9 жыл бұрын
Пікірлер
@ivannegrozni7692 Сағат бұрын
по рысканью крен дается потому что киль то только сверху.тоесть несимметричные силы применяются.если сделать симметричное верт оперение крена не будет ну или почти.
@ivannegrozni7692 7 сағат бұрын
неточно про подъемку за счет разницы давлений.в реальности там совокупность сил и разница давлений даже вроде как не самая большая.ывообще вроде чет там около 15-20% подъемной силы от давления.вроде так.некоторые физ законы до сих пор толком не ясны в механике аэродинамики тел
@user-fy2zr9bd2h 20 сағат бұрын
ЛЁТЧИК В ПОЛЁТЕ МОЖЕТ ИЗМЕНЯТЬ УГОЛ ВИНТА РЕГУЛИРУЕМОГО ШАГА.
@AnPrime 4 күн бұрын
Спасибо!
@user-wo3uy7le2w 8 күн бұрын
НасечЁт подъёмной силы и Бернулли не всё однозначно это доказывает симметричный профиль, ну то есть профиля вООбще может не быть ,а просто плоская поверхность ,кусок забора например под углом к набегающему потоку,так, что Бернулли сюда походу зря приплели 😊
@user-br3qu4ln6o 18 күн бұрын
А почему сверху при сужении потока давление якобы падает а снизу, при угле атаки крыла поток ведь тоже сужается, однако, оно там почему-то растет? 😅 Может этот закон немного неправильный, и все дело не в сечении потока а в массе и энерции частиц потока: сверху они огибая пролетают мимо и поэтому там давление меньше, а снизу сталкиваясь с профилем они передают ему свою кинетическую энергию, при чем угол атаки здесь создает не ускорение потока а наоборот, как бы замедление, изза вязкости частицы как бы скапливаются в большем количестве и это и есть повышение давления и подьемная сила..
@user-ju5bm7mv5o 24 күн бұрын
Автор. В формуле подъемной силы используется истинная скорость, не вводи людей в заблуждение. Ты говоришь что при наборе высоты меняется плотность, тоесть падает, а скорость при этом надо увеличить. И тут же говоришь что приборная скорость остается не изменной а истинная меняется. Так какого хрена у нас будет сохраняться значение Y, если плотность падает, а V ( как ты говоришь приборная) остается не изменной ????
@user-ie4gn8ct1q Ай бұрын
Серия просто огонь! 2 года прошло, ждем очередной выпуск!
@apivovarov2 Ай бұрын
Похоже на этом все. Кина не будет
@maksipilot3957 Ай бұрын
а вот и будет) правда пока хз когда)))
@apivovarov2 Ай бұрын
будем ждать, Спасибо за работу!
@user-on6mp5co3r Ай бұрын
респект и огромная уважения
@apivovarov2 Ай бұрын
Всетаки рекомендую не мешать километры с узлами. Забудьте про километры и метры в авиации. Только узлы и футы
@zhussip Ай бұрын
0:00 Вступление 5:10 Атмосфера 8:10 Воздух
@user-hq4to3dt7s 2 ай бұрын
Ролик хороший. Спасибо. Но музыка на фоне мешает.
@Dozzer84 2 ай бұрын
По поводу не запуска второго двигателя, то здесь есть косяк. Лампа должна гаснуть после отбора воздуха от всу, не после того как тумблер отбора включил. Короче, надо держать дольше тумблер, сек 30 можно для уверенности.
@MEMAC.RU-KFC 2 ай бұрын
Привет пишу свою книгу о авиации и о аэродимамики, ты мне очень помог
@essai6612 2 ай бұрын
Самолет очень тихо
@user-ig3jc2yc8j 2 ай бұрын
Саньке Носковцу светлого неба и Царствия небесного!?!?!?...
@user-js8xj9lq6b 2 ай бұрын
Класс!
@user-fs1wv2yg2x 3 ай бұрын
Из компрессора воздух сжатый или вязкий ..? .....как правильно говорить , много слов а главное одно под плоскостью создается воздушная подушка , все остальное высосано из пальца на диссертацию ..
@nodirbekfayzullayev-lp8pv 3 ай бұрын
ЛЮБЛЮ ТЕБЯ БРАТ , ЗА ТО ЧТО ТЫ ЭТО ВСЕ РАССКАЗЫВАЕШЬ ПРАВИЛЬНО И ПОКАЗЫВАЕШЬ НА ПРАКТИКЕ НАГЛЯДНО . УЧУСЬ НА ПИЛОТА И У НАС РАССКАЗЫВАЮТ , НО НИЧЕГО НАГЛЯДНОГО
@Glebster8 3 ай бұрын
Спасибо за труд!
@user-me1zt2qr8r 3 ай бұрын
Как расчитать и построить полетную поляру? Помогите
@lifegood6083 3 ай бұрын
Познавательно, спасибо
@user-yd6ft6ir8q 4 ай бұрын
Спасибо огромное!!! 👍
@user-kf3dd1of9h 4 ай бұрын
А срыв потока?
@user-yk2dd2ey2u 4 ай бұрын
Круто
@v_sahalin_v 4 ай бұрын
7:37 после этого можно не смотреть, ибо это лишь от части правда.
@user-bp7sl9en8h 4 ай бұрын
Привет . а чего ты не включил Beacon??? по всем правилам в checklist в процедуре Before start
@user-kc4qm7zq1r 5 ай бұрын
что за игра с самолетом?
@tenergy2igor 5 ай бұрын
Да у него косяков, как блох на собаке, одним словом аркада, очень далекая от реала! Самый реальный из 320 это от FSLabs!
@alexandernovikov578 5 ай бұрын
Можно пожалуйста ссылку на звуки от Романа?.)
@ruslanskozlovskis5355 5 ай бұрын
Я скажу что в этом всём ненормального, в реале управление осуществляется двумя пилотами один из которых КВС штурманом и бортинженером... То есть в одиночку один пилот никогда не сможет даже толком запустить все системы и агрегаты, для того чтобы ходьбы вырулить на исполнительный не говоря уже о самом полёте, а это уже не симуляция а онанизм мозга !!! Пилоты дальних магистралей маму вашу... Даже на тренажёре ТУ 154 ситуации отрабатывает весь экипаж... Желаете симуляции и реализма ? ну так и летайте на том что сертифицировано на управление одним пилотом, можете для пущей радости ещё и фуражку одеть...
@flight3xxx 3 ай бұрын
Извини, тебя забыть спросили как и на чем летать в компьютерной игре
@Dozzer84 2 ай бұрын
А что бы в КоловДьюти играть надо пройти спецподготовку в школе спецна в Махачкале к примеру😂. Чушь полную написали.
@user-rf1bf9og4w 5 ай бұрын
Super!🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
@timsteel1060 5 ай бұрын
спасибо! много нового открылось
@user-gt9pp8fq9p 5 ай бұрын
Я совсем не летчик, но смотрю ролики с удовольствием. Эта седьмая часть самая познавательная и интересная. Буду смотреть следующие. Спасибо автору за большой и полезный труд.
@user-tb7qj8vk5j 5 ай бұрын
Приветствую,Максим!Спасибо огромное за такие познавательные видео!Есть несколько вопросов:1)центровка-это ведь расстояние от центра тяжести до фокуса самолета(фокус-центр приложения приращения подъемной силы) или я не прав?2)Органы,которые отклоняются независимо от поворота стабилизатора называются СЕРВОКОМПЕНСАТОРАМИ,а триммерами мы снимаем усилия,которые появляются при управлении штурвалом.Или я не прав?3)При отклонении штурвала вправо,элерон на правом полукрыле поднимается вверх ,а на левом вниз,вследствие чего подъемная сила у левого полукрыла становится выше ,в результате самолет вращается в поперечном отношении,но не наоборот.
@sasak0t 5 ай бұрын
материал агонь, подача супер, даже к букве ЭР привыкнуть можно, но музыка на фоне!!!: это даже не музыка, это какофония! моск плавится, нереально слушать. а так, норм!
@rhemaislife 6 ай бұрын
Hey 👋 what's up
@rhemaislife 6 ай бұрын
The legend!!!!!!!!
@user-pd2sr1xx4o 6 ай бұрын
Здравствуйте. Сделайте видео об аэродинамике газелей. О накрышных неправильных обьикателях. Из-за этой проблемы у всех большой расход топлива небольшая скоромть.
@ass1stant1337 6 ай бұрын
2:55 как называется сайт?
@zhirny_ezh9601 7 ай бұрын
ролики выходят слишком редко
@facedevices 7 ай бұрын
Отличная серия) Низкий поклон и респектос) три копейки: теория теорией, но экономию обеспечивает эмпирический подход) ну да, с учетом теоритической подкованности)
@aleksandrtigeev6210 7 ай бұрын
Макс привет,ты молодец .продолжай дружище,если сможешь про вертолёты бы А?не понятно как они летают...?
@ysharapau 7 ай бұрын
И продолжение серий про аэродинамику - супер курс
@ai_nfo 7 ай бұрын
Ждем следующий полет ✈
@user-zl4pb2pp5f 7 ай бұрын
Жаль в 2013ом этих роликов не было))
@ai_nfo 7 ай бұрын
Побольше бы таких стримов с Вашими комментариями
@help_tomatoes 7 ай бұрын
Я зоть и не увлекаюсь самолётами, но всё равно очень интересно смотреть ваши видео