ABS w rowerze? Jaki to ma sens? Recenzja najnowszego systemu Bosch ABS Pro. 2025 CX gen.5. drebike

[@autoklinikakrakow-cardetai2759]

Miałem okazję przetestować system ABS Bosch w idealnych do jego warunkach - mokre liście/mokre korzenie/strome zjazdy. Robi! Robi! Robi! Na prawdę czujesz się pewniej i bezpieczniej. Można lecieć ogniem 💪

[@drebike]

Romek, z tego co pamiętam, to jeździłeś w trybie Trail Pro. Żałuję, że nie dałem Ci pojeździć na RACE, bo przy Twoim tempie jazdy, to Trail jest zbyt łagodny. Dzięki za wspólny dzień w górach. Do następnego.✌️

[@kramar206]

Kiedy byłem sceptykiem do absu w motocyklach, dopóki nie pojeździłem BMW z absem i szok, wzrost bezpieczeństwa jazdy level wyżej W rowerze może to być fajna sprawa, tym bardziej, że gleby z powodu uślizgu koła zadziej zdążają się w terenie i kiedy upalamy i jesteśmy skoncentrowani i bawimy się jazdą, u mnie wszystkie gleby najbardziej przykre były z zaskoczenia i w wiekszosci w teoretycznie w bezpiecznych relaksujących warunkach. Jeśli jeszcze mamy opcje race to kwestia nauczenia się i zaufania systemowi

[@drebike]

Hej. Idealanie to napisałeś. W 100% się z Tobą zgadzam. Słyszałem, że w BMW S1000 RR, sportowy system ABS działa fantastycznie, niestety nie było mi jeszcze dane sprawdzić😉 PS. Lata temu, pamiętam jak przekreśliłem sobie sezon w motocyklowym MX, bo na dojeździe na tor, jak frajer, nierozgrzany, zaspany, jadąc 7.5 km/h wystraszyłem się auta, zapiałem przedni hebel, położyłem się na bok a motocykl przygniótł mi nogę z obróconą stopą. Chyba pół roku naprawiałem skręconą kostkę. Pozdrawiam.

[@Rastamanus1]

Ja równie bym używał a na pewno bym chciał ten system przetestować :) Pozdro

[@drebike]

Zdecydowanie polecam test. ABS w wersji Pro jest extra, natomiast ten poprzedni nie spełniał moich oczekiwań. Pozdrawiam.✌️

[@piotrmajsterek8362]

Uwielbiam Twój kanał i doceniam pracę jaką w to wkładasz.SZACUN.

[@drebike]

Uwielbiam Twój komentarz i doceniam, że go napisałeś. Szacun. Dziękuję Piotr✌️🍻⚡️

[@DawidBalonek]

Sztosik. Chciałbym spróbować takiego abs. Może w końcu przestałbym dzwonić:)😂

[@drebike]

Koniecznie trzeba spróbować, sam byłem sceptyczny, ale robi mega.

[@krisc1769]

Miło się ogląda, merytoryka i dobra zabawa jak zawsze...

[@drebike]

Kris, dziękuję Ci za dobre słowo. Czytam to rano i zrobiłeś mi dobry humor na dzień, Dzięki!

[@Serwislongosz]

Myślę że kwestią czasu jest kiedy inni producenci też wprowadzą. Film świetny 😎

[@drebike]

Hej Paweł. Jest już Bluebrake i teoretycznie Shimano, choć na stronie Shimano nie jestem w stanie nic znaleźć na temat ich ABS2. Zdjęcia są w internecie. Dzięki za dobre słowo, tylko 9 min 59 s, ale się trochę naklikałem przy tym, materiale😉 Pozdrawiam. PS. Chętnie bym do Ciebie Taty brOse wysłał na serwis, ale nie chce się popsuć😆 Chyba za mało jeździ i za mało go myje.

[@vbfgghgghg]

Fajnie że poruszasz takie rzeczy, ciekawe, ale ja kompletnie nie zainteresowany, co dalej, ASR, ESP, poduszki powietrzne, i co jeszcze? Rower ma być prosty do bólu więc po kupieniu elektryka ęduro kupiłem gravela i mam też mega fan z jazdy.

[@drebike]

Cześć Johannes. Też lubię proste urządzenia, mam na co dzień sztywnego analoga. Piszesz, że masz elektryka enduro. Ebike z pełnym zawieszeniem nie jest prosty sprzęt😜 Technologii nie zatrzymamy. System działa świetnie, ale nie każdy będzie miał potrzebę go mieć i ja to szanuję. Dzięki za komentarz.✌️

[@LeeLeysonn]

No no, miałem już pisać „a co z pivotami w ciasnych zakrętach!?!?” Ale widzę że materiał jak zwykle świetnie przemyślany i odpowiedź czekała na końcu odcinka ;) 😅 więc napiszę tylko: sztos robota 😂!

[@drebike]

Chodziłżem, pytał znajomych i wydaje mi się, że kluczowe pytania zostały zadane w tym video. Ostatnio mam zasadę, że bez dobrego scenariusza, to nawet nie włączam kamery🤣 Dzięki za dobre słowo. Pzdr

[@slawomirgierek]

Jak zwykle krótko i na temat :) Ciekawy jestem czy ABS pomoże przy hamowaniu na pochyłym trawersie. Bez ABS zwykle kończy się to dzwonem, zablokowane koło ucieka w bok.

[@drebike]

Cześć Sławku. Tak, działa na trawersach, można bezpiecznie wytracać prędkość, oczywiście w miarę możliwości. Hamowanie na "mocnych" trawersach to nigdy nie jest dobry pomysł, ja zwykle staram się przetoczyć i szukać "dalej" punktu podparcia, na którym się "oprę" aby skręcić. Dzięki za komentarz. PS. Mam nadzieję, że błotniki VisionVelo, nie będą w kolizji z modułem HA-BE-ES, jak to Pan ze śląska gada.😉

[@slawomirgierek]

@@drebike Nie będzie kolizji. Błotniki VisionVelo ze swoimi wzmocnieniami kończą się mniej więcej na poziomie obudowy uszczelek kurzowych amortyzatora, z tego co widzę na filmie moduł ABS jest zamontowany niżej jako "przelotówka" do przewodu hamulcowego.

[@arturshevchuk6781]

Dziękuję za twoją robotę! Poszerzyłem wiedzę 😊

[@drebike]

Artur, dziękuję. Wkładam w te działania sporo pracy. Kiedyś, jak montowałem film to żona się ze mnie śmiała, że to nigdy nie może być pracą, co najwyżej zajęciem. A teraz nawet czasem poklepie po ramieniu😇 Pozdrawiam.

[@piotrjanicki9880]

Kupiłem Właśnie niedawno Cube stereo Hybrid 750 z abs-em fajna sprawa ale tak jak w materiale Chyba za słabo cisnę po po lewej klamce Bo rzadko się uruchamia. Teraz może troszkę więcej liści i bardziej mokro będzie się lepiej sprawdzą😂 Pozdrawiam

[@drebike]

Piotr, a jaki masz system ABS? "Zwykły", czy z napisem Pro na module? PS. gratuluje zakupu💥⚡️

[@piotrjanicki9880]

@@drebike niestety bez Pro bo wersję test 2024 miał bez Pro bynajmniej teza 6000 euro pewnie te droższe już miały Pro ale i tak ma parę trybów jazdy ABS drogowy terenowy i jeszcze jakiś plus bez abs-u Pozdrawiam

[@michawoodsman1368]

Petarda. Używałbym :). Super kanał.

[@drebike]

Michał, dziękuję za dobre słowo. Używałem i używałbym dalej, ale rower poszedł dalej w świat...

[@tomo-6286]

Panie Dareczku b.dobry film, krótki acz treściwy. Technologia niestety nie dla mnie. Ja jestem na etapie erowerów z konwersją ale sztycę regulowaną mam.

[@drebike]

Dobry wieczór Panu. Technologia kosmiczna, aczkolwiek na chwilę obecną też nie dla mnie, gdyż 💰 Dobrze było polizać przyszłości. Czas wrócić na ziemię i modulować z palca...🍻

[@tomo-6286]

@@drebike heble ważna sprawa sam się teraz zastanawiam czy nie wymienić tego co mam na jakieś przyzwoite czterotłoki . Normalnie to po płaskim lesie jeżdżę i wydawały się być ok ale w tym roku odwiedziłem Kłodzkie single no i zabrakło mi drogi hamowania ;)

[@piotr227]

Pamiętam moje pierwsze salto w przód przez kierownicę w Lasku Wolskim - nie marzyłem wtedy nawet o takich hamulcach w rowerze 😂

[@drebike]

Cześć Piotr. Moja ostatnie OTB było na zawodach E-EDR w Szwajcarii, poszedłem w kozły przez przód. Ale tam nawet ABS by nie pomógł, wpakowałem się w duże kamienie, licząc, że zawias wybierze. Nie wybrał! Koło się zatrzymało w miejscu, ale ja NIE. 🫣

[@p1984k]

Ja jestem sceptyczny ale jeszcze nie jeździłem :)

[@drebike]

System dobrze sprawuje się nawet w trudnym terenie. Niestety musiałem już oddać rower i wróciłem do ręcznej modulacji. Dzięki za komentarz!

[@10Filip]

Dzieki za material. Dla mnie minus to zwiekszoszona zlozonosc, emtb juz sie wystarzajaco psuja.

[@drebike]

Hej Filip, ja nie wiem jak Wy na tych rowerach jeździcie. Mi się jakoś nic nie psuje. Trzeba dbać:) Pozdrawiam.

[@10Filip]

@@drebike Jezdzimy az sie zepsuje xD

[@Jankes1991]

Zawsze hamuję oboma hamulcami na raz. Jeśli jadę szybciej to z wychyleniem się za siodełko. Ciekawi mnie o ile ABS skróciłby drogę hamowania w moim przypadku

[@drebike]

Ja też. Aby odpowiedzieć dokładnie na Toje pytanie, to trzeba by przeprowadzić badania z jakimiś prawdziwymi doktorami. Najlepiej z AGH, bo znam tam kilku.

[@RurekHH]

Jak działają pivoty w trybie pro? Kiedy abs wie, że ma działać a kiedy hamować? Na przykład na sypiej ściance z pivotem, co tam się wydarzy? :D

[@drebike]

Hej Rurek. System analizuje prędkość roweru oraz kąt pod jakim jest ustawiony rower. Dodatkowo, jak mówię w filmie, system kontroli podnoszenia tyłu jest wyłączony w trybie RACE. Reasumując - zwyczajnie działa i pozwala na pivot-y.

[@mlodystasio]

myślę że przyda się mniej doświadczonym e-rowerzystom w mieście, gdzie czasem jest potrzeba nagłego hamowania

[@drebike]

Stasiu, zgadzam się. W mieście też się dobrze sprawdza. Mój syn śmiga na kole 20 cali bez ABS-u i nie narzeka.

[@v5745]

Kolejnym wynalazkiem będzie system kontrolujący opadanie z dropa,lot ze step up-a i pochylenie w cornerach i bandach. Wtedy nawet moja 73 letnia mama będzie zjeżdżać w Srebrnej. Doceniam bezpieczeństwo, ale czy na pewno to idzie we właściwą stronę?

[@drebike]

Hej. Zaawansowana elektronika wkracza w najróżniejsze rejony naszego życia, ale moje doświadczenia z ABS są bardzo pozytywne. Ani przez chwilę nie poczułem, aby system odbierał mi radość z jazdy, albo przeszkadzał (w trybie RACE). Można beż niego żyć, ale obecność nie przeszkadza a poprawia bezpieczeństwo. Dziekuje za Twoj komentarz! Z prądem🤟

[@ENDUROFINA]

Może się wyłamię i będę sceptykiem, który na tym miał okazję pojeździć -zapewne wersja pro jest bardziej docięta, jednak IMHO nie ma potrzeby montowania ABS w rowerze. A sam system, wątpię, żeby był przyczyną zwycięstwa ;) . Szczególnie w XC - ale odcinek sztos. Wprowadzam limit czasowy do swoich vlogów ;) . pozdrawiam

[@drebike]

Cześć Paweł. Napiszę tak: też kiedyś testowałem ten "zwykły" ABS, miałem o nim robić video, ale stwierdziłem, że nie ma sensu, bo w terenie nie działa przy moich amatorsko-sportowych potrzebach. Nie można porównywać "zwykłego" do Pro. W tym Pro, tryb Trail sprawdza się podczas normalnych jazd w naszym tempie. A jak włączają się nam ambicje i presja na czas na Stravie, to przełączasz na RACE i jest mega. Nic nie przeszkadza a zwyczajnie pomaga. Jedyną opcją, aby się przekonać jest przetestowanie na własnej skórze. Będzie na tym sporo rowerów, więc pewnie niebawem będziesz miał okazję. Dziękuję za Twój komentarz. Do zobaczenia na szlaku.

[@damiankramer8332]

Fajny materiał, bardzo mnie ciekawi jak ten system działa na mokrych traversa, czy zapewni możliwość jakiejkolwiek kontroli nad prędkością czy tylko całkowite puszczenie hamulców daje szansę.. ?

[@drebike]

Hej Damian. Jeździliśmy w Wilkowicach w zeszłą środę i bardzo dobrze robi. Ale na Twoim poziomie, to trzeba na trybie RACE jeździć, wtedy będziesz czuł mocne hamowanie. Na mocnych ściankach wciskasz na maxa klamkę i rower zwalnia na tyle na ile fizyka na to pozwala. Dzięki za komentarz!✌️

[@zieprzes]

Kiedya na kanale przedstawiał Pan rower Cube AMS Hybrid one44 - czy będzie jego pełna recenzja?

[@rafagorgon6525]

Podbijam to pytanie!

[@drebike]

Szanowny Panie, chciałbym, mam dostęp do tego testowego roweru, ale nie mam tego video-testu w harmonogramie na kolejne 6 tygodni. Wpisuję na listę tematów rezerwowych. Przy jedo-osobowym składzie jestem w stanie wypuszczać max 1 video na tydzień. Może dam radę, ale nie mogę obiecać. Gdyby Pan rozważał zakup to zdecydowanie polecam. Pojeździłem nim sporo, pojechałem nim wymagające zawody enduro w Czechach i nie mogę nic złego o nim powiedzieć. Pozdrawiam.

[@piotrgawe7156]

Może to i dobre ale dla młodych. Ja po wielu latach mam naturalny odruch odpuszczania i hamowania pulsacyjnego, że nawet w aucie ABS nie mogę się wyzbyć tego odruchu. Obawiam się, że może mnie to zgubić.

[@drebike]

Cześć Piotr. Ja też jestem starej daty ale zdecydowanie nie mam odruchu pulsacyjnego hamowania. Tak na marginesie to fatalny odruch. Jeśli masz auto z ABS, to hamowanie pulsacyjne jest najgorszym co możesz robić podczas zwalniania. Sugeruję potrenować w bezpiecznym miejscu hamowanie autem z ABS, to jest hamowanie z nogą bardzo mocno wciśniętą w pedał aż to zatrzymania. Pozdrawiam.

[@smartrowery.ple-bike7495]

Dwa słowa w komentarzu :)

[@drebike]

Raczej cztery, ale i tak szakunec i dziękuję. Pozdrawiam Waszą ekipę!

[@Maaarcin1995]

Rozwiązanie bardo fajne. Oby stało się popularniejsze. Niestety 3/4 rowerzystów to kaleki co nie umieją używać hamulców. Tylny dla nich jest głównym a przedniego nie używają. Dochodzi do tego że tylne klocki zmieniają kilka razy, opona pozdzierane a przód nówka. Może z absem będzie trochę lepiej. Szkoda tylko że system działa tylko z silnikiem boscha. Jest to absolutnie niepotrzebne ograniczenie bo mógłby działać bez niego. Powinno być tylko wyjście na zasilanie i tyle. Wtedy można było by montować wszędzie go. Może blubrake pójdzie inną drogą.

[@drebike]

Hej. Racja z tym hamowaniem większości społeczeństwa. Widać to zwłaszcza podczas serwisu hamulców. Co do ABS Pro, to nie mogli tego zrobić bez silnika, bo w silniku jest masa czujników potrzebnych do działania systemu. Można zapewne zrobić samodzielny prosty ABS, ale jak ma to dobrze działać to potrzebne jest dużo danych. Pozdrawiam. PS. A czy bluebrake się nie zawinęli? nie działa ich strona www.

[@basschalice]

3:50 Panie Dareczku, ABS jest dla zarządu, dla pracowników jest palec wskazujący

[@drebike]

Panie Łukaszu, prosty temat na bycie w zarządzie. PRO TIP: idziesz Pan i zakładasz JDG, płacisz 381 zł/msc małego ZUS-u i jesteś prezesem swojej firmy. Ja jestem prezesem od czerwca, a na spotkaniach rodzinnych moja ukochana nazywa siebie żoną prezesa. +100 do zajefajności🤣 Dzięki za komentarz🍻 PS. ABS-y chętnie bym założył do swojego pospawanego Whyte, ale nie da się kupić a maszyny na ABS drogie😵‍💫 Jak żyć? Trza jeno śnić.

[@basschalice]

jestem prezesem takiego zarządu, ale nie do śmiechu mi bo zus dużo wyższy niż 381 🤣

[@wariozet591]

Czy gdzieś jest lista modeli enduro z abs o skoku powyzej 160mm na rok 2025? Na stronie boscha bieda.

[@drebike]

Hej. To chyba ciągle zbyt świeży temat. Widzę, że można mieć KTM kapoho z abs pro, na stronie jest katalog na 2025. Nie szperałem po sieci w tym temacie, ale też nie rzucił mi się nigdzie w oczy rower na ABS Pro poza KTM.

[@dawidpiatek3134]

Witam moge zapytac jaki to rower na filmiku??

[@drebike]

Cześć Dawid. Nie mam pojęcia. To jakaś tajwańska rprodukcja. Zrobiona na zlecenie Bosch-a, tak aby można było w niej zamontować wszystkie nowinki. Specjalnie jest bez logo, aby testerzy mogli skupić się na komponentach a nie na ramie. PS. Rama super, szkoda tylko, że bez możliwości zamontowania dużego koła na tyle. Dziekuje za Twoj komentarz! Z prądem🤟

[@TheG00cio]

Kiedy recenzja jakiegoś roweru?

[@drebike]

Plan jest na sobotę wieczorem, mam nadzieję, że mucha mi nie "narobi" na plan...😉

[@rugbyfan6141]

Witam doktorz,e sprobowac chcialbym, ale to trza nowy rower Panie :(. Pytanie mam za to inne jak drogi jest serwis w boschu bo mam uszkodzony korpus silnika totalnie wyrwalo mi sruby i trzeba jedna strone nowa ta bez wtykow :( z tego co wiem rower musze zaniesc do salonu niby i dopiero sklep to wsyla do boscha tak przez tel powiedzieli. Jak go otworza to chcialbym od razu zeby przeserwisowali go jak bedzie trzeba. a jak nowy bosch cx5 cichszy jest od starego ciekawe jak bedzie po kilku tys kilometrow.

[@drebike]

Siemano. Rail Ci popsuł te śruby? Temat znany. Często problemem jest niedokładność wykonania ramy (za szerokie mocowanie) i jak skręcali silnik to tworzyły się siły wyrywające na tych blachach przy silniku. Co ciekawe, często Bosch to bierze na klatę, mimo, że to wina producenta ramy. Nie kombinuj, nie naprawiaj, jak masz gwarancję, to biegnij to sprzedawcy i reklamuj. Powodzenia. ABS sztos, ale w teren to tylko w wersji Pro. Pozdr. PS. Bosch nie otwiera silników.

[@rugbyfan6141]

@@drebike jak bosch nie otwiera?? to kto mi ten korpus na nowy zamieni?? silnik juz dawno po gwarancji jest wiec przy jego przebiegu fajnie aby przejrzal go ktos co sie zna a nie jakis Mietek podwykonawca no tera to mnie nie pociszyłes :(

[@umiarkowany]

Dwa słowa

[@drebike]

Dziękuję Ci!

[@Charliezfabrykiczekolady]

W motocyklach zrobiono to juz dawno. Byl sceptycyzm - ale sie sprawdzilo. Wiec i w rowerach sie sprawdzi. Czy sie jaram - jako janusz zjazdu - nawet spoko. Ale te wszystkie wspomagacze w sporcie to oszukiwanie wyniku. wszędzie gdzie się pojawia elektronika, to zaczyna odgrywać za dużą rolę. 🤷🏻‍♂️

[@drebike]

Hej Charlie. Masz racje. ABS w trybie Race daje zawodnikom przewagę, a chyba tylko Bosch ma tak zaawansowany system do sportu. Może to jest jednym z powodów, dla którego w przyszłym sezonie w EDR całkowicie skasowali ściganie na ebikach. Ciężko było ogarnąć kontrole i ustalić dobre zasady dla wszystkich. Różne baterie, różne silniki, różne moce, różne momenty obrotowe, walka technologii, systemy ABS itd. Trudny temat... Dzięki za komentarz. Pozdrawiam.

[@Charliezfabrykiczekolady]

@@drebike ja rowniez dziekuje za material i pozdrawiam 🤝

[@andrzejemmerich6966]

Moim skromnym zdaniem wszystko co dotyczy zwiększenia poziomu bezpieczeństwa jest słusznym rozwiązaniem 🚴‍♂️

[@drebike]

Cześć Andrzej. Zgadzam się z Tobą. Moja żona już 2 razy "leżała" na ścieżkach, bo zacisnęła mocno lewą klamkę. Potem miała pretensje do mnie, że jej dałem rower z takimi mocnymi hamulcami. Co ciekawe, ten ABS w wersji Pro poprawia czasy przejazdu na odcinkach specjalnych. Ale zdaję sobie sprawę, że większość użytkowników ebików ma w nosie czasy przejazdów na stravie i zależy im na dobrym i bezpiecznym spędzaniu wolnego czasu. I tutaj tryb Trail jest fantastyczny. Dziękuję za Twój komentarz.

[@andrzejemmerich6966]

@@drebike Myślę, że kolejnym krokiem będą hamulce bezprzewodowe, działające w oparciu o jedną klamkę hamulcową i wszystko sprzęgnięte z ABS 🚴‍♂️😀

[@sebaojoj]

chcem ABS

[@drebike]

chce i ja.

[@pawencjusz_]

Dalej nie wiem co z tym abs-em, ale nie pytaj mnie już więcej do kamery 😂😂

[@drebike]

Czego Pawencjusz nie rozumiesz?🤣 ABS czyli Abyś Był Szybszy😉 Poleciał SUB. Pozdro✌️

[@pawencjusz_]

@@drebiketrzeba było tak od razu! 😆

[@rdcpo-qz2rn]

Jako gadżeciarz CHCĘ TO MIEĆ😂

[@drebike]

Hej. Przebolejesz te pół kilo?

[@MichuMichuMichu]

Jak ktoś nie ma techniki jazdy czy nogi, to żaden system czy silnik elektryczny mu nie pomoże. W tym sezonie tylko raz poległem na swoim tradycyjnym rowerze szosowym i dałem się wyprzedzić elektrykowi (jakaś samoróbka bez blokad), a tak to nie ma opcji abym nie wyprzedził - pod górę niektórzy nawet podejmują walkę, ale wystarczy trochę docisnąć i chłop powoli zostaje z tyłu. Na płaskim to dosłownie wciągam nosem elektryki 😂 To już jest wystarczający dla mnie argument, że rower tradycyjny jest lepszy - jak dla mnie szybszy. Oczywiście to tylko moja opinia. A ABSu nie dałbym sobie zamontować w rowerze nawet za dopłatą 😂

[@Maciek.t]

Na szosie wciągasz elektryki nosem, ale z Ciebie jest dzik!

[@drebike]

Hej Michał. Dobry z Ciebie kocur⚡️ Ja mam słabą technikę i cienkie udo, więc zdecydowanie potrzebuję E-bike a ABS bym chciał mieć. Niestety rower już musiałem oddać. A czy jeździłeś już kiedyś na e-bike'u?

[@januszwidzyk4656]

ABS bez ABS? Wrzucić gówniane klocki i tak samo nie uzyskuje blokady koła ;]]]

[@drebike]

Janusz, jak sugeruje kolega w filmie, warto też rozważyć demontaż hebli. Jeden z moich kolegów kiedyś popsikał na zacisk WD-40, bo mu hamulce piszczały. Po tych działaniach nie miał możliwości blokowania koła - jak w ABS Pro. Polak Potrafi. Ja za dziecka robiłem kartonowe owiewki do swojego Romet Orkan.

[@januszwidzyk4656]

@@drebike Najwidoczniej sarkazmu nie wyczułeś ;] Jedynie jaki sens widzę to opcja ABS Pro i to chyba, gdybym potestował. A co do Orkana to jeżdziłem nim za młodego w okolicach Baraniej I Skrzycznego, nie wiedziałem że uprawiam graveling bo coś słyszało się o MTB :]

[@mateuszmateusz9219]

Kruca fuks dość! toć te klamki gołymi paluchami ugniatane, no i gleba muuurowana[..]

[@drebike]

eee, no coś Ty!

[@pawebogusz8753]

To ma sens tylko dla prosa w tej bardziej agresywnej wersji ze względu na oszczędności czasu. W przypadku amatorów to spowoduje jedynie ich upośledzenie i to, że nigdy nie nauczą się jeździć a ich trening wyłączy kolejną część mózgu na rzecz elektroniki. Nikt kto potrafi jeździć nie ma problemu z przewracaniem się przez przedni hamulec. Leci się po korzenistym trawersie to się myśli o tym aby nie blokować koła na korzeniach i zachowywać sterowność. O ile napęd elektryczny jest ok bo daje prędkość o tyle wspomagacze upośledzające technikę jazdy są głupie.

[@drebike]

Cześć Paweł. Nie mogę się z Tobą zgodzić. System w trybie Trail Pro jest świetny dla amatora. Zapewnia mu bezpieczeństwo i chroni przed przewrotkami, które mogą być bolesne. Wadą jest cena. Nie wyobrażam sobie jeździć teraz na co dzień autem bez ABS. Jeżdżę autem bardzo ostrożnie po drogach, bardzo rzadko włącza mi się ABS, ale mam świadomość, że on jest i czuwa. W razie potrzeby zadziała i być może uchroni przed wypadkiem. Podobnie jest z tym do roweru. Jest to nowość, cena jest wysoka, dostępność niska, ale jestem pewien, że to za kilka lat będzie standardem w "elektrykach". Pozdrawiam.🍻

[@pawebogusz8753]

​@@drebike No ale w kolarstwie grawitacyjnym przecież chodzi o to aby mieć możliwość wypadku i jej unikać. ;) Człowiek dla zdrowia psychicznego potrzebuje zagrożeń a dzisiejszy świat tych zagrożeń nie zapewnia. Idąc tym tokiem rozumowania możemy wbudować wirującą masę uniemożliwiającą wywrotkę jak w autonomicznych motocyklach. Nie będzie trzeba nawet utrzymywać równowagi i rower będzie nas chronił przed upadkiem. W jednym ze swoich aut mam tarczkową szperę na tylnym dyfrze, torową geometrię i odłączone systemy. Jeździ się nim trudniej ale pozwala na więcej bo system nie blokują prowadzenia auta. ABS działa ale w ograniczonym stopniu pozwalając na rotacje samochodu i wykorzystywanie hamulca do zakręcania przez dociążanie przodu i rotację. Normalnie auto pozwala na pływanie po drodze tylko jest przez to znacznie szybsze w zakrętach a do tego odpowiednie procedury działania pozwalają na jego stabilizowanie lub destabilizowanie. Dużym silnikiem mogę generować opór na tylnych kołach i stabilizować auto lub odwrotnie poprzez dodawanie gazu. Pochylenie zwrotnic i bardziej aktywna geometria lepiej układa opony do zakrętów a możliwość ich delikatnego poślizgu (brak TSC) nie blokuje zacieśnienia zakrętu. Dlatego auta torowe bazują na fizycznej trakcji a nie na elektronicznym sterowaniu. Moje drugie auto odpala ABS znacznie wcześniej nie blokuje tak kół i jedzie prosto ze skręconymi kołami ze względu na cywilną geometrię i czujny system. Nie mogę wlecieć nim 120 w zjazd z autostrady bo przytrę o barierkę. Systemy się uruchomią i nie pozwolą na delikatny uślizg oraz rotacje auta. W zasadzie pompa ABS włącza mi się w nim co chwilę gdy opóźniam hamowanie i duszę hebel na koniec aby mocno zakręcić. Auto z odłączonymi systemami leci płynnie i szybko po łuku a drugie auto zaczyna terkotać i zwalniać nie pozwalając na płynne przelecenie łuku w bardzo delikatnym uślizgu. Ale generowanie fizycznej trakcji jest droższe niż poprawianie bezpieczeństwa poprzez upośledzanie prowadzenia na rzecz stabilności przy pomocy elektroniki w prymitywnym nadwoziu i tanim zawieszeniu.

@@pawebogusz8753mam nadzieję, że dziś już nic głupszego nie przeczytam.

[@patryktrepczyk599]

Jak ktoś u mnie korzystać z halmóców to nie potrzebuje takich bajer

[@drebike]

Dokładnie! Patryk, dokładnie tak jak Ty rozumowałem, dopóki nie sprawdziłem na własnej skórze. Zwłaszcza, że poprzednia generacja (którą testowałem w 2022) nie spełniała moich oczekiwać podczas szybkiej jazdy w trudnym terenie. Wczoraj byłem w lesie na nowym elektryku od Kross-a, super się jeździło, ale brakowało mi ABS, bo się przyzwyczaiłem do roweru z filmu. Dzięki za komentarz.