"90%는 예방한다." 자동차 급발진 사고가 일어났다면 일단 '이것'부터 하세요 (박성지 교수 1부)

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지식인사이드

Күн бұрын

Пікірлер: 448

@지식인사이드 2 ай бұрын

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@joonholee6689 Ай бұрын

들어보니, 자동차 자체의 결함에 의한 급발진은 거의 언급을 안하시는 것 같네요. 저는 2000년대 초반 회사 차량 아반떼를 몰다가 서울 동대문에서 신호대기하던 중에 일이 발생했어요. 저는 신호대기하면 무조건 브레이크 밟고 기어는 N으로 놓거든요. 그런데 갑자기 엔진이 굉음을 내면서 rpm이 계기판 빨간 선까지 마구 올라가더군요. 저는 놀라서 제 발을 확인해봤어도 분명 브레이크를 밟고 있는 중이었고 브레이크는 딱딱하게 굳어서 움직이지 않더군요. 다행히 N 드라이브라서 차가 튀어나가지는 않았지만, 얼마나 후덜덜 떨렸는지...저는 당황했지만 그냥 엔진을 꺼버려서 화를 면했어요. 무서웠지만 조금 후에 다시 엔진을 켜고 회사로 돌아와 주차하고 P 드라이브를 놓고 엔진을 끄려하는데 또 똑같이 엔진이 굉음을 내면서 난리가 나더군요. 다시 저는 발을 봤지만 심지어 제 발은 어떤 페달 조차 밟지 얺고 있는데도 엔진은 제멋대로 굉음을 내면서 움직이더이다. 저는 하루에 두 번 목숨을 건졌어요. 이런 건 어찌 생각하시나요. 그땐 동영상 증거물이 없었으니 저도 보여드릴 증거는 없지만, 이런 차량결함을 믿지 않으시는 것 같아 우려되네요. 설령 그때 당시에도 차량 데이터가 있었더라도 차량 데이터는 제가 엑셀을 밟은 것으로 나올텐데 브레이크를 밟거나 심지어 아무 것도 밟지 않고 있어도 엑셀을 밟았다는 차량 데이터만 보고 판단하면 운전자 과실로만 나오는 게 당연한데 그런 얘기는 아무나 할 수 있는 얘기입니다...

@yejen1 3 ай бұрын

어떤 분이 말한 '차가 급가속한다면, 가장 먼저 페달에서 발을 순간적이라도 먼저 떼 보아라'는 말이 가슴에 많이 와닿네요

@donghochoi-ro3tp 3 ай бұрын

오토기어에서 저두 들었고 공감합니다.

@bruno89246 3 ай бұрын

차량 계기판에 엑셀밟으면 빨간등, 브레이크 밟으면 파란등 켜지게 좀 해놔라. 노인이나 신체감각이 떨어지는 사람들은 본인 발이 어디에 있는지 착각할 수 있으니 시각적인 정보로 도와줄 필요가 있다.

@rOSIe-qd3yv 3 ай бұрын

대단한 아이디어다. 바로 적용 필요.

@Raccoons_GeneralStore 3 ай бұрын

그정도면 운전을 못하게 해야지

@박성훈-i5d 3 ай бұрын

이거 좋은 아이디어네요 물론 그런 상황이 되어서는 안되겠지만 불 색깔을 봐서 바로잡을 수 있다면 그것또한 의미가 있네요

@eighty1702 2 ай бұрын

법으로 차량검사할때 설치의무하는걸로 해야지~

@mrlee1006 2 ай бұрын

너도 나도 노인 되면 꼭 면허증 반납 하자.

@JohnB-hm5nf 3 ай бұрын

30년 40년 운전하던 운전자가 급발진주장 사고를 냇을때 최근 새로 구입한 차량일 경우가 높음.

@천주폭귀 3 ай бұрын

외국에선 차가 갑자기 튀어나가면 내가 페달을 잘못 밟았다고 생각하는데,우리나라는 차가 갑자기 튀어나가면 이거 급발진이다!라고 정해버림.차가 갑자기 튀어나가면 내가 밟고있는 페달이 뭔지를 먼저 알아보는 습관을 가져야한다고 생각함.

@young5449 3 ай бұрын

박병일 한문철이 계속 떠들고 댕겨서 그럼

@배물고 3 ай бұрын

충분히 병원에서 탄 환각성 약물+고령으로 착각될수있는데 절대 인정을 안함. 시청역 사건도 병원약 먹었었더만 사고전에

@배물고 3 ай бұрын

@@kjs2030 나이들면 인지능력이 떨어져서 달라. 참고로 일본 오페달사고 1년에 3천건난다. 인정한 고령자들. 왜 우리나라는 급발진이라고 할까? 오페달 밟고 책임지기 싫으니 우기는거지

@배물고 3 ай бұрын

@@gilewihen4480 급발진은 왜전부 60대70대일까 그것부터 설명해봐

@간다이-m7f 3 ай бұрын

@@배물고우기기 좋~게 한모씨가 인프라를 만드러놨음

@eric33057 3 ай бұрын

아, 이제 좀 안심이 됩니다. 한동안 급발진 노이로제에 걸려 운전하면서 차가 급발진하면 어떻하나 정신적으로 좀 스트레스였습니다. 나만 잘하면 되는 것이군요. 그래서 너나 잘해 란 말이 ㅋㅋㅋ......

@punos78 3 ай бұрын

저는운전할때 엑셀을 최소한 써요. 대부분 관성주행에 발은 브레이크 놓고 달립니다. 자꾸 이런 사고 나니깐 실수로 엑셀을 브레이크로 오인할까봐서 더욱 조심하고 있습니다. 일단 알피엠 올라가면 발부터 떼라고 계몽해야 할 듯 합니다.

@오구59-i4z 3 ай бұрын

근데 이게 정답이라고 봅니다. 엑셀은 필요할 때만 밟아도 충분하죠~

@kinggodsin 3 ай бұрын

이게 맞죠 저는 시동걸때 브레이크 걸면서부터 뒷꿈치는 항상 그자리 고정입니다 엑셀은 발목 오른쪽으로 돌려서 간간히 밟고 대부분은 페달 안밟고 달리죠 이렇게 해야 연비도 잘나오고 주변차들도 오해 안하고 편안히 가요

@간다이-m7f 3 ай бұрын

정답입니다

@godgaejang 3 ай бұрын

전기차 타지만 시동 켜면 젤먼저 하는 일은 회생제동 레벨을 0으로 돌리고 위와같이 운전합니다.

@레지나아 2 ай бұрын

운전면허딴지 2년되었는데 학원에서 정말 강조하는것이 이거더라고요. 브레이쪽에 발고정해두고 엑셀은 불편하게 밟도록 습관을 두니 지금까지 한번도 헷깔린적이 없더라고요.

@디자이너장 3 ай бұрын

급발진? 브레이크 폐달을 쎄게 밟으면 좀 뻑뻑하게 느껴질지라도 차는 반드시 정지합니다. 브레이크 폐달과 가속폐달은 별도로 작동한다고 해요~

@hyounmin22 3 ай бұрын

급발진 사고는 분명히 있다 라고 불과 몇개월 전까지 100% 믿고 있었던 사람입니다. 패달 블박 영상을 보기 전까지.. 아니, 인간이 어떻게 브레이크와 악셀을 오인할 수가 있지? 이걸 오인하면, 지능수준이 인간일 수가 있나? 라고 생각 했기 때문입니다 지금까지 15년 가량 운전하면서, 다들 나처럼 운전한다라고 믿었던게 잘못이었습니다. 김여사,김영감 등 우리가 믿을 수 없는 행동들을 하는 인간들이 있듯이, 운전 스타일의 다양성을.. 제가 패달 오인을 이해할 수 없었던 건, 제 버릇 때문인 듯 합니다 전 브레이크에 발을 올렸을때가 오히려 자세가 편합니다 엑셀을 밟을려면 오른쪽 발이 조금 불편합니다(양발기준, 브레이크는 11자 모양,엑셀은 약70도 각도) 그래서 지금 매트를 보면 브레이크 바로 아래만 뒷꿈치 때문에, 닳고 빠져서 거기만 털 다 빠지고 맨들맨들 합니다 패달 블박 영상들 보니, 전부 엑셀밟을 때 11자로 밟고 있더군요. 그것도 운전 경력자라는 종들이..그건 지금까지 본인이 운전을 잘 한게 아니라 남들이 배려해줘서 사고가 안난 것이라 믿어 의심치 않습니다

@englishmutton 3 ай бұрын

공감합니다

@kjs2030 3 ай бұрын

공감 . 저도 초보때 경험 있었어요.

@laputau3816 3 ай бұрын

설사 급발진 오류가 있을수 있다한들... 확실한건 브레이크로 차는 세울수 있다는게 팩트지요. 브레이크 밟아도 계속간다? 그럼 내가 엑셀밟았구나 생각해야함.

@TV-pc9ri 3 ай бұрын

당신도 오폐달 밟을수 있어요. 아직 운전 경력이 얼마 안돼서 그런 생각할수 있지만, 정신 딴데 팔린 상황에 매일 운전하는 사람도 실수 할수 있어요

@대기만성-w2x 3 ай бұрын

나하고 같은 생각입니다 사고영상보면 악셀 밟을때 11자로 밟는 미친인간들이 있다는게 신기할뿐

@GOMDOLLS2 3 ай бұрын

자신의 운전실력을 과신하지 말아야 하는 것 같습니다. 저는 운전대 잡은 저를 완전히 믿진 않아서 실수로 액셀 밟는 경험했을 때 바로 제 자신에게 욕을 하고 다시는 그런 실수 하지 않았네요 지금까지.. 어휴 다시 생각해도 아찔

@대기만성-w2x 3 ай бұрын

혹시 브레이크 밟을때 11자로 밟지않나요?

@혀주니-t5r 3 ай бұрын

박병일 명장 한문철 변호사 이런분들이 너무 차량오류에 의한 급발진으로 몰아간것도 문제라고 봅니다, 일단 차가 튀어나가면 페달에서 발을 먼저 떼고 다시 브레이크 확인하고 사정없이 밟는다가 정답일듯 합니다, 핸들링은 주변을 보고 큰 사고 나기전에 충돌하고,,

@박성훈-i5d 3 ай бұрын

급발진은 대부분 운전자의 조작미숙... 하지만 싼타페 오버런 사건처럼 정말 결함인 경우도 아에 배재할수는 없는것도 맞아요 페달 블랙박스를 다는것이 자동차회사나 소비자나 모두 만족하지 않을지 싶네요.

@쀏-y2e 13 сағат бұрын

최근 패달오인과 관련된 블박 영상이 공개되면서 나도 충격이였는데 그 제보자분 당사자가 하는 말이 패달에서 발을 떼라고 하더군요.

@user-KALLY 3 ай бұрын

초보들은 출발하기전에 발뒤꿈치위치를 지정하고 발로 브레이크 악셀 각도조정까지 해보고 충분히 시간을 두고 하죠

@이극우-p8q 3 ай бұрын

운젼학원. 에서 반성하세요. 급발진. 이라는 단어는. 없읍니다 그러니까 운전을배울때부터 동시에 브레이크 액셀 을 밟은 연습을 가르쳐주세요 동시에. 밟으면 자동차 구조상 브레이크 가. 먼저. 작동 을. 합니다

@간다이-m7f 3 ай бұрын

@@이극우-p8q 학원에서 땃음??

@gy5399 3 ай бұрын

지금 운전자가 어떤 페달을 밟고 있는지 인지할수있게 경고등 좀 달아주세요

@Mohave27m 3 ай бұрын

급발진 >>> 급발질 😅

@김김-o6x 3 ай бұрын

9:05 이와같은 이유로 급발진은 분명 일어날수있음. 다만, 브레이크를 밟았는데 속도가 빨라진다면 그건 99.9%조작오류

@vegasaturn4441 3 ай бұрын

설령 에러가 발생해서 엔진런이 발생해도 브레이크 제대로 밟으면 100%멈춰요. 엔진.Rpm 6000찍어도 브레이크 두발로 밟으면 멈춤니다. 이걸 사람들에게 각인시켜야 합니다.

@dolkang6499 3 ай бұрын

브레이크 불 들어왔다고해서 급발진이라고 볼수 없습니다 급하게 되면 악셀 브레이크 동시에 두발로 밟을수도 있습니다~

@dzdzgosemfdhodlfja 3 ай бұрын

엑셀레이터와 브레이크 동시에밟으면 브레이크가 죽엇다깨도 이기게 설계됩니다 공학과 안전율을 알면 이런글 안답니다 과학을 배우세요

@간다이-m7f 3 ай бұрын

브레이크밟으면?? 섭니다

@GTR-sn2dz 3 ай бұрын

차는 있으신가요?😅

@간다이-m7f 3 ай бұрын

@@GTR-sn2dz 승!

@다현-m4k Ай бұрын

기계에 대해선 모르지만 브레이크가 악셀을 이기는 경험을 해 봤아요

@insidekorea 3 ай бұрын

김필수.박병일.한문철

@간다이-m7f 3 ай бұрын

김박한

@GoodMorning10.27 3 ай бұрын

급발진은 존재하지 않습니다.운전자의 급발작에 의한 페달오인 사고만이 존재합니다. 속도가 올라가면 풀악셀을 떼고 브레이크를 밟으시면 됩니다.

@밥묵자-j1v 3 ай бұрын

격어보지 않고 단정하지는 맙시다. 그러다 대처 못합니다.

@GoodMorning10.27 3 ай бұрын

@@밥묵자-j1v 오히려 급발진을 종교로 믿는 사람들이 대처를 못합니다.저는 속도 올라가면 바로 악셀 확인할겁니다^^

@Corporation-c1e 3 ай бұрын

@@밥묵자-j1v 격어보지 않아도 해외 수많은 데이터가 말해줍니다.

@배광진-k6h 3 ай бұрын

@@GoodMorning10.27 맞아요 자칭 운전 좆문가들이 사고는 더 내고 다니고 영상에서도 나왔듯이 속도만 더 높아져서 더 큰 피해를 일으킴 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@짱-j5h 3 ай бұрын

옳소

@콩이랑문어랑 3 ай бұрын

기계적인 결함없다?참~배우기만한사람이라 한계인듯해보이네요 직접격어봐야 똥줄타며 욕나오지

@우인-u4u Ай бұрын

급발진 문제는 자동차 제조회사가 증명해야 한다.....자동차 제조시 이를 증명할 장치를 부착해야할 것이다....급발진 문제의 확실한 규명은 자율주행차 시대를 열기 위해서도 꼭 필요한 전제조건이다.

@MrVfmen Ай бұрын

몇년전 까지 급발진 : 브래이크를 힘껏 밟으세요 요새 급발진: 발을 다 떼고 아무것도 밟지 마세요

@다비도프-t6u 23 күн бұрын

급발진 대처방법은 정말확실한 조언이시고 저도 누구에게나 그렇게 얘기합니다 그런데 말씀하신외에 전자시스템오류로인한 급발진은 언급을 안하시는데 그런경우는 없다는건가요?그리고 스틱차량에서 급발진난거 보셨나요?차브레이크 페달쪽을 비추는 블랙박스하나 달면 간단히 확인되는데 그렇게 요구하는데 제조사에서는 왜 의무적으로 달지 않나요? 경비절감?ㅎ

@dzdzgosemfdhodlfja 3 ай бұрын

급발진 호소인들이 급발진사고를 더 만들었고 희생자를 더 만들었다 진작부터 운전자 너네잘못이다 페달오인이다 이렇게 알려줘서 처음부터 바로잡앗더라면 사람이 이렇게 죽지않을 사고들이 많았다 페달블박이니 뭐니하면서 자동차 제조사가 잘못했다 edr은 오류다 이런식으로 몰아간 언론과 유튜브가 문제다

@필그림-q1u 3 ай бұрын

Soft Error 에 대해서는 아무런 언급도 안하시네요.

@레오-y9d 3 ай бұрын

멍청한 급발진충들이 주장하는 소프트 에러 = ecu 결함 브레이크결함 브레이크 등 결함 edr 결함이 동시에 고장났다 사고 후 정상 작동하는 현상

@snowfalling-r9q 3 ай бұрын

위에 언급은 했습니다. 궁금하시면 toyota barr report 찾아서 읽어보세요.

@필그림-q1u 3 ай бұрын

@@snowfalling-r9q 전자제어시스템에 오류가 있을 수 있었으나 이것이 급발진의 원인이다 라고 인정하지 않았다고 하는데요. 그리고 전자제어 시스템의 오류는 너무 폭넓게 이야기 한 겁니다. 아주 정상적인 전자제어시스템에서도 Soft Error 는 발생할 수 있습니다.

@1smg56 3 ай бұрын

발떼는게 최우선입니다. 본능적으로 튀어나가면 발떼는습관 들여야 합니다

@junkboyace 3 ай бұрын

브레이크라고 생각해서 밟아도 차가 이상하다? "무조건 발을 먼저 떼어보라" 이거 암기 해야합니다

@youngp3328 3 ай бұрын

내 손녀가..내 딸이...내 와이프가...내가 죽을 수 있는데 내가 미친게 아니라면 미쳤다고 엑셀을 밟겠냐????? 감정에 호소하지 말고...자기 발부터 확인합시다.

@helloilsan 3 ай бұрын

왜 급발진은 고령운전자에게만 일어나는가?

@user-dr.08 3 ай бұрын

급발진 관련 기사나 영상엔 왜 이런 글이 기다렸다는 듯이 등장할까?

@gksghk 3 ай бұрын

⁠@@user-dr.08급발진사고라 주장하는 사람들이 다 고령운전자니까 이런 댓글이 달리겠지?

@user-dr.08 3 ай бұрын

@@gksghk 급발진사고를 다 고령운전자가 낸다고 하려니까 이런 댓글이 달리겠지?????

@Sigorjabzong 3 ай бұрын

4,50대 택시기사도 증거영상 있음 유튜브 검색

@user-dr.08 3 ай бұрын

@@Sigorjabzong 얘네들은 아마 4,50대도 고령자라 할 지도 모릅니다 아님 양발운전이라고 ..

@staingold463 3 ай бұрын

뭘 밟고 있는지 계기판에 표시하거나 음성으로 알려주었으면

@hodori000 3 ай бұрын

때는 요때다지? 기계 오작동에 의한 급발진이 더 많을텐데 몇몇 고령자 또는 엑셀 오인이 나오자 모두 그것으로 몰고있네. 페달블랙박스 달고 운행데이타 공개하라는 요구에눈 메이커나 국과수나 다 한 몸이지. 이 양반도 그곳에 몸 담았었네.

@kimgc9611 2 ай бұрын

많지는 않지먀 양발 운전을 하는 사람이 있습니다. 양발 운전자는 가속폐달을 밟는중에도 왼발로 속도를 조절합니다. 뒷차운전자 환장모드~ 정지할때도 왼발로 정지 양발운전자는 절대 급발진이란게 없겠네요. 양발운전이 좋은건 아닌데 영상 보니 살길은 양발운전뿐~~~

@cyc2971 3 ай бұрын

그러면 급발진은 없다라는사실😂

@cthrns277 3 ай бұрын

급발진시 : 동급의 차 . 같은 방향으로 가고 있는 차에 부딪히기 ! 페달에서 발 떼고 다시 브레이크 페달!

@밥묵자-j1v 3 ай бұрын

급발진 경험자 무조건 두발을 뒷꿈치까지 떼어서 브레이크 페달을 밟습니다 예전에 자동차 수동시험볼때 돌발상황 생각하시면 됩니다. 두발을 들었다 브레이크를 꾹 다리뿌러져라... 그리고 경험상 급발진시 rpm이 웅~~~~하고 이렇게 안올라 갑니다 갑자기 웅하고 거의 순십간에 5000이상 튑니다 어디까지나 제경험- 아 그리고 차세워(차세워도 rpm 안떨어집니다-시동을껏다가 다시켜도 안떨어집니다) 복구는 밧데리 떼었다 다시 붙였습니다 그리고 운전해서 센터들어가니 이상없음 ㅋㅋㅋ 다들 안전운전하세요

@GoodMorning10.27 3 ай бұрын

풀악셀 밟으셧군요

@user-dr.08 3 ай бұрын

좀 있으면 고령운전자시군요.. 라고 할 자가 붙겠군요

@간다이-m7f 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋ

@hcl4934 3 ай бұрын

유투버들을 통해 비슷한 사고에 일본은 기본적으로 페달오인사고로 인식하고 미국의 운전자들은 페달이 끼었다고 표현한다는걸 알았습니다 차가 스스로 발진한다는 기본인식이 너무 과한게 아닌가 싶네요

@레오-y9d 3 ай бұрын

언론이랑 블박팔이 한문철 그사람이 문제야 진짜

@whpwh 3 ай бұрын

결국에 급발진 원인의 거의 대부분이 운전자의 실수군요!

@간다이-m7f 3 ай бұрын

아직까지는 200퍼센트죠

@poi9337 3 ай бұрын

아뇨 그건 운전자 실수인거지 급발진이 아니에요 엑셀밟고있으면 차가가는게 정상적인거지 급발진임?

@간다이-m7f 3 ай бұрын

@@poi9337 200퍼센트 악세레다 빏은거에요

@poi9337 3 ай бұрын

@@간다이-m7f 예 그니까 그냥 악셀밟아놓고 급발진이라고 이름붙이는거부터가 좀 이상한거 같아서요

@나무-z8u 3 ай бұрын

500%

@gassong3681 3 ай бұрын

이분영상은 면허증 갱신할때 노인네들한테 필수영상으로 보여줘야함

@쾌재 3 ай бұрын

전자식 액셀을 주기적으로 점검이 필요 합니다 평상시보다 엔진소리가 이상하면 전자식 액셀을 저는 교환 합니다 기아중립이 가장 좋은 방법입니다 엔진소리가 이상하면 중립에 놓는 연습을 해야 합니다

@쾌재 3 ай бұрын

옛날에는 왼손 핸들 오른손은 수동기어를 올리고 다녔습니다 오토밋션도 이동중 중립 연습해야 합니다

@SkPaik-lm5ti Ай бұрын

기어중립하고 브레이크 밟아야죠. 브레이크도 안되면 사이드브레이크서서히 땡겨야함

@qorcttvtbtb-29935 3 ай бұрын

급발진 의심 사고 발생 시 대처 요령 오른발로 밟고 있던 엑셀에 발을 떼고 살짝 옆으로 옮겨 브레이크를 밟는다😂

@Corporation-c1e 3 ай бұрын

급발진은 우리나라에서만 자주 일어나는 아주 의도적인 현상이며 이로인해 일부 전문가들만 상상의 나래를 펼치며 배가 불러진다

@한상길-v3i 3 ай бұрын

급발진 어딨어. 공포분위기 심어주니 브레이크 잘못 악셀밟아 내가 반ㅂ은것이 제대로 브레이크밟았나 를 먼저생각해야

@gtm2731 3 ай бұрын

그럴수있죠!누구나 실수합니다! 브레이크가 딱딱해져서 안밟히는현상은! 어떻게 설명될까요? 이것도가속페달을 밟았다고는 안하시겠죠?,

@antikimch1 Ай бұрын

급발진 일어나면 브레이크 밟으세요.

@shapa49 3 ай бұрын

유투버들이 급발진때 브레이크를 힘껏 밟으라고 잘 못된 조언을 해서 더 이런 일들이 일어나는 듯... 차가 튀어나갈 때는 패달에서 발을 떼라고 가르쳐야지...

@천사날개-d7j 3 ай бұрын

급발진은 없다 그냥 페달 착오임 급발진 이다 생각들면 페달부터 확인해라

@yuutadao 3 ай бұрын

가속페달이 케이블 형태로 연결된 옛날차가 있다 하셨는데 2010년 출고한 320디젤 차량도 그런 지 궁금하네요 그리고 브레이크와 악셀을 혼동하는 이유중에 일반차량의 경우 악셀이 오르간 타입이 아니라서 브레이크와 비슷한 페달감을 줘서이지 않을까요? 오르간 타입의 악셀과 브레이크는 상당히 이질감이 있어서 알아체기 쉽고 혼동하기 어려울 것 같단 생각이 좀 드네요

@Windflowerize 3 ай бұрын

범국민적 풀브레이크 연습을 해야 합니다. 위급시 양발로 엉덩이가 들릴 정도로 풀브레이크 훈련을 매일 아침에 시동 걸기 전에 하는 범국민적 운동이 필요합니다.

@punos78 3 ай бұрын

안돼요 그거때문에 자꾸 엑셀을 풀로 밟아서 급발진(?) 생기는 겁니다. 튀어나가면 발부터 떼야합니다.

@Windflowerize 3 ай бұрын

@@punos78 양발로 풀브레이크 해야죠. 왼발은 악셀로 갈 수 없으니.

@seo3554 3 ай бұрын

이런 글 때문에 사고가 더 발생합니다

@user-et4cw3gi6o 3 ай бұрын

ㅋㅋ급발진은 없다고 위에서 말하고있는데 무슨 풀브레이크???

@swak9322 3 ай бұрын

급발진은 없다고 생각해야 상황발생시 자신의 조작 실수를 돌아볼 수 있습니다.

@김김-o6x 3 ай бұрын

급발진은 분명 있을수 있음. 다만, 브레이크 밟았는데 속도가 빨라진다면 그건 99.9% 조작오류라고 생각함..

@간다이-m7f 3 ай бұрын

@@김김-o6x99.999999999999퍼센트

@diemcarpe4211 7 күн бұрын

자동차업체 홍보하는듯~ 물론 잘못밟을수도있다 그러나. 급발진된 차량모두가 오작동인데여~

@나이스-f9j 3 ай бұрын

급발진으로 판명돈 것이 하나도 없는데 급발진 맞나요??지금까지 카메라에 확인된 것은 전부 악셀레이터를 밟고서 급발진이라고 우기는 것인것 같은데요,

@hyunseungyoon3568 3 ай бұрын

택시기사나, 젊은 사람이 급발진 일어나서 30초 이상 차를 우측 경계석에 긁어서 차세우는 동영상 있지? 그게 급발진 아니면 뭔가? 노인네들 한두명이 착각했다고 그 사이 일어난 모든 급발진을 노인네들만 일으켜 인지능력 저하라고 우겨대 급발진 없다고 쌩까기야?

@BRAINID원 3 ай бұрын

이걸 모카보고 처음 깨닫았을때도 의심했는데 사실은 불안조장변호사가 가장 큰 문제 였음 난 가장 유익한 채널중 하나라고 믿고 있던 채널이라 생각이 좁아졌음

@kinggodsin 3 ай бұрын

근데 모카는 좀 신뢰가 안감 자동차나 부품회사 홍보대사 느낌이라 국과수 직원분이 나오시니 무게감이 다르네

@너하나만-p8n 3 ай бұрын

급발진이라고 올라오는 동영상보면 브레이크를 밟아야 할 시점부터 가속이 시작된다. 누가봐도 그건 브레이크를 밟아야할 때 엑셀을 밟은 거다. 그래서 급발진이 아니라 급발작이라고 보배에서 이미 10년이전부터 그렇게 부르고 있었다. 그럼 올라왔던 영상들은 며칠이내 다 삭제됐다. 왜 삭제했을까 모르겠더라. 어떤 아반떼 운전자는 EDR결과 나오면 올리겠다 했는데 EDR결과가 브레이크 안밟은 걸로 나오자 자삭하고 도망갔다. 그런데 그땐 그랬는데 어느 순간 유튜브 한씨와 박씨가 매번 나와서 급발진이 이러쿵저러궁 EDR이 이러쿵저러쿵하더니 얘기하기 시작하니 온 국민이 급발진을 당연히 있다고 생각하게 된 거지. 그 전까지는 급발진이 있을까 의심이었다면 이 인간들의 활약으로 급발진이 있다는 확신을 가지게 된거지. 그리고 제조사는 EDR 조작을 통해 급발진을 숨기고 있다. 이렇게 사람들이 믿기 시작하며 급가속시 자기가 브레이크라고 믿는 엑셀만 미친듯이 밟는 거지.

@메론스 3 ай бұрын

급발진이 아니고 급가속 명장이라는 인간, 교통변호사라는 인간, 그리고 교수라는 인간까지 하나같이 증거는 없이 급발진주장하고... 에효 꼰대들이 사라져야 하는 이유임. 차라리 이웃나라 일본처럼 급가속이 안되도록 자동차에 의무적으로 안전장치를 하던가

@쿠로에서오나가로 3 ай бұрын

급발진은 있다에 한표.

@호박꽃-e5n 3 ай бұрын

앙발로 풀 브레이킹 하면 살수 있습니다

@김미숙-t9e1p 3 ай бұрын

차도 기계니까 문제가충분히 있을수있죠 백퍼 있다고보는데.. 브레이크페달옆에 cc티비를 달아야겠네요

@mgseooseo5190 3 ай бұрын

우리나라에 급발진이라고 판결난거 한건도 없는데 급발진 어쩌구 하는 영상들이 계속 나오는거 보면 이상하죠? 신발바닥에 악셀 밟은 자국이 찍히질 않나... 이상한 나라임

@nkafkacamus-cy9ot 3 ай бұрын

예방 가능하면 급발진이 아니고 완발진이라고 혀야지

@iygred-w2g 2 ай бұрын

제로백높은차 급발진시 엄청남 외제차스포츠차좋아하다 골로감

@날라차기-s1f 2 ай бұрын

내 행동을 한번만 의심하고, 발을 한번만 떼봐라. 이게 결론이네.

@kimkyungho9656 2 ай бұрын

급발진이 있긴한가~~

@rOSIe-qd3yv 3 ай бұрын

급발진 사고 난 현대차의 EDR 기록과 영상을 비교했는데 EDR이 전혀 맞지 않는 데이터를 기록한 사례가 있다. 전문가들이 한번 당해봐야 한다.

@GGomanges 3 ай бұрын

2:02 방송이라 운전 ㅈ같이한다고 말못하니까 돌려까시는거 너무 웃겨요 ㅋㅋㅋㅋ

@soojungjung709 3 ай бұрын

해당 공익광고를 해야 문화가 바뀔것 같습니다.

@rubeejjang 25 күн бұрын

제조사잘못이든 내잘못이든 급발진이다싶으면 아무생각말고 속도오르기전에 제발 어디다갖다박아 목숨보전부터하세요제발 속도다올라가서 차들 이리저리 피하며 가봐야 죽어요 제발

@hwe965 3 ай бұрын

브레이크는 독립 기관, 폭주족들 무회전해서 연기내는거 보면 브레이크가 얼마나 강한지 알수있음. 운전자의 오인으로 인한 사고

@건영김-i7x 3 ай бұрын

사고의전환. 악셀을손으로조작하는오토바이처럼차도손으로조작하게개조하면되지않을까?

@박성훈-i5d 3 ай бұрын

대표적인 예시로 하반신이 자유롭지 못한 장애인 차량에 '핸드 컨트롤'이 있어요

@yoosteve1885 3 ай бұрын

밟은 걸 떼면 됨

@englishmutton 3 ай бұрын

나 군복무할때 사격 훈련마다 중대장이 그랬다. " 기계는 거짓말을 하지 않는다. 인간이 거짓말을 하는 거다." 급발진? 아니. 난 인간이 거짓말을 한다고 생각한다.

@kikune03 3 ай бұрын

요즘 자동차는 기계가 아니라 전자장비임 그래서 거짓말을 할수도 있음

@드리미-l2h 3 ай бұрын

자동차 급발진 사고를 줄이는 꿀팁을 배워 좋은데요. 이제 안전하게 운전할 것 같아 안심이 되네요!

@goyashiro5298 3 ай бұрын

급발진은 본인잘못이 99%가 맞음

@시골의원 3 ай бұрын

급발진은 없는데 왜 현기차에서 급발진 대처 방법을 만들고 안내하고 있나!!

@배광진-k6h 3 ай бұрын

니들이 급발진이라는 단어에 세뇌 당해서 그 단어를 사용하는 거지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 페달오인사고 대처 방법이라고 하면 되는데 니들이 인정을 하지 않아서 그렇게 해주는 거지 ㅋㅋㅋㅋㅋ 지금 영상에서도 그 니들이 주장하는 도요타랑 비엠 건도 설명해줬잖아 ㅋㅋ 그런데도 안 믿어 진짜 답 없는 놈들 ㅋㅋㅋㅋ

@vegasaturn4441 3 ай бұрын

세뇌가 이래서 무섭죠... 브레이크는 기계적인 연결입니다. 절대 에러 안나요.. 무조건 밟으면 멈춥니다. 차가 멈추지않은건 브레이크를 밟지 않았기 때문입니다. 엔진 오버런 처도 브레이크 밟으면 멈춰요. 두발로 밟으면 100프로 멈춥니다. 대중에게 이런 인식을 심어줘야합니다. 브레이크를 100%신뢰해야 급발진이 일어나지 않습니다.

@허재민-x3s 3 ай бұрын

60대이상입에서 급발진이라고나온다?? 바로 페달오류

@ericyoon6053 3 ай бұрын

페달 블랙박스를 많이 팔려고 본인 이름걸고 제품이 나오는 현실에서 돈을 벌자면 페달오인이라고 말하지 않죠.

@조선14대왕선조 3 ай бұрын

교수님 삼선교 무성이 닮으셨어요. 잘못했음.

@따꼼따꼼 3 ай бұрын

차량출고 부터 기본적으로 페달에 블랙박스 설치해서 나오면 어느 정도 의문이 해소되지 않을까? 저렇게 자신 있는데 왜 안 할까? 이제는 사람들이 국과수라고 다 믿지는 않는다

@User-tn8xeiruw 3 ай бұрын

Edr자체가 또 증명해주는 장치이고 그거 못 믿으시면 사제로 달으시면 됩니다. 애초 차량 츨고시 블랙박스 자체도 제조사가 달아주는게 아녀요

@GoodMorning10.27 3 ай бұрын

멍청한 인간아.전세계적으로 망신되고 현기차 수출폭망에 무역보복으로 우리나라 경제 폭망한다ㅉㅉ

@나무네야 3 ай бұрын

edr 자체가 이미 신뢰도가 높습니다. edr 못 믿는다는 사람들이 이상한겁니다.

@배광진-k6h 3 ай бұрын

해외 브랜드가 우리나라에 자동차 판매하려면 그 ㅄ짓을 해야 하는데 과연 어느 제조사가 넵~ 하고 한국법에 따라 한국에 판매하는 차는 블박 달아줄 거라고 생각하십니까? ㅋㅋㅋㅋㅋ

@김굥-s7u 3 ай бұрын

멈춰있는 차. 운전자 타고있지않은 차가 움직이는 급발진은 어찌 설명할꺼임?

@GoodMorning10.27 3 ай бұрын

그런 경우가 어딧는데ㅋㅋㅋ없는데 뭔 설명을해ㅋㅋㅋ

@feltvan828 3 ай бұрын

뭐 카센터 그거 말하는거면 이미 그 정비사가 p안놓고 내렸다고 실토했는데

@간다이-m7f 3 ай бұрын

니차를 드라이브에 놓고 내려봐

@간다이-m7f 3 ай бұрын

졸라 잼있을듯 ㅋㅋㅋ

@rise6325 3 ай бұрын

급발진이 일어나면 엑셀에서 발을 떼십시오

@woo483 3 ай бұрын

나도 60대 중반에나이지만 20 30 30 50대에서 급발진사고있었는지요? 왜 유독 6 7 80 대에서만 그런일이생길까요

@리미-y4y 3 ай бұрын

급발진 주장은 전세대에 걸쳐 있습니다만, .. 2030이 가장 적습니다. 70%가 405060인데 .. 고급차나 전기차 비율이 높기때문입니다. 경소형차에서 급발진 주장은 거의 제로예요 .. 급발진은 하드웨어 오류가 아닌 소프트웨어 에러이기때문입니다.

@김치선-k9n 3 ай бұрын

자동차 회사편향적이네 제대로 알아보긴 한건지 현기차 블박은 왜 녹음도 안되는걸까 증명하려면 브레이크 블박 달아야 증명 되겠네

@User-tn8xeiruw 3 ай бұрын

@@김치선-k9n최근 나온 빌트인캠2 녹음 되구요 현기가 그렇게 의심스러우면 판매대수 대비 시건율 따져보시고 해외/ 국내 사건율도 계산해보시고 외국 인정 사례 및 원인도 찾아 보시고 그렇게 현까들이 주장하는 내수 차별이 있을 수 있으니 그것도 조사하셔서 브리핑 해주세요 최근 페달 오인 사고 급증했고 이건 많은 브랜드 차량 사건이 나타나고 있는데유 문제는, 국내 현기 판매율이 많으니 절대 수치로 보면 많아 보이는거고 실제 차량과 회사가 문제 있는건지 종합적으로 따지려면 모집단 표본집단 뽑아서 계산하는게 맞아요

@박초지 3 ай бұрын

고속도로 180km 쫙 ᆢ 혼자 만의 아우토반인가? 남이야 죽건 말건

@에구머니-k3o 3 ай бұрын

자뻑하면 무조건 급발진 드립

@Wolsong3ri 3 ай бұрын

진정한 전문가십니다.

@만슝 3 ай бұрын

온갖 방구석 ㅈ문가들이 기계적결함이어쩌고 연료분사가 어쩌고 급발진사례가어쩌고 하면서 본인의 역량을 펼칠예정입니다

@cokeplay 3 ай бұрын

자칭 자동차전문가들이 우리나라 운전자들 급발진을 양산 시켰다고 봐도 무방합니다. 급발진하면 본인이 잘못 밟았다는 것을 인정하고 다른 것을 밟아 보아야 하는데 자칭 전문가를이 세뇌 시켜서 무조건 차량 결함으로 못박고 다른 것을 밟아 볼 생각을 안하게 만듬.

@kinggodsin 3 ай бұрын

이 영상은 급발진보다 전기차 내용이 더 중요한거같다 국과수 15년 경력자도 전기차는 포기하심

@sm07sw06 3 ай бұрын

이 아자씨는 급반진이 모두 운전자 잘못이라고 하는것 같네요.

@ysshin9807 3 ай бұрын

정말 간단한 일도 착각하고 실수하는게 인간인데 멀티태스킹의 상징인 자동차 운전할때는 절대 실수 안한다고 믿는게 웃긴거죠ㅋㅋㅋ

@간다이-m7f 3 ай бұрын

친구랑 통화중에.. 전화기 찾아본적들 있죠?? ㅋㅋ

@최태진-r8x 3 ай бұрын

컴퓨터로 모든 제어 즉 연료주입이나 점화플러그 통제 엑셀이나 브레이크릴 통제하는 시스템은 언제든 급발진이 날수 있습니다. 따라서 전기 자동차는 모터로 가는 전기를 수동으로 강제로 끊을수 있는 스위치를 운전석에서 손이 닿는 가까운 곳에 설치를 해야 합니다. 일반 엔진 자동차는 제조사에서 출고할때에 클러치를 달고 출고시키면 가장 좋겠지만 그게 안되니 휘발류 자동차의 경우는 점화플러그로 가는 전기를 수동으로 끊을 수있게 하는 스위치를 달고 디젤은 엔진으로 가는 연료를 수동으로 막는 장치를 달아야 합니다. (예 밧데리와 직결로 연결된 솔레노이드 밸브스위치 등) 이런 긴급 엔진정지 장치를 비상등 켜는 스위치 옆에 필수로 장착해야 급발진나도 자동차를 정지 시킬수 있습니다.

@대기만성-w2x 3 ай бұрын

여기도 말귀를 못알아듣는 중생이 있네 브레이크를 밟으면 된다고 하잖아 지금밟고 있는게 악셀이라고

@기다려-q9r 3 ай бұрын

어휴... 자동차의 모든 동작제어를 모두 스탑시키고 1순위로 작동하는게 브레이크입니다....

@User-tn8xeiruw 3 ай бұрын

@@최태진-r8x 브레이크는 물리적으로 작동하는 기계입니다^^ 본인이 브레이크 페달 밟으면 그 힘에 의해 압력이 가해져 그 압력으로 작동됩니다. 참고고 전자식 브레이크 경우 ecu가 고장나거나 전자 장비 계통 고장 시 기계적으로 작동하는 장치가 기본 설치 되어 있답니다 고로 브레이크 밟으면 정말 급발진이 나도 멈출 수 있습니다

@changikim5077 3 ай бұрын

악셀을 잘못 밟아서 발생되는 사고도 물론 있겠지만 여러 급발진 사례의 영상을 보면 발을 떼도 굉음을 내면서 가속되는 것은 어떻게 설명할까요? 몇 분동안 계속 급발진되는 상황에서 악셀을 잘못 밟고만 있다고 하는건 다소 납득 안됩니다. 바보가 아닌 이상.. 자동차회사에 말하는 ecu인가 어디에 기록이 남는다고 하는데 그것을 법정에서 증거로 채택한다고 들었는데 전자장치의 오류로 급발진을 발생될텐데 그걸 어떻게 믿고 증거로 사용하는지... 마치 자동차회사를 변호해주는 듯한 느낌마저 듭니다. 자동차의 문제가 아니라면 그것을 확인할 수 있는 블랙박스를 설치를 하든지.. 방지할 수 있는 알람을 적용한다든지 뭔가 노력을 해야 하는데 뭔가 계속 숨기려는 듯해 보임. 누가 봐도 납득할 만한 급발진 방지 방안이 적용되어야 합니다. 그리고 급발진이 아님을 초딩이 봐도 알 수 있는 증빙 방법도 적용해야 하고..

@ckkim-py5yd 3 ай бұрын

영상에서 말 하는게 그겁니다. 바보가 아닌 이상 악셀을 잘못 밟고 있다는게 납득되지 않는다는 그 생각이 잘못된거라 얘기하는 겁니다. 그리고 법정에서도 증거로 인정돠는 edr을 못 믿겠다 하시면 자비로 페달블박 달면 됩니다.

@changikim5077 3 ай бұрын

@@ckkim-py5yd 그러게요. 그래서 완성차회사에서 페달블박 같은 걸 달아서 나와야 하지 않을까요? 설계 단계에서 적용하는건 일도 아닐텐데..

@ckkim-py5yd 3 ай бұрын

@@changikim5077 완성차 업체는 이미 45가지 운행데이터를 기록하는 edr을 장착해놨습니다. 여기에 추가적으로 페달 정보만 기록할 수 있는 기록장치가 추가로 필요한지 모르겠습니다. edr을 믿지 않는 건 제조사가 해결해야 할 문제는 아닌것 같습니다.

@changikim5077 3 ай бұрын

@@ckkim-py5yd EDR 데이타가 실제와 다른 부분이 있다는건 이전에 급발진 관련 방송에서 다룬 적도 있습니다. 완성차업체에서 급발진이 아니라는것을 EDR데이타로 완벽하게 증빙할 수 없다는 겁니다. 그리고 페달블박을 달면 끝날 이슈를 왜 안하는걸까요? 완성차업체에서는.. 인터넷에 급발진 대처방법에 대한 영상이 얼마나 많은지 아십니까? 그런 영상은 왜 나올까요? 엑셀을 잘못 밟아서 급발진 발생했다면.. 모순 아닐까요?

@ckkim-py5yd 3 ай бұрын

@@changikim5077 완벽이라는 건 애초에 존재하지 않습니다. 안전장치든 사고의 증명이든 말입니다. edr이 완벽하게 모든 사고를 증명할 수 없더라도 그렇다고 edr에 기록된 데이터가 오류라고 인정되는 게 아닙니다. 그렇기 때문에 법정 증거로 인정되는 것이기도 한 겁니다. 아무튼 edr 데이터도 현행에서 67개로 늘리는 법안이 23년에 입법예고되었고 앞으로 점점 더 늘어나게 되겠죠. 제조사에서 왜 안 하는지를 음모론적 시각으로만 보지 말고 왜 해야 하는지 당위를 한번 따져 보시기를 바랍니다. 제조사 입장에서는 전세계 어느 나라도 실행하지 않는 무쓸모 헛짓거리 장치일 뿐인 겁니다. 제조사가 그렇게도 의심스럽고 edr도 못 믿겠다는 사람은 직접 사다 달면 되는데 왜 그걸 굳이 제조사에 요구를 하는지 전 도저히 납득이 가지 않습니다. 택시나 버스들 실내 운전자 영상 기록하는 장치 달 듯 필요한 사람이 다는 게 이치에 맞는데 왜 엉뚱하게 제조사에 그런 걸 요구하는지 납득이 가지 않는다는 말입니다.