Boeing 777: 30 éves a világ legnagyobb kéthajtóműves repülőgépe (Ep. 310)

A típus, amely átvette a három- és négyhajtóművesek szerepét, hatékonyságban le is körözte azokat. Több változata 13-15 ezer kilométer megtételére képes, befogadóképessége meghaladja a 400 főt, két hatalmas hajtóműve akár 350 tonnát is a magasba tud emelni. 30 éve az égbolton a világ legnagyobb kéthajtóműves repülőgépe.
Hogyan született a Boeing 777-es a 90-es évek közepén? Milyen újításokat alkalmaztak a mérnökök? Hogyan alkották meg a fly-by-wire rendszert és miért tanakodtak sokáig azon, hogy sidestick vagy hagyományos szarvkormány legyen a pilótafülkében? Hogyan viselkedik a földön és a levegőben a 74 méter hosszú, 65 méter szárnyfesztávolságú monstrum?
Ezúttal fókuszban a repülésrajongók nagy kedvence, a szülinapos triplahetes, amelyről Zainkó Géza, az Aeropark repüléstörténeti kutatója, valamint Getta-Giuriato Zafir, az Emirates egykori 777-es kapitánya mesél. (Szerkesztő: Kránitz Balázs)
Ha támogatnád az Aeroparkban látható repülőgépek újjászületését:
- Adomány utalással: 10101360-03379200-01003004 Légiközlekedési Kulturális Központ Közhasznú Nonprofit Kft. (Kérjük, a megjegyzés rovatba a következőt írd: adomány)
- További adatok itt: aeropark.hu/
00:00-01:57 Csak röviden
01:58-02:22 Adó 1 százalék felajánlás
02:23-03:13 A repülőterek sztárja
03:14-06:38 Felfoghatatlan méretek
06:39-08:52 Élet a 777-esen
08:53-13:23 Így született a Triplehetes
13:24-19:33 Forradalmi újítások
19:34-21:28 Bemutatkozik az első gép
21:29-26:09 Igáslovak az égen
26:10-28:34 Ilyenek lesznek az új 777-esek
28:39-33:38 Kalandos repülések

[@FlyFanHU]

A hónap elején repültünk az Emirates 777-esével, imádtam! El nem tudom mondani mekkora élmény/gép volt!

[@Etihad_4_ever]

Szerencsés….

[@gerysphotos3519]

Detto 🙂 Nekem 2017-ben volt hozza legeloszor szerencsem

[@zsp1995]

Én a hajtómű indítását szeretem ahogy felzúg. Mennyei szimfónia ❤️

[@gerysphotos3519]

@@zsp1995 Főleg ha rajta ülsz a gépen közvetlenül mellette, az csúcs mikor indít 🙂

[@belamakay4870]

32:30

[@zoltanvarga1967]

Koszonom szepen Balazs jo musort szerkesztettel megint!❤

[@aeroparkbudapest]

Köszönöm, örülök, ha tetszik. Egy ilyen szuper főszereplő gépről nem nehéz izgalmas filmet csinálni. :D :D :D

[@krisztamarton1404]

Elismerésem🛫👍👍👍

[@zsp1995]

Imádom ❤️ Többször is volt szerencsém vele utazni elég távoli országokba, több légitársaság színei alatt 🥹

[@gaborbalogh-rb9rl]

Köszönöm mindenkinek, aki a videó elkészítésében részt vett.

[@attiladano3368]

Ismét egy remek videó,egyszerűen, minden percét élvezni

[@gerysphotos3519]

A 747-es után az egyik kedvencem a 777-es a másik az A350 🙂

[@kkri68]

Csodálatos élmény vele repülni , 2017ben volt részem benne az Emirates - el. ( ahogy nézem nem a teljesen új típussal. ) Jó volt nézni ezt a videót !!! ✈️

[@istvannyerges5679]

Végre teljesedett amit vártam vidit a 777-esről egyszer, gratulálok nagyon érdekes tartalom 🙂😊😍😍

[@aeroparkbudapest]

Szépen lassan minden kérés teljesül. :)

[@gerabalazs]

Nagyon jó összefoglaló a triplahetesről, komoly anyag, komoly munka, köszönjük szépen! Már csak repülni kellene vele! ... 😀😀

[@zsoltnagy6991]

A350-ről is jöhet majd ilyesmi. Megint igényes tartalom, mint mindig!

[@markgal5083]

Hatalmas kedvencem végre erről is van videó 🥰

[@thunor8014]

Pont ma volt szerencsém megnézni felszállás közben és a Duna felett kanyarodni ezt a szépséget, nem véletlenül lett rögtön a kedvencem amikor még néhány éve először élőben is láthattam :)) Klm livery tetszik nekem rajta a legjobban :D

[@katalinszirom7741]

Ismét köszönet az érdekes videóért!!!!👍

[@balint_szoke]

Őrült érdekes adás volt, nagyon köszönjük!!! Máris megszeretettem a 777-est! 😊

[@Roland1.]

Először 2016-ban repültem, utaztam B777 géppel London Bangkok útvonalon. Azóta mar többször is, egyik kedvenc gépem, Ez mellett persze a másik kedvencem is ott van az A380 is. A350, A330, Boeing Dreamlinere sem voltak rosszak de az említett első kettővel repülök szívesebben.

[@thaifold]

Köszönjük, nagyszerű volt.

[@Spikeshun]

Zafír jó újra látni! Remélem lesz még lehetőséged vezetni. Köszi a videót.

[@bencebaloghdavid]

Nekem ez a kedvenc repülőgépem. Nagyon jó arányai vannak. Na persze és a két hatalmas hajtóműve...😄😄

[@pradaparis2011]

Szuper adás lett! Köszönöm szépen! 🙂

[@user-fy6oh4co6e]

Kiváló lett, ez is. Köszönet érte!

[@laszloa3194]

Zafir, kapitány úr! Jó volt újra látni! Malév óta nem repültünk együtt 😊

[@istvankuti3335]

köszönöm nagyon jó volt!

[@erikamiklos7411]

Köszönöm a videót!!

[@d_anko9959]

Szuper volt!

[@sandorzsoldi9098]

Köszi Balázs , nagyon jó volt főleg hogy a kedvenc gépem . Imádtam minden percét😎☺️😉

[@gardabence2977]

Csodás videó! Köszönöm!

[@user-lx1vq8ux8d]

Szuper volt

[@tamasjuhasz4256]

Jó voltál Zafír! 😎 Hajrá 🤘🙂

[@lszlpesti]

Köszönöm szépen a videót. :) Az L-410-esre is kíváncsi vagyok, mert ebben a hónapban volt 55 éve, hogy 1969. április 16-án a prototípus felszállt. :)

[@theCy3er]

Nagyon jó gép, Bécsből New Yorkba is ilyen megy, ajánlom mindenkinek, ha ki akarja próbálni. Odafelé általában a gép fele üres, szóval még extrább élmény és még aludni is jól lehet.

[@adamzemlenyi3543]

Eshetett volna pár szó az A380 kontra B777 előnyök-hátrányokról. Jó videó lett ez is!

[@boszormenyiistvan2235]

...és milyen gyönyörű az utastere... hátsó üléssorokból előre nézve a szinte osztatlan géptörzset... Nekem a triplahetes a "dreamliner" 😀

[@szabimester]

Ismét érdekes volt, köszönöm! AN 2-esről várható videó? Nagy kedvencem.

[@aeroparkbudapest]

Néhány száz epizóddal ezelőtt már volt róla szó, akkor szúnyogoztunk Szegeden. Ebben a részben beszéltünk valamennyit a típusról: kzbin.info/www/bejne/fJeVl3yoi7ycfNU De ha van rá igény, akkor természetesen. :D

[@endichannel]

Balázs nagyon jó videó lett és én meghallgatnám tőled Boeing 787 széria bemutatását is!😊

[@VodkaFanClub]

Ez a resz is legalabb annyira oriasi volt, mint a 777-es maga! Nagy koszonet es tisztelet Nektek es a Kapitany Urnak! Meg neztem volna par oran at ezt az epizodot :)

[@frankfiala6930]

Én félek tőle. Sajnálom! Francba a méretekkel. De Balázsnak köszönöm. Mint mindig: ez is jó let! ( Bocs az én "kutyafüle" élményemért.) Dam'n!!!!

[@laszloszedlmajer1013]

A műszakiakon túl nagyon érdekes a megjegyzés, hogy 6-7 órákat tudott aludni a gépen a pilóta amikor pihenője volt. Kinek több, kinek kevesebb nagy távolságú repülése volt civilként, nekem a pár alakalom során sose sikerült 10-20 perces szendergéseknél tovább jutni. Persze az altatós, nyugtatós sztorikat ismerem, de e szerint van akinek anélkül is megy:-)

[@Farkinca]

Láttad, rendes ágyuk van, nekünk a turistán meg egy "lóca", szóval egy olyan ágyon én is simán aludnék órákat füldugóval :D

[@zoltanzelenak5936]

Mikor este ki jövök az udvarra,és látom, hogy valami nagy repülőgép érkezik viszonylag alacsonyan,majd a Flightradar24 -en megnézem, hogy egy tripla 7-es, és az az alacsony nem is alacsony, akkor mindig elcsodálkozom, hogy mekkora madár.

[@megakolyok]

Nagyon tetszik, ismét nagy figyelemmel hallgattam. Közben egy kérdés is felmerült bennem. Elkaptam az egyik snittben, hogy az abban látható futópálya aiming pointja nem a legelterjedtebb módon (mindkét oldalon egy-egy egyenes téglalap) lett jelölve, hanem mindkét oldalon három-három kisebb téglalap, oldalanként egymáshoz képest háromszög alakban elhelyezkedve. Ennek az eltérésnek pontosan mi a jelentéstartalma. A Facebookon olyan válaszokat kaptam, hogy bizonyos országok eltérnek a megszokott jelöléstől és ott jön ez elő. Viszont én úgy látom, hogy ez országokon belül sem egységes. Például Heathrow (EGLL) egy-egy hosszú tégalapos, Luton (EGGW) pedig a három-három téglalapos. Ebben tudnátok segíteni nekem? Köszönöm előre is a választ! 🙂

[@ollyblood]

KLM-el AMS-ICH 12 óra egy ilyen géppel! Imádtam!

[@steve1435]

A típus az egyik kedvencem, pedig eleinte úgy tűnt a 330-as ill. a 340-est nálam nem tudja semmi letaszítani a "trónról". A videót már nem is dicsérem, megszoktuk.. 🙂

[@Chelly0529]

Repültünk vele 2019ben most újra megyünk vele Mahera❤ utána jön az A380 naaa azt nagyon várom ❤️

[@norasillnebalczo3611]

Köszönjük! Remek lenne egy epizód a repülőgépek kormányfelületeiről, használatukról, működésükről.

[@balazsegressy3788]

Főleg érdekes lenne mert sokan nem tudják, hogy a fly ny wire rendszereken nem kormányfelület kitérést vezérel ki a pilóta a sidestickel vagy a kormány oszlopal hanem repülési pályát/ gyorsulásokat.

[@mopsz17]

4:32 nem is tudtam hogy Jakab Péter régen pilóta volt😁😅

[@gyulalipovics8691]

4x utaztam ilyennel, Gatwick - Male, Istambul - Male. A BA gépe nagyon jó volt, a Turkish A-é borzasztó.

[@attiwise]

Harminc éves??? De hisz' "pár" éve láttam róla egy dokumentumfilmet valamelyik ismeretterjesztő csatornán, hogy mennyi újdonságot építettek bele - aztán utánaszámoltam, hogy az kb tényleg 25 éve lehetett... 😅😅 Amúgy elsőre olyannak tűnt, mint egy felfújt 767-es. Ha nagy ritkán Ferihegy közelében járok és elhúz egy felettem, mindig elbűvöl, hogy a nagy méretei miatt látszólag milyen lassan "úszik" az égen.

[@csanadjuhasz9562]

Mar vartam az uj tartalmat😍

[@zoltanvarga1967]

❤❤❤❤❤

[@Thejano1998]

"Nem túl nagy 767-es." Mégis összedöntött 2 felhőkarcolót is. 😕

[@F8vqvjvxthc77t]

Ilyen hatalmas gépmadarak mindig a szabad ég alatt vannak ? Milyen magas hangàr kell nekik ? Milyen magas,széles és hosszú egy ilyen madàr ? Hàny kilométer hosszú leszàllòpàlya kell neki legalább?

[@zeha2546]

Pár éve viszonylag rendszeresen járok ki Ferihegy pesti végébe, nézegetni a leszálló gépeket. Még egy 777-est szeretnék látni, ahogy elszáll felettem. Valamelyik törzsvendég A330-at láttam eddig a "nagyok" közül, de az csalódás volt. Nem éreztem lényegesen nagyobbnak a többinél. Lehet, hogy a 777-es kihagyásával nem veszítek semmit? Arra is kíváncsi lennék, hogy ténylegesen mivel jár, ha kiesik az egyik hajtómű. Úgy értem, ott jelentkezik egy sokkal erősebb féloldalas "nyomaték", mint egy négy hajtóműves gép egyik hajtóművének leállása esetén. Szerkezetileg okozhat-e hosszú távon problémát, élettartam rövidülést stb.? 17:54-18:02 - ti is látjátok az előbb egy, majd két UFO-t? :D A "winglet" miért hiányzik a 777-X-ről? Ahogy néztem a videót, azt hittem, kapott egy mozgathatót, ehhez képest anyahajós üzemre szánt vadászgépek felhajtható szárnyához hasonló funkciója van...

[@kelemen6707bertuska]

Kedves Balázs! Ez is remek lett! Egy kérdésre várnám válaszod! 26:00 Mit ért azalatt a pilóta, hogy a domborzat jött velünk? Üdvözlettel:Kelemen István

[@aeroparkbudapest]

Quito nagy tengerszint feletti magasságon épült, és hegyek veszik körül. Magas hegyláncok közül kell kiemelkedni.

[@kelemen6707bertuska]

@@aeroparkbudapest Köszönöm!

[@bagoistvan3182]

0:11 ..✈️✈️✈️✈️✈️👍

[@bagoistvan3182]

33:39 ...😁😁😁✈️✈️✈️✈️✈️👍

[@barnabaszsolnay-vass7730]

3:28 eközben egy gép száguld el feletetek

[@ecchstore2939]

Valamiért azt hittem az A350 XWB-1000 nagyobb.

[@EcchiEdric]

Azért az Airbus érdemeit se felejtsük el az ETOPS gépek és a Fly-by-wire terén… A 737 MAX esetében azét kiderült hogy az Airbus jobban áll automatikában….

[@boaapci1]

Mostanában nem lettek híresek a Boeing-ok,inkább hírhedtek. Szerintem,az összeszerelés kivitelezésével van a sok baj.magyarul...összehányják a gyárban a melósok és az ellenőrzés is olyan lehet,amilyen. Nem?

[@dankotibi]

Nagyon jo film, csak ne lenne benne 10x ez a qrva politikai reklám... hogy rohadna meg az összes... hogy ne lehessen ezt se normallsan vegignezni...

[@800forintosolajszuro-lp4mf]

a350 nagyobb

[@aeroparkbudapest]

Nem kicsi az A350, de nem ő a világ legnagyobb kéthajtóművese. :)

[@800forintosolajszuro-lp4mf]

@@aeroparkbudapest Kösz a gyors reakciót.... nekem az nagyobbnak tűnik meg szebb is :D valamiért nekem az a jobb

[@800forintosolajszuro-lp4mf]

@@aeroparkbudapest Egyébként nem sok a különbség

[@800forintosolajszuro-lp4mf]

@@aeroparkbudapest Hát az a350 legnagyobb változata 73.8 méter elég nagy az és az ára magasabb 280 millio dollár.... a 777 egy eleve régebbi fejlesztés, az er váltoozat ami a legnagyobb 240 millió dollár, szóval ha nem is nagyobb de drágább az a350 és újabb.... meg teljes kompozit anyagból van

[@800forintosolajszuro-lp4mf]

@@aeroparkbudapest mindkettő remek gép geofs simulatorban mindkettőt repülöm :D

[@lack33661]

,A boeingnek mostanában nem igazán atta ki .

[@Joachim21100]

Ez volt az utolsó megbízható Boeing. Turista osztályon nem sokkal jobb mint bármelyik keskeny törzsű. Reméljük a 777X egy darabig nem terjed el, inkább használjanak A350-eseket helyette.

[@marcellkondor3414]

Én ugy tudom hogy a kezdeti gyerekbetegségeket kinőtte már a 787-es is és az is rendkívül megbízható gép, jo rendelkezésre állási mutatókkal.

[@balazsegressy3788]

@@marcellkondor3414 a 787 es gyártása olyan gyenge minőségű hogy már az FAA lezárta korábban egy időre az összeszerelő sort. 1 hete is fényderült a törzsdarabok gyenge illesztésére. A beszállóti alkatrészek gyenge minőségéről nem is beszélek.