【 990S 廃止の真相】新型ロードスターズケズケ聞く! 本当の敵は車重増加とハッカーだった

Рет қаралды 108,138

6 ай бұрын

エンジンから走りからLEDライトまで全域改良を受けた新型ロードスター。注目は初搭載アシメトリックLSDや極上ハンドリング､ACCに集まるが真の目的はそこにはなかった
#mazda #roadster #ロードスター
【チャンネル登録】お願い致します!!
TBSラジオ「週刊自動車批評小沢コージのCARグルメ」
www.tbsradio.jp/car/
小沢コージFacebook
【facebook】
/ ozawa.koji.9
【instagram】
/ ozawa_koji
【Twitter】
/ kozzitv
/ kojichu

Пікірлер: 92

@user-ce6jm7sj6o 6 ай бұрын

広島の意地っ張り企業。最高かよ。

@kokoichi745 6 ай бұрын

前から欲しかったけど、このインタビューを聞いてもっと欲しくなった！

@user-lq6ux1zg1o 6 ай бұрын

台湾でロードスターRFに乗っていますが、台湾では輸入車には関税が100％掛かりますので日本の倍払っています。私も含めてそれでもロードスターに乗っている人達は居ますので、ブランド化するというはというのは有りだと思いますよ。ちなみに会社の地下駐車場に停めると一緒にエレベーター待ちをしているほぼすべての方から「どこのメーカー？」「幾らするの？」と質問攻めにあうほど人気です！

@user-uz9dl6rl7h 6 ай бұрын

涙ぐましい努力ですね。マツダ頑張れ〜

@user-sx2db1wk6j 6 ай бұрын

新車情報なき後、開発者インタビューがじっくり聴けるのは本当にありがたいです🙇‍♂️ 夢とロマンがあるからクルマですよね❤ ロータリーもロードスターも採算を重視したらとても作れない😢夢を見せてくれるマツダに感謝🌈

@nekonotyaya5273 6 ай бұрын

採算取るなら今のままで純粋に価格を上げれば良いだけ。貧乏で文句ばっか言う日本で売れなくても金持ちの海外で人気があって売れれば問題無い。

@end6155 6 ай бұрын

マツダさん頑張って！

@res944t6 6 ай бұрын

もうそろそろいい加減に衝突等の安全基準が本当にそれで正しいのかを考え直す時期にきている。

@ipsilon44 6 ай бұрын

いつまでも残してほしい文化と思う

@renesis526 6 ай бұрын

外観はほぼ9年前のままだけど、中身は最新。益々2024年モデルのND欲しくなった

@dogwillbite 6 ай бұрын

何とも生々しいお話。普通ここまでぶっちゃけますかね？マツダって良い会社なのかな。

@user-td4oq6fe7s 6 ай бұрын

本当に価値ある動画だと思います。マツダの方々の思いを伝えてくれてありがとうございます。

@dharmaswan 6 ай бұрын

お話の内容もさることながら、このマツダのスタッフ用ブルゾンすごくカッコいいですね。マツダのデザインは細部までセンスが良くてすばらしいです。

@kiakiakiak 6 ай бұрын

たいへん興味深いインタビューでした。マツダは真面目過ぎてアピールが下手！そこを半土足でドンドン聞いていく、小沢さんのような存在がやはり必要だと思いました笑

@user-jh4no6we6z 6 ай бұрын

クラファンしたらとんでもない額になりそう

@user-mx5srserostreetbob 6 ай бұрын

本当にマツダには感謝しかない❣️😊

@wolfcozi 6 ай бұрын

ロードスターは至高

@fightwatcher-x924 6 ай бұрын

今回のマツダ開発者への質問、凄いですね～自動車セキュリティ規定UN-R155に適合は自動車メーカーにとっては大変ですね！そのため、CX-60と同じDENSOのECUを取り付けているので、電子デバイスの取り付けに注意しないと、動かない自動車＝文鎮化になるんですよね。

@user-ud3sq5os7b 6 ай бұрын

ロードスターにチャイルドシート乗せることがそもそも発想したことなかったので、ロードスターにチャイルドシートの試験受けさせてたことが意外でした

@LHD250 6 ай бұрын

きょう、990sで伊豆スカイラインを走ってきました。ご馳走様でした。去年買っておいてよかったー。

@nkdeburun1528 6 ай бұрын

今乗ってる990s、大切にします

@tofudaisuki7520 6 ай бұрын

ロードスタークラファン、いい発想だなぁ。世界中にファンがいるからそうとうな額集まると思う。

@kaaponjordan7997 6 ай бұрын

なんで車の安全性ばかり厳しくなって運転者の技術規制は厳しくならないのかね🤔 ５年ごとに運転技術審査を受けるように世界中で規制を設けたら、もっと軽くて楽しい車が作れるのにね👍

@ti6687 5 ай бұрын

むむッ･･･確かにヤバい運転手は排除しなきゃダメですよね！😅

@M4CcuNxSNSDxSK8 6 ай бұрын

この素晴らしい気持ちに応えたくて敢えて新車でドーロスター買いました

@shankon1315 6 ай бұрын

本当に戦いだな

@user-yi9qm1es8b 5 ай бұрын

マツダのこだわりを感じますよねこういうものづくり本当にカッコいいです！

@diavel. 6 ай бұрын

ほんとに若い頃からずっと欲しかった。バイクも持ってるから絶対に嫁さんの許可貰えないけど。余命宣告されたら、次の日買いに行く自信あります。最後の車は絶対にロードスターに乗りたいです。

@massy-saito 5 ай бұрын

いつか欲しいと思ってたロードスター、買えなくなる日が来るかもしれないんだな・・・頑張って稼いで、ガソリンエンジンの時代の内に入手する目標が出来た😊こんな素敵なクルマは残さなきゃいかん。運転の楽しいクルマは今や貴重ですからね。こだわりを持って作り続けているマツダには敬意を表します。

@user-mt3sn6lp6g 6 ай бұрын

個人の好みですが、他のスポーツカーとは別格のフィット感で、最高のクルマです！開発者の方々の信念を知ることが出来てありがたいインタビューです。

@dorakorona 6 ай бұрын

感動しました。 MT買います。出来ることならばグリーンメタリックをオーダーできるシステムをお願いいたしますm(_ _)m

@user-fk8lf7ym5l 6 ай бұрын

マツダ　ロードスター　　ありがとう!!!

@naoda-pw7il 6 ай бұрын

ロードスターに初めて乗った時は感動しました。その時はバイクバカでしたがいつかは初代ロードスターを手に入れてMAZDAでフルリビルドして乗りたいと思います。それまでサービス継続してて欲しいです。

@nessc8374 5 ай бұрын

すごい！この方たちがロードスター開発陣？？　感動ですね。サインください！！　素晴らしい車をありがとうございます！　ライトウエイト１５００ｃｃ　は本当に理想ですね。最大の市場はアメリカですか。。。あそこは直線コースが地平線まで続いていますから２リッターエンジンでもパワー不足と聞きますね。アメリカならＲＸ８の方がいいかも。私には安定感がありすぎ、速すぎ、全てがオーバースペックでしたが。

@user-th8bi9ib8s 6 ай бұрын

コージさん。聞き上手。

@user-wq3sd6dz3n 6 ай бұрын

先日初車検受けたNDロードスター乗りですが近い将来？に出るだろう最終型NDロードスターを買うことにします🖐️

@トシボーdrive 6 ай бұрын

そろそろと思ってNDロードスター二台持ちです

@mmcdkl5 6 ай бұрын

cx-60のコンピュータは変なのを繋ぐと車が文鎮（置物）化するってザワザワしてるけどロードスターもなのね。サイバー攻撃も怖いけどこれも怖い

@nextone2007jp 5 ай бұрын

動画でも上がってますね。パーキングキャンセラー。社内のコンセントに刺して動かすとコンピューター故障⇒文鎮化。

@onnagawa 6 ай бұрын

今後の進化は重量増が課題ですか… オートサロンでロードスターのコンセプトカーが２Ｌのエンジンを積んだのもその対策なのかな規制はどのメーカーも等しく降りかかる課題ですから、ロードスターが重量増になれば他メーカーのクルマはもっと重くなるでしょうね

@3s-gte322 6 ай бұрын

このクラスがこの値段で買えるマツダはすごい！86とかスープラとか買ってる場合じゃないよｗｓ660は欲しいけど

@lindows4433 6 ай бұрын

車好きの夢の塊、ビジョンコペンは、とんでもなく困難なプロジェクトだということが分かりました。 NDで、まさか星０とは、衝撃的でした…。ダイハツとのパーツの共用はあり得そうですが、とにかく長く安く売り続けることを望むばかりです。

@micanfox 6 ай бұрын

ということはOBD2になにかくっつけるとエラー起こる感じですな CX-60で今話題になってる件ですね

@room335ko 6 ай бұрын

新型ロードスター、外観は変わらずも新しいデフなど魅力いっぱい！欧州製スポーツカーは速度域が高いので、低速環境の日本で素人が楽しむにはジャストフィット。いま２リッターのロードスターに興味津々です。もっとも乗るならATですが、、、、wwww. BEVのバッテリー問題が見えました。ホント現状、重すぎです。どれだけ電子デバイスで補っても、ボディやシャーシにはかなりの負荷が掛かりますよね。電気の世界は日進月歩。小型・高性能バッテリーの登場がBEVの買い時ですね。そして旧型になると一気に古臭く見えそうで、現状触手が働きません。

@tabakoya3541 4 ай бұрын

こんなに苦労してるとは知りませんでした。マツダを応援してます。

@user-xc9oo6ru5i 6 ай бұрын

これを今度のスイスポはクリアしてくるのか

@user-yg9jj4sp1l 6 ай бұрын

流石マツダです昔からマツダタイタンから愛用したます家の家族は3人ですがデミオディセルCX－３０ディセルの2台です。北海道石狩の郊外います。ロードスター９９０はあこばれです。ルンぺンおやしのひとり言

@thirty206 6 ай бұрын

今年に入って走行距離1000キロの990Sを何とか入手できた。家宝にしますわ。

@Iwant-EatMeat-forSomeoneMoney 6 ай бұрын

逆にNDの最終モデルは電子制御フル未搭載とかにしちゃえばいいじゃない

@user-cm4li3sl1b 6 ай бұрын

斜め下な感想で申し訳ないが、ジャケット格好いいな。欲しい。

@Mt-qw9tc 5 ай бұрын

日本に帰ったら是非新車で買って乗りたいクルマです

@hidetakejapan 6 ай бұрын

cx60などと同じナビになったと言うことはキャンセラーなどが付けられなくなったと言うことですね。（ロードスター乗りの方が付けるか分かりませんが）あとデジタルミラーなども指定のもの以外はダメですね。

@junjun9420 6 ай бұрын

この話し聞くと「NE」でサイズ・重量アップも仕方ないかもな～

@user-tg8vj7jv8c 6 ай бұрын

ラジオ他でおっしゃってる自動車価格の高騰ってこうした安全基準の高度化も相当影響してるんでしょうね。一方で、廉価を売りにせざるえない某メーカーのある意味 "それを諦めた"ような大事件も。

@tomox355 6 ай бұрын

今回のNDは完成形。いつか買いたい

@TempeGO 5 ай бұрын

安全性能の向上→様々な電子機器が搭載される→衝突用にボディが大きく重くなる→歩行者には危なくなる→歩行者保護用の装備を付ける→更に重くなる→……の繰り返し。ゆくゆくはもう道路を走れるサイズを超えてしまいかねない安全性能基準… だからと言って「大昔の様に軽い(ペラい)ボディで煩い音の車出せ！」はやっぱり無理な訳で。ロードスター、買える内に愉しむのが良いと思います。 …ただ、EVスポーツカーも「重いよね」な現状が変わるタイミングも来る。懐古趣味に今はロードスターで応えていってタイミングを伺ってるって聞けるだけでも嬉しかったです。

@r.i.p.8446 6 ай бұрын

本当は10年以上乗ってきたja11 ジムニーからの乗り換えでずっと欲しかったロードスター買おうと思ったんですが子供が産まれるため2シーターは厳しく泣く泣くハイエース買いました、、、是非是非2034年まで販売してほしいです😢 それならラストイヤーに何とか嫁の許可が出るかもしれないのでお願いします🙇🙇🙇

@user-sb7pn3ri7d 5 ай бұрын

ピュアスポーツFRで真っ先に思い浮かぶのはケータハムのセブンかな。

@osamishiyama 6 ай бұрын

電子制御増えれば増える程、故障した際どうしようも無いと云うか、30年以上とか長く乗り続けられないよね｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡液晶自体長く持たないし☆〜（ゝ。∂）

@shokichi4445 6 ай бұрын

EV化に関してはやっぱりねって感じ NEもエンジンって話だけどNDも長く作りたいと・・・バッテリーEVは現状の不便さとバッテリーの廃棄問題がクローズアップされるでしょうから NFの頃には明確になってるだろうユーロ７も合成燃料OKになったしバッテリーEVは作る必要もなくなるロードスターの未来は明るそうだ

@nekonotyaya5273 6 ай бұрын

計算上カタログ航続距離を180km位に割り切り諦めてBEV化すれば良くない?実用性無くどうせ2edカー以降としてしか持てないから問題は無い、重い走行用バッテリーパックってのが剛性体になるからその分ボディーを剛性落と手抜きして軽量化すれば良いしオープンを諦めてサッシュ有りのクーペボディーのMX-5とすれば更に剛性が上がり軽く作れる。

@shokichi4445 6 ай бұрын

@@nekonotyaya5273 バッテリーの充電って容量が少なくなっても充電時間が速くなるってもんじゃないんです。容量が少ないほど満充電近くなってくると内部抵抗が上がりやすくなるから入りにくくなるし、容量が少ないと充電電流も高く出来ないんですね

@hibi8496 5 ай бұрын

採算の話。NDがデビューした頃のインタビューで、慈善事業じゃないんだから採算取れなきゃ辞めるみたいな事言ってた記憶がある。このサイズ、この値段でオープン2シーターFRを採算ベースに乗せらてるって事が実は一番凄いのかも知れない。

@rideroff680 6 ай бұрын

990S大切に乗っていきます😂

@sacchinmiki 6 ай бұрын

やはり、乗り続けないといけないクルマだったなぁ〜なぜ、いっときの気持ちだけで手放してしまったのだろうか…

@tanitin 5 ай бұрын

勉強になりました。独身でも赤ちゃん乗せること考えて車選びしなきゃいけないんだ。

@user-vz6dt2nq8w 6 ай бұрын

NAの呪いだ。 CX-60並みの最新電子プラットフォームの概念には目からウロコでした、ひでぽんが欲しがるはずですね。

@user-yy3tn5pe5j 6 ай бұрын

IIHSの衝突安全テストもSUVからの側面衝突が出てきてからセダン系は軒並み側突がpoor評価になってる

@TK-zx1qt 5 ай бұрын

取り立てて何も良いことがないのに各種規制のために CX-60 のコンピュータになってしまうのか。セグメントオーディオもかなり重いのになあ。

@mobydick9073 6 ай бұрын

990Sを買った人が勝ち組なんだな〜　きっと法対応で重くなるのはわかるけど、絶対的な質量が大きければ事故被害も大きくなる。軽く造れないことの問題点も国際的に議論してほしいなあ。

@user-el3yu2lm2m 5 ай бұрын

変わらない為に変わり続けなければならない…一見矛盾している様で万物に通づる理念

@melvil-rt8dn 6 ай бұрын

ロータリー乗せてくれないんだよねえ

@werkist 6 ай бұрын

皆さんマツダ車を買って応援して下さい。

@JP-bg8pi 5 ай бұрын

だからか…見積もりだけのつもりでディーラーの店長が出てきたのは。なんでこんな来るんだと思ったわ。

@user-th8bi9ib8s 6 ай бұрын

ガソリン一本でいく。って言えない悲しさ。

@user-th8bi9ib8s 6 ай бұрын

あの燃料はまだ先なのね。

@user-euro6eco5w1h 6 ай бұрын

小排気量スポーツカーとして、頑張って欲しい

@user-kc5or7ro1x 6 ай бұрын

法律が間違ってるよ

@lisadad954 5 ай бұрын

元NA8Cオーナーです。勢いで言い間違えたのはわかるけど「竹やり出っ歯」で、「ちょｗ、それ違うｗ」と笑った。いえ、内容は凄く良い話なんですけどね。

@yumechan0034 6 ай бұрын

アメリカからクラファンつのったらよゆーでしょw

@kf2325 5 ай бұрын

アメリカってそもそも日本よりMT比率高いんですよ、約三倍です。ちなみに日本のMT比率は新興国並ww

@user-bn3oe5dq2c 6 ай бұрын

電動化になれば、移動手段としての道具という位置付けになり、スポーツカーなど不要でしょ。内燃機関エンジンは作り続けるべき！

@M4CcuNxSNSDxSK8 6 ай бұрын

やっぱりハイブリッドは絶対乗りたくないな

@max-q5874 5 ай бұрын

どっかの車屋が「黒い組織」云々言っているのが、ほんとに笑えるわ

@vxh66422 5 ай бұрын

それより燃料パイプ同士の接触とかプレーキパイプ同士の接触とかやめろ

@LL-po4do 6 ай бұрын

売れなかったからでしょ

@n.n.t.9447 6 ай бұрын

どんだけ日本企業が電子化に弱いか分かる、サイバーセキュリティーは草😅

@user-yp4rn4ox3e 6 ай бұрын

どこ笑うところ？サイバーセキュリティは重要でしょ