9年8勝のアウディ破りルマン王者復活プジョーのディーゼルプロト【歴史解説】【プジョー908】

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Күн бұрын

Пікірлер: 50

@Railton-bb 5 ай бұрын

個人的に908といったらセバスチャン・ブルデー。地元ル・マン出身のCART王者が母国の自動車メーカーで凱旋デビューって、すごく夢のある話。いつか日本でも鈴鹿市出身のレーサーが...。

@ソルトグラビティ 5 ай бұрын

寧ろ908はグランツーリスモのイメージしかない……

@Railton-bb 5 ай бұрын

グランツーリスモだと、マグナムトルネードの再現動画で908が使われてたのが懐かしい思い出。今見返そうとしたら、動画消えてた...。

@user_eksz 5 ай бұрын

（「908」っていったらPorscheでしょ...とは言えないじじい。。。）

@user-td2nr4ni3 5 ай бұрын

彼、思えばフランス人選手としてアメリカのレースでの最も功績を残した功労者ですね👍

@hib-ra319s 5 ай бұрын

908はオープンプロト全盛期にクローズドボディだったので好きなマシンだった。特に2009年型のリバリーがめっちゃ気に入ってたのでグランツーリスモ7で自分で制作しました。

@shizuhiroyamamoto1969 5 ай бұрын

その後の9X8では、当初のウイングレス構想の失敗が尾を引いたか中々上位に入れなくて辛い

@notfound6520 5 ай бұрын

9:35 ペスカロロだけスプリント用のカウルにさせられて苦戦したうえに、この運用費が後のチーム存続を左右させることに･･･

@GT-nx5gc 5 ай бұрын

ちなみに09年のル·マンでの勝利は93年以来の非ドイツ製エンジン車の勝利でもあったりする(95年にマクラーレン,03年にベントレーが勝利しているけどこれらはそれぞれBMWエンジンとアウディエンジン) この頃のル·マンの車ってXBOXのロゴがある車も出てきてるけどPSやグランツーリスモのロゴがある車がよく見られた印象

@user-nq6xn3sn7h 5 ай бұрын

グランツーリスモ5と6では結構お世話になったマシン 2年前のニコニコ超会議の日に購入して、資金稼ぎで良く乗ってたなぁ……(今でも現役)

@フルクラミグ 5 ай бұрын

3:57 ディーゼルエンジン的にエアコンの装置義務よりも、リストリクターが広い方がデメリットよりもメリットが上回った為である。(ディーゼルエンジンはその性質上、空気の取り入れ口が何よりも大事なのである。)

@notfound6520 5 ай бұрын

トヨタがWEC参戦してすぐに結果を出したのは、プジョーが撤退して浮いてしまったオレカのスタッフやドライバーを拾えたのが大きいと思うちなみに18・19年シーズンまで関係は残っており、解消後トヨタに残った人もいたドライバーではブルツが15年で引退したのちアンバサダーとして一貴と共に内外で活躍してる

@shithirin6154 5 ай бұрын

アウディが自爆気味でしたが同じ決勝レースで勝ったのは流石でした。現行の9x8も頑張って欲しいですね…

@seijirofto.de2a838 5 ай бұрын

クローズドボディが好みなので、無条件でプジョーを応援していたな。なかなかル・マンで勝てなくて歯痒かったが...。

@satounco249 5 ай бұрын

当時はアウディは圧倒的に強かったから勝った時の喜びは大きかったでしょうね……。

@macau_live Ай бұрын

このクルマはル・マン珠海に来ました。当時、珠海サーキット内にガレージを持っていた為、仕事は無かったのですが見に行きました。とにかくカッコよかった。またこの頃はオープンとクローズドマシンが入り混じっていてカッコ良かったですよ。

@satounco249 5 ай бұрын

F1での体たらくを見れば、プジョーってこんなもん?だと思ったけど、やっぱり絶対王者のアウディを破ってル・マンを制覇したあたりはさすがプジョーだなって思いました。

@とろりん-g8j 5 ай бұрын

プジョーじゃなくてアウディになっちゃうけどアウディのディーゼルは静かで速くてびっくりしたなアセコルでもたまに使うけどディーゼルだから当たり前とはいえ低回転域からのトルクが厚い形状やカラーリングも良くて好きでしたね、908もいい車だと思いますね、というかこの時代のルマンは面白かった

@本音男-y6e 5 ай бұрын

908hybrid4で参戦し続けていたら、今のWECでの苦戦はなかったろうに・・・

@LASREPLASMA 5 ай бұрын

スタイリングはカッコよかった

@soramame2752 5 ай бұрын

どれだけ万全を期しても、本番では何かが起こるルマンきっと魔物が棲んでるんだな

@satounco249 5 ай бұрын

後年のトヨタのNO POWER!!もそうでした……。

@usamaru. 5 ай бұрын

プジョー908は大好きなマシンでしたね〜。絶対にインジェクションキットが出ないだろうと思い、無理してガレージキット買いました。

@user-nq6xn3sn7h 4 ай бұрын

@@usamaru. 私はグランツーリスモで一昨年のニコニコ超会議の日に購入して乗り回してました。 908はGWの思い出でもありますね！

@ソルトグラビティ 5 ай бұрын

見た目は格好良かったマシングランツーリスモでも扱いやすかったし……

@sanatyblue 5 ай бұрын

スプリントレースでは強いんだよ耐久となるとアウディが強いけどまあとにかくかっこいいから好きだ暴力的なディーゼルエンジン音はNAとは違うロマンがあって良い

@notfound6520 5 ай бұрын

908 HDI FAPのヘッドライトはオレカシャシーであるレベリオンのR-One、R13の初期仕様、オレカ05、現在もオレカ07と未だ大活躍してます

@hehohotransport 3 ай бұрын

ル・マンカーの中では5本の指に入るくらい好きな車

@tanukineo1982 5 ай бұрын

2012年にFIA世界耐久選手権が復活して、908が参戦し続けいたらまた違うシリーズになってただろうな。

@maejimasauto-bikeelectoric3289 4 ай бұрын

おつつでしたぽー！　おー　こりゃ　すごい

@RD2HL-X 5 ай бұрын

次は日産R380お願いします！

@monoeye4x489 4 ай бұрын

ディーゼルカーがル・マンを走った。

@international-F3000 5 ай бұрын

そのままwecに参戦して、トヨタ、ポルシェ、アウディ、プジョーの四つ巴の戦いを繰り広げて欲しかった今はフェラーリ、ポルシェ、トヨタの三つ巴

@totenara 5 ай бұрын

Peugeotってどうやってプジョーって読むの？(無関係)

@international-F3000 5 ай бұрын

ぺうげおと　て読めそうに見える文字

@山坂沙武朗 Ай бұрын

逆にフランス語から最初に覚えたら…

@根小草原 5 ай бұрын

まだこの時のプジョーにはF1級ドライバーの採用など余裕がありましたね 💦 5.5Lターボの多気筒といえど 700馬力台は当時…ディーゼルもだんだん格段にレシプロを脅かすくらい進歩してきたなあ💦 と思いました懐かしい記憶…。音は好きじゃないですが …。 3.7Lの時期の908はライトがだんだんレイナードやクラージュC60 ぽくなりましたね👍💦 アウディもR10は好きでしたが R15は………まあオレはちゃんと好きな見た目じゃなかった💦 10分38あたりのチェッカーシーン三台とも似てるからややこしいですね💦 トヨタもそういえば…

@phoenix-2827 5 ай бұрын

TS020は後世のデザインに影響与えすぎ

@小松裕一郎-d1l 5 ай бұрын

自分にとってル・マンのプジョーは、トヨタと死闘を繰り広げたプジョー905(^_^;)

@感染者ヴェルズ-f4j 5 ай бұрын

アウディとのル・マン直接対決ではわずか1勝しか勝てなかったのが一番の汚点。果たして9X8はかつての栄光を取り戻せるのでしょうか？

@杜氏芳太郎 5 ай бұрын

EVなんて、止めたら？🤣🤣🤣🤣🤣🤣

@hossyakki8790 5 ай бұрын

2000年代の後半のプロトタイプカーってグループCのころに比べて尖がったフロント周りとタイヤを覆うカウルって感じだかけど。ジミにサイバーフォーミュラとか今年やってたハイスピードエトワールのマシンってここら辺に影響されてるんだなァと。ただ、サイバーはテレビシリーズもっと古いから実益はともかくカッコウだけなら川森さんそれっぽいのを先取りしてたんだなァ

@phoenix-2827 5 ай бұрын

リッジレーサーR4にもスクアーロっていうのがいてこれもリアルに対して先取りしてた

@ともなが5LHg 5 ай бұрын

@@phoenix-2827スクァーロは1992年のプジョー905Evo2“スーパーコプター“を参考にしてると思う