonado1]

¿Podrías hacer un video acerca de los compresores volumétricos y su ayuda al turbo?

[@federicodiaz9539]

Al final pueden los autos turbodiesel tener una mariposa para poner la válvula de alivio?

[@repman22]

Solo los que la traen de fábrica. Si no tiene mariposa de fábrica no.

[@juliomaganahernandez2712]

Interesante toda la información sobre turbos. Quiero informarles que hay una nueva opción para aumentar la oxigenación de la mezcla sin necesidad de aportar un excedente de aire. Esta tecnología ya se patentó en México y consiste en un aditivo optimizador de combustión que se agrega a cualquier combustible aportando entre otras cosas oxígeno al momento de la combustión por medio de clatratos que aportan el oxígeno necesario para una conbustion perfecta, aumentando la potencia, torque y disminuyendo el consumo y los contaminantes a casi cero. ECKO FIRE 4 se llama. Esta tecnología hace prácticamente inecesarios a los turbos y varios dispositivos anticontaminantes que se fueron desarrollando como parches tecnológicos a falta de una combustión perfecta. El producto ya está patentado y en venta, es universal para todo tipo de motores.

[@TutorialesNecesarios]

🚗 Muy interesante! *Gracias por la info* 👍🏻

[@samirmairena3876]

Kiero ver a IRLANDA SANCHEZ

[@joseurielcabrera58]

Hola

[@hermelgalan5412]

@@samirmairena3876 que °°

[@manolo6674]

Buenas, ai una valvula de descarga que suena como un buho, como se llama, esa lo e visto puesto en los diesel pero en camiones de tailandia.

[@naunfuentes4915]

Saludos, cuántas libras aguantara un motor 4.0 de Jeep comanche,6 cilindros en línea,motor stock

[@isma580]

4:04 hay autos turbo diesel que si realizan el sonido cuando se libera la presión, la NP300 Frontier lo hace al desacelerar

[@xuperkike]

Te pongo un jodido 10!!!!!!!!!!👍🏼👍🏼👍🏼

[@globobase443]

Tengo un problema mi autocaravana ford transit 2.4 120cv 2004 cuando dejo de acelerar y vuelvo a acelerar como que ratea un poco y petardea y lo noto una baja de potencia considerable crees que puede ser la ERG? tambien cuando petardea acompaña humo blanco. Y hemos notado que dentro de cabina huele mucho a humo. Y todo fue a raiz de un cambio de filtros y aceite creo...

[@nestorvillalobos288]

Tremendo, tremendo sabes hace cuanto busco un video que espliquen estas cosas... Sos un groso... Tremendo videos.. y se entiende todo lo que dice..

[@luismagana6275]

Yo trngo un nissan z24 rev edición especial sport versión americana del año 1987, quiero potencia maxima que turbo me recomiendan?

[@MarkDemianARG]

Sutututuuuu!!!

[@automotoracar4250]

Buenas noches, tengo un bora gli 2.0 tsi con turbo k03 cual turbo seria recomendado para aumentar la potencia sin tener lag?

[@repman22]

K04 es lo que sigue en tamaño. (Sigue siendo chica en comparación con otros)

[@automotoracar4250]

@@repman22 Muchas gracias, excelentes videos

[@Luis-86_]

Muy completa la información

[@serapiojaxo6850]

Los motores diesel tienen una valvula que se llama wasted gate si no estoy mal...no es para producir ningun ruido...es para despresurisar el sistema para que no se sobrerrevolucione.. En algunos casos esa valvula provoca ese ruido,en algunos camiones les dicen que trae el turbonchiflador...que en cada cambio chifla o silva... La mayoria trae esa valvula.. Es para lo que comente desrevolucionar el motor..y que el turbo ya no.siga metiendo presion al sistema de admision... Saludos

[@wan1166]

Si al meter más aire en el cilindro es necesario inyectar más combustible, por qué hay vehículos con turbo que mantienen igual o incluso más bajo el consumo de combustible que otros atmosféricos de igual cilindrada?

[@coloescudero3113]

WAN 1 consumen menos ya que al tener el torque disponible en un rango mayor de rpm no es necesario darle mas pedal al acelerador para que el auto responda, pudiendo tener en un auto con turbo a 2000 rpm una respuesta que tal vez solo obtendrías a las 3500 en un atmosférico. Por tal motivo, a diferencia de hace unos 10 o 20 años los autos automáticos actuales (llevándolos en modo normal, no sport) consumen muchisimo menos que un auto manual, ya que al tener mas torque disponible a bajas vueltas pueden cambiar de marcha a bajas rpm, sin perder empuje y disminuyendo el consumo.

[@Walter11]

que pasa si reemplazamos los rodamientos del turbo por unos de levitación magnética? donde no habría rozamiento?

[@repman22]

El aceite en el turbo enfria. Debe tocar el eje para llevarse el calor.

[@Blasnav]

muy bueno!! me han sangrado los ojos ver como tornean un turbo DIOS que eso tiene tolerancias de apenas 20micras!!

[@jaimelorca5820]

"todos los vehiculos turbo se serie vienen con blow off"" textual... jajaja...que chistoso jajajja

[@Desde_abajo]

Excelente explicación!!! Muchas gracias 👍🏻

[@repman22]

Gracias por comentar

[@leandroirmn8934]

Muy buenos tus videos😉