А320 в Карачи? Нужны ли тренажеры? У кого самый ужасный английский? Стрим 27.06.20, избранное.

[@dmitrys9852]

Спасибо за такие "выжимки" самого интересного из стримов - это - то, что надо!

[@makala999]

Вопросы от людей далеких от авиации, но вы молодец, все очень Хорошо рассказываете, доступно!

[@СвятославМарченко-м5р]

Душевный вы командир Денис. Спасибо за выжимку материалов с стрима.

[@TheStranger1987]

Я инженер-электроник, после того, как почувствовал себя крутым специалистом, меня стало регулярно бить током - просто потерял страх.

[@НиколайВасильев-э5в]

В точку, хотя я просто электрик!

[@jarikvelikii]

Электроника то где может бить? Только если срач на столе, да питание на крокодилах да скрутках висит. Никакой связи с крутым/не крутым специалистом тут нет.

[@TheStranger1987]

@@jarikvelikii никто работу в электрошкафах не отменял, равно как и ремонт частотников, например. И, да, в некоторых местах электрошкафы в ужасном состоянии с висящими непонятными проводами. Вам виднее...

[@drgluck07]

@@jarikvelikii она разная бывает. Вот например у нас был такой проект "Стенд зарядно-разрядный 1000А".

[@ednogman3025]

😁👍👏👏👏

[@Gabidoschka]

Денис, здравствуйте! Отличное видео. Вопросы хорошие были и ответы тоже. Очень понравилось. Заметил вопросы от плоскоземельцев о форме земли. Вы этих товарищей ко мне направляйте. Мы их тут быстро вылечим. )))

[@Gusto20000]

Только досмотрел полную версию стрима. Очень интересно, даже не подумал переключать, спасибо Денис!

[@АлексейЛёвин-з3ю]

Докатился до того, что ставлю лайк ещё не посмотрев, да ещё и пишу об этом сюда. Спасибо в очередной раз Вам за ваш труд, как профессиональный так и блогерский.

[@sag_rus]

Спасибо за эти вырезки. Супер!

[@Merry_Sib]

Спасибо за замечательную нарезку. Не заметил как прошло пол часа)

[@eldiablo7196]

Спасибо Денис, очень познавательно и интересно.

[@ednogman3025]

Поддерживаю.

[@ОксанаОксана-в4ж]

Как всегда, невозможно оторваться, начав слушать! Спасибо, Денис Сергеевич!

[@misterkey1241]

Денис Сергееич, как всегда шикарно!

[@B_KA3AXCTAHE]

19:10 По пятницам Земля квадратная! )))

[@АлексейСуржев]

Главное в любом деле, чтобы уверенность в себе не переросла в самоуверенность.

[@nataliakrylova5453]

Я далека от авиации,но с таким удовольствием и интересом смотрю Вас на одном дыхании.Большое спасибо.

[@davydbrovkin5587]

Я студент пилот с Америки люблю ваших видео с большым удовольствием спасибо вам :)

[@davydbrovkin5587]

Виктор Иванов Нет я работаю на кампанию UPS почту развожу и за свои деньги летаю )

[@Kornet86]

@@ВикторИванов-ю4л Можно за банковский. Ничего плохого в этом нет. На Западе это нормально. У нас же банковский кредит - это не под 20% с прицепом, как в РФ.

[@theboris001]

Французы в общем неплохо знают английский. Но есть нюанс: исторически так сложилось, что есть к англичанам (и их языку) несколько негативное отношение... В общем если хотите работать во Франции, даже в большой интернациональной корпорации, даже авиастроительной - учите французский. Full flight simulator соответствующий CS-FSTD(A) (ЕАSA) стоит примерно от €20 млн. Только электричества за час работы используется примерно на €15-€20. В обычных авиакомпаниях (не дискаунтер) считается нормальным иметь их до 5% от количества бортов этого типа. Это недёшево, но необходимо. Привет из славного посткарантинного городка Blagnac ))

[@TheAnimadverter]

Спасибо за ролик! Отличный формат для тех, у кого нет времени смотреть стрим =)

[@МихаилЛазарев-п2щ]

Интересная подборка ответов на вопросы. Денис Сергеевич. Желаю Вам и дальше проводить такие познавательные стримы вопросов и ответов на Ютубе. С нетерпением, жду нового видео выпуска.

[@R891QJQ]

Очень познавательно! Спасибо!

[@captaindonau701]

Денис Сергеевич, спасибо за краткое изложение стрима (очень экономит время!)! Нет повторяющихся из стрима в стрим вопросов (хотя идиотские (извините!) тем не менее встречаются). Посмотрел с удовольствием и заодно отметил для себя, что с бо́льшим удовольствием работаю на "грузовике" (хотя при необходимости пошёл бы и на пассажир), но у нас немного другая специфика.

[@toolongping]

Как всегда, начал смотреть и не смог оторваться, все логично, понятно. Много лет слежу за вашей летной карьерой и хочу пожелать долгих лет в небе, вы- Пилот!!!!

[@vadimpirbaev3758]

Хороший ты человек, РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ.

[@АлексейГулидов-у9п]

Денис, спасибо за ваш канал! Очень часто летаю традиционными авиалиниями и интересен бекраунд сего процесса) а вообще смотрю в сторону General Aviation и получения пилотского для себя любимого но многое из практики получения пока останавливает сделать это...

[@sp4359]

Ты хороший, умный, грамотный и добрый человек! Спасибо. 👍

[@XakepProject]

Denis Okan, спасибо!

[@ВасилийКлюев-н2х]

Отличная «выжимка», спасибо Денис!!

[@ОлегШевченко-и6н]

Не раз с Денис Сергеичем летал будучи старшим, классный пилот, отзывчивый человек

[@Человек-э9ю]

Денис очень все чётко и ясно! Глядя на Вас хочется летать!

[@ednogman3025]

Нихау мяу )))))))) Угорнул, тоже подумал, что то Вы Денис зря пальму первенства хренового английского Французам отдали, Китайцы же есть)))). Всего Вам самого доброго. Люблю Ваши обзоры и стримы. Как у любимого преподавателя на лекции, когда смотришь на него и ловишь каждое слово.

[@Dimtos]

Обычно смотрю все видео на скорости х2. А вы и говорите и так достаточно быстро, и слушать интересно!

[@ЕгорСупрун-ч5у]

Браво маэстро. Почаще такие выпуски.

[@mikejensen7562]

Количество профессионального юмора увеличивается))) Спасибо.

[@artakmartirosyan9661]

Летать никто не боится, А вот падать)))) Страшно!!!!! Спасибо вам большое за всё то что вы делаете. Профессионал, Удачи во всём

[@Ihmawtd0]

Очень интересно вас смотреть! Спасибо!))

[@УасяВасечкин]

Если бы каждый ставил у нас в стране цель и достигал бы её, а если не получалось бы делал все чтобы получилось.... Мы бы жили гораздо лучше)))) Спасибо Вам за то что Вы идёте к цели и не "сворачиваете" на пол пути. Да, простите а как у Вас отчество?

[@tthomson34]

Самый лучший английский у финнов и эстонцев, всё медленно и чётко)

[@A320-q8v]

Вас очень интересно слушать, спасибо 👍

[@jozefkantsevich9810]

Отличный выпуск, много полезной информации узнал.

[@mikhailovviacheslav8706]

Про кукурузу всё правильно, нет информации не фига обсуждать! Можно только намекнуть)

[@RomanVeselov47]

Спасибо Денис Сергеевич за видео

[@ОлегАлексеев-в9б]

Денис Спасибо Огромное!Что то на Дзене Вы стали реже появляться(или мне так кажется).Все 30.23 просмотрел не отрываясь.Спасибо!

[@Alexander_Bubnov]

Очень классное видео!Спасибо!

[@MRSlonikable]

Лично для меня тоже, при полетах в Париж, это жесть, у них ужасное произношение. Китайцы сейчас наоборот более разборчиво разговаривают, бывают единичные случаи ) но в целом более-менее понятно)

[@fahrenheitfahrenheit2799]

Благодарю ! Очень интересно !

[@ВладимирКудьяров-б1э]

Спасибо очень интересно

[@ЕвгенийПашков-о7с]

Спасибо Денис за ответ.

[@ЕвгенийПашков-о7с]

Дениска привет, когда полетим? Хочется свеженького.

[@АндрейКа-и7м]

Надеюсь услышать вашу фамилию. И передать привет.

[@АндрейКа-и7м]

А какая копания. Если не секрет?

[@Ampety]

В вопросе о поливе самолетов после посадки, скорее всего имелась ввиду встреча самолета водяной аркой, при торжественных случаях.

[@maks9229]

Летал с инструктором Боинга, он вводился командиром на Airbus, на вопрос что лучше он ответил что это как пересесть с камаза на легковую иномарку) Лично я хотел бы полетать на тренажёре Боинга только чтобы сравнить))

[@altaev]

В конце рубрики «про английский» на 24:27 - повтор фрагмента из «рубрики» про особенно-пристрастные наблюдения КВС-ВП и обратно.

[@0imax]

Сравнение Airbus и Boeing чем-то напоминает сравнение iOS и андроид соответственно))

[@КонстантинБеляев-х3д]

За то нас любят девушки. )))))

[@sergeyshchurko9541]

Самым незабываемым , был первый полёт на Бланике .

[@MityaWalther]

Ого, ая с Бугуруслана, моё удивление, даже и не мог представить

[@vinivin1905]

Расскажите, пожалуйста, о Вашем опыте работы на судах советской разработки. Что кардинально отличает их от того, что создавалось за пределами нашего Социалистического Отечества?.. Было бы интересно разобрать для общего понимания разных конструкторских школ. Вы успели застать другое время в авиации. Ранее постсоветское. Время, когда наши возду́хов океаны ещё бороздили совсем иные машины... Наши машины. Застали тех людей; профи, которые всю жизнь провели под и меж крыльями всего того, что строилось и создавалось у нас и для нас. Советского в коммерческом флоте осталось крайне мало. Вслед за историей пришла пустота. Сегодня шума от распиаренных российских авиапрожектов виликое множество, но что сами пилоты, и Вы в частности, думают о перспективах нашего самолётостроения? Что не так с Суперджетом [какая дурацкая провинциальная «погремуха» для самолёта]? Какие перспективы у МС-21? Ил-114, почему так медленно?.. (Отдельный вопрос, в этой связи, о предагонии Малой Авиации... угасание и кончина неизбежны?) На последок... Ил-96 и Ту-204/214. При глубокой модернизации смогут ли они быть востребованы? Да/нет и почему ... Интересно узнать Ваше мнение. Заведомо, спасибо. :-)

[@MRSlonikable]

Кто спрашивает про Бугуруслан, отлично там сейчас, в 17 году окончил, вообще все хорошо, и с налетом и с условиями проживания, питание только не очень, но это вообще не проблема.

[@ГлебКомлевых]

Andrey B где сейчас летаешь, на каком типе?

[@MRSlonikable]

Виталий 888 Ural, A 319/320/321

[@АлександрВоробьев-э8х]

Три семерки.....ассоциация почему то с портвейном(три топора)😀....

[@disk1964]

Какая специальная служба поливала колеса? Этим занимались авиатехники АТБ. После последовательных, по-моему 3-х или 5-ти посадках, при учебно-тренировочных полетах на многих ВС охлаждались колеса и тормоза. На Ту-154 при температуре +30 и выше в обязательном порядке производилось охлаждение, кстати на Ту-154М тоже. На Ту-154М для этого, на период охлаждения, отключали вентиляторы колес.

[@DenisOkan]

Про УТП не в курсе, но весьма логично. А на Ту154М не припомню, чтобы обливали после полета, только вентиляторы. Но мой и ошибаться.

[@disk1964]

@@DenisOkan Вентиляторы конечно хорошо, но при выплавлении 2-х термосвидетелей снималось колесо по перегреву, а при выплавлении 3-х вместе с колесом снимался тормоз. Теперь представьте, что это произошло в транзитном аэропорту где нет базовых Ту-154 и не укомплектован ВОФ. Такое случалось не редко.

[@ИгорьЖариков-я7э]

Напомнило случай, долго не водил машину, решил не рисковать и первый раз с инструктором проехаться, стаж за рулем более 5 лет, еду, руль левой, правая на рычаге КПП и тут инструктор резко дергает руль вправо.. Я понял что произошло после того как правой с рычага отбил его руку чисто на автомате, инструктор промолчал, но руль я тогда удержал ровно. Видимо это была проверка насколько я контролирую положение руля и способен удержать его если руль дернется на кочке

[@alexramov4165]

Посадка в Кукурузу. Самый интересный случай ждем результаты комиссии!

[@dvv18]

Что-то мне подсказывает, что не дождётесь.

[@Призрачныйгонщик-т2ш]

Было интересно. Если и сайтстики и штурвалы на любом самолёте силой человека можно рассинхронизировать, тогда получается самолётом в критической ситуации управляет тот пилот, который физически сильнее, а не тот, кто не попал под туннельный эффект или под воздействие иллюзии? Почему программу ещё не придумали, которая бы определила, что самолёт несётся на полном газу к земле и она уже рядом (даже при неисправных датчиках ППД вертикальную скорость и траекторию движения самолета можно было определить по альтиметру). Это я сейчас катастрофу АН-148 в Подмосковье опять вспоминаю. Смотрел разбор, с момента отключения автопилота и пока из облаков не вынырнули и землю не увидели, второй пилот понимал, что они прямо в землю летят и тянул штурвал на себя, а командир ничего кроме неверных показаний скорости не видел и толкал от себя. Командир оказался сильнее и самолёт таки долетел до земли на запредельной скорости. Может у современных лайнеров на которых вам довелось летать есть какая-то защита от таких абсурдных действий?

[@GoodCRC]

В Омский летно-технический колледж на летную эксплуатацию можно поступить только после 11 классов школы. Это там где учат на вертолет (Ми-8Т)

[@DenisOkan]

Да, точно так.

[@sergioneo1576]

GulfstreamVII и РУД двигается и sidestick active, Денис , приезжай в Саванну , прокатимся :)

[@АлександрВоробьев-э8х]

Я тоже хотел бы летать на 747,но пока езжу на Scania 420😄......

[@Kornet86]

Можно написать Scania 747 и начинать летать. Сначала не быстро....

[@michailmihalich9662]

@@Kornet86 Scania тяжёлая, полететь сможет только один раз. А вот легковой автомобиль, к примеру уазик может и через ручей перелететь и не один раз.

[@ЕвгенийКот-п7к]

Отлично Денис 👍

[@АннаМаксименко-ю8о]

Чувство опасности оч важно, так как страх- лучший защитник жопы от приключении😂😂😂😂

[@sergeyshchurko288]

Страх - не защитник , а советчик и чаще не адекватный .

[@Барсук-ю7е]

Где наша любимая футболка с Боингом?)

[@dmitrinikolski5248]

@@il-2forsale57 У Боинга дела не очень. Пора на gofundme выходить...

[@svicii2880]

25:56 - Интересно, а что мешало одному из пилотов нажать "sidestick priority" или просто договориться об управлении? + Что мешает аирбасу сделать жёсткую связь между стиками? (В районе) 26:54 - Интересно, а что мешало (мешает) аирбасу сделать двигающиеся руды, а может даже сайдстики? Желание сделать не так, как у Боинга? Думаю, что это повысило бы безопасность и комфорт...

[@DenisOkan]

1. Видимо, стресс, ступор помешали. Почему не делают связь? Не знаю, еще не один пилот эрбаса мне не смог внятно объяснить это, кроме как "это не нужно". 2. Своя философия, видимо.

[@newforever6062]

По поводу эргономики, на Б737 желтые сигнализационные табло раскиданы на оверхед пенел. На МД82/83series , на НЕ EFIS (отдельные индикаторы), собраны в широкую полосу "газету" на той же оверхед пенел. На EFIS (дисплеи) они собраны в два монитора, вместо "гаазеты". Как вы думаете какой вариант лучше? С моей точки зрения с "газетой" работать проще, не надо искать, где, чего загорелось информаци перед глазами. Хотя с друй стороны, из-за тряски можно некорректно прочитать.

[@Андрей_Олегович]

30:20 Очень, очень долго Андрей Соломинцев из "Як-Сервиса" рвался в командиры. И столько же долго шеф-пилот компании его туда не пускал. Когда же шеф ушёл на пенсию, Андрей в командиры прорвался...

[@АндрейСидоренко-ч7л]

Ярославль?

[@argudopa]

Hi, I’m sorry I’m not able to understand nothing. But I just wanted to say you. Tanks your videos, you are very profesional and I love you video landing Tivat. Ufff that was hard. Greetings from Ecuador.

[@dmitriivinogradov290]

Да летать ни кто боится!!! Все боятся падать!!

[@dmitriivinogradov290]

@Hermosa esposa )))))а ну эт конечно!!!!)))) в бизнес классе не трясло, и вообще, если самолет падает, то первыми рассыпаются люди из эконома!!!!))))а если бы у Вас был Империал или первый класс, то там бы Вас перед падением---выкинул бы камандир карабля лично, на розовом красивом парашюте!!!!!))))

[@dmitriivinogradov290]

@Hermosa esposa Я понял))))человека определяет класс в котором он летит!!!!))))

[@СергійМиколайович-я7н]

Думаю Денис что то знает о «кукурузе»...! Ps: многие пилоты понимают что там было... «герои»...?!

[@РОССИЯ-щ7я]

Здравствуй Денис, наверное уже задолбали этим вопросом, но... Прокомментируйте пожалуйста случай над Ростовом между нашим бортом и бортом из Дубая. Очень интересно послушать ваше мнение как Командира. Спасибо. С уважением ваши подписчики.

[@docsound4012]

Поддерживаю! 😀 👉

[@dvv18]

А что там обсуждать? Диспетчер-стажёр прощёлкал клювом. Диспетчер-инструктор прощёлкал клювом, что стажёр прощёлкал. Диспетчер соседнего сектора заметил сближение и надлежащим образом сообщил им об этом. Борты развели. Все дела.

[@airguide1]

А какие вы ждёте комментарии от командира, которого там не было?

[@DenisOkan]

Видимо, повторное цитирование известных из СМИ фактов.

[@ВИТАЛИЙКОВШИРКО-к7р]

Привет, Денис! Наверное с высоты своего полёта ты в первую очередь смотришь на свою семью, так как она столбовая в твоей жизни! Все остальное не имеет значение, ни 787, ни 777, и ни даже 380. Удачи и цени важное!

[@elenashwartz1801]

О притуплении чувства безопасности( или опасности). Не знаю как в других странах, у нас после первых 5 лет вождения все водители ОБЯЗАНЫ пройти курсы, в переводе как -то так, " вождение предупреждающее, избегающее (аварии). Кто не пройдет, тому закрывают права и это вносится в комп. Ты не имеешь права сесть за руль, если не сделал эти курсы. Что после первых 5- ти лет то это решение психологов.

[@Evgeniy87kz]

Работать на грузовике это де кайф. Я вот людей не люблю. Единственный плюс с пассажирами падать веселей. А груз не ругается что еготрясло весь полет. И никого в салоне не отравят что прилется садиться

[@docdiesel]

За квадратную землю по пятницам - отдельное уважение))

[@romanstyopin1190]

Как всегда очень интересно!!!! Смотрел на одном дыхании...... Как буд -то с Денисом за одним столом посидел..... Кстати, Денис, а как много летчиков, которые злоупотребляют выпивкой и приходилось ли вам летать с такими?

[@DenisOkan]

В полетах со мной никто выпивкой не занимался.

[@romanstyopin1190]

@@DenisOkan 😊😊😊

[@ednogman3025]

При всём уважении, проблемы со звуком КВС, немного напрягает.

[@vjatscheslavbindemann6930]

Ну, Денис Сергеевич!! Умеешь ты любого из всего кофеку сделать!!! Извиняются за критику,.,.

[@dmitrilebedev8635]

Насчёт системы компьютерной визуальной посадки -- есть системы в инфракрасном спектре, которые видят сквозь туман.

[@DenisOkan]

Есть. Но в данном случае о них говорится? Что используется в А350?

[@dmitrilebedev8635]

@@DenisOkan не знаю, там, видимо, обычная оптика. Кстати, поискал работы по лидарам в тумане -- у них при тумане и дожде дальность не сильно лучше, чем в оптическом диапазоне. Загуглите по названию и авторам, если интересно: What happens to a ToF LiDAR in fog? Li, Duthon, Colomb, Ibanez-Guzman A Benchmark for Lidar Sensors in Fog: Is Detection Breaking Down? Bijelic, Gruber, Ritter

[@dmitrilebedev8635]

к слову, про искусственный интеллект и теоретическую замену пилота или водителя -- в теслах сейчас аварии происходят именно из-за того, что при частичной автоматизации водитель расконцентрирован и не может быстро отреагировать, когда автоматика не справляется. Известен пример, когда в Китае фура упала набок, все её объезжали, а машина тесла ехала прямо в неё, не останавливаясь. Водитель стал тормозить очень поздно. К счастью остался жив. А полностью ИИ пока не готов заменить -- есть любопытная презентация Arvind Narayanan, называется "How to recognize AI snake oil". Обещания ИИ пока не сбылись, моделирование и предсказание статистики не сильно улучшились, в компьютерном зрении по-прежнему много ошибок, и делать его по-прежнему дорого.

[@Ромапатриот-к4х]

Привет. любые в не штатные ситуации являются дежурным режимом.

[@DenisOkan]

Да?

[@Ромапатриот-к4х]

@@DenisOkan да, потому что нас учат всегда быть ,,На острие иглы"! Неееет стандартных ситуаций! Всегда есть возможность другого фактора. Взяли ответственность за жизнь, пожалуйста несите её достойно.

[@Ромапатриот-к4х]

@@DenisOkan сам выбор профессии говорит о том что это не будет никогда Одинаково. Сам электрик.Житомир, Озёрное. Плохой пилот, разбитый самолёт. Хотел летать, пийдётся плохо может быть садится. Семь футов под плоскостью,, шутка".

[@ОлегОрешкин-т3е]

За то нас любят девушки))))

[@Homeless2206]

Не так давно, в аэрофлоте были наисветлейшие головы, их категорически не вводили на 737,320 И так далее. Ныне некоторые из них принимают на работу люд со всего мира в такие флагманы как Etihad, Qatar etc

[@ОльгаЛеонидовна-и8ы]

Очень интересно! Огромное спасибо!😊

[@Fearless_walker]

То есть касаемо двух членов экипажа грузового борта... Кто из них на прортяжении всего полета "готовит" еду? как решается вопрос покидания кабины, когда в ней остается лишь один? Или там все, что необходимо, находится в непосредственной близости от пилотов, напромер та же туалетная комната? Похоже там все намного сложнее, ведь нет девчат, которые принесут готовое и разогретое. Денис, я Вас теперь очень понимаю.

[@olegvl2582]

С кукурузным случаем все ясно - рядом свалка, принадлежащая сыну генпрокурора Чайки. На эту свалку постоянно летали чайки через аэропорт и предупреждение о летящих птицах в этом аэропорту было стандартным и вовсе не означало, что птицы летели, т.к. летали они рандомно, а предупреждали всегда. Аэропорт сделали, а свалку по понятным причинам не закрыли. Правда непонятно зачем второму пилоту героя дали. Да и перрвому тоже - это ихработа. Раньше за такое максимум давали орден Красной звезды. Просто повезло, что не все вокруг аэропорта застроли.

[@olegvl2582]

@@klausweber3262 не так давно дали героя другу детства моего отца летчику-испытателю. Так что наряду с Кириенками и прочей шушерой бывают и достойные люди. И Дамир Юсупов тоже молодец.

[@nikk88]

Спасибо, очень интересно! Но есть замечание по звуку. В паузах почему-то возникает полная тишина и это воспринимается очень некомфортно, как-будто обрыв связи и подвисание ютуба.

[@bogdaneremin6968]

Про сельские классы было очень смешно :D

[@ДанилКасатике]

Не надейтесь, мы не уйдём! )))) надеюсь не уйдёте, хорошие пилоты!

[@СергейФисун-к6ю]

Ни кому не говори что ноги трясутся после посадки. Списали квс в Душанбе после такого заявления 6.26.....

[@АндрейКа-и7м]

Часто летаю вашей компанией

[@DenisOkan]

Честно говоря, сомневаюсь, что вы моей авиакомпанией часто летаете 🙂 Я не работаю в С7 больше трех лет.

[@drgluck07]

Про дешевые тренажеры. Я точно знаю, что такая небольшая АК как KLM использовала FSX для тренировки процедур. Потом они захотели перейти на X-Plane, но чем закончилось я уже не знаю.

[@jetstar-a.v.]

Первый раз слышу.

[@Vrediskin]

а как относятся руководства АК что вы ведете блог ? еверен что совковые стремались что вы можете что-то не то рассказать как все там устроено )

[@ColeRambaldi]

Иногда тайм-коды из описания попадают прямо на таймлайн в ролике. А иногда нет. Хотелось бы знать когда как?

[@akuzmenko]

Денис, хотелось бы узнать как пилоты поддерживают навыки пилотирования находясь на "карантине". Ведь если они не летают регулярно и постоянно каждый день, то можно забыть устройство самолёта. Знаю сам по себе летая в симуляторе. Если я не буду летать даже неделю, то уже не вспомню как и что в самолёте где включать в нужный момент. А ведь если пилоты будут находиться на земле и сидеть дома по 3-4 месяца то они вообще всё забудут. Это ведь угроза безопасности. Я понимаю что ты всё помнишь самолёт наизусть. Но ведь другие пилоты сидя дома, забыли уже наверное как летать. Их надо тренировать постоянно чтобы когда они поднимутся в воздух не возникло проблем. Как авиакомпании поддерживают тренировку пилотов в это время? Проводят ли дополнительные курсы на симуляторах? Или просто надеятся на чудо что пилоты всё помнят?... Не хотелось бы полететь с пилотом, который не летал 4 месяца и забыл многие вещи.

[@МаксДвачевский-ь5ы]

В Ульяновске курсанты на 6 курс остаются, чтобы закончить налет. К выпуску 2020 только 9 курсантов из 160 завершили полностью программу. Суровые реалии...

[@DenisOkan]

По сравнению с 90-ми - это так, мелочи, а не суровость.