Аэродинамика для всех - Часть 5 Механизация крыла

Друзья, приветствую вас на 5й части видеокурса практической аэродинамики для всех, как для начинающих, так и для продолжающих! Если не смотрели первые части, то залетайте по ссылке: • Аэродинамика для всех ...
Это будет максимально доступный и понятный формат изучения, никакой нудятины и лишней воды. Никаких лекций, писанины и бесконечного количества формул. Только наглядные примеры и простое объяснение.
Сегодня поговорим о механизации крыла, закрылках и предкрылках. Рассмотрим их принцип действия и влияние на Характер обтекания, а так же изменения на поляре. Делитесь этим видео с друзьями и пишите вопросы в комментариях ;)
Если у вас есть добровольное желание поддержать меня и отблагодарить за мою халтуру и мои труды:
Тинькоф: 5536 9138 6094 4723
Сбер: 4279 3806 7081 5705
Мой Instagram: / maksipilot
Канал Дениса: / @denisokan

[@olegserov6779]

Огромное спасибо! У Вас талант объяснять. Было бы здорово если бы Вы сделали ролик по навигации и метео.

[@rami_8903]

Сделайте сюжеты про основы навигации в таком же стиле. Буду очень Вам благодарен. Спасибо Вам за прекрасные сюжеты!

[@maksipilot3957]

Думаю, как с динамикой закончу, навигацию так же начну)

[@rami_8903]

@@maksipilot3957 Если нужно, могу скинуть вам материал который дают в летных училищах.

[@user-wb2nm7hn6v]

Ваши видео уроки нам задают смотреть на кружке. Спаибо вам большое очень интересно!!

[@AK-nj1yl]

Спасибо за простоту объяснений и доходчивость. Тут я узнал за все просмотры больше и быстрее, чем нам преподавали на учебе. Ждём следующие ролики.удачи

[@antony6911]

Ух, очень круто! Понимаю, что это простейший уровень изложения аэродинамики, но в сравнении с этим лекции из MSFSX - ясельная группа. Главное у тебя всё очень понятно и наглядно, и все таки не поверхностно а немного углубленно.

[@user-yr8ry3zb9w]

Большое спасибо за полезную информацию !

[@alekseyfilin6478]

Рекомендую всем кто "летает" пока на тренажерах и симуляторах и готовится к самолётам. Наша подростковая группа обязательно смотрит все серии. Младшая группа смотрит "ОСНОВЫ АВИАЦИИ" от "pilot engeneer"(хорошо друг-друга дополняет)

[@user-pf1xi1sf6x]

а какие тренажеры и симуляторы посоветуете?

[@rami_8903]

Супер!!! Все понятно

[@shemonaevvv]

Спасибо!

[@yakovgaydar9519]

огонь! спсибо

[@1moroz1]

Отличные видео Помогло сдать экзамен

[@alexeygaponenko949]

Профессор Головин, читавший нам аэродинамику, больше формулами нас мучил. До такого нам приходилось добираться самим, прорываясь сквозь интегралы.

[@user-vw6bw3ry9n]

Ваши видео просто супер! Доходчивее и информативнее я пока не встречал! Спасибо огромное!)

[@furmanvit]

привет, а эти формулы используются при сдаче экзаменов? используются ли формулы в работе? Во время полета? Критично ли это при экстренных ситуациях?

[@user-ki1nk7fm9j]

Здравствуйте, Благодарю. Когда разбирали поляру ,говорили ,что при выпуске закрылков макс. угол атаки уменьшается ,на видео на самолёте Туполева ,он сначала увеличивается ,а потом уменьшается. ??? .

[@maksipilot3957]

сначала он увеличивается из за выпуска предкрылков, закрылки на 15 не особо его уменьшают, а вот потом, при дальнейшем выпуске закрылков на 28 36 и 45 да, они его уменьшают

[@corsik737]

Можно вопрос? Хочу написать программу для расчёта нормальной перегрузки при посадке для В738 (Boeing 737-800). Я расписал через подъёмную силу на вес. Помогите с нахождением Су (коэффициента подъемной силы крыла).

[@maksipilot3957]

Оу, ну тут я на самом деле вряд ли смогу помочь) все таки я не инженер)) это лучше обратиться к айтишникам, кто разрабатывает всякие плагины и проги для симуляторов, ну и заглянуть в инженерную литературу по боингу, technic manualы и т.д

[@corsik737]

MaksiPilot В том то и дело. Пока не могу найти для 738 нужного(

[@GIBROZAVR]

На примере с тушкой, самолет задирает нос при недостатке подъемной силы при уборке механизации. Он это делает при помощи изменения профиля и площади крыла или автопилот парирует это изменение?

[@maksipilot3957]

ну в данном случае автопилот работает, увеличивает угол атаки (задирает нос) именно для поддержания горизонтального полёта, но если без автопилота, то при уборке механизации тормозящий момент закрылков ниже центра тяжести исчезает, и он тоже стремится нос задрать, это частично компенсируется автоматической перекладкой стабилизатора на пикирование:)

[@GIBROZAVR]

@@maksipilot3957 Правильно я понимаю, что в случае изменения конфигурации крыла с помощью механизации, самолет не сможет уже вернуть прежнее состояние своего полета или хотя бы попытаться приблизиться к этому состоянию, для максимально долгого сохранения полета, без выхода на запредельные режимы полета без помощи автоматических помощников или штурвала? Т.е. всегда нужно чем-то компенсировать изменение положения механизации крыла и если этого не сделать, то самолет достаточно быстро разобьется или в случае выхода на пикирование или на кабрирование с потерей скорости и сваливания?

[@maksipilot3957]

@@GIBROZAVR ну тут зависит от режима работы двигателя, если он более менее в крейсерском диапазоне, то нет, никто не свалится и не разобьётся) разгонится постепенно до какой то скорости, а дальше либо будет +\- стабильно на ней снижаться, либо набирать, зависит еще от того, как он оттриммирован. а так, конечно, если мы летим в горизонтальном полёте с закрылками, и потом че то с ними делаем, убираем, или выпускаем дальше, не суть, то идет перебалансировка, и к прежнему режиму сам он точно не вернется

[@GIBROZAVR]

@@maksipilot3957 спасибо за разъяснение

[@ass1stant1337]

2:55 как называется сайт?

[@user-Purtov]

Вопрос.Аэросани.Спор идёт по поводу установки винта: под 90 градусов к земле или наклон чуть к земле.Как будто от земли сани будут отталкиваться.Я думаю, что вектор тяги должен быть параллельно земле,а не с наклоном к земле.Один человек написал,что наоборот кверху на 5 градусов...Короче - спор.

[@SmbdyInSmwhere]

Если поставить чтоб наклон был чуть от земли, возможно там будет получаться такой эффект, что передняя часть будет немного как бы "на дыбы" приподниматься (на кабрирование ;), за счет этого будет меньше сопротивление трения. Но это не точно!

[@garryoldson2835]

ррррррррррррррр

[@misha2993]

Из-за картавости вашей просто невозможно слушать. Было интересно, но не выдержал и выключил

[@maksipilot3957]

я РГХасстРГХоен, деРГХжите вкуРГХсе)))

[@misha2993]

@@maksipilot3957 )))))

[@taixcybersafe]

@@maksipilot3957 всё отлично слышно и понятно!) Я на 2х скорости потребил пять серий сходу. Контент огонь! Прекрасная дикция для физики и математики!

[@S.W.I.F.T.]

@@maksipilot3957 Спасибо за Вашу работу. Смотрю с большим интересом. В 1973м и 74м годах меня не допустила к учебе на куссы пилота врач - антисемитка, написав диагноз : " Картавость неявновыраженная в мягкой степени, Ст.48, параграф Е ". Спрашиваю ее :" А как же во всем мире летчики говорят на английском и т.б. французском ? "

[@akkusticheskayasistema]

скажи это птицам! когда пикируют!