# 8 Radiator "stove" / Ford Scorpio Y5A DOHC

[@Guuus32]

Спасибо , доступно показано , я боялся что придется разбирать все целиком )

[@StrongllMods]

Спасибо. Да по сути там и разобрать не сложно, все довольно легко. Успехов👍🏻

[@Гаспар.Су]

Шикарный звук выхлопа! 💪🏻👍🏻

[@ДимонАлушев]

Ближе к осени тоже займусь печкой, спасибо за наглядность.

[@МихаилПриморье]

Хорошая инфа! Скоро закажу новый, неохото зимой опять мерзнуть

[@Кос-з9я]

лайк, еле нашёл видео как поменять радиатор

[@StrongllMods]

Спасибо за отзыв это огромный стимул для меня, рад, что Вам помогло. ✌🏻😊🛠

[@Fred-fy3fu]

Првет можешь помч с советом почему такая же машина с движком 2.0 donc заменили поршневую колца пальца зажигание правельно выставили не стреляет а дымит белым когда газуешь черным двигатель не трясет нормально работает а дымит

[@StrongllMods]

Привет. Вероятно проблема с смесью, либо выхлопная заср*на. Хотя вариант с смесью более вероятен. Пишите мне в директ Инсты или в личку группы ВК : vk.com/strongllmods . Если что то поэтапно разберемся. ✌🏻🙂🛠

[@МихаилПриморье]

100% смесь

[@Fred-fy3fu]

@@МихаилПриморье а как ее устарнить смесь чего или как решить?

[@АндрейСвиридов-х9щ]

@@Fred-fy3fu смесь ненужно устронять. ))) имеется в виду, что вероятно богатая смесь. Напишите ему в личку.

[@volgodonsk1340]

@@Fred-fy3fu смесь это доля бенза и доля воздуха которые смешиваются и подаются в цилиндр. Если с ней проблемы то кокрас такие проблемы будут он прав.

[@АлександрМельник-ж5щ]

Как раз предстоит замена радиатора...отличное видео!

[@ДимонАлушев]

Тож так думаю. Еще бы про косу подмоторную снял, ато она часто страдает от времени. Было бы полезно.

[@StrongllMods]

Спасибо за интерес и отзыв, это очень подстёгивает для продолжения! ✅ Полные названия и артикул использованных запчастей я буду выкладывать в группе ВК - vk.com/strongllmods либо, если нет доступа к ВК, то в альбоме Facebook - facebook.com/pg/strongllm... Подписывайтесь, буду рад.

[@privedmidved]

Золотой фонд скорповода)))

[@StrongllMods]

Спасибо большое✌🏻🙂🛠

[@glebpolyak2933]

нужная видяха, СПАСИБО

[@ВладиславПлюта-й9ж]

Подскажите пожалуйста от чего ставили радиатор

[@ВладиславПлюта-й9ж]

Потому что в лупарь ставят от первого скорпа так или нет.

[@Maksim4206]

Ещё нужно на всякий случай снимать моторчик заслонки слева, велика вероятность его сломать при отодвигании корпуса так как там стоит трубка вертикальная и он в нее упирается.

[@StrongllMods]

Возможно для перестраховки и стоило его снять, но я об этом и незадумался. Моторчик особо и не помешал. Но спасибо за совет, учту и другим будет полезно прочесть. ✌🏻🙂🛠

[@СергійЛавриненко-х6в]

Заклинил вентилятор печки обогрева салона,пожалуста покажи,как его снять,и какой там електропривод?!Пожайлуста

[@StrongllMods]

Добрый день. У вас автомобиль с климат контролем?

[@СергійЛавриненко-х6в]

@@StrongllMods Да

[@ДмитрийКузнецов-е1ъ]

Спасибо за информацию, нигде нет инфы толковой

[@СергейКолос-ш4с]

Добрый день. Не подскажите, как добраться к патрубкам печки, чтобы их заменить? Какой-то из них лопнул. Двиг. 2.0 dohc 16v.

[@StrongllMods]

Приветствую. К патрубкам самого радиатора отопителя или к шлангам идущим к нему?

[@СергейКолос-ш4с]

@@StrongllMods к шлангам, какой-то из них лопнул.

[@StrongllMods]

@@СергейКолос-ш4с ну, если шланги то легко. Слева за впускным коллектором на моторном щите два входа, от одного входа шланг идет сзади движка до помпы охлаждения. А второй под впускным коллектором либо сбоку от него до передней части движка в то место где крышка термостата.

[@СергейКолос-ш4с]

@@StrongllMods скорее всего, тот что от помпы. Чтоб его снять, нужно что-то демонтировать?

[@StrongllMods]

@@СергейКолос-ш4с не нужно. Впускные патрубки лишь только чтобы не мешали

[@Rylik88]

Привет!) Дай плиз совет, если знаешь) на Y5A хочу снизить температуру включения вентиляторов, а то только начинают включаться в первый режим при 98-99°С. Закипаю почти. Движок два раза делали, третий не переживу, выкину))) Как это сделать? Заменой датчика или прошивкой мозгов? Или ещё как? И если знаете, подробней плиз) чтобы сто раз вас не спрашивать)) Спасибо!)

[@StrongllMods]

Добрый день. Да, действительно, вентиляторы включаются на низкой скорости при достижении температуры в 98°С. (проверил лично). При стабильной системе охлаждения, закипать не должно. Для начала выясните в чем причина. Возможно радиатор меньшего обьема либо, если радиатор стоит оригинал то возможно забит уже. Далее идем к термостату, открывается ли он при 88°С положенных градусах? Можно например, достать термостат. И запустить ДВС тем самым проверить, начнется ли повторное "закипание". Если нет то ставим термостат с меньшей температурой открывания и ездием. При нынешней теплой зиме, печка справится прогревая салон. Я в свое время из-за фигового термостата, который пооооздно открывался, вообще без него ездил и единственное, что заметил, это медленный прогрев салона авто, но зато температура ДВС была в порядке и "закипов" не было. Далее можно заменить крышку расширительного бачка, подходит от опеля (именная какая модель не помню, но ориг.крышки не особо дорогие) мало ли, но я проверял систему, просто закручивая крышку, чтобы охлаждайка не брызгала с бачка и потом чуток приоткручивал, заводил и глядел, начнет ли закипать. Если нет, то меняем крышку, которая, исправно не выравнивает давняк в бачке. Еще посмотрите на шланг тонкий сверху бачка, который просто на улицу идет, создан для стравливания излишек. Ну и остаются патрубки, которые возможно пережаты где или радиатор отопителя забит грязью. У меня на одном из двигателей был пережат патрубок от печки к помпе, который сзади двигателя проходит, из-за этого при достижении 88 градусов, происходило закипание. Сразу этого не заметил, а потом методом исключения добрался до него. Ну и остаётся проверить систему охлаждения на наличие газов, тобишь не пропускает ли ДВС , выхлопы в охлаждение. Методов проверки в инете на этот случай много. Надеюсь у вас не в этом дело. По итогу, проверяем сперва не зажаты ли патрубки, включая патрубки печки. Проверяем нет ли засоров радиатора ДВС и радиатора отопителя салона. Проверяем термостат. Глядим не врет ли ДТОЖ на ЭБУ, ведь опираясь на его показания, ЭБУ посылает сигнал на включение вентиляторов. Датчик этот стоит гроши, поэтому можно заменить. Вот ссылка на тот, что мне попался норм из двух заказанных: ➡️ instagram.com/p/B33yXN9hL6c/?igshid=d4q79x9z6tv или в ВК ➡️ vk.com/photo-182467003_457239108 . Проверяем крышку расширительного бачка. Ну и смотрим на вентиляторы, при низкой скорости, включаться должны оба вентилятора на малых оборотах. При условии исправности всего перечисленного выше, закипать не должно. Либо есть вариант, временно установить, кнопку принудительного включения вентиляторов из салона. Еще есть вариант с термо-реле, (вот ссылка ➡️ yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fwww.drive2.ru%2Fl%2F503288254548673171%2F) но лучше найти причину сперва.

[@ПавелУральских-ш4ы]

Это сверх подробно)👍🏻 спасибо тоже пригодится.

[@СлавянСлавянский-о4х]

Ну если газы в систему пошли то либо прокладка либо плоскостя поплыли. Надеюсь у тебя не в этом проблема. Крепись💪🏻 Напиши как причину найдешь, интересно знать

[@Rylik88]

@@СлавянСлавянский-о4х я заметил, что когда жидкости наливаю чутка меньше отметки min., то не кипит. Жидкость просто расширяется, но до пробки не доходит, как раньше(давило со всех щелей). Короче долго ковырялся, промывал систему, тестировал... Вывод сделал такой: 1. Система была ОЧЕНЬ грязная. Планирую ещё раз антифриз поменять... 2. Раньше работал только один вентилятор, и не справлялся. Узнал об этом только когда сгорело большое зелёное реле. Теперь два вентилятора работают исправно. Успевают охладить. Но ОЖ наливаю на min. Зимой сойдёт. Пробку менял, всё гуд по ней. Как бы всё нормально. Просто хотел для подстраховки попробовать снизить температуру включения вентилей, чтоб не в 98°C. Понял что это сложно. Поэтому поменяю жидкость и буду наблюдать. Если летом в жару будет что-то не так, то приму меры (термо реле или принуд. кнопку выведу). Всем спасибо за советы.

[@СлавянСлавянский-о4х]

@@Rylik88 ну выходит автор был прав, говоря, что система засорена или патрубки пережаты. Я видел у него на странице в вк вроде тема эта была. Рад что это не газы. Успехов тебе собрат Фордовод🙂

[@scorpio1997]

В течение несколько лет я заменил радиатор раз на 7-8, и каждый раз демонтировал торпедо. Это длился не меньше 6-7 часа

[@StrongllMods]

Вы в своем авто производили замену, столь множество раз или клиентам в СТО? Если себе меняли, то почему приходилось это так часто делать? Новые радиаторы или б/у? Если новые то какой марки радиаторы? / Ну вот таким способом, получается заменить радиатор печки Форд Скорпио, намного быстрее. ✌🏻🙂🛠

[@scorpio1997]

Strongll Mods У нас в Армени, кроме турецого гавно, не возможно было найти , другой , хороший. Еще в сстеме охлажденые набирался давленые. Из за это лопнули эти алюминовие радиаторы

[@StrongllMods]

@@scorpio1997 Аа, теперь понятно. 🙂 Кстати, посмотрел ролики у вас в загрузках, свежо выглядит ваше авто. 👍🏻

[@scorpio1997]

Strongll Mods все мастера один голос подтвердили, что технически не возможно( исключено), заменит радиатор другим способом.

[@StrongllMods]

@@scorpio1997 ну вот теперь они могут посмотреть видео и убедиться, что демонтировать торпеду не обязательно. )) Выходит он плотненько но выходит же) ✌🏻🙂

[@Maksim4206]

А что это за супер дыра соазу слева от радиатора печки в корпусе отопителя, благодаря ей он так легко вытаскивается? Обычно люди патрубки ломают чтобы извлечь его

[@StrongllMods]

Привет. Да, вы правы, дыра присутствует, видать прежний владелец мастерил. За счет оттягивания корпуса на себя и благодаря этой дыре, радиатор хорошо вылез. Но вот на днях, лопнул радиатор уже на Форд в кузове универсал и на нем дыры небыло. Пришлось, как вы и говорите, обломить патрубки при достовании старого. После чего, корпус уже легче оттягивать на себя и плюс, убрав часть шумки родной (ваты так сказать), удалось вставить новый радиатор на место. Вот, по ссылке, ролик короткий об этом: kzbin.info/www/bejne/j5Ddq2RqmpuGeLs

[@ВладиславПлюта-й9ж]

Здравствуйте

[@vanko5924]

Не советую ставить радиатор печки этой фирмы. во первых : в каталоге написано медный, на самом деле алюминиевый ; во вторых крепление не соответствуют по размерам, ( можно закрепить только на один саморез и остаётся щель в месте установки, что способствует подсосу воздуха со стороны. Греет очень плохо. Какой ставить пока не знаю хочу попробовать китайский " Nissens".

[@StrongllMods]

Да, вы правы, радик действительно алюминиевый. В моём случае, выбор, именно этого радиатора, пал по причине его относительной дешевезны по сравнению с остальными в магазине. Да и судя по всему сейчас алюминиевый ставят в многие авто. Но, что касается "теплоотдачи" алюминиевого радиатора то он быстро нагревается и быстро остывает. Но в время работы автомобиля, зимой салон прогревал достойно . По крайней мере в -28С°, в салоне авто было комфортно передвигаться. Что касается креплений то, если бы у меня был цел нижний крепеж на самом корпусе отопителя, куда привинчивается радик то уверен, что оба крепежных отверстия бы сошлись, так-как при установки аналогичного радика знакомому, проблем по креплениям не возникло и они сошлись ровно. Но даже при том, что низ радика я не закрепил то использовав фальгированный паролон для устранения возможного подсоса, проблем с прогревом не заметил. В данном видео показал лишь процесс установки и демонтажа радиатора, выбор же марки и типа радиатора за Вами. ✌😊 По тому артикулу радика, который я указал, можно найти аналоги. 🛠 В любом случае спасибо за просмотр и разьяснение, думаю в будущем попробую поставить медный радик, но на данный момент этого вполне хватает... 😊🛠

[@ДимонАлушев]

Если заводской китай то норм наверно. А медный дорогой и не факт что привезут не подделку. Думаю переплачивать ради пару градусов которые незаметны не стоит. У жены на мондео алюминиевый стоит и все хорошо греет

[@vanko5924]

@@ДимонАлушев Дело не в деньгах, а в том что медь устойчива к плохому антифризу, в отличии от алюминия. У нас ведь купить подделку как два пальца об асфальт.

[@ДимонАлушев]

@@vanko5924 я в курсе что медь устойчивее, но дружище погляди на остальные авто где ставят с завода алюминиевые и проблем с устойчивостью и прогревом нет. Просто при промывке системы всякой ерундой типа лимонной кислоты, хотя лимонка помогает нормально, то просто нужно помнить что аллюминий может реакцию нехилую дать. Да и обычный антифриз никогда не даст бурной реакции с алюминием, я не знаток но за 6 лет владения мондео я туда и лимонную кислоту загонял промывал и гавёный антифриз из ашана на каждый день и на воде летом ездила жена но печка не течет и дует отменно теплом зимой. А про подделки это да, много их и у таких обычно в местах стыка пластика и металла течет

[@ДимонАлушев]

@@vanko5924 поэтому и думаю что переплачивать за медь вообще не варик, главное на подделку не нарваться а они к сожалению есть везде

[@johnsmith5630]

уважаемый srongllmods, в промежутке между тем как ты полез под торпеду и как ты достал радиатор, ты явно схитрил..... невозможно его достать не обломав трубки! и тем более поставить новую, опять таки не спилив трубок! либо снимать торпеду, либо пилить трубки, твой способ не рабочий

[@StrongllMods]

Отнюдь, я ведь не сам это придумал, а так-же, как и многие, следовал советам с интернета, видать не раз проверенным другими владельцами Scorpio. На корпусе печки, который был в видео, корпус надломан предыдущим хозяином. Но на днях менял радиатор на климатном Scorpio в кузове универсал и чтобы не "париться", обломил патрубки старого радиатора, затем оттянул корпус печки на себя, убрал шумку. Снаружи, под капотом, пластину на патрубки тоже убрал и в итоге тесновато но новый радиатор без увечий, но влез на свое место. Не удобно конечно подлазить под торпеду, но способ хороший. ✌🏻🙂🛠

[@johnsmith5630]

@@StrongllMods развожу руками......... новую печь установил, но пришлось спиливать трубки (этот способ чаще описывается в нете), ибо у всех такая беда, как вы умудрились без увечий засунуть радик, я ума не приложу........ буду в след. раз торпеду снимать, лучше уж так заменить.... радиатор какой фирмы вы установили?

[@StrongllMods]

@@johnsmith5630 таа, вы знаете. Торпеду ведь, там тоже не сложно скинуть. Просто большинство опасается проводку лишний раз задевать под ней, наверное. Хотя считаю, что при норм руках, ничего не заденешь.))🤔 Ну, а если руки из "мягкого места", то и без демонтажа торпеды, появятся косяки. 😊 По крайней мере, мне легче без демонтажа торпеды, но вниз "бошкой", в позе "мостиком", не особо удобно. 😄 Поэтому, выбор, способа замены радиатора отопителя, остаётся за каждым своё. Радиатор использовал, вот этот: ➡️ instagram.com/p/ByuFVR0lzHh/?igshid=1idfc0wvwezci Прогревает хорошо, ездил в -28°С/-34°С.

[@johnsmith5630]

​@@StrongllMods вниз головой это ерунда, вопрос в том что трубки не доходят до отверстий, упираются в корпус, панель так не оттянешь....... и еще момент интересный, металлическую пластину (та что под капотом) вы откручиваете вообще без проблем........ там, извините палец не просунешь, впускной коллектор, вакумные трубки др. Впуск видать снимали), а чего же не сказать было об этом?

[@StrongllMods]

@@johnsmith5630 да, там на видосе у меня впускной демонтирован был. Я ведь в то время перебором движка занят был и пока ожидал доставки запчастей, решил радиатор заменить. 🙂 Смысл тех кадров, где я откручиваю пластину был лишь в том, что ее нужно снять и всего то! 🙂 И кстати да, в том, что сложно при комплектом движке подлезть к этим патрубкам с подкапотки то это правда. Но чуток повозившись это возможно. Я до этого их сдергивал для замены шлангов и на Y5A движке это чуток сложнее, нежели на NSD. А вот на N3A, легче всего, по крайней мере я их сдернул за минуты три. Оба самореза на крышечке металической, выкручивал мини отверточкой.)🙂 Всё реально, было бы желание. ✌🏻🙂🛠

[@МистерРемонт-у8с]

Это занимает херову тучу времени.

[@СергійСергієнко-п1и]

А с першого форда подейдет???

[@StrongllMods]

Да. Не важно с климатом или кондеем авто, радиаторы отопителя одинаковые у первого и второго Скорпио