Руйную 10 популярних міфів про електромобілі. Корисно про електромобілі від Oleksii Bodnia

[@st_oleksandr]

Купили EQA 250+, заряджаємо дома від трьох фаз тільки по нічному тарифу, в результаті експлуатація авто майже безкоштовна. Всі щасливі) 😊

[@OleksiiBodnia]

❤❤❤

[@eugenkatsamai]

Як завжди інформативно, переконливо та впевнено! Не знаю нікого, хто б володів хоча б приблизно таким самим об’ємом інформації про електромобілі та все, що з ними пов’язано, і при цьому доводив її до людей з таким натхненням та самовіддачею. Дякую за пророблену роботу!

[@notiziesullaguerrainucrain2951]

Це найкраще відео про електромобілі на всьому KZbin!!! Велике і щире дякую!

[@Aleksandr_ua]

Дуже круте відео. Але, як «свіжий» власник електромобіля, чудово розумію, що частина цих питань люди з ДВС просто не зрозуміють. Сам такий був місяць назад

[@АндрійБрунець-ш6ч]

Молодець, Олексій! Дякую за якісний контент українською!

[@ВолодимирМартищук-ч5у]

Класне відео, рекомендую всім для перегляду! дуже дякую за дане відео, дуже сподобалося! так тримати… всього найкращого!

[@CCumva]

Під час відключень Тесла стала моїм головним офісом із підігрівом сидінь, кондиціонером та нескінченним струмом для ноутбука. Я зупинявся на заправках зі старлінками і проводив там увесь день у зручності власного автомобіля біля ресторану. Коли зі струмом зникав Інтернет, електричка - це скарб. Зарядку вмикав віддалено з появою струму на повільній зарядці неподалік. Навіть виходити з дому не довелося. Колись потрапив під тривалий обстріл міста у підземному паркінгу. Я єдиний був із зарядженим телефоном та сидів у теплі. Навколо моїх фар гуртувався увесь будинок 😅

[@OleksiiBodnia]

Це дуже крута історія! Дякую, що поділились!

[@КАК-ы3х]

Классный контент, спасибо за работу!!! До покупки Шевроле Спарка 2016 года и Ниссан Лиффа 2022 года у меня было 5 крооссоверов( все с салонов)…. Попробовал электро…и понял, что я больше к ним не вернусь ( хотя и они мне нравились!) Спарк едит 150 летом и 100 зимой Лиф в едит 400 и зимой 300км Заряжаемся ночью 1.30 гр дома Всем рекомендую! И советую!

[@anatolijyanyuk7293]

все прямо в точку. 100%. дякуєм за цікавий якісний контент.

[@ВадимКоролюк-р9я]

З приводу блекаутів, ось мій досвід. Я заправив повний бак моєго ДВЗ авто ще перед війной. І зараз ще має пів бака того бензина. Витратив я його на підзарядки акумулятора ДВЗ, щоб він не помер. Та пару поїздок містом, нам треба було одару два авто. А мій Leaf 2015 року виручав весь час не тільки мене а і сусідів, яки не могли їздити на своїх ДВЗ тому що були часи коли не було палива.

[@Vitalii_Chorniy]

Паливо було зажди, просто лімітовано і за чергою! Хто хотів, той купував.

[@Derian132]

Дякую за гарне відео. Я сам власник Jaguar I-Pace. В дорогому електромобілі мене вбиває тільки те, що на трасі ти маєш їхати 110-120 км. Коли ти віддав за машину більше 50к, хочеться щоб була можливість їхати на трасі хоч 150-160. Якщо так їхати на ягуарі, заряджатися будеш кожні 1.5 години. 😁 Тому чисто моя суб'єктивна думка, якщо є 50-60к не машину, і хочеться електромобіль, краще взяти гольф електрік + дизельний пасат. 😁 Буде в той же бюджет. 😁

[@OleksiiBodnia]

Проїхав влітку 4,5 тисячі по Європі в основному на швидкості 120, було комфортно)) Хоча коли на бориспільську виїжджаю то важко стриматись їхати повільніше за 160))

[@mt89067]

Я відносно молодий власник електро авто. Поки один раз довелося їхати між містами (250 км). Їхав в середньому 150-160, місцями 200. Якщо по маршруту є швидкісні станції то не бачу проблем. А на дорогах, де можна їхати 200 швидкісні станції точно будуть. Я зарядився 1 раз. Так само і на ДВЗ я б заправився 1 раз. Зараз Audi rs e-tron gt, до цього був jaguar f pace svr. В принципі можу +/- нормально порівняти досвід.

[@АлександрНеплюев-й5б]

Чудовий огляд , ніби то розповів всім відомі речі, але дуже інформативно і доволі зрозуміло всім, молодець!

[@OleksiiBodnia]

Дякую!

[@СергійСегеда-у2з]

Дуже цікаве відео! Респект за україномовний контент. Буду стежити й надалі!

[@OleksiiBodnia]

Дякую, на каналі багато є україномовних відео про електромобілі

[@Sanchoss22]

О, Республіка, заїжджайте на чай наступного разу. Дякую за відео, вже майже рік їжджу на Model 3 LR DM 2021. Заряджаю в селі від сонячної електростанції вдень, або по нічному тарифу вночі, виходить дууже економно

[@OleksiiBodnia]

У вас там вхід по перепустках, так просто не зайдеш))

[@Angel_G_78]

Стосовно блекаутів досвід якій був у мене. При батарей у 18 кВт заряджав машину вдома і на тих загадках які працювали. Різниця в тому що намагався тримати завжди 50+% у батареї. Вдома світло було час від часу машина була завжди на зарядці та в очікувані напруги з мережі. Коли світла не було довго, а таке було один раз, тоді світла не було майже 4 дні я привозив електроенергію з зарядних стацій і заряджав пвербанки і від авто з розъему прикурювача для цого заживи у будинку роутер для інтернету. А взагалі маю влаласну сонячну стацію тому завжди зі своїм світлом і всі мої поїздки повністю безкоштовні. Ще і гроші від держави отримую. Росія хай іде у відомому напрямку!

[@alyonavaliannikova1319]

Дуже цікавий відгук. Також планую купити id4. В мене питання: підкажіть будь ласка як? і які гроші можно отримати від нашої Держави? Чи є в Україні, в Києві безплатні стоянки, чи ще якісь "плюшки" власникам електромобілів? Правда ми живемо в багатопоіерхівці?! Але все одно так хочеться здешевити їзду на авто, бо з такими тарифами на бензин, вже нікуди їхати не хочеться. 🙈 Дуже дякую за відповідь!

[@OleksiiBodnia]

в Україні основні плюшки від держави на момент купівлі авто. Нема ПДВ, мита та сплати в пенсійний фонд за першу реєстрацію Також плюшка в тому, що електрика для населення по фіксованому субсидованому тарифу, який нижче ніж реальний ринковий в кілька разів Також є в ДБН вимоги щодо кількості паркомість з зарядками але їх ніхто не виконує

[@SerhiiKondrashev]

Вподобайка, Олексію! Дякую за ролик!

[@ПетровЕвгений-ю9ф]

Вже п'ятий місяць їжджу на nissan leaf, до 10000 тис альтернативи на мою думку не мае , вже наїздив 9 тис , зарядка в гаражному коперативі по 3.30грн за квч .В середньому получается 1000 грн на місяць. Поїздки 99% город, купляв з Норвегії sox був на момент покупки 90% , бистрих зарядок було лише 10 тому на мою думку такий гарний sox , наданний час 89,80. Машинкою задоволенний на 100% , запас ходу 130-+. Наступне авто якщо все буде добре тільки єлектричка розглядаю tesla 3.

[@OleksiiBodnia]

Альтернативи: e-golf, zoe, Mercedes b class, fiat 500e, spark ev, i miev, e up

[@kazim7058]

Класне відео. Єдине, що кидається в очі - це те, що всі локації, де йде зйомка - це завжди якась зарядка) Що само по собі на дещо та і натякає)

[@OleksiiBodnia]

Кілька різних локацій постарався використати) в кількох міфах мова йшла про зарядку, то логічно було на фоні зарядки і знімати))

[@volodymyrstetsyshyn479]

Раціональне використання часу, коли на зарядці можна і відео записати

[@kazim7058]

@@volodymyrstetsyshyn479 , ніхто не спорить, що потрібно бути раціоналізатором коли у тебе електромобіль)

[@ТатьянаБойко-п5ъ]

Дякую за відео розбор!!! Вітаю всіх електромобілістів!!!

[@Вячеслав-к7ж]

Вже швидко монтує і викладає відео. Молодець !!! Електромобільний ніндзя...

[@daniaauto113]

Владею Теслой модель 3 Лонг рендж рефреш. 82 кВт батарея. Проехал почти 90 тыс км. Деградация батареи 🪫-4%, за все время только почистил тормоза после зимы . Все!!!!

[@VasilisSV1]

а все остальное будет делать следующий владелец)

[@daniaauto113]

@@VasilisSV1 что именно? 8 лет гарантия на мотор и батарею

[@VasilisSV1]

@@daniaauto113 тут на канале побольше обслуживания у Теслы чем у меня на двс kzbin.info/www/bejne/gpCtXoN6nLZ_l8U и отзывы в коментах что по "полгода" тачки делают. по моему для Теслы это идеально, гарантия кончается, агрессивный антифриз разъедает батарейку и двигатель, подшипники в редукторе сдыхают без замены масла.

[@ninaukraine2000]

Нещодавно стала власником Toyota bz4x. Все мені подобається, але ось почалось похолодання і мій запас ходу у 500 при вмиканні пічки знижується до 380. І це ще мінусових температур не було. Трохи лячно що буде в морози. Шкода, що не висвітлили тему запасу ходу в мороз.

[@OleksiiBodnia]

Точно, забув про цей нюанс. Так, взимку 20-30% це норма зниження пробігу

[@arturm1070]

Дрібничка 😅

[@uaFighter123]

Розкажіть, як при мінусах? Кілометрів 100-150?

[@Kovaloffvlog]

Олексій, дякую за цікаве відео. Є ще два міфи які потребують уваги. 1 Вживані електромобілі сильно втрачають у ціні. І власник придбавши новий автомобіль під час перепродожу втратить половину вартості. 2 Під час зарядки на публічних станціях є штрафи за зайнятий порт. Особисто я поки знімав порт з авто мені нарахувало 12грн за хвилину простою!

[@volodimirbor892]

I'd.4 коштував 35, а зараз новый можна купити вже за 28-30.. А в Китаї уже ціна 20..

[@bozonheegzheegz6242]

Дякую! Як вчасно. Ми, хто вже давно користуємось електромобілями все це знаємо, але іноді наші друзі "упороті старовери") нас не слухають, не чують. Їм завжди авторитети хтось інший). Це відео як речовий доказ авторитетної людини буду пересилати, репостити і "бомбити" боягузів блекауту.

[@Ihor_Zhenchuk]

Колись у ... 1995 році я купив Рено 19, коли у моді були Гольфи, котрі коштували у 2-3 рази дорожче. Що і чого я тоді тільки не наслухався: ламаються, з/ч дорогі, сервісу немає... На питання опоненту - У тебе яка машина? - Жигуль зубило... - А звідки ти це все знаєш про Рено? - А мені розповідав товариш у котрого товариш купив Г2 і без ремонту їздить по сей день!.. Ну я їх слухав, міняв одну реношку на іншу і ... так від'їздив на Ренохах (25та, Шафране, Трафік) більше 15ти років, зараз є Віто639 ( який не повинен зовсім ламатись, має бути "вічним"! ;))) ) Але, думаю, що без страху на пенсії пересяду на "електричку", а товариш товариша нехай дальше слухає свого товариша... )))

[@venomdan]

Добрий день, знаючи менталітет наших людей, певен, що на місці зарядки для електро, буде паркувати двс, 100%.

[@OleksiiBodnia]

Таке буває але нащастя не так часто

[@it_works_on_my_local]

Лови відзнаку за рідкісне слово "комірка" 🏅

[@OleksiiBodnia]

Знаю таке слово)

[@it_works_on_my_local]

@@OleksiiBodnia дуже приємно слухати грамотну українську мову 👍так тримати!

[@TheMrblade99]

Дякую, за ґрунтовний та досвідчений огляд.

[@paladiner1]

V8 6-и літровий буде спритний, але виключно до наступної заправної станції 😄

[@ОксанаКорецька-э5з]

Дякую,за круте відео

[@user-wj1cg2rx4s]

Я з Луцька до Дніпра доїхав на зої 22кв😂 Як би брав 40кв то взагалі ніяких проблем по трасі Ну а 52 кв то вже на луну їхати😂😂😂

[@OleksandrChepurnyi]

класне відео! дякую!

[@МельникМарія-о3щ]

інформативно. супер

[@ЮрійКращий]

Лайк і підписка однозначно, але є одне уточнення: nissan leaf-це той надійний електромобіль, завдяки якому люди якраз і пересідають з двс! А друге покоління взагалі шедевр! Ну і гарантія в них на батарейку теж вісім років!

[@vladimirpodolianko6871]

Блекаути, блекаути, о всі забули коли за пальним потрібно було стояти в черзі по пів дня, а інколи і три дні. От тоді принаймні мій електрокар, по Київу їздив, все всім возив, і водії на заправках ДВЗ тихо завидували. Маю стареньке авто 2014 року, але батарея з підігрівом і охолодженням. Зовсім недавно перевіряли SOH, ємкість акума за майже 10 років впало на 8% Але потрібно признатись, в наших реаліях в ідеалі мати два авто, одне велике сімейне, а інше - електро. Маю два авто, і реально 30К за рік проходить електрокар, бензинка 15К. І коли стає питання, потрібно поїхати на 150км, то електрокар однозначно виграє, бо вартість км зарядженого електрокара вдома майже в 20 раз дешевше від вартості їзди на бензинці, ( на маршрутці дорожче ) - ніж на електрокарі )) А логістика, дітей в школи в садок, на гуртки, в магазин, до друзів за місто - бензинка стоїть, та чекає поїздки на 500+ км або коли потрібно 7 людей посадити в одне авто, або два дивана перевезти )))

[@mt89067]

Привіт, Олексій. Десь пів року назад почав дивитися твій канал, оскільки цікавила тема електро автомобіля. Спочатку був налаштований трохи скептично. Але вирішив спробувати. Місяць назад купив Audi rs e-tron gt. До ауді трохи більше року був 5-літровий ДВЗ jaguar f-pace svr. Не хотів втрачати в динаміці, шукав швидку «електричку», принципово не дивився теслу. Живу в приватному будинку під Києвом, практично 90% використовую авто для міста (в середньому пробіг 50 км на день). Так ось, стосовно запасу ходу, що на ДВЗ з повним баком 80 літрів було десь на 380 км, що зараз у єтрона взимку на 100% дає 340 км - майже однаково. На ДВЗ витрати на пальне на місяць були приблизно 14т грн, на електро десь 800 грн (звичайний домашній тариф). Траплялись ситуації, коли потрібно було заправляти ДВЗ в час пік, тобто їхати до заправки в заторах, на що спокійно «вбивав» 30-60 хв часу, і спалював палива спокійно літрів 5. ДВЗ заправляв виключно на сокарі (100-й бензин). На електро в цьому плані ситуація набагато краща, бо заправки вже оминаю стороною. Заряджаю вдома до 80%. Потужність заряду вдома десь 10 кВт. Приблизно за 5.5 годин заряджаю з 20% до 80%. Деякі люди в коментарях писали стосовно заміни масла, що 7т км це дуже швидко. Мабуть у них ніколи не було потужних авто. В Ягуарі я міняв масло кожні 6.5т км. Загалом рахував, що за рік на ТО та пальне я витратив приблизно 7500$ з загальним пробігом у 20т км. Є в мене відчуття, що на єтрона я витрачу не більше 1000$, а може і менше бо планую ставити нічний тариф. Загалом не відчув дискомфорту від переходу з ДВЗ на електро, більше того, навіть в якомусь сенсі і зручніше бо перестав жити на заправках. Тобі дякую за корисний та структурований контент. Успіхів.

[@OleksiiBodnia]

Супер, вітаю з покупкою! Це дуже крутий є трон, вони його на базі порш тайкана робили. Зараз весна прийде, взуєш літню гуму і машинаа ще більше сподобається 👍🏻

[@mt89067]

@@OleksiiBodnia дякую. Вже заміряв на зимній 0-100 і отримав паспортні 3.3 сек. У відео вірно підмітив, що люди не маючи досвіду хейтять електро. Це як в дитинстві хейтили айфони, бо не було змоги купити, а користувалися андроідами. І про всі міфи загалом дуже влучно сказано. Загадувати не хочу, але вертатись на ДВЗ нема бажання. Є і у ДВЗ свої деякі переваги, але для мене і для багатьох власників електро вони не суттєві.

[@od8632]

Прекрасне відео. Все по поличкам! Для мене найбільшою проблемою володіння електромобілем є його грамотне обслуговування. Дуже мало майстрів толкових. І все, що стосується ремонту достатньо дорого.

[@OleksiiBodnia]

Є два виходи - купити офіційне авто або купити масове. А ще краще офіційне масове авто) я так і зробив

[@od8632]

@@OleksiiBodnia згоден. Нове офіційне авто трохи полегшує задачу. Але у нас нових електромобілів мабуть лише до 10% від загальної їх кількості.

[@OleksiiBodnia]

Людей не спинити у бажанні зекономити іноді і 50% ціни при купівлі авто) А наприклад Kona нова 45євро своїх не коштує, з Європи таку вживану за 20 можна привезти

[@od8632]

@@OleksiiBodnia згоден

[@k111roy]

О, давно чекав відос про міфи!

[@NeviDimka9214]

як завжди все по поличках! Чітко та ясно. Молодець.

[@zarubaalex6685]

Порівнювати сірий VW id4 на який відсутня гарантія включаючи батарею з офіційним Tiguan це повна маячня. Його можна порівняти з Haval h6. Будь-який офіційний електромобіль буде дорожчий за аналог з ДВС на 10000 євро

[@WiselHD]

Не правда Audi q8 e tron дешевша за q8 на 30к Mercedes eqs дешевша за s class Bmw ix дешевша за x5-x7 I4 m50 дешевша за m4 на 50к$ Тайкан дешевше за панамера

[@zarubaalex6685]

На офійному сайті ціна на q8 починається С 1,9млн, а e-tron з 2,1. Так де ж вона дешевша???. BMW ix до BMW x5, як до луни. Різного класу авто окрім розміру

[@WiselHD]

Q8 e tron від 2.191.322 Q8 від 2.472.973 ???? Про шо ви Mercedes EQS від 87к€ Mercedes s350d від 113к€ Porsche taycan від 3.265.925 Porsche panamera від 3.501.690 Продовжити???

[@zarubaalex6685]

@@WiselHD Але Mercedes EQE коштує від 2,5 млн, а седан ДВС Mercedes e-класу від 1,8 млн. Audi e-tron послупається по комплектації дизельному Audi q8. Коли були в наявності Audi Q8 55 TFSI, схожими з е-tron комплектаціями, то їх вартість була від 1,9 млн. По Porsche згоден. Taycan дешевше ніж Panamera. Але якщо брати нові авто дешевші 50000 євро, то там ДВС авто дешевші за електроаналоги

[@WiselHD]

Таких цін вже немає E-class - порівняти треба з новим Е-class а не старий і при чому не забувати тоже рівнятися з однаковій потужності А не 220d з 300к.с eqe +5% пенсійного фонду

[@VasilisSV1]

интересные цыфры за зарядные станции, 40 евро потратить, провести высоковольтные линии, построить трансформатор, чтоб заряжать 3-4 авто за полчаса. и сколько стоит АЗС, которое за пол часа может заправить под 50 машин.

[@OleksiiBodnia]

Окупаємість 2-5 років в середньому на такій станції

[@Shkvarka]

Дякую! Гарний випуск!

[@Oleksii-Kyiv-Ukraine]

Бачу тезку одразу лайк 😂

[@freeider17]

Ліф-біда-батарея це не тільки температура. Це ще й цикли зарядок. Ліф в таксі може спокійно викатати за день свій повний цикл. Якщо взяти 2 робочі дні і один вихідний то за рік маємо 243 цикла. За 5 років це 1200 циклів. А у NMC батарей якраз 1500-2000 циклів. Тому в принципі півтори дав можна витягнути з термоконтролем. А без нього якраз і виходить приблизно 1200 циклів.

[@LEAFisGOOD-h6n]

У мене в ліфі 1670 швидких,5100 повільних зарядок. Тільки біля 500 повільних у мене за 14 місяців,і втрата батареї 2 %. Щось не дуже вірю я в вашу статистику.😂

[@freeider17]

@@LEAFisGOOD-h6n тут можуть бути два моменти: 1. Ваші швидкі зарядки не повні. І тому батарея не встигає перегрітися. Правильно робите. 2. Аналогія айфон. В ньому наприклад 3000мА/год батарея. Але деякі айфони коли перевіряєш спеціальною командою видають 101-107% Тобто у батареї ємності більше ніж вказано. Тому новий айфон може довгий час показувати 100%, а потім деградація буде показуватись коректно. Тобто на автомобілях(точно знаю Шевроле болт) є така ж сама фішка. Авто довгий час не втрачає ємність тому що у нього стоїть «обмеження» а коли ємність падає нижче того самого обмеження то авто буде показувати коректний знос батареї.

[@freeider17]

@@LEAFisGOOD-h6n ще може бути так як сказав Олексій, певна комірка зноситься швидше, і лише через неї вся батарея «втрачає» ємність. А вам просто повезло отримати ідеально підібрані елементи без браку)

[@LEAFisGOOD-h6n]

Я купив інвертор на 1квт,і теж від ліфа брав 220в. На котел і холодильник і пару ламп хватає.

[@Kruper_14b]

Палець вгору, гарний контент, цікаво дивитися!!!

[@ярославостроушко]

Красава! Дуже переконливо. Дякую

[@ВикторАлександрович-о6с]

Зараз їжджу Вінниця - Київ і назад, встаю 3 рази по 25-30 хвилин. Погуляти, попити кави...

[@andriyzorenko2331]

Дуже цікаве відео Все конкретно і зрозуміло Молодець

[@oleksandrkharchenko8639]

Дуже дякую за вичерпну та корисну інформацію. Дуже корисний випуск!

[@stepanak6455]

Все вірно сказано! Молодець!

[@OlexandrMartyniuk]

Дуже хороші роз'яснення!!!

[@АндрейПламадяла-щ3ы]

Скупий я на коментарі. Але цьому хлопцеві, потрібно віддати повагу

[@DimonLviv1256]

Хороше, якісне відео ! Підкажіть сервіси у Львові для електро авто ( Nissan leaf 2 ) бо знайшов лише bosh сервіс, але відгуки не однозначні.

[@OleksiiBodnia]

А офіційний сервіс? Ліф офіційно продається у нас

[@DimonLviv1256]

@@OleksiiBodnia так, офіціали теж є, але маючи досвід з попереднім авто і офіційним сервісом, дещо скептично ставлюсь до формування ціни, та якості виконаних робіт. Тому і цікавлюсь, які ще є толкові сервіси у Львові.

[@bogdanroland8376]

Основний міф про електромобілі-економія. Електромобіль це суто екологія і альтернатива нафті

[@OleksiiBodnia]

тому про нього розказав першим))

[@Citizen7777777]

Ну екологією там теж не пахне

[@Andrii_Dovbenko]

Теплоенергетика все ще складає великий відсоток в Україні. Станом на 2021 рік - 30 %, що правда це менше ніж було в минулому(в 2008 році - 43%) Теплоенеергетика покриває пікові наватаження, зранку чи ввечері. Атомна енергетика не маневрена. Ну й виходячи з цього, тому електрика в ночі дешевша, а водії електро автомобілів допомагають згладжувати піки навантаження, якщо заряджаються вночі

[@4pingwin]

🎉🎉🎉🎉😊😊😊😊найс !

[@Alsandr7]

Заплакав, коли слухав про інвесторів в зарядні станції 🤣 Привіт монтажеру - люди навколо телепортуються. Для монологів обирай відповідну локацію

[@OleksiiBodnia]

@@Alsandr7 я сам монтую)

[@Scorpio88ify]

Я мабуть пропустив якесь відео, але питання - чому ви поміняли Tesla на BMW?

[@OleksiiBodnia]

BMW i4. Комплектації, опції, перше враження. Корисно про електромобілі від Oleksii Bodnia kzbin.info/www/bejne/m16nY5-cjLqWeMk

[@Sergiy-Maksym]

Підтримую 👍

[@oleksiymakhynia2010]

Як завжди - дякую за відео !

[@ПетроВолодимирович-х8о]

Ліф 2018 року сів лишень на 15.6 відсотків. Ще їхати і їхати 😉

[@vitaliirybalko6378]

Все чудово, та електрику можно видобути багатьом а способами. Але при повному блекауті це гарбуз на колесах.

[@OleksiiBodnia]

Досвід пережитого блекауту показує що це не так. Вкінці відео про це міф #10

[@vitaliirybalko6378]

@@OleksiiBodnia але расєяни зробили висновки, цього року може бути щось масштабне та один раз, що всю країну на декілька місяців залишить без світла. Можна від генератора, але це довго

[@OleksiiBodnia]

@@vitaliirybalko6378 не вірю в блекаут на кілька місяців) а кілька днів вже був

[@ArsenSt1012]

Електричка бажано щоб була другою автівкою в родині, тоді буде спокійніше, а що до блекауту, якщо він буде дуже довго то і на двз буде складно, тому що на генераторах і заправки постійно працювати не будуть, всі перейдуть в режим максимальної економії. Сподіваюсь буде не гірше ніж в минулу зиму

[@workineu]

Дякую за чудовий розбір

[@ДмитрийСергеев-ъ9э]

Заправки газом есть везде и занимает 5 мин. Это только если дом свой,ночной тариф,только ночью и ездить вокруг дома) а так гибрид с газом выгодней

[@Smilivist]

Коли був дводенний блекаут машину заряджали від повербанку😂

[@DreamCatcherMafioso]

Вот оно будущее! Наступило

[@wizzardwladymyr]

жирний лайк, набагато кращий формат за інтервю на фоні автомобіля.

[@OleksiiBodnia]

декілька інтервʼю на фоні електромобіля теж скоро буде)) І не на фоні теж) Різні формати практикую

[@zayic1]

У нас в селі коли ми з сусідом мали б електромобілі і разом на ніч поставили на зарядку потужністю 11 кіловат то пів села лишилося б світла і навіть холодильники по вимикалися б! А коли б мали нас чоловік 10 і всі поставили б на зарядку, то й трансформатори погоріли б!!!!!!

[@OleksiiBodnia]

То біда з такою слабкою потужністю. Як вихід просто на 2-3 кВт ставити або сонячні панелі додатково

[@КонстянтинОлексійович-л4о]

У вас все село на 1 фазі і з ТП на 22КВт?))) Ви явно не розбираєтеся в мат. частині електротехніки! Тому хоча б поспілкуйтеся з електриком перед тим як писати нісенітниці! Зазвичай ТП в селах встановлені не менше ніж 150КВа на 1 лінію, ліній як мінімум декілька, в кожної лінії по 3 фази, у кожної фази достатньо потужності для денного споживання сільського приладдя, а вночі ці потужності взагалі майже не використовуються, тому як люди в основному всі сплять, а працюють лише холодильники... Тому не переймайтеся за мережі, тим більше вночі!

[@zayic1]

@@КонстянтинОлексійович-л4о це ти не розбираєшся! 11000=11кіловат тож11000:220 вольт = 50 ампер, автомати на щиту трансформатора розраховані на 60ампер тож не засирай нікому мізки ботан. Я давно те висрав, що ти тільки що взнав. Це реальне життя! І це тобі не столиця, де можна ходити і плювати через верхню губу.

[@НинаШолох]

@@КонстянтинОлексійович-л4о Це ви мабуть написали про Зазим'є (під Києвом) 😀

[@КонстянтинОлексійович-л4о]

@@НинаШолох не зрозумів. Ви про що?

[@yurii_shpik]

Олексій на висоті, як завжди. всім хейтерам електромобілів треба глянути це відео)

[@travel9439]

Мене від купівлі електроавтомобіля зупиняє відсутність гаража, особливо в зимовий період. Обгрунтована причина чи стереотип і насправді де зберігати різниці немає ?

[@OleksiiBodnia]

Нема різниці де зберігати. Але якщо машина живе на вулиці без своєї розетки, батарея може бути захолодна для швидкісною зарядки. Особливо це відчутно на машинах де нема хітера батареї: Chevrolet Bolt, Tesla Model 3/Y і т.д. Якщо перед заряджанням машина їздила по трасі то проблема менш відчутна. Якщо ж авто живе на вулиці але заряджається від розктки чи повільної зарядки то все ок

[@toshiksun]

Дуже класне відео. Методичка

[@АндрейПламадяла-щ3ы]

Добрий день . Олексій ,прошу вашу пораду. Тесла , БМВ , мерседес. Авто буде нове . Коли обрали БМВ на Мерс звертали увагу?

[@OleksiiBodnia]

Добрий. Мерс дорожче 1,5х від бмв.

[@АндрейПламадяла-щ3ы]

@@OleksiiBodnia дякую за відповідь 👋

[@UA-mx1cu]

все чітко... по поличкам комірчинам і шухлядкам)

[@ybamboo5646]

Все вірно, але електромобілі все ще занадто дорогі особливо в преміум сегменті.

[@Denis_persha_elektrychka]

Молодець 😊😊😊 але тест авто з гбо нікуди не дінеться

[@OleksiiBodnia]

🥲

[@олегкозырев-к7ы]

Все це добре. Але не забувайте,що електромобілей не буде більше ніж 15 % від загальної кількості авто. Проблема з електропотужностями.

[@OleksiiBodnia]

Я не розумію чого ви так в тому впевненні))

[@ArsenSt1012]

Подивіться на скандинавські держави, там відсоток вже значно вищій, буде потреба та ринок пристосується, зʼявляться нові потужності та генерація, зараз звісно війна та не до нових генерацій, але розвиток буде після перемоги

[@globalwar6851]

Якщо у вас електромобіль то швидкість його знецінення перевищує економію в двічі

[@OleksiiBodnia]

Всі машини падають в ціні. І чим дорожчі тим більше. Але якщо говорити саме про електро, то Hyundai ioniq за три роки просів з 20 до 16 тис. Я вважаю це нормальний показник

[@globalwar6851]

@@OleksiiBodnia але ж хіба на нові авто двз ціна падає ?

[@OleksiiBodnia]

@@globalwar6851 звісно

[@МиколаМаксимів-к2ю]

Шкода, що не зачепили теми утилізації акумуляторів, у 6 міфі. Мають бути спеціалізовані установи щодо цього. Такі в Україні є?

[@OleksiiBodnia]

🤷🏻‍♂️

[@sergeysergey6661]

Ні додати, ні відняти! Браво!

[@Дмитрий-ж8щ1к]

Есть ведь еще и такая штука как электромагнитное излучение от моторов и инвертора , оно не маленькое особенно в мощных машинах , чем больше отдача тем оно сильнее и здоровья оно не добавляет , почему то этому мало уделяют внимания и не один производитель четких данный не предоставляет а если они и есть то размытые и по каким то своим нормам

[@АннаХижняк-д3е]

У меня есть бмв і3. Хочу сделать карту зарядки бмв. А можно этой картой заряжать второй мой автобобиль хендай?

[@OleksiiBodnia]

Можно

[@СтаниславРуденко-э8г]

👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇸🇺🇸🇺🇸👌👏💪🤘✌️👍🗽🗽🗽😎 Інформативно!!!

[@TINA-kf6zm]

Дякую Вам! Хочу придбати собі електромобіль , допоможете?!

[@OleksiiBodnia]

Можу допомогти визначитись з моделлю. Автопідбором я не займаюсь)

[@TINA-kf6zm]

@@OleksiiBodnia дякую , можно Ваш контактний телефон?

[@OleksiiBodnia]

@@TINA-kf6zm телеграм вказаний на сторінці ютуб каналу, abodnyaUA

[@Hi---There]

Короче, очередной раз убедился, что ГБО мой выбор. Электромобиль дорого, медленно. 300 КМ ехать пять часов, завал. На дизеле так вообще, заправился в Киеве, и попер на Тернополь, приехал, три дня там порешал всё, вернулся и аж в Киеве заправил. по дороге на заправках только туалет и чай. На ГБО, да, заправится по дороге один раз, за 5 минут. Цена выходит как на электричке. Тем у кого тачки бомжуют, електромобиль строго если так хочется, сил нет. Антифриз на весь срок эксплуатаци. А срок эксплуатации авто 7 лет, на всех авто, читайте "мурзилку" внимательно. Про 200тык на комплекте колодок, вы сначала предте столько. Крайне слмневаюсь что сможете. Li-ion срок жизни 7 лет предел. И плеаветь на термоменеджмент, плевать как часто вы ездите, через 7 лет всё. Литий-железофосфатные могут больше. Сначала покатайся 10 лет, потом раскажи. По поводу экологичности, то что вы ляпнули, про 40000, вы вырвали из контекста. Электромобиль должен заряжаться 40тык только от ветряков и солнечных панелей и только тогда они стравняются по выбросам с бензинкой на равне. В Украине с 2019го были выведены АЭС и электричество стало 100% с ТЭС, по схеме угля Коломойского, сейчас вообще фиг пойми, но Ровенскую вернули, запорожская не доступна, Каховская ГЭС всё.... ТЭС минимум 75%. Большинство энергии в Украине от АЭС никогда небыло, 30%. При эксплуатации со смешанными выбросами выход в ноль в сравнении в ДВС может достигать 16 лет. В случае электричества с ТЭС - никогда. Обманывайте себя, других не обманывайте. Электромобиль к экологии не имеет никакого отношения, он по другой причине так форсится. Электромобиль считают медленным не в городе, а на межгороде. С того же Киева до Львова или Сум, Деу матиз доедет быстрее, чем ваша суперпупер машина за 60000 евро. Просто потому что она может ехать не останавливаясь. Средне статистический Украинец за 60тык купит жилье, машину на газу и на сдачу ещё 10 лет будет масло менять и заправлять. Как бы не до жиру. Вот именно. Электробричка это для тех у кого свой дом, все дела и жопу повозить. То да, но у большинства Украинцев машины - бомжы. Большинству нужно просто ехать, и желательно не дорого и расказы про шик класс особо не впечатляют. Про зелене майбутнє - речь не идет, как переносчик выбросов по дальше от места экплуатации - да. Экологичность - выдумка для полудурков, которым фортануло с деньгами. На текущем этапе развития электромобиль - гавна кусок. Решает очень узкую задачу ща неадекватные деньги. Ну да может пнуть при старте, бодро ускорится. Это единственный плюс невилирубщийся бесполезностью. Я скажу так, когда вывозил семью, это заняло пять дней. Возле границы мы оказались через пять дней. Был мороз, авто не глушилось пять дней, пять суток она тарахтела без дозаправки. Ни одна электробричка туда не доехала. И пока этот вопрос не будет решон, можно как угодно ссать в глаза, но люди не идиоты. Я обожаю ВАГ, но серия ID - это пиздец. Любой Китайский электромобиль лучше линейки ID и дешевле. ВАГ родил мишь. Хер с ним гавняное, дизайн просто для слепых. Он может запрсто похоронить концерн. А во тогда его купят Китайци и научат делать электрички.

[@viqzon]

Зачекай Олексій, коли був "блекаут" і людям забороняли навіть користуватися електрочайником, бо мережі не витримували навантаження, ви в цей час висмоктували електромобілями з мережі всю електроенергію зарядками по 11 кВат??

[@OleksiiBodnia]

7) Електромобілісти виживають під час відключень світла kzbin.infooidk3hZJq8A?feature=share

[@vitplo6738]

Мережі не отримували навантаження, тому що одночасно при появі світла включались всі чайники, пральні машинки, підігрів підлог.

[@sergiorsergio2730]

У меня только один вопрос, что делать с ядерными отходами? Особенно после увеличения кол-ва электромобилей

[@OleksiiBodnia]

Те, що і зараз

[@watchtechua]

частка ТЕС в україні 25%. ще питання на рахунок утилізації цих батарей, рано чи пізно їх прийдеться утилізовувати. а вони ніфіга не екологічні. у електромобіля стираються ті самі шини колодки, є олива в редукторі або антифриз в системі охолодження. тому питання відкрите на рахунок екологічності. він екологічний в плані моментальних шкідливих викидів, а на дистанцію такий самий як і двз.

[@UA-mx1cu]

а коли руйнуватимемо міф про те що електрокар проїде від 20 до 80% проміжної зарядки 300 км?

[@OleksiiBodnia]

З трудом хіба) але можна не на 20, а на 5% приїжджати. Тоді 300 без проблем з 80)

[@UA-mx1cu]

@@OleksiiBodnia ...і на 2% приїзжав але так залякали розрядами батареї нижчє 20% що мої дальні поїздки стали виснажливими через часті зарядки ...приїхав кілька днів тому ... їду довго і дорого... вже жалкую що продав ДВЗ

[@OleksiiBodnia]

@@UA-mx1cu в поїздці забий і розряджай хоч до 1% аби було комфортно і якщо є впевненість в станції. І заряджай як комфортно. Я часто і до 100 заряджаю в поїздці якщо машина мене чекає поки завершу свої справи на зупинці

[@UA-mx1cu]

або переходити на більшу батарею це дасть більше можливостей і відволікатиме від постійного контролю швидкості і залишку.дякую)

[@OleksiiBodnia]

@@UA-mx1cu подивіться серію відео з поїздки по європі цього року. Там загалом використовував ті підходи по зарядках що зазвичай) було дуже комфортно

[@victorpazunich6263]

Окко тока поставте gbt...не ігноруйте цей стандарт

[@OleksiiBodnia]

Це станції європейського виробника, там нема gbt

[@victorpazunich6263]

@@OleksiiBodnia значить ОККО буде пасти задніх...ринок змінився...треба реагувати....завжди заправляють біля Умані на Окко...

[@victorpazunich6263]

@@OleksiiBodnia канал Ваш як завжди на висоті...дчкую

[@zabudg3ma7su1nq0a]

+++++

[@КолькаСтупает]

Забув сказати про утилізацію батареї. Вона також забруднює природу. Чомусь мені здається що не випадково

[@OleksiiBodnia]

Батареї здебільшого не утилізують, а повторно використовують в інших сферах. Про це казав в міфі №5

[@КолькаСтупает]

@@OleksiiBodnia в кінці вони все таки утилізуються

[@OleksiiBodnia]

@@КолькаСтупаеттак само як звичайні батарейки, вони і розміру схожого як пальчикові батарейки

[@КолькаСтупает]

@@OleksiiBodnia а який процесс утилізації? Чув таке що безпечно для природи не можливо це зробити.

[@КолькаСтупает]

@@OleksiiBodnia я бачив наживо з Тесли.

[@ДмитрийСергеев-ъ9э]

Не дешевле дизеля плюхнуть на трассе чем на быстрой зарядке? Живу в квартире.где заряжать ночами в соседних районах?)))

[@OleksiiBodnia]

Ні, на дизелі не дешевше. Тим паче якщо це 3.0 бо 2.0 по динаміці і близько не стоїть. + обслуговування

[@U.J.F]

Ха ха ха ,аж смішно 😅😅😅 собівартість електроенергії від аес від 20 - 30 копійк ,так що не треба тут розповідати лохторату 😅😅😅

[@ДмитрийСергеев-ъ9э]

У меня гибрид с ГБО. 37 литров газа на 700 км.

[@bohdans.9015]

це яким треба бути упоротим, щоб ставити на гібрид газ....люди ви хворі, яка вам Європа....

[@JiAndroigra]

Яка машина у вас є ?

[@polak746]

Після війни ціни на електрику зразу піднімуть

[@OleksiiBodnia]

Вічно це субсидування тривати не може, так

[@DmytriiKorchak]

*нервово дивиться на ціни на паливо під час війни* 👀

[@mazepa9664]

іонік 17 -18 тис а не 15, якщо пробіг в районі 100 тис

[@OleksiiBodnia]

Зараз за 15 дуже реально взяти

[@Citizen7777777]

Побачимо що буде коли на електричку пересяде 10-15% відсотків населення. Як виростуть ціни на зарядку які з'являться черги які проблеми будуть у вас взимку і як накриється вся система наших електромереж. Ви ніколи не думали чому навіть багаті країни переходять переходять і досі не перейшли?!... )) P.S. Краще би автопром вклав гроші в подальше удосконалення двз

[@OleksiiBodnia]

Інфраструктура росте разом з машинами. В Норвегії, Нідерландах, Данії дуже високий відсоток електромобілів на дорогах і все гаразд

[@persha_elektrychka]

@@OleksiiBodnia Двзшники завждим будуть це писати, у вас стільки страхів перед усім новим :)

[@КонстянтинОлексійович-л4о]

Ви явно затятий консерватор! Такі як ви все життя працюють на 1 посаді і не знають що таке перспектива! Мені вас шкода.

[@КонстянтинОлексійович-л4о]

@@Citizen7777777 це ви помиляєтеся, я власник електричного авто вже 5 років і знаю про що кажу/пишу!

[@НинаШолох]

@@КонстянтинОлексійович-л4о А нам дуже шкода вас, у вас зараз все життя в телефоні, а на роботі тут щось розпочав, там щось покритикував і побіг далі нічого не завершивши, бо всі перспективні стали 😎

[@КонстантинНовицкий-е6г]

Якось дивно ви обійшли тему обслуговування. На прикладі bmw ви зазначаєте сервіс для вашого авто кожні 2 роки а на автомобілі з двз кожні 7.5-15 тисяч. Ви дійсно вірите в те що зараз у bmw існує регламент в 7.5 тис. Км? Зараз виробник пропонує міняти міняти мастило кожні 25тис. Км. Цього робити звісно не треба, треба міняти не більше ніж 10к але і не треба сподіватись що ваше масло в редукторі проживе 40к. Далі ви пропонуєте міняти свічки і форсунки? На новому авто? Чомусь ви не говорите що ходова не відрізняється від авто з двз але при цьому більше навантажена за рахунок ваги, і гума також має менший пробіг із за більшої ваги. Далі можна згадати систему охолодження у якій у деяких електромобілів аж до 4-х електро помп. Чомусь ви не розповідаєте про купу електричних компонентів які відповідають за зарядку, перетворення електроенергії тощо, якої просто немає в звичайних авто. Чомусь не говорите про батарею в якій якщо вийде з ладу хочаб одна комірка, ремонт буде коштувати так само як капітальний ремонт багатьох двз, і час ремонту може затягнутись на місяці бо комірки просто так в автомагазинах не продаються. Чомусь не розповідаєте як погано заряджати машину на швидкій зарядці, тому що деградація батареї відбувається в рази швидше а в деяких випадках просто виходить з ладу. І чомусь не розповідаєте про кількість кваліфікованих спеціалістів по ремонту саме електричної частини. Тому в сухому залишку маємо автомобіль з більш простим двигуном, але при цьому з дуже коштовною батареєю, с складною системою охолодження, купою електричних частин і з стошниками які не вміють цього ремонтувати. І на завершення свого коментарю підкину вам тему для наступного відео: як добувають а потім утилізують літій. Це до питання екологічності:)

[@OleksiiBodnia]

Про 7,5 тисяч це слова власника BMW i4 M50, який пересів з бензинової BMW. Звичайне ТО це 15 тисяч. Якщо масло треба доливати кожні 25 то для чого власники BMW возять пляшки з ним в багажнику?) Масло в редукторі і більше за 40 тисяч може бути, на деяких авто взагалі нема регламенту його міняти і мінють вже власники за своїм бажанням. Ходова на електромобілі навпаки більш спрощена і захищена від механічних пошкоджень. Гума може більше стиратися якщо часто стартувати в підлогу, а якщо їздити спокійно то навпаки довше служить ніж на звичайному авто за рахунок більш плавного гальмування рекуперацією. Система охолодження на всіх електромобілях по різному влаштована але загально в більшості виробників її взагалі не обслуговують по регламенту. Тому 4 там помпи чи 2 різниці нема. В електромобілі є чарджер, але його не треба обслуговувати. Його можна спалити на неякісній станції, але це відбувається рідко і абсолютна більшість електромобілістів з цим ніколи не стикнеться Про батарею далі було на відео, можливо ви не додивились чи промотали. Там і про деградацію, і про комірки, і про "утилізацію" є.

[@VasilisSV1]

@@OleksiiBodnia если б все так было хорошо, то на канале CarRepairVideos было бы мало работы, но что то незаметно.

[@КонстантинНовицкий-е6г]

@@OleksiiBodnia Дуже класно що ви відповідаєте на коментарі!👍🏻 но дивіться по пунктах: Масло в багажнику БМВ це такий самий міф як і про електромобілі а скоріше за все мем. Ходова у вас точно не простіша для порівняння пропоную скинути ваш vin номер і я вам в коментарях скину парт номери з анологічною четвіркую з двз. І скоріш за все вони будуть однакові, ну точно кількість складових частин не буде меншою в вашій електричці. Ходова і гума точно будуть знищуватись бистріше за рахунок більшої ваги, бо зайвих 500кг на це сильно будуть впливати. Масло реально можна не міняти, але ви його злийте через 20к і подивіться на стан і ви будете неприємно вражені. БМВ і в машинах з двз говорять що масло в АКПП на весь строк експлуатації. Але якщо його не міняти раз на 40-60к коробка довго не прослужить. На рахунок системи охолодження поцікавтеся у діллера скільки коштує одна помпа і її заміна там приблизно доларів 500 тільки сама помпа, а їх як я вже казав декілька. Най розповсюдженіший міф полягає в тому що єлектрички не треба ні обслуговувати ні ремонтувати. Рекомендую вам і вашим глядачам подивитись канал CarRepairVideos це наш український канал який як раз присвячений ремонту електромобілів. Я думаю у вас зміниться думка на рахунок легкості обслуговування даних авто. І це той приклад коли хлопці дійсно вміють ремонтувати. А в цілому бажаю вам успіхів у розвитку українського ютуба. Це було ваше перше відео на яке я натрапив

[@it_works_on_my_local]

​@@КонстантинНовицкий-е6г поділюся своєю статистикою по вартості володіння Nissan Leaf 2014 та Skoda Octavia 1.8TSI 2011. Варто зауважити, що октавія була на 3 роки старша і по пробігу десь на 60 тис км більше. То ж, у розрахунку на 1 км пробігу октавія обходилася у рівно 3 грн на пальне + 2.25 грн на поточний ремонт і регулярний сервіс. Nissan Leaf коштував 0.3 грн на зарядку (майже завжди вдома) + 0.7 грн на поточний ремонт і сервіс. Ці цифри відображають лише мій досвід одночасного використання EV та ДВЗ, але результат показовий: мені володіти EV було у 5 разів дешевше, ніж ДВЗ.

[@OleksiiBodnia]

@@КонстантинНовицкий-е6гбагато з того, що ви кажете дійсно має сенс і те, що електромобілі можуть ламатися то звісно теж правда. Я знаю про цей канал, хлопці молодці. Але фішка в тому, що якщо ви багато дивитесь той канал, у вас складається враження що всі електромобілі часто бувають в ремонті. Але це не так, адже поломки, які показані на тих відео не є масовими, трапляються далеко не з кожним і не щодня. Тому у них і є контент цікавий, бо вони говорять про цікаві рідкісні випадки поломки і підхід до ремонту

[@AshOfAshes]

Міф1 Рахуємо ціну електрики, но при цьому ігноруємо різницю в ціні між електро і двс особливо на одній моделі. Наприклад кона електрик і кожна двс

[@OleksiiBodnia]

Кона електрі вживана дуже доступне авто

[@AshOfAshes]

@@OleksiiBodnia ще раз, порівняємо аналогічні авто електро і дас, наприклад нова кона, 900.000 грн і 1350.000 грн... далі цю різницю також рахуємо як безкоштовне паливо на якійсь термін І в розрахунку на 100.000 пробігу, двс буде дешевше Також рахуємо що 5 річна машина при продажу у випадку електро буде втрачати у вартості більше за рахунок зносу батареї

[@OleksiiBodnia]

@@AshOfAshes нові хюндаї сильно дорожчі ніж з Європи привезти або Кореї. Але наприклад bmw i4 в ту ж ціну що і просто гранд купе. іХ так само як Х5 і тд

[@AshOfAshes]

@@OleksiiBodnia оф сайт Бмв х4 - 2.1 млн грн Бмв іх 40 драйв - 3.7 млн грн Це однакова ціна?

[@OleksiiBodnia]

@@AshOfAshes порівняй з Х5. Або Х3 з іХ3

[@ДмитрийСергеев-ъ9э]

Бысрые зарядки вредят баттареи. Они для доезда хороши на всякий случай.а постоянно нельзя

[@OleksiiBodnia]

на постійну основу краще заряджатись АС або малопотужним DC (до 80 кВт). Але загально маючи великі батареї насьогодні зарядка не треба кожен день, то від 2 швидкісних на тиждень нічого батареї не буде