A320 Normal Procedures | Winteroperation

[@PilotA350]

Endlich mal wieder ein neues Video!

[@kilus100]

Juhu der Ingo ist wieder da😀😀😀Der Tag ist gerettet. Danke Ingo

[@elprofessor2240]

Wieder mal ein sehr interessantes Video. Toll gemacht Ingo wie immer 🎉

[@captain_ingo]

Vielen Dank 😊 Viele Grüße Ingo

[@wildwest8676]

Schön, dass es wieder ein Video von dir gibt! Danke!

[@roccothamanoidis]

Erste Sahne! Vielen lieben Dank Ingo, für den Winterkurs. :)

[@Harald-bw2rb]

Hallo Ingo, freue mich sehr, dass du uns weiter unterstützt. Wie immer toller Unterricht. Jetzt in den Wintermonaten in good old Germany bin ich wild entschlossen, weiterhin intensiv bei der Sache zu sein. Stoff gibt es ja genug von dir und Wiederholungen schaden auch auf keinen Fall. Und den PPL muss ich unbedingt jezt auch mal langsam in Angriff nehmen. Klar - sollte man den vor dem Typerating gemacht haben aber andersrum profitiert man auch garantiert sehr stark. Besten Dank und dir eine schöne Zeit.

[@shakiralf]

Für dieses hervorragende Tutorial, wieder einmal vielen Herzlichen Dank Ingo.❤👍 Wie alle anderen Tutorials - Perfekt.

[@HelMas-wo2ce]

Hallo Ingo, schön wieder was von Dir zu hören und zu sehen. Danke für das Video. Hoffentlich geht es weiter!!! Danke und schöne Adventszeit.

[@robertworm6469]

Danke Ingo, das ist sehr wertvoll.

[@captain_ingo]

Sehr gerne. Viele Grüße Ingo

[@bernievision300]

Vielen Dank lieber Ingo für dieses tolle Video. Schön das du wieder da bist. Freue mich schon auf dein nächstes Video...

[@captain_ingo]

Danke dir. Ich freue mich auch wieder auf euch. Viele Grüße Ingo

[@danilomihaljcic]

Beim letzten Pilotsmeeting musstest du uns bezüglich Wissen über Winteroperation wachrütteln. Vielen Dank für das Video!

[@gunterblaeschke1089]

Schön wiede von Dir was zu hören und sehen

[@Versystem]

Wie immer Mega, so detailliert vielen lieben Dank lieber Ingo ;-)

[@captain_ingo]

Immer wieder gerne! Viele Grüße Ingo

[@HolgerTeutsch]

Hallo Ingo, wie immer ein tolles Video. Schön, dass Du wieder aktiv bist!

[@DJNoRun]

Danke wieder für das Interessante Video😎✈️

[@karolvyskocil125]

Super. Wieder perfect! Danke!

[@danielpike3778]

Danke Ingo ❤ passt ja wunderbar zu Nikolaus 😅

[@fazkenhog4906]

Hallo Ingo, freut mich wieder von dir zu hören. Da Du die beste Quelle bist real pilot und sim. Lg Günther

[@thomashenke4215]

Zunächt erst einmal vielen lieben Dank für das Video, Ingo. Es hat vieles aus früheren Unterrichten wieder in Erinnerung gerufen, also seinen Zweck erfüllt. Zum Thema Enteisen im Simulator: Der Toliss im X-Plane12 fordert sogar ein Enteisen. Wenn die passenden Icing Conditions herrschen und man ihn nicht enteist, ist er nicht flugfähig. Man bekommt ihn einfach beim Start nicht nach oben. Ich habe es durch Zufall in Norwegen herausgefunden. Wäre vorher nich auf die Idee gekommen, dass Deicing tatsächlich erforderlich ist. Ich konnte die Situation nachstellen. Nach dem Enteisen war alles gut, ohne ist die Maschine nicht abgehoben!

[@captain_ingo]

Sehr interessant, vielen Dank für die Information. Viele Grüße Ingo

[@virtuellerberufspilot6687]

Zum richtigen Zeitpunkt eine Auffrischung des nötigen Wissens. Der RWY CC wird mittlerweile auch auf VATSIM verwendet. Viele Dank für das großartige Video. Grüße Wolfgang

[@1aPartyband]

Danke Ingo genau das hab ich gebraucht, ich hab mich oft gefragt warum meine Höhe ab und an nicht passt obwohl ich Baro immer einstelle.

[@heavyclouds6317]

Danke!

[@MrTieflader]

Auch für dieses nächste hoch interessante Video vielen Dank. Ich freue mich da immer riesig :) Eine kleine Frage nebenbei: Welche Bedeutung hat eigentlich der Callout: EFDdevice secureplug disconnected. Ist es companyabhängig oder steht das im Handbuch? Alles Gute aus dem schönen Aschaffenburg und weiterhin natürlich happy landings :)

[@captain_ingo]

Ist Company-Abhängig und soll verhindern, dass bei Umschaltung der Powersource das EFB nicht kaputt geht. Viele Grüße Ingo

[@AVIATIONSOUNDEXPERT]

Hallo Ingo, 1) Ich habe dieses Video vollständig mir angesehen. Ich habe eine Frage zur Alert height. Ich habe gehört, dass beim Autoland, im Falle eines "Long Landings/Deep Landings" die rote AUTOLAND Lampe aufleuchtet. Also beim langen Ausschweben bzw. kurz vor dem Touch Down. Da die Alert Height (100AGL) in dieser Situation deutlich unterschritten ist, wollte ich dich fragen wie die Prozedur in diesem Fall lautet. 2) Ich habe mir auch das ältere Video mir angesehen bezüglich Winteroperations. Du hattest in dem Video freundlicherweise eine lineare Interpolation vorgeführt für die Altitudes. Wäre es möglich vielleicht beim nächsten Video noch einmal kurz darauf einzugehen bezüglich der linearen Interpolation? Und zwar nicht nur für die Altitudes sondern auch in Kombination mit den Temperaturen. Wenn ich die Temperaturen in 5er oder 10er Schritten habe, dann ist es ja nicht problematisch. Wenn ich aber Temperaturen zwischen den 5er/10er Schritten habe, z.B. -3 C oder -7 C, dann muss man ja eine zusätzliche Interpolation durchführen. Das wäre wirklich super, wenn du das zur Auffrischung ansprichen würdest. 3) Hast du vor kurz über die neue Airbus Engine Start SOP zu sprechen? Für die A320 Familie gilt seitens Airbus, dass immer ENG1 zuerst gestartet werden soll. Früher war zuerst ENG2 Start empfohlen. ENG1 war früher nur bei SETO empfohlen worden. Der Grund weshalb jetzt immer ENG1 zuerst gestartet werden soll liegt am Bodenpersonal. Es soll verhindert werden, dass sie aus Versehen in ein laufendes Triebwerk oder Abgasstrahl laufen, welches sie missverständlicherweise als ausgeschaltet annehmen. Bei der neuen SOP ist dann dem Bodenpersonal von vornherein bekannt, dass immer zuerst ENG1 gestartet wird. 4) Hast du vor auch über die neue Hardware von Winwing zu sprechen bzw. über die MCDUs für 129 Euro? Leider bestehen die Tasten aus weichen Material wie bei einer TV-Fernbedienung. Vielen Dank.

[@captain_ingo]

Das sind viele Fragen. Vielen Dank. Ich gehe gerne im nächsten Pilotsmeeting darauf ein oder werde eventuell eine Frage in meinem nächsten Unterricht „Q&A“ einbauen. Viele Grüße Ingo

[@EDDM_Daniel]

Muss nur der Simulator oder der Airbus (FF, Fenix, Toliss, iniBuilds, FSLab etc. pp.) die Funktion der Temperaturkorrektur unterstützen, sprich, es müssen andere Höhen bei gleichem QNH angezeigt werden, wenn man mal bei +20° und mal bei -20° auf der gleichen Parkposition steht. Muss ich noch testen. Werte müssen halt dann noch stimmen, nicht dass irgendwelche Werte ausgegeben werden ("Pi mal Daumen")

[@captain_ingo]

Das ist eine gute Frage. Ich weiss nicht, wie die Höhendaten an das Flugmodell übertragen werden. Im schlimmsten Fall müssten beide diese funktionieren implementieren. Viele Grüße Ingo

[@EDDM_Daniel]

@@captain_ingo Hallo Ingo. Ich habe es jetzt mal nur bei drei verschiedenen A320ern getestet, im MSFS2024. Leider wird da die altitude temperature correction wohl nicht unterstützt. Egal was ich bei welchen Temperaturen mache, es sind immer die gleichen Werte. Ist wohl eine Sache vom Sim oder ich habe da was falsch gemacht was ich nicht glaube.

[@pascalktp]

Hello again